Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13505
.pdf
шайба удобно располагается между двумя фланцами или их эквивалентами на внутренней поверхности
крышки.
Всасывающая камера предпочтительно сообщается с впускным коллектором двигателя посредством трубки,
соединенной с штуцером 65, ввинченным через крышку цилиндра. Пружина, удерживающая клапан в
открытом положении, удобно расположена между подшипниковой крышкой на внутреннем конце ниппеля и
диафрагмой или деталью 70, закрепленной на ней. Следует понимать, что при такой конструкции давление,
оказываемое пружиной, можно регулировать, ввинчивая или вывинчивая ниппель из крышки. 75 На
прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку устройства в соответствии с настоящим
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой центральный продольный разрез, а рисунок 3 — план рисунка 1. 80 На чертеже
одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Изображенное устройство включает в себя клапан, регулирующий подачу вспомогательного воздуха в
впускной патрубок двигателя внутреннего сгорания, и обычно удерживается в открытом положении пружиной
12. Клапан приводится в действие диафрагмой 13, закрывающей всасывающую камеру 14, которая
сообщается с впускным коллектором двигателя. Согласно изобретению, всасывающая камера 14 выполнена
внутри полого цилиндра 15, имеющего на одном конце полый, наружно резьбовой выступ 16, а клапан 10,
предпочтительно имеющий форму конуса 95, как показано на рисунке (хотя он может быть грибовидным или
аналогичного типа), снабжен посадочным местом 17 вокруг внутренней части выступа 16.
Клапан 10 снабжен штоком J00, проходящим через полый выступ 16 и закрепленным на диафрагме 13 внутри
цилиндра 15. В показанной конструкции клапан установлен на резьбовом штоке 18 или соединен с ним, при
этом шток 18 ввинчивается в один из концов удлиненной гайки 19 и фиксируется в отрегулированном
положении разрезным штифтом 20, входящим в одно из нескольких отверстий в штоке 18 или в гайке 19.
342,554 Кольцо 32 может быть расположено на выступе 36 таким образом, что часть каждого отверстия 31
также открыта для атмосферы за пределами кольца, как показано на рисунках 1 и 2.
Кольцо 32 может быть зафиксировано в отрегулированном положении 70 путем контакта с поверхностью, в
которую ввинчен выступ 16.
На внешней стороне цилиндра 15, как показано на рисунке 37, а также на кольце 32 могут быть нанесены
индикаторные метки, указывающие на относительное положение 75 для максимального открытия отверстий
33.
Всасывающая камера 14 предпочтительно соединена с впускным коллектором двигателя посредством трубки,
не показанной на рисунке 80, соединенной с резьбовым штуцером 34, входящим в резьбовое отверстие в
центре крышки 25. Пружина 12, удерживающая клапан 10 в открытом положении, расположена между
подшипниковой крышкой 35 на внутреннем конце штуцера 34 и подшипниковой крышкой, снабженной одной
из шайб 23. Следует отметить, что давление, оказываемое пружиной 12 на диафрагму 13, может
регулироваться путем ввинчивания или вывинчивания штуцера 34 из крышки 25 и фиксации его в
отрегулированном положении с помощью гайки 36.
Следует понимать, что детали отрегулированы таким образом, чтобы пружина 12 удерживала клапан 10
полностью открытым, когда дроссельная заслонка двигателя открыта, и так, чтобы при закрытии дроссельной
заслонки снижение давления во впускном коллекторе двигателя (по отношению к давлению внутри ступицы
16, которая открыта для атмосферы через отверстия 31), передаваемое в камеру всасывания 14 через
штуцер 34, заставляло диафрагму 13 работать против действия пружины 12, закрывая клапан 10 на 105 до
или к его седлу 17 в зависимости от величины снижения давления.
Устройство может быть с успехом установлено на подающем патрубке вспомогательного воздухозаборника,
описанного в моей спецификации № 223,182, 110, при этом трубка от штуцера 24 соединена другим концом со
штуцером, сообщающимся с частью корпуса, сообщающейся с воздухозаборником двигателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342555A
[]
^Et-E3vE rQp'
Патентная спецификация dk 34.2,555. Дата подачи заявки: февраль. 24. 1930. № 6046/30.
