Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13456
.pdf
Рис. 5. Боковой вид в разрезе по линии V. Рис. 4. Вид в направлении стрелки V, показывающий
переключатель C в положении «звезда». 100 На рис. 6 представлен вид, аналогичный рис. 5, но
показывающий части переключателя в «дельта-положении».
Рис. 7 – внешний вид рукоятки сбоку. Рис. 8 – боковой вид в разрезе по линии VIII, VIII на рис. 4.
На рисунках 9 и 10 представлены схемы соединений.
На рис. 9 показана схема пуска по схеме «звезда-треугольник» для 110 трансформаторов, а на рис. 10 —
схема пуска автотрансформатора.
На фиг. 11–14 показана модификация комбинированного расположения рукоятки и пускового выключателя 15.
Фиг. 11 представляет собой вид, аналогичный фиг. 5.
Рис. 32 — сечение по линии XII XII на рис. 11, а рис. 13 и 14 — сечения по линии 120 KIII, XIII на рис. 12.
На всех чертежах A — корпус, в который заключено устройство; B — главный выключатель или
автоматический выключатель, показанный в виде трехполюсного контактора; 1 125 s — многополюсный
переключатель перегрузки; D — неподвижные контакты, замыкающиеся, когда этот выключатель находится в
положении «треугольник»; S — соответствующие неподвижные контакты в положении «звезда»; E —
терморегулируемый выключатель перегрузки; H 130 0%-WMMW — до тех пор, пока выключатель C не будет
перемещен в положение «звезда», показанное на рис. 9, и вспомогательный выключатель c26 снова не
замкнется, а вспомогательный выключатель ic27 не разомкнется. При отключенной связи выключатель J4 для
дистанционного управления может быть подключен к клеммам 13 (70), а выключатель дистанционного
управления PI может быть подключен к тем же клеммам, что и выключатель 19 и 12. 75 Как видно, когда
переключатель C находится в положении «звезда» или «пуск», двигатель можно «постепенно» перемещать
обычным способом.
Изобретение в равной степени применимо к автотрансформаторному пусковому устройству 80, соединения
которого показаны на фиг. 10, при этом основные цепные соединения аналогичны описанным в связи с фиг.
согласно нашей предыдущей спецификации, а также 85 вспомогательных цепей переключателя и
замыкающей катушки, аналогичны тем, которые описаны в связи с рис. 9 настоящего документа. Клеммы Id,
TId, IlId, подключенные к статору двигателя, соединены выводами 8 под углом 90° с соответствующими
подвижными контактами выключателя C; в пусковом положении выключателя C клеммы Id и IM подключены
соответственно к отводам imd, m2 трансформаторов M1, M2, а клемма IIId подключена к средней точке
трансформаторов; эти соединения выполняются в положении «выключено», поскольку автоматический
выключатель B разомкнут, и обмотки трансформатора не находятся под напряжением.
1
Когда пусковой выключатель P (или дистанционный пусковой выключатель P1) замкнут, катушка b3 находится
под напряжением. Цепь состоит из проводов LP, вывод 10, выключатель c26, вывод 101, контакт 10a, вывод II,
выключатель P, вывод 12, клеммы 13, вывод 105, 14, выключатель перегрузки E, вывод 15, замыкание
катушки b3, вывод 16, выключатель J5, выключатель-разъединитель, линия L2. При завершении этой цепи
выключатель B замыкается, и вспомогательный выключатель b11 замыкается на контакт 10a и закорачивает
вспомогательный выключатель 26; это пусковое положение редуктора, и статор двигателя подключен к
низковольтному отводу трансформатора через предохранители F, нагревательные катушки H и
выключатель-разъединитель I, J4 является выключателем дистанционной остановки.
Когда переключатель C перемещается через свою пружину и тумблер, которые будут описаны позже, так что
он разрывает контакт с контактами 120 S и замыкает контакт с контактами D, вспомогательный переключатель
c26 размыкается, а вспомогательный переключатель 27 замыкается, причем последний переключатель
замыкает цепь обмотки замыкающей катушки 125 b3 независимо от пускового переключателя P, который
затем может быть отпущен; это рабочее положение.
