Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13550
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371658A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июня 1931 г., № 16368/31, ____ Завершено слева: декабрь. 19, 1931, Полностью
утверждено: 28 апреля 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Проверенная розетка для Фиатов.
Я, граф Брилль Фенин, проживающий по адресу: Аделаида Роуд, 86, Хэмпстед, Лондон, северо-запад,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Мое
изобретение относится к емкостям для шляп и, в частности, к емкостям, предназначенным для хранения
дамских шляп с полями, хотя его применение не ограничивается этим.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного контейнера для этой цели, в
котором множество шляп могут храниться в относительно небольшом пространстве без риска повреждения,
при этом одна или несколько шляп могут быть легко извлечены из контейнера при необходимости, не нарушая
остальную часть его содержимого.
Инив! Изделие Enltioni представляет собой емкость для шляп, в которой ea.b laat предназначено для
удержания между двумя полками, одна из которых имеет отверстие для приема тульи шляпы, а другая
впоследствии располагается рядом с первой, чтобы предотвратить относительное перемещение, при этом
поля удерживаются между двумя полками.
Каждая пара полок вместе со шляпой затем адаптируется таким образом, чтобы ее можно было регулируемо
и съемно вставлять и поддерживать внутри.
Емкость, снабженная пазами, гофрами или выступами на внутренней поверхности, и по которой могут
скользить полки.
Контейнер может иметь круглое, квадратное или многоугольное поперечное сечение и любую подходящую
высоту в зависимости от максимального количества шляп, которые он предназначен вмещать, при этом
указанный контейнер должен быть удобно снабжен складными дверцами, благодаря чему полки могут быть
легко доступны и сняты, когда необходимо вставить или вынуть одну или несколько шляп из контейнера.
Двери предпочтительно фиксируются с помощью ремня и пряжки, при этом ремень предпочтительно
проходит полностью вокруг корпуса емкости. Двойные двери могут быть заменены любым другим типом
запорного механизма, и для этого могут быть использованы любые подходящие средства обеспечения
безопасности. 50 Канавки, гофры или выступы, предусмотренные на внутренней поверхности емкости, могут
быть выполнены либо целиком, либо отдельно от нее и впоследствии закреплены на ней. Таким образом,
каждая пара полок, поддерживающих шляпу, может быть регулируемо расположена внутри корпуса
контейнера.
Контейнер и/или полки изготовлены из жесткого картона, прессованного 60-процентного волокна, фанеры,
кожи или ее имитации, либо любого другого подходящего материала.
Верхняя часть емкости может быть снабжена ручкой, а корпус или емкость могут быть удобны для
транспортировки. Емкость 65 может быть увеличена и стать частью мебели в комнате, а также окрашена в
желаемый цвет в соответствии с цветовой гаммой. Создав свою усовершенствованную емкость 70.
Таким образом, я предлагаю легкий и эффективный способ хранения большого количества шляп на
относительно небольшой площади; данное устройство одинаково применимо как для транспортировки шляп,
так и для их хранения, когда они не используются.
Дата: 3 июня 1931 года.
MEWUIURN, ELLIS & Co., 70-72, Chatcery Lane, London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенное хранилище для шляп.
Я, Конни Бьерил Фенн, проживающий по адресу: Аделаида Роуд, 96, Хэмпстед, Лондон, северо-запад,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующих утверждениях. [Изобретение
относится к емкостям для шляп и, в частности, к емкостям, предназначенным для хранения женских шляп с
полями, хотя его применение не ограничивается этим.]
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного контейнера для этой цели, в
котором множество колпачков могут храниться в относительно небольшом пространстве без риска
повреждения, при этом один или несколько колпачков легко извлекаются из контейнера при необходимости,
не нарушая остальную его содержимое.
В подобных конструкциях до настоящего времени предлагалось предусмотреть емкость для шляп, в которую
вставляются несколько открытых рамок, предназначенных для скользящей установки, и поверх каждой из
которых натянуты полоски ткани, служащие опорной поверхностью для шляпы или подобного изделия,
которая удерживается на месте с помощью петель, закрепленных на рамке, а также общую кольцеобразную
ленту, расположенную на некотором расстоянии от указанной опорной поверхности и предназначенную для
обхвата тульи шляпы. Кроме того, было предложено создать емкость для фетровых шляп с полями,
предназначенную для размещения одной или нескольких опорных пластин или полок с отверстиями,
охватывающими тулью шляпы, при этом поля шляпы опираются на свободный край воротника,
предусмотренного на пластине или полке, а края пластин или полок выполнены с фланцами или их
эквивалентами, благодаря чему полки расположены на соответствующем расстоянии друг от друга, когда
находятся в емкости.
Настоящее изобретение представляет собой емкость для шляп, в которой поля шляпы предназначены для
размещения на полке с отверстием для размещения ее тульи, причем одна сторона полей шляпы
предназначена для удержания в контакте с полкой посредством соответствующих удерживающих средств,
контактирующих с другой стороной полей шляпы, причем полка вместе со шляпой и соответствующими
удерживающими средствами предназначена для съемного вставки и поддержки внутри емкости.
Один из вариантов емкости для шляп, изготовленной в соответствии с данным изобретением,
проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1 — изометрический вид емкости;
фиг. 2 — вид детали.
Как видно на чертежах, корпус 1, имеющий в основном кубическую форму, снабжен дверцей 2, шарнирно
соединенной с ним.
На внутренней стороне каждой боковой стенки корпуса 1 закреплены три пары выступов 3, образующих пазы
5. Пять прорезей расположены горизонтально и находятся на удобном расстоянии друг от друга в
зависимости от максимальной глубины шляп.
Полка 6 имеет отверстие для размещения тульи шляпы, а вторая полка 7 предназначена для размещения в
непосредственной близости от полки 6 таким образом, чтобы поля 8 шляпы удерживались между двумя
полками 6 и 7. Две полки и шляпа, расположенные таким образом, предназначены для вставки в пару
противоположных пазов 5 в корпусе 1, который в показанной конструкции предназначен для размещения трех
таких пар полок 6 и 7.
Дверь 2 может быть закреплена с помощью ремня 9 и пряжки 10 (70), при этом ремень предпочтительно
проходит полностью вокруг корпуса 1.
Контейнеры и/или полки изготовлены из жесткого картона, прессованного волокна, фанеры, кожи или ее
имитации, либо любого другого подходящего материала.
Изображенный разъем имеет квадратное поперечное сечение и такие размеры, что он особенно подходит для
подключения к порту 8G. Однако его размеры могут быть любыми подходящими в зависимости от ширины
шляп и максимального количества шляп, которое предполагается вместить в контейнер.
Канавки, гофрированные выступы или выступы 85, расположенные на внутренней поверхности емкости, могут
быть выполнены либо как неотъемлемая часть емкости, либо отдельно от нее, и впоследствии скреплены
между собой. Таким образом, каждая пара полок, поддерживающих шляпу под углом 90 градусов, может быть
регулируемо расположена внутри корпуса емкости.
Когда необходимо использовать емкость для транспортировки, верхняя часть емкости может быть снабжена
ручкой 11.
Емкость может иметь круглое или многоугольное поперечное сечение. В круглой форме одна половина
корпуса будет выполнена в виде складной двери или нескольких складных дверей, а если емкость имеет
многоугольную форму, одна или несколько сторон будут шарнирно соединены, образуя дверь или двери,
через которые полки могут быть вставлены в емкость.
При желании, емкость может быть увеличена в размерах, стать частью мебели в комнате и быть окрашена в
соответствующий цветовой гамме.
Сконструировав таким образом усовершенствованный контейнер, я предлагаю легкое и эффективное
средство для хранения большого количества шляп на относительно небольшой площади; данное решение
одинаково применимо как для транспортировки шляп, так и для их хранения, когда они не используются.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371659A
[]
ФЕД против ЕС
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата нанесения покрытия: дюна 5, 1937 год. № 16431/31. 37'1 (Полное изображение слева: 29 марта 1932 г.).
Окончательная версия принята к публикации: 28 апреля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств регулировки тормозных колодок в гидравлических тормозных системах.
