Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13471
.pdf
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к горнодобывающему оборудованию, и в частности к угольному
горнодобывающему оборудованию колесного типа, приспособленному для работы с шахтной колеи и
имеющему регулируемый механизм резки пропила. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного оборудования для добычи угля.
Еще одна цель — создание усовершенствованного угледобывающего аппарата колесного типа,
приспособленного для работы с шахтных путей и имеющего усовершенствованный регулируемый механизм
прорезки. Ещё одной целью является создание угледобывающего аппарата так называемого типа с
усовершенствованным регулируемым механизмом резки пропила, приспособленного как для горизонтальной
резки, так и для срезания. Ещё одной целью является создание усовершенствованного горнодобывающего
оборудования колесного типа для выемки щебня, имеющего усовершенствованный регулируемый механизм
прорезки пропила и усовершенствованные средства его регулировки, позволяющие прорезать пропил на
уровне или вблизи уровня дна шахты. Ещё одной целью является создание усовершенствованного
угледобывающего аппарата колесного типа с забойным режущим механизмом, приспособленного для работы
с шахтной выработки и имеющего усовершенствованный регулируемый механизм прорезания пропила,
благодаря которому режущий инструмент может быть установлен более удобным образом для прорезания
горизонтального пропила на уровне или вблизи уровня забоя шахты. Ещё одной целью является создание
усовершенствованного угледобывающего аппарата колесного типа для донной выемки угля,
приспособленного для работы с шахтной колеи и имеющего усовершенствованный регулируемый механизм
пропила. Цены 11.
СИФИЦИРОВАНИЕ штатов): Дек. 18, 7929. 373,101 Королевство): Ноябрь. 10, 1930. Н. 33,854/ 30.
Не принято.
ЦИФИКАЦИЯ.
ig Аппарат.
Технологический механизм, позволяющий усовершенствованным способом устанавливать пропил для
создания горизонтального пропила на уровне или вблизи уровня дна шахты, за пределами и ниже уровня
шахтной выработки. Ещё одной целью является обеспечение в горнодобывающем аппарате типа 55,
обладающем вышеупомянутыми характеристиками, улучшенного смещенного поворотного крепления для
режущего инструмента, благодаря которому последний может быть быстро и легко установлен с помощью
своего шарнира.
сбоку от шахтного пути и усовершенствованного механизма 60 для последующей регулировки режущего
инструмента в положение ниже уровня рельсов, на уровне или вблизи уровня дна шахты. Ещё одной целью
является создание усовершенствованного регулируемого режущего инструмента с шириной пропила 65,
способного выполнять вышеупомянутые функции по установке дна, включая механизм позиционирования.
Режущий инструмент должен позволять выполнять вертикальные или режущие разрезы. Однако эти и другие
цели и преимущества данного изобретения будут более подробно рассмотрены в ходе последующего
описания и более подробно указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения. - - 75 На прилагаемых
чертежах для иллюстрации показана одна форма и ее детальное модификация, которые изобретение может
принимать на практике. 80 На этих рисунках:
Рис. 1 представляет собой вид сверху на иллюстративный вариант усовершенствованного горнодобывающего
аппарата, части которого отсечены для облегчения иллюстрации. - 85 Рис. 2 представляет собой боковой вид
аппарата, показанного на рис. 1, - - - Рис. 3 представляет собой увеличенный центральный продольный
вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 3-3 на рис. 1. 90 Рис. 4 представляет собой
детальный поперечный разрез, иллюстрирующий усовершенствованное поворотное крепление режущей
планки, причем вид выполнен в основном по линии 4-4 на рис. 1; рис. 5 представляет собой фрагментарный
план части механизма, показанного на рис.
а-;-части показаны в разрезе для иллюстрации деталей конструкции.
Рис. 6 представляет собой вид сверху усовершенствованного поворотного крепления режущей балки,
показанного на рис. 4, для изменения угла наклона рамы относительно поперечной оси для изменения ее
положения относительно горизонтальной оси. Рис. 7 представляет собой горизонтальный продольный разрез.
Опорная рама, изображенная на рисунке 1 в поперечном сечении, надлежащим образом закреплена на
поперечной раме 70 приблизительно по линии 7-7 на рис. 2, причем ее части представляют собой элементы 5
и 6, расположенные на расстоянии друг от друга вдоль рамы и имеющие опорное средство 7, в котором
установлен корпус 8 для вращения вокруг продольной оси. На рис. 8 изображен поперечный вертикальный
разрез, выполненный приблизительно по линии 8-8 на рис. 3 и 7. Этот корпус имеет в передней части
конструкцию.75 На фиг. 9 представлен поперечный вертикальный разрез торца механизма, улучшенного
регулируемого пропила, выполненный в основном по линии 9-9 механизма, обозначенного в целом как 9. На
фиг. 7 изображен корпус 8, в котором размещен двигатель 10, предпочтительно реверсивного электрического
типа, с продольно расположенным валом якоря, на фиг. 2, вид которого частично показан в плане. На фиг. 10
изображен горизонтальный продольный реверсивный вал якоря, расположенный продольно на линии 10-10.
