Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13482
.pdf
которая зацепляется с шестерней 42, надлежащим образом закрепленной на валу 14a коленчатого вала,
например, шлицами 43 или двойным D-образным шлицем, и приводится в движение ею. Внутренняя шестерня
41 соединена любым подходящим способом, например, двойным D-образным шлицем 44, с полым коротким
валом 45, наружный конец которого вращательно поддерживается в выступе 46, образованном на внутренней
поверхности секции корпуса 7, а внутренний конец установлен в подшипнике скольжения 47, при этом
наружное кольцо указанного подшипника установлено вращающимся элементом приводного механизма,
который будет описан далее. Увеличенная часть 48 короткого вала 45 снабжена промежуточной втулкой 46 и
ступицей 49 шестерни 41 и предотвращает продольное перемещение указанного вала и установленного на
нем узла.
Взаимозаменяемой со ступицей 49 шестерни 41 является шестерня или солнечное зубчатое колесо 50,
которое входит в зацепление с множеством планетарных шестерен 51, предпочтительно тремя, причем
планетарные шестерни, в свою очередь, входят в зацепление с неподвижным внутренним кольцевым
зубчатым колесом 52, закрепленным внутри секции корпуса 4 любым подходящим способом, например, с
помощью винтов (не показаны).
Предпочтительно, штифты 53 входят в корпус 4 и зубчатое колесо 52, чтобы предотвратить срезание винтов.
Планетарные шестерни 51 установлены на втулках 54, окружающих гильзы 55, которые утоплены и
смонтированы на кольцевой опорной плите 56, являющейся частью приводного механизма, который будет
описан далее, с помощью винтов 57, и удерживаются в надлежащем рабочем положении на подшипниках,
образованных таким образом, с помощью стопорного кольца 58.
- Приводной механизм, включающий опорную плиту 56, предназначен для передачи вращения коленчатого
вала двигателя, работающего под давлением жидкости, через редуктор к ведущему или приводному
элементу, который может перемещаться в зацепление с элементом запускаемого двигателя и вращать его. В
представленном варианте опорная плита 56 предпочтительно выполнена заодно с цилиндрическим
приводным элементом "ствола" 59а, который вращательно поддерживается в удлиненном выступе 60,
выполненном заодно с корпусной секцией 4 и расположенном по центру внутри нее, рядом с ее соединением
с корпусом двигателя 5. Ведущий барабан 59 также содержит внешнее кольцо шарикоподшипника 47,
упомянутого ранее. Для предотвращения продольного перемещения ведущего ствола 59' внутри выступов 60
могут быть предусмотрены соответствующие средства, которые в показанной форме включают шайбу 61 7D.
примыкает к внутреннему концу выступа 60 и стопорному кольцу 62, окружающему внутренний конец
приводного барабана 59 и примыкающему к шайбе 61.
Приводной или приводной элемент > 63, имеющий кулачковый зажим 64, скользящим образом установлен и
соединен с приводным цилиндром 59 любым подходящим способом, например, шлицами 65, и предназначен
для перемещения в зацепление с соответствующим кулачковым зажимом 66, выполненным на вращающемся
элементе запускаемого двигателя, с целью его вращения. Шлицевое соединение между приводным
элементом 63 и приводным цилиндром 59 обеспечивает надежное приводное соединение между этими
элементами и позволяет перемещать первый в продольном направлении для зацепления с кулачковым
зажимом 66 сцепления двигателя с помощью соответствующих средств, которые будут описаны далее. 95
Уплотнительный элемент 67 надежно закреплен между фланцами корпуса стартера 4 и корпуса двигателя 5 и
окружает приводной элемент 63 и внутренний конец приводного механизма, предотвращая утечку масла из
корпуса двигателя 5 обратно в механизм стартера. Указанный элемент 67 снабжен шайбой 68 из кожи или
другого подходящего материала, которая крепится к нему любым подходящим способом, например,
стопорным кольцом 69 и заклепками 70.
Желательно, чтобы перемещение приводного элемента 63 в зацепление с двигателем осуществлялось
автоматически, поэтому были предусмотрены средства, которые приводятся в действие давлением жидкости,
поступающей в двигатель высокого давления, и которые эффективно перемещают приводной элемент 63 в
зацепление при каждом включении двигателя высокого давления. В показанной форме рабочий стержень 71
проходит по центру отверстия короткого вала 45, на котором установлен редуктор, при этом его внутренний
конец опирается на внешний конец приводного вала 63. Наружный конец штока 71 прилегает к поверхности
поршня 72', который расположен в углублении 73, образованном в торцевом элементе 8, и свободно скользит
внутри него. Небольшой проход 74 соединяет углубление 73 с основным подающим каналом 33, в который по
трубе 35 подается жидкость под давлением для работы двигателя внутреннего сгорания. 430 __4 -контакт
между При возникновении препятствия это возможно. С родительским MS-C, который имеет силу,
действующую через -23 подшипник 2i всякий раз, когда открывается главный регулирующий клапан (]cot
Ibearin- -shoe -and roller 11,11, -показано) iiL- подающий канал 35: Возьмите шатун, приложите усилие к
шатуну, или давление 1.1re не будет -Только вал -и -ToteMs то же самое.
После того, как жидкость -давление -выход -но также коленчатый вал -прокрутится через -приблизительно- 7Q
-продолжение, элемент -металл t_ поршень:72 -для приведения в движение - 180--- -выпускная -канавка---e 40
ре-стержней с выхлопным портом, n d con -63 к как вид -в Fi.. 1 в F-- l- d.38 a - g., - -подача - exl элемент--
--соединяет -внутреннюю часть расширительной камеры 11 t с- ---ре thl 'h -порт 31, -I --также desira. e in u c, is
_atniosphe ro _g Perat- t to -0 enamels ^80, l- xt- 38 exhaust 7& a- oo-T er-- inamicto - or other pc -nu -from fie
starter-nieclil^nisui groo exhaust- ope re calls ve 40 -ancl 34 main ning -when the ish a. _started so as to- -At this
-time. Поршень 'LI -beincr driven --igii' and -ins"e pr - -iiieJ,--- starti irdly -b the action of roller beaTincr oper 1 -ion
dxl-va'bly -c-oii-- 4- -shoe 93 --the--positive dri--to, G as crankshaft 'beiii---uc-riveW 15- -nested i d:,1x(rill -one-tile -h
a-- IU- the; -othercylinders on--its,-ptess-ure -strok-e,-a-nd -to r i spee c Tino, o ion.
В настоящем em- _d -he (16d жидкость выводится в - th cran _perat ht expan -0e корпус, магнето- IRY---Of
anyatmosp 'er.-suitable type -is mounted- on start ter ease Одновременно с - приемом секции -7- -и -,gedur6-cl к
ней -b любой подходящий - под -давление жидкости, способный me---alls. --Вал- 76 - man.neto 6n--- ---
ic-fi-liid-iia;dmitted th gn xoug - passagee aim e s fl, -c 0 LIP 11 n,--, - m e in b er 7 T i i eh Is- 74 t o r e c e s s- 7.1 - - a
n d- a Ots, u p o n - p 1 s t o n72 -d the ---force, a in,, -t -left, -keye a: wit i 8, - -to -6,p,-r t iod- 716 the ts hieli-i,5 p
to-:inove, riving an -ro-vjidel -w.-. ty of viewe- ^1 -- -cl With- a P1.11rali d- in-- Fig! -i',---,an-d A --I,- -- -into sty -it itch,
jaw- 64 25- teeth 79- -hu- b {id - a ),Inimitable sp e,;--- menill eru(l-: a cli ---- gcorresponding dformed of,-the:ljlterio of
-a se ond cuppe cranking. ail a-"--idut--w-i dne c 1 ut h d -6u 91 rotta'bly--- jal-Y 66. atation-orf коленчатого вала 14
is--shape - --c pling- member moun e -in a: bo8formed'in the-loer- then - transmitted -through- - pinion -42, part--- of'
---section-- Lshaft- -internal --6,ear- -41 pinion 50,- planetary -m - - _ber-83-i Astral -c in-em -wears 51 bas-e-^pla-te
barrel 59, W.
011P l- 0-его поверхность- rivin- meniher, 63 -cru 0, aa 'd Alle последний вращается с помощью коленчатого
вала-Ahe -pI-]lion 8,1-который зацепляется с внутренним..ear _engdne tobe startea 83-is-journaled - When flic -
engine- s01--starts und its own t tr-lit- -in-dni-be-r---85m -a sui db1-6 wer,- -engine---clutQ1- claw 66 will--.oveiTun w. I
C pasing-sectionioll 7 h 1 t $m, -ashes (trew -te -W Lor("e 86. --shape -X-A the -retort, ap j --etg- -the _ber d -63 to
oleprinfr- управляемый iththe - - ai star er err: -61-u:tchl После поставки --a- A cl- ---11- ollaes" itfii- tlitf ng AW 1 --
6A -io& -_--w c s Qost r-miagu-e flaid- to engine -has b(en vg -gheans-- fdol-p- s ul, 7:o:rt- abitestar T---Mino, memIbis
11 afid SE- -rendered -in-o-perat.1--VE,нажмите-iiTe of ---anyt i _fl -M Sh ffi-f.- _vith15 - asur -w ic,mi- liemain -N i
-the a per -11 C---a-ppara - S nt lion ows-: DC-th ^starter i Y -:iOin _Of;MASS^ -is- orce he dhan -l& -.p]I&--- X s-t-a- f
_t lie in other ca-117se Glutah---,-- -64. of - drivin(i mie 6.3 t(i the-Ieft ifito- encrageV1119 --engine--memera
jjielaibjuGi ---from.- -ment a _aul Wit- the 1) 66 t -tR Int WCh si esixe -iikfire wh --t t t t rted6 T W-1161i S ar-er IS - - ---
----door opera -assoeia io 10--- - -tile- starter A pipe ---18 Motive -meet will otected d---tfnder--prisIs- -ih ag st 9Widto
efluid M11 Injury. sick torque s tiansmitte(l-ra-tig e malice -, -l - --backfire will!
быть, 1lssa-e, 33 -back iv -inaiii -supp YthTough thidre-trans-j-:uissievii-means to- -o-i-f-er--- o-f- t e -r6ducti6n-d to -th
c ex anksh af t of hh -and 1-arin,.-^di -of A aria -Pre e eirgi ^Wher 1111 efs endfie - the-fluid:Pressure c the shockt -all
t --,fl;-;plv- will-por---t -be--eugh-i6jied diie -compr e-ssic ort-on-- a; --o acter 6f Ahe q If -l 15- f IME c 1 Tmotiv6--fiuid.
cran sjia ---e X a ove- desmpk. -1 It h'- dIlidust-- It-- a from the db orb,,, ine -a Ipp e, ---h --3Z_., -0, i -Port -131
at-th6.re-.ovidea by-thi's ^iii-veiipor is id hd on_ pi f:ti 11131CP-0-1 ffer in w-hidli--th6j ti6fi - Aal ter f --internal-
-combustion -th, lin or' n- A&- -enoine whichPist, -61 PTC95u" oke. Жидкость полностью независима от --iiii er
-p)cpsswe--eiil-cr& iexpansioii-. 1 oritf Action anclchamber--- 61ectrica-energy0-mw -well _g--tiiteX- fox engine-iw
t1,2-iotiii,& it _d therefore nd,octs: -PO111)1S on him 3'2,889 5 установок, где желательно избежать
использования батарей для запуска, например, в больших самолетах.
Описанный пусковой механизм включает в себя в качестве силового привода новый, компактный и
эффективный двигатель внутреннего сгорания, работающий под давлением жидкости, в сочетании с
редуктором и другими средствами передачи привода для приведения в действие ведущего элемента,
предназначенного для автоматического вращения коленчатого вала относительно элемента двигателя,
запускаемого под действием жидкости под давлением, подаваемой в двигатель внутреннего сгорания.
Последняя включает в себя поршневой и коленчатый вал, не требующие прямого соединения между этими
элементами, что позволяет использовать очень легкие детали без ущерба для прочности. Однако следует
понимать, что при желании можно использовать обычные шатуны.
Также предусмотрены средства для управления токовым приводом зажигания от редуктора стартера, что
является еще одной особенностью, весьма желательной для стартеров, используемых в авиационных
двигателях. Цилиндры двигателя, работающего под давлением жидкости, расположены между средствами
управления подачей жидкости и редуктором для обеспечения компактности и малого веса.
Очевидно, что изобретение не ограничивается формой, показанной на чертежах, а допускает множество
механических воплощений. Например, вместо показанной и описанной схемы можно использовать любой
подходящий тип средства распределения жидкости, а в двигателе, работающем под давлением жидкости,
можно использовать любое подходящее количество цилиндров.
Аналогичным образом, вместо описанной здесь зубчатой передачи и приводного механизма магнето могут
быть использованы другие виды редукторов или муфт. Различные другие изменения, которые теперь станут
очевидны специалистам в данной области, могут быть внесены в форму, детали конструкции и расположение
частей без отступления от сущности изобретения, поэтому следует обратиться к прилагаемым пунктам
формулы изобретения для определения границ изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372890A
[]
i I W i - -,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1 372,890 Дата подачи заявки: 17 марта 7931 г. № 8236/31, - - R Полный левый:
Дек. 77, 1931.
Заявки приняты: 19 мая, 7 932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
улучшения в отношении губернаторов Тиертии или относящиеся к ним.
Мы, rViiL.AmrI ECCLES, проживающие по адресу: Хай Лейн, 15, Чорлтон-Куиу-Ларди, графство Ланкастер.
Подданный короля Великобритании и ассоциированная компания TLECB TRICAL INDUSTRIES LIMITED,
расположенная по адресу Crown House, Aldwycll, в городе Вестмейнстер, британская компания, настоящим
заявляют, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
инерционным регуляторам типа, описанного в спецификации патента № 301525, в которых вращающееся
колесо или элемент, соединенный с такой частью, как намоточный барабан, для регистрации замедления или
ускорения, несет ролики, поддерживающие корпус, прикрепленный к маховику или инерционному элементу,
или несет звенья, поддерживающие маховик или инерционный элемент, который может свободно вращаться
относительно вращающегося колеса при разности угловых скоростей вращающегося колеса и маховика.
