Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13520
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372198A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): август. 21, 1930, 371, 2198 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве). Август. 19, 1931. Нет, 23,406/31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 5 мая 1932 г.
Аппарат для очистки и смазки рельсов.
1,
t0ioACurIIxNo BYVLNUTO 1SABELLA, проживающая по адресу: 8, via Cournour, Turin, Italy, подданная короля
Италии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное изобретение относится к аппарату для
очистки рифленых рельсов, которые обычно используются на постоянных путях трамваев, и для нанесения
смазки или другого подходящего смазочного материала, в частности, на кривые линии.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя устройство для очистки рельсов и устройство
для смазки рельсов, установленное на опорной раме, способной колебаться на рабочем валу, передающем
движение всем подвижным элементам указанных устройств, причем вращательное движение указанного вала
осуществляется от оси транспортного средства посредством фрикционных колес.
Рабочий вал установлен на транспортном средстве с помощью опор, способных перемещаться вертикально,
так что фрикционные колеса могут входить и выходить из зацепления для приведения устройства в рабочее и
нерабочее положения соответственно. Это перемещение осуществляется с помощью педали, управляемой
водителем, или автоматически с помощью рычага, когда устройство установлено на прицепе.
«Передача вращательного движения рабочего вала на подвижные части устройств для смазки и очистки
рельсов осуществляется посредством свободных колес, расположенных таким образом, чтобы приводить в
действие только то устройство, которое приведено в рабочее положение».
Прилагаемый чертеж демонстрирует конструктивную форму аппарата в соответствии с настоящим
изобретением.
На рисунке: Рисунок 1 представляет собой вид спереди аппарата.
На рисунке 2 представлен продольный разрез вдоль оси автомобиля.
На рисунке 3 показана щетка для очистки рельсов, установленная на шпинделе и разобранная на составные
части.
Рисунок 4 схематически иллюстрирует это.
f Цена 1]-] смещение тяговой балки, соединяющей трамвай с прицепным вагоном, при прохождении поворота.
На рисунках 1i S и 6 показаны, соответственно, частичный вид спереди и боковой разрез щетки для очистки
канавок рельса.
На рисунках 7 и 8 показаны, соответственно, фронтальный и боковой разрезы щетки для очистки рельсовых
ступеней.
На рисунках 9 и 10 схематически показана компоновка, в которой на каждой оси вагона установлено
устройство, позволяющее одновременно очищать и смазывать рельсы в обоих направлениях движения.
На рисунках 11 и 12 показаны рычаги для включения и выключения сцепления, при этом устройство может
включаться по желанию или автоматически.
На рисунке 13 показана ножная педаль для управления устройством.
Обращаясь более подробно к рисункам 1 и 2, устройство включает в себя емкость 1, подвешенную к
автомобилю с помощью соответствующих ремней и заполненную смазкой или другим смазочным
материалом, а также две V-образные рамы 2 и 21. Каждая рама представляет собой узел с двумя
звездочками 3 и 31 80, которые передают движение через цепи на две звездочки 4 и 41, установленные на
концах рамы и закрепленные на валах 6 и 51, несущих щетки. Рамы 2 и 21 свободно установлены на валу 9, а
подшипники 91 вала скользят по направляющим 10 и 110, закрепленным на кузове автомобиля, что позволяет
валу 9 перемещаться вертикально. Вал 9, помимо 90-х цепных колес 3 и 3, несет два фрикционных колеса 11
и 111, прикрепленных к нему шпонкой. Вал 9 обычно неподвижен и удерживается в поднятом положении
рычагами 12 и 121, которые, в свою очередь, воздействуют на него пружинами 13 и 131. 95 Когда рычаг 14
(рис. 11 и 12) раздвигает рычаги 12 и 121 — способом, описанным ниже, вал 9 опускается, и фрикционные
колеса 11 и 121 входят в контакт с рабочими колесами 15 и 151, закрепленными на оси колеса 16 вагона, и
приводят вал 9 во вращение.
Вертикальный вал 117 установлен в опоре 1 и несет мешалку или рычаг или рычаги 18, прикрепленные к
нему.
Вал 17 вращается червячным колесом 19, зацепляющимся с червяком 20, установленным на центральной
части коленчатого вала 21, который вращается через соответствующую зубчатую передачу с помощью
зубчатого колеса 22 на валу 9. Шатун 2J, соединенный с кривошипом вала Z1, приводит в действие
поршневой насос 24 двойного действия, установленный внутри емкости, который подает смазку или масло из
емкости 1 через шланг 25 к соплу 20. Сопло 26 закреплено на одном из концов рамок 2 и 21 и принимает конец
фитиля 27, поступающего в канавку направляющей. Две проволочные или другие подходящие щетки 28
установлены на осях 5 и 51 и вращаются в направлении, противоположном направлению движения
автомобиля. Эти щетки, расположенные перед фитилями 27, очищают направляющую, создавая тем самым
наилучшие условия для приема смазки. На концах двух плеч рамок 2 и 21 расположены круглые 5 '1nu.hes 29,
описанные далее.
Колеса 3, 31 и 22 представляют собой свободно вращающиеся колеса известного типа и установлены таким
образом, что при работе бесщеточного механизма 29 щетки 28 и вал 21 остаются неподвижными. Щетки 29
для очистки рельса (см. рис. 3, 5, 6, 7 и 8) состоят из двух компонентов, имеющих разный диаметр и ширину.
Щетка 30, имеющая меньшую ширину и больший диаметр, предназначена для очистки канавки рельса, а
щетка 31, имеющая большую ширину и меньший диаметр, очищает поверхность рельса.
Щетка, предназначенная для очистки рельсовой перчатки, зажимается между двумя стальными дисками 32 и
321, которые частично входят в рельсовую канавку, выполняя таким образом функцию направляющей. Щетки
удерживаются от смещения благодаря тому, что вращаются в направлении, противоположном направлению
движения вагона. В показанной конструкции зажимные диски занимают две трети диаметра щетки.
Каждая щетка (рис. 5-6 и 7-8) включает в себя коробку 33 и 331, соответственно имеющие центральное
отверстие 34, 341, снабженное по краям цилиндрическими роликами 35, 351, соответственно, для облегчения
осевых перемещений щеток.
-Штыри 36. 361. соответственно, закреплены в коробках 33, 331, причем указанные штифты расположены
радиально в коробке большего диаметра (рис. 5-6) и концентрически в коробке меньшего диаметра (рис. 6).
7-8). Небольшие пучки проводов 37 закреплены на контактах 36 и проходят через отверстия, просверленные в
коробке. В этой конфигурации f5 через определенное время пучки проводов, приложенные к контактам,
расположенным ближе всего к центру, прикладываются к последовательным контактам радиальных рядов
контактов, чтобы компенсировать износ, за счет увеличения выступания проводов. Пучки M, прикрепляемые к
штифтам 36, наиболее удаленным от центра, после определенного износа, окончательно прикрепляются к
штифтам 361' коробки меньшего диаметра. Таким образом, указанные пучки проводов можно эффективно
использовать на четырех пятых их длины. Болты 38 скрепляют две щетки вместе. Чистящие щетки и щетки,
расположенные перед смазочным устройством, установлены на шпинделе (рис. 3) таким образом, чтобы они
могли совершать осевые перемещения для компенсации любых неровностей измерительного прибора и
следования любой кривой.
Две пружины 39 и 391 возвращают щетки в их нормальное положение. Рамки 2 и 21 свободно установлены на
валу t) и на практике стремятся следовать за валом 9 по вращению из-за трения между цепью 901 и
звездочками 3 и 4, так что рамки автоматически вращаются до тех пор, пока щетки 28 или 29, в зависимости
от направления вращения, не соприкоснутся с направляющей. 95 Когда необходимо использовать устройство
либо в качестве очистителя рельсов, либо в качестве устройства для смазки рельсов, в зависимости от
направления движения трамвая, оператор нажимает на педаль 44 (рис. 13), перемещая тягу 14 через рычаг
45 и трос 42 (рис. 11), приводя указанную тягу в положение, показанное на рис. 12. Рычаги 12 и 121
поднимаются звеньями j6 41 и 411, опуская вал 9 и зацепляя фрикционные шестерни 11 и - Когда трамвай или
другое транспортное средство, перевозящее устройство, буксирует прицепной вагон, или когда устройство
установлено на прицепном вагоне, перемещение, совершаемое тягой или муфтой при движении по кривой,
может быть использовано для автоматического управления смазочным устройством, - его скоростью.
Тяга 43 будет соединена тросом 42 (стр. 4) с элементом 14, и при прохождении поворота она займет
положение, показанное пунктирными линиями, таким образом, включив фрикционную шестерню. Поскольку
колесо 22, передающее движение на вал 21, имеет храповой механизм свободного хода, то при работе
аппарата в качестве очистителя рельсов мешалка или мешалки 18 и насос 24 не работают.
Еще одним преимуществом аппарата согласно настоящему изобретению является то, что выходное давление
насоса зависит от количества витков вала 9 и, соответственно, от скорости автомобиля, так что, если насос
отрегулирован таким образом, чтобы обеспечить удовлетворительную смазку, он останется в заданном
положении и будет подавать жидкость в соответствии со скоростью автомобиля.
Установив на каждой оси вагона устройство с щетками для очистки рельсов 29, расположенными между
колесами вагона, и смазочными элементами 28 снаружи, можно одновременно задействовать устройство для
очистки рельсов и смазочное устройство, при этом вагон может двигаться в любом направлении, так что
очистка и смазка пути выполняются за один рейс. Устройство для дозирования смазки может быть заполнено !
Смазывание из общего резервуара.
Следует понимать, что оборудование с каждой стороны рамы может быть идентичным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372199.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372199&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372199A
[]
ПЕЙТ НВ - СОН
Дата проведения конвенции (Оимания): авг. 29, 1930.
37M5l99 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 августа 1931 г. № 23633/31.
Завершено: 5 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в магнето с маховиком для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания ROBERT Boscii AxTIENGESELLSCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Милитдрштрассе, 4, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к конструкции сердечников якорей магнето с маховиком, используемых в
двигателях внутреннего сгорания.
В магнето с маховиком, где якорь состоит из трех хвостовиков или рычагов типа А5, сложно закрепить
средний хвостовик, на котором расположена обмотка якоря, таким образом, чтобы он выдерживал
механические вибрации и обеспечивал хороший магнитный контакт.
В известной конструкции два внешних стержня с соединительной скобой выполнены из листового металла как
единое целое, в то время как средний стержень вставляется круглым штифтом в отверстие, просверленное в
скобе, для обеспечения надежной фиксации. Такая конструкция обходится дорого, поскольку штифт
необходимо изготавливать на специальной токарном станке, а отверстие в хомуте тщательно сверлить, чтобы
площадь соединения или контактной поверхности оставалась небольшой.
Согласно настоящему изобретению, предлагается простое и недорогое решение, при котором конец хомута
каждой из двух внешних стержней упирается в продольную сторону прямоугольного центрального стержня, а
весь сердечник якоря удерживается вместе торцевыми пластинами, которые закрывают два внешних стержня
и верхнюю часть центрального стержня и которые соединены с стержнями заклепками или винтами.
Изобретение показано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет
собой вид сбоку сердечника якоря маховикового магнето.
На рисунке 2 представлен соответствующий боковой вид.
Рисунок 3 представляет собой сечение по линии А-А на рисунке 2.
На рисунке 4 показан вид детали из листового металла 50 для наружного хвостовика.
Внешние стержни а состоят из металлических пластин b, имеющих форму, показанную на рис. 4. Крепёжные
части хвостовиков соприкасаются своими контактными поверхностями c 55 с центральным хвостовиком J.
Торцевые пластины e закрывают два внешних хвостовика и часть среднего хвостовика, расположенную
между их крепёжными частями, причём эти торцевые пластины крепятся к сердечникам заклёпками f.
Заклепки 60 1l скрепляют пластины центрального стержня между собой. Средняя часть стержня прочно
удерживается заклепкой g между торцевыми пластинами e и, кроме того, надежно фиксируется на хомуте
внешних частей стержня. 65 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372200A
[]
- - - -' A X, 1.! ки --- ф/У''
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного инспектора, действующего от имени
Генерального контролера, от шестнадцатого августа 1933 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 24, 1931. № 23759/31.
372,200 Завершено: 5 мая 1932 г.