Этот двигатель приводит в движение механизм резки пропила 9, приводной механизм колеса, механизм
вращения корпуса вокруг его оси, соответственно, и 12-12.
Рис. 10. Механизм подъема и наклона 4 и ú5. Рис. 13 представляет собой поперечное вертикальное сечение
различных других элементов аппарата.
На фиг. 10 показан фрагментарный вид сбоку, частично показанный в разрезе, иллюстрирующий
подъемно-наклонные средства. Фиг. 14 представляет собой фрагментарный вид сбоку, частично показанный в
разрезе, иллюстрирующий подъемно-наклонные средства. Фиг. 15 представляет собой детальный вид,
иллюстрирующий подъемно-наклонные средства. Фиг. 14 представляет собой модифицированную форму
регулировочных и фиксирующих элементов 5 и 6 внутри подшипниковых средств 7 на раме. На фиг. 17
надлежащим образом закреплен детальный поперечный разрез задней поперечной рамы 6 по линии 17-17 на
фиг. 16. - -опорная рама 1 представляет собой раму или корпус. Рис. 18 — схематический план, содержащий
механизм передачи 100: иллюстрирующий устройство, создающее горизонт, через который приводятся в
движение определенные устройства горизонтальной дуговой стенки, вырезанной на уровне или около уровня
устройства, а также дно шахты, расположенное вне шахтных путей, как описано далее.
способ. На фиг. 19 показана схематическая плановая рама 1, поддерживающая резец, для подъема 10 и
наклона машины, которая включает в себя поворотные опорные рычаги или ножки 16 и 17, соединенные, как
будет описано позже, с элементами 5 и 6 и 10. На фиг. 20 показана схематическая плановая поперечная рама,
иллюстрирующая устройство, выполняющее вертикальный или сдвиговой рез. В этом иллюстративном
варианте осуществления устройства. Механизм для одновременного изобретения, показанный на рисунке,
представляет собой устройство для одновременной добычи угля, в котором рычаги или ноги одновременно
вращаются вокруг своих соответствующих осей, включая шестерню или так называемый комбинированный
тип, адаптированный к сегментам 18 и 19 (см. рис. 8, 9 и 14). 115 работают от шахтного пути, закрепленного
винтами 20 к выступающим выступам. Показанное здесь устройство имеет усовершенствованный
регулируемый механизм прорезки, интегрированный с опорными рычагами.
Зацепление с зубьями этих элементов резцом может быть выполнено вне рамок шахты. Сегменты зубчатой
передачи представляют собой скользящие рейки 21 и 22 со стороны шахты и [ниже уровня шахты]
соответственно, выполненные в единой конструкции с направляющей j2o, благодаря чему горизонтальный
пропил может быть выполнен с внутренней резьбой на элементах или гайках 23, нарезанных на уровне дна
шахты или около него. Скользящие внутри продольных направляющих 24. Горнодобывающее оборудование,
в представленном примере, предпочтительно выполненное в единой конструкции с элементами 5 и 6 с одной
стороны, - опорная рама -1, установленная на ней. Гайки 125 6, закрепленные на колесах грузовика 2,
приспособлены к элементам 23, имеют резьбу и расположены вдоль шахтной дороги 3, а также имеют валы
25 и 26 соответственно. Как показано на рис. 7, смежные концы этих механизмов, обозначенных в целом
цифрой 4, между винтовыми валами установлены внутри муфты, колес грузовика и опорной рамы для корпуса
27, надежно закрепленного с одной стороны J30 373,101 продольно простирающегося вала 54a с помощью
фрикционных дисковых муфт 55 и 56 соответственно, для обеспечения вращения этого вала в любом из
противоположных направлений.
Эти фрикционные муфты 55, 56 снабжены 70 соответствующими средствами управления, включая
скользящий элемент сцепления 57, установленный на смежных выступах обратных конических зубьев для
перемещения в противоположных направлениях с помощью поворотного соединительного элемента 75 58.
Способ поворота хомутов для обеспечения попеременного включения фрикционных муфт следующий: как
показано на рисунке, вал 54а проходит продольно вдоль одной стороны -80 опорной рамы 1 и выровнен и
соединен, например, с помощью подходящей муфты 59, с винтовым валом 26. Из приведенного выше
описания очевидно, что при включении одной или другой из каждой из групп муфт -85 44, 48 и 55, 56,
винтовые валы 25 и 26 могут вращаться в противоположных направлениях с относительно высокой или
относительно низкой скоростью, тем самым обеспечивая скользящее движение зубчатых реек 90 21 и 22
внутри их направляющих, поворачивая дугообразные зубчатые рейки 18, 19 вместе с соответствующими
опорными рычагами вокруг своих шарниров для подъема или опускания опорной рамы 1 вместе с
установленным на ней режущим механизмом g5.
Если необходимо отрегулировать задний опорный рычаг 17 относительно переднего опорного рычага 16 для
наклона рамы вверх или вниз вокруг поперечной оси 10R, это можно сделать простым перемещением
элемента сцепления 30 в направлении, позволяющем отсоединить элемент сцепления 28, закрепленный на
винтовом валу 25, от элемента сцепления 29, закрепленного на винтовом валу 105 26, тем самым освободив
вал 25 от вала 26.
Теперь, обращаясь к механизму привода колес тележки для перемещения аппарата по шахтной дороге,
следует отметить, что к валу 45, например, с помощью шпонки (см. рис. 10), прикреплена коническая
шестерня 60, зацепляющаяся с обратными коническими шестернями 61 и 62, которые выборочно
соединяются с фрикционными дисковыми муфтами 63 и 64 соответственно, с продольно расположенным
валом 65, параллельным и находящимся на противоположной стороне от вала 54a, упомянутого выше. Вал
65, соединенный с валом 65 и выровненный с ним посредством соответствующей муфты 66, представляет
собой вал 67, который, как показано на фиг. 7, имеет опорную шейку на своем переднем конце внутри корпуса
шестерни и сцепления 68, выполненного здесь заодно с задней поперечной рамой 6. На вал 67 125
закреплена коническая шестерня 69, зацепляющаяся с конической шестерней 70, установленной на
поперечном валу 71.
Этот поперечный вал установлен в корпусе 68 и может быть соединен с конической шестерней 70 с помощью
кулачковой муфты 72 130 опорной рамы 1, а также закреплен на смежных концах этих валов и содержится в
корпусе в виде кулачковых элементов 28 и 29. Эти элементы сцепления соединяются между собой
посредством скользящего элемента сцепления 30, имеющего подходящий гибкий управляющий элемент 31,
направляемый в корпусе и несущий рукоятку управления 32. Таким образом, становится видно, что валы 25 и
26 могут быть соединены вместе для одновременного вращения, а вал 25 может быть отсоединен от вала 26
по желанию. Теперь обратимся к механизму, приводимому в движение двигателем 10 для вращения винтовых
валов 25, 26 под действием энергии. Следует отметить, что к заднему концу вала якоря двигателя (см. рис. 7)
посредством соответствующей муфты 33 соединен вал 34, ось которого совпадает с осью вращения корпуса
8, поддерживающего режущий механизм.
Этот вал установлен на своем заднем конце внутри корпуса трансмиссии 15 и, как показано на фиг. 10 и 13,
закреплен к нему, например, шпонкой 35, цилиндрической шестерней 36.
Эта прямозубая шестерня входит в зацепление с прямозубой шестерней 37, закрепленной на продольно
расположенном горизонтальном валу 38, соответствующим образом установленном внутри корпуса
трансмиссии. К валу 38 также прикреплена прямозубая шестерня 39, зацепляющаяся с прямозубой
шестерней 40, закрепленной на валу 41, расположенном параллельно валу 38 и также установленном внутри
корпуса трансмиссии. К валу 38 прикреплен шпонкой червяк 42, зацепляющийся с быстроходным червячным
колесом 43. Это червячное колесо соединяется посредством фрикционной дисковой муфты 44 с
горизонтальным валом 45, установленным внутри корпуса трансмиссии и проходящим поперечно
относительно аппарата. На вал 41, закрепленный шпонкой, установлен червяк 46, зацепляющийся с
низкоскоростным червячным колесом 47, которое также может быть соединено с валом 45 с помощью
фрикционной дисковой муфты 48. Таким образом, будет видно, что при включении фрикционной муфты 44 и
выключении муфты 48 вал 45 может вращаться с относительно высокой скоростью, а при включении муфты
48 и выключении муфты 44 вал 45 может вращаться в том же направлении с относительно низкой скоростью.
Фрикционные муфты 44 и 48 снабжены, соответственно, элементами сцепления 49g и 50, имеющими
соответствующие приводные средства, включая поворотные соединительные скобы 51. Для обеспечения
альтернативного применения фрикционных муфт могут быть предусмотрены соответствующие средства
управления этими вилами. Обращаясь более подробно к рис. 10, следует отметить, что к одному концу вала,
например, с помощью шпонки, прикреплена коническая шестерня 52, зацепляющаяся с обратными
коническими шестернями 53 и 54. Эти обратные конические зубья могут быть соединены с 37g,101 33,101
обычной конструкции. -'прикреплены к внешнему концу вала. 97 и соединены с валом -вала 71 - цепной
звездочкой 73 посредством кулачковой муфты -98 обычной конструкции. Соединенная с валом 97 с помощью
бесконечной цепи 74, она соответствующим образом установлена внутри цепной звездочки 75, закрепленной
шпонкой на одном конце корпуса 94, и имеет на своем внешнем конце цепную звездочку 99 70 76,
закрепленную, например, горизонтальной поперечно расположенной шпонкой вала. Как показано на рис. 9,
вал 76 соединен, как показано на рис. 8, концевым элементом, ось которого совпадает с осью цепи 100, с
цепной звездочкой 101, являющейся осью вращения заднего опорного рычага, или закреплен шпонкой на
одном конце горизонтального вала 102.
