Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13452
.pdf
Предпочтительно, рукоятка должна быть сконструирована таким образом, чтобы она располагалась близко к
двери или к дверной ручке, и может быть расположена настолько близко, что за рукояткой останется
недостаточно места для пальцев человека, особенно если человек в перчатках; но когда рукоятка сжата, она
отходит от двери, как указано выше, и тогда за ней остается достаточно места для руки.
В предпочтительной конструкции дверной ручки согласно изобретению предусмотрено средство (например,
пружина) для автоматического возврата ручки в положение, близкое к двери. В предпочтительной конструкции
рукоятка представляет собой однорычажный механизм, шарнирно соединенный с вращающимся шпинделем,
приводящим в действие замок, который входит в дверь. Шарнирное соединение может быть снабжено упором
или аналогичным элементом для ограничения перемещения захвата наружу.
В описании патентной заявки
В патентах №№ 314726 и 345217 описаны дверные ручки для легковых автомобилей, в которых пластина
ручки имеет углубление, и рукоятка частично располагается в этом углублении. Однако в этих конструкциях
рукоятка жестко прикреплена к шпинделю, приводящему в действие замок, и между задней частью рукоятки и
пластиной ручки имеется достаточно места для руки человека.
Настоящее изобретение особенно применимо к дверным ручкам, описанным в данных предыдущих
спецификациях. В одном из конкретных вариантов осуществления настоящего изобретения рукоятка
разделена в точке 55 вблизи места ее соединения со шпинделем привода замка, и две части рукоятки
соединены шарнирно. Шарнир выполнен в виде штифта, проходящего через фланцы, образованные на одной
части рукоятки 60, и язычка, расположенного между фланцами и образованного на другой части рукоятки.
Ось штифта расположена в плоскости двери или параллельна ей и перпендикулярна оси рукоятки, так что
рукоятку a5 можно перемещать от двери в плоскости, перпендикулярной двери.
В петлю встроен пружинный механизм, который стремится прижать ручку к двери, а также имеется упор 70,
ограничивающий движение ручки наружу примерно на 15°, хотя, конечно, в некоторых случаях может быть
желательно уменьшить или увеличить угловое перемещение.
При установке такой ручки на дверь легкового автомобиля можно уменьшить габариты транспортного
средства, сделав внешний край ручки практически заподлицо с боковой поверхностью автомобиля. Зазор
между рукояткой и накладкой ручки недостаточен для того, чтобы рука человека поместилась, когда рукоятка
находится в положении близко к двери, но как только рукоятка захватывается, она отходит от двери, и тогда
появляется большой люфт. Затем рукоятку поворачивают вокруг оси вышеупомянутого шпинделя, и дверь
можно открыть. 90 Следует понимать, что изобретение не ограничивается вышеизложенными деталями.
Например, можно использовать любой другой тип шарнира, или же к центральной трубке, способной
скользить на небольшое расстояние внутрь и наружу трубки, соединенной с запирающим механизмом, можно
прикрепить двухрычажную рукоятку. Аналогичное телескопическое устройство можно применить и к
одноручной рукоятке.
Более того, изобретение не ограничивается какими-либо деталями, изложенными в вышеупомянутых
описаниях.
Дата: 3 июня 1931 года.
BO-ULT, WADE & TENNANT, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон,
E.C.1.
373,433 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дверных ручек или связанные с ними.
Мы, компания BEenOTT, LAYCOOK AND WATKiN, 60 SON, LIMITED, британская компания, Acton Lane, London,
N.W.10, и между задней частью рукоятки и пластиной рукоятки достаточно места для руки человека.
Настоящее изобретение является
Харроу, Мидлсекс, настоящим заявляет, что данное изобретение, в частности, применимо к дверным ручкам
65-го типа, описанным выше, и что оно должно быть выполнено в соответствии с техническими условиями.
В частности, это описано и установлено в особой форме конструкции дверной ручки в соответствии с
настоящим утверждением:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования дверных ручек, в частности, пассажирских
транспортных средств, таких как железнодорожные вагоны, и будет описано далее со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
Путевые вагоны и автобусы. Рисунок 1 представляет собой фронтальный внешний вид дверной ручки;
дверная ручка снабжена рукояткой. Рисунок 2 представляет собой сечение по линии 2-2 75, приспособленное
для перемещения от двери. Рисунок 1 показывает тарелку в разрезе в направлении, перпендикулярном или
практически перпендикулярном плоскости двери. Рисунок 3 представляет собой сечение, соответствующее
рисунку 2.
Разблокировка или отсоединение механизма. Ручной узел включает в себя тарелку с ручкой 80. Целью такого
движения 10, которое крепится винтами 11 к деревянной основе двери, является увеличение рабочего
пространства или рамы двери транспортного средства.
За ручкой находится углубление в форме чаши, предназначенное для руки человека. Блюдо 10 имеет
углубление в форме чаши. Предпочтительно, рукоятка выполнена таким образом, чтобы шпиндель,
приводящий замок в действие, располагался близко к двери или проходил через нее. Шпиндель 13 85
крепится к ручке и может быть расположен настолько близко к ней, что за защелкой или замковым
механизмом двери остается недостаточно места для пальцев человека, особенно если известен способ его
захвата. Шпиндель 13 имеет полусферическую головку 14, которая захватывает чашку, но когда человек в
перчатках, захват смещается от фигурного углубления 12 в чаше. Головка 90 двери, как указано выше, имеет
два цельных фланца 15, обеспечивающих достаточно места для руки за ней. Рукоятка 16 шарнирно
соединена с головкой 14. Ранее предлагалась конструкция рукоятки, в которой рукоятка протягивается через
фланцы 15 и через язычок 18 рукоятки. 95 разблокирует дверь, но в настоящем изобретении такое движение
наружу не является обязательным. Внутренняя конструкция рукоятки 16 и головка шпинделя 14 лучше всего
видны с рисунка 3.
В головке ручки 14 выполнено углубление 19 для размещения прочной стальной пружины 20, одна из частей
которой (например, пружина) предназначена для крепления к нижней стороне язычка 18, тем самым
автоматически возвращая рукоятку в ее положение, показанное на рисунке, чтобы удерживать рукоятку 16 в
положении, близком к двери. В предпочтительном варианте, показанном на рисунке 3. Перемещение рукоятки
(захват представляет собой однорычажную конструкцию 16) в сторону тарелки 10 ограничено рычагом 105,
шарнирно соединенным с вращающимся упором его внутреннего конца относительно плоского шпинделя,
приводящего в действие замок, который входит в поверхность 21 головки шпинделя 14.
дверь. Поворотное соединение может быть снабжено упором или эквивалентным элементом для ограничения
внешнего перемещения рукоятки. Как видно, рукоятка способна ограничивать движение рукоятки наружу под
давлением пружины 20, вплоть до положения, показанного пунктирными линиями на рисунке 2 в технических
условиях патента. Степень внешнего перемещения
№№ 314726 и 345217, где захват ограничен описанными дверными ручками для пассажиров, язычок 18
прилегает к нижней части транспортных средств, в которых пластина ручки имеет углубление 19. Удобный
угол 115°, вогнутая форма, образующая углубление, и диапазон перемещения рукоятки составляют примерно
от 150 до 300°.
Щит частично расположен в углублении. Как видно, расстояние между этими конструкциями, однако, обычно
недостаточно для того, чтобы вместить пальцы человеческой руки. Однако, когда рукоятка 16 захватывается,
она отходит от тарелки и занимает положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 2; в этом случае
за рукояткой появляется место для руки. Затем рукоятка поворачивается в направлении стрелки на рисунке 1,
и таким образом приводится в действие механизм замка, открывающий дверь.
При установке такой ручки на дверь легкового автомобиля можно уменьшить габариты транспортного
средства, сделав внешний край ручки практически заподлицо с боковой частью автомобиля.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается вышеизложенными деталями; например, могут быть
использованы любые другие типы шарниров и пружин. Более того, изобретение не ограничивается
какими-либо деталями, изложенными в вышеупомянутых описаниях.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373434.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373434&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373434A
[]
__., _,;a- B.; _
E.F7'k v i =Q v:1 L1,Lnmi, K-), U W СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 5 июня 1931 г. № 16414/31.
373,4 Завершено. Принято: 26 мая, 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный сплав для использования в качестве материала для поршней в двигателях внутреннего
сгорания.
134 Мы, компания C.M.D. ENGINEERING COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Уорф-стрит, Уорик, и Альберт Уолтер Блант, британский подданный, проживающий по адресу:
Эмскот-роуд, 62, Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного
изобретения является создание улучшенного алюминиевого сплава, пригодного для поршней двигателей
внутреннего сгорания.
Преимущество известных алюминиевых сплавов в качестве материала для поршней заключается в их
легкости (что позволяет двигателям работать с большей вибрацией и, следовательно, на более высоких
скоростях, чем с чугунными поршнями) и в их хорошей теплопроводности (что позволяет быстро рассеивать
тепло из камеры сгорания — очень желательный фактор для высокоскоростных двигателей). Недостатком
известных алюминиевых сплавов по сравнению с чугуном является их гораздо больший коэффициент
теплового расширения при нагреве (что требует большего учета расширения поршня при рабочей
температуре двигателя, вызывая стук поршня на умеренных скоростях и риск заклинивания поршня в
цилиндре на высоких скоростях), а также то, что из-за своей относительно мягкой природы они склонны к
тому, чтобы абразивные частицы или дорожная пыль, случайно попадающие на поршни с маслом в цилиндре,
въедались в их поверхности (что вызывает вредный износ цилиндров).
Известно, что сплавы алюминия с кремнием обладают более низким коэффициентом теплового расширения,
чем известные сплавы алюминия с другими металлами, и что коэффициент теплового расширения
уменьшается примерно обратно пропорционально количеству легированного кремния. В силу этого свойства
алюминиево-кремниевых сплавов были предприняты попытки использовать их в качестве материала для
поршней. Однако они непригодны в таком виде, поскольку чем выше содержание кремния, тем более
универсален сплав. Кроме того, они слишком пластичны. 55 Было предложено улучшить обрабатываемость и
снизить пластичность алюминиево-кремниевого сплава с содержанием алюминия от 8 до 13% путем
дальнейшего легирования его никелем до 3%. Однако этот алюминиево-кремниево-никелевый сплав 60 не
совсем подходит в качестве материала для поршней, поскольку желательно иметь меньший коэффициент
теплового расширения, лучшую обрабатываемость и меньшую пластичность.
В настоящем изобретении 65 эта цель достигается с помощью алюминиевого сплава, содержащего от 10 до
17% кремния, от 4 до 8% никеля и от 1 до 5% меди. Легирование никелем в количестве более 310%
алюминиево-кремниевого сплава с содержанием кремния от 10 до 170% не дает желаемого эффекта,
поскольку содержание никеля в количестве более 311% приводит к снижению прочности сплава на
растяжение. Действие магния аналогично. Добавление меди в количестве от 1 до 5 % или магния в
количестве до 20 %, а также никеля в количестве от 4 до 8 %, предотвращает ухудшение характеристик,
которое в противном случае произошло бы при добавлении только 4–8 % никеля. Медь, помимо своей
полезности, позволяющей без ущерба для качества сплава получать большее количество никеля, чем
раньше, сама по себе способствует повышению прочности и упрочнению сплава, а также улучшению его
обрабатываемости.
Предложен алюминиевый сплав, содержащий от 7 до 15% кремния, от 2 до 3% магния, от 0,5 до 7% никеля и
от 90% меди, от 3 до 7%. В настоящем изобретении не предполагается и нежелательно использовать медь и
магний одновременно в качестве легирующих металлов с вышеупомянутым
алюминиево-кремниево-никелевым сплавом. Предлагается использовать только медь или только магний в
количестве 95%, чтобы обеспечить возможность легирования никеля сплавом алюминия и кремния с
содержанием алюминия от 10 до 17% в более крупных пропорциях, чем предлагалось ранее. Использование
более чем 100 элементов для этой цели приводит к образованию сплава сложного состава, который может
обладать или не обладать желаемыми свойствами.
Предпочтительный сплав для поршней состоит из 13–15% кремния, 4–50% никеля и 1–2% меди,
легированной алюминием; или, в качестве альтернативы, из 13–15% кремния, 4–5% никеля и 1–2% магния,
легированной алюминием.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373435.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373435&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373435A
[]
< -_t- 1 1
Дата подачи заявки: дюна 5, 1931 г. № 16466/31.
, Анов. 16, 1931. № 31,715/31.
Остался один полный лист: 4 марта 1932 года.
eirL2ZD Полный текст принят: 26 мая 1932 г.
PROV-1IO S S1'EC iT' AIOT.
1
i_.
16,466, 19 г. н.э.
mpr'ovemae'ts in and. conn'ected wit'l Spools BO' Cabifs aind H like.
1, ALxE'REDn Если L S uLT.n, по адресу _b, Criciton Avenue, Wailmington, Surrev, British Subject, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится ко
всем усовершенствованным конструкциям катушек для кабелей и тому подобного. Целью настоящего
изобретения является упрощение конструкции катушки, в которой пара кольцевых фланцев устанавливается
на концах трубчатого металлического цилиндра. В моей спецификации № 347348 показан такой тип катушки, у
которой на каждом конце имеется кольцевая обжимка, а между ними...
При практическом применении одного из вариантов осуществления изобретения 1 я предлагаю
цилиндрический ствол из листового металла, который может быть выполнен из металлической полосы,
согнутой до требуемой цилиндрической конфигурации, причем ее концы перекрываются, сцепляются и/или
спаиваются. Ствол формируется вблизи каждого конца путем обжима по окружности, и два кольцевых фланца
запрессовываются плотно на ствол, а концы ствола впоследствии фланцеобразуются наружу в виде цельных
узких кольцевых выступов, которые прилегают к внешним поверхностям фланцев и прижимаются. 1d A io
ERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 373435.
Страница 2, строка 94, bor " 345,348 " read " 347,348" ПАТЕНТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, 25 августа 1932 г.
Усовершенствования в конструкции и использовании катушек для кабелей и тому подобного.
51, Я, Альтред Уолтер Сарлтер, проживