Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13525
.pdf
Мы, А. В. РОУ и. Компания LiMirrD, британская компания из Ньютон-Хита, Манчестер, и Рори-Чиадвик,
подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к самолетам и, в частности, к машинам, приспособленным для учебных целей,
и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства для облегчения использования самолета
для различных задач, необходимых при обучении или подготовке пилотов.
Изобретение включает в себя конструкцию самолета с тремя кабинами, в задней кабине которого
расположена башня или кольцо для размещения пушечного кольца или рамы с беспроводным телеграфным
аппаратом, причем указанная кабина также имеет съемную опорную часть, вокруг которой может быть
установлена камера для фотосъемки и инструктажа.
В средней кабине установлено обычное регулируемое пилотское сиденье и двойное управление полетом,
когда самолет используется для обучения пилотированию. Однако при обучении пилоту устанавливается
сиденье, которое скользит по направляющим с обеих сторон фюзеляжа, и пилот, проходящий обучение,
может сидеть лицом вперед или назад, когда он проходит обучение, не связанное с полетами.
Обращаясь к прилагаемым листам с пояснительными чертежами:
На рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация самолета, выполненного в удобной для
использования форме в соответствии с нашим изобретением, с беспроводным оборудованием,
установленным для использования.
На рисунке 2 представлен вид сверху той части самолета, которая оборудована беспроводным
оборудованием, как показано на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1, но с изображением самолета, оборудованного для
оборонительных артиллерийских учений, и стрелка на позиции.
На рисунке 4 представлен вид сверху на основание самолета в задней кабине.
отсоединяемая часть фюзеляжа, к которой крепится боевая система (показана на рисунке B), и на которой
стоит стрелок.
Рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный рисунку Do-- 4I Fhuthsowing t1hepaneqilleiforaerial
photography.
На рисунке 6 представлен вид сверху, показывающий раму, на которой установлена камера.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
Самолет имеет три кабины пилота в положениях a, b и c, причем в кабинах a и b установлены двойные органы
управления полетом для обучения пилотированию.
Пилотское кресло и шасси в кабине b были демонтированы, но их изображения можно найти в нашей
параллельной заявке № 14,01011931. Вместо пилотского кресла в кабине b. установлено сиденье cl,
скользящее по направляющим e на противоположных сторонах фюзеляжа, так что ученик может использовать
его во время обучения радиосвязи, а также между учебными занятиями. / обозначает пилотское кресло в
кабине a.
Кабина c имеет в верхней части башню или кольцо g, к которому можно прикрепить винтами шпильки, а также
раму h, на которой размещается беспроводное оборудование.
Электрогенератор i с воздушным пропеллером 70 или винтом j расположен над фюзеляжем на верхней части
рамы h, а передатчик и приемник удобно расположены в точке k для пилота, сидящего на сдвижном сиденье d
в средней кабине 75 и обращенного назад.
Антенный блок, включающий лебедку, направляющую, груз и антенну, расположен в положении «вверх» и
съемно крепится к фюзеляжу с помощью кронштейна и зажимов с гайками-барашками таким образом, что его
можно легко снять, когда он не нужен. Антенна опускается через отверстие n, которое закрывается, когда не
используется.
Когда машина используется для обучения оборонительной стрельбе (85), беспроводное оборудование
снимается, а орудийное кольцо o закрепляется на кольце в верхней части кабины c. Наблюдатель стоит на
съемной части p фюзеляжа, к которой крепится боевой ремень q наблюдателя, как показано на рисунке 3.
Магазин боеприпасов, обозначенный буквой r, отсоединяется и крепится к фюзеляжу внутри кабины стрелка.
При необходимости орудие для обучения наступательной стрельбе (95 единиц) может быть установлено в
передней кабине или рядом с ней.
Когда самолет используется для аэрофотосъемки, задняя кабина полностью освобождается от орудия или
беспроводного оборудования (в зависимости от того, что использовалось ранее), а съемная часть пола
фюзеляжа под кабиной снимается, чтобы образовать отверстие, через которое делаются фотографии.
Камера установлена на раме или подставке и съемно крепится к фюзеляжу вокруг указанного отверстия.
Механические и электрические элементы управления установлены рядом с камерой, и там же находится
обычная пилотская индикаторная лампа с электрическими проводами от панели управления. В задней кабине
установлен чехол, который используется для фотосъемки во время обучения.15 Вдоль машины проходят
переговорные трубки с ответвлениями, позволяющими размещать разъемы для наушников и мундштуков в
удобных для пилота местах, учитывая его положение во время конкретного курса обучения.20
Заглушки закрывают все неиспользуемые отводы на трубках.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372102.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372102&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372102A
[]
X {'--: 1Pt--Wsi.,- n,7 f
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата объявления: 12 мая 1937 года. № 74.030/37, Слева в сборе: 14 марта 1932 г.
372,102 ,' -1OПолностью принято: 5 мая 1932 г.
_ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся противопожарного оборудования.
Мы, Ричард Генри Сансом, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Транкильо,
Хай-стрит, Хэмптон, графство Мидлсекс, и Национальная компания по пожарной безопасности (NATIONAL
FIRE PROTECTION COMPANY LIMITED), общество с ограниченной ответственностью, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Великобритании по адресу: Бедфорд-стрит, Стрэнд, 20, Лондон, Западный
Кейп-Код, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к средствам тушения пожаров и имеет своей основной целью производство транспортного
средства, предпочтительно автотранспортного средства, приспособленного для использования в качестве
средства для тушения пожаров химическим путем.
Настоящее изобретение включает в себя дорожное транспортное средство, предпочтительно моторизованное
дорожное транспортное средство, приспособленное для съемного размещения множества химических
огнетушителей известного типа, любой из которых или несколько из которых могут использоваться, будучи
установленными на транспортном средстве, для подачи содержащейся в них огнетушащей жидкости к одному
или нескольким шлангам или трубам, снабженным выходными соплами.
В одном из удобных вариантов осуществления данного изобретения шестиколесное сочлененное
транспортное средство, приспособленное для привода в движение двигателем внутреннего сгорания, имеет
часть кузова, предназначенную для размещения множества химических огнетушителей. Каждый
огнетушитель, который предпочтительно представляет собой цилиндрическую бутылку, предназначенную для
хранения огнетушащей жидкости под давлением, высвобождающейся при проколе уплотнительного диска,
съемно крепится в кронштейне или держателе, установленном в удобном месте на кузове транспортного
средства, предпочтительно на его боковой стороне в перевернутом положении. Выходное сопло каждого
огнетушителя приспособлено для создания герметичного соединения с посадочным местом в кронштейне или
держателе. Каждое сиденье соединено с ответвлением, которое, в свою очередь, подсоединено к основной
трубе, выход которой снабжен соединительным элементом, позволяющим легко подсоединить его к шлангу.
Выходное отверстие шланга снабжено распылительной насадкой. Шланг обычно перевозится в свернутом
виде на катушке или барабане, установленном на транспортном средстве.
Предусмотрены любые средства, позволяющие поршням огнетушителей пробивать уплотнительные диски.
Механизм управления может быть сконструирован таким образом, чтобы приводить в действие поршень
одного огнетушителя, или весь огнетушитель или несколько отдельных огнетушителей одновременно, или
каждый огнетушитель мог быть приведен в действие последовательно. Также может быть предусмотрено
размещение нескольких огнетушителей в легкосъемном и удобном виде, либо для использования в качестве
переносных огнетушителей, либо для замены использованных огнетушителей, подключенных к трубопроводу.
Дата: 12 мая 1931 года.
А. Миллуорд Флэк, дипломированный патентный поверенный, Imperial Buildings, Eudgate Circus, Лондон, E.C.4,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся противопожарного оборудования.
Мы, Ричард Генри Сансом, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Транкильо,
Хай-стрит, Хэмптон, графство Мидлсекс, и Национальная компания по противопожарной защите (NATIONAL
FIRE PROTECTION COMPANY LIMITED), общество с ограниченной ответственностью, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: Бедфорд-стрит, Стрэнд, 20, Лондон, W.C.2,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам тушения пожаров и имеет своей основной целью производство
дорожного транспортного средства, приспособленного для тушения пожаров химическим путем.