-нога 17. Также к валу 76 прикреплена цепь 77, соединенная с валом 84. Вал 102 проходит поперечно от
цепной звездочки 77 и направлен к валу 84 75 и образует шарнирную опору для другого опорного рычага 17 со
стороны цепи переднего опорного рычага 16. Звездочка 79, закрепленная на заднем валу 102 грузовика,
установлена внутри корпуса 103 колесной оси 80, соответствующим образом интегрированной с передней
поперечной балкой 15. Закрепленная шпонкой на одном из элементов рамы 5 и имеющая закрепленный на
нем конец вала 76 под углом 80°, цепная звездочка червяка 104 зацепляется с червячным колесом 105 81,
соединенным бесконечной цепью 82 (см. также расположенную внутри корпуса 10). Как показано на рис. 14) к
цепной звездочке 83, закрепленной шпонкой, как показано на рис. 7, а червячное колесо показано на рис. 8, к
горизонтальному валу 84, закрепленному болтами 106 к раме -20. Вал 84 проходит поперечно секции 13
корпуса резца 8. 85 аппарата и расположен так, что его ось совпадает с осью вращения x, и один из передних
опорных рычагов 16. Таким образом, видно, что когда муфта соединена с осью вращения x, и один из
передних опорных рычагов 16.
Как показано на иллюстрации, при использовании фрикционных муфт 44 и 48, также закрепленный на валу 84,
корпус 8, поддерживающий цепной резак, может вращаться, а звездочка 85, соединенная бесконечной
муфтой, вокруг своей оси вращения внутри подшипников 90 86, расположенных в рычаге 16, к цепи 7 на
поперечной раме, расположенной на звездочке 87, закрепленной на переднем колесе тележки, либо на
относительно высокой скорости, либо на относительно низкой скорости и при приложении вращающегося
рычага 16. Как показано на фиг. 8 и 9, один из обратных фрикционных элементов - 3 вал 76 несет втулки,
зацепляющиеся с антифрикционными подшипниками 63, 64, корпус опоры режущего инструмента может быть
95 фрикционными подшипниками, поддерживаемыми трансмиссионными элементами, вращающимися с
любой скоростью в любом из противоположных направлений - поперечный элемент рамы 6 и опорный
элемент. -- рычаг 17 соответственно, - в то время как - вал 84 Теперь, обращаясь к улучшенным формам
регулировки, аналогичное поворотное крепление для одного способного механизма резки пропила g оно
будет i35 сторона переднего опорного рычага 16, отмечено, что закреплено, как и шпонка 107 (см. i000 -
детали расположены таким образом, что независимо от рис. 3 и 7) - к переднему концу - углового положения
вала якоря опорного двигателя - это соединительная муфта - - вокруг их соответствующих шарниров, рычаг
108 соединен взаимозацепляющимися зубьями 109, колеса тележки могут приводиться в движение через - к
выровненному валу -110, расположенному соосно -40 соединения, упомянутые выше.
Оно находится там, вместе с валом 34. Вал 110 подходит для относительно высокой скорости вращения или
относительно низкой скорости вращения муфты 111 обычной конструкции, которая может быть соединена с
соответствующим валом управления 112. Этот вал 112 соответствующим образом -= либо избирательно
вращается в направлении ppO - 12 - и имеет закрепленную на нем коническую шестерню 113, управляющую
реверсом - что с помощью конической шестерни 114, как явно показано на рис. 3. Эта коническая шестерня —
механизм отклонения вращения, закрепленный на поперечном валу 115, соответствующим образом
расположенном относительно опорного корпуса режущего инструмента 8 вокруг его цапфы. Внутри секции
рамы режущего инструмента 115 — поворотная ось — здесь включает в себя вал 90, а также к этому валу
прикреплена прямозубая шестерня (X4, см. рис. 7), выровненная с валом 67 и шестерней 1f, соединенная с
большой прямозубой шестерней, установленной на ее заднем конце внутри цапфы 117, соответствующим
образом установленной на поперечной шестерне 68.
Вал S0 имеет закрепленный на нем вал fIS, соединенный внутри фрезы X 55, например, с помощью шпонки на
его заднем конце. Секция рамы X evelgear 91. Сцепление - или иное соединение -i20 - зацепление с
конической шестерней70. - - Соединено в точке 119 со ступицей прямозубой шестерни, к которой оно
направлено посредством подходящей муфты -92, -a117 представляет собой сцепление, элемент 120 -
соединяемый и выровненный с валом -90. -i117 представляет собой вал 93, в котором съемный элемент
сцепления 121 соединен с Z-образным подшипником, установленным на его переднем конце внутри элемента
сцепления 122, закрепленного на валу 118.
Корпус шестерни и сцепления 94, выполненный в данной форме, имеет отверстие на одном конце вала 118 и
является 125 неотъемлемой частью передней поперечной рамы, цепной звездочки 123, соединенной
концевым элементом 5. К цепи 124 без шпонки крепится коническая зубчатая передача, расположенная
внутри переднего конца вала 93. Внутри находится полый опорный рычаг для удлинительной шестерни 95,
зацепляющейся с конической шестерней 96. Опора 125 крепится к цепной звездочке 126 со шпонкой 65. Эта
коническая шестерня установлена поперечно поперечно поперечному валу 127. Этот рычаг или
удлинительная опора 125 (130 373T,1O1) поворачивается на секции рамы режущего инструмента 12 вокруг
оси, перпендикулярной оси вращения опорного корпуса режущего инструмента 8, как описано ниже. Вал 127
установлен в наружном конце опорного рычага 125 и имеет на нем приводную звездочку 128, которая входит в
зацепление и приводит в движение бесконечную режущую цепь 129, установленную для орбитального
перемещения на краю удлиненной плоской режущей планки 130. Теперь, обращаясь к усовершенствованному
смещенному поворотному креплению режущего бруса, следует отметить, что с режущим брусом соединены
расположенные на некотором расстоянии друг от друга кольцевые подшипниковые элементы 131, 132,
установленные на подшипниковых втулках 133, опирающихся на кольцевые подшипниковые элементы 134 и
135, которые соединены с опорным рычагом 125.
Таким образом, видно, что режущий брус может поворачиваться относительно опорного рычага 125, а для
удержания режущего бруса в различных угловых положениях относительно опорного рычага предусмотрен
вращающийся стопорный штифт 136, расположенный внутри отверстия 137, образованного в выступе 138,
интегрированном с опорным рычагом. Этот стопорный штифт снабжен цилиндрическим корпусом или
стопорной частью 139, которая может поворачиваться для фиксации в любом из ряда пазов или углублений
140, выполненных на радиальном фланце 141, интегрированном с кольцевой подшипниковой частью 131 для
режущего стержня 35. Стопорный штифт имеет вырез или дугообразное углубление в точке 142 и снабжен
поворотной частью 143, к которой может быть применен соответствующий инструмент для поворота
стопорного штифта. Следует отметить, что когда штифт находится в положении, показанном на рис. 4 и 6, а
корпус 139 расположен в одном из углублений, режущий брусок заблокирован и защищен от качательного
движения относительно опорного рычага 125.
Когда стопорный штифт поворачивается на 180 градусов, чтобы установить дугообразное углубление 142 в
положение, позволяющее фланцу 141 свободно перемещаться внутри углубления, режущий брус может
свободно вращаться вокруг своей оси вращения относительно опорного рычага.
В модификации, показанной на фиг. 16 и 17, стопорный штифт 136 и его взаимодействующие элементы были
опущены, и вместо них предусмотрен сегмент червячной передачи 144, закрепленный, например, винтами
144' к кольцевому фланцу 141, являющемуся неотъемлемой частью кольцевого подшипникового элемента
режущей планки 131.
В зацеплении с зубьями этого сегмента червячной передачи находится червяк 145, закрепленный на
поперечном валу 146, соответствующим образом установленном в подшипниковых втулках 147,
поддерживаемых в выступе 148, выполненном заодно с опорным рычагом 125. Зубья червяка и червячной
передачи имеют такой угол наклона, что когда червяк не вращается, зубья автоматически блокируются,
удерживая тем самым режущий брус от качания относительно опорного рычага.
К одному концу вала 146, закрепленного шпонкой, прикреплено храповое кольцо 149, с которым
взаимодействует реверсивная собачка 150, причем эта собачка удерживается колебательным рычагом 151,
установленным на цапфе для качательного движения, как показано на рисунке 152.
на внешней периферии храпового кольца. 75 Таким образом, видно, что при колебании рычага 151 червяк 141
может выборочно вращаться в одном или другом направлении в зависимости от положения собачки, тем
самым осуществляя качательное движение сегмента червячной передачи вместе с режущим стержнем вокруг
его оси вращения.
Усовершенствованное поворотное крепление опорного рычага 125 для режущей планки 130 включает
кольцевой опорный элемент 85 (см. рис. 3) 153, установленный внутри кольцевой направляющей 154,
закрепленной на секции рамы режущей планки 12, причем эта направляющая образована кольцевой упорной
пластиной или кольцом 155, закрепленным винтами 1561 к секции рамы режущей планки 12. Этот кольцевой
элемент 15.3 крепится винтами 157 к цилиндрическому корпусу 158, выполненному заодно с опорным
рычагом 125, и эта цилиндрическая рама имеет кольцевой фланец 159, также взаимодействующий с упорным
кольцом 155. «Опорный рычаг режущего инструмента снабжен встроенным выступом 160,
взаимодействующим с кольцевым фланцевым элементом 161, закрепленным винтами 162 на секции рамы
режущего инструмента iQtO. Этот выступ и фланец совместно образуют вспомогательную направляющую для
режущего стержня во время его качательного движения». Механизм, обеспечивающий качательное движение
опорного рычага 105 125 вокруг его оси вращения относительно секции рамы режущего инструмента 12,
включает в себя прямозубую шестерню 163 (см. рис. 5), зацепляющуюся с прямозубой шестерней 117 и
имеющую вращающийся с ней червяк iO 164, зацепляющийся с низкоскоростным червячным колесом 165.
Это червячное колесо соединяется посредством фрикционной дисковой муфты 166 с поперечным валом 167,
соответствующим образом установленным внутри секции 12 рамы режущего инструмента. Также с этой
прямозубой шестерней 117 зацепляется прямозубая шестерня 168, имеющая вращающийся вместе с ней
червяк 168, зацепляющийся с быстроходным червячным колесом 169, зубья которого наклонены в
противоположных направлениях и имеют более крутой шаг, чем зубья червяка 120 165. Это червячное колесо
169 может быть соединено с валом 167 посредством фрикционной муфты 170, аналогичной фрикционной
муфте 166. Механизм управления муфтами 166, 170 для осуществления попеременного применения
включает в себя нажимную пластину 171 для каждой муфты и соответствующий рабочий вал 172, проходящий
по центру вала 167 и имеющий соответствующие рукоятки управления 130 173 на противоположных концах.
Как показано на рисунке, на промежуточном валу 167 закреплен червяк nl474, зацепляющийся с изношенным
колесом 175, которое можно соединить, как показано на рис.
а) с помощью кулачковой муфты 176 обычной конструкции, т) поперечный вал 177. Данная кулачковая муфта
включает в себя смещаемый элемент сцепления, соединяющий, когда он находится в соединенном
положении, элементы сцепления, закрепленные соответственно на червячном колесе 10' и валу, и снабжена
соответствующим механизмом управления для переключения элемента сцепления 176. Вал 177 i;
соответствующим образом установлен внутри секции рамы режущего инструмента и имеет закрепленную на
нем и вращающуюся вместе с ним прямозубую шестерню 17c, зацепляющуюся с зубьями внутреннего вала
179, выполненного здесь как единое целое с кольцевым опорным элементом 153 для опорного рычага
режущего инструмента 125. Таким образом, будет видно, что при включении фрикционной муфты 166
опорный рычаг 125 вместе с установленной на нем режущей планкой 130 может поворачиваться вокруг своей
оси вращения в одном направлении с относительно небольшой скоростью, подходящей для резки, а при
выключении муфты 166 и включении фрикционной муфты 170 опорный рычаг может поворачиваться в
противоположном направлении с относительно высокой скоростью позиционирования планки.
Также будет очевидно, что при соединении зажимных муфт 111 и 121 режущая цепь 129 может быстро
вращаться вокруг внешних кромок режущего стержня 130 через прямозубую шестерню 359 117, 116,
коническую шестерню 114, 113 и вал 110, соединенный с валом двигателя.
Электрическая энергия может передаваться к двигателю 10 через гибкий проводник 4,) фронтон 180,
намотанный на кабельную катушку 181, вращательно поддерживаемую поперечным валом 182,
установленным в точке 183 внутри кронштейнов, закрепленных на задней части опорной рамы 1. К валу 182
прикреплена коническая шестерня 184 (45'a), зацепляющаяся с конической шестерней 185, закрепленной на
продольно расположенном валу 186. Как показано на рис.
10, Вал 186 соединен карданным шарниром 187 с валом 188, который, в свою очередь, может быть соединен
с валом 65 с помощью съемного храпового механизма 189. Храповое устройство 189 управляется вручную и
снабжено элементом ручного управления 190. Между храповым механизмом 189 и валом 65 предусмотрено
трение скольжения 191. Данное храповое устройство включает в себя подпружиненную собачку 192,
установленную на валу 188 и зацепляющуюся с зубцом храпового механизма 193, образованным на элементе
194 фрикционной муфты 191, так что при вращении вала 65 в одном направлении собачка 192 входит в
зацепление с зубцом храпового механизма 193, и в результате приводится в движение кабельная катушка.
