Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13560
.pdf
давление на пластину 29 оказывается с помощью пружинной шайбы 41, которая может быть сжата до
желаемой степени с помощью гайки 42, надетой на указанный винт 39.
Когда различные части занимают свои нейтральные положения, как показано на рисунках 1 и 2, пружинное
воздействие рабочего элемента 17 заставляет штифт 33 элемента 125 упираться в нижний конец паза 31 в
кулачковой пластине 29, так что эта пластина перемещается на всю длину своего хода по часовой стрелке,
положение... Поздний момент 29 определяется зацеплением винта 39 с верхним концом паза 40.
Нижний или внутренний край отверстия 28 в кулачковой пластине 29 выполнен в виде кулачка, который
устроен таким образом, что когда пластина 29 находится в нейтральном положении, собачка 26 может
свободно вращаться вокруг своей оси 21 и зацепляться с периферией и зубьями храпового механизма 25
рабочего элемента 17. По мере перемещения последнего из нейтрального положения, собачка 26 будет
скользить по зубьям 25 указанного элемента 17 до тех пор, пока, когда элемент 17 приблизится к своему
рабочему положению, его штифт 32 не войдет в зацепление с нижним концом паза 30 в кулачковой пластине
29, и таким образом, к моменту достижения указанным элементом 17 своего рабочего положения, кулачковая
пластина 29 будет перемещена на всю длину своего хода против часовой стрелки, и внутренний или
кулачковый край отверстия 28 в указанной пластине 29, упирающийся в штифт 27 собачки 26, поднимет
последнюю вокруг ее оси вращения 21, освободив ее от зубьев 25 рабочего элемента 17. Когда указанный
элемент 17 возвращается в нейтральное положение, сопротивление трения, создаваемое пружинной шайбой
41, будет препятствовать соответствующему перемещению кулачковой пластины 29 до тех пор, пока штифт
33 рабочего элемента снова не упрется в нижний конец паза 31 в указанной пластине 29, перемещая
указанную пластину на всю длину по часовой стрелке, так что штифт 27 и собачка 26 теперь не касаются
нижнего края отверстия 28 в указанной пластине, и собачка 26 может снова упасть, упираясь в периферию
рабочего элемента 17, готового к следующей операции.
Следует отметить, что, соответствующим образом выбрав длину фиксатора 20 и положение его выступа 22,
управляющий элемент 11 может быть освобожден для возврата в нейтральное положение в любой желаемой
точке возвратного движения рабочего элемента 17. В показанном случае это освобождение происходит
практически посередине возвратного движения рабочего элемента 17.
50- Управляющие средства согласно настоящему изобретению особенно применимы к устройствам с
монетоприемником, имеющим управляющие и независимо перемещающиеся рабочие элементы, такие как
изображенные на иллюстрации и описанные и заявленные в спецификациях предыдущих заявок на патенты
№ 31661 от 1928 г. (323081); № 38225 от 1928 г. (321870), и особенно № 4855 от 1929 г. (329279).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342444A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 3, 1928.
342,444 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 3, 1929. № 37044/29; Полный текст
принят: февраль. 5, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ производства низковоспламеняющейся композиции ацетата целлюлозы.
Мы, компания KODAK LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Кингсуэй, 61-65, Лондон,
W.C. 2. Правообладатели Эдварда Сэмюэля Фарроу, гражданина Соединенных Штатов Америки, Сэмюэля
Эдварда Шеппарда, подданного короля Великобритании, оба из Кодак-Парка, Рочестер, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, и Хейнса Тэтчера Кларка, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: 632, Западная 168-я улица, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к производству новых композиций из сложных эфиров целлюлозы с низкой
воспламеняемостью, в которых ацетат целлюлозы соединен или смешан с другими веществами, так что эти
продукты могут быть с успехом использованы в пластмассовой и аналогичной отраслях, таких как
производство листов или пленок и производство лаков.
Согласно изобретению, композиция вещества, обладающая желаемыми негорючими свойствами, а также
другими необходимыми свойствами, присущими фотопленкам и другим пластиковым изделиям, получается
путем смешивания или компаундирования фосфорной кислоты с ацетатом целлюлозы, предпочтительно
растворимого в ацетоне. Можно использовать любую из фосфорных кислот, например, орто-пиро-мета- или
гексафосфат-фосфорную кислоту (см. рис. 3.5).
Составы из ацетата целлюлозы и любой из вышеперечисленных фосфорных кислот обладают удивительной
степенью практической негорючести. Они снижают скорость распространения горения композиции до
совершенно неожиданной степени.
Пленки, изготовленные из таких составов, при воспламенении быстро перестают гореть и требуют повторного
воспламенения несколько раз в течение испытания, при этом пламя распространяется вдоль пленки очень
медленно.
Ингредиенты композиций могут сочетаться в различных пропорциях. В предпочтительном варианте
изобретения к раствору, содержащему 1 часть ацетата целлюлозы, растворимого в ацетоне, в 5 частях [4
весовых части ацетона] добавляют 1/500 часть фосфорной кислоты, предпочтительно разбавленной в 10 раз
больше ее весовой части ацетона. 55 Это добавление может быть произведено в присутствии других
растворителей ацетата целлюлозы, растворимого в ацетоне, или в присутствии одного или нескольких
пластификаторов. Нет необходимости растворять ацетат целлюлозы 60 в ацетоне; можно использовать
любой из его хорошо известных растворителей с низкой температурой кипения или их смеси, которые смогут
удерживать в растворе небольшую долю используемой фосфорной кислоты. 65 Ингредиенты тщательно
перемешиваются для образования однородного раствора или жидкой массы, которую при необходимости
фильтруют. Когда требуются более жидкие растворы или когда композиции предназначены для
использования в качестве лаков, 70 долю летучего растворителя можно увеличить, как это будет понятно
специалистам в данной области, или можно добавить летучие нерастворители, такие как бензол, спирт и тому
подобное, но не в такой пропорции, чтобы 75 это приводило к осаждению.
Наряду с указанными выше ингредиентами могут быть добавлены одно или несколько органических веществ
с низкой летучестью, которые повышают пластичность и гибкость композиций 80 и регулируют процесс
получения из них пленки; однако такие вещества не являются предпочтительными или необходимыми.
Примерами таких веществ являются амилацетат и бутилацетат, различные амиловые спирты и их смеси.
Установлено, что наилучший эффект достигается при содержании от 1/20 до 1 части фосфорной кислоты на
каждые 100 частей ацетата целлюлозы. 90 Было установлено, что пленки, полученные из растворов с
добавлением фосфорной кислоты, постоянно улучшают свою огнестойкость, что может быть объяснено
медленным взаимодействием фосфорной кислоты с ацетатом целлюлозы с образованием смешанного
эфира.
Пленки, полученные из описанных здесь композиций, являются гибкими, гладкими и прозрачными, а также
устойчивыми к воздействию пламени температурой 100 °C.
Нам известно, что были получены смешанные сложные эфиры целлюлозы уксусной и фосфорной кислот, а
также что фосфорная кислота h 4s4 [Второе издание. ] 342,444:
Используется в качестве агента для предварительной обработки целлюлозы, подлежащей ацетилированию, а
также в качестве катализатора в процессе ацетилирования. Ни одно из указанных здесь применений
фосфорной кислоты не заявлено.
Теперь, когда все подробно описано,
Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342445.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342445&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342445A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь.
2.
1929. 342445 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь.
4,
1929. № 37,109/29.
Завершено. Февраль.
5,
1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Гребные приспособления для приведения лодок в движение.
Я, Эмиль Девинс, Турн, Лион, Франция, Франция, французского государства, настоящим заявляю о характере
данного способа соединения двух частей изобретения и о том, каким образом одно и то же весло может быть
выполнено, чтобы обеспечить, среди прочего, переменную скорость лопасти и движение гребца может
достигать всех амплитуд...
Данное изобретение относится к веслам, предназначенным для использования в желаемых целях, а не строго
ограниченных греблей в направлении движения, как в предыдущем аппарате, в котором скорость вращения
лопасти остается постоянной.
Конструктивные формы изобретения, например, рукоятки, а другой, несущий поворотное лезвие, показаны, в
качестве простого примера, на прилагаемом листе чертежей. В одной из таких конструкций штифт и паз, на
котором расположены поворотные элементы, показаны на рисунке 1.
Таким образом, когда весло и рукоятка находятся в шарнирном соединении, несущем мембрану, показанную
на рисунке, достигается максимальное механическое преимущество в ракурсе 70. Рисунок 2 представляет
собой схему, показывающую разницу скоростей между рукояткой весла указанного типа и лопастью; при этом
линия, соединяющая два шарнира, не перпендикулярна боковой стороне лодки. На рисунках 3 и 5 показаны
два примера установки устройства на лодке, причем шарнир 75 на рисунке 3 показан в укороченном виде и
представляет собой способ регулирования скорости, максимальная скорость которого зависит от высоты
лопасти весла.
совпадает с максимальным усилием, обычно демонстрируемым гребцом, и с максимальной эффективностью
давления лопасти на воде. В конструкции, показанной на рисунке 1, внутренний рычаг 2 весла, который
определяется рукояткой, вращается вокруг вала 3, закрепленного на краю лодки. В целом, используемое
весло представляет собой сложную конструкцию, состоящую из двух частей, установленных на отдельных
шарнирах и соединенных таким образом, что оно вращается вокруг вала 5, установленного на опоре 6,
закрепленной на борту лодки.
При этом указанные части заканчиваются изнутри. Соединение между рычагами 2 и рукояткой, а также другим
концом 4 весла осуществляется посредством кольца, соединенного снаружи лопастью. Лопасть 9,
установленная на металлическом стержне 10, проходящем через 90°, представляет собой подвижную лопасть
любого типа или иную, которая может свободно вращаться вокруг рычага весла 2, способного воздействовать
на воду. rinR 9 также скользит по 4A0 в одном направлении движения и представляет собой металлический
стержень или трубку 11, которая заканчивается повернутым или поднятым над водой рычагом 4. Спиральная
пружина 12 может поворачиваться в другом направлении, не создавая сопротивления, и располагаться на
стержне или трубке 11, так что сопротивление составляет 95. Когда гребец тянет за сжатое кольцом на конце
рукоятки, внутренняя часть гребка передает движение, обеспечивая тем самым большую гибкость внешней
части гребка и вращательное движение. Будет видно, что «b» движется в противоположном направлении от
своего собственного, воздействуя на рукоятку, чтобы заставить лодку двигаться в направлении оси вращения
рычага 2, а рычаг 4 несет лопасть 100, в которую обращен гребец.
Затем гребца тянут в противоположном направлении, и он без давления перемещает рукоятку вперед, так что
лодка, таким образом, будет уверенно держаться на воде вследствие отклонения в направлении, в котором
обращена подвижная лопатка или другой эквивалентный элемент гребца.
бер. Таким образом, усилия гребца ограничиваются движением 105 — тягой и толчком. — Гребец в воде
движется быстрее, когда рычаг 4 находится ближе к линии, соединяющей два шарнира 3 и 5. Фактически,
угол, образуемый плечом весла 4, увеличивается по мере уменьшения расстояния от точки соединения 9 двух
плеч до точки опоры 5. Теперь это расстояние меняется и постоянно уменьшается, пока две части не
выровняются. В результате, для дуги заданной окружности, описываемой рукояткой, дуга, описываемая
лопастью, становится тем больше, чем ближе две части весел к линии, соединяющей их оси вращения. Таким
образом, скорость лопасти достигает максимума вблизи этого положения. Это показано на рисунке 2, который
схематически изображает две части весла, причем конец внутренней части 2 описывает дуги, равные
величине, которые соответствуют возрастающим и убывающим дугам, описываемым концом внешней части 4.
Следует отметить, что именно в этом положении давление лопасти на воду наиболее эффективно.
Изменение скорости, проходящей через максимум, достигается большинством гребцов за счет
дополнительных усилий при использовании обычного весла. Усилия гребца в начале гребка веслом, по сути,
являются трудоемкими вследствие инерции лодки. Когда лодка набирает скорость и весла приближаются к
положению, в котором они перпендикулярны краю лодки, гребок становится легче, и гребец чаще извлекает
выгоду из этого преимущества, а также из того факта, что в этот момент лопасть весла воздействует на воду с
максимальной эффективностью, чтобы увеличить скорость, совершая гребок назад. Таким образом,
описанная выше конструкция de41 автоматически и постепенно реализует то, что гребец, использующий
обычные весла, достигает посредством сильного дополнительного усилия.
Абсолютно точно максимальная скорость лопасти достигается путем небольшого смещения опоры 6 или,
наоборот, элемента, поддерживающего шарнир 3, таким образом, чтобы линия, соединяющая два шарнира,
не была полностью перпендикулярна борту лодки.
Расстояние кольца 9 от оси вращения меньше, когда две части лезвия находятся на одной прямой; оно
пропорционально общей дуге окружности, описываемой лезвием. Дуга, описываемая стрелой, может быть
любой желаемой величины, поскольку она зависит только от длины стержня 11. Таким образом, гребец может
держать рукоятку весла настолько далеко впереди или позади, насколько это необходимо для полного
выпрямления тела.
Из вышеизложенного следует, что соответствующие положения кольца 9 на рычаге внутреннего весла и
стержня 1t на внешнем рычаге не взаимозаменяемы. В устройстве, в котором эти места перевернуты,
скорость вращения лопасти будет изменяться в неправильном направлении, отличном от цели 70, к которой
стремится изобретение. Кроме того, следует отметить, что длина окружности, описываемой рукояткой, строго
ограничена длиной дуги, описываемой лопастью, и на практике не может достигать значения, достаточного
для нормальной работы мышц гребца.
Естественно, могут использоваться и другие комбинации, обладающие теми же характеристиками, например,
соединение типа «штифт и паз» между рычагами 2 и 4, как показано на рис. 3, где 7 — штифт.
На рисунках 3 и 5 показаны два способа крепления сложных весел, снабженных описанными выше 85
соединительными элементами, на лодке. На рисунке 3 рычаги весел металлические и плоские.
Внешний рычаг может быть завершен, как показано на рисунке 5, что позволит регулировать высоту лезвия с
точностью до 9 фП с помощью винта 13. На рисунке 5 показано устройство, в котором два шарнира рычага
весла закреплены на элементе 14, который вращается на валу 15 таким образом, что весло целиком может
быть прижато к борту лодки, а также, как показано на рисунке, может быть полностью поднято. Два стержня,
из которых показан только один, 16, поворачиваются таким образом, что их свободные концы фиксируются,
например, с помощью штифтов или крюков, на борту лодки во время использования и таким образом
фиксируют элемент 14.
В эту конструкцию можно добавить устройство, позволяющее крепить две части весла друг к другу таким
образом, чтобы гребец при желании мог использовать сложное весло как простое весло с подвижной
лопастью, с целью заставить лодку двигаться назад. Такое устройство может состоять, например, из
металлического стержня, закрепленного на рычаге 2, установленного на шарнире и заканчивающегося
элементом в форме подковы, вращающимся на рычаге 14.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт
Т 120 формулы изобретения состоит в следующем: 1. Весло указанного типа, у которого линия, соединяющая
два шарнира, не перпендикулярна борту лодки для указанной цели. - 125 2. Весло по п. 1, в котором два
взаимодействующих элемента соединены кольцом, закрепленным на рукоятке и скользящим вдоль стержня,
соединенного с элементом, несущим лопасть.
32,445 3. Весло по п. 1, в котором два взаимодействующих элемента соединены посредством штифтового
соединения.
4. Весло, как заявлено в любом из предшествующих пунктов формулы изобретения, в котором элемент,
несущий два шарнира, поворачивается к борту лодки и удерживается в своем исходном положении с
помощью распорных элементов.
Датировано 3 декабря 1929 года.
Для заявителя: STANLEY, POPPLEWELL & FRANCIS, дипломированные патентные поверенные, Jessel
Chambers, 88/90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
bdhill: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 год.
а
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342446.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342446&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342446A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- _ /4 Дата подачи заявки: декабрь. 4, 1929, № 37,142/29.
Завершено: февраль. 5, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сцеплений и связанные с ними усовершенствования.
342,446 Я, Джованни Мареллино, проживающий по адресу: Хельмгассе, Грац, Австрия, 8, подданный короля
Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к муфте сцепления между ведущим и ведомым валами для
транспортных средств с приводом от двигателя, таких как автомобили и мотоциклы, а также для
стационарных машин.
Известны муфты, снабженные вспомогательной муфтой, которая может быть включена и выключена, и
которая при включении приводит в действие основную муфту, чтобы избежать прямого управления муфтой с
помощью вспомогательного механизма и мощных пружин.
Известны также муфты, в которых основная и вспомогательная муфты образуют две фрикционные муфты,
расположенные аксиально бок о бок и воздействующие на внутреннюю цилиндрическую поверхность одного
или двух барабанов. В этих случаях вспомогательная муфта посредством промежуточных элементов,
приводимых ею в действие, управляет основным элементом муфты либо в одном, либо в обоих направлениях
вращения муфты с увеличением усилия.
Вспомогательный конический элемент сцепления, перемещающийся вдоль оси, либо расположен снаружи
сцепления, либо доступен снаружи через втулку, окружающую вал.
Все эти муфты имеют сравнительно большую длину в осевом направлении, а чисто механические муфты
также обладают сравнительно большим осевым ходом. Поэтому эти муфты нельзя использовать в местах с
ограниченным пространством.
Также известна муфта с электромагнитно управляемым вспомогательным сцеплением, в которой аксиально
перемещающийся вспомогательный элемент сцепления взаимодействует с внутренней поверхностью
барабана сцепления и, после электромагнитного включения сцепления, посредством свободного рычага
приводит в действие основной элемент сцепления, который воздействует на указанную внутреннюю
поверхность барабана сцепления, в обоих направлениях вращения сцепления и с увеличением силы.
Настоящее изобретение относится к муфте, управляемой вспомогательной муфтой, [цена, 1f fболе, в
частности, для транспортных средств с электроприводом, в которых осевой подвижный элемент 65.
Вспомогательный диск сцепления с внутренней торцевой поверхностью барабана сцепления образует
механическое фрикционное сцепление и, при необходимости, посредством направляемых наружу аксиально
через вал, при помощи пружины, может включаться и выключаться, а также приводит в действие основной
элемент сцепления, воздействующий на внутреннюю цилиндрическую поверхность того же барабана
сцепления, в обоих направлениях вращения сцепления, 6S через редуктор посредством промежуточных
элементов, приводимых им в действие.
Такая конструкция позволяет создать очень короткую в осевом направлении конструкцию и короткий ход
вспомогательного диска сцепления диаметром 70°.
В конструктивном примере, показанном на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 и 2 представляют собой два
сечения, перпендикулярных друг другу, 1 — это ведущий вал 75°, а 2 — ведомый полый вал. На валу I
установлен либо закрепленный на нем, либо выполненный из одной с ним детали, барабан сцепления 3,
общий для вспомогательного и основного сцеплений. Диск 80, деталь 31, которая служит для
вспомогательной муфты, образует вместе с дискообразным и аксиально скользящим элементом муфты 4
аксиально зацепляющуюся фрикционную пластинчатую муфту.
Этот элемент сцепления имеет удлинение 85, образующее направляющую ступицу 5, и воздействует на
зацепляющую пружину 6, которая, когда сцепление выключено, предотвращается от срабатывания
соответствующими средствами, например, поперечным штифтом 7, продольным штифтом 8 9G,
направляемым аксиально в валу, поперечным штифтом 9 и кольцом 10, которое не участвует во
вращательном движении, а выступы 11 которого входят в зацепление с не показанной на рисунке вилкой
рычага управления. 95.
Основная муфта сцепления образована внутренней периферийной поверхностью 311 барабана 3 и двумя
колодками 12, 12, образующими радиально подвижные элементы. Эти башмаки вращаются на штифтах 13,
закрепленных на диске 14. 100 Диск 14 установлен на упомянутом выше полом валу 2, цилиндрический
выступ 21 которого, выступающий внутрь барабана сцепления, вмещает пружину 6 и направляет ступицу 5.
105 Передача вращательного движения от осевого подвижного вспомогательного сцепления между
приводным и приводным валами.
Диск 4 к радиально подвижным колодкам 12, приводимым в движение валом, при этом происходит
разъединение главной муфты, которое осуществляется посредством кольцевого зацепления и повторного
зацепления множества зубьев 15 на ступице 5, которые не будут мешать осевому перемещению,
действующему на движение всех движущихся частей C6, внутренних зубьев 161 изогнутого рычага и,
следовательно, незаметно, а также рычага 16, который вращается вокруг штифта 17, выводит его из строя.
Рычаг 16 также может располагаться на диске 14 и имеет установленный на нем симметрично расположенный
относительно него разнесенный кулачок 18, который на рычаге, являющемся плоскостью 20, хотя и не так
сильно качается, раздвигает колодки 12 и показан на иллюстрации.