Уже было предложено использовать патент I 11 2 37210 на портативное колесное устройство для тушения
пожаров, в котором огнетушащая жидкость подается с помощью сжатого газа, хранящегося в картриджах. В
одном из таких устройств пара цилиндров, работающих попеременно, установлена в люльке, отсоединяемо
подвешенной к оси тележки, из которой жидкость подается по общей трубе к полой оси катушки для шланга, а
оттуда — к шлангу. Каждый цилиндр может быть перезаряжен, пока другой цилиндр находится в рабочем
состоянии, от полых колес тележки, которые служат резервуарами для жидкости. Напорные трубы к баллонам
проходят через самодействующие шаровые клапаны в общую поперечную трубу, соединенную с трубой,
ведущей к катушке для шланга.
В другом устройстве дорожное транспортное средство снабжено насосом, предназначенным для привода от
двигателя транспортного средства и содержащим резервуар с углекислым газом или газированной водой.
Газированная вода или углекислый газ могут впрыскиваться в поток воды из насоса, или вода или газ могут
выводиться отдельно.
Также было предложено использовать повозку, на которой вблизи центра размещаются два больших
химических огнетушителя, а на задней ступеньке повозки — два меньших переносных огнетушителя. Два
больших гасителя могут работать одновременно или по отдельности с помощью запорных кранов на входном
и выходном патрубках.
Настоящее изобретение включает в себя дорожное транспортное средство, средства для съемного крепления
множества химических огнетушителей таким образом, чтобы выходные сопла огнетушителей образовывали
герметичные соединения с неподвижной трубопроводной системой, установленной на указанном
транспортном средстве, средства для управления одним или несколькими указанными огнетушителями,
удерживаемыми на транспортном средстве, таким образом, чтобы огнетушащая жидкость подавалась в
указанную трубопроводную систему, и средства для подсоединения к ним гибкого шланга.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором (фиг. 1)
изображен боковой вид дорожного транспортного средства, воплощающего настоящее изобретение.
Рис. 2 представляет собой вид сзади, а рис. 3 На увеличенном фрагменте, частично в разрезе, показан один
из способов применения одного из огнетушителей и способ его крепления к трубопроводной системе.
Обращаясь более подробно к рис. 1 и 2, дорожное транспортное средство a, приспособленное для движения с
помощью двигателя внутреннего сгорания, имеет часть b, предназначенную для размещения множества
химических огнетушителей c.
6a Каждый огнетушитель c предпочтительно представляет собой цилиндрическую бутылку, предназначенную
для хранения огнетушащей жидкости под давлением, которая высвобождается при проколе уплотнительного
диска, или, предпочтительно, как показано (см. рис. 3), при открытии a. винтового клапана. Каждый
огнетушитель на 70 единиц является съемным и крепится в кронштейне или зажиме, предпочтительно в
вертикальном положении на боковой стороне части тела.
Цилиндрические контейнеры предпочтительно бывают разных размеров или вместимости, причем меньшие
по размеру контейнеры (75 шт.) приспособлены для быстрого снятия и использования вручную.
Выходное сопло c каждого из более крупных огнетушителей c приспособлено для создания герметичного
соединения с посадочным местом e, находящимся в 80-градусном сообщении с неподвижной системой
трубопроводов, установленной на кузове транспортного средства. Каждое сиденье e поддерживается
ответвлением трубы f, соединенным с основной трубой j', выход которой снабжен соединительным элементом
12 85, позволяющим легко подсоединить его к шлангу. Выходное отверстие шланга снабжено распылительной
насадкой. Шланг обычно перевозится в свернутом виде на вращающейся катушке или барабане g' 90 на
транспортном средстве. В каждом ответвлении трубы f установлен обратный клапан h, так что в случае
опустошения или извлечения одного из огнетушителей, или если его сопло не обеспечивает герметичное
соединение со своим посадочным местом в трубопроводной системе, предотвращается утечка или потеря
огнетушащей жидкости из работающих огнетушителей.
Предусмотрены любые средства, позволяющие привести огнетушители в действие либо путем перемещения
поршня для прокалывания уплотнительного диска, либо, что предпочтительнее, путем открытия винтового
клапана 1. Можно использовать один огнетушитель, или одновременно могут быть задействованы все
огнетушители или несколько отдельных огнетушителей, или же каждый огнетушитель может быть
задействован последовательно с помощью любого подходящего механизма.
Можно предусмотреть возможность перевозки нескольких огнетушителей c2 в легкосъемном и удобном виде,
помимо тех, которые используются в качестве переносных огнетушителей c', как уже было описано, для
замены использованных огнетушителей при подключении к трубопроводной системе. 115 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372103A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 72 мая 1931 г. № 14039/31.
Заявка принята: 5 мая 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
372,103 Усовершенствования в закладках и держателях для листов.
Я, Элвин Саксон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хай-стрит, 65, Шафтсбери-авеню,
Лондон, Западный Кейп-2, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям закладок и держателей для страниц, включающих
зажим или другое средство крепления к обложке книги, пружинящий рычаг, закрепленный на зажиме или
подобном устройстве, и палец для удержания страниц, выступающий из пружинящего рычага.
Целью настоящего изобретения является создание прочного пружинящего рычага, способного изгибаться во
всех направлениях, не теряя своих упругих свойств после длительного использования. Ещё одной целью
является создание устройства указанных характеристик, которое должно быть одновременно простым в
изготовлении и иметь аккуратный внешний вид. Вспомогательным элементом является создание пружинного
рычага, из которого можно легко изготовить цельный листовой палец, а также легко придать ему нужную
форму и отрегулировать в соответствии с требованиями.
Основная особенность настоящего изобретения заключается в конструкции пружинного рычага в виде
спирально свернутой пружины, имеющей единственный зажим для фиксации крышки, благодаря чему конец
свернутого пружинного рычага обычно и непрерывно прижимает лист книги как в открытом, так и в закрытом
состоянии. Известны закладки для книг, сконструированные с помощью пружинного рычага, который
перемещается внутрь и наружу страниц, выполняя функцию закладки при закрытии книги, а не удерживая
страницы в открытом положении, и они исключены из настоящего изобретения. Другие особенности
изобретения станут ясны из следующего описания и более подробно указаны в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
Для того чтобы данное изобретение могло быть понятным, следует обратиться к следующему описанию и
прилагаемым чертежам варианта осуществления, приведенного в качестве примера, на указанных чертежах:
на рисунке 1 изображен вид спереди; на рисунке 2 — вид сбоку, если смотреть слева от рисунка 1.
Fibpure 3 — это план; на рисунке 4 показано устройство в положении на книге; а на рисунке 5 — вид сбоку,
справа от рисунка 4.
В варианте изобретения, изображенном на прилагаемых чертежах, устройство приспособлено для съемного
крепления к обложке книги 1 (рис. 4 и 5) с помощью зажима 2. Спирально скрученная пружина 3 образует
упругий рычаг устройства, который может изгибаться во всех направлениях, например, его можно тянуть вниз
(см. рис. 4) и влево (см. рис. 5).
Пружина 3 может быть надежно закреплена в трубчатой части 4 зажима 2, если она имеет форму плоской
пластины, как показано на иллюстрации. Указанный зажим имеет центральный пружинный язычок,
позволяющий отсоединять его и крепить к удобной части обложки 1. Ось трубки 4 и пружины 3 наклонена вниз
под углом, меньшим прямого угла к общей вертикальной или продольной оси зажима 2, и, таким образом, при
надежной фиксации зажима 2 на книге, пружина 3 автоматически займет положение, при котором ее конец
будет примыкать к блоку страниц 5. Это исключает любую возможность перекоса и ослабления зажима и
обеспечивает контакт 6-го листового пальца с листьями. 85 Фиксатор листа представляет собой изогнутое
продолжение последнего витка свернутой пружины 3, и, установив его в обычном наклонном назад
положении, как показано на рисунках 2 и 3, вне общей плоскости 90 зажима 2 и обложки книги 4, его
необходимо повернуть, чтобы принять положение захвата (см. рисунок 5), и таким образом, для прижима
страниц 5 используются две упругие функции пружины, а именно: продольный изгиб от зажима 2 к плоскости
листов 3 и скручивание вокруг продольной оси пружины.
Это дополнительное давление чрезвычайно полезно, когда толщина 100 страниц, показанная на рисунке 5,
составляет всего несколько страниц, поскольку в таких обстоятельствах продольный изгиб пружины очень
незначителен, и страницы, возможно, не будут эффективно удерживаться. Однако такой изгиб пальца назад 6
i, i05 не является обязательным во всех случаях, и в любом случае его степень может варьироваться в
зависимости от того, что изображено на рисунках.
Палец 6 имеет загнутый вверх конец 7, что позволяет с большой легкостью вставлять в него страницы.
Следует отметить, что в точке 8 или около нее палец 6 имеет изгиб или выпуклость, что приводит к его
уплощению или значительному уплощению на листьях, вместо того чтобы иметь точечный контакт у своего
конца.
Тип используемого клипа 2 является необязательным. Например, можно было бы с тем же успехом
использовать зажим из согнутой проволоки, и в этом случае его можно было бы согнуть в нужную форму из
проволоки пружинного рычага 3 в качестве продолжения последнего изгиба на конце зажима, или же его
можно было бы прикрепить к рычагу отдельно. Также следует понимать, что пружинный рычаг 3 не
обязательно должен отсоединяться от книги, а может быть постоянно прикреплен к ней любым подходящим
способом.
Фиксатор 6 можно выполнить в виде отдельного штифта, проволоки или аналогичного элемента,
закрепленного на пружине 3.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372104A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 15 мая 1981 г. 74,783 /31.
Coplaete Accepted: Ma! y 5, 7'32.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ALLj)4CIEX3^X1Ia n Age a$ Ei A4S I, BoENO OCTORICS, из Пасарети ут 10J b, Будапешт II, Венгрия,
венгерского гражданства, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: хорошо
известно, что эффективность газовых турбин и двигателей в целом зависит от отношения, в котором
давление рабочей среды (воздуха или сгоревших газов) при нагреве выше, чем давление, при котором на
входе происходит отвод тепла, то есть, при каком давлении рабочая среда выходит из двигателя.
Эффективность также зависит от того, насколько повышается температура рабочей среды во время нагрева.
(Jwinn io) В этих обстоятельствах возникают весьма значительные трудности при проектировании газовых
турбин с высокой эффективностью. Из-за высокого давления и высоких температур материал турбины
подвергается прямому напряжению, что крайне негативно сказывается на его работе.
Энергия горячих газов, движущихся с очень большой скоростью из-за высокой температуры.
Давление и высокая температура могут эффективно использоваться только в турбинах, работающих с очень
высокими периферийными скоростями.
В результате центробежная сила дополнительно увеличивает напряжения, которым подвергается материал и
которые обусловлены высоким давлением и высокой температурой. Снижение скорости вращения турбины за
счет использования ступеней повышения давления и скорости имеет тот недостаток, что из-за потока газов с
большой скоростью в пространстве между лопатками на лопатки передается очень большое количество тепла
вследствие увеличения их площади поверхности, большая часть которого теряется.
Известно также, что отходящие газы газовой турбины могут быть использованы для нагрева парового котла, а
образующийся пар используется для привода парового двигателя, например, паровой турбины, которая
приводит в движение воздушный компрессор газовой турбины. Таким образом, можно добиться того, чтобы
общая эффективность всей группы машин не зависела от рабочего давления газовой турбины, достигая 55%
до определенного предела. Таким образом, газовые турбины могут быть приспособлены для работы в
паровых двигателях, что позволит избежать недостатков, связанных с высоким давлением. 60 Подобная
группа машин фактически представляет собой паровую электростанцию, энергия которой используется не
напрямую, а посредством передачи работы с помощью сжатого воздуха. В паровом двигателе 6,5 компрессор
приводится в движение, от которого сжатый воздух поступает в газовую турбину, приводящую последнюю в
движение.
вторичный первоначальный двигатель. Мощность последнего возрастает пропорционально тому, как
повышается температура передающей среды между воздушным насосом и газовой турбиной. Таким образом,
общая эффективность всей группы машин зависит не напрямую от рабочего давления газовой турбины, а от
эффективности парового двигателя и от величины повышения температуры промежуточного воздуха.
Механический КПД воздушного насоса и 80.
Турбины, безусловно, являются факторами.
Если конструкция такой группы машин основана на температуре, которую способна выдерживать газовая
турбина, то необходимо рассчитать количество воздуха, которое должно быть нагрето до этой температуры
количеством тепла, необходимым для привода парового двигателя.
Впоследствии можно рассчитать давление, при котором количество воздуха, поступившего под давлением
90°, способно передавать мощность парового двигателя. Было бы некорректно использовать меньшее
давление, поскольку в этом случае для передачи работы потребовалось бы количество воздуха,
превышающее количество воздуха, которое может быть нагрето в топке парового двигателя до температуры,
необходимой для достижения высокой эффективности, и которая все еще допустима в газовой турбине. Было
бы одинаково неправильно применять большее давление, поскольку это не приведет к повышению общей
эффективности установки, а также увеличит трудности при фактическом строительстве установки. При
выполнении расчетов F 1 A i j o z - o / 07 $ F= C1 b.3 3 ' 9 z -, 1 1 4 372,104, конечно же, необходимо также
учитывать количества энергии, которые, с одной стороны, преобразуются в работе в паровом двигателе, а с
другой стороны, возникают как потери из-за излучения.
Полученное выше соотношение применимо также к случаю, когда паровой двигатель заменяется другим
тепловым двигателем i0, который, однако, также подходит для использования таким образом, чтобы он и
газовая турбина вместе использовали общий источник тепла описанным выше способом. К таким машинам
относятся, например, поршневые двигатели, работающие на горячем воздухе, воздушные турбины, газовые
турбины и пароструйные отсосы.
Признание того факта, что газовые турбины, работающие в паре с другими тепловыми двигателями
описанным выше способом, могут также быть изготовлены для низкого рабочего давления с высокой
эффективностью, привело к значительному расширению возможностей практического применения газовых
турбин.
Это понимание также привело к изобретению, которое по существу состоит в том, что турбина снабжается
продуктами сгорания в качестве рабочей среды при атмосферном давлении, и что эти газы после
прохождения через турбину отводятся при частичном вакууме, то есть при более низком давлении, чем в
атмосфере.
Данный метод может быть успешно реализован таким образом, что турбина снабжается в качестве рабочей
среды продуктами сгорания, образующимися при сжигании топлива в очаге пожара, работающем на высокой
скорости. Вместо такого огня можно использовать любую подходящую печь. В качестве источника продуктов
сгорания может также использоваться выпускная труба печи, используемой для других целей.
Также возможно подавать в газовую турбину продукты сгорания одного или нескольких двигателей
внутреннего сгорания после их расширения и охлаждения до необходимой степени.
В соответствии с принципом работы, описанным в настоящем изобретении, газовая турбина сконструирована
таким образом, что она работает при давлении на входе, равном атмосферному давлению, и при давлении на
выходе, которое ниже атмосферного.
Согласно изобретению, газовая турбина сконструирована таким образом, чтобы использовать энергию
топлива, сгорающего при свободном атмосферном давлении, или энергии продуктов сгорания, подаваемых в
турбину при этом давлении. В качестве продуктов сгорания также могут использоваться отработанные газы
тепловых двигателей или печей любого типа. В этом случае за турбиной предусмотрено пространство для
газов, прошедших через турбину, в котором поддерживается более низкое давление, чем в атмосфере. В
этом пространстве продукты сгорания используются в качестве источника тепла для производства рабочей
среды для тепловых двигателей, работающих совместно с газовой турбиной. В этом пространстве продукты
сгорания отводятся в открытый воздух с помощью всасывающей машины, приводимой в движение тепловым
двигателем. Возможность использования печи в помещении, где преобладает атмосферное давление, имеет
первостепенное значение, поскольку это позволяет использовать обычные колосниковые топки, которые дают
возможность использовать любое топливо, даже низкого качества. 80 Согласно изобретению, газовая турбина
работает совместно с другим тепловым двигателем, при этом газовая турбина, благодаря передаче работы за
счет давления воздуха, выступает в качестве вторичного первичного двигателя.
85 Поскольку температуры, которые способен выдерживать материал газовой турбины, могут быть
достигнуты также путем сжигания топлива с большим избытком воздуха, целесообразно использовать
большой избыток воздуха в топке, так как увеличение количества воздуха позволяет снизить рабочее
давление и скорость вращения газовой турбины. Это обеспечивает преимущество, особенно важное при
использовании твердого топлива, которое заключается в том, что продукты сгорания остаются более
чистыми, что делает их менее вредными для турбины. Ниже описаны несколько конструктивных примеров
газовой турбины согласно изобретению и связанной с ней тепловой электростанции со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 схематически в вертикальном продольном разрезе показан
конструктивный пример электростанции согласно настоящему изобретению, в которой тепловой двигатель,
работающий совместно с газовой турбиной, состоит из пароструйного устройства.
Газовая турбина 12, 13, имеющая вертикальный вал, расположена над приводимой в движение ею машиной
15, например, а.
динамо. Для соединения этих двух элементов используется муфта вала 14. Газовая турбина получает из
топки 1 котельной установки 19, расположенной рядом с ней, через двухстенную трубу 10 продукты сгорания
топлива; на колосниковой решетке 4 топки. Пространство между корпусом 2 топки и стенками 3 котла
заполнено 125 мл воды. Это промежуточное пространство находится в непосредственном сообщении с
водным пространством горизонтально расположенного цилиндрического трубчатого котла 19. Топка 1
загружается топливом через дверцу i30 a372,10(4, открывающуюся на 5. Внутренняя часть топки 1
сообщается через отверстие короткой трубы 8 с входной трубой lu, которая ib соединена с входным
отверстием 11 двухстенного корпуса турбины. В корпусе турбины кольцо направляющих лопаток 12
расположено под ротором 13 турбины. От турбины продукты сгорания отводятся через выходную камеру 16,
которая также снабжена двойными стенками и сообщается с выхлопной трубой 18, также снабженной
двойными стенками.
Через пространство между двойными стенками впускного патрубка 10 и выпускного патрубка 18, а также через
полые пространства камер 11 и 16 корпуса турбины может осуществляться поток воздуха или воды для
охлаждения стенок. При использовании воды нагретая вода может подаваться в котел 19 по трубе 17.
Водяные пространства двухстенных труб и камер могут сообщаться друг с другом, а также с водяным
пространством котла через отверстия в соединительных фланцах. При использовании воздуха для
охлаждения нагретый воздух с успехом может подаваться под решетку 4, в которой предусмотрено отверстие
6, закрытое дверцей. Через отверстие 6 можно удалить золу и клинкер.
Два торца горизонтально расположенного цилиндрического котла 19 закрыты плоскими стенками, в которые
трубки 20 обжаты обычным способом. Котел 19 и коробка, полностью закрытая вертикальными стенками 29 и
30, а также нижней плитой 36 и верхней плитой 52, сконструированы таким образом, что в местах их
соединения воздух не может проникнуть в коробку. В коробке 5а, включающей стенки 29, 30, 36, 52,
существует частичный вакуум, то есть давление ниже атмосферного, и продукты сгорания могут проходить
через турбину только по трубе 20 и трубкам котла 20 в коробку 53. Между стенками 29 и 30 коробки 53,
соединенной с котлом 19, герметично установлены воздухонагревательные трубки 31, через которые воздух
из атмосферы проходит под колосниковой решеткой 4. После выхода из труб котла 20 продукты сгорания
проходят через канал 27, образованный крышкой 5; 41 над верхним рядом труб 31 и нижней поверхностью
цилиндрического котла 19, через отверстие 28 в пространство между трубами 31, откуда они отводятся через
отверстие 34 в нижней пластине 36.
Пар, образующийся в котле 19, может подаваться через клапан 22 на паровом куполе 21 по трубе 23 в
коллектор 24. Колонка 24 расположена в газовом ящике 53 и соединена с котлом 19. К коллектору 24
подсоединены трубки пароперегревателя 25, которые входят в трубки котла 20 и возвращаются обратно, так
что их другой конец может быть соединен с коллектором 26, из которого перегретый пар подается из трубы 42
к соплу 45 пароструйного отсоса.
В пространстве под нижней пластиной 36 воздухонагревательного ящика 53, расположенного под котлом 19
(75), находится водонагреватель, представляющий собой набор трубок 35, проходящих между барабанами 33
и 37. Закрытое пространство, в котором расположено гнездо трубок 35, также заключено в герметичные
стенки 8&, так что воздух не может проникнуть внутрь. Таким образом, через указанное пространство через
трубки 20, проход 27 и отверстия 28 и 34 могут проходить только продукты сгорания турбины. После 85.
Сгоревшие газы поступают в водонагреватель 37, охладившись в результате выделения такого количества
тепла, которое можно отвести от них, до такой степени, что их можно отвести 9g.
Отводимые путем всасывания, то есть отводимые в открытый воздух из пространства с более низким
давлением, чем в атмосфере, с затратой достаточно малого количества работы, продукты сгорания 95
отводятся через изгиб 38 и трубу 43 в изгиб 44 пароструйного отсосного устройства, откуда они
транспортируются струей пара, выходящей из сопла 45, через сужающуюся и расширяющуюся смесительную
и напорную трубу 46, 47 и через трубу 48 в дымоход 49.
Труба 48, имеющая боковой отвод, после открытия запорного клапана 50 сообщается через соединительную
трубу 51 105 с трубой 9 с отверстием 7 в боковой стенке топки 1.
Таким образом, продукты сгорания могут отводиться непосредственно в дымоход 49, то есть когда при
запуске электростанции или разжигании огня в котле 19 еще нет достаточного давления пара для запуска
электростанции. В такой момент лишь небольшая часть продуктов сгорания 145 могла проходить через узкие
зазоры между лопатками турбины. Весь объем продуктов сгорания может проходить через пространство
между лопатками турбины только тогда, когда с помощью пароструйного устройства i2 в выходной камере 16
турбины создается давление ниже атмосферного, и под его действием газы в пространстве 25 между
лопатками турбины достигают высокой скорости потока. Когда установка работает, задвижка закрыта.
Паровой котел 19, пароперегреватель 1-10, 20, 2-, воздухонагреватель 31 и водонагреватель 35 могут быть
расположены не только в том порядке, который показан на рис. 1, но и в другой последовательности, а
турбина может быть размещена между ними в другом положении. Поскольку продукты сгорания нагреваются
в пароструйном отсосе за счет увеличения натяжения и небольшого количества тепла, выделяемого струей
пара, между напорным соплом 47 пароструйного отсоса и трубой 48 может быть установлен воздухо- или
водонагреватель.
Общий принцип работы описанной выше установки станет ясен из приведенного описания, которое
необходимо лишь дополнить утверждением, что из количества тепла, выделяемого продуктами сгорания,
поступающими из топки через газовую турбину в котел после их возврата, не хватает того количества тепла,
которое было преобразовано в газовой турбине в энергию.
Из сопла 4.5 выходит струя пара со скоростью, зависящей от давления в паровом котле 19 и от степени
перегрева, при этом та часть кинетической энергии выходящего пара, которая зависит от КПД пароструйного
устройства, доступна в качестве полезной мощности всасывания.
Энергия сильно нагретых продуктов сгорания, поступающих в пространство между лопатками ротора газовой
турбины, в той же степени связана с работой всасывания, что и абсолютная температура продуктов сгорания
в турбине с абсолютной температурой тех же продуктов сгорания в пароструйном устройстве без
Соседние файлы в папке патенты