Полная спецификация. (С изменениями).
Улучшения, касающиеся супинаторов свода стопы.
Мы, компания THE SCHOLL MANXUFACTURING COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: Сент-Джон-стрит, 188-194, Сити Лондона, и Фрэнк Джон Шолл, гражданин Соединенных Штатов
Америки, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В настоящее время ортопедические стельки из металла или другого жесткого материала часто снабжаются
защитными накладками, которые предотвращают натирание или износ внутренней подошвы обуви, с которой
используются эти стельки, передним краем жесткой стельки. В некоторых случаях подушки крепятся
непосредственно к нижней стороне опор таким образом, что выступают за их передние края.
Один из способов съемного крепления защитной накладки к металлической пластине супинатора стопы
заключается в ее непосредственном прикреплении к нижней стороне переднего конца пластины с помощью
раздвоенных шпилек или винтовых шпилек, расположенных на пластине. При этом задняя часть накладки
разделена на две части: одна часть имеет отверстия, через которые шпильки проходят достаточно далеко,
чтобы их можно было загнуть или вставить в них куполообразные неглубокие гайки, а другая разделенная
часть приклеивается к загнутым или затянутым гайками концам шпилек. Защитные накладки также могут быть
съемно закреплены непосредственно на нижней стороне металлических пластин опор с помощью штифтов,
зажимов или крючков с головками, выступающих из нижней стороны пластин и взаимодействующих с пазами
или отверстиями в накладках (см. Спецификацию № 325942 компании Hinders, Limited и др.).
Настоящее изобретение относится к более удовлетворительному способу съемного крепления подушек к
опорам, и в соответствии с ним защитная подушка, которая включает в себя слой кожи, износостойкой ткани
или подобного материала, имеет перфорации, которые соответствуют положению паре штифтов с головками,
выступающих из нижней стороны металлической пластины, причем головки штифтов проходят через
перфорации, чтобы гарантировать, что подушка не отделится от пластины случайно; тонкая пластина,
например, из пружинной стали, предпочтительно с выемками, или пружинная проволока входит под головки
штифтов после того, как кожаный или другой перфорированный слой подушки установлен на место; или
перфорации могут быть снабжены ушками, а головки штифтов приспособлены для прохождения через них
подпружинивания. На перфорированный слой может быть наклеен второй покрывающий слой из такого
материала, как резина. Тонкая металлическая пластина или пружинная проволока могут удерживаться в
зацепленном положении за счет трения между головками штифтов и перфорированным слоем, а также за
счет приклеенного защитного слоя, если таковой используется.
Подобную прокладку можно легко снять со шпилек и заменить другой; если используется тонкая
металлическая крепежная пластина или пружинная проволока, сначала снимается защитный слой, чтобы
можно было отсоединить пластину или проволоку.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение. На фиг. 1 показана нижняя сторона прокладки,
закрепленной на опорной пластине, при этом второй слой прокладки не полностью прикреплен; на фиг. 2, 3 и
4 показаны виды снизу перфорированного слоя, тонкой пружинной пластины с выемками и второго резинового
слоя.
На рисунках 5 и 6 представлены аналогичные виды тонких пружинных пластин модифицированной формы;
рисунок 7 — сечение по линии 7-7 рисунка 1.
На рис. 8 показана модифицированная форма устройства для загрузки.
На фиг. 9 и 10 представлены соответственно поперечные и горизонтальные сечения такого устройства,
прикрепленного к площадке.
На рисунках 11, 12 и 13 показаны еще три модифицированных способа крепления.