Полный текст слева: ноябрь. 24, 1930.
Завершено: февраль. 5, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся приводов челнока швейных машин с вращающимся челноком.
Мы, Хорас Стэнли Почин, Чарльз Хейрсри Миллман и Альберт Сэмюэл Джент, подданные Великобритании,
все из Кливленд-Уоркс, Кливленд-роуд, Нортгемптон, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям в челночных
приводах швейных машин с вращающимся челноком и, в частности, включает в себя усовершенствованный
челночный привод, подходящий для швейной машины, в основном описанной в Спецификации.
№ 23478 от 1910 года.
В указанной ранее машине вращающийся крючок непрерывно вращается коническим колесом, которое
зацепляется с зубьями конической шестерни, нарезанными на внешней поверхности крючка, и в некоторой
степени из-за углового расположения оси, вокруг которой вращается крючок, относительно ведущего
конического колеса и других частей стегального механизма, нить должна проходить несколько угловатую и
извилистую траекторию от катушки до заготовки, тем самым подвергая нить довольно значительному
напряжению.
Целью нашего изобретения является устранение или, по крайней мере, смягчение этого дефекта, и для
достижения этой цели особенностью нашего изобретения является наличие в машине, подобной упомянутой,
блока внутри вырезанной части вращающегося крючка, который выполнен или снабжен зубчатым колесом,
зацепляющимся с другим соответствующим образом приводимым в движение зубчатым колесом, и который
имеет такие размеры, что когда крючок захватывает петлю нити, указанный 131clk прижимается к переднему
концу вырезанной части и находится вне крюка, позволяя нити проходить между ними, и когда петля обмотана
вокруг бобин и сброшена, указанная нить будет вытянута между передним концом блока и прилегающим
концом корпуса вращающегося крючка.
Таким образом, видно, что челнок или вращающийся крючок приводится в движение не непосредственно
приводным механизмом, а вращательным движением, передаваемым ему непрерывно вращающимся блоком.
При этом указанный вращающийся крючок отстает от блока в момент захвата петли нити, что позволяет нити
проходить между ними. Когда петля натянута на бобину, нить сброшена и нить вытянута, она проходит между
передним концом блока и прилегающей частью вращающегося крючка, который может свободно немного
продвигаться относительно блока, чтобы обеспечить это движение.
Преимуществом усовершенствованного привода является возможность вертикального расположения
челночного механизма относительно станка, благодаря чему нить также может располагаться практически
вертикально.
Для того чтобы шпульный колпак, благодаря усовершенствованному приводу, мог удерживаться в нужном
положении, мы предусмотрели дверцу челнока, которая шарнирно закреплена на части рамы. Эта дверца
имеет выдвижной рычаг с отверстием, в которое вставляется пружинный штифт. Мы также предусмотрели
рычаг в пазу, в который входит штифт, так что при нажатии на рычаг дверца челнока освобождается и может
поворачиваться вокруг своей оси для доступа к извлечению или вставке шпульки или для любой другой цели.
Дата: 24 февраля 1930 года.
CIIAS. Баттер, дипломированный патентный поверенный и инженер-консультант, Флит-стрит, 92, Лондон, E.C.
4, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или переименование челночных приводов роторных крюковых швейных машин.
Мы, Хорас Стэнли Почин, Сэмюэл Джент, британские подданные, все из Хтиалеса Генри Миллмана и Альберт
Кливленд Уоркс, Кливленд Роуд, [Цена 1/-] U0 342 555 s. -. - A., - -.
Нортгемптон, настоящим заявляю, что петля была протянута вокруг бобины и будет отброшена с указанной
нити:
Способ выполнения того же действия должен быть описан и установлен, а именно: вытянуть между передним
концом блока и прилегающим концом вращающегося элемента с помощью следующего утверждения: крючок.
70-
Данное изобретение относится к важному. Поэтому будет видно, что...
Усовершенствования в приводах челнока или вращающемся челноке не приводятся в движение
непосредственно вращающимся челноком швейных машин, но имеют вращающийся механизм, в частности,
он включает в себя улучшенный привод челнока, обеспечиваемый непрерывно вращающимся блоком
швейной машины, запаздывание указанного вращающегося челнока, как описано в Спецификации, в
отношении указанного блока в момент времени.
№ 23478 от 1910 г. Крючок захватывает петлю нити, позволяя ей свободно перемещаться между ними и
крюком. В указанной ранее машине вращательное движение нити непрерывно осуществляется коническим
зубчатым колесом. Когда петля захватывается колесом, которое зацепляется с зубьями конической шестерни,
корпусом бобины и отпускается, а нить, нарезанная на внешней поверхности крюка, вытягивается, она
проходит между ними, в некоторой степени благодаря угловому расположению блока и прилегающей оси,
вокруг которой вращается часть вращающегося крюка, причем последний является крюком, свободно
перемещаясь немного вперед относительно конического зубчатого колеса и других частей блока, что
позволяет этому происходить. 8a. Инструменты для формирования стежка. Преимуществом
усовершенствованного привода является то, что нить должна проходить несколько вертикальный путь от
катушки до челночного ящика, тем самым подвергая нитевдеватель машине, так что нить также может
находиться в существенно вертикальном положении. 9-g. Целью нашего изобретения является устранение
этого дефекта и, по крайней мере, смягчение его последствий. Для того чтобы шпулька могла удерживаться в
этом положении, мы предусмотрели дверцу челнока 17, которую мы поддерживаем шарниром или штифтом
19 на блоке внутри вырезанной части рамы, и эта дверца снабжена 9.
Вращающийся крюк, блок которого выполнен в виде рычага 21, снабженного отверстием с зубчатым колесом,
которое зацепляется с 23, предназначенным для приема штифта 25 на другом и соответствующим образом
приводимом в движение зубчатом колесе. Блок 24, который имеет размеры, позволяющие ему иметь
выступающий вниз стержень, который, когда крюк захватывает нить, петлеобразная часть 26 уменьшенного
диаметра расположена таким образом, что указанный механизм прижимается для вертикального
перемещения в подшипнике в переднем конце вырезанной части челночного ящика 4. Пружина 27,
обслуживающая нормаль, находится вне крюка, чтобы позволить механизму удерживать штифт 2 в поднятой
нити, чтобы она проходила между ними и в нужном положении. Мы также предоставляем ручной рычаг, петля
которого была обернута вокруг штифта 31, установленного на модели 105i.
Нитки на бобине отбрасываются, и рычаг, нарисованный между передним концом блока и прилегающим
концом блока 24, входит в зацепление с устройством, являющимся корпусом вращающегося крючка. Таким
образом, при нажатии на свободный конец рычага 29 штифт 25 вынимается из отверстия 23 в рычаге 21
дверцы челнока, и последняя становится приводным средством, а на рис. 2 челнок свободно перемещается,
обеспечивая доступ для извлечения или вставки бобины или для других целей. Наше изобретение
проиллюстрировано на прилагаемом чертеже спереди. На рис. 1 показана наша усовершенствованная дверца
челнока с крючком, а на рис. 2 челнок свободно перемещается, обеспечивая доступ для других целей.
1!
5. Челночный ящик, 5. Челночное кольцо, подробно описанные ниже, и 7. Вращающийся крючок и 9.
Шпульный футляр. Уточнив природу нашего изобретения и способ его выполнения, мы предлагаем блок 11,
который, как мы заявляем, выполняет свою функцию. В вырезанной части вращающегося крючка мы
предлагаем блок 11, который, как мы заявляем, выполняет свою функцию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342556.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342556&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342556A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
i- NonL POEPPING,. Музыкант, проживающий по адресу: Ребер Плейс, 4926, Сент-Луис, штат Миссури,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованию скребков и имеет своей основной
целью скребок, особенно полезный для удаления льда, инея, снега и тому подобного с оконных стекол,
лобовых стекол и т. д.
Данное изобретение относится к стеклоочистителям того типа, в которых электрический нагревательный
элемент соединен со стеклоочистителем и расположен рядом с ветровым стеклом. Настоящее изобретение
характеризуется тем, что крепление стеклоочистителя включает в себя раму с двумя рычагами,
расположенными на значительном расстоянии друг от друга по всей своей длине, причем один рычаг несет
стеклоочиститель, а другой — нагревательный элемент.
Ещё одна цель — создание скребка для стекла, имеющего нагревательный элемент и протирочный элемент,
чтобы при проведении им по стеклу он растапливал любые скопления льда, снега или инея, а прежде чем они
успеют замерзнуть, удалял образовавшуюся воду, оставляя стекло чистым. Мое устройство особенно полезно
в холодную погоду для лобовых стекол, окон вестибюлей, а также может быть с большим успехом
использовано мойщиками окон. На самом деле, мое устройство можно использовать и внутри автомобилей и
зданий для удаления инея с внутренней стороны стекол.
На прилагаемых рисунках:
Рис. 1 представляет собой перспективный вид моего устройства с вырезанными частями и в разрезе; а рис. 2
— разрез, выполненный по линии 2-2 на рис. 1.
В конструкции моего устройства я использую раму 3, имеющую рычаги 4 и 5, причем рычаги 4 и 5 соединены
между собой на обоих концах или вблизи них. Рычаг 4 выполнен полым и содержит внутри катушки 6, которые
изготовлены из резистивной проволоки, так что при прохождении через них электрического тока [P-rice 1 /-j
342.556] катушки нагреваются. Предпочтительно катушки встраиваются в термостойкий изоляционный
материал 7, чтобы рычаг 4 не вызывал короткого замыкания катушек; один конец катушек 6 крепится к
клеммам 8 и 9, так что эти клеммы могут быть закреплены на электрических проводниках, которые получают
электрическую энергию из любого подходящего источника.
При использовании в зданиях таким источником будет патрон для лампочки. При использовании в
электротрамваях источником будет электрическая энергия, от которой приводится в движение автомобиль, а
в легковых автомобилях или моторных транспортных средствах — аккумуляторная батарея или магнето.
Рычаг 5 снабжен гибким элементом или щеткой 10, которая предпочтительно изготовлена из резины, хотя
может использоваться и другой материал, и вместо использования цельного куска гибкого материала, как
показано на рис.
2,
Несколько таких фрагментов могут быть наложены друг на друга и вставлены в 75-й.
рука.
Как показано на рис.
Данное устройство предназначено для использования в качестве стеклоочистителя или на окнах салона
автомобиля. В данном случае рама 3 крепится к любому из 80 подходящих средств, позволяющих частично
вращать этот стержень. Это может быть либо рукоятка, либо двигатель 12, который предназначен для работы
либо от электричества, либо, в случае с транспортными средствами с двигателем 85, от воздуха.
При использовании устройства в зданиях применяется рукоятка, похожая на обычную щетку для мытья окон,
поскольку в этом случае желательно перемещать щетку по прямой линии, тогда как при использовании на
лобовых стеклах автомобилей и окнах вестибюлей обычно используется движение щетки по дуге окружности.
95 Однако я не желаю ограничиваться движением скребка по дуге круга при использовании на автомобилях и
электрических железнодорожных вагонах, поскольку скребок также можно использовать для прямого
перемещения по лобовому стеклу или окну, не выходя за рамки сути моего изобретения.
Главная особенность моего устройства заключается в том, что оно растапливает скопления снега и льда на
окнах, и прежде чем они успеют замерзнуть, дворники успеют включиться. Дата подачи заявки: февраль. 24,
1930. № 6099/30.
Завершено: февраль. 5, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции скребков.
А_.
Чтобы удалить влагу или воду, образовавшуюся в результате такого таяния, я обнаружил, что в холодную
погоду часто случается, что капли дождя оседают на лобовом стекле или окне, а затем замерзают, делая окно
непрозрачным, и обычный скребок или стеклоочиститель не могут предотвратить это замерзание. Также при
сильном снегопаде скребок не сможет убрать снег, потому что снег уплотнится перед скребком или
стеклоочистителем и станет настолько тяжелым, что тот не сможет работать. Я также считаю, что когда мой
электрический скребок используется в качестве стеклоочистителя на автомобилях, где стеклоочиститель
практически не работает! а) непрерывное движение вперед и назад по стеклу, благодаря которому
нагревательный элемент будет постепенно нагревать поверхность, по которой он проходит, до такой степени,
что предотвратит образование льда и задержку на нем снега или мокрого снега. Иными словами, стекло
нагреется настолько, что при соприкосновении частиц снега или льда с температурой -25°C они немедленно
начнут таять.
Подробно описав и определив характер моего изобретения (Редхилл: Напечатано для фабрики Его
Величества) и способ его осуществления, я заявляю, что то, что 1 3(
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342557.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342557&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342557A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 25, 1929. 3412 557 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 25, 1930. № 6256/30.
i Complete Accepted: Feb. 5, 1931.
k ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к композитным кольцевым пружинам.
Мы, компания «INGFEDER» G.M.B.H. (Германия), расположенная в Пердингене (Рейн), Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фрикционным пружинам, состоящим из замкнутых наружных колец и
разрезных внутренних колец, подверженных изгибающим нагрузкам. Контактирующие поверхности этих колец
имеют коническую или полую коническую форму, так что при осевой нагрузке пружины диаметр внутренних
колец 1 уменьшается в результате клиновидного действия контактирующих поверхностей. Изгибающие
моменты, действующие на внутреннее кольцо, равны нулю в месте разреза и достигают своего максимума в
точке, расположенной напротив разреза. Этот факт обусловлен конструктивной формой известных до
настоящего времени фрикционных колец, поскольку внутренние кольца имеют одинаковое поперечное
сечение по всей своей длине. Под воздействием напряжения они, следовательно, в той или иной степени
теряют свою круглую форму, остаются лишь частично в контакте с внешними кольцами и вызывают в
последних высокие локальные изгибающие напряжения.
Согласно настоящему изобретению, поперечное сечение разрезного кольца уменьшается по направлению к
точке расположения разреза, так что при осевой нагрузке пружины давление на конических контактирующих
поверхностях приблизительно одинаково по всей окружности кольца, и кольцо сохраняет свою круглую
форму. Определение поперечных сечений кольца в различных точках осуществляется в соответствии с
изгибающим моментом, возникающим в соответствующем поперечном сечении, и радиальными силами,
равномерно распределенными по рассматриваемой части кольца, так что в каждом поперечном сечении
произведение модуля его сопротивления и изгибающего напряжения должно быть равно изгибающему
моменту. Поскольку, согласно особенности изобретения, кольцо всегда должно оставаться круглым, величина
изгибающего напряжения, возникающего в отдельных поперечных сечениях, изменяется в зависимости от
радиально измеренной толщины поперечного сечения, что позволяет легко точно математически определить
форму кольца.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показана пружина согласно изобретению
в осевом сечении, причем разрезные внутренние кольца обозначены буквой «а», а замкнутые наружные
кольца — буквой «б». На фиг. 2 представлен план кольца «а».
Поперечное сечение кольца может иметь любую другую желаемую форму, или же оно может изменять свою
форму внутри кольца, не выходя за рамки сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342558.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342558&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342558A
[]
(Сообщение от ELECTROMATIC)
Компания TyPEWITEns INCORPORATED, расположенная по адресу: 60, Commercial Street, Rochester, New
York, United States of America, является корпорацией штата Нью-Йорк.
Я, Гарольд У. А. Д., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, Лондон, Восточная
Англия, 111/112, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к механизму для использования в пишущей машинке, описанной
в пункте 1; в котором рабочие движения частей осуществляются за счет энергии, а именно, посредством
управления клавишами машины.
Если и движение каретки или другой части пишущей машинки вверх, и движение вниз обусловлены
последовательными операциями силового механизма, происходящими при нажатии клавиши Shift, а также
при её поднятии, то возможно, что силовой механизм в какой-то момент может выйти из строя, не сработав
при одном из двух упомянутых движений. В таком случае.
В предложенном выше механизме переключения мощности движение каретки и движение ручки выходят из
фазы, то есть после такого случайного пропуска операции переключения мощности детали занимают такие
относительные положения, что каретка опускается при нажатии клавиши и поднимается при отпускании
клавиши, в результате чего пишутся строчные буквы там, где требуются заглавные, и наоборот.
Кроме того, в механизме сдвига корпуса пишущей машинки в его обычной конструкции движения каретки или
корзины шрифтов вверх и вниз ограничены регулируемыми упорами, и внезапное застревание деталей в
упорах вызывает определенный толчок и шум. В тех случаях, когда подобный механизм приводится в
действие электроприводом, тряска и шум усиливаются, особенно если машина настроена на работу со
скоростью, желательной для такого механизма.
Настоящее изобретение, устраняющее вышеуказанные недостатки, включает в себя: пишущую машинку с
электроприводом типа [Priec I / -1 342,558], включающую перемещаемую часть и ключ для управления
операцией перемещения, и приводной механизм с электроприводом, управляемый указанным ключом и
срабатывающий один раз при нажатии клавиши и еще раз при ее отпускании, характеризующийся
механизмом, соединяющим указанный привод с указанной частью и включающим 60 промежуточный элемент,
соединенный с ключом и перемещаемый им для определения направления движения, передаваемого
указанной части через указанный механизм.
Кроме того, согласно изобретению, соединение 65 между указанной деталью и указанным приводом включает
два рычага, один из которых выпрямлен и ограничивает движение указанной детали в одном крайнем
положении, а другой выпрямлен и ограничивает движение в другом крайнем положении, при этом указанная
деталь смещена в сторону каждого крайнего положения таким образом, что один из рычагов выдвинут под
натяжением в каждом из указанных положений. 75 На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен
боковой разрез, демонстрирующий основные элементы механизма переключения регистров, воплощающего
настоящее изобретение, при этом клавиша переключения регистров и каретка находятся в своих нормальных
положениях. На рис. 2 показан тот же механизм, что и на рис. 1, но с деталями, расположенными в положении,
которое принимается во время подъема каретки. На рис. 3 представлен увеличенный фрагмент селекторного
устройства 85, показанного на рис. 1 и 2. На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, боковой и
торцевой виды блока c-am, составляющего часть механизма привода силового агрегата, показанного на
рисунках 1 и 2, но в увеличенном масштабе.
Изобретение представлено в виде пишущей машинки, в которой валик и каретка вала поднимаются и
опускаются для выполнения операции перестановки печатных листов. Показана лишь часть вагона, который
установлен обычным или подходящим способом на обычном поперечном рельсе 11. На рисунке показано, что
эта направляющая опирается своими концами на вертикальные рычаги 12. Показана только одна такая
манипуляторная рука, но следует понимать, что могут быть использованы две, расположенные ближе к
противоположным сторонам машины, как в конструкции, знакомой специалистам в данной области.
Манипулятор 12 направляется для обеспечения стабильной работы. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 28, 7930. № 6675/30.
Завершено. Принято: фев. 5, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механических пишущих машинах.
Вертикальные прямоугольные перемещения осуществляются посредством рычага 17, 18, в то время как
движение вниз верхнего и нижнего рычагов 13 и 14 ограничено прямым рычагом, закрепленным на раме
машины, при этом рычаг 17, 18 перемещается за счет натяжения, при этом рычаг 13 вращается на винте или
передается на него от нижнего штифта 15, в то время как рычаг 14 прикреплен к рычагу 14. Ограничение в 70?
Обычный вал 16, посредством которого осуществляется движение каретки, а перемещения противоположных
концов полностью координируются рычагами 11 и происходят без удара какой-либо части механизма рычагов,
посредством которого происходит перемещение механизма против упора. Движения вверх и вниз каретки
могут быть вызваны непосредственно качанием рычага 21 на его оси 22, и результирующее действие двух
рычагов, когда рычаг 21 перемещается из одного положения в другое, в любом направлении, приблизительно
на 80°.
17 и рычаг 14. Шарнир 19, который обеспечивает равномерное движение и соединяет звенья 17 и 18, также
соединен звеном 20 с рычагом 21 каретки, то есть каретки, которая поворачивается в точке 22 на раме
машины, и постепенно ускоряется в начале работы машины. Звенья 17 и 18, составляющие одно движение и
постепенно замедляемое 85, образуют рычаг 14 в конце каждого движения, так что движения каретки и
прижимной пластины могут производиться с любой желаемой скоростью без рывков и шума.
и рычаг 21 образуют еще один тумблер. Силовой механизм для приведения в действие рычага 21,
посредством которого осуществляется управление тумблером 17, 18, относится к типу, в котором... Когда
каретка находится в нижнем положении, постоянно вращающийся ролик входит в зацепление с рычагом 17,
-18, прямым кулачком с ключевым управлением, посредством которого движение передается на приводной
механизм каретки под воздействием рычага. Как показано на иллюстрации, это гравитация. Когда каретка
находится в поднятом положении, этот силовой механизм включает в себя силовое положение 95, как
показано на рис. 2, рычажный ролик 26, постоянно приводимый в движение любыми средствами 17, 18,
изогнут, но степень его изгиба невелика, например, с помощью электродвигателя 54. Движение механизма
ограничено «приводом», выполненным в виде выпрямления рычага 20, 21, так что кривошипный рычаг 27,
шарнирно закрепленный в точке 28 на раме, надежно ограничивает движение машины вверх и, в нижней
части, вращающимся кулачком 29.
Для того чтобы каретка могла иметь горизонтальное положение, рычаг привода соединен с рычагом 30 с
коромыслом и, таким образом, втягивать рычаг 20, 21 в шарнирно закрепленный на раме станка и удерживать
его в прямолинейном положении, рычаг 31 может быть направлен вверх. Пружина 32, взаимодействующая с
рычагом 31 (05), предназначена для уравновешивания его и стремится раскачивать каретку в поднятом
положении. Для этой цели рычаги 13 и 14, выполненные в виде роликов, прижимают трос 29 к опоре, но это
движение ограничено упором 33, расположенным на раме машины.
друг к другу, а пружина 25 рычага 31 шарнирно прикреплена к промежуточному элементу типа «шпилька» I1i,
который шарнирно соединен с рычагом 34 в виде стержня, расположенного на концах этих рычагов. Задняя
часть в угловом положении, с крестовиной 35. Конструкция рычагов такова, что они выдвигаются между двумя
штифтами 36 и 37, направленными непосредственно друг к другу, когда рычаг 21, расположенный на каретке,
опущен вниз, что позволяет силе тяжести на равных расстояниях ниже и выше шарнира смещать каретку вниз
в этом положении, в котором установлен уровень. Когда каретка поднята, привод и его кулачок управляются с
помощью обычной клавиши переключения 38 пишущей машинки, при этом клавиша, установленная на
пружине 25, становится эффективной, что предотвращает дальнейшее перемещение рамы машины.
Ключевой рычаг, рычаги 13 и 14, направленные в одном направлении, имеют рычаг 41, который управляет
приводом, как описано ниже, и придает каретке определенный наклон, преодолевая тем самым воздействие
силы тяжести и обеспечивая дальнейшее движение вверх. Рычаг 42, выступающий назад, имеет прорезь для
приема штифта 43, выступающего с переднего конца каретки, как описано выше, и обеспечивает движение
вверх. 34.
