Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13453
.pdf
передней и задней аэродинамическими профилями, конденсатора, расположенного внутри указанного зазора
и являющегося частью испарительной системы охлаждения двигателя самолета. Под термином «обтекаемый
зазор» понимается зазор такой формы, который позволяет воздуху протекать во время полета между
указанными передней и задней аэродинамическими профилями с минимальным сопротивлением и лобовым
сопротивлением.
Согласно одному из особенностей изобретения, конденсатор может включать в себя множество охлаждающих
элементов, представляющих собой сплющенные трубки, расположенные таким образом, что их оси
параллельны линии полета летательного аппарата и находятся на некотором расстоянии друг от друга, чтобы
обеспечить прохождение воздуха между ними. Для обеспечения максимальной эффективности охлаждения
поперечное сечение трубчатых охлаждающих элементов может изменяться по длине зазора, достигая
максимума там, где зазор самый узкий, и где, следовательно, скорость воздуха самая высокая, а эффект
охлаждения — самый сильный.
В предпочтительной конструкции конденсатора согласно изобретению трубчатые охлаждающие элементы
имеют форму, соответствующую контуру зазора, и 705 расположены так, что их верхние и нижние кромки
находятся близко к соответствующим кромкам зазора по всей его длине.
Согласно еще одной особенности изобретения, передний и задний профили крыла 7 5, ограничивающие
зазор, могут быть выполнены в виде узких профилей хорды, форма которых позволяет им сглаживать
лонжероны, поддерживающие центральную часть крыла, и трубы, соединяющие конденсатор с
охлаждающими рубашками двигателя 80. Предпочтительно, чтобы обеспечить минимальное препятствие
обзору пилота в той части крыла, где расположен конденсатор, эта часть располагается так, чтобы ее хорда
находилась как можно ближе к линии обзора из кабины пилота.
Согласно еще одной особенности изобретения, вспомогательный конденсатор, предпочтительно
двухслойного типа, может быть расположен на внешней поверхности этого аэродинамического профиля,
который находится в передней части зазора. Этот вспомогательный конденсатор может быть изготовлен из
металлических листов с гофрированными элементами, расположенными параллельно линии полета
летательного аппарата, причем глубина гофрирования может увеличиваться по направлению к передней
кромке профиля крыла, на котором установлен конденсатор. 100 Изобретение будет подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе,
летательного аппарата, воплощающего в себе особенности i05 настоящего изобретения, фиг. 2 представляет
собой разрез по линии 2-3 на фиг. 1, фиг. 3 представляет собой сечение модифицированной формы
вспомогательного конденсатора, и 11.
На рис. 4 представлен детальный вид гофрированной поверхности передней части вспомогательного
конденсатора, изображенного на рис. 3.
На всех чертежах одинаковые ссылки обозначают одинаковые части H.
Система испарительного охлаждения двигателя 5 самолета включает в себя насос 6, бак 7, выполняющий
функцию X, пароотделитель и резервуар для резервной воды, конденсатор S и бак-теплоуловитель 9. Работа
системы осуществляется следующим образом: пар и вода, выходящие из охлаждающих рубашек двигателя
по трубе 10, поступают в пароотделитель 7.
Вода, сконденсированная в пароотделителе, возвращается к насосу через трубу 11, а пар проходит вверх по
трубе 12 к конденсатору. Вода, сконденсированная в конденсаторе, по трубе 13 поступает в горячий колодец
9. Горячий колодец снабжен вентиляционным отверстием 14. Вода из горячего колодца перекачивается по
трубам 15, 16 обратно в пароотделитель 7, откуда она возвращается в двигатель по трубе 11.
Часть крыла, в которой установлен конденсатор 8S, состоит из независимых передних и задних профилей
крыла 17-18, которые имеют такую форму и расположены относительно друг друга, что между ними остается
обтекаемый зазор для приема конденсатора. Следует отметить, что при такой конструкции воздух свободно
обтекает воздух во время полета через зазор между профилями крыла 17 и 1S с минимальным
сопротивлением и лобовым сопротивлением.
Конденсатор 8 включает в себя множество охлаждающих элементов, состоящих из сплющенных трубок 19,
которые расположены так, что их оси плоскостны линии полета, и слегка разнесены друг от друга, чтобы
воздух, протекающий через зазор, контактировал с внешними стенками трубок и, таким образом, отводил
тепло от содержимого трубок. Передние концы трубок соединены с общим коллектором 20, через который
пар, поступающий от двигателя 4S, распределяется по трубе 12. Конденсированная в трубках вода
собирается в приемном канале 21, расположенном в задней части трубок, и течет из этого канала в трубу 13.
X - =- -; Как видно из рисунка поперечного сечения трубок, которые увеличиваются, проходя от передней части
к задней, эта конструкция позволяет достичь максимальной эффективности охлаждения, поскольку
наибольшая площадь охлаждения конденсатора X расположена в самой узкой части зазора, где скорость
воздуха максимальна, а его охлаждающий эффект наиболее высок.
- трубки 19 соответствуют форме зазора, при этом конденсатор имеет такую форму, чтобы заполнять зазор. - -
V -:- В дополнение к конденсатору 8, расположенному внутри зазора, на внешней поверхности переднего
аэродинамического профиля 17 предусмотрен вспомогательный конденсатор -22. Этот конденсатор имеет
двухслойную конструкцию и состоит из двух тонких металлических листов, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга и скрепленных, например, заклепками и дистанционными трубками. В
предпочтительной конструкции вспомогательного конденсатора, показанной на рис. 3, листы снабжены
гофрированными элементами 23, расположенными параллельно линии полета. Эти гофрированные участки
могут иметь любую желаемую глубину и могут быть сформированы в одном или обоих вышеупомянутых
листах.
В конструкции, изображенной на рис. 3, глубина гофрирования увеличена на 8(1) на передней кромке крыла,
чтобы обеспечить наибольшую охлаждающую поверхность в области, где, как показали испытания на
теплоотдачу, теплоотводящие свойства профиля максимальны. 85 Ввиду расхождения линий обзора
(обозначенных пунктирными линиями 24) из кабин пилотов, следует отметить, что наличие глубоко
гофрированных охлаждающих элементов носовой части 90 и переднего аэродинамического профиля 17 не
создаст дополнительных препятствий для обзора. В случае, если охлаждающие элементы должны выступать
внутрь.
Они могут быть расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить обзор на 95
градусов через конденсатор.
Вспомогательный конденсатор 22 соединен с конденсатором 8 через трубу 26, снабженную двухсторонним
предохранительным клапаном 25. Клапан 25 может срабатывать либо для выпуска избыточного пара из
системы охлаждения, либо для поступления воздуха с целью защиты трубок от разрушения, когда давление
внутри системы ниже атмосферного, при этом клапан 105 может открываться в любом направлении при
заданных давлениях.
Конденсат из конденсатора 22 возвращается по трубе 27 в трубу 13, а оттуда в нагревательный колодец 9.
Между нижней частью конденсатора 8 и трубой 27 предусмотрена тонкая обтекаемая трубка 28 (A-111) для
отвода конденсата из самых нижних частей охлаждающих ребер 19, когда крыло находится под малым углом
115 к крылу, что соответствует горизонтальному полету на высокой скорости.
Труба 28 соединена с каждой сплющенной трубкой через очень маленькое отверстие, но в дополнение к
этому в некоторых случаях желательно установить ограничительную шайбу в точке 29, чтобы предотвратить
попадание большого объема пара в бак горячего колодца 9. Запорная шайба также может быть установлена в
любом удобном месте трубы 13 с той же целью. Поскольку труба 27 для отвода конденсата из конденсатора
22 является самой холодной частью системы конденсатора, труба 27 расположена в непосредственной
близости от конденсатора 135 373,4t1 или в месте их максимального контакта, где зазор самый узкий.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373411A
[]
An -I, u ok
6i A. -_ i L U t 6O Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 мая 1931 года. № 15369/31.
Фотография слева: 3 марта 1932 года.
Завершено: 26 мая 1932 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОВИСИОКСАЛА.
Усовершенствования, касающиеся седел для транспортных средств и их производства.
411 Мы, компания DUINLOP RUBBER LIMXTED, расположенная по адресу: Оснабург-стрит, 32, Лондон,
северо-запад 1, британская компания, Джордж Джойс Ливлс, владелец завода вышеупомянутой компании по
адресу: Кембридж-стрит, 2, Манчестер, и Реджинальд Трюсдейл, владелец завода вышеупомянутой компании
в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, оба британские подданные, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя усовершенствования в
конструкции или относящиеся к седлам для транспортных средств и, в частности, касается верхней части
седла или собственно сиденья.
Изобретение относится к типу верхней части седла, изготовленной из комбинации резины и брезента или
аналогичного армирующего материала, отформованного и вулканизированного в соответствии с
традиционной формой седла.
Развитие производства седел описанного выше типа потребовало внимания к расположению и состоянию
армирующей ткани, обычно представляющей собой тканый текстильный материал. Настоящее изобретение
конкретно касается усовершенствования конструкции верхней части седла, достигаемого за счет нового
расположения нитей в таком тканом материале.
Целью настоящего изобретения является обеспечение усиленного или выраженного усиления определенных
частей верхней части седла. Это может соответствовать способу предотвращения повреждений, например,
из-за разрыва отдельных нитей текстильного армирования, которые могут возникнуть в процессе формования
и вулканизации комбинированной резины и ткани.
Преимуществом настоящего изобретения является улучшенная износостойкость верхней части седла в части
усиления текстильным материалом.
Согласно данному изобретению, в седлах для транспортных средств верхняя часть седла описанного типа
имеет армирование резины, состоящее из тканого текстильного материала, при этом в одной или нескольких
частях седла нити расположены ближе друг к другу, чем в остальных или других частях седла, или нити в
одной или нескольких частях седла могут иметь большую толщину и/или прочность на разрыв, чем в
остальных или других частях седла.
Кроме того, изобретение включает в себя [Цена 1/-] дополнительное армирование путем нанесения еще
одного или нескольких слоев ткани поверх исходной заготовки и в сочетании с резиной, причем
дополнительный слой экономично изготавливается из избыточного материала, в результате чего получается
лист, из которого сначала вырезается ряд основных заготовок.
В одном из вариантов исполнения тканый текстильный листовой материал, из которого вырезаются заготовки
для соединения с резиной, имеет определенные нити основы, расположенные (15) ближе друг к другу, чем
остальные нити основы; при этом ряд полос или зон таких плотно расположенных нитей распределены по
ширине листа таким образом, что при вырезании из него заготовок для верхней части седла плотно
сплетенные нити простираются продольно и по центру седла, образуя выраженную усиливающую полосу
шириной, приблизительно равной ширине вершины седла.
Вместо более плотного плетения описанная выше армирующая лента может быть выполнена нитями
большей толщины или прочности на разрыв, чем остальные нити, и, хотя данная конструкция описывается как
включающая нити основы, это, конечно, может быть применено к нитям утка, а заготовки вырезаны таким
образом, чтобы нити утка проходили вдоль седловидной формы. 85 В модифицированной конструкции вместо
полосы нитей, расположенных либо постоянно ближе друг к другу, либо большего размера и/или прочности на
разрыв, конструкция может представлять собой постепенное более плотное плетение или утолщение нитей,
расположенных в листе таким образом, чтобы обеспечить максимальную прочность в продольном центре
вырезанной из него седловидной формы. Цветные нити могут быть включены в плетение под углом 95
градусов в качестве направляющих для правильной вырезки заготовок.
