Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13509
.pdf
Мы, компания SVENS;A LASMUTTER AETIEBOLAGET, расположенная по адресу: S6dermalmstorg 4,
Стокгольм, Швеция, шведская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к стопорному устройству для шпилек и аналогичных винтовых соединений, то есть к
резьбовому болту, один конец которого ввинчивается в часть машины, которая не должна рассматриваться
как обычная гайка, способная вращаться.
На другом конце болта может быть установлена головка, обработанная под прямым углом, или же канавка
для отвертки и т. д. Подобные шпильки используются во многих различных типах машин, но их недостаток
заключается в том, что они часто ослабевают из-за тряски и вибрации. Целью изобретения является
предотвращение этого недостатка. Изобретение характеризуется использованием между болтом и той
частью, в которую он ввинчивается, то есть болтовым креплением, одной или нескольких частей в одном или
нескольких различных местах по окружности, причем указанные части состоят из более мягкого материала,
чем болт и болтовое крепление, и выполнены в виде заглушек, расположенных либо внутри болта таким
образом, чтобы проникать в резьбу болтового крепления при завинчивании частей, либо внутри болтового
крепления таким образом, чтобы проникать в резьбу болта при завинчивании частей. Изобретение показано
на нескольких примерах на прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 в продольном разрезе показана часть оболочки, собранной из трех полых резьбовых
металлических частей, обозначенных на чертеже соответственно цифрами 2, 3 и 4.
Опыт показывает, что во время транспортировки на транспортных средствах подобные винтовые соединения
могут разъединиться и стать причиной аварий.
На рис. 2 показано поперечное сечение в точке А на рис. 1.
На рис. 3 показан разрез в точке B на рис. 1.
В резьбовую часть просверлены два симметрично расположенных отверстия 5-5; аналогичные отверстия 6-6
просверлены в резьбовой части -50 3. В эти отверстия вбиваются заглушки 7, 8 из более мягкого материала,
например, твердого, эластичного вулканизированного волокна. Вилка [Цена 1/-I показана на рис. 4 в виде
цилиндра с коническими концами. Когда резьбовые детали 55 2, 3 и 4 свинчиваются вместе, на заглушках 7, 8
наносится плотно прилегающая резьба, благодаря чему люфт между резьбами исчезает. Вследствие
симметричного расположения заглушек, детали 60 3 и 4 при свинчивании будут расположены по центру,
вокруг центральной линии корпуса, даже если первоначальный люфт был довольно значительным.
На фиг. 5 и 6 показан болт, в котором отверстие 65 просверлено перпендикулярно центральной линии, и в
котором волоконная заглушка 9 имеет форму цилиндра. На фиг. 7 и 8 показан болт, в котором заглушка 10
имеет квадратное сечение, предназначенный для изготовления путем резки из волокна в виде листов (70).
На фиг. 9 и 10 показан болт в виде резьбовой трубки с запрессованной в нее волоконной заглушкой 11. На
фиг. 11 показан винт, к которому прикреплен прямоугольный фибровый штекер 75 12 hf.
На рис. 12 показана схема, иллюстрирующая принцип работы устройства. Эта часть машины обозначена
здесь цифрой 14, металлический болт — цифрой 15, а мягкая заглушка — цифрой 16. 80 Когда болт 15 с
помощью первого витка резьбы ввинчивается в деталь 14, и когда установленная в болт пробка 16 при этом
оказывает значительное сопротивление, болт 15 вдавливается вверх в направлении стрелки, в результате
чего люфт в резьбе полностью и только с одной стороны резьбы болта, и на металлическую резьбу
оказывается значительное давление. При дальнейшем вращении на 90 градусов на пробке 16 наносится
резьба, устраняющая люфт и плотно входящая в резьбу детали 14.