Прижимает их к периферийной поверхности 311 барабана 3, в то время как когда рычаг сцепления находится
в среднем положении, это случай привода от привода. Пружина 19 поднимает колодки 12, 12 с барабана 3 по
той причине, что, например, при движении вниз по склону двигатель работает на холостом ходу или даже 75.
Когда сцепление не включено, оно действует как тормоз, и вал 2 становится вспомогательным диском
сцепления 4, удерживаемым от привода, а вал 1 приводит в движение барабаны сцепления 3 с помощью
вспомогательного вала. Аналогичный эффект может наблюдаться как в случае рычага, сжимающего пружину
6, так и в случае транспортных средств с электроприводом. При таком положении деталей оба двигателя,
если двигатель по какой-либо причине перестанет работать, будут временно работать на холостом ходу. Для
включения или уменьшения мощности и вращения сцепления, рычаг управления качается, прижимая массы
приводимого в движение транспортного средства. Или же, освобождая пружину 6, и в течение этого периода
устройство может прижимать диск 4 к барабану 3, создавая движущую силу... 8, что приводит к тому, что
вспомогательное сцепление становится... Теперь, когда все подробно описано и работает, вращательное
движение деталей установлено, природа моего указанного переворота 4, 5, таким образом, вызывает звон
зубьев 15, вращающихся и рычага 16, качающегося... Я заявляю, что все, что происходит посредством
разнесенного кулачка, прижимает колодки 12j 12 к 1.
Сцепление, включаемое посредством внутренней периферийной поверхности 3W1 барабана 3
вспомогательного сцепления, в частности, для привода в движение основного сцепления транспортных
средств, включающего в себя сцепление. Когда основная муфта находится в барабане, аксиально
перемещающаяся вспомогательная муфта включается, и муфта вращает диск, который вместе с частью
диска 95 с валами 1 и 2 образует механическое средство для передачи вращающегося фрикционного
сцепления, направляемое наружу через вал.
члены главной муфты, например, отключающие вспомогательную муфту, если это необходимо -части -1, -161-
и -средства -для -сари. с помощью "пружины".
непосредственно взаимодействуя с основным элементом сцепления, воздействующим на внутреннюю
поверхность, например, раздвижной кулачок 18, имеет такую цилиндрическую поверхность, что сцепление
работает как в барабане, так и в промежуточных элементах, приводимых в действие в разных направлениях
вращения. С этой целью вспомогательный диск сцепления, который работает, когда вспомогательное
сцепление не включено, приводит в действие главный элемент сцепления в обоих направлениях вращения (и,
следовательно, главное сцепление вращается через редуктор).
а также) зубчатое колесо привода 16, 161. -2;. А. Сцепление, как заявлено. -в -заявлении I.r предпочтительно
-призматический раздвижной кулачок 18, характеризующийся тем, что -и точки приложения последней -
аксиально подвижная вспомогательная часть сцепления; с помощью -колодок-12j 12 расположены в основном
-с помощью -известного -рычага; - который сцепно симметрично -относительно-- по отношению- к -может быть
- вызван -качанием в воздушной и выпуклой -плоскостях, -плоскостях 20 -проходящих через -ось -поворота -
кулачка, расположенного на -его -барабане сцепления z и -имеющего как можно меньшую -канавку, -которая
разделяет -основные части сцепления -в -подвижности как можно больше, -так что, -если -в обоих
-направлениях. обозначение.сцепления.
Вспомогательная муфта z5 была активирована; - - и -улучшенная муфта -существенно, как и передача lfl5 -
'движения - уже упоминалось - описано со ссылкой на - -соответствие - может происходить'-iii точно - тот же -
сопроводительный чертеж.. - - -.
- способ - в обоих направлениях - вращения - - - валов -1, 2 и что при - обмене - Дата: 3 декабря 1929 г. -
направление вращения; или - обмен - МАРКС И КЛЕРК, Pfo -; -, i : ,.:ReclhiII: Напечатано для: Канцелярии Его
Величества, Love & Maicomson, Ltd. - 193r - - _; 342,446
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342447.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342447&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342447A
[]
РЕЗЕРВ UUM
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 5, 1928. 342,447 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 4, 1929. № 37,186/29.
Завершено: февраль. 5, 1937.
Полная спецификация!
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к процессу испарения тяжелых масел при производстве
нефтегазового сырья.