Привод сконструирован таким образом, что движение каретки в направлении - останавливается, когда он
воздействует на рычаг коромысла путем выпрямления тумблера 20, 31 при нажатии ключа 38 и 21 вследствие
натяжения, передаваемого обратно при отпускании ключа и 130.
342,338 342,558 Рычаг ключа поднимается пружиной 44, прикрепленной к нему. Для правильной работы
механизма переключения необходимо, чтобы первое из этих двух движений рычага 31 вызывало поворот
верхнего конца рычага 21 в обратном направлении, так чтобы согнуть рычажок 17, 18 и поднять каретку, в то
время как второе движение, являющееся результатом отпускания и возврата ключа переключения, всегда
должно вызывать поворот рычага 21 в противоположном направлении.
Правильная последовательность и соотношение движений обеспечивается использованием интерпонента
-34. Когда клавиша 38 нажата для подъема каретки, рычаг 42 ключа, воздействуя на штифт 43, сначала качает
интерпонент на его оси 54 в направлении, в котором нижний конец крестовины 35 входит в зацепление со
штифтом 36 на рычаге 21, так что при последующем движении интерпонента вперед, вызванном работой
привода, штифт 36 выдвигается вперед, и рычаг 21 качается в соответствующем направлении. Эта операция
показана на рис. 2, где клавиша переключения находится в нажатом положении, а исполнительный механизм
перемещает детали в положение, при котором каретка поднята. При отпускании и возвращении клавиши
переключения режимов первая часть ее возвратного движения вызывает качание интерпонента в
противоположном направлении, так что его крестовина может войти в зацепление со штифтом 37, а движение
привода, возникающее в результате последней части этого возвратного движения клавиши переключения
режимов, затем приводит к тому, что рычаг 21 возвращается в положение, показанное на рис. 1.
Станет очевидно, что даже если по какой-либо причине движение клавиши переключения передач вниз или
вверх не приводит к перемещению каретки, это не может привести к тому, что детали окажутся в
противофазе, поскольку правильное соотношение и работа деталей возобновятся при следующем нажатии
клавиши переключения передач; то есть, невозможно, чтобы падение каретки произошло в результате
нажатия клавиши переключения передач, или чтобы движение вверх произошло в результате отпускания и
возврата клавиши переключения передач.
Точная форма и принцип работы привода не являются существенными для настоящего изобретения, но для
наглядности привод показан как состоящий из рычага 27, имеющего параллельные боковые элементы, между
которыми установлен двухлепестковый кулачок 29, лепестки которого имеют насечки для обеспечения
фрикционного зацепления с роликом 26. Два штифта 45 выступают с одной стороны кулачка и
взаимодействуют с рычагом 46, который качается вокруг оси 47, установленной на рычаге 27. Пружина 48
поворачивает пружинный рычаг 46 в направлении, прижимая его к одному из штифтов 45, как показано на рис.
4, тем самым стремясь повернуть кулачок в направлении, в котором он вращается при помощи ролика.
Вращение кулачка контролируется стопорным рычагом 49, имеющим два фиксирующих выступа 50 и 51,
выступающих из его нижнего конца. Эти фиксаторы взаимодействуют с двумя расположенными напротив друг
друга упорными выступами 75 52, выступающими вбок от кулачка.
Обычно один из упорных выступов входит в зацепление с фиксатором 51, как показано на рисунке, и детали
находятся в положении, показанном на фиг. 1 и 4, при котором кулачок находится вне зацепления 80 с
роликом кулачка.
Рычаг остановки 49 имеет смещенный рычаг 53 на своем верхнем конце, который входит в зацепление с
пазовым концом рычага 41 на рычаге переключения передач 39. При нажатии клавиши переключения 85
стопорный рычаг 49 поворачивается в направлении, освобождающем его фиксатор 51 от стопорного рычага
52, после чего пружинный рычаг 46 вызывает частичное вращение кулачка, в результате чего один из его
выступов входит в фрикционное зацепление с силовым роликом. Затем ролик продолжает вращение кулачка,
Соседние файлы в папке патенты