Изобретение обеспечивает улучшенное демпфирующее устройство между вращающимся колесом и
маховиком для предотвращения колебаний механизма, например, тормозной шестерни, приводимой в
действие регулятором.
В соответствии с изобретением, вращающееся колесо снабжено кольцевой камерой, в которой расположен
круглый элемент, вращающийся вместе с маховиком, но ограниченный в его осевом перемещении, и
имеющий радиальные выступы, расположенные в радиальных углублениях в кольцевой камере,
образованных выступами в ней. Углубления больше радиальных отверстий, так что в обоих случаях
обеспечивается зазор, позволяющий вращение круглого элемента относительно вращающегося колеса.
Углубления заполнены подходящей жидкостью, а между соседними углублениями во вращающемся колесе
или между двумя сторонами каждого выступа на круглом элементе предусмотрены каналы, образующие с
небольшими зазорами между относительно вращающимися элементами единственные пути для прохождения
жидкости.
510 Предпочтительно, чтобы поперечное сечение каналов для жидкости было регулируемым, что позволяет
получить любую желаемую степень демпфирования.
[Цена l/trl'lie Кольцевая камера может быть выгодно образована выступающим ободом на вращающемся
колесе и кольцевым кольцом, которое в него вставлено, образуя выступающий внутрь фланец, а радиальные
выступы на круглом элементе могут выступать наружу от его периферии 60 в соответствующие углубления в
кольцевой камере, которые образованы упорами, выступающими вадиально внутрь от обода.
В схеме регулятора инерции, описанной в Техническом задании
Патент № 301526, модифицированный для реализации улучшенной системы демпфирования в соответствии
с настоящим изобретением, предусматривает замену демпфирующего кольца, которое крепится к нижней
стороне маховика или является его неотъемлемой частью, на отдельное кольцо, вращающееся вместе с
маховиком посредством приводных штифтов, закрепленных в маховике и входящих в отверстия,
предусмотренные в кольце, но ограниченное в движении маховика кольцевым кольцом, при этом приводные
штифты скользят аксиально в отверстиях.
Это кольцевое кольцо запрессовано во внутреннюю периферию кольцевого канала для демпфирующей
жидкости, образованного на верхней поверхности вращающегося элемента, и расположено на его верхнем
крае, образуя с верхней поверхностью указанного вращающегося элемента и выступающим на нем фланцем
весь внешний кольцевой канал. Этот канал разделён выступами на углубления, предназначенные для
размещения масла или другой подходящей демпфирующей жидкости, а радиальные выступы на кольце
выступают в эти углубления, обеспечивая небольшой зазор для относительного вращения в обоих
направлениях.
В выступах на ободе предусмотрены каналы, обеспечивающие сообщение между их противоположными
гранями, благодаря чему отстойная жидкость в каждом углублении может перемещаться с одной стороны
выступа на другую сторону при относительном угловом движении.
Эти каналы, через которые в основном происходит вытеснение масла, могут быть в большей или меньшей
степени герметизированы с помощью регулировочных винтов, которые удобно расположены таким образом,
чтобы быть легкодоступными без необходимости демонтажа устройства, например, путем их радиального
расположения относительно кольца и выравнивания. В их нормальном положении используются заглушки,
ввинченные в неподвижное колесо, при этом доступ к ним может быть получен путем снятия заглушек.
Небольшое количество масла также проходит через зазоры с одной стороны каждого выступа и между
соседними углублениями во время относительного перемещения вращающегося колеса и маховика с
соответствующим кольцом. Эти выступы обеспечивают неизменное сопротивление потоку масла, которое не
изменяется при регулировании прохода, и, кроме того, гарантируют наличие прохода для масла, так что
вращающееся колесо и направляющая плиты не могут заклинить друг с другом, когда регулируемые проходы
полностью закрыты.
Демпфирующая жидкость во внутреннем кольцевом канале поступает в углубления во внешнем кольцевом
канале через радиальные отверстия или каналы, которые, однако, не снабжены регулируемыми игольчатыми
клапанами, как в описании патента №.
01
,52s, butb оснащены обратными клапанами, благодаря которым они поддерживаются в заполненном
состоянии.
Центробежная сила способствует проталкиванию масла в углубления при вращении устройства.
Очевидно, что изобретение допускает модификации в рамках его объема, касающиеся его конструкции,
расположения и принципа работы.
Дата: 17 марта 1931 года.
А. С. Какуэмайлль, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, I.
Лондон, У.К.
Агент заявителей.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i. -tmprovnien.el относящийся к -neria Govelnors.
Мы — WILivECOLEs of j5, — EHigh.- в нем. Углубления больше, чем радиальные выступы, так что
обеспечивается зазор между Ланкастером, в рамках проекта Kg of mitting rotation of the circular member 75
Great, Britain and ASSOOCIATBD ELEL-- relative to the rotated member is provided TirICA( INDUSTRIas LFSTED,
of-G-rown i-nhotlio directions. Углубления заполнены подходящей жидкостью, и между соседними углублениями
предусмотрен проход в вращающемся элементе или между двумя сторонами каждого выступа на круглом
элементе, который с небольшими зазорами между относительно вращающимися элементами является
единственным каналом для прохождения жидкости. Изобретение относится к инерции жидкости. 85
регуляторов типа, описанного в патенте Латтера № 3011525, в поперечном сечении, соединенных с
вращающимся барабаном, могут регулироваться, благодаря чему может быть достигнута любая желаемая
степень демпфирования.
Кольцевая камера, которая может быть образована вертикальным ободом на вращающемся элементе и
кольцевым элементом, или звеньями, поддерживающими вращающийся элемент, образуя выступающий
фланец, и радиальные выступы на круглом элементе могут выступать наружу от периферии кольцевой
камеры, которые образованы упорами, выступающими радиально внутрь от обода. Изобретение
обеспечивает улучшенное демпфирующее устройство между вращающимся элементом. - 'элемент и маховик
для предотвращения колебаний. Предпочтительное расположение механизма, такого как тормоз, показано на
примере шестерни, управляемой регулятором, на прилагаемом чертеже, в котором: Согласно изобретению,
вращающийся фиг.
I представляет собой элемент поперечного сечения, предназначенный для подъема, снабженный: -
инерционным регулятором, аналогичным тому, в котором он расположен; - камерой, описанной в описании
патента № 301,52.5, модифицированной для предотвращения осевого перемещения; - улучшенным
демпфирующим устройством 0; - радиальными выступами, которые, согласно настоящему изобретению,
ограничены осевым перемещением;
На рис. 2 показано в плане демпфирующее кольцо, кольцевая камера, образованная упорами, выполненными
в данной конструкции, и 372 890. На рис. 3 показана часть конструкции, с которой связано демпфирующее
кольцо.
Детали, показанные на рис. 1, которые соответствуют частям структуры, изображенной в упомянутой выше
спецификации, обозначены одинаковыми цифрами.
Обращаясь к чертежу, вертикальный вал 400, установленный для вращения в подшипниках скольжения в
подходящем корпусе 401, приводится в движение от намоточного механизма или других устройств,
регулируемых в соответствии с их скоростью, через коническое зубчатое колесо 40(5). Повернутый элемент
410.
Он крепится к нижнему концу вала 400 j5 и имеет по периметру три антифрикционных ролика 411,
установленных для вращения на радиально расположенных горизонтальных валах 412, равномерно
распределенных по периметру элемента 410.
Инерционный элемент маховика 413, расположенный соосно с валом 400 непосредственно над приводным
валом 410, был прикреплен болтами к его нижней стороне круглым кулачковым диском 417, имеющим три
профиля кулачка, каждый из которых опирается соответственно на один из роликов 411.
Демпфирующее кольцо 418 рычага, показанного в технической документации.
Патент № 3015295, кольцо, прикрепленное к нижней стороне маховика 413 или являющееся его
неотъемлемой частью, заменяется отдельным кольцом 1, показанным в плане на фиг. 2, которое вращается
вместе с маховиком 413 посредством вертикальных приводных штифтов 2, закрепленных в маховике и
входящих в вертикальные отверстия 3, предусмотренные в кольце. Это отдельно стоящее кольцо, которое в
дальнейшем будет называться «демпфирующим элементом», удерживается от последующего вертикального
перемещения маховика 413 с помощью кольцевого кольца 4, показанного на плане на рис.
3,
приводные штифты 2 скользят аксиально в отверстиях 3. Кольцевое кольцо 4 запрессовано во внутреннюю
периферию кольцевого канала 419 для демпфирующей жидкости, образующей масло, на верхней
поверхности вращающегося элемента 410 и расположено на верхнем крае этого канала, образуя с верхней
поверхностью вращающегося элемента 410 и выступающим фланцем 5 внутри него наружный кольцевой
канал. Кольцевое кольцо 4 дополнительно крепится к элементу 410 с помощью винтов 14, проходящих через
отверстия 15 в кольце, и снабжено тремя выступающими упорами 6, равномерно расположенными по
окружности кольца, которые разделяют кольцевой канал 419 на три углубления, предназначенные для
размещения масла или другой подходящей демпфирующей жидкости. Демпфирующий элемент 1 снабжен
радиальными выступами или лопатками g3 7, которые входят в углубления кольцевого канала с зазорами для
относительного перемещения в небольшой степени как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.
Выступы 7 снабжены проходами S, которые обеспечивают сообщение между противоположными гранями
каждого выступа, позволяя, таким образом, демпфирующей жидкости в каждом углублении проходить с одной
стороны расположенного в нем выступа на другую сторону, где происходит относительное угловое
перемещение.
Каналы 8, через которые в основном происходит вытеснение жидкости, могут быть в большей или меньшей
степени закупорены с помощью регулировочных винтов 9, которые проходят перпендикулярно через каналы и
7ar расположены в кольце в соответствии со своим нормальным положением, при этом заглушки 10
ввинчиваются в повернутый элемент 41i0, так что они легко доступны для регулировки каналов без
использования s(y).
необходимость демонтажа всего устройства путем извлечения вилок 10. Небольшое количество масла также
проходит через эти каналы с одной стороны каждого выступа на другую и между прилегающими 85.
углубления d(урожай- относительное движение вращающегося элемента 410 и маховика 413 и связанного с
ним демпфирования элемента 1.
Эти зазоры обеспечивают неизменное сопротивление потоку масла, которое не зависит от какой-либо
регулировки каналов 8, и, кроме того, гарантируют наличие канала для масла, так что вращающийся элемент
410 и демпфирующий элемент 1 не могут заклинить друг относительно друга, когда каналы 8 полностью
закрыты регулировочными винтами 9.
Демпфирующая жидкость во внутреннем кольцевом канале 4'2 поступает в углубления во внешнем кольцевом
канале 419 через радиальные отверстия или каналы 433, которые не снабжены регулируемыми игольчатыми
клапанами, как в описании патента №.
301,525, но оснащены обратными клапанами 105, включающими подпружиненные шарики 11, которые
прилегают к поверхностям клапанов 12, образованным в каналах 433, благодаря чему углубления во внешнем
кольцевом канале остаются заполненными демпфирующей жидкостью, а центробежная сила 110i
способствует проталкиванию масла в углубления, преодолевая упругость пружин 13 при вращении
устройства.
Станет очевидно, что конструкция, компоновка и функционирование устройства 115.
может быть модифицирована в рамках изобретения, которое обеспечивает демпфирующее устройство для
инерционного регулятора, которое является относительно простым, надежным и легко регулируемым с точки
зрения демпфирующего эффекта, который может быть получен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его функционирования, мы заявляем,
что то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372891A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 марта 7931 г. № 8520/37, OwCplere Принято: 19 мая 1932 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат Au;OrDAatic для обработки лезвий бритвы.
1,
Вальтер Осбергхаус, гражданин Германии, проживающий по адресу: Ильяттернбергерштрассе, 2, Золинген,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Целью изобретения является машина для обработки лезвий бритв, с помощью которой лезвия бритв могут
быть полностью автоматически заточены, заточены или отполированы, так что лезвия могут быть сначала
заточены, затем обработаны заточкой или ремешком, а оставшаяся часть поверхности лезвия сглажена и
отполирована в непрерывном рабочем процессе.
Однако термин «обработка» следует понимать как включающий также отдельные операции, например, станок
может использоваться только для заточки или полировки лезвий. Лопасти с помощью известных
пневматических или электромагнитных подъемных устройств извлекаются из магазина, укладываются на
него, а затем снимаются с непрерывно движущейся ленты, снабженной опорами для удержания лопастей во
время операций. Движения руки и устройства для установки и снятия настолько тесно связаны друг с другом,
что каждый лезвие, поднятое из магазина и перемещенное по конвейерной ленте, устанавливается на два
фиксирующих штифта, которые входят в обычные отверстия в лезвии, а затем снимается с ленты и снова
помещается в магазин.
Предусмотрены направляющие для обеспечения надежной и равномерной фиксации лезвий во всех
направлениях во время работы. Также может быть предусмотрено устройство для поворота лезвий с нулевым
диаметром, что позволяет обрабатывать лезвия с обеих сторон в непрерывном рабочем процессе без
необходимости ручного прикосновения, что делает машину более совершенной.
На прилагаемых чертежах показаны два примера, иллюстрирующие данное изобретение.
На рисунке 1 показан вид спереди, на рисунке 2 — план, а на рисунке 3 — разрез по линии III-III рисунка 1
машины для заточки или шлифовки лезвий бритв, в которой лезвия укладываются одним концом на
конвейерную ленту и после обработки одним концом автоматически снимаются с другого конца.
На рисунках 4 и 5 в несколько большем масштабе показано направление движения лопастей во время их
прохождения мимо рабочих устройств. 60 На рисунках 6 и 7 показан магазин, используемый для укладки
лезвий на движущуюся конвейерную ленту и их извлечения с нее.
На рисунке S в плане, а на рисунке 9 в разрезе по линии IX-1X на рисунке 8 показано устройство, при котором
лезвия после обработки с одной стороны автоматически поворачиваются. Изображенное устройство имеет
двойную конструкцию, благодаря которой лезвия одновременно с поворотом перемещаются между двумя
конвейерными лентами.
В примере, показанном на рисунках 1–3, двигатель a приводит в движение бесконечную ленту, образованную
в примере приводной цепью с закрепленными на ней столами b, причем левый и правый узкие концы столов
снабжены удерживающими устройствами для 80 лезвий c. Крепёжные устройства выполнены в виде штифтов
d, соответствующих обычным отверстиям в лезвии, с помощью которых оно удерживается в бритве.
Преимуществом является то, что штифты d могут быть взаимозаменяемо соединены с 85 столами с помощью
отдельных монтажных пластин. По обеим сторонам траектории движения конвейерной ленты расположены
ряды рабочих устройств, в данном случае три устройства для заточки или шлифовки лезвий.l f2 f3 приводятся
в движение ремнем 90 шкивами e, из которых обрабатывающие диски g могут быть установлены в правильное
рабочее положение путем поперечной и вертикальной регулировки относительно ленты.
На переднем и заднем концах ленты расположены пневматические или электромагнитные устройства для
надевания и снятия ленты, обозначенные здесь как пневматические, в которых всасывающие муфты
совершают качательные и вертикальные движения в синхронной зависимости от ленты, а воздухозаборники и
воздуховыпускные отверстия также регулируются в синхронной зависимости. Подобные дельвирии известны
сами по себе и поэтому не описываются здесь более подробно. W5 c 372,891 Эти пневматические устройства
взаимодействуют с магазинами k, которые аналогичны обычным устройствам для удержания лезвий,
включающим опорную плиту с двумя стержнями для размещения лезвий в стопке, как это используется при
производстве лезвий. В данном случае эти устройства для удержания лезвий снабжены регулируемой нижней
пластиной 1, которая в положении укладки поднимается в соответствии с движением грунта с помощью гайки
с храповым колесом mltr и поднимает сложенные лезвия на стержнях mii на толщину лезвия за раз, так что
присоска, когда ее поворачивают и опускают на магазин js, работает в постоянных условиях.
Верхняя лопасть, поднимаемая за счет всасывания со стержней n, перемещается путем раскачивания чашки
над непрерывно движущейся лентой и опускается на нее в такой момент, что штифты d входят в зацепление с
отверстиями в лопасти. После установки в нужное положение лезвия удерживаются столами, которые
незадолго до достижения рабочих устройств входят в направляющие пазы в раме станка (ребра bv),
расположенные под направляющими стержнями p, которые регулируемо закреплены на опорных
подшипниках дисков g и подвергаются воздействию дисков при их равномерном перемещении вперед.
Диски g имеют рифленые переплетающиеся края, благодаря чему обе скошенные поверхности кромки
обрабатываются одновременно. В случае шлифовального станка при необходимости можно шлифовать
только одну фаску за раз.
После прохождения через все рабочие устройства они извлекаются из ленты с помощью устройства,
соответствующего описанному выше устройству для их размещения на ленте, и помещаются в сборный
магазин, соответствующий тому, из которого они были извлечены. Эти магазины крепятся к раме станка легко
заменяемым способом и снабжены любой подходящей известной муфтой для отсоединения нижней
пластины, приводимой в движение храповым колесом, от привода, так что при снятии магазина пластина
может опуститься в исходное положение под собственным весом.
В приведенном примере два ряда лезвий работают одновременно в автоматическом режиме.
Магазин, в который лезвия выгружаются после первого прохождения через машину, расположен с другой
стороны машины после ее обработки в течение 1800 минут, после чего лезвия, которые не должны быть
каким-либо образом соприкасаться с ней, затачиваются или шлифуются с обеих сторон.
6b. Если необходимо избежать даже этой переналадки магазинов, лезвия можно поворачивать
автоматически. Подобное поворотное устройство используется в машине, изображенной на рисунках 8 и 9. В
этом примере 0' машина представляет собой две конвейерные ленты be и b3 для лезвий. Приводной
механизм этих лопастей приводится в действие зубчатой передачей, а механизм 1, посредством которой цепь
3 между лопастями приводится в действие кривошипом 2. Когда он двинулся в следующем направлении:
Стрелка, на которую направлен этот слайд, попадает на слайд 4, а последний, в свою очередь, на слайд 5.
На направляющей 5 расположены три вращающихся шпинделя 7 и 8, из которых центральный шпиндель 7
несет шестерню 10, зацепляющуюся с зубчатой рейкой 9, закрепленной на раме станка, благодаря чему
шпиндель 7 вращается при перемещении направляющей. Шпиндель 7 соединен посредством гибкой муфты
11 с полым шпинделем 12, зубчатым колесом 1.3, которое передает вращение на шпиндели 6 и 8. Величина
этого вращения регулируется с помощью заданного элемента 12, который ограничен регулируемыми
упорами, при этом муфта 11 позволяет приводному элементу 8s_7 вращаться самостоятельно за пределами
этих ограничений. К шпинделям 6 и 8 прикреплены несущие рычаги 14, на которых установлены
электромагниты 15, служащие в качестве устройств для укладки лезвий на ленты. Положения и перемещения
шпинделей (;, &) организованы таким образом, что лезвия, захваченные с одной ленты, подаются на другую.
Ползунок 3 имеет зубчатую передачу и зацепляется с колесом 16, посредством которого приводятся в
движение шпиндели 17 и 95 19, причем последний — через муфты 18.
Движение этих шпинделей также регулируется с помощью регулируемых упоров. Движение этих шпинделей
19 передается через конические шестерни 1ao на шпиндели 21, на которых расположены продольно
перемещающиеся электромагниты 22. Такое одиночное перемещение осуществляется членами, не
показанными на слайде 4.
Принцип работы данной конструкции следующий: когда ползунок 3 перемещается в направлении стрелки с
помощью кривошипа 2, он сначала ударяет по ползуну 4, перемещает его дальше, и таким образом магниты
перемещаются 22 аксиально по шпинделю 21. Одновременно шестерня 10 осуществляет вращение
шпинделей 21 через описанную выше передачу, при этом магниты 22 поворачиваются на 1800 градусов.
Таким образом, магниты перемещаются из положения, указанного на правой стороне рисунка 9, в положение,
указанное на левой стороне этого рисунка. После завершения качания продольное движение магнитов 22 120
с поднятым лезвием продолжается до тех пор, пока они не окажутся непосредственно под соответствующими
магнитами. В результате операции переключения магниты 22 обесточиваются, а магниты 15 активируются, и
лезвия 125 перемещаются от магнитов 22 к магнитам 15. Тем временем направляющая плитки 4 упирается в
направляющую 5, и дальнейшее движение вызывает смещение рычагов 14, в результате чего лезвие отходит
от 1 и b- -30 1.
Аппарат для обработки, например, заточки или правки лезвий бритвы, в котором лезвия извлекаются из
магазина с периодическим подъемом.
нижняя пластина и передается на непрерывно движущуюся конвейерную ленту с удерживающими штифтами
для приема лезвий с помощью пневматического или электромагнитного устройства, а затем перемещается
лентой после обработки лезвиями, при этом лента направляется рамой машины, а лезвия удерживаются на
ленте направляющими элементами, прижимающими их во время обработки, а лезвия извлекаются из ленты и
укладываются в магазин после того, как они покидают зону обработки, с помощью второго пневматического
или электрического устройства. 80 2. Устройство по п. 1, в котором конвейерная лента образована рядом
столообразных держателей заготовок, прикрепленных к приводной цепи, причем каждый держатель снабжен
сменной опорой 85 лезвий с каждой стороны 3. Устройство по п. 1, в котором устройство для снятия лезвий
имеет вращательное положение для поворота лезвий.
4. Устройство согласно п. 1 из 90, в котором лезвия после частичной обработки поднимаются и
поворачиваются с помощью подъемного устройства, предназначенного для поворота их на 180° в плоскости,
параллельной ленте.
О. Устройство согласно пункту 3 или 4, в котором поворотное устройство взаимодействует с устройством для
наложения, причем поворотное устройство и устройства для наложения перемещаются в направлении
движения ленты.
6. Устройство по п. 5 в 00, в котором вращающееся подъемное устройство и качающееся устройство для
укладки приводятся в действие ползуном, совершающим возвратно-поступательное движение синхронно с
движением ленты, при этом сначала приводится в действие ползунок, вызывающий продольное движение и
одновременное качание подъемного устройства, а затем — второй ползунок, вызывающий качание
устройства для укладки.
7. Устройство согласно п. 6 в 1G wITira, в котором движение первого ползунка передается для приведения в
действие подъемного устройства через податливую муфту, которая прерывает передачу при срабатывании
упора. UiS 8. Устройство по п. 7, в котором упор является регулируемым.
9. Устройство для обработки лезвий бритвы, как описано со ссылкой на рисунки 1-7 или на рисунки (S и 9).
120Дата: 19 марта 1931 года.
Сефтон-Джонс, О'Делл и Стивенс.
Сертифицированные патентные поверенные.
Соседние файлы в папке патенты