Я, Константин Чиловский, гражданин России, проживающий по адресу: улица Дю Лунен, 15, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Значительное число процессов получения газа из тяжелых нефтей заключается в том, чтобы смешать воздух
и нефть в пропорциях, недостаточных для полного сгорания всей нефти, в раскаленной печи. Затем масло
подвергается частичному сгоранию и газификации, которые могут быть более полными, если продукты
сгорания пропускаются через катализатор, а затем к ним добавляется пар.
Изобретение включает в себя устройства, позволяющие испарять масло посредством горючих газов,
выходящих из газогенератора, или с помощью отработанных газов, отводимых из устройства, где такие газы
используются. В основном применении данного изобретения, которое связано с двигателями внутреннего
сгорания для дорожных транспортных средств, крайне важно, чтобы испарение масла происходило
мгновенно, чтобы двигатель мог сохранять свою гибкость, поскольку испарение масла не должно вызывать
существенной задержки в работе акселератора. Поэтому необходимо избегать любых элементов,
обладающих значительной инерцией, таких как, например, масляный обогреватель.
Согласно данному изобретению, испарение масла осуществляется в присутствии воздуха и пара или воды,
при этом масло распыляется в виде аэрозоля вместе с подаваемым воздухом и паром или водой на стенку,
подверженную воздействию горячих газов, выходящих из газогенератора или из аппарата, в котором
потребляется газ, или от внешнего источника тепла.
Один из вариантов конструкции изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой поперечный разрез одного из устройств для осуществления
изобретения.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии 2-2 на рис. 1.
1.
На рис. 3 представлен продольный разрез аппарата типа, показанного на рис. 1, 55, но специально
приспособленного для перегрева испаренного масла.
В устройстве, показанном на рис. 1, испарение масла происходит в трубке 1, снабженной снаружи ребрами 5,
которые образуют значительную нагревательную поверхность.
Эта трубка вставлена во вторую трубку 2, которая имеет теплоизоляцию и в которой циркулируют горячие
газы, тепло от которых должно быть рекуперировано.
Эти газы поступают в трубу 65 по трубе 3 и выходят по трубе 4 после контакта с трубкой 1 и ребрами 5,
которыми она снабжена. В нижней части испарительной трубки 1 выполнено съемное кольцо 70 6,
позволяющее очищать указанную трубку, при этом подача масла осуществляется через распылитель 7,
расположенный в верхней части аппарата. Например, распыление масла может осуществляться воздухом,
поступающим через трубу 8 (75), в то время как само масло поступает через трубу 9.
Пар будет смешиваться с воздухом, что обеспечит распыление, или, если используется вода, он будет
направляться на нагретую стенку одновременно с маслом.
В частности, вода может подаваться через трубу 10; воздух, подаваемый по трубе 8, образует фактическую
эмульсию с водой и маслом, которые поступают соответственно по трубам 10 и 9. Смесь этих трех жидкостей
циркулирует в распылителе 7, в котором имеется канавка 11, создающая вращающуюся струю на выходе из
отверстия 12. Масло, вытекающее на стенки трубки 1, испаряется, и образовавшийся пар отводится через
трубку 13.
Простой способ изготовления трубы 1, как показано на рис. 2, заключается в сварке вместе внешних кромок
U-образных элементов, основания которых образуют внутреннюю стенку трубы 1. Ребра 5 не простираются до
тех участков кольцевого пространства iOQ, где они расположены, которые находятся напротив трубок 3 и 4,
чтобы избежать падения давления горячих газов при их входе в трубку 3 или выходе из трубки 4. r 0 Если
нагревательная поверхность достаточно площадная, чтобы вызвать существенный перегрев металлической
трубки, имеющей внешние ребра и 40.
Испаренное масло может быть получено, расположенное внутри второй трубки, которая термически
изолирована и в которой, как показано на рис. 3, - путем размещения внутри горячих газов, тепло от которых
должно циркулировать рекуперативное распыление масла, распылитель, например, 37, который впрыскивает
испаряемое масло на стенки центральной трубки, воздух и воду в суженное кольцевое пространство 38 и
трубы для подачи пара, а также выпускная труба 1 может быть снабжена внутренними ребрами в зоне, где
перегрев отводит испаренное масло к месту расположения генератора. 5O1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342448.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342448&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты