Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13456
.pdf
Завершено: 26 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
373,348 Новая форма головоломки.
Я, Стэнли Гнэгори, проживающий по адресу: Саутбридж Роуд, 43, Кройдон, графство Суррей,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Основание разделено на заранее определенное количество квадратов. Предусмотрены квадраты меньшего
размера, некоторые из которых пустые, а на остальных напечатана буква, соответствующая общему
количеству квадратов на основании. Подсказки по вертикали и горизонтали — 10 пунктов. Задача состоит в
том, чтобы собрать пустые ячейки и буквы на основании так, чтобы получился полностью составленный из
слов квадрат.
Датировано 12 апреля 1931 года.
С. ГРЕГОРИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая форма головоломки.
Я, Стэнли Гэгори, 43 года, Саутбридж-роуд, Кройдон, Суррей, Великобритания, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение представляет собой кроссворд, который можно решить с помощью подсказок, используя
определённое количество букв и пропусков.
Основание, показанное на рис. 1 в прилагаемом рисунке, изготовлено из подходящего материала, например,
картона, и разделено линиями на любое заранее определенное количество квадратов. Оно никак не
пронумеровано. Меньшие по размеру квадраты материала (рис. 2), соответствующие квадратам на основании
и равные им по количеству, образуют составляющие буквы и пустые ячейки. В таблице указаны
пронумерованные подсказки по горизонтали и вертикали, с помощью которых можно составить полностью
словесный квадрат на основании.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373349A
[]
ft'i- u'' 't, 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения соглашения (Германия): 31 мая 7930 г. U, d U a Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве), ApiiI173,7931. № 10,912/31, Полное принятие: 26 мая 1932 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся или связанные с закупкой топлива.
Мы, немецкая компания SIEMrENS & HALSxE AKTITENGESELLSCHAFT из Берлин-Семьенштадта, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение Тилла относится к усовершенствованиям или связано с установками топливных насосов.
В случае известных двигателей с впрыском топлива, например, многоцилиндровых дизельных двигателей,
обычно топливные насосы различных цилиндров собирали в одном блоке, благодаря чему всю
топливно-насосную установку часто можно было отделить от двигателя. Такое расположение топливных
насосов особенно целесообразно, когда цилиндры расположены в линию, поскольку это обеспечивает
максимальную экономию пространства. Однако, если цилиндры расположены не в линию, а, например,
радиально, это более целесообразно.
По техническим причинам, для индивидуального или группового подключения топливных насосов к
двигателю. Следовательно, насос для каждого цилиндра, включая толкатель и полую пружину, установлен в
отдельном корпусе, который можно снять с двигателя как независимую конструктивную часть. Корпус насоса
имел коническую форму и опирался своей конической наружной поверхностью на коническое седло в корпусе
двигателя. При такой конструкции насоса количество подаваемого им топлива изменялось бы в зависимости
от того, насколько плотно корпус насоса прижимался к коническому седлу в корпусе двигателя. Кроме того,
при использовании таких конических опорных поверхностей легко могут возникать производственные
дефекты, которые также могут привести к неравномерности подачи жидкости насосом. Эти неисправности
особенно заметны в многоцилиндровых дизельных двигателях, в которых известный способ крепления может
приводить к изменению количества подаваемого топлива и, следовательно, к нестабильной работе двигателя.
Указанные выше недостатки устраняются настоящим изобретением, которое заключается в обеспечении
корпуса насоса опорной поверхностью, расположенной практически перпендикулярно оси насоса,
посредством которой он опирается на корпус двигателя. Конструктивный пример изобретения показан на
рисунке 1 прилагаемых чертежей.
Топливные насосы 1 имеют опорные поверхности 2, расположенные перпендикулярно насосу, благодаря
чему они поддерживаются корпусом двигателя 3. Насосы закреплены на месте болтами и гайками 4.
На рисунке 2 показано объединение двух насосов в одном насосном корпусе. Корпус 6, охватывающий
насосы, имеет опорную поверхность 6, расположенную перпендикулярно оси (насоса), с которой она
соприкасается с корпусом двигателя 7.
В обоих рабочих примерах положение насосов относительно оси насоса четко определяется опорными
поверхностями 2 и 6, так что при снятии и повторной установке корпуса насоса всегда обеспечивается подача
необходимого количества жидкости.
Нам известно о предложении оснастить смазочные насосы подшипниковой поверхностью, расположенной
перпендикулярно оси насоса, посредством которой они поддерживаются при вращении двигателя. Мы также
осведомлены о спецификации № 279193 и не претендуем на авторство описанного в ней топливного насоса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373350A
[]
л 15:
-,. U -x-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА e. Дата начала 4-го квартала. Api;1i i4, ij9i. № 7tIO41/31.
Полный текст слева: 15 февраля 1932 г., aB/i leto. Принято к публикации: 26 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Управление электростанцией с турбиной, приводимой в движение упругой жидкостью.
Мы, компания THE EXGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, по адресу: Queen's House, 28: Kingsway, London, W.O.2, Александр Генри Лоу, подданный
Великобритании, по адресу: Stanford House, Stanford, Nr. Rugby, и Джон Пиктон Читтенден, подданный
Великобритании, по адресу: South Lodge, Westfield, Rugby, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер:
С увеличением размеров электрогенерирующих установок, приводимых в движение турбинами с упругой
жидкостью, становится все труднее справляться с внезапными увеличениями нагрузки, вызванными,
например, туманом или остановкой другой установки из-за небольшой неисправности вспомогательного
оборудования, вследствие времени, необходимого для нагрева больших турбин, прежде чем они смогут
работать на полной скорости и быть подключены к нагрузке.
В заявлении о сотрудничестве (№
32,006/30) (Серийный номер 365213) предусматривает возможность запуска или работы турбины высокого
давления независимо в качестве турбины противодавления, что позволяет независимо от вспомогательных
устройств брать на себя по меньшей мере половину нагрузки.
Кроме того, это позволяет использовать генератор высокого давления, рассчитанный на более высокую
скорость, благодаря чему он будет меньше по размеру и быстрее нагреваться, в то время как генератор
низкого давления будет работать на более низкой скорости.
также способствует сокращению времени его запуска.
Целью настоящего изобретения является создание средства управления турбогенераторными установками
комбинированного типа, описанными в вышеупомянутой спецификации, которое еще больше сокращает
время, затрачиваемое на запуск всей установки, за счет координации различных операций и управления ими
из центральной точки.
В общих чертах, изобретение заключается в обеспечении дистанционного электрического управления
пусковыми клапанами высокого и низкого давления.
турбины, а также различные вспомогательные устройства и связанное с ними управление клапанами, и
последовательное замыкание необходимых контуров с помощью главного контроллера, который блокируется
таким образом, что никакие операции не могут быть выполнены до завершения всех необходимых
предварительных операций.
[Цена 11-] В качестве примера реализации изобретения будут описаны операции, описанные в
вышеупомянутой спецификации, касающиеся набора перекрестных соединений 55. Главный контроллер
будет снабжен положением «выключено» и множеством положений, в которых будут замыкаться
электрические цепи, а также будет иметь управление каждым из пусковых клапанов, поскольку запуск
большой турбины требует умелого управления клапаном оператором в соответствии с поведением турбины.
Каждая турбина приводит в действие собственный циркуляционный насос масла, но перед запуском
необходимо запустить вспомогательный масляный насос, а также обеспечить подачу масла в насос для
откачки конденсата и вакуумный эжектор, при этом вода из конденсатора для этой цели пропускается по
замкнутому контуру (рециркуляции). Таким образом, на первом посту управления замыкаются цепи 75 для
запуска вспомогательного масляного насоса и управления клапанами для организации вышеупомянутой
рециркуляции.
Индикаторы на контроллере предназначены для отображения завершения этих операций или для замыкания
цепей для следующей позиции контроллера, при этом замыкание происходит только после выполнения всех
указанных операций, или же могут использоваться как блокировка, так и индикаторы. На следующей позиции
контроллера (85) запускаются циркуляционный и отводной насосы конденсатора, а также вентиляторы
охлаждения генератора, если таковые имеются. В третьем положении запускаются эжекторы; кроме того,
проходной клапан между 1. П. и Л.П.
Турбина закрывается, если она еще не закрыта, и, поскольку обычно турбины отключают, активируя
аварийный регулятор, регулятор сбрасывается, и открывается запорный клапан высокого давления. После
этого турбина высокого давления готова к запуску, поэтому четвертое положение контроллера замыкает цепи
дистанционного управления клапаном высокого давления и дает сигнал оператору. После этого контроллер
нельзя перемещать с этого места, пока турбина высокого давления не разогнается до рабочей скорости.
Затем оператор переключается на H.P.
пусковой клапан дистанционно управляется и регулируется известным способом в соответствии с 373,340
O-&Dvf 11,,-,P 2 7,5, турбинный тахометр, который, если он не виден из точки управления, может быть
динамо-электрического типа, обеспечивающего дистанционную индикацию.
Когда турбина выходит на заданную скорость, управление регулятором переходит к оператору
распределительного щита, который регулирует параметры в зависимости от нагрузки. Таким образом, пятое
положение контроллера сигнализирует оператору распределительного щита о готовности турбины высокого
давления к нагрузке и передает управление регулятором.
Шестое положение сигнализирует оператору о возможности запуска турбины низкого давления, после чего
пульт дистанционного управления переключается в положение -5, аналогичное тому, что используется для
турбины высокого давления. Пусковой клапан для турбины низкого давления — это проходной клапан между
турбинами, и при его открытии открывается атмосферный клапан турбины высокого давления.
-турбина автоматически закрывается. Следующее положение сигнализирует оператору распределительного
щита о возможности включения нагрузки и переключает управление проходным клапаном на регулятор
турбины высокого давления.
На данном этапе предусмотрена возможность для оператора возобновить управление проходным клапаном
— если оператор распределительного щита манипулирует им не в соответствии с нагрузкой.
В последнем положении, когда турбина низкого давления работает под нагрузкой, проходной клапан
возвращается оператору, который полностью его открывает, рециркуляционные клапаны на эжекторе и
отводном патрубке закрываются, а отводной насос подключается к линии подачи топлива в котел.
Предполагается, что предусмотрены средства для сигнализации оператору контроллера о завершении
каждой операции, а также что на каждой позиции может быть предусмотрена блокировка, предотвращающая
перемещение контроллера к следующей позиции до завершения всех операций.
Некоторые операции не обязательно должны выполняться в указанных местах, но представленная
последовательность обеспечивает удобную и равномерную группировку. Дата: 30 марта 1931 года.
с.п. Заявителей, -. Х. Кларк, дипломированный патентный поверенный, 107-110, Кэкстон-Хаус. (Восточный
блок), Вестминстер, Лондон, ЮЗ1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Управление электрогенераторной установкой с турбиной, работающей на упругой жидкости.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством по адресу: Queen's House, 28 Kingsway, London, W.C.2, Залендер Генри Лоу, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Stanford House, Stanford, Nr. Rugby, и Джон Пиктон Критенден,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: South Lodge, Westfield, Rugby, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
С увеличением размеров электрогенерирующих установок, приводимых в движение упругими турбинами,
становится все труднее справляться с внезапными увеличениями нагрузки, вызванными, например, туманом
или остановкой другой установки из-за небольшой неисправности ее вспомогательного оборудования,
вследствие времени, необходимого для нагрева больших турбин, прежде чем они смогут работать на полной
скорости и под нагрузкой.
sn a co-opendlg application (No.
(365,509) Предусмотрена возможность запуска или работы турбины высокого давления в качестве турбины с
противодавлением в составе разделенного крестообразного компаунда, что позволяет, по меньшей мере,
половину нагрузки принимать независимо от вспомогательного оборудования.
Кроме того, это позволяет проектировать парогенератор TY.P. для более высокой скорости, благодаря чему
он становится меньше и требует меньше времени на нагрев. Скорость вращения башни парогенератора L.P.
80 также способствует сокращению времени его запуска.
Целью настоящего изобретения является создание средства управления турбогенераторными установками
перекрестно-компрессионного типа, описанными в вышеупомянутой спецификации, которое еще больше
сокращает время, затрачиваемое на запуск всей установки, за счет координации различных задействованных
операций и управления ими из центральной точки.
В общих чертах, изобретение заключается в обеспечении дистанционного электрического управления
пусковыми клапанами высокого и низкого давления.
турбины и различные вспомогательные устройства 95, а также управление клапанами и замыкание
необходимых контуров в последовательности с помощью главного контроллера, который блокируется таким
образом, что никакие операции не могут быть выполнены до завершения всех необходимых предварительных
операций.
В качестве примера реализации изобретения будут описаны операции по созданию набора перекрестных
соединений, описанных в вышеупомянутой спецификации. Главный контроллер будет снабжен положением
«часто» и множеством положений, в которых будут замыкаться электрические цепи, а также будет иметь
управление каждым из пусковых клапанов, поскольку запуск большой турбины требует умелого управления
клапаном оператором в соответствии с поведением турбины.
Перед запуском необходимо включить вспомогательный масляный насос, который впоследствии
автоматически отключается в зависимости от давления масла, когда каждая турбина приводит в действие
свой собственный масляный насос. Также необходимо заполнить насос для откачки конденсата, и для этой
цели вода из конденсатора пропускается по замкнутому контуру (рециркуляции). Дополнительное требование
заключается в сбросе тех устройств аварийного отключения, которые использовались для выключения
установки, и поскольку в данном изобретении это отключение используется как средство отмены всех
операций запуска, сброс должен быть выполнен в самом начале, до того, как можно будет осуществлять
какое-либо управление. Таким образом, на первом контроллере цепи замыкаются для этих целей, в
частности, как описано ниже.
Приведенный выше пример реализации изобретения проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, который
представляет собой схему задействованных электрических соединений. На данном чертеже показан главный
контроллер МК, с помощью которого осуществляются все операции запуска турбогенераторной установки с
поперечным расположением цилиндров. Данный контроллер снабжен контактом под напряжением c,
питаемым от положительной шины 10 через проводники 101 и 101, и множеством контактных положений 1-8,
соответствующих различным операциям, которые должны быть выполнены последовательно. Схемы
взаимосвязаны таким образом, что перемещение рукоятки контроллера H в любое положение неэффективно
до завершения всех операций, которые должны быть запущены в предыдущем положении. При этом в каждом
положении расположено множество сигнальных ламп L, указывающих оператору контроллера на завершение
указанных операций и на возможность дальнейшего перемещения рукоятки контроллера.
Для упрощения схемы все указанные лампы L расположены вдоль верхней части чертежа с
соответствующими номерами, указывающими на их положение, как это показано далее (E). Перемещение
рукоятки контроллера H в ее первое положение активирует контакты 1, 1' и 1". Контакт 1' замыкает цепь через
проводник 11 и соленоиды 12 и 13, сбрасывая механизм отключения при превышении скорости на главном
запорном клапане высокого давления и на межступенчатом клапане соответственно. Обычно всю установку
отключают, активируя механизм защиты от превышения скорости на запорном клапане промежуточного
давления, тогда как в данном случае машину низкого давления можно было бы отключить независимо,
активировав только межступенчатый клапан, поэтому может потребоваться сброс обоих этих клапанов. Если
межступенчатый клапан не был отключен, то 70 операций по его сбросу не будет иметь никакого эффекта.
Поскольку, как уже указывалось, это необходимо, предусмотрены средства для размыкания всех цепей,
которые будут описаны далее в пункте 75, с целью сброса всех операций управления, необходимо, как уже
говорилось, повторно замкнуть эти цепи в самом начале, прежде чем устройство можно будет снова
запустить.
Эти средства размыкания цепи показаны в виде главного управляющего переключателя 80 R, связанного с
механизмом отключения и сброса 14 запорного клапана высокого давления и предназначенного для открытия
при срабатывании механизма отключения для закрытия клапана и для закрытия при сбросе механизма
отключения. Аналогичным образом главный управляющий выключатель Y связан с механизмом отключения и
сброса 15 межступенчатого клапана. Следовательно, при сбросе соленоидов 12 и 13 замыкаются главные
управляющие переключатели R и Y. Одновременно замыкаются вспомогательные контакты 'r' и 'y', чтобы
замкнуть цепи от основного провода 10 через проводники 16 и 17, а затем через проводники 18 и 19, чтобы
зажечь соответственно лампы lifa и 1:b, указывая на то, что сброс завершен.
Как уже объяснялось, на данном этапе также необходимо подготовить конденсатор и обеспечить
рециркуляцию оставшегося конденсата с помощью подающего насоса, для чего необходимо перекрыть линию
подачи в котел и открыть байпас от насоса обратно к конденсатору. Это можно сделать с помощью
двухходового клапана или двух клапанов, механически заблокированных друг другом. В любом случае для
этой цели достаточно показать только один двигатель, и он обозначен на чертеже (L0) как реверсивный
двигатель последовательного возбуждения с двумя обмотками.
1
v (справа на рисунке>.
Контакт I замыкает цепь для вращения этого двигателя в направлении, обеспечивающем рециркуляцию,
причем эта цепь проходит через проводник 20, контакты реле 115 8e, проводник 20', замыкающую катушку 21
контактора 22, проводник 2011, контакты концевого выключателя 1w' к земле. Затем контактор 22 замыкается,
подавая напряжение 1 В на обмотку возбуждения 24 двигателя от сети 10 через проводники 20: 36, 36', 36',
контактор 22 и проводник 22'. Затем двигатель lv вращается в требуемом направлении, одновременно
перемещая контактный управляющий шток 25 вправо и регулируя положение 25 клапанов для обеспечения
рециркуляции. При достижении предельного положения механизма клапана контакты концевого выключателя
1w' размыкаются, а контакты lai и ly замыкаются. Контакты l' замыкают цепь от главного провода 10 через
проводник 16, проводник 26, проводник 27, катушку Zl, контактор 22 также разомкнут, лампа 1L замыкается на
землю, чтобы показать -ком- - но это не будет иметь никакого эффекта, поскольку двигатель завершил эту
операцию, и контакты lb уже разомкнули концевой выключатель 1w' ---подготовьте цепь для следующей
операции. -в этой цепи.
— Контакт 1 замыкает цепь через контакт 2 на главном проводнике 28, а замыкающая катушка реле 1a на
контроллере замыкает цепь через проводник — заземление. При срабатывании реле 1a замыкается катушка
43, а катушка реле 2a замыкается на землю. Замыкание цепи от xaain 10 через его контакты lb, проводник 29 и
замыкающую катушку может быть выполнено для запуска любого количества двигателей. 10 ld контактора -
если он замыкается на землю. Вспомогательные машины с приводом от замыкания, снабженные контактором
75, замыкают свой вспомогательный контакт с соответствующим количеством вспомогательных контактов,
подготавливая цепь для замыкания контактов. Эти машины показаны: катушка -d -от проводника 30.
--Контактор- Если он приводится в действие электрическим двигателем с центробежным разрядником, он
запускает двигатель, приводящий во вращение вспомогательные устройства для управления различными
контактами =5 масляных насосов, которые, когда достигают рабочей скорости, замыкаются, когда они
достигают рабочей скорости, но это будет 80 контактов lj, lM- и 1k с помощью центробежного устройства 31.
Контакты 1i corn- открывают впускные клапаны пара для турбокомпрессора, завершают цепь удержания для
катушки Id, которая приводит в действие вспомогательные устройства, в этом случае данная цепь, будучи от
основного 10-го сквозного соединительного устройства, будет управляться --20 проводником 16, главным
переключателем управления R, соединительным валом: вспомогательного устройства. В настоящее время 85
воздуховодов 32, 33, далее как и прежде. В данном случае показаны три таких двигателя: 2h, 2k' и 2h,
приводящие в движение, соответственно, циркуляционный насос, откачивающий насос и вентиляторы
генератора. Контакты 1k замыкают цепь для работы.
--25 от проводника 26 через проводник 34 Контакты 2b реле 2a, только что замкнутые, 90 и - лампа 11d к
земле для индикации замыкания цепи от проводника 42, теперь, когда вспомогательные насосы уже
работают, через преобразователь 44 и катушка 2e контактора 2f к земле.
- Замыкание реле 1 также замыкает цепь. Затем контактор 2 замыкает цепь двигателя -3 от основного 10
через его контакты Ic, 2k -от основного 10 через проводник 36, 95 : проводник 3,5 и соленоид i1 на землю. h-1st
вспомогательные контакты 2g подготавливают - Этот соленоид размыкает основную цепь - цепь удержания
для катушки 2e. Последний представляет собой — запорный водяной клапан. На этом рисунке для простоты
показана его завершенная форма, когда циркуляционный насос работает на двигателе, но он также может
быть контактором для двигателя, открывающим клапан 32 через вспомогательные контакты 2j, замкнутые
контактами o00. В этом случае вспомогательные контакты центробежного устройства 45, приводимого в
движение двигателем, будут замкнуты контактами 2h, проводником 46. Контакты 2g уже открыты.
Вспомогательная линия закрыта, и кондуктор 47. Вспомогательные контакты замкнуты между соленоидом.
Контакты 21 замкнуты центробежным устройством 45. Цепь удержания Q для -это от -это от - главного - это
индикаторная лампа 2La от проводника 005 через проводник 16, главный выключатель управления 26 и
вспомогательные контакты 2k подготавливают R, а также проводники 32 и 37.
Вспомогательная цепь для следующего набора операций - контакты lp замыкают цепь от основного lO -быть
выполнена. X X через проводники 36 37tJ и 38; и в-. - Контакты 2a на реле 2a замыкают цепь индикаторной
лампы iLe на землю, - и вспомогательный - катушки 2m через проводник 48 для замыкания контактов nlo - 1n
подготавливают цепь для контактора для откачивающего насоса: следующий набор операций.: Затем я
включаю двигатель 2k' и контакты 2d замыкают цепь - завершено от проводника 32 через проводник катушки
2n0 через проводник 49 для замыкания проводника 39, контакты -1-h проводник 40; Контактор для двигателя
вентилятора генератора 2hk" = контакты, проводник 1 контактирует с Im, c6nduc- каждый из которых
разгоняется до нужной скорости, замыкает j1E -tor 42 на вспомогательный контакт реле Za- 1t, удерживающего
цепь - для своего собственного контактора, и -= таким образом будет видно, что реле зажигает свою
индикаторную лампу 2LM, 2Lc, в --: - -0^ эффективно до тех пор, пока - все -Верховно -&escribed- не будет -
таким же образом, как описано для двигателя 2h.
-- - X операций Eaveliben eonplated, while -in When all motors have run up to speed ii.
- s: 5 даже при одном из сбоев в работе любой из указанных цепей, замыкающихся от главного 10 через
контакты i20 -: соответствующие медицинские показания для проводника 16, главного выключателя
управления R, контакт - -: лампа не будет гореть - - - - проводник 32, проводник 50, контакты 2k, контакт -4,-:
M}foveme -рукоятки контроллера к pOSl - проводник=51, -контакты 2s двигателя 2c', контакт -':- соединение 2
отключает реле X la,:но -это НЕ происходит, если проводник 52, контакты 2t двигателя 2h", эффект eoni60,
поскольку каждая управляемая операция имела проводник 53- к контактам реле 3a, которое 125 = -= = -
-завершает свою -D- самозамыкающую -цепь-. iTh - thlen становится - эффективным при срабатывании. --
(3-проводной механизм -t-e ieset-ting - означает 12 и 13. Перемещение рукоятки контроллера в положение -i=
также разомкнуто, но это - из -i6 -fet, поскольку tion=3 приводит к отключению реле 2ia, но - тот же самый etg
ie6Iiauism -защелкнется - это не имеет никакого эффекта в качестве удерживающей цепи - - 65 iiself
on-resettin-'. Цепь замыкается для каждого управляемого ею контактора двигателя - ji30 -B73,35s0 - однако,
если она была замкнута таким образом, перед тем как ее можно будет открыть позже, необходимо будет
задвинуть сработавшую гайку обратно на шток клапана в зафиксированное положение, из которого аварийное
отключение освободит ее и позволит клапану закрыться за счет воздействия на гайку смещающего
механизма.
Защелка уже была сброшена в положение 1 контроллера — с помощью соленоида 13. Следует отметить, что
для затягивания гайки обратно, клапанный двигатель необходимо вращать в направлении, которое закроет
клапан. Поэтому на данном этапе достаточно предусмотреть возможность вращения двигателя в этом
направлении и установить концевые выключатели, срабатывающие от относительного положения штока
клапана и гайки, чтобы обеспечить возможность действий в любой непредвиденной ситуации.
На рисунке 3аа показан межступенчатый клапанный двигатель с двумя полями 65, 66, в цепи каждого из
которых предусмотрен концевой выключатель 85, 67, 68 соответственно, приводимый в действие
относительным положением штока клапана и гайки.
Поле 66 используется для вращения двигателя в направлении, необходимом для открытия клапана, и когда
клапан полностью открыт, концевой выключатель 68 разомкнется, чтобы остановить двигатель. Если хижина
открывается, чтобы сработал клапан, то монтировка и шток опускаются одновременно, так что концевой
выключатель 68 остается открытым. Таким образом, двигатель TEe по-прежнему может управляться только
полем 65 в направлении закрытия 95, что поднимает гайку на штоке и защелкивает ее при необходимости.
Когда гайка полностью поднята и зафиксирована, концевой выключатель 67 разомкнется, чтобы остановить
двигатель, точно так же, как если бы двигатель работал — чтобы закрыть клапан без срабатывания защиты.
Контакты 31 реле 3a замыкают цепь через проводник 69 и катушку 70 на землю, тем самым замыкая цепь для
поля замыкания 65, эта цепь идет от главного трансформатора 10 через проводники 11 и 71, контактор 72 и
концевой выключатель 67. Если клапан открыт (а он будет открыт, если весь турбокомплект был отключен
из-за срабатывания датчика 1. На стр. 110 (только клапан) двигатель 3AA запускается для его закрытия, и
когда он закрыт, концевой выключатель 67 размыкается и останавливает двигатель. Если клапан сработал
для остановки машины низкого давления, концевой выключатель 67 остается замкнутым (гайка и шток I
остаются в том же относительном положении), поэтому двигатель будет вращаться в том же направлении и
поднимет гайку на штоке, чтобы зафиксировать ее. Если клапан находится в нормально закрытом состоянии,
концевой выключатель 67 будет разомкнут, и операция 120 не будет эффективной.
Аналогичная процедура необходима для возврата запорного клапана высокого давления в закрытое
положение после срабатывания. Двигатель для этой цели показан на рисунке 3bb с полями 73, 74 и 125,
концевыми выключателями 75, 76 на штоке клапана и гайке. Цепь замыкается контактами реле 3/ в
параллельной цепи двигателя межступенчатого клапана 3AA через проводник 77 и катушку 78 на землю.
Замыкание контактора 79 130 завершено. Замыкание контакта контроллера 3 замыкает цепь через проводник
54, контакты 5h, проводник 541 и катушку реле 3a на землю. Контакты реле 3b замыкают цепь от последнего
подготовленного проводника 53 через проводник 55 и соленоид -3g на землю, чтобы открыть регулирующий
клапан циркуляционной воды. Контакты 3j, замкнутые соленоидом 3g, замыкают свою удерживающую цепь от
проводника 32 через проводники 55', 56 и 55, а контакты 3h зажигают индикатор 3La от проводника 26.
Аналогичным образом контакты 3c на реле 3a замыкают цепь через проводник 57 и соленоид 31 на землю,
чтобы открыть паровой клапан к эжекторам для вакуума конденсатора и лампы 3Lb, а контакты 3d замыкают
цепь через проводник 58 и соленоид 3m на землю, чтобы открыть циркуляционные водяные клапаны ко всем
воздухо- и маслоохладителям для H.P. и L1?.
машины.
Перед запуском машины H.1. необходимо установить шестерню регулировки скорости на регуляторе в самое
нижнее положение, т.е.
чуть ниже синхронной скорости, чтобы генератор можно было постепенно разогнать до синхронизма путем
дальнейшего манипулирования этим редуктором. На рисунке показан реверсивный электродвигатель
последовательного двухполюсного возбуждения.
3
т для этой цели.
Поле 59 приводит двигатель в движение в направлении, позволяющем снизить скорость вращения, и в его
цепи находится концевой выключатель 60, размыкающийся, когда шестерня регулировки скорости достигает
минимального положения. Поле
61 служит для повышения скорости вращения и также снабжен концевым выключателем 62.
Замыкание контактов реле 3e замыкает цепь через проводник 63 и катушку 3u на землю, замыкая контактор
двигателя 3w, который, в свою очередь, замыкает цепь от главной цепи 10 через проводник 36, проводник 64
и концевой выключатель 60 для обмотки возбуждения 59. Затем двигатель Mbtor 3t запускается, чтобы
установить шестерню регулировки скорости на самое низкое положение, размыкает концевой выключатель 60
и останавливается.
Если передача уже находится в самом нижнем положении, переключатель B3e разомкнется, и эта операция,
будучи в этом случае ненужной, не будет выполнена.
По завершении этой операции контакты 3x' и 3y, механически соединенные с шестерней, замкнутся. Первый
световой индикатор 3Ld и второй подготавливают цепь к следующей операции, как описано ниже.
Также перед запуском установки высокого давления необходимо закрыть межступенчатый клапан, который,
как описано в нашей вышеупомянутой заявке № 365,509, работает совместно с атмосферным
предохранительным клапаном. Этот клапан будет открыт, если вся установка была остановлена путем
срабатывания аварийного механизма на запорном клапане высокого давления, но будет закрыт, если
установка низкого давления была предварительно остановлена отдельно путем срабатывания аварийного
механизма на межступенчатом клапане. How373,350 373,350 для поля направления замыкания 73, от
основного 10 через проводник 80. Работа двигателя 3bb, независимо от положения клапана, осуществляется
в соответствии с описанием для двигателя 3aa>.
- Замыкание межступенчатого клапана приведет к закрытию механического главного выключателя WN1,
соединенного с ним для подготовки контура.
следствия следующей операции, в то время как вспомогательные контакты дают указание путем замыкания.
_-Проводим цепь от проводника 36 через проводники 81, 82 к лампе 3Le. Следует отметить, что закрытие
межступенчатого клапана необходимо перед включением высокого давления.
Машина может запускаться автономно, как предусмотрено в j5 для быстрого запуска в нашей заявке №
365509, отсюда и необходимость в блокировочном главном выключателе W, - но для удовлетворительного
завершения операции с помощью двигателя 3bb такой необходимости нет, поскольку последний будет
управляться вручную и может работать по желанию при запуске машины HI.P. на следующем этапе
управления, как описано ниже. Следовательно, блокировка для следующей операции на запорном клапане
высокого давления не требуется.
Теперь подготовлена схема для работы на следующем этапе управления, от главного вывода 10 через
проводник 16, главный управляющий выключатель R, проводники 32, контакты 551 3k.
03n и 3s, проводник 83, контакты 3y, проводник 84, контакты 5j, проводник 8.5, главный выключатель W и
проводник 86, к контактам реле 4b. Перемещение рукоятки контроллера con5 в положение 4 приводит к
отключению реле 3a, но это не оказывает никакого эффекта, поскольку электромагнитные клапаны 3g, 31,
3mn замкнули свои цепи удержания, а двигатели 3t, 3aa и 3bb сработали и остановились благодаря D40 —
своим собственным концевым выключателям. Замыкание контакта 4 контроллера замыкает цепь через
проводник 87 и катушку реле 4a на землю.
Реле 4a замыкает свои контакты 4b и – замыкает цепь от проводника 86 v5 через проводник 88 и катушку 4a
на землю.
Последний замыкает контактор двигателя 4cd и его вспомогательные контакты 4e. Теперь цепь замыкается от
проводника 26 через проводник 89, контакты 4e и проводник 90 для зажигания лампы 4La -50 на позиции
контроллера 4, чтобы сигнализировать о готовности машины высокого давления к запуску. Предпочтительно
это сделать с помощью подсвеченной надписи на контроллере.
Затем оператор поворачивает маховик или аналогичное устройство слева от панели управления, чтобы
управлять двигателем запорного клапана высокого давления (3bb) в любом направлении с различной
скоростью, необходимой для разгона машины высокого давления до 60°C, при этом манипуляция
определяется показаниями тахометра на машине высокого давления. Замыкание контактора двигателя 4d
подготовило цепь от главного контакта 10 через проводник 91 к плечу 92 реверсивного реостата для
двигателя 3bb. При повороте рычага 92 по часовой стрелке 1 отключается сопротивление 93 в цепи поля 74,
управляемого направлением открытия, которая проходит через проводник 94 и концевой выключатель 7B.
1 Если клапан открывается слишком быстро для правильного и осторожного наращивания мощности...
В машине рычаг 92 поворачивается против часовой стрелки для уменьшения скорости двигателя, или же его
можно повернуть за пределы нейтрального положения, чтобы разомкнуть цепь двигателя и замкнуть цепь 75
1: через поле 73, направленное в сторону замыкания, посредством резистора 95 и проводника 96. Таким
образом, любое управление клапаном возможно в соответствии с показаниями тахометра, и следует
отметить, что если двигатель 80 3bb не смог бы вернуть гайку клапана на шток до того, как рукоятка
контроллера была перемещена из положения 3, размыкая контактор 79 (блокировка не предусмотрена, как
объяснено выше), концевой выключатель 76 85 будет разомкнут, что сделает открытие клапана невозможным
до тех пор, пока рычаг 92 не будет повернут против часовой стрелки для запуска двигателя с помощью
обмотки возбуждения 73 в направлении закрытия для возврата гайки, как описано выше. 90 Когда машина
высокого давления достигает скорости, немного меньшей синхронной, для которой двигатель 3t установил
регулятор, последний берет управление машиной на себя, когда двигатель 3bb может быть запущен до
Соседние файлы в папке патенты