Я, Эдерик Гарольд Холл, подданный Великобритании, проживающий в Клив-Коттедж, Холфорд, недалеко от
Бриджуотера, Сомерсет, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к саморегулирующимся средствам, используемым в гидравлических или
других системах торможения с использованием давления жидкости для легковых и других транспортных
средств, в которых поршень или плунжер, приводимый в действие тормозным рычагом или педалью,
выталкивает жидкость из главного цилиндра через соответствующий трубопровод в колесные цилиндры или
камеры, содержащие поршни, диафрагмы или подобные подвижные устройства, которые приводят в действие
тормозные колодки; Указанное саморегулирующееся устройство представляет собой клапанный цилиндр,
сообщающийся с главным цилиндром и с одним или несколькими тормозными цилиндрами или камерами,
содержащий поршень, образующий скользящий клапан, который под действием давления жидкости
перемещается на заданное расстояние внутри цилиндра для обеспечения свободного сообщения главного
цилиндра с колесными цилиндрами или камерами, например, путем открытия канала, углубления или
расширения в клапанном цилиндре, и тем самым позволяет необходимому количеству жидкости свободно
проходить через указанный клапанный цилиндр для работы тормозов, при этом поршень возвращается в
исходное положение при отпускании педали или рычага тормоза и останавливается после того, как
определенное ограниченное количество жидкости будет возвращено в главный цилиндр.
В саморегулирующихся механизмах, описанных выше, как было предложено ранее, поршень имеет
конический клапан на одном конце, который обычно закрывает входное отверстие в цилиндр от главного
цилиндра и смещается с конического седла при нажатии на тормозной рычаг или педаль. Для минимизации
утечки жидкости мимо поршня и конического клапана при закрытии последнего на седле из-за давления
жидкости со стороны цилиндра, необходимо, чтобы конический клапан и его седло были притерты, особенно
учитывая, что указанный клапан Z50 может быть не совсем концентричен с поршнем, или даже его седло
может быть не концентричным со стенками цилиндра. Более того, даже если конический клапан изготовлен из
ели и обработан, возможна утечка из-за попадания частиц песка или других твердых веществ между
поверхностью клапана и седлом.
Целями настоящего изобретения являются отказ от необходимости обеспечения концентрической точности,
устранение необходимости шлифовки, снижение себестоимости производства и сведение к минимуму
вероятности утечек, включая утечки, вызванные наличием песка или других твердых частиц на седле клапана.
65 Изобретение заключается в сочетании поршневого клапана, работающего в цилиндре клапана, мягкой
шайбы, кольца или прокладки, образующей либо неподвижное седло, соприкасающееся с торцевой
поверхностью поршня, либо детали 70, установленной на ней, либо установленной на поршне и
соприкасающейся с седлом на конце цилиндра, причем указанная шайба или прокладка служит для
образования герметичного соединения между поршнем и цилиндром, предотвращая утечку 75 жидкости со
стороны колесного цилиндра поршневого клапана мимо поршня в трубопровод при выключенном тормозе.
При реализации предпочтительного варианта изобретения могут использоваться отдельные клапанные
цилиндры для 80, управляющие положением «выключено» тормозных колодок, в сочетании с различными
колесными цилиндрами, причем клапанный цилиндр ввинчивается в каждый колесный цилиндр. Таким
образом, каждый цилиндр клапана 85 снабжен на одном конце выходным штуцером для ввинчивания в
колесный цилиндр, а на противоположном конце ввинчивается фланцевый входной фитинг или заглушка,
имеющая центральный входной канал и предназначенная для соединения подходящим соединением с
трубопроводом от главного цилиндра. В цилиндре клапана с одной стороны, ближе к выходному концу,
имеется углубление или выемка на внутренней стенке, а в цилиндре 95 установлен полый поршень, закрытый
конец которого обращен к впускному патрубку, причем углубление или выемка на стенке цилиндра несколько
длиннее поршня. Между поршнем и выходным концом цилиндра установлена витая пружина сжатия 100,
которая стремится переместить поршень в сторону входного конца.
Внешняя поверхность закрытого конца поршня, то есть поверхность, противоположная входному патрубку,
плоская и обычно приспособлена для v' | 159 "' )' 'F C2 "- . Л.
для установки на посадочное место на внутреннем конце входного фитинга или заглушки.
Согласно данному изобретению, указанное седло состоит из кольца или шайбы, изготовленных из мягкого
материала, такого как кожа, резина или свинец, и удобно расположено в канавке вокруг поверхности впускной
пробки таким образом, что седло входит в зацепление с поверхностью поршня, но не обязательно должно
быть концентричным со стенкой цилиндра. Поршень максимально плотно прилегает к цилиндру, чтобы
минимизировать утечку жидкости, и изготовлен из металла с тем же коэффициентом теплового расширения
-15, что и металл цилиндра, так что колебания температуры не влияют на посадку поршня. При нажатии на
педаль тормоза жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в клапанный цилиндр и воздействует на
поршень, отводя его от седла и заставляя двигаться вдоль цилиндра против действия пружины, пока не
откроется углубление или выступ в стенке цилиндра, после чего жидкость свободно поступает в колесный
цилиндр, приводя в действие тормоза.
При отпускании педали пружина возвращает поршень на посадочное место, так что заданное количество
жидкости возвращается в главный тормозной цилиндр независимо от количества, поступившего в цилиндр из
трубопровода для срабатывания тормоза.
Благодаря тому, что седло изготовлено из мягкого материала, обеспечивается плотное соединение между
поршнем и седлом, что предотвращает утечку жидкости со стороны колесного цилиндра поршня в
трубопровод при выключенном тормозе. Любые частицы грязи или твердых веществ, которые могут попасть
между поршнем и седлом, внедрятся в материал седла и, таким образом, не будут препятствовать
герметичности соединения.
В модификации, вместо плоской торцевой части поршня, она может быть конической, закругленной или иметь
другую форму и быть приспособлена для взаимодействия с мягкой шайбой или прокладкой, образующей
податливое или гибкое и самоцентрирующееся седло; или поршень может нести подходящее удлинение,
взаимодействующее с податливым седлом.
В качестве дальнейшего варианта модификации мягкое кольцо или шайба могут быть установлены на конце
поршня таким образом, чтобы взаимодействовать с режущей кромкой или поверхностью на конце цилиндра.
Следует понимать, что цилиндр клапана может быть установлен в любой части трубопроводной системы, а не
ввинчен на 60 градусов в колесный цилиндр, и один цилиндр клапана может передавать жидкость к одному,
двум или более колесным цилиндрам.
Датировано 4 июня 1931 года.
Х. Н. и У. С. Скилретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах регулировки тормозных колодок в тормозных системах с регулируемым
давлением.
Я, Фнредерис Гарольд Холл, гражданин Великобритании, проживающий в Клив-Коттедж, Иллифорд, недалеко
от Бриджуотера, Сомерсет, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к саморегулирующимся средствам, используемым в сочетании с
гидравлическими или другими системами торможения с использованием давления жидкости, для
автомобилей и других транспортных средств, в которых поршень или плунжер, приводимый в действие
тормозным рычагом или педалью, выталкивает жидкость из главного цилиндра через соответствующий
трубопровод в тормозные цилиндры или камеры (далее именуемые колесными цилиндрами), содержащие
поршни, диафрагмы или подобные подвижные устройства, которые приводят в действие тормозные колодки и
обычно устанавливаются рядом с соответствующими колесами, между тормозными колодками; Указанная
саморегулирующаяся система 85. относится к типу, включающему цилиндр клапана, сообщающийся с
главным цилиндром и с одним или несколькими колесными цилиндрами, и содержащий поршень,
представляющий собой скользящий клапан, который под действием давления жидкости перемещается на
заданное расстояние внутри цилиндра, чтобы обеспечить свободное сообщение главного цилиндра с
колесным цилиндром или цилиндрами, например, путем открытия канала, углубления или расширения в
цилиндре клапана, и тем самым позволить необходимому количеству жидкости свободно проходить через
указанный цилиндр клапана для работы тормозов, при этом поршень возвращается в исходное положение
при отпускании педали или рычага тормоза и останавливается после того, как определенное количество
жидкости будет возвращено в главный цилиндр.
В саморегулирующихся устройствах вышеуказанного типа, как было предложено ранее, поршень имеет
конический клапан на одном конце, обычно закрывающий входное отверстие в цилиндр клапана от главного
цилиндра и смещающийся с конического седла при нажатии на тормозной рычаг или педаль. Для
минимизации утечки жидкости мимо поршня и конического клапана, когда последний закрыт и установлен на
седло, из-за давления жидкости на всю цилиндрическую сторону поршня, необходимо, чтобы конический
клапан и его седло были установлены, в частности, так, чтобы указанный клапан не был полностью
концентричен с пистолетом, или даже седло может быть не концентричным до тех пор, пока не будут
установлены стенки цилиндра. Более того, даже когда конический клапан закруглен, утечка может произойти
из-за частиц песка или других твердых частиц, попадающих на седло клапана. Цели настоящего изобретения
заключаются в следующем: избежать необходимости в конических клапанах, исключить необходимость в
закруглениях, снизить себестоимость производства и свести к минимуму вероятность утечки, включая
вероятность утечки из-за наличия песка или других твердых частиц на седле клапана.
Изобретение заключается в сочетании поршневого клапана, работающего в цилиндре клапана, мягкой шайбы,
кольца или прокладки, образующей либо неподвижное посадочное место на торцевой поверхности поршня,
либо части, установленной на ней, либо установленной на поршне и входящей в зацепление с посадочным
местом на конце цилиндра, причем указанная шайба или прокладка служит для образования герметичного
соединения между поршнем и входным концом цилиндра, предотвращая утечку жидкости со стороны
цилиндра колеса мимо поршня в трубопровод при выключенном тормозе.
На рисунке 1 прилагаемом чертеже представлен продольный разрез саморегулирующегося гидравлического
тормозного устройства в соответствии с настоящим изобретением, при этом поршневой клапан показан в
своем посадочном положении.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий поршневой клапан в конце его хода вперед,
при этом трубопровод соединен с колесным цилиндром.
На рисунке 3 представлен продольный разрез, демонстрирующий модификацию, при которой поршень
находится на своем посадочном месте.
Рисунок 4 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 3, но показывает поршень в конце его хода
вперед.
На рисунке 5 представлена еще одна модификация.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, саморегулирующееся устройство включает в себя клапанный цилиндр 1,
внутренний конец которого сообщается с колесным цилиндром 2 через канал 3, а во внешний конец ввинчен
или иным образом установлен входной фитинг 4, предназначенный для соединения с трубопроводом от
главного цилиндра, причем указанный входной фитинг имеет канал 5a, через который жидкость может
поступать в цилиндр 1 из указанного трубопровода. Внутреннюю стенку цилиндра клапана 1 с одной стороны,
около выходного конца, включает углубление или расширитель, ведущий в проход 3, а в цилиндре установлен
поршень 7, причем углубление или расширитель 6 в левой стенке длиннее поршня. Между поршнем и торцом
цилиндра, со стороны впускного отверстия, расположена спиральная компрессионная пружина 8.
Внешняя поверхность поршня, то есть противоположная ему поверхность! д к! Впускной патрубок 80 имеет
углубление 9, в которое помещена мягкая шайба или прокладка 10, изготовленная из резины, кожи, свинца
или подобного мягкого материала; указанная шайба или прокладка (1) расположена таким образом, чтобы
взаимодействовать с посадочным местом или поверхностью 11 на конце впускного патрубка 85 4. Эта
поверхность или посадочное место 11 не обязательно должны быть концентричны со стенкой цилиндра.
Поршень 7 изготовлен максимально плотно внутри цилиндра (в более старых моделях), чтобы
минимизировать утечку жидкости, а также из металла с тем же коэффициентом расширения, что и металл
цилиндра, поэтому любые колебания температуры не повлияют на посадку поршня. 95 При нажатии на
педаль тормоза жидкость из главного тормозного цилиндра подается в клапанный цилиндр 1 и воздействует
на поршень, отводя его от посадочного места и заставляя его двигаться вдоль цилиндра 1 против действия
пружины 8, пока не откроется углубление или расширение 6 в стенке цилиндра, как показано на рисунке 2,
после чего жидкость свободно поступает в колесный цилиндр 2 для срабатывания тормозов. При отпускании
педали пружина возвращает поршень на посадочное место, так что заданное количество жидкости
возвращается в главный тормозной цилиндр независимо от количества жидкости, поступившего в цилиндр из
трубопровода для срабатывания тормоза.
Благодаря тому, что шайба или колодка 10 изготовлены из мягкого материала, обеспечивается плотное
соединение между поршнем и посадочным местом 11, и предотвращается любая утечка жидкости со стороны
цилиндра колеса IZ поршня в трубопровод при выключенном тормозе.
Любые частицы песка или твердых веществ, которые могут попасть между поршнем и седлом, впитаются в
материал 120 (шайбы 10) и, таким образом, не будут препятствовать герметичности соединения.
В модификации, представленной на рисунках 3 и 4, наружный конец поршня 7 125 имеет плоскую форму и
входит в зацепление с посадочным кольцом 12, изготовленным из резины, свинца или другого мягкого
материала, расположенным в канавке вокруг поверхности впускного фитинга 4. Это кольцо 12 не обязательно
должно быть концентричным со стенкой цилиндра 13G' 371,659. Когда поршень подвергается давлению
жидкости в трубопроводе, он отходит от седла, открывая углубление 6, ведущее к колесному цилиндру 2, как
показано на рисунке 4.
В дальнейшей модификации, показанной на рисунке 5, вместо плоской внешней части поршня 7, он имеет
коническую форму, как показано на рисунке 13 (или может быть закругленным или иметь другую форму), и
предназначен для взаимодействия с мягкой шайбой или пластиной 12, установленной на входном штуцере 4,
причем указанная шайба или пластина представляет собой податливую или гибкую и
самоподдерживающуюся прокладку.
центрирование сидений. При необходимости поршень может иметь соответствующее удлинение,
взаимодействующее с деформирующимся седлом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371660A
[]
APE SERVF CCOAIY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): дюна 13, 1930 г. 371, 61 м. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
5 июня 1931 г., № 16472 31.
Окончательная версия принята к публикации: 28 апреля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств для собачьих бегов или подобных им.
На рисунке 6, сделанном мной, Бластером Драки Смити в 1427 году, изображена детальная схема
расположения проводов на улице Калхун в Новом Орлеане, штат Луизиана, в месте эвакуации. В
Соединенных Штатах Америки гражданин США, на рис. 7 представлен схематический вид дорожки,
показывающий одно расположение проводов, E, и тем, как она должна быть сформирована, что будет
подробно описано, и рис. 9 — боковой вид этой дорожки, 60 установленный в следующем заявлении: Рис. 10
— поперечный разрез дорожки, имеющей модифицированную форму приманки. Мое изобретение относится к
усовершенствованиям системы запуска приманки в устройствах для собачьих бегов или подобных им, и более
подробно к устройству для запуска приманки вокруг собачьих бегов или преувеличенному для удобства
иллюзорной дорожки. На фиг. 12 показан боковой вид конструкции, поддерживающей приманку на рычаге,
установленном сбоку от направляющей. Фиг. 13 — детальный поперечный разрез еще одной формы моего
изобретения, и эта конструкция имеет несколько недостатков. Фиг. 14 — поперечный поперечный разрез.
Установка обходится дорого.
Выступающая рука выглядит неэстетично, отвлекает внимание от рисунка, где в целях демонстрации
привлекательности породы показан потенциальный символ опасности для собак. Шум, создаваемый
грузовиком, обозначенным цифрой 15, также снижает эффективность гонки. Важным объектом моего
изобретения является ограждение 16, внутреннее ограждение 17 и обычная трибуна 18 и 19. Внутреннее
ограждение 17 снабжено рядом столбов 20, расположенных на расстоянии друг от друга и выступающих вверх
и наружу над трассой. Это недорогое, легко устанавливаемое и простое в монтаже устройство, в котором эти
недостатки устраняются. Обычные, практичные и эффективные в эксплуатации лампы 21 крепятся к этим
столбам, и изобретение заключается в комбинации, позволяющей осветить трассу для ночных гонок.
с гоночной трассой, состоящей из гибкого элемента, предпочтительно 20, поддерживающего направляющую
рейку 22 из любого подходящего материала и конструкции, и эта рейка, прочно соединяющаяся с указанным
гибким элементом, непрерывно проходит вокруг трассы, и средства для перемещения указанной приманки
вдоль указанной гибкой рейки на значительное расстояние выше. Верхний и внешний концы стоек,
охватывающих указанную трассу, поддерживают направляющую рейку 22 из любого подходящего материала
8W под ее поверхностью, приманка скользит по указанной гибкой рейке и обеспечивает ее перемещение на
значительное расстояние выше.
Ибл-член. Для обеспечения движения приманки могут быть предусмотрены средства, например, проходящие
через переднюю часть в плоскости, слегка наклоненной назад, для приложения восходящей тяги к гибкому
элементу от вертикали. Приманка снабжена трубкой 23 для ее запуска. Трубка с расширенными концами
предназначена для протягивания приманки вверх и вниз по направляющей. На прилагаемых чертежах
пружинная рама 24 крепится к трубе 23 и поддерживает обычную приманку 95. На фиг. 1 показан план
гоночной трассы 25.
применение моего изобретения в этой области. Предлагаю использовать подходящую проволоку, сердечник,
нить или аналогичный гибкий элемент 26, чтобы перемещать приманку по следу. (Рис. 2 — продольный
разрез) На рис. 3 представлен поперечный разрез, через который проходит часть дорожки, показывающий
положение приманки, рядом с ее центром, примерно на дюйм ниже поверхности дорожки. На рис. 4
представлен детальный вид приманки. На фиг. 5 показан поперечный разрез, в который вкопана проволока,
проходящая по рельсам один или несколько раз через их участок, а ее свободный конец продет через трубку
23 в приманке и проходит через рельс 22 к центру рельсов.
В центре пути я предусматриваю воронкообразную трубу 27, расширенный конец которой направлен вверх и
простирается до точки b, расположенной значительно выше рельса 22. Воронкообразная трубка 27
установлена на подходящей подставке 28. Катушка 29 установлена на направляющих для вращения внутри
подставки, и ее периферия расположена рядом и на одной линии с нижним открытым концом
воронкообразной трубки 27.
В ходе операции свободный конец проволоки пропускается через воронкообразную трубку и закрепляется на
катушке 29. Когда начинается гонка, катушка вращается с требуемой скоростью 15 любым подходящим
способом, например, с помощью электродвигателя (не показан), и проволока 26 наматывается на катушку.
Когда проволока проходит над рельсом 22, натяжение заглубленной части проволоки при вращении катушки
становится почти вертикальным: - -Это наматывание проволоки постепенно поднимает заглубленную
проволоку по пути и заставляет проволоку скользить вдоль рельса, который предпочтительно -< смазан.
Приманка, благодаря своему весу, будет скользить по проводу и двигаться по рельсам, следуя за точкой, где
закопанный провод извлекается из земли. Благодаря пружинному механизму 24 и склонности приманки
подниматься вместе с проволокой, она будет перемещаться по дорожке скачкообразно, имитируя движение
живого кролика. Как показано на рисунках 1 и 4, проволока будет наклонена назад при отрыве от земли из-за
трения проволоки 26 о рельс 22.
— Проволоку можно уложить по трассе в виде непрерывной спирали с достаточным количеством витков для
всех заездов, или же можно расположить несколько проволок по трассе, соединив их концы между собой.
Последний способ укладки проводов предпочтительнее, поскольку для его выполнения требуется всего два
круга по рельсам.4D Провода могут быть уложены любым подходящим способом. На рисунках 11 и 12 я
проиллюстрировал один из способов достижения этой цели. Пара треугольных рам 30 поддерживает в своей
вершине вал 31 с лопастями, а их боковые стороны вытянуты вверх для поддержки руля 32.
На валу 31, вращающемся вместе с ним, расположен ряд дисков 33 с канавками по периферии, радиус
которых примерно на один дюйм больше радиуса опорных колес.
34. Количество дисков 33 соответствует числу проводимых гонок, и я изобразил восемь из них. На передних
вершинах рам 30 расположен вал катушки 35, который имеет съемную опору для вращения в
соответствующих подшипниках 36. На валу 35 установлен ряд катушек 37, и каждая из катушек выровнена с
одним из дисков 33. На каждую катушку намотано достаточное количество проволоки 26, чтобы она дважды
обмоталась вокруг направляющей, а свободный конец каждой проволоки пропускается под соседним диском,
в его периферийную канавку.
Когда барабан перемещается по направляющей, диски 33 будут вдавливаться в землю под действием веса
машины, при необходимости дополнительно усиленного грузом 39.
Провода будут вдавлены в землю и могут быть накрыты подходящим тяговым устройством или санями 38,
которые следуют за катушкой. 75 проводов предпочтительно протянуты в два раза вокруг трассы, чтобы
обеспечить достаточный ход провода для каждой гонки. Концы соседних проводов затем могут быть
соединены с помощью оболочки или трубки 391 (см. рисунки 6, 8 и 80, 9), которая достаточно мала, чтобы
пройти через трубку 23. Конец первой проволоки соединяется с концом второй проволоки, и так далее, пока
все проволоки не будут соединены. - 85. Может быть предусмотрен любой подходящий способ выхода
приманки. На рисунках 5 и 6 J изображен один из способов побега.
Рядом с финишной линией трассы находится ограждение 40, расположенное на расстоянии 90 от внешнего
ограждения 1(3) и сужающееся к задней части трассы. Над ограждением 40, расположенным с внутренней
стороны ограждения 16, установлен защитный блок 41, который закрывает пространство между ограждениями
16 и 95, за исключением небольшого зазора 42, оставленного открытым над ограждением 40, который
расширяется в задней части ограждения, обеспечивая входное отверстие для приманки.
Концы проводов 26 пропускаются 100 через расширенный конец паза 42 и за ограждение 40, а затем выходят
в центр рельсов. На рисунке 6 показано относительное расположение проводов. Их размер преувеличен для
удобства иллюстрации. Для использования устройства для побега из чучела необходимо переплести
провода. Начнём с четырёх гонок, которые состоятся.
Провод a выходит из зоны эвакуации, делает два оборота вокруг рельсов, затем пересекает провода I10 b, c и
(1) и входит в зону эвакуации, где соединяется с начальным концом провода b.
Провода, пересекающие рельсы для входа в аварийный выход, должны проходить под проводами, которые
протягиваются первыми, и над другими проводами. 11a Провод ar при пересечении рельсов должен
проходить над проводами b, c и d и под проводом a.
Провод b должен проходить над проводами c и d и под проводами a и b. Провод c должен проходить над
проводом cl и под проводами a, b и e. 120 На рисунке 7 схематично показана труба, которую провода
обхватывают дважды, описывая круги вдоль рельсов.
На рисунках 8 и 9 Т. показан еще один способ побега приманки. Аварийный ящик 25, номер 43, имеет
открытую заднюю стенку и открытую нижнюю боковую сторону. В верхней части коробки 4.3, рядом с ее
передним торцом, расположено отверстие 44, соединенное с задней частью коробки пазом. i30 :3t/1, G')
371,660, ширина которого увеличивается по мере приближения к задней части коробки и расширяется наружу
на ее заднем торце. К боковым стенкам коробки прикреплена пара клапанов 46 из гибкого материала, которые
сходятся внутрь. Устройство для выхода приманки размещается над концом проволоки 26, и приманка будет
входить через заслонки 46, при этом проволока направляется в отверстие 44 через щелевой зазор 45.
Коробку будут нести по рельсам за проволоку 26 до остановки катушки 28, а приманка будет скрыта за
заслонками 46. После этого бокс № 43 можно будет убрать перед началом следующей гонки.
При использовании аварийного блока 43 нет необходимости переплетать провода, но их можно расположить
в виде непрерывной спирали.
На рисунке 10 представлена модификация изобретения ИлиВ, в которой провода не скрыты в дорожке. Вокруг
рельсов образован кольцевой желоб с помощью непрерывной полосы 47, закрепленной на внутреннем
ограждении 17 рядом с его дном, а проволока намотана вокруг внутреннего ограждения под полосой 47. Когда
проволока будет смотана, приманка будет удерживаться на направляющей в положении, указанном на
рисунке, благодаря центробежной силе, действующей в направлении стрелки.
Соседние файлы в папке патенты