Общая схема распределительного устройства показана на фиг. 1, 2 и 3, где F — нагревательная катушка
теплового устройства, G — предохранители, обычно устанавливаемые на устройство; I — разъединитель, J —
выключатель питания, а L2 и L3 — сети трехфазного тока.
Конструкция контактора B, терморегулируемого выключателя E, нагревателя Il, предохранителей F,
разъединителя I и блокировочного устройства двери с выключателем, связанных с ними, описана со ссылкой
на рис. 11–11 нашего предыдущего технического задания, а буквенные обозначения этих частей в указанном
техническом задании используются здесь для целей сравнения.
Изобретение будет наиболее понятно, если сначала обратиться к рис. 9, на котором показаны соединения,
адаптированные для пускового выключателя двигателя типа «звезда-треугольник», при этом переключатель
C находится в положении «выкл» редуктора и контактирует с контактами «звезды» S, как показано на рис. 1 и
2.
В этом положении замыкается вспомогательный выключатель c26, и цепь замыкается, соединяя линию LP,
провод 10, выключатель c26, провод 101, провод 11, кнопку запуска P (обычно удерживаемую в разомкнутом
состоянии пружиной), провод 12, клеммы 13, соединенные перемычкой, провод 14, выключатель перегрузки E
(управляемый термоэлементом, который также образует выключатель остановки, приводимый в действие
рукояткой, проходящей через корпус), провод 15, катушку b3, провод 16, выключатель 5 (соответственно
замкнутый и разомкнутый, когда разъединительный выключатель замкнут и разомкнут) с линией L2.
Таким образом, видно, что когда кнопочный выключатель P замкнут, указанная цепь замыкается, и
автоматический выключатель замыкается; как только автоматический выключатель замыкается,
вспомогательный выключатель bil на автоматическом выключателе замыкается, контактируя с 10a и замыкая
накоротко выключатель c26; это начальное, или «звездное», положение редуктора. Когда двигатель
разгоняется, переключатель C перемещается рукояткой c3 через пружинный рычаг в положение
«треугольник», в котором соответствующие контакты соприкасаются с контактами «треугольника» D,
вспомогательный переключатель c26 размыкается, а вспомогательный переключатель c27 замыкается, и
цепь замыкающей катушки b3 замыкается от линии L, переключателя bli, контакта 10a, провода 101,
переключателя c27, провода 17, провода 12, клемм 13, провода 14, выключателя перегрузки E, провода 15,
катушки b3, провода 16, переключателя J5, разъединителя к L2; затем пусковой переключатель P может быть
разомкнут; это рабочее положение.
Как видно, если автоматический выключатель разомкнется путем обесточивания цепи катушки b3,
автоматический выключатель разомкнет вспомогательный выключатель bl, так что автоматический
выключатель не сможет быть снова замкнут. 373,344 3 83734;4 с учетом изображений на фиг. 1, 2 и 3 вашего
предыдущего описания, - единственное изменение заключается в том, что оно относится к работе
выключателя C и вспомогательных выключателей. На рис. 1 и 2 показан переключатель 0 в том положении, в
котором он находится, когда шестерня выключена и когда двигатель запускается замыканием
автоматического выключателя 1B.
Модификация переключателя C и вспомогательных переключателей показана в увеличенном масштабе на
рисунках 4–8.
На рис. 4, 64 изображен вал, на котором установлены рычаги переключателя, и этот вал соединен (см. рис. 5)
тумблерным рычагом c6 и тягой. T to= рычаг c8, установленный на валу рукоятки c9, c3 - являющийся рабочей
рукояткой. Поскольку совместное действие пружины и переключателя в данном случае должно удерживать
переключатель в одном из его крайних положений, рукоятка сконструирована таким образом, чтобы она могла
перемещать переключатель за его мертвую точку, после чего пружина завершает ход в одном или другом
направлении. Пружина 2= ell установлена на поворотном штифте.
- Поворотный механизм в точке a12 и скользящий штифт c29, поворачиваемый к рычагу olO, закрепленному
на валу c4, представляет собой рычаг переключателя, который в положении «звезда», показанном на рис. 5,
замыкает вспомогательный переключатель c26, а в положении «треугольник» освобождает вспомогательный
переключатель c27. Эти переключатели расположены в цепи замыкающей катушки Ib3, как показано на рис. 9
и 10. - ' -35 На рис. 1-15 и рис. 7-10 шестерня показана в этом начальном положении; - когда рычаг c3
перемещается в направлении стрелки z (рис. 7), переключатель. J перемещается в положение дельта,
контакты c2,1 отходят от контактов S, а контакты G20 входят в контакт с контактами D, вспомогательным
переключателем c, это рабочее положение. ---5:Следует увидеть, что при таком расположении 0; 0- -0
менл--инкзинлг" mn может быть обеспечено безопасностью при работе рукоятки ed0, когда шестерня
находится в пусковом положении, и что двойное действие переключателя 5-50 гарантирует, что соединения,
установленные переключателем 0 в двух его положениях, остаются нетронутыми без дребезга. -- Обращаясь
теперь к рис. 1-13 #показывают модификацию, как и прежде - рукоятка c3 управляет валом c9i, за
исключением того, что вал теперь сделан полым, а его внешний конец расширен, так что он образует коробку
c30, в которой хвостовая часть cl-1 рукоятки закреплена, как и прежде. Рычаг C закреплен шпонкой на валу
c91 и соединен звеном c7 с рычагом A.c6, :0, который поворачивается на неподвижной части nc32, рычаг a 10
которого соединен, как описано в пункте 4, пружиной cl1 с поворотным креплением c-12. Штифт A-c33 рычага
c6 входит в зацепление с рычагом ia34. вал C4, несущий переключатели C.
а. На валу также установлен переключатель c91 3-a, предназначенный для попеременного контакта с
вспомогательными переключателями c'-'(; и c27,- как описано в связи с рис. 5. Таким образом, угловое
перемещение рукоятки c33 приводит в действие переключатели C и вспомогательные переключатели, как
описано в связи с рис. 4-8.
- В данной модификации осевой элемент - rOd plO, несущий переключатель P2', осевой образом установлен в
отверстии полого вала c91 таким образом, чтобы он мог совершать осевое, а не угловое перемещение
относительно него.
На противоположном конце plQ имеется воротник или головка pIl, и стержень обычно смещается вправо
пружиной p12 в крайнем положении. Если сместить стержень вправо, контакт 85 pl3 и часть переключателя P2
находятся вне контактов pl4 и p15, которые являются контактами, соответствующими контактам 1pl4 и p15,
замкнутыми пусковым выключателем P, как показано на фиг. 10 и 11. Хвостовая часть cr3 99 рукоятки -c3
имеет кулачок c34, который входит в зацепление с головкой p11 стержня plO, так что вращательное движение,
приложенное к рукоятке r3 вокруг оси ее хвостовой части, вызывает передачу кулачком c334 осевого
перемещения стержню p10 и переключателю P2 влево, и, таким образом, замыкание контактов pl4 и p15.
Для работы требуется угловое перемещение. =переключатель C и переключатель:arin c равен 100
При нажатии на рукоятку переключатель P2 остается замкнутым.
- Описанная схема имеет то преимущество, что пусковой выключатель и переключатель переключения могут
управляться одной рукой оператора. В каждой модификации, как описано в нашем предыдущем описании,
предохранители F рассчитаны на срабатывание только при чрезмерной перегрузке, такой как короткое
замыкание, и не срабатывают при перегрузках, которые обычно возникают при запуске. Однако следует
отметить, что из-за конструкции предохранителей пусковой выключатель в обычных условиях не может быть
оснащен предохранителями с более высоким номиналом, чем у выключателя; а тепловой элемент
выключателя перегрузки расположен таким образом, что срабатывание выключателя перегрузки
определяется величиной и длительностью перегрузок. 420 Детали конструкции, приведенные в качестве
примера, будут варьироваться в зависимости от размера и назначения стартового переключателя.
— Подробно описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
утверждение - - -i 1i Улучшение. в начале 130 c):
373,344 7 Переключатели для электродвигателей переменного тока, согласно которым, в сочетании с
автоматическим выключателем, имеющим электромагнитное замыкающее устройство, имеется
переключатель, предназначенный в одном положении для выполнения пусковых соединений двигателя от
линии через указанный автоматический выключатель, а в другом положении для выполнения рабочих
соединений через указанный выключатель, причем указанный переключатель снабжен рукояткой, пружиной и
рычажным механизмом, предназначенным для удержания его в пусковом положении, в этом положении
вспомогательный переключатель замыкает цепь замыкающей катушки автоматического выключателя через
пусковой выключатель и, таким образом, позволяет замыкать автоматический выключатель, когда указанный
пусковой выключатель замкнут, второй вспомогательный переключатель, когда автоматический выключатель
замкнут, замыкает указанную цепь независимо от первого упомянутого вспомогательного переключателя, при
этом редуктор находится в пусковом положении; переключатель предназначен для перемещения с помощью
рукоятки, пружины и рычажного механизма в рабочее положение для замыкания рабочих контактов и
удерживается в рабочем положении своей пружиной и рычажным механизмом, в этом положении контакты
замыкаются, что приводит к короткому замыканию указанного пускового выключателя, в основном, как
описано.
2.
Распределительное устройство, выполненное в соответствии с п. 1, в котором автоматический выключатель
представляет собой трехполюсный переключатель, предназначенный для подключения к трехфазной сети
питания трехполюсных контактов «треугольник», к которым соответственно подключены один конец каждой
фазы обмотки статора двигателя, а другие концы указанных обмоток статора подключены к подвижным
контактным пластинам переключателя, которые в положении «старт» соединены с контактами, образующими
звездообразную точку, а в рабочем положении замыкают контакт с указанными контактами «треугольник», как
описано выше.
3.
Модификация пускового выключателя по п. 2, в которой подвижные контактные пластины переключателя
соединены с клеммами статора двигателя, и в которой, когда указанный выключатель контактирует с
контактами «звезда», он соединяет автотрансформатор между линейными проводами через автоматический
выключатель и соединяет указанные соответствующие клеммы статора с отводами и средней точкой
трансформатора; и, когда он контактирует с контактами «треугольник», соединяет указанные клеммы статора
через автоматический выключатель с линейными проводами; по существу, как описано.
4.
Пусковой выключатель, выполненный в соответствии с п. 1, включающий в себя в комбинации: трехполюсный
электромагнитный автоматический выключатель 65, предназначенный для подключения к сети питания
трехполюсных контактов «треугольник», к которым соответственно подключен один конец каждой фазы
обмоток статора двигателя; контакты «звезда», соединенные с точкой «звезда»; двухпозиционный
переключатель, к подвижным контактам которого подключены другие концы указанных обмоток статора;
пружину и связанный с ней тумблерный механизм 75, предназначенный для удержания переключателя таким
образом, чтобы он контактировал либо с контактами «звезда», либо с контактами «треугольник»; рукоятку, с
помощью которой переключатель может быть перемещен через мертвую точку тумблера; вспомогательный
переключатель, включенный последовательно с пусковым выключателем в цепи замыкающей катушки
автоматического выключателя и замыкаемый переключателем, когда последний контактирует с контактами
«звезда». вспомогательный выключатель, замыкаемый автоматическим выключателем цепи 85, когда
последний замкнут, и предназначенный для замыкания первого упомянутого вспомогательного выключателя;
и вспомогательный выключатель, замыкаемый переключателем, когда последний контактирует с контактами
треугольника 90, и предназначенный для замыкания пускового выключателя; в основном, как описано.
5.
Распределительное устройство, сконструированное в соответствии с любым из вышеперечисленных пунктов,
в котором рукоятка управления способна перемещаться вокруг двух независимых осей: одна — основная,
приводящая в действие переключатель, а другая — вспомогательная, приводящая в действие пусковой
выключатель.
6.
Переключатель, изготовленный в соответствии с п. 5, в котором рукоятка предназначена для управления
переключателем посредством вала, пружины и рычажного механизма, причем указанный вал полый, а
хвостовая часть 105 рукоятки шарнирно закреплена по диаметру относительно указанного вала, при этом
пусковой выключатель установлен на аксиально перемещающемся стержне, расположенном в отверстии
вала, и предназначен для замыкания осевым перемещением, передаваемым стержню кулачком 110,
установленным на хвостовой части рукоятки.
7.
Усовершенствованный пусковой выключатель двигателя, сконструированный и работающий в основном так,
как описано со ссылкой на рис. 1–10, или в модифицированном виде согласно рис. 11–115 18.
Дата: 9 января 1932 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
Рледхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932 год.
373,3441
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373346A
[]
1n '
Дата подачи заявления: 11 апреля 1931 года. Нет, 10,693/31.
11 июля 1931 г. Нет, 19,977/31.
Один полный левый: 6 января 1932 года.
Завершено: 26 мая 1932 г.
37-3,346 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10693, 1931 г. н.э.
iz lozomel:1lts in Pressrare Devices for Wringing, langlg g and Calandering Machines.
Я, К. ЛОД УИЛЬЯМС ХАРИТС, проживающий по адресу: Шейлино Нортенден Роуд, Гатли, Чехия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Эти усовершенствования относятся к отжимающим и каландровым машинам, а также к каландровым
машинам и заключаются в средствах регулировки давления между роликами с помощью одного болта,
расположенного горизонтально над роликами, что обеспечивает равное и сбалансированное давление на
каждом конце роликов и оставляет верхнюю часть машины свободной от препятствий неудобного характера.
Один из примеров изобретения показан на прилагаемых чертежах, из которых фиг. 1 представляет собой вид
спереди, а фиг. 2 — вид сбоку. Ролики "а" установлены в соответствующей раме "б", а давление создается с
помощью рычагов "с" и "с'". Эти рычаги имеют коромысловый тип, при этом один рычаг опирается на
полуподшипниковые блоки "d", а прижимной болт "e" проходит через другие рычаги и воздействует на них
посредством пружин давления "" и "j't". В показанной конструкции регулировочная гайка "g" расположена
слева, а прижимной болт проходит через деревянный ролик, например, который позволяет легко перемещать
заготовку сверху после прохождения через ролики. Конструкция такова, что суммарное усилие на прижимном
болте "c" передается на оба конца роликов.
1
Дата: 10 апреля 1931 года.
К. У. Харрис.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19977, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в прессовальных устройствах для отжима, накатки и каландрирования на машинах A61.
1,
Клод Уильям Харрис, проживающий по адресу: The Sheiling, Northenden Road, Gatley, Cheshire, British Subject,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: Эти усовершенствования относятся
к машинам для отжима, обработки и каландрирования (и являются альтернативой и дополнением к
предварительной спецификации № 10693/31) и состоят из средств регулировки давления между роликами с
помощью одного болта или тяги, горизонтально расположенных над роликами, обеспечивая равное и
сбалансированное давление на каждом конце роликов и оставляя верхнюю часть машины свободной от
препятствий неудобного характера. Пример изобретения показан на прилагаемых чертежах [Шаблона 11-1],
где фиг. 1 представляет собой вид спереди, а фиг. 2 — вид сбоку. Ролики "a" и "" установлены в
соответствующей раме "b", а давление создается с помощью рычагов "c" и "c'". Эти рычаги относятся к типу
"рычажного механизма", при этом один рычаг опирается на 60 рычагов давления "f" и "f"1, а болт давления "q"
проходит через другие рычаги и воздействует на них посредством пружин давления "h" и "Iil".
Регулировочная гайка "k" в показанной на рисунке схеме 65 расположена слева, а прижимной болт проходит
через ролик (например, деревянный), что позволяет легко перемещать заготовку сверху после прохождения
через ролики.
1 Л_ ---- - -- r7T:--, o pin ff -W -) Нажимные рычаги шарнирно закреплены на одном конце - в раме, как показано
на - " 1 " 'Дата: 9 июля 1931 г.
и " 1''- а другие концы воздействуют на полуопорные блоки " m, " и M ml ". К. В. Аттриус.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для отжима и деформации под давлением:
Каландровые машины.
Я, Клод Уильям Ханнис, проживающий по адресу: The Sheiling, 3 Northenden Road, Gatley, Cheshire,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для создания давления в отжимных, гофрирующих и
каландровых машинах, в которых один регулировочный болт давления расположен горизонтально над
роликами машины и с помощью рычагов с коромыслом воздействует одновременно на оба конца роликов, и
имеет своей целью создание усовершенствованной формы устройств для создания давления указанного
типа.
До моего изобретения предлагалось установить пружины между указанными рычагами и подшипниками
верхнего ролика машины, чтобы ролики могли разъединяться под воздействием давления.
Устройство для создания давления указанного типа, предназначенное для отжима, обработки или
каландрирования в соответствии с моим изобретением, имеет две пружины, расположенные на указанном
болте и воздействующие на одну пару рычагов коромысла, заставляя эту пару рычагов сближаться друг с
другом. Другая пара рычагов коромысла может воздействовать непосредственно на подшипники скольжения
одного из роликов.
В качестве альтернативы, указанная другая пара рычагов может воздействовать на шарнирные элементы,
работающие под давлением и воздействующие на указанные подшипники.
На указанном болте может быть предусмотрен направляющий ролик для облегчения перемещения изделий
обратно через верхнюю часть машины после того, как они прошли через нее.
Для того чтобы мое изобретение было полностью понято и его было легче внедрить на практике, я обращаюсь
к чертежам, которые являются частью моих предварительных спецификаций 10,693131 и 19,977131 и
иллюстрируют два конструктивных примера.
Рисунок 1 листа чертежей, являющегося частью моей предварительной спецификации.
10 693/.31 представляет собой вид спереди машины для выжимания или манипулирования и иллюстрирует
один из вариантов ее исполнения.
Рисунок 2 на указанном листе чертежей представляет собой вид сбоку указанной машины.
Рисунок 1 листа чертежей, являющегося частью моей предварительной спецификации.
19,977 131 Это вид спереди другой машины для намотки или обработки бумаги, иллюстрирующий другой
вариант её исполнения.
На рисунке 2 последнего листа чертежей изображен вид сбоку второй указанной машины. 65 В соответствии с
чертежом, являющимся частью моей предварительной спецификации 10693131, в показанной на нем
конструкции: а) прижимные ролики машины установлены в раме; б) Давление на прижимные ролики a
создается с помощью двух рычагов коромысла c и c' соответственно, которые шарнирно установлены в раме
b таким образом, что их направленные внутрь рычаги c каждый воздействуют на один из двух скользящих
полуподшипниковых блоков d, в которых вращается верхний прижимной ролик.
В остальных рычагах двух коромысловых механизмов c и c' установлен горизонтальный болт 80 e,
обеспечивающий их свободное перемещение. Между рычагом коромысла c' и головкой болта c на прижимном
болте e установлена пружина сжатия f'. На прижимном болте e между рычагом c и регулировочной гайкой gq,
которая установлена на резьбовом конце прижимного болта e, установлена компрессионная пружина / 85. Как
показано на рисунке, на болте e под давлением 90 между рычагами колокольного звена c и c- может быть
установлен свободный ролик. Поскольку болт e может свободно перемещаться в продольном направлении
относительно рычагов коромысла c и c', любая разница в давлении или сжатии пружин f 95 и ft автоматически
компенсируется.
Таким образом, конструкция устроена так, что общее усилие на прижимном болте e передается в равных
количествах на оба конца прижимных роликов a. Свободный ролик на прижимном болте e позволяет легко
перемещать заготовку по верхней части прижимного стержня ce после прохождения через ролики.
В конструкции, показанной на листе 105 чертежей, являющихся частью предварительной спецификации
19977131, прижимные ролики a машины установлены в раме b, а рычаги c и c, соответственно, шарнирно
закреплены в 373346. Ролик установлен на болте регулировки давления.
5. Устройство для создания давления по п. 1, включающее два рычага с коромыслом, шарнирно
установленных в раме машины, болт, свободно поддерживаемый над роликами машины одной парой рычагов
с коромыслом и имеющий головку и регулировочную гайку, а также пружину сжатия, навинченную на болт и
воздействующую на указанную пару рычагов, при этом другая пара рычагов с коромыслом опирается на
верхнюю часть роликовых подшипников машины.
6. Устройство для создания давления по п. 1, включающее два коромысла, шарнирно установленных в раме
машины, болт, свободно поддерживаемый одной парой рычагов коромысла и имеющий головку и
регулировочную гайку, и пружину сжатия, навинченную на болт и воздействующую на указанную пару
рычагов, при этом другая пара рычагов коромысла опирается на два рычага, одна пара концов которых
шарнирно закреплена на указанной раме, а другая пара концов опирается на роликовые подшипники
скольжения машины.
7. Усовершенствованное устройство для создания давления, описанное выше, для отжимательных,
гофрирующих или каландровых машин, по существу соответствующее описанию, приведенному выше со
ссылкой на чертежи, являющиеся частью моей предварительной спецификации.
10,693131.
8. Усовершенствованное устройство для создания давления, описанное выше, для отжимательных,
гофрирующих или каландровых машин, по существу соответствующее описанию, приведенному выше со
ссылкой на чертежи, являющиеся частью моей предварительной спецификации.
E1.9,977/31.
Датировано 5 января 1932 года.
От имени заявителя: Ф. Боссхардт, дипломированный патентный поверенный, Риджент Хаус, Кэннон-стрит,
31, Манчестер.
рамка b. Рычаги кривошипа c и cl свободно удерживают прижимной болт g и снабжены пружинами сжатия h и
h' соответственно, которые воздействуют на рычаги кривошипа j c и cl описанным выше способом, а также
регулировочной гайкой k. Направленные внутрь рычаги коромысла c и cl воздействуют на рычаги давления f и
11 соответственно, один конец каждого из которых шарнирно закреплен в точках 1 и 11 соответственно на
раме b, а другой конец воздействует на один из полуподшипниковых блоков i и ml, предусмотренных для
верхнего ролика a.
Введение рычагов прижимного усилия / и fl между кривошипными рычагами и прижимными роликами
позволяет увеличить диапазон подъема верхнего прижимного ролика без чрезмерного сжатия пружин сжатия
h и h1. В этой конструкции прижимной болт также может быть снабжен роликом для облегчения перемещения
заготовки обратно на верхнюю часть машины после того, как она прошла между прижимными роликами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373347A
[]
ESEiWZ D pih
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 22,1931. 37 д,1; м / Дата утверждения (в Соединенном
Королевстве): 71 апреля 1931 г. Нет, 10 740/31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 26 мая 1932 г.
Усовершенствования в клапанах для накачивания пневматических шин.
ii; Я, Арвуни Эйрлерс, проживающий по адресу: Гнейзенаустресс, д'Ассельдорф, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клапану для накачивания пневматических шин, в котором конус клапана,
шток которого выступает через конец корпуса клапана для взаимодействия с манометром, удерживается
пружиной и давлением воздуха в седле, образованном на внешнем конце корпуса клапана J5, и изобретение
состоит в обеспечении закрывающей крышки, снабженной уплотнением, предназначенным для завинчивания
и закрытия отверстия корпуса и одновременно для взаимодействия со штоком конуса клапана для удержания
последнего в седле.
Следует отметить, что наличие в клапане для накачивания пневматических шин винтовой крышки, которая,
закрывая отверстие корпуса клапана, также удерживает конус клапана на седле, само по себе известно.
Однако до настоящего времени такое устройство применялось либо к клапанам, у которых конец штока
клапана защищен внутри корпуса, либо к клапанам, у которых конус клапана при нажатии прижимается ко
второму седлу, при этом в каждом случае надлежащее взаимодействие штока клапана с манометром было
невозможно.
На рис. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сбоку всей конструкции клапана, а на рис. 2 —
вертикальный разрез той же конструкции.
Обычно в корпусе клапана a находится конус клапана c, который поддерживается пружиной / и удерживается
ею и давлением в воздушной трубке на седле во внешней части корпуса. Конус c снабжен штоком b, который
выступает через конец корпуса и может быть использован известным способом для открытия клапана,
например, с помощью манометра, с помощью которого необходимо проверить давление в воздушной трубке.
50 Корпус снабжен закрывающей крышкой d, которая, согласно изобретению, снабжена уплотнительным
элементом e, предназначенным для завинчивания посредством крышки в отверстие корпуса с целью его
герметичного закрытия. При таком способе завинчивания крышки уплотнительный элемент надавливает на
штифт b и выталкивает конус клапана c из его седла. Поскольку это нормальное положение конуса клапана
60, он, как правило, освобожден от давления и, следовательно, защищен от износа.
Уплотнительный элемент e имеет горловину, благодаря которой он свободно удерживается в отверстии в
торцевой стенке крышки d, при этом гайка e', 65, навинчена на горловину и предназначена для удержания
элемента e в крышке.
Пружина / опирается на втулку g, которая вставлена в корпус a за клапаном и пружиной I и которая 70
фиксируется в нужном положении путем оседания окружающего металла на конце корпуса.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373348A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 апреля 7931 г. Нет, 10,753 31.
Завершенная работа над мансардой: декабрь. 31, 1931.
Соседние файлы в папке патенты