При реверсировании вала 65 собачка автоматически проскальзывает по зубцу храпового механизма,
отсоединяя вал и катушки с кабелем от привода. Фрикционная муфта 191 настроена таким образом, что она
автоматически проскальзывает при перегрузке катушечной системы. Таким образом, станет очевидно, что
кабельная катушка может приводиться в движение электроприводом только в одном направлении.
Тормозное устройство предназначено для удержания колес 2 грузовика от вращения во время определенных
операций резки и при движении машины по наклонной дорожке с уклоном 75°, и включает в себя тормозные
барабаны 194, 195, закрепленные, как показано на фиг.
8 и 9 к ступицам цепных звездочек 83, 81, соответственно закрепленных на поперечных валах 84 и 76,
которые соединены 80 посредством цепных и звездочных соединений с осями колес тележки. Вместе с этими
тормозными барабанами работают тормозные ленты 195', имеющие соответствующий рычажный механизм
управления 196, соединенные, как показано на рис. 15, тягой 197 с рабочим рычагом 198.
Общий принцип работы усовершенствованного горнодобывающего оборудования следующий:
Аппарат перемещается вперед на 90 градусов вокруг шахты с относительно высокой скоростью
транспортировки под управлением быстроходного привода грузовика, управляющего муфтой 44 и
фрикционным элементом заднего хода 63. Очевидно, что, отпустив фрикционную муфту 63 g_ и включив
фрикционную муфту 64, устройство может двигаться назад по шахтной дороге с высокой скоростью.
Когда угольный забой снова пройден, фрикционная муфта 44 отключается, и при необходимости 100.
Для выполнения горизонтального разреза на дне шахты, за пределами и ниже уровня шахтного пути,
оператор поворачивает стопорный штифт 136, чтобы освободить режущий брус 130 от опорного рычага 125.
105 При включении муфты 170 быстродействующий качающийся механизм соединяется с двигателем 10, и в
результате опорный рычаг режущего инструмента 125 поворачивается вбок из центрального продольного
положения 110, показанного на рис. 1, в положение, указанное на рис. 18 (ht A). Когда внешний конец
режущего стержня 130 входит в зацепление с правым ребром и продолжается качательное движение
опорного рычага 125, режущий стержень 115 принимает угловое положение относительно опорного рычага,
как показано на рис. 18.
После такого расположения деталей фрикционная муфта 170 освобождается, и стопорный штифт 136 снова
поворачивается, чтобы зафиксировать режущий брус 120 на опорном рычаге. Следует отметить, что
червячная передача механизма качания стержня имеет самоблокирующийся тип и при отключении от
двигателя автоматически блокирует опорный рычаг 125 режущего инструмента, предотвращая его качание
относительно корпуса станка.
Затем оператор включает фрикционные муфты 48 и 56, тем самым осуществляя вращение регулировочных
винтов 25 130 на значительное расстояние над верхними краями рельсов. Затем режущий брус
поворачивается в положение, выровненное с опорным рычагом, и фиксируется, после чего опорный рычаг и
режущий брус поворачиваются в центральное продольное положение, показанное на рис. 1. Затем аппарат с
относительно высокой скоростью перемещается назад по шахтной дороге к другому рабочему месту.
Если необходимо выполнить выемку 75 в длиннозабойной выработке на уровне или вблизи уровня забоя
шахты, вне и ниже уровня штрека, опорный рычаг резака 125 и режущая планка 130 поворачиваются вбок из
положения, показанного на рис. 1, в положение под прямым углом 80, показанное на рис. 19.
Затем подъемные рычаги 16 и 17 поворачиваются вниз, чтобы опустить режущий механизм и расположить
режущий брус на уровне дна шахты или вблизи него. Затем включается привод медленной тележки 85,
управляющий трением 48, и при включении обратного трения 54 устройство перемещается назад вдоль
шахтного пути со скоростью резания, чтобы обеспечить перемещение режущего вала под уголь для
выполнения длиннозабойной выемки. Если необходимо наклонить режущий механизм вокруг поперечной оси,
чтобы изменить угол наклона режущей планки относительно горизонтали, это можно сделать, просто
переместив муфту 30 в положение, позволяющее отсоединить винтовой вал 25 от вала -26.
Применяется фрикционная муфта 48 и один из обратных фрикционов 55, 56, 10Ck, что приводит к вращению
винтового вала 26 в одном или другом направлении для поворота заднего опорного рычага 17 вверх или вниз.
В результате корпус станка, вместе с поддерживаемым им режущим механизмом jl, наклоняется вокруг оси
передней колесной оси 88 грузовика. Таким образом, видно, что при соответствующем воздействии на
опорные рычаги 16 и 17 режущий механизм lio может быть перемещен в различные приподнятые положения и
может быть наклонен либо вверх, либо вниз вокруг поперечной оси.
Если необходимо выполнить режущий или вертикальный разрез в угольном забое, оператор 1j5 перемещает
муфту 98 в положение соединения, одновременно отпуская муфту управления приводом тележки 72, и при
включении фрикционных муфт 44 и 61 корпус машины вместе с поддерживаемым им режущим механизмом
вращается вокруг продольной оси внутри своих подшипников 7 на поперечных элементах рамы 5, 6,
перемещая тем самым режущий брус в положение, в котором он может поворачиваться 126 вертикально.
Затем режущий брус поворачивается вверх в положение, прилегающее к кровле шахты, опускается внутрь,
поворачивается вниз и извлекается тем же способом, что описан выше в отношении горизонта и 26, и в
результате поворотные опорные рычаги 16 и 17 поворачиваются вниз, перемещая режущий механизм в
положение, в котором режущий брус 130 располагается вблизи дна шахты, после чего фрикционные муфты
48 и 56 освобождаются. Затем муфты 111 и 121 соединяются, и в результате режущая цепь 129 быстро
вращается вокруг края режущей планки.
Затем оператор включает фрикционную муфту 48 и обратную фрикционную муфту 61, в результате чего
колеса тележки приводятся в движение двигателем с относительно низкой скоростью резания, тем самым
перемещая аппарат по шахтной дороге, чтобы переместить режущий брус из положения, указанного в точке А
на рис. 18, в положение, указанное в точке В, для выполнения проходки, после чего муфты отпускаются.
Затем оператор захватывает тормозной рычаг 198, приводя в действие тормоза и тем самым удерживая
колеса грузовика от вращения, чтобы предотвратить перемещение оборудования по шахтной колее. Затем
стопорный штифт 136 поворачивается, чтобы освободить режущий брус 130 от опорного рычага, и при
срабатывании муфты 166, обеспечивающей плавное вращение режущего бруса, опорный рычаг
поворачивается вбок справа налево, тем самым выравнивая режущий брус и опорный рычаг, как показано на
рисунке 18 в точке С, после чего режущий брус фиксируется стопорным штифтом на опорном рычаге. Когда
режущий брус и опорный рычаг находятся в положении, указанном в точке C на рис. 18, оператор включает
муфту управления медленным поворотом режущего бруса 166, в результате чего режущий брус и опорный
рычаг поворачиваются вокруг оси вращения последнего с относительно низкой скоростью резания,
перемещая режущий брус из положения C на рис.
18 для выполнения поперечного разреза в точке D, указанной на рисунке. Затем фиксирующий штифт 136
освобождается, и при дальнейшем качательном движении опорного рычага режущего инструмента 125
детали принимают угловое положение, указанное в точке E на рис. 18, после чего муфта 166 освобождается,
и планка фиксируется на опорном рычаге 125. Затем тормоза 194 отпускаются, и при включении муфты
управления движением тележки на низкой скорости 48 и фрикционного элемента реверса 64 колеса тележки
вращаются с низкой скоростью в обратном направлении, чтобы продвинуть устройство назад вдоль шахтной
дороги и переместить режущий брус из положения, указанного в точке E на рис. 18, в положение, указанное в
точке F на этом же рисунке, для осуществления выемки, после чего муфты 64 и 48 отпускаются. Затем
подъемные рычаги 16 и 17 поворачиваются вверх, чтобы поднять режущий механизм в положение,
показанное на рис. 3, при этом режущая планка находится под углом 373,101° к горизонтали, что приводит к
выполнению операции резки. При этом режущий механизм перемещается, а щелкающая планка и опорный
рычаг 125, включая опорный рычаг, шарнирно фиксируются в выровненном положении.
Очевидно, что установленный на указанной раме или опоре корпус 8, поддерживающий резец, может
совершать колебательное движение относительно него и вращаться вокруг своей оси для позиционирования
резца в нескольких пересекающихся плоскостях на внешнем конце указанного опорного рычага относительно
оси корпуса, и что колебательное движение резца относительно него.
механизм способен не только на 2. Горнодобывающая техника, включающая в себя режущий и режущий
механизм, а также, при необходимости, механизм для перерезания кромок с колесной опорой или рамой,
приспособленный для движения. Следует отметить, что при движении вдоль гусеничного пути и
использовании механизма резки 75, а также при освобождении храпового механизма 189, управляющего
приводом кабельной катушки, кабельная катушка может вращать резец или режущую планку и средства для
свободного разматывания проводящего кабеля 180, позиционируя указанный резец или планку для
выполнения резки на уровне или около уровня дна шахты, вдоль гусеничного пути, и при подключении вне и
ниже уровня гусеничного пути: указанного храпового механизма для намотки проводящего кабеля, указанные
средства, включая удлинительный кабель 180, с помощью питания, когда аппарат перемещается назад вдоль
гусеничного пути, или может вращаться с помощью питания, пока аппарат перемещается вдоль указанной
опоры.
refmains.stationary on the trackway. 3. Горнодобывающее оборудование, как указано в пункте 85.
Соседние файлы в папке патенты