а) представляет собой металлическую опору для свода стопы, передний край которой предотвращается от
контакта с подошвой обуви с помощью подушечки. б) Опора а) имеет два выступающих с нижней стороны
штифта с головками с, а подушка б) имеет два соответствующих отверстия б', через которые головки штифтов
могут быть подпружинены или прижаты, так что головки штифтов предотвратят непреднамеренное
отсоединение подушки. Для дальнейшего предотвращения такого отсоединения d5 тонкая металлическая
пластина dc вставляется между двумя шпильками c после установки на нее прокладки b, при этом пластина d
зацепляется под головками двух шпилек. Предпочтительно пластина d. имеет выемку, как показано на рис. 3,
так что ее можно проталкивать вперед или назад под головки шпилек; или имеет одну выемку на конце и одну
на боковой стороне, как показано на рис. 5, так что выемка на конце может быть вставлена под головку одной
шпильки, а затем пластина поворачивается до тех пор, пока другая шпилька не займет другую выемку; или
имеет выемки на обоих концах, как показано на рис. 6, так что один конец пластины может быть вставлен под
головку одной шпильки, а затем пластина изгибается поперечно, так что другой конец может пройти под
головку другой шпильки. e. представляет собой покрытие из резинового листа, покрытого черным холстом,
предпочтительно шероховатого за счет плотно расположенных выступов, которое может быть приклеено к
нижней поверхности подушки; покрытие c. наносится на подушку после того, как она и пластина c.
установлены на опоре a.
Вместо тонкой пластины с выемкой d можно использовать пружинное устройство для зацепления проволоки с
ушком, которое можно пропустить под головками шпилек, как показано на рис. 8. Ушки g' устройства g
подпружинены вокруг стержней шпилек c. Такое устройство g может быть прикреплено к площадке b, как
показано на фиг. 9 и 10, при условии, что отверстия сделаны достаточно большими, чтобы перепрыгивать
через головки штифтов.
В некоторых случаях вместо пластины с выемками может использоваться перфорированная тонкая пластина
hn, как показано на рис. 11, при этом на пластине h предусмотрены пружинные проволочные зажимы h',
которые зацепляются под головки шпилек после того, как они пройдут через перфорации.
В некоторых случаях штифты cl выполнены в виде мужских частей застежек-кнопок, причем отверстия 52 в
подушечке имеют люверсы, как показано на рис. 12.
На фиг. 13 подушка b крепится к опоре a с помощью пластины d, имеющей расположенные в обратном
порядке выемки и вращающейся вокруг заклепки dc', соединяющей ее с пластиной cl', имеющей перфорации,
через которые проходят штифты c с головками; поворачивая пластину d вокруг заклепки d', пластину c можно
зацепить со штифтами c или отсоединить от них.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372201.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372201&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372201A
[]
-, R 77Wt,
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Дата проведения Конвенции (Германия): февраль. 77, 193 1, 33 9,201 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 25, 1931, № 23,891/31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 5 мая 1932 г.
Усовершенствования в устройствах для посева сигарет или аналогичных изделий, а также в упаковочных
машинах и подобных устройствах.
Мы, компания «ITVERSELLE» CIGARETIENMASCIIINENF'AI3UII, J. C. MUIMLER & Co. (лично ответственным
партнером является Иоганн Карл Мтлльбр), расположенная по адресу: Цвикауэрштрассе, 48158, Дрезден
A.24, Германия, Kommanditgesellschaft, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подающему каналу для сигарет или подобных изделий, в котором изделия
скользят вниз по столу i5, вдоль которого нижний слой продвигается вперед.
Было предложено установить заслонку, простирающуюся вниз от одной из торцевых стенок подающего
канала лопастного типа, к которой прикреплен элемент, податливый и приспособленный для вибрации в
направлении, перпендикулярном направлению движения сигарет, которые перемещаются вдоль стола,
расположенного под каналом.
Согласно настоящему изобретению, нижняя часть канала предназначена для расширения в продольном
направлении от изделий, чтобы обеспечить их плавное скольжение вниз, и указанная нижняя часть
предназначена для возвращения к своим нормальным размерам, когда изделия опустились на указанный
стол.
Один из конструктивных примеров изобретения показан на прилагаемых чертежах, где:
На рисунке 1 показана известная конструкция с целью иллюстрации недостатков ранее использовавшейся
конструкции, а на рисунке 2 показана модифицированная конструктивная форма в соответствии с
изобретением.
В обоих вариантах конструкции сигареты а) расположены в вертикальном контейнере, стенки б) и в) которого
прилегают к концам сигарет и направляют их скольжение вниз. Нижний тазик падает на стол d. и
перемещается вперед по нему с помощью толкателя c. Толкатель a закреплен на каретке f, скользящей по
направляющей g. Для перемещения каретки последняя шарнирно соединена посредством шатуна h с
верхним концом рычага i. Стержень h con-Price 11-1 соединяет шарнир f1 каретки f с шарниром il рычага i.
Рычаг i вращается на 55° вокруг оси вращения, не показанной на чертеже, и имеет паз k, в который
вставляется штифт.
Последний метод выполняется быстро на вращающемся диске n.
Следовательно, при вращении диска n и штифта mn рычаг H качается на 60 градусов вперед и назад, и
вместе с ним каретка / и толкатель e перемещаются вперед и назад. При движении толкателя вперед влево
нижний слой каждый раз проталкивается вдоль направляющей d. После того, как продавец совершит
движение назад на 65 градусов, сигареты могут упасть.
Как видно из рисунка 1, сигарета, прижатая к стенам b и a, может легко оставаться висящей за один конец, как
показано на рисунке 1. Если толкатель теперь двинется вперед, он либо оттолкнет сигарету назад, что
приведет к бракованной пачке, либо сигарета будет испорчена, что вызовет сбои в работе автомата.
Чтобы этого избежать, согласно изобретению, на фиг. 2 предусмотрен шатун o, входящий одним концом в
шарнир c1 на стенке c, а другим концом 80 — в шарнир p' рычага p. Стенка c вращается вокруг шарнира e, с
помощью которого она крепится к верхней неподвижной части c3 стены, а рычаг p приспособлен для качания
вокруг оси q на кронштейне ?. быстро в механизме. 85 Пружина s, одним концом зацепляющаяся с
кронштейном r, а другим концом рычаг p стремится повернуть рычаг p по часовой стрелке, то есть так, чтобы
стенка c упиралась в сигареты. На каретке под номером 90 теперь предусмотрен упор t, который
предназначен для упирания в нижний свободный конец рычага p, чтобы при перемещении каретки / вправо на
рисунке 2 указанный рычаг поворачивался наружу + против часовой стрелки. Таким образом, станет ясно, что
при каждом движении каретки f назад стенка c поворачивается в положение, показанное на рисунке 2. Таким
образом, сигареты имеют достаточный зазор в канале и могут свободно опускаться по направляющей.
Если каретка с толкателем затем переместится влево, чтобы продвинуть вперед самый нижний слой, рычаг p
отпустится, и пружина jLG s вернет стенку c обратно в исходное положение, то есть в положение, показанное
на рисунке 1, в результате чего сигареты снова будут упакованы и хорошо направлены, а толкатель e сможет
продвинуть вперед самый нижний слой по направляющей d.
Разумеется, изобретение не ограничивается показанным конструктивным примером, но для расширения
подающего канала сигарет могут быть использованы и другие способы.
10O Таким образом, например, вместо качающейся стенки можно использовать параллельную скользящую
стенку, а вместо движения с помощью качающегося рычага можно выбрать привод с зубчатым колесом и
рейкой, и так далее.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является 1. Канал подачи сигарет или подобных изделий, по которому изделия скользят вниз по
столу, вдоль которого продвигается нижний слой; характеризуется тем, что нижняя часть канала может
расширяться в продольном направлении изделий для обеспечения беспрепятственного скольжения вниз, и
что указанная нижняя часть может возвращаться к своим нормальным размерам, когда изделия опустились
на указанный стол.
2.
Канал подачи, как указано в п. 1, характеризуется тем, что одна стенка канала приспособлена для качания и
перемещается одновременно с толкателем, который продвигает вперед самый нижний слой, что? При
движении толкателей назад происходит расширение канала, а при движении толкателей вперед с целью
проталкивания слоя происходит сужение канала.
3.
Канал подачи сигарет или подобных изделий в основном соответствует описанию или показанию на рисунке 2
прилагаемых чертежей.
Дата: 25 августа 1931 г. «UNIVERSELLE» CIGARETTENMASCHINENFABRIE, J. C. M1ULLER & Co., - Per Boult,
Wade & Tennant, 111/112, Hatton Garden, London, E.Ci, : Chartered Patent Agents.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
372,201
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372202A
[]
AU -i L v E C 3? Я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 27, 1930. 7 2 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 26, 1931. № 24021/31, Заявка принята: 5 мая 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств преобразования электроэнергии и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, компания THE BRITISH THOmSON-HOUSTON I COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Alclwych, London, W.C.2, (правообладатели BURNYICL
DoYLE Bm:ORD, 929, Germania Avenue, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of
America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам преобразования электрической энергии, и в частности к таким
аппаратам преобразования для передачи энергии из системы постоянного тока в систему переменного тока с
использованием электрических вентилей.
Данное изобретение представляет собой усовершенствование изобретения, описанного в британской заявке
№ 24022/31. Данная заявка относится к типу устройства для передачи энергии из цепи постоянного тока в
цепь переменного тока, обычно известному в данной области техники как инвертор параллельного типа.
Согласно изобретению, описанному в данной заявке, характеристики инвертора параллельного типа
улучшаются за счет включения емкости последовательно с цепью нагрузки. Мы обнаружили, что стабильность
системы в широком диапазоне нагрузок может быть существенно повышена за счет такого подключения
емкости, при котором она будет пропускать не только ток нагрузки, но и ток намагничивания индуктивного
устройства, служащего для передачи тока между цепями постоянного и переменного тока. Мы также
обнаружили, что рабочие характеристики такой цепи могут быть улучшены путем включения части
реактивного сопротивления, которое обычно включается последовательно с линией постоянного тока, в цепь,
содержащую емкость. Таким образом, целью нашего изобретения является улучшение рабочих характеристик
преобразователей электрической энергии типа, обычно известного в данной области техники как
параллельный инвертор.
Для реализации данного изобретения мы используем хорошо известный параллельный инвертор типа [Price
l-Il], включающий два электрических клапана, соединенных параллельно с источником постоянного тока через
индуктивную обмотку, такую как реактор или трансформатор, снабженный электрическим отводом в средней
точке, который подключен к одному из выводов постоянного тока. Схема снабжена обычным коммутирующим
конденсатором 60, подключенным к клеммам реактора, и схемой управления сеткой, которая хорошо понятна
специалистам в данной области. Нагрузочная цепь связана с реактором или трансформатором. Согласно
нашему изобретению, мы предлагаем схему, индуктивно связанную с каждой из цепей вентилей и,
следовательно, приспособленную для пропускания не только тока нагрузки, но и намагничивающего тока 70
трансформатора или реактора, и мы включаем в эту схему емкость, приспособленную для пропускания
полного тока нагрузки и, при необходимости, части реактивного сопротивления, которое обычно размещается
в линии постоянного тока 75.
На чертеже фиг. 1 представляет собой схематическое изображение нашего изобретения, примененного к
инвертору параллельного типа, а фиг. 2 показывает часть схемы инвертора с примененной к ней
модификацией нашего изобретения.
Обращаясь теперь к рис. 1, мы показали инвертор параллельного типа, включающий электрические вентили
14, каждый из которых снабжен анодом, катодом 8 и управляющей сеткой. Аноды этих вентилей соединены с
противоположными выводами реактора 12, электрическая середина которого соединена с положительным
выводом постоянного тока 10 через сглаживающий реактор 13. Катоды вентилей 14 и 15 соединены вместе и
подключены к отрицательному выводу постоянного тока 10. Конденсатор 16 подключен между 95 цепями
ламп 14 и 15 для перераспределения токов между ними. Схема управления сетками ламп 14 и 15 показана как
включающая вторичную обмотку трансформатора 23, первичная обмотка которого питается переменным
напряжением 100 Ом любой желаемой частоты. Средняя точка вторичной обмотки соединена с катодной
цепью разрядных устройств 14 и 15 через батарею 24 с отрицательным смещением, как это хорошо известно
специалистам в данной области.
Электрические вентили 14 и 15 могут быть любого из нескольких типов, хорошо известных в данной области
техники, но мы предпочитаем использовать устройства парового электроразряда, в которых начало тока
через устройство контролируется потенциалом управляющей сетки, но в которых ток через устройство может
быть прерван только путем снижения потенциала анода ниже его критического значения.
Мы изобразили устройство нагрузки переменного тока 17, подключенное к клеммам реактора 12. Однако
специалистам в данной области будет очевидно, что реактор 12 может быть заменен первичной обмоткой
трансформатора, а нагрузочное устройство 17 может быть подключено ко вторичной обмотке этого
Соседние файлы в папке патенты