Следует отметить, что если из листа вырезается множество заготовок с продольными центрами,
расположенными в направлении 1(0), то при придании формы вершине седла может образоваться избыток
материала, который может быть очень удобно и экономично использован для создания дополнительного или
второго слоя, который может быть наложен на основную заготовку 373411 в подходящем сочетании с
резиной.
В качестве дальнейшего усовершенствования уточные нити расположены изогнутыми относительно
заготовок, как показано в плане, что может быть достигнуто с помощью изогнутого берда во время ткачества,
так что при формовании комбинированной резины и материала, например, при операции формования, когда
юбка седла изгибается относительно нормальной плоскости сиденья, уточные нити способны выдерживать
любое требуемое растяжение для соответствия такому формованию без риска повреждения этих нитей,
например, из-за разрыва.
Такая избыточная длина нити, полученная с помощью изогнутого берда, дополнительно выгодна тем, что
армирующая ткань адаптируется к изгибу седла во время использования, избегая тем самым нежелательного
натяжения нитей.
Дата: 22 мая 1931 года.
— Фф. К. Тёрнер, адвокат заявителей.
Полная спецификация CO31.
Усовершенствования, касающиеся седел для транспортных средств, и их производство.
Мы, компания DuNBLol RUBBER COm1'ANY LIMITED, расположенная по адресу: Оснабург-стрит, 32, Лондон,
северо-западный район, британская компания, а также компании GEOiRGE JoiN Livixs, расположенной на
заводе вышеупомянутой компании по адресу: Кембридж-стрит, 2, Лондон, и REGI2iALD TRiuESDALE,
расположенной на заводе вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, обе британские
подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования, относящиеся к седлам для транспортных средств, и в
более широком смысле касается верхней части седла или фактической части сиденья.
Изобретение относится к такому типу верхней части седла, изготовленной из комбинации резины и брезента
или аналогичного армирующего материала, отформованного и вулканизированного в соответствии с
традиционной формой седла.
Развитие производства седел указанного выше типа потребовало внимания к расположению и состоянию
армирующей ткани, обычно представляющей собой тканый текстильный материал, и настоящее изобретение
конкретно касается усовершенствования конструкции верхней части седла, достигаемого за счет нового
расположения нитей в таком тканом материале.
Целью настоящего изобретения является обеспечение усиленного или выраженного усиления определенных
частей верхней части седла. Это может соответствовать мерам по предотвращению повреждений, например,
разрыва отдельных нитей текстильного армирования, которые могут возникнуть в процессе формования и
вулканизации комбинированной резины и ткани.
Преимуществом настоящего изобретения является более высокая износостойкость верхней части седла в
части усиления текстильным материалом.
Согласно данному изобретению, в седлах для транспортных средств верхняя часть седла описанного типа
имеет усиление резины, состоящее из тканого текстильного материала. При этом в одной или нескольких
частях куска или листа указанного тканого текстильного материала нити или определенные нити расположены
и/или сконструированы способом, отличным от того, как нити расположены и/или сконструированы в других
частях или оставшихся частях указанного куска или листа указанного тканого текстильного материала, так что
указанные 75 нити, расположенные и/или сконструированные по-разному, создают усиленное усиление в виде
полосы или зоны или полос или зон по отношению к верхней части седла.
При реализации изобретения 80 нитей или определенные нити, составляющие вышеупомянутую полосу или
зону, расположены ближе друг к другу, чем другие или остальные нити, или нити или определенные нити,
составляющие вышеупомянутую полосу или зону, могут иметь большую толщину и/или прочность на
растяжение, чем другие или остальные нити. Может быть использована комбинация альтернативных
способов осуществления изобретения 90.
Кроме того, изобретение включает дополнительное армирование путем нанесения еще одного или
нескольких слоев ткани поверх исходной заготовки в сочетании с резиной, причем дополнительный слой
экономично изготавливается из избыточного материала, в результате чего получается лист, из которого
сначала вырезается ряд основных заготовок. 100 В одном из вариантов исполнения тканый текстильный
листовой материал, из которого, при смешивании с резиной, вырезаются заготовки нужной формы, имеет
определенные нити основы, расположенные ближе друг к другу, чем остальные нити основы. При этом ряды
полос или зон таких плотно расположенных нитей распределены по ширине листа таким образом, что при
вырезании из него заготовок для верхней части седла эти 10 плотно сплетенных нитей равномерно
простираются по центру ширины седла, образуя выраженную усиливающую полосу шириной, приблизительно
равной ширине вершины седла.
Вместо более плотного плетения, описанная выше армирующая лента может быть выполнена нитями,
толщина или прочность на разрыв которых превышают толщину или прочность остальных нитей, и хотя
данная конструкция описывается как включающая нити основы, это, конечно, может быть применено и к нитям
утка, а заготовки могут быть вырезаны таким образом, чтобы нити утка простирались вдоль седловидной
формы.
В модифицированной конструкции вместо полосы нитей, расположенных либо равномерно ближе друг к
другу, либо большего размера и/или большей прочности на разрыв, конструкция может представлять собой
постепенное более плотное переплетение или утолщение нитей, расположенных в листе таким образом,
чтобы обеспечить максимальную прочность в продольном центре вырезанной из него седловидной формы.
В плетение могут быть включены нити цвета или оттенка, отличающегося от цвета или оттенка остальных
нитей, в качестве ориентиров для правильного расположения при вырезании заготовок.
Следует отметить, что в тех случаях, когда из листа вырезается множество заготовок с продольными
центрами, расположенными вплотную друг к другу, может образоваться избыток материала, возникший в
результате придания формы вершине седла. Этот избыток может быть очень удобно и экономично
использован для создания дополнительного или второго слоя, который может быть наложен на основную
заготовку в подходящем сочетании с резиной.
В качестве дальнейшего усовершенствования уточные нити расположены изогнутыми относительно
заготовок, как показано на плане, что может быть достигнуто с помощью изогнутого берда во время ткачества,
так что при формовании комбинированной резины и материала, например, при операции формования, когда
юбка седла изгибается относительно нормальной плоскости сиденья, уточные нити способны выдерживать
любое требуемое растяжение для соответствия такому формованию без риска повреждения этих нитей,
например, из-за разрыва.
Такая избыточная длина нити, полученная с помощью изогнутого берда, дополнительно выгодна тем, что
армирующая ткань адаптируется к изгибу седла во время использования, избегая тем самым нежелательного
натяжения нитей.
Для более ясного понимания изобретения и его более легкого практического применения в дальнейшем его
описании приводятся чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой схематический план заготовки из
тканого текстильного листового материала, изготовленной в соответствии с данным изобретением, и
показывает полосу или зону, образованную нитями, расположенными ближе друг к другу, чем другие или
оставшиеся нити.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, но с указанием полосы или зоны, образованной нитями,
толщина которых превышает толщину остальных нитей.
Рис. 3 представляет собой дополнительный ракурс, аналогичный рис.
1
и 2. Но указывается на переплетение нитей таким образом, что их расположение друг к другу постепенно
увеличивается по ширине полосы или зоны, созданной таким образом.
На рис. 4 представлен вид, снова похожий на рис.
1 но при этом указываются нити большей толщины, чем другие или оставшиеся нити, и отличающиеся друг от
друга по толщине ступенчато по ширине полосы или зоны.
На рис. 5 представлен вид, аналогичный рис. 1, но с указанием изогнутого расположения 85 уточных нитей
или нитей, идущих поперечно седлу.
На рис. 6 представлен схематический вид листового материала в плане, иллюстрирующий один из вариантов
расположения заготовок, вырезанных из него.
90 На рис. 7 представлен вид, аналогичный рис. 6, но иллюстрирующий дополнительное расположение
заготовок, вырезанных из листового материала.
На рис. 8 представлен схематический вид листового материала в плане, иллюстрирующий расположение
заготовок, вырезанных из материала, оставшегося после первой или предыдущей резки заготовок.
Обращаясь к рисункам, и особенно к рис. 1–3, схематические иллюстрации нитей выглядят так, как будто они
вырезаны из листа тканого текстильного материала, который, конечно же, обработан, покрыт или в него
вкраплена резина, но на этих рисунках резина игнорируется.
На фиг. 1 текстильный материал включает нити 1, которые могут быть утковыми нитями, сотканными
перпендикулярно и расположенными поперечно заготовке, и нити основы 2:10, расположенные продольно
заготовке.
На рисунке 2а показано, как нити сплетаются плотнее, образуя полосу или зону, которая при использовании
материала в седле будет простираться продольно на 115 градусов и по центру верхней части седла, как это
будет видно из ее расположения в указанных заготовках.
На рис. 2 показан полосовой или зонный эффект, полученный с помощью нитей 2b толщиной 120, большей,
чем у остальных нитей 2.
Нити, образующие полосу или зону, могут обладать большей прочностью на разрыв или быть изготовлены из
материала, отличного от материала других нитей.
Согласно расположению, показанному на рис. 3, полоса или зона не столь четко выражена, поскольку она
образована более плотным плетением, градуированным по всей ширине полосы или зоны.
Как показано на рис. 4, аналогичный эффект может быть получен путем постепенного увеличения толщины по
всей ширине полосы или зоны, как показано на рис. 2.
Более плотное переплетение нитей не обязательно должно быть градуированным, а может быть
нерегулярным, если это сочтено подходящим и/или удобным, и сфера применения способов укладки,
описанных в этом замечании, также распространяется на укладку полосы или отрезка нитей большей
толщины, чем у остальных нитей.
Расположение нитей толщиной 15 дюймов и более плотное плетение могут быть комбинированными и
располагаться ступенчато или нерегулярно. На фиг. 5 показано расположение нитей 1, расположенных
поперечно заготовке, когда используется изогнутый язычок, чтобы эти нити следовали по изогнутой или
волнистой траектории, что позволяет им с большей свободой адаптироваться к форме верхней части седла и
соответствовать изгибу седла во время использования.
Рисунки 6, 7 и 5 иллюстрируют методы расположения и раскроя заготовок из листового материала.
На рис. 6 показано расположение полос или зон резьбы, расположенных продольно и по центру верхней части
седла, — достаточное для того, чтобы оставалось достаточное количество материала для размещения
формованных заготовок. Излишки материала могут быть впоследствии обрезаны для придания формы и
создания дополнительного или вторичного армирующего слоя верхней части седла уменьшенных размеров.
- f v:Ct:o i- в расположении согласно рис. 7 - -заготовки первостепенной важности -отмечены ::: - - и их резка,
как с помощью штампа, -производит- из:i промежуточного= материала - вторичные заготовки I заготовок 5,
предназначенные для -над- - 0; -- позиционирования. на заготовках 4.- Полосы или=- -зоны не показаны здесь,
но, конечно, 7 были бы расположены в порядке следования - либо только в -основных заготовках- 4, либо как
в основных заготовках -4, так и во вторичных заготовках-5. На рис. 8 показано расположение заготовок,
которые должны быть вырезаны из листового материала, полученного путем повторной раскройки
остаточного материала, оставшегося от первой или предыдущей раскройки заготовок. Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, это: 1. В седлах для транспортных средств верхняя часть седла типа А, имеющая усиление из
резины, состоящей из тканого текстильного материала, в которой в одной или нескольких частях куска или
листа указанного тканого текстильного материала нити или определенные нити расположены и/или
сконструированы способом, отличным от того, как нити расположены и/или сконструированы в других частях
или оставшихся частях указанного куска или листа указанного тканого текстильного материала, так что
указанные нити, расположенные и/или сконструированные по-разному, создают усиленное усиление в виде
полосы или зоны или полос или зон 75 по отношению к верхней части седла.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373412A
[]
1--a _ 1.1r U W-Z=
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 11 июня 1930 г., J741, Дата применения (в Соединенном Королевстве): 26
мая 1931 г. № 15401/1.
Завершено: 26 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в центробежных сепараторах.
Мы, компания AISTIl3BOLArET SEIPAP.ITOR-jLOBEL, расположенная по адресу: Fieminggatan 8, Стокгольм,
Швеция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к центробежным сепараторам и имеет своей целью создание
усовершенствованной центробежной чаши для непрерывного разделения жидкостей.
Ранее предлагалось предусмотреть выходные отверстия во внешней стенке центробежной чаши.
Настоящее изобретение включает в себя а.
Способ разделения смешанных жидкостей различной вязкости, характеризующийся тем, что жидкая смесь
центрифугируется в центробежной чаше, работающей непрерывно и снабженной выходными отверстиями,
селективными по отношению к вязкости жидкостей.
Кроме того, чаша будет очень чувствительна к изменениям удельной плотности компонентов жидкостей.
Целью настоящего изобретения является создание подходящих устройств, с помощью которых может быть
осуществлено эффективное разделение жидкостей.
На фиг. 1 прилагаемого чертежа представлен продольный разрез варианта осуществления центробежной
чаши согласно изобретению, предназначенной для непрерывного разделения трех жидкостей с различной
удельной плотностью.
Изобретение характеризуется главным образом наличием в стенке чаши элементов такой конструкции,
которые позволяют вытекать только одной из двух составляющих жидкости, вытесняемых к периферии чаши,
при этом более вязкая составляющая исходной жидкости выводится известным способом через выходные
отверстия, расположенные вблизи центра вращения чаши. Второй из двух компонентов исходной жидкости,
отделившийся от периферии чаши (какой из компонентов может быть самый тяжелый или следующий по
тяжести из трех исходных компонентов), вытекает через выходные отверстия, расположенные известным
образом в радиальной зоне за пределами выходного отверстия для самого легкого компонента.
Чаша, изображенная на рисунке 1, специально сконструирована для отделения масла от нефти, при этом
одновременно удаляются 55 гранул и серная кислота, являющиеся остатками после рафинирования, и
происходит их раздельное удаление. Из этих трех компонентов масло имеет самую низкую удельную
плотность, а кислота — самую высокую (60%). Смесь подается в центробежную чашу через центральный
элемент 1, а затем по каналам 2 выходит в разделительную камеру 3, снабженную соответствующими
дисками 4. В этой камере 65 смесь жидкостей сначала разделяется на две основные части, одна из которых
состоит исключительно из самого легкого компонента, а другая — из двух более тяжелых компонентов. Более
лёгкая составляющая, например, масло, вытесняется внутрь сепарационной камеры и выводится через
выходные отверстия 0, которые, при необходимости, подлежат регулированию. Два более тяжелых
компонента, например, серная кислота и 75 гудронов, под действием центробежной силы смещаются к
периферии чаши.
В стенке чаши расположены выходные отверстия 6, которые могут представлять собой капиллярные сопла,
конструкция которых такова, что серная кислота может выходить лишь в очень небольшом количестве или
вовсе не выходить через отверстия, имеющие более высокую вязкость. Гранулы перемещаются внутрь по
каналам 7 и удаляются из чаши известным способом 85 через выходные отверстия 8, которые также могут
регулироваться.
Разумеется, можно также расположить форсунки таким образом, чтобы следующая по тяжести жидкость
могла вытекать, а самая тяжелая жидкость — практически не вытекала или вытекала через выходное
отверстие известного типа, например, через выходное отверстие для уровня жидкости.
В вышеизложенном предполагалось, что все три разделяемых вещества 95 находятся в жидком состоянии.
Однако это не следует понимать так, что в центрифужной чаше можно обрабатывать только вещества со
сравнительно низкой вязностью. В действительности, вещества, консистенция которых находится между
консистенцией жидкости и твердого вещества, также могут быть разделены в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 показан особый вариант исполнения j05 капиллярного сопла в стенке чаши g - ' N g. Канал 10,
ось которого перпендикулярна оси вращения чаши, имеет на своем внутреннем конце форму конического
седла клапана 11. Часть канала занята корпусом клапана 12, внутренняя часть которого имеет форму конуса
13, установленного на седле клапана 11. Во время вращения центробежной чаши конусы выдавливаются
наружу на седло клапана, так что между конусом и седлом образуются капиллярные конические каналы. На
рисунке 3 показан еще один вариант исполнения капиллярного сопла в стенке чаши. В данном случае канал
10 имеет отверстие на внутренней стороне стенки и частично занят штифтом 14, внутренняя часть которого
снабжена головкой 15.
Отверстия 16 представляют собой ряд тонких кольцеобразных дисков 17, расположенных вокруг штифта и
изготовленных из металла. Когда центробежная чаша вращается, штифт под действием центробежной силы
отбрасывается наружу и сжимает диски, так что между ними образуются желаемые капиллярные каналы.
При желании эффект центробежной силы, действующей на корпуса клапанов 12 или штифты 14, может быть
усилен с помощью пружин, расположенных таким образом, чтобы они выталкивали указанные части наружу.
Аналогичного эффекта можно добиться с помощью винтов, которые выталкивают эти детали наружу.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, я пришел к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373413A
[]
6 -r 6)A- "
Дата подачи заявления: 26 мая 1931 г. № 15429/31.
Завершено: 26 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе изготовления кондитерских изделий и связанные с ним аспекты.
Я, Реджинальд Уильям Джеймс, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: улица
Королевы Виктории, 11, Лондон, Восточный Кейп-Код, подданный Его Величества Короля Великобритании и
Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было сообщено мне из-за границы
компанией Nulomoline, корпорацией, должным образом организованной в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, одного из Соединенных Штатов Америки, по адресу: улица Уолл-стрит, 11, Нью-Йорк, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу изготовления кондитерских изделий с использованием инвертного
сахара, а также к способу изготовления инвертного сахара для использования в таких кондитерских изделиях
таким образом, чтобы исключить опасность изменения цвета даже при использовании белковосодержащих
веществ в процессе изготовления кондитерских изделий.
Когда инвертный сахар получают обычным способом, нагревая раствор сахарозы до высокой температуры в
присутствии кислоты, и при этом инвертный сахар смешивают с белкосодержащими веществами, такими как
молоко, альбумин, желатин, а также с белкосодержащими фруктами и злаками, такими как кокосовая,
миндальная, пшеничная и другая мука, например, для изготовления некоторых видов кондитерских изделий,
часто происходит обесцвечивание, что делает продукцию гораздо менее привлекательной и желанной на вид.
Подобного изменения цвета можно избежать, приготовив инвертный сахар в соответствии с данным
изобретением и используя его для изготовления кондитерских изделий. Было установлено, что неприятное
изменение цвета, наблюдаемое в кондитерских изделиях, изготовленных с использованием инвертного
сахара в предыдущих процессах, обусловлено реакцией конденсации между продуктами разложения такого
инвертного сахара и белковыми веществами, содержащимися в других компонентах кондитерских изделий.
При осуществлении настоящего изобретения сначала получают инвертный сахар таким образом, чтобы в
процессе инверсии образовывалось очень мало продуктов разложения, если таковые вообще имеются, а
затем такой инвертный сахар используют для изготовления кондитерских изделий, таких как конфеты, зефир,
кусочки кокоса, кремовые начинки и т. д., в результате чего эти продукты можно хранить неограниченно долго,
не опасаясь изменения цвета.
Соседние файлы в папке патенты