Когда это винтовое соединение подвергается тряске и вибрации, пробка 16 действует под углом 95°,
предотвращая распределение люфта на обе стороны резьбы болта, и в то же время оказывает сильное и
упругое давление на резьбу в детали машины. Заглушка недорогая, особенно если она имеет форму,
показанную на рис. 7, и ее желательно заменять каждый раз, когда болт выкручивается и закручивается
снова.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Запорное устройство для шпилек и аналогичных винтовых соединений,
включающее в себя соединение между болтом и той частью, в которую он ввинчивается, то есть крепление
болта, одну или несколько частей, расположенных в одном или нескольких местах по окружности,
изготовленных из более мягкого материала, чем болт, и крепление болта, в котором указанные части
выполнены в виде заглушек, расположенных либо в болте таким образом, чтобы проникать в резьбу
крепления болта при завинчивании частей, либо в креплении болта таким образом, чтобы проникать в резьбу
болта при завинчивании частей.
2.
А. Запорное устройство по п. 1, в котором деталь, удерживающая болт, снабжена одним или несколькими
выемками, предпочтительно просверленными отверстиями, параллельными осям болта и расположенными
таким образом, что они изнутри прорезают резьбу детали, удерживающей болт, и что стопорные пробки,
помещенные внутрь отверстий, выступают к центру в тех местах, где прорезается резьба 3. Запорное
устройство по п. 1, в котором засов снабжен одним или несколькими продольно расположенными
отверстиями, в которых размещены одна или несколько продольно расположенных заглушек.
4.
Запорное устройство по п. 1, в котором болт снабжен одним или несколькими поперечно расположенными
углублениями, предпочтительно просверленными отверстиями, в которые размещены одна или несколько
запорных пробок таким образом, что они частично выступают внутрь или за резьбу болта.
Л 5.
Запорное устройство по п. 4, в котором отверстие или отверстия проходят поперечно через болт таким
образом, что стопорная пробка, помещенная в каждое отверстие, выступает внутрь или наружу резьбы болта.
45 6G. Запорное устройство по п. 1, в котором болт снабжен канавкой, идущей от конца болта, и вдоль
которой расположена запорная пробка, выступающая внутрь или наружу резьбы болта.
7. Запирающее устройство согласно пунктам 4-6, в котором запирающие заглушки имеют прямоугольное
поперечное сечение.
8. Запорное устройство по п. 1, в котором множество фиксирующих заглушек равномерно распределено по
окружности болта или внутренней окружности детали, удерживающей болт, с целью удержания болта в
центре.
6
9. Запорное устройство по п. 1, в котором запорная часть или части, расположенные между засовом и частью,
удерживающей засов, расположены эксцентрично относительно центральной продольной оси засова. 6510.
Запорные устройства, сконструированные и приспособленные для работы в основном так, как описано и
показано на прилагаемом чертеже.
Дата: 9 февраля, 19:31.
ДИКЕР, ПОТСЛАЙК И МЕПР РЕР, дипломированные патентные поверенные, по адресу: 23, Иолборн, Лондон,
Приложение 1, TAentsy, представитель заявителей.
Эдхилл: Напечатано для стационарного издательства Его М. Файеста O liF V 1n ', -1 --- - - --- = 4 ir 372,405
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372406A
[]
u 'a as - 1 ho at aS
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 января 1931 г., № 78797/37. 372,406 (Выделено из № 3 54 778.) ) Завершено. Принято: 5
мая 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в соединительных устройствах для передачи крутящего момента.
Мы, компания ROADLESS TRACTION LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Северной Великобритании, по адресу: Ганнерсбери-стрит, Хаунслоу, Мидлсекс, и Оскар Стайлз Пенн,
британский подданный, по адресу: Мельбурн, Лоуэр Хэмптон Роуд, Санбери-на-Восточном Темзе, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к соединительным устройствам для передачи крутящего момента.
В частности, изобретение относится к усовершенствованной гибкой муфте для валов, в которой упругий
материал, такой как каучук, помещается под начальным сжатием между частями муфты.
В одном из предшествующих вариантов конструкции блоки из резины вставляются под давлением между
лопастями на двух цилиндрических элементах, удерживаемых на месте посадочными местами,
образованными на одном конце каждого из цилиндрических элементов, а также фланцем и стопорным
кольцом, которые позволяют некоторым частям блоков свободно перемещаться.
Согласно настоящему изобретению, муфта включает в себя корпус для блока или блоков из упругого
материала, который имеет отверстие или иным образом приспособлен для зацепления с концом одного из
соединяемых валов, а также регулируемые средства для приложения давления к резине путем ее сжатия в
осевом направлении, так что она удерживается в состоянии сжатия между этим валом и корпусом,
прикрепленным к другому валу. В качестве альтернативы, блок или блоки из упругого материала могут
соединять концы обоих валов, при этом корпус представляет собой отдельную деталь.
Корпус, предпочтительно цилиндрической формы, может быть удобно закреплен на конце одного вала и
снабжен кольцевым блоком из резины, который удерживается в осевом сжатии между радиальными
фланцами или пластинами на другом валу, причем один или оба фланца являются регулируемыми.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, который представляет собой поперечный разрез
муфты карданного вала автомобиля.
Обращаясь к чертежу, 49 — это приводной вал или, в данном случае, вал редуктора, на котором закреплен
корпус 50. 51 — это гребной винт или ведомый вал 55, на котором болтами 54 закреплены кольцевые
пластины 52 и 53. Резиновое кольцо 55, периферия которого контактирует со стенкой корпуса 50,
удерживается в регулируемом состоянии сжатия между валом 51 и корпусом 50 с помощью пластин 52 и 60
53.
Осевое сжатие резины регулируется болтами 54. Таким образом, привод передается от вала 49 через
резиновое кольцо 55 (65) к валу 51.
Следует понимать, что резиновый блок или блоки достаточно толстые и упругие, чтобы обеспечить
существенное универсальное перемещение между частями муфты, при этом привод передается через
резину, которая прилегает к ограничивающим металлическим поверхностям благодаря тому, что она
находится под сжатием, хотя в некоторых случаях стенка корпуса и/или поверхность вала или пластин могут
быть рифлеными или иметь другую неровность.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372407A
[]
ПАТЕНТ
_, -. . - -'.. С'
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения GC-мероприятия (Германия): 24 марта 1930 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 ноября 2019 г. № 11,959/32.
(Разделено на № 372 377. ) Полный текст iaCeept2td: 4 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ COAIPLE.
)Ynl:o ereset 'i IX. или таф и- г >о турбины.
sVe, AIjir-IR3OL-AGET MILO, совместное предприятие, должным образом организованное и существующее в
соответствии с законодательством Швеции, расположенное по адресу: Yastra Tradgardsgatan II, Stockholm,
swedeli, я настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газотурбинным агрегатам, включающим многоступенчатую систему сжатия
для нагреваемого вещества, средства для нагрева сжатого рабочего вещества до высокой температуры при
постоянном давлении и многоступенчатую турбинную систему, в которой тепловая энергия нагретого
рабочего вещества преобразуется в механическую энергию, причем часть тепловой энергии используется для
привода системы сжатия.
Хорошо известно, что устойчивость материалов, из которых изготовлены турбины, к высоким температурам
ограничивает развитие турбинных установок. Эффективность теоретического цикла колебаний, а
следовательно, и отношение положительной температуры к отрицательной, снижается по мере повышения
максимальной температуры, достигаемой в тепловом цикле. Таким образом, использование импульсных
турбин, рассчитанных на большой перепад температуры в начальных соплах, представляется оптимальным
решением, поскольку температура подвижных лопаток турбин, которые представляют наибольшие трудности
в охлаждении и являются наиболее подверженными нагрузкам деталями, может быть значительно ниже
максимальной температуры, до которой нагревается рабочее вещество.
Подобный аргумент не учитывает эффективность турбинной системы и компрессора в зависимости от
отношения положительной работы к отрицательной работе цикла, однако в условиях, реализуемых на
практике, мы обнаружили, что это наиболее важный фактор.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается использовать в газотурбинном агрегате указанного
типа, в котором сжатое рабочее вещество нагревается до температуры выше 8000 °C, турбинную систему,
включающую одну или несколько турбин, имеющих в совокупности термодинамический КПД не менее 80%.
Для достижения такой высокой эффективности импульсных турбин последние должны быть спроектированы с
относительно небольшим падением температуры 60 на начальной стадии, что влечет за собой снижение
максимальной температуры, до которой может нагреваться рабочее вещество, но последующая потеря
эффективности теплового цикла более чем 65 компенсируется повышенной эффективностью турбинной
системы.
Особенно подходящей для реализации изобретения является одиночная радиально-поточная турбина с
вращающимся ротором, особенно в сочетании с одиночными или двойными радиально-поточными
турбинами, соединенными последовательно.
Для этой цели предпочтительно использовать смотровой павильон с полным доступом воздуха. Внутреннее
кольцо лопасти может быть изготовлено с очень малым диаметром. В такой турбине горячие газы поступают в
первое лопаточное кольцо, расположенное на малом радиусе, и движутся радиально наружу с уменьшением
давления и вязкости. Внутренние части, которые нагреваются сильнее всего, имеют меньшую окружную
скорость, чем внешние, из чего следует, что внутренние части испытывают меньшее напряжение от
центробежных сил, чем внешние, которые лучше способны противостоять более высоким напряжениям в силу
более низкой температуры, при которой они работают.
Турбина, особенно подходящая для работы при 90°C, имеет характеристический коэффициент eu2
(коэффициент Парсона), который превышает 71.
2000 и предпочтительно в диапазоне от 2800 до 4000, где eu обозначает сумму квадратов периферийных
скоростей, а h 9_ — падение температуры.
С помощью двухроторных радиально-поточных турбин системы Льюнгстрбма в последнее время были
достигнуты очень высокие КПД, особенно для турбин с противодавлением (см. IBM Zeitschrift des Vereins
Deutscher 1 j 431 7 2,4 0 7 Inlnen-ienre от 11 января 1930 г.). Динамическая эффективность XMO в 90% в
настоящее время вовсе не является утопией, а может быть легко достигнута с помощью турбины вдвое
большего размера, чем та, о которой говорится в вышеупомянутой публикации.
И еще более крупные турбины позволяют достичь еще более высокой эффективности.
Ниже приведены расчетные значения IO для двух различных типов газовых турбин, включающих импульсную
турбину: один тип — без впрыска воды и с тепловым КПД 15 кВт при давлении сжатия 40 кг/см², а другой тип
— с впрыском воды 15 кг/см² и давлением сжатия 30 кг/см². Температура газа до расширения в обоих случаях
составляет 881100 °C абс., что без труда допустимо для современного конструкционного материала.
Указанные 20 показателей верны для количества воздуха 1 кг молекул (29 кг) в секунду.
В Приложении I показана как эффективная мощность, которую можно получить с помощью такой
газотурбинной установки без впрыска воды, так и общий тепловой КПД.
SCmDULTB I.
50- - o -2000 - 700 -A Из этой схемы будет видно, что при КПД турбины ниже 80% такая установка абсолютно
неэкономична, и что сначала при КПД турбины 90% установка должна использоваться экономически
целесообразно. - Соответствующая газовая турбина только с одним лопаточным кольцом и абсолютной
температурой 10000 °C даст лишь 6% теплового КПД и 1300 кВт.
Вероятно, в ближайшем будущем станет возможным использовать температуру 1000°C, которая уже
применялась в химической промышленности. КПД турбины % Эффективная мощность кВт Тепловой КПД %
-40 2400 + 600 +2000 +3300 n0 При данной температуре и КПД турбины 80 и 90 %, соответственно,
эффективная мощность составляет 4700 и 6400 кВт, а термический КПД — 21,5 и 290 % соответственно. Если
используется регенератор, то КПД, конечно же, будет еще выше.
Для газотурбинной установки, в которой вода впрыскивается в продукты сгорания известным способом,
соответствующие данные приведены в Приложении II.
ScMM UBt II.
5000 Из этого графика видно, что: - КПД турбин ниже 80% неэкономичен. Во-первых, когда КПД турбины
превышает 80%, достигается общий тепловой КПД и эффективная мощность, достаточно высокие для того,
чтобы сделать такую установку конкурентоспособной для определенных целей, например, для пиковых
нагрузок. Если исследовать себестоимость изготовления такой установки, то окажется, что она значительно
ниже, чем у соответствующей паровой электростанции. Следовательно, установка газовой турбины может
быть более выгодной в установках с короткими периодами заморозки. Этот вопрос более подробно
обсуждается в нашей спецификации.
NYo. 33,155/30 от той же даты (Серийный номер.
-J68S.7 02).-8 Прилагаемые чертежи наглядно демонстрируют конструктивные решения агрегатов газовых
турбин в соответствии с изобретением.
На чертежах:
На рисунке 1 показан агрегат газовых турбин, состоящий из двух частей; № 00 10200 12800. На рисунке 2
показан агрегат газовых турбин, включающий несколько газовых турбин.
Данный агрегат также описан в наших технических спецификациях №№. 33,154/30 (Серийный номер)
368,317) и 33 157 130 той же даты (серийный номер 368 318).
На рисунке 1 обозначена реактивная турбина с радиальным потоком, которая, как известно, состоит из
вращающегося турбинного диска с лопатками для радиального потока рабочей среды. Рабочая среда
поступает в центральное пространство 9 и протекает через систему лопаток в радиальном направлении к
выходной части внутри корпуса турбины, после чего 10@ выводится через выходной трубопровод 5 в другие
места потребления.
Турбина 1 установлена на том же валу, что и компрессор 2, который производит количество воздуха, сжатого
до высокого давления, необходимого для привода агрегата. Этот воздух поступает по трубопроводу 6 от
компрессора 2 и проходит через нагревательный прибор 7, в котором воздух нагревается за счет
непрерывного сгорания топлива, подаваемого по трубе 8, до такой температуры, которую турбина может
выдерживать с учетом сопротивления теплопередаче материала. Трубопровод 11 соединяет отопительный
прибор 7 с центральным пространством 9 в турбине.
- Турбина 1 потребляет определенную часть энергетического содержания газов, присутствующих в
трубопроводе 11, то есть рабочей среды. Часть оставшегося энергетического запаса потребляется турбиной
12, к входному трубопроводу которой подключен выходной трубопровод 5 турбины 1.
Турбина 1]2 также является радиально-поточной турбиной, работающей по принципу реакции j LM. Данная
радиально-поточная турбина, согласно известным принципам работы двухроторных радиально-поточных
турбин, включает в себя два ротора Турбины, вращающихся в противоположных направлениях и каждый из
которых установлен на валу. На турбине -20 на валу одного ротора турбины установлен компрессор 3, а на
валу другого ротора турбины — второй компрессор 4. Компрессор 3 сконструирован в соответствии с
известными принципами: воздух, подлежащий сжатию, подается через впускной трубопровод 15 и под
действием радиально расположенных лопаток проходит под давлением через компрессор в направлении
стрелок, указанных на чертеже. Компрессор 3 представляет собой двухступенчатый компрессор и
взаимодействует через соединитель 16 с компрессором 4, выполненным в виде компрессора среднего
давления. Компрессор 4 может быть сконструирован аналогично компрессору 3, но будет рассчитан на более
высокое давление и меньший объем воздуха.
Выход компрессора 4 соединен через трубопровод 17 с упомянутым выше компрессором высокого давления
2.
Кроме того, этот компрессор 2 может быть сконструирован аналогично описанным ранее сокомпрессорам, но
с измененными размерами.
Все компрессоры могут быть снабжены известным способом охлаждающим устройством или сжатым
воздухом, как показано на компрессоре 3, в котором охлаждение достигается путем впрыскивания воды через
трубопровод 20.
После того, как движущая сила прошла через газовую турбину 12 и передала ее лопаточной системе часть
оставшегося энергетического запаса, она подается по трубопроводу 10 в трубопровод 14, который в данном
случае имеет примерно ту же конструкцию, что и газовая турбина 19.
Газовая турбина 14 работает как турбина низкого давления. Таким образом, турбина 14 имеет размеры,
подходящие для работы с большим объемом газа, который образуется в результате расширения,
произошедшего перед турбиной 14 в турбинах 1 и 12. Турбина 14 также работает как реактивная турбина с
противодавлением и приводит в движение электрические генераторы 18 и 19, установленные на ее валах.
Турбины агрегата спроектированы таким образом, чтобы в совокупности иметь термодинамический КПД не
менее 80%. Предпочтительно, чтобы каждая турбина была спроектирована с КПД не менее 80%.
Вся газотурбинная установка состоит, по существу, из двух частей, из которых турбины 1 и 12 вместе с
компрессорами 2, 3 и 4, приводимыми в движение этими турбинами, образуют компрессорную установку, а
турбина 14 с соответствующими электрогенераторами 18 и 19 образуют агрегатную часть газотурбинной
установки, обеспечивающую эффективную мощность.
- Ввиду того, что эти составные части отделены друг от друга, газовые турбины, относящиеся к различным
частям {5}, могут регулироваться для получения различной мощности при нагрузках, отличных от нормальной
нагрузки. Следует понимать, что компрессорный агрегат должен производить приблизительно такое
количество газа при определенном давлении, которое необходимо для того, чтобы общее энергетическое
содержание газов после их нагрева до максимально допустимой температуры для долговечности агрегата
соответствовало нагрузке части, обеспечивающей эффективную мощность, и энергии, необходимой для
привода компрессоров.
Турбинный агрегат, показанный на рисунке 2, также включает в себя три компрессора 3, 4, 100 и 2,
соединенных последовательно. В данном случае воздух, подлежащий сжатию, поступает через впускной
трубопровод 15 и по трубопроводу 16 от компрессора низкого давления 3 к компрессору среднего давления 4.
Компрессор среднего давления 4 соединен с компрессором высокого давления 2 через трубопровод 17.
Окончательно сжатый воздух по трубопроводу 110 6 отбирается от компрессора 2 и подается в экономайзер
или регенератор 21, в котором сжатый воздух нагревается способом, который будет описан позже.
Через трубопровод 22 газ поступает в нагревательный аппарат 7, в котором, как уже указывалось выше, он
нагревается за счет внутреннего сгорания до температуры, для которой сконструированы турбины. Через
трубопровод 11 рабочая среда i20 подается в турбину 1 реакционного типа, описанную выше, в которой газ
подвергается как тепловому падению, так и расширению. Турбина 1 установлена на том же валу, что и
компрессор высокого давления 125 2, приводимый в движение этим же компрессором.
Через трубопровод 5 рабочая среда подается от турбины 1 к турбине 25. Ранее газ был повторно нагрет в
аппарате 24. Этот отопительный прибор (1330) имеет ту же конструкцию, что и прибор (7). Топливо,
подаваемое в аппарат 24, сгорает, потребляя кислород из нагреваемого воздуха.
- Сгорание в аппарате 7 происходит при таком избытке воздуха, что общее содержание кислорода достаточно
для поддержания горения как в аппарате 7, так и в аппарате 2-4.
В данном варианте осуществления избыток воздуха на начальной стадии сгорания настолько велик, что
кислорода в воздухе достаточно для нескольких циклов нагрева газа, как будет объяснено далее.
SL5 После прохождения рабочей среды через турбину 23 она подается в турбину 23a. В трубопроводе 23,
соединяющем выход турбины 23 с входным отверстием турбины 23а, расположено устройство подогрева 26.
Как турбина 23a, так и турбина 2'3 установлены на одном валу в качестве генератора 2 7, приводимого в
движение тем же самым генератором.
Трубопровод 28 соединяет выход турбины 232 с входным отверстием турбины 29. Также в этом
соединительном трубопроводе 28 предусмотрен разгрузочный элемент 30. Турбина 29 приводит в движение
компрессор среднего давления 4, причем эти два аппарата 29 и 4 установлены на одном валу.
Трубопровод 31 подает газ от турбины 29 к турбине 32. В трубопроводе 31 также расположен
регептиноподобный аппарат 33 для газа. Выходной трубопровод 34 турбины 32 сообщается как с входным
патрубком турбины 35, так и с входным патрубком другой турбины 36.
Таким образом, эти две турбины являются турбинами низкого давления типа А0 и соединены параллельно
друг с другом относительно подачи рабочей среды. - Рабочая среда не подвергается повторному нагреву
перед этими двумя турбинами низкого давления.
Турбина низкого давления 3G установлена на том же валу, что и компрессор низкого давления 3, который
приводится в движение тем же валом.
Турбины 32 и 3,5 установлены на том же валу, что и генератор 37, который они приводят в движение.
Выходы турбин 3.5 и 3f соединены с трубопроводом 38, по которому отработанные газы этих турбин
поступают в тегенератор или экономайзер 55 21. Часть тепла, все еще присутствующая в отходящих газах, в
данном аппарате 21 передается известным способом в сжатый воздух. Аппарат 21 может иметь любую
традиционную форму исполнения и может включать в себя воздухонагреватель рекуперативного типа.
Также в этом варианте исполнения весь агрегат газовой турбины состоит из двух отдельных агрегатных
частей, одна из которых образует компрессорный агрегат, и это см. В этой конструкции агрегат состоит из
нескольких меньших турбин, имеющих в совокупности, и предпочтительно также по отдельности,
термодинамический КПД не менее 800, чтобы газ мог подвергаться нескольким структурным воздействиям,
благодаря чему может быть достигнуто лучшее использование энергии. Также в этом варианте
осуществления различные составные части могут работать с различной мощностью и различной скоростью
относительно друг друга, так что каждая составная часть выдает только ту мощность, которая необходима по
отношению к другой части.
В описанных здесь вариантах исполнения газовая турбина состоит из отдельных агрегатных частей,
изолированных друг от друга, и только одна агрегатная часть предназначена исключительно для 04i eoni?
Эффективная мощность и другая, предназначенная исключительно для использования при приводе
компрессора. Конечно, та часть агрегата, которая предназначена главным образом для выработки
эффективной энергии, может также включать компрессоры, а та часть агрегата, которая предназначена
главным образом для привода компрессоров, может также включать генераторы для выработки эффективной
энергии, но описанные выше формы выработки энергии могут считаться наиболее выгодными, особенно в
случаях, когда агрегаты работают при изменяющихся нагрузках. В газотурбинных агрегатах, в которых
необходимо, чтобы эффективная мощность генерировалась при постоянной скорости вращения турбин,
энергия компрессорного агрегата может изменяться путем изменения числа оборотов газовых турбин,
относящихся к компрессорному агрегату.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что все, что мы изобрели,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372408A
[]
w97yA
ПАТЕНТНОЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ A DP/icatieo Дата: сентябрь. 76,1931. № 37,847/30.
Полная спецификация. Принято к публикации 12 мая 1932 г.
aT 01'8 Slr подает вспомогательные заряды на внутренние линии UfuD2>'i j nglines.
Я, Фредерис Харрис Ричардсон, подданный Великобритании, проживающий в Стокбридж-Хаус, Улверстон,
Ланкашир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для подачи вспомогательного заряда в канал впуска,
сообщающийся с камерой сгорания и выходным отверстием карбюратора указанного двигателя, посредством
всасывающего действия двигателя внутреннего сгорания; указанное устройство представляет собой
трубопровод для подачи указанного заряда от источника питания к указанному каналу впуска и имеет
средства ручного управления для регулирования объема заряда, подаваемого в указанный канал, и целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства указанного типа,
позволяющего более эффективно регулировать объем вспомогательного заряда, подаваемого в канал впуска,
что повышает эффективность двигателя и сводит к минимуму расход бензина или другой жидкости,
составляющей обычный заряд из карбюратора.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя резиновый трубопровод или трубопровод,
имеющий участок или участки из резины, и средства для приложения давления к указанному резиновому
трубопроводу или к указанному участку или участкам из резины, благодаря чему поток заряда через него
может регулироваться по желанию.
Я более подробно опишу данное изобретение со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на рисунках 1 и
2 показаны в проекции под прямым углом друг к другу (с деталями в разрезе) карбюратор, прикрепленный к
цилиндру двигателя внутреннего сгорания, и устройство в соответствии с данным изобретением для подачи
вспомогательного топлива в камеру впуска указанного двигателя. На рисунках 3 и 4 в разрезе и с торца
показаны, соответственно, модифицированные средства для обеспечения надлежащего смешивания
вспомогательного заряда с обычным зарядом из автомобильной [Цена 1!-] бюретки. Рисунки 5 и 6
представляют собой аналогичные изображения, что и рисунки 3 и 4, но на рисунке 55 показаны
дополнительно модифицированные средства для обеспечения надлежащего смешивания указанных зарядов.
На рисунке 7 показана в проекции дополнительная приставка, упомянутая далее, а на рисунке 8 — в
проекции, а на рисунке 9 — в разрезе, выполненном по линии B, B. На рисунке 8 также показана
дополнительно модифицированная приставка, упомянутая далее.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, на рисунке 1 показан карбюратор известного типа, имеющий обычную
дроссельную заслонку 2 во впускном канале 3, посредством которой количество топлива, подаваемого из
указанного карбюратора во впускную камеру 4 цилиндра 5 двигателя, регулируется, как и прежде. Между
выходным концом карбюратора и цилиндром 5 расположен элемент 6, имеющий сквозной канал 7
(являющийся продолжением впускного канала 3), расположенный на одной линии с указанным впускным
каналом и имеющий тот же диаметр.
Карбюратор 1 и его крепление 6 показаны прикрепленными к стенке цилиндра 80 двигателя с помощью
шпилек 8, как показано на рисунке. В любом подходящем месте рядом с карбюратором 1 закреплен резервуар
9, содержащий вспомогательную жидкость, которая в данном примере предположительно является и далее
обозначается как вода. В бак 1 выступает один конец подающей трубы 10, изготовленной из резины, или
трубы с резиновыми секциями, другой конец которой выступает в канал 7 насадки 6, так что при такте 90°
всасывания поршня двигателя вода будет всасываться из указанного бака в указанный канал (где при
желании может подаваться воздух), а оттуда в камеру всасывания 4 вместе с обычным топливом из
карбюратора 1. При желании в части подающей трубы, прилегающей к креплению 6, может быть установлено
любое подходящее клапанное устройство, например, такое, как показано на рис. 12, для перекрытия подачи
воды в впускной канал 7 10.
Выходной конец подающей трубы 10 выступает на соответствующее расстояние радиально в j15
индукционный канал 7 под углом (preV9408 -- -b -1l:5" --: 'le i --- , - . \J Uia 1-, . ^ 1 W ',_:z z "t,408
предпочтительно 01' 45 градусов) к продольной оси воды не может. управляется осью дроссельной заслонки,
-так что -обычный -наддувочный клапан 2. Стержень 21 может состоять из двух частей от карбюратора,
расположенных параллельно и соединенных поворотным штуцером 21. Ось соприкасается с водой в месте ее
выхода. Хорошо известны правый и левый шлифованные винты от выходного отверстия L указанной
подающей трубы резьбового типа. Виртуальная длина окружает указанный вспомогательный заряд, и часто
этот стержень может регулироваться по желанию.
разбивает его на частицы, так что, как указано на рисунках 1 и 2, дроссельная заслонка пропускает воду,
аэрируется и тщательно продувается. Клапан 2 - это ее c. Я использовал положение; io - nd - 5 C U 0 - ft ii d с
указанным обычным зарядом во время - атфорин 17 - поднят - о, что! корова смешанной породы - - -;n PI IS id
ing dham- the- -water through tl - supply pipe 10- is -7R,! их провисание -провисание -к сгоранию 10 бер- 4 -tlie-
двигателя. наклонился.
lh- let- end -of the supply-pipe 10 is Вода может подаваться в ibe inat, oradjacent to, the bottom of the ta passage'7
eitler-contino-iisly or g- and is-provi with, a. filtering vice internfittently. Когда S-применяется между10a, как-51rewn-
tw-предотвращает попадание посторонних предметов, вода периодически течет вдоль источника 8(r
-сказанные обуфлы, которые -входят -11, - труба. -nu капли или ".1i(-- --- TI I-n-в-примере аппарата 1 - показан
-в небольших последовательных количествах. 10 -в.1,согласуется I_ -поток в d2,_ средства
-производные--;вода, вызванная, периодически ----или-совместно -регулируя дроссельный клапан
-ограничивая 1)a5,.-ige в резиновой -порции, 1 - - В 2a-7 171(1-00n плитка воды fion -1G C 41 прилегающие -8s
Соседние файлы в папке патенты