Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13485
.pdf
измеренных в пересчете на уксусную кислоту, гидролиз следует остановить добавлением определенного
количества щелочи, например, раствора кальцинированной соды или ацетата натрия, достаточного для
нейтрализации минеральных кислот, соляной и серной кислот, присутствующих в смеси.
Затем ацетат целлюлозы осаждают из раствора, промывая массу водой с последующим тщательным
промыванием сначала холодной водой, а затем горячей водой. Приблизительно три четверти остатков серной
кислоты, присутствующих в неочищенной ацетилцеллюлозе, удаляются в результате первичной обработки
соляной кислотой, как указано выше. Удаление последней порции серной кислоты, примерно последней
четверти, осуществляется путем последующей промывки холодной водой в течение трех или четырех
промывок горячей водой при температуре около 750 °C. Полученная чистая и очищенная ацетилцеллюлоза
высушивается при умеренных температурах. Его можно растворить в ацетоне или другом растворителе, или в
смеси растворителей, если необходимо получить желаемый вискозный материал путем прядения в течение
100 минут.
В описанном выше новом процессе различные операции могут быть выполнены быстрее, чем в процессах,
использовавшихся до настоящего времени. Например, время, необходимое для выполнения моего
усовершенствованного процесса (105) с момента взятия сухого хлопка до подготовки высушенного ацетата
целлюлозы к растворению в ацетоне или аналогичных растворителях, составляет всего около 50 часов; тогда
как ранее используемые в коммерческих целях процессы требуют около 100 часов для завершения.
Раствор ацетата целлюлозы в подходящем растворителе, таком как ацетон, затем подвергается прядению
для получения вискозного волокна из ацетата целлюлозы 115 известными методами. Полученный мною
новый вискозный продукт, изготовленный описанным выше способом, отличается от ранее производимого
вискозного волокна из ацетата целлюлозы следующими важными характеристиками: 120 (а) Он практически
полностью свободен (менее 50 частей на миллион) от остатков серной кислоты или сульфатных групп,
рассчитанных как серная кислота; тогда как ранее производимые вискозные волокна из ацетата целлюлозы,
изготовленные 125 с использованием серной кислоты в качестве катализатора, обычно содержат от 400 до
700 частей на миллион сульфатных групп, рассчитанных как серная кислота.
(b) Он содержит около 55% ацетильных групп 130 372,844 (d) Мой новый искусственный шелк лучше
впитывает основные красители, которые обычно используются на целлюлозно-ацетатных вискозных
волокнах, 60 то есть основные красители лучше работают на моем новом искусственном шелке, чем на
вышеупомянутом.
Ранее упоминались целлюлозно-ацетатные волокна.
При использовании раствора той же концентрации краситель будет окрашивать глубже и равномернее, чем
подобные ранее целлюлозно-ацетатные вискозные волокна. Напротив, мой новый искусственный шелк
окрашивается кислотными красителями медленнее, чем все известные до сих пор целлюлозно-ацетатные
вискозные волокна. 70 (c) Искусственный шелк, изготовленный по моему методу, не теряет своей прочности
со временем.
Таким образом, изобретение включает в себя следующие особенности: 1. Процесс производства ацетата
целлюлозы, включающий обработку целлюлозы парами уксусной кислоты, обработку модифицированной
целлюлозы уксусной кислотой, уксусным ангидридом и серной кислотой для получения первичной
этерифицированной смеси, 80 последовательное добавление порций уксусного ангидрида, уксусной кислоты
и серной кислоты к смеси и проведение соответствующей химической реакции после каждого такого
добавления, добавление водного раствора уксусной 85 кислоты, содержащего небольшое количество
соляной кислоты, для гидролиза большей части серных групп из целлюлозы и частичного гидролиза
ацетильных групп из целлюлозы, и 90 осаждение ацетата целлюлозы.
2. В процессе, описанном в предыдущем абзаце, особенности заключаются в обеспечении надлежащей
химической реакции после каждого добавления уксусной кислоты, уксусного ангидрида и серной кислоты до
тех пор, пока полученный ацетат целлюлозы не будет содержать около % по весу ацетильных групп,
рассчитанных как уксусная кислота; использовании с водным раствором уксусной кислоты, содержащим
небольшое количество соляной кислоты, достаточного количества воды для получения содержания воды в
смеси около 10 %; и выдерживании смеси до тех пор, пока не произойдет гидролиз и ацетат целлюлозы не
станет растворимым в ацетоне; прекращении гидролиза путем добавления подходящей щелочи и осаждении
ацетата целлюлозы путем добавления смеси к избытку воды. 110 Дата: 19 февраля 1981 г.
МАРКС И КЛЕРК.
измеряется в виде уксусной кислоты, тогда как ранее целлюлозно-ацетатные волокна содержали от 53 до
54% ацетильных групп, и это было необходимо для того, чтобы ацетон можно было использовать в качестве
растворителя.
Иными словами, мой новый искусственный шелк содержит от 2,6 до 2,7 уксуснокислотных групп на каждую
группу целлюлозы, тогда как ранее полученные искусственные шелка, изготовленные с использованием
серной кислоты в качестве катализатора и ацетона или аналогичных материалов в качестве растворителей,
содержат менее 2,6 уксуснокислотных групп на каждую группу целлюлозы.
Считается, что присутствие сульфатных групп снижает растворимость в ацетоне.
(c) Вискозные волокна из ацетата целлюлозы, полученные ранее с использованием серной кислоты в
качестве катализатора и ацетона или аналогичных материалов в качестве растворителей для прядения,
разлагаются при нагревании при гораздо более низкой температуре, чем мой искусственный шелк. Например,
лучшие образцы целлюлозно-ацетатного вискозного волокна, представленные на рынке, при нагревании до
2250 °C в течение нескольких минут приобретают шоколадный цвет; в то время как мой новый вискозный
продукт при такой температуре практически не меняет свой первоначальный ярко-белый цвет.
Кроме того, упомянутые выше ранее коммерческие целлюлозно-ацетатные вискозные волокна частично
плавятся при температуре 2350 °C, тогда как мой новый искусственный шелк остается неизменным при такой
температуре, за исключением очень незначительного изменения цвета; и не было обнаружено признаков
плавления даже при воздействии температуры 2400 °C в течение почти часа. После 30-минутного
воздействия температуры приблизительно 2400 °C на мой новый искусственный шелк, он лишь слегка
потемнел до цвета обычной пшеничной муки и выглядел так, как будто в структуре волокон не произошло
никаких изменений. Однако при ближайшем рассмотрении было обнаружено начальное слияние волокон, в
результате чего некоторые из них прилипли друг к другу; тогда как в тех же условиях упомянутые ранее
искусственные шелка темнели до цвета шоколада и прилипали к стеклянным сосудам, в которых
производилось нагревание. При температуре 2450 °C упомянутые ранее искусственные шелка разлагаются с
выделением газа, но даже после часа нагревания, в течение которого температура достигала 262 °C, мой
новый искусственный шелк начал плавиться, без видимого разложения с выделением газа.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве ацетата целлюлозы или относящиеся к нему.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C.2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании Ruth-Aldo Company Incorporated, компании, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 393, Седьмая авеню,
Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к процессу производства
ацетата целлюлозы, пригодного для использования в производстве искусственного шелка, в котором
целлюлозный материал, после предварительной обработки парами уксусной кислоты известным способом,
ацетилируется с использованием ванн с температурой 100°C. Существует как минимум два типа растворов:
раствор первого типа, содержащий избыток уксусной кислоты, ангидрид уксусной кислоты и катализатор, и
раствор второго типа, осуществляющий собственно ацетилирование, содержащий избыток ангидрида
уксусной кислоты, уксусную кислоту и уменьшенное количество катализатора.
- В описании патентной заявки
В патенте № 282788 описан и заявлен способ, в котором целлюлозный материал после предварительной
обработки для размягчения, как указано выше, ацетилируется путем предварительного добавления к нему
раствора, состоящего из уксусного ангидрида, избытка уксусной кислоты и серной кислоты, а затем
добавления ряда ацетилирующих растворов, каждый из которых состоит из равной доли уксусного ангидрида,
и каждый из растворов добавляется после того, как реакция, вызванная ранее добавленным раствором,
прекратилась.
Кроме того, процессы ацетилирования целлюлозного материала, описанные выше, описаны и заявлены в
описаниях патентов №№.
3
W'-,135 и 305,096, а в процессах, соответствующих этим спецификациям, собственно цетилирование
осуществляется путем добавления одной заключительной ванны второго упомянутого типа.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что улучшенный продукт может быть получен путем
разделения конечной обработки на по меньшей мере два или более отдельных добавления, каждое из
которых добавляется после того, как реакция, вызванная предыдущим добавлением, завершилась.
Изобретение, следовательно, заключается в способе производства ацетата целлюлозы первого
вышеописанного типа, в котором в качестве отдельных добавок используются по меньшей мере две ванны
второго упомянутого типа, то есть, типа, содержащего избыток уксусной кислоты.
уксусная кислота и уменьшенное количество катализатора -65. Каждая из указанных ванн имеет идентичный
состав, и каждая из таких ванн добавляется после того, как реакция, вызванная добавлением предыдущей
ванны, прекратилась. - - Следующие подробности приведены для иллюстрации в качестве примера
подходящего способа осуществления изобретения: - Хлопковые волокна или другой подходящий материал
сушат до тех пор, пока они не будут содержать приблизительно 2 или 8 процентов влаги.
Затем высушенную целлюлозу обрабатывают известным способом приблизительно равным ее весу паров
уксусной кислоты с применением нагрева, при этом пары уксусной кислоты частично конденсируются на
целлюлозе, а полученную модифицированную целлюлозу охлаждают до обычной комнатной температуры.
Для проведения первичной этерификации модифицированную целлюлозную массу обрабатывают раствором,
содержащим по весу приблизительно 85% уксусной кислоты, 15% уксусного ангидрида и 3% серной кислоты.
Предпочтительно я использую одну целую пятую часть указанного раствора по весу на одну часть 90
целлюлозы. В процессе такой обработки температура массы будет стремиться повыситься из-за химической
реакции, но температуру можно легко контролировать с помощью внешнего охлаждения. Только после того,
как реакция утихнет, добавляют приблизительно в тех же пропорциях дополнительное количество раствора
уксусной кислоты, гидроксида кальция и серной кислоты, состав которого аналогичен составу предыдущего
раствора. При необходимости это добавление можно повторить один или два раза.
Затем удерживаемая масса подвергается собственно ацетилированию. 105- Для этой цели добавляется в
пропорции приблизительно одна целая пятая часть по весу к одной части от первоначального веса
целлюлозы раствор, содержащий 10% уксусной кислоты, 85% уксусного ангидрида и 0,1% серной кислоты.
В ходе реакции, вызванной этим добавлением, температуру реагирующей массы можно с успехом повысить
до 500 или 60 °C. После того, как реакция затихнет, добавляют вторую ванну идентичного состава в тех же
пропорциях.
В некоторых случаях добавление конечного раствора может осуществляться более чем в два этапа, но в этом
случае количество раствора, используемого в каждом этапе, пропорционально уменьшается, а,
соответственно, снижается и максимальная достигаемая температура. 125По завершении реакции
полученный продукт — ацетат целлюлозы — будет содержать около 60 процентов по весу ацетильных групп,
рассчитанных как уксусная кислота. Следующий шаг — удаление серной кислоты. 130 372,844 В моем
усовершенствованном процессе используются следующие свойства: - 60 (а) Он практически не содержит
остатков серной кислоты (менее 50 частей на миллион).
(б) Он содержит около 55 процентов ацетильных групп, измеренных в пересчете на уксусную кислоту, или от
2,6 до 2,7 ацетильных групп на каждую группу целлюлозы.
(c) Он обладает высокой устойчивостью к воздействию тепла: его цвет меняется лишь незначительно при
нагревании до 2350 °C, а при 2600 °C он начинает плавиться без видимого разложения.
(d) Искусственный шелк, изготовленный из ацетата целлюлозы по моему процессу, обладает лучшей
впитываемостью основных красителей, но менее быстрой впитываемостью кислотных красителей, чем
искусственный шелк, изготовленный из ацетата целлюлозы, полученного другими способами.
(e) Искусственный шелк, изготовленный по моей технологии, не теряет своей прочности со временем.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372845A
[]
z -"- '
Я -- -н Аф --- ,. -. 71 -- ' _ V1rFy СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА, Дата подачи заявки: февраль. 19, 7931. Нет,
5308/31.
mC0oalete Принято к публикации: 19 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Несоответствия, касающиеся буферных упоров для железнодорожных путей.
1.
Жаклин Мухли из Маунт-Кармел, Тайфа, Палестина, гражданин Палестины, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении. Данное изобретение относится к буферным упорам или стопорным блокам для
железнодорожных путей.
Остановочные упоры или стопорные блоки, обычно используемые на железнодорожных путях, имеют
фиксированную и подвижную конструкцию, но часто снабжены длинными гидравлическими буферами для
минимизации воздействия, если поезд не останавливается вовремя до достижения буферов; прогиб этих
буферов постепенно приводит поезд к остановке.
Однако, несмотря на наличие этих гидравлических буферов, всё ещё существует вероятность того, что
импульс приближающегося поезда будет достаточным, чтобы вдавить буферные блоки до их максимального
размера, сделав их неподвижными и причинив повреждения, которые могут привести к остановке поезда и
буферных упоров.
Основная цель настоящего изобретения — создание буферного упора или блока, который минимизирует
склонность к повреждению улучшенным способом.
130.
Еще одной целью изобретения является усовершенствованный буферный упор, в котором вес подвижного
состава используется для создания фрикционного тормозного усилия на рельсах.
Изобретение представляет собой буферный упор или стопорный блок для железнодорожных путей,
включающий конструкцию, способную скользить вдоль рельсов под воздействием подвижного состава,
причем это скольжение замедляется сопротивлением трения, возникающим главным образом из-за веса
такого подвижного состава.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематический вид в проекции буферного упора, изготовленного в
соответствии с изобретением, а Рисунок 2 — это поперечный разрез по линии А-В на Рисунке 1, верхняя часть
которого отломана.
Согласно чертежам, буферный упор состоит из пары L-образных элементов a, соединенных между собой
подходящей поперечной балкой или балками, и пары прямоугольных треугольных рам b, также соединенных
аналогичным образом. Горизонтальные стержни a' L-образных элементов a имеют форму длинных стальных
язычков и расположены соответственно в соответствии с соответствующими сторонами bl 60 треугольных рам
b, в то время как вертикальные стержни a. таких элементов прикреплены соответственно к соответствующим
сторонам b2 рам, образуя таким образом жесткую конструкцию, которую можно легко демонтировать.
Детали al и bl, которые вместе образуют основание для описываемого буферного упора, крепятся к рельсам c
с помощью регулируемых фрикционных зажимов d и d' в 70. Таким образом, вся буферная конструкция может
перемещаться в продольном направлении вдоль рельсов с желаемым уровнем трения.
Верхние части a2 L-образных элементов a скреплены между собой поперечными балками c, которые, как
показано на рисунке, могут поддерживать пружинные буферы f, хотя эти поперечные балки могут быть также
оснащены любыми другими типами буферов или, при желании, жесткими упорами 80.
Каждая из боковых пластин (dhmup d anl cl'), поддерживаемых горизонтальными частями al и bl, состоит из
пары боковых пластин d, расположенных по одну с каждой стороны соответствующего рельса 85; c таким
образом, чтобы зажимать головку последнего между их нижними смежными поверхностями, при этом верхние
концы таких боковых пластин снабжены загнутыми частями, предназначенными для прилегания к
противоположным сторонам опорной части al или bl, в зависимости от случая. Кроме того, нижние концы
боковых пластин d12 имеют выступающие внутрь выступы d3, которые входят в зацепление с нижней
поверхностью головок рельсов 9r и тем самым предотвращают вертикальное перемещение буферной
конструкции относительно рельсов.
Для регулируемого зажима боковых пластин dS по бокам головок рельсов, распорные стержни d, несущие
соответствующие боковые пластины d2, связанные с каждым рельсом c, снабжены расположенными на
соответствующем расстоянии жесткими выступами d'5, к которым прижимаются внутренние боковые
пластины d2 посредством зажимных гаек 16, расположенных на внешних концах стержней d' и
воздействующих на внешние боковые пластины d2.
d 5 ::I:
371,845 Таким образом, видно, что путем регулировки параметров d1% и, следовательно, степени бокового
захвата, осуществляемого зажимами 41 и 41 на рельсах, сопротивление буферной конструкции продольному
перемещению может изменяться по мере необходимости.
Как видно из чертежей, элементы a) и рамы b) могут быть изготовлены из длин железнодорожных рельсов,
опорные части которых снабжены соответствующими отверстиями для прохождения боковых пластин d2, а
стенки — соответствующими отверстиями для поддержки поперечных стержней d4.
Длина дышла предпочтительно составляет не менее одной длины пути и может быть равна длине, скажем,
двух вагонов или четырех вагонов, или даже целого поезда, при этом дальний конец таких дышла
истончается, как показано на чертежах, чтобы облегчить накатывание колес вагонов на дышла.
При такой конструкции, когда поезд приближается к буферу или останавливается на скорости, превышающей
нормальную, головные вагоны, например, устанавливают стальные дышла a1 и плотно прижимают их к
соответствующим рельсам c. По мере дальнейшего движения поезд будет соприкасаться с буферами fi, и
если удар будет слишком сильным, чтобы его могли поглотить эти буферы и буферы, установленные на
поезде, то инерция последних приведет к тому, что вся конструкция буферов будет перемещаться вдоль
рельсов c.
Теперь, когда головные вагоны поезда наложены на продольные дышла буферной конструкции, становится
очевидно, что вес этих вагонов действует как тормоз, останавливая буферную конструкцию.
Разумеется, за буферной конструкцией должно быть предусмотрено достаточное свободное пространство
для обеспечения ее продольного перемещения.
Степень сопротивления движению, оказываемого конструкции демпфера, может быть отрегулирована таким
образом, чтобы последняя начала двигаться сразу после преодоления тормозящего действия пружин
демпфера.
Эта регулировка осуществляется посредством зажимных устройств (1 и 4), которые, как указано выше,
создают заданное сопротивление, которое необходимо преодолеть, прежде чем буферная конструкция
сможет переместиться, и это сопротивление должно быть добавлено к сопротивлению, создаваемому весом
вагонов на дышлах буферной конструкции. Кроме того, зажимы (1 и 4), поддерживая регулируемый боковой
захват на ходовых рельсах, также удерживают скользящее основание буферной конструкции в правильном
положении относительно этих рельсов и одновременно удерживают полосу подходящего фрикционного
материала, такого как деревянная облицовка, между основанием буферной конструкции и поверхностью
рельсов. O I 6 прикрепление зажимов (1! также p'-iOIm 012 f ( постепенно увеличивающееся сопротивление
трения между движущимися почтовыми нитями и структурой aLeie, как и последнее i! Они рассаживались все
дальше и дальше вдоль этих 7 дорог приближающимся поездом.
Для этого ! гайки 476 расположены на каждом конце поперечных стержней. (/4, поддерживающие (зажимы d1,
снабжены резьбой, направленной в противоположные стороны, в то время как рычаги i, жестко установленные
на этих стержнях, приспособлены для подвешивания между шпалами j, так что перемещение буферной
конструкции вдоль рельсов будет вызывать, чтобы каждая область i, в свою очередь, n зацеплялась с
предыдущей шпалой, а 8S непрерывное движение зажима будет вызывать автоматическое затягивающее
движение, передаваемое зажимам 41 за счет вращения соединительных стержней (12) рычагами i. f0 Следует
понимать, что пары зажимов 41 могут быть расположены таким образом, чтобы это автоматическое
затягивание осуществлялось в любой заранее определенной последовательности, так что постепенное
увеличение тормозного момента 95 автоматически достигается во время движения буферной конструкции.
При желании, заримлы могут быть соединены между собой в своих верхних концах любым подходящим
механизмом, обеспечивающим возможность выполнения этой последовательной операции.
Вместо использования деревянной облицовки g для увеличения трения между диагональными поверхностями
язычков a1 и направляющими c, эти поверхности можно сделать шероховатыми, добавив туда песок.
между.
Язычки a' также могут иметь форму, соответствующую верхней поверхности рельсов c, при этом края язычков
i1 могут быть слегка изогнуты вниз, так что последние будут получать определенное направление при
скольжении по верхней поверхности рельсов.
Как указывалось ранее, буферный упор 1la согласно изобретению может быть легко изготовлен из отрезков
железнодорожных путей и представляет собой съемную конструкцию, которую не нужно монтировать, как это
обычно бывает, в массивный бетонный фундамент, делающий ее неподвижной.
Такая конструкция буферного упора имеет еще одно преимущество: ее можно легко перемещать с места на
место, например, на сортировочной станции, где часто удобно использовать относительно компактный
буферный упор, который можно закрепить на рельсах в любом положении для временного использования. i30
5. Ограничитель буфера или стопорный блок, как указано в пункте 1, в котором буферная конструкция
выполнена с длинными стальными выступающими вперед язычками, расположенными вдоль рельсовых
путей, так что часть, по меньшей мере, подвижного состава, который необходимо остановить, опирается на
язычки и, благодаря своему весу, замедляет скользящее движение буферной конструкции.
(3.
Буферный упор или стопорный блок согласно п. 70', в п. 5, в котором язычки несут регулируемые
фрикционные зажимы, предназначенные для воздействия на боковые стороны рельсов пути с целью,
описанной выше!.
7. Ограничитель хода или стопорный блок согласно пункту 1, включающий в себя в комбинации пару
L-образных элементов, пару треугольных рамок, соединенных с L-образными элементами, горизонтальные
грани которых расположены соответственно в соответствии с соответствующими сторонами треугольных
рамок, образуя основание для ограничителя хода, фрикционные зажимы, установленные на указанном
основании для замедления скользящего движения ограничителя, и буферные блоки, установленные на
L-образных элементах.
8.
Ограничитель буфера или стопорный блок, как указано в пункте 5, в котором буферная конструкция также
выполнена с выступами назад, а регулируемые фрикционные зажимы, установленные на этих выступах и на
выступающих вперед язычках, воздействуют на боковые стороны направляющих рельсов, замедляя
скользящее движение буферной конструкции. 95 9. Ограничитель буфера или стопорный блок согласно п. 5, в
котором ряд зажимов автоматически затягивается во время скользящего перемещения буферной
конструкции. 100 10. Ограничитель буфера или стопорный блок, как указано в пункте 9, в котором
автоматическое затягивание зажимов осуществляется посредством рычагов, которые взаимодействуют с
рельсовыми шпалами и зависят от расстояния 105.
стержни, несущие соответствующие зажимы, связанные с каждым рельсом пути.
11. Ограничитель буфера или ограничительный блок согласно любому из вышеприведенных пунктов, в
котором конструкция имеет длину 110.
железнодорожных линий.
12. Усовершенствованный буферный упор или стопорный блок для железнодорожных путей, по существу, как
описано выше и показано на прилагаемом чертеже. 415 Датировано 19 февраля 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными конструктивными деталями и может быть
подвержено многочисленным модификациям без отступления от сущности изобретения или объема
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Для наглядности L-образные элементы и треугольные рамы могут быть дублированы или утроены по
желанию для каждого пути или рельса, при этом дублированные или утроенные элементы надежно
закреплены бок о бок на общей опорной плите, предназначенной для скольжения по соответствующему
рельсу пути, или же вместо того, чтобы корпус буферной конструкции был образован L-образными и
треугольными элементами, он может включать пару вертикальных плит для каждого рельса пути, причем
каждая пара плит крепится по обе стороны отрезка железнодорожного полотна, предназначенного для
скольжения по соответствующему рельсу пути, головка которого зажимается между нижними смежными
поверхностями плит. Зажимное действие пластин обеспечивается соответствующими гайками, навинченными
на стяжные стержни, которые скрепляют пары пластин друг с другом, а также крепят их к участкам
железнодорожных путей, образующим основание буферной конструкции.
В данном случае, следовательно, дополнительные фрикционные зажимы, описанные выше, будут
излишними, поскольку вертикальные пластины выполняют ту же функцию.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372846A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата объявления: февраль. 19, 1931. № 5309/31.
т! ; R - Полная левая сторона, сентябрь. 24, 1931.
0Полностью принято: 19 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
372,846 Усовершенствования в конструкции пылеуловителей для газовых горелок и связанные с ними
аспекты.
Я, Генри Бромли, проживающий по адресу: № 67, Фаррингдон Роуд, Лондон, Восточный Кейп, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованиям пылеуловителей для газовых горелок, которые представляют
собой пылеуловители, включающие в себя воздуховод для прохождения газа и устройство для отклонения и
сбора пыли или других посторонних предметов, удаляемых из воздуховода, по которому газ поступает из
пылеуловителя к горелке.
Согласно данному изобретению, пылеуловитель включает в себя полый цилиндрический элемент, закрытый
сверху конусообразным или грибовидным устройством, края которого выступают за пределы цилиндрической
части, с боковыми перфорациями в последней для прохождения газа после прохождения над поверхностью
конуса, цилиндрическую часть с внешней резьбой у основания цилиндрической части, предназначенную для
ввинчивания в гнездо или соединитель, который, в свою очередь, ввинчивается в нижний конец подвески или
другого газового фитинга, шестигранный или фрезерованный фланец под указанной резьбовой частью,
позволяющий ввинчивать последнюю и создавать газонепроницаемое соединение с гнездом или
соединителем, и герметичное сопло под указанным фланцем, на которое навинчивается горелка.
При реализации изобретения и в соответствии с одной из конструкций пылесборник состоит из полого
цилиндрического элемента, увенчанного сплошным конусом, наклоненные стороны которого имеют такой угол
наклона к горизонтали, который позволяет пыли полностью скатываться или уноситься. Диаметр 40 по
периферии конуса обеспечивает свободное прохождение газа между периферией конуса и внутренней частью
полого цилиндрического корпуса, гнезда или соединителя, снабженного внутренней резьбой для соединения
45 с нижним концом подвески или другого газового фитинга. Нижний конец этого соединителя также имеет
внутреннюю резьбу, а ближе к нижнему концу полого цилиндрического элемента последний расширен до 50
мм в диаметре и имеет наружную резьбу для соединения с внутренней резьбой на нижнем конце
соединителя. Под конусом расположены боковые отверстия для прохождения газа, который прошел над
конусом по пути к горелке. Под увеличенной резьбовой частью находится радиальный фланец или воротник,
который может иметь шестигранную форму для зацепления с гаечным ключом.
Непосредственно под этим фланцем 60 находится резьбовое сопло, на которое навинчивается горелка.
Любая пыль в газе, попадающем на конус, отклоняется и оседает на дне кольцевого пространства между
полым цилиндрическим элементом и внутренней стенкой соединителя, в то время как газ, проходящий над
конусообразным дефлектором, легко проходит через боковые отверстия в полый цилиндрический элемент, а
оттуда через сопло к горелке.
Принято 19 февраля 1931 года.
JENSEN &'SON, 77, Чандери Лейн, Лондон, туалет № 2.
Сертифицированные патентные поверенные, EaIVICATIOX.
Улучшения, связанные с Druettaps ar Was Burners.
Я, Герберт Генри Бромли, проживающий по адресу: Фаррингдон Роуд, 67, Лондон, Восточный Кейп-Код,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в [Цена 11-] и следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям и связанным с ними пылеулавливающим устройствам
80 для газовых горелок, причем такие устройства представляют собой корпус, свисающий с газового фитинга
или подвески, а также полый корпус C:,-: -- 4 7-1 - k ti, Elm, Y' E.
J-, i 1.. Z _ ' 2 372,846 элемент, выступающий из нижней части корпуса, имеющий отверстия в верхнем конце
для прохождения газа в элемент и ниппель в нижнем конце, к которому может быть прикреплена горелка, и
крышку, например, конус над указанными отверстиями, для отвода пыли или других посторонних предметов в
пространство между полым элементом и корпусом.
Согласно данному изобретению, расширенная часть в нижней части полого элемента имеет резьбу для
соединения с корпусом и выполнена с наружным фланцем, который может иметь шестиугольную форму или
фрезерованный край для облегчения сборки и разборки деталей.
Для того чтобы изобретение было легко понято и реализовано на практике, будут приведены прилагаемые
чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку одной из подходящих форм пылеуловителя,
изготовленного в соответствии с данным изобретением и соединенного с нижним концом подвески; Рисунок 2
представляет собой разрез сбоку; и Рисунок 3 представляет собой вид частично сбоку и частично в разрезе
модифицированной формы пылеуловителя.
Обратившись к рисунку 2, можно увидеть, что одним из основных элементов пылеуловителя является полый
цилиндрический элемент а, увенчанный конусом б, внешние стороны которого наклонены к горизонтали таким
образом, что пыль или другие посторонние предметы, упавшие на конус, скатываются и падают вниз. Диаметр
периферии конуса b такой, чтобы обеспечить свободное прохождение газа между периферией конуса и
внутренней частью полого цилиндрического корпуса, гнезда, соединителя или кожуха I (рисунки 1 и 2),
который снабжен внутренней резьбой для соединения его с нижним концом наконечника n подвески d или
другого газового фитинга.
Нижний конец корпуса c, как показано на рисунке 2, также имеет внутреннюю резьбу, а ближе к нижнему концу
полого цилиндрического элемента a последний расширен в диаметре в точке e и имеет внешнюю резьбу для
соединения с внутренней резьбой на нижнем конце элемента c.
Под конусом расположены два или более, скажем, четыре, боковых отверстия! отверстие в канале g
цилиндрического элемента a для прохождения газа, прошедшего над конусом и через указанные отверстия i,
а затем через канал g к горелке.
Под увеличенной резьбовой частью 60e находится радиальный фланец h (рисунки 1 и 2), имеющий
шестигранную форму, удобную для использования с гаечным ключом. Непосредственно под фланцем h
находится резьбовой ниппель i, к которому привинчена горелка 65.
Любая пыль или подобные частицы, попадающие в газоотвод и ударяющиеся о конус 6, отклоняются и
оседают на дне кольцевого пространства между полым цилиндрическим элементом 70 a и внутренней стенкой
корпуса c, в то время как газ, проходящий над конусообразным дефлектором b, легко проходит через боковые
отверстия 1 в канал g полого цилиндрического элемента a, а затем 75 через штуцер 1 к горелке.
Конструкция, показанная на рисунке 3, аналогична описанной со ссылкой на рисунки 1 и 2, и аналогичные или
похожие детали обозначены одинаковым образом, единственными материальными различиями являются то,
что верхняя часть k корпуса c имеет уменьшенный диаметр для соединения с носовой частью подвески d или
кронштейна меньшего диаметра, чем показано на рисунках 1 и 2, и фланец, обозначенный цифрой 1 и
соответствующий фланцу h на рисунках 1 и 2, является гладким или может быть фрезерованным вместо
шестигранной формы, как показано на указанных рисунках.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372847.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372847&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372847A
[]
Соседние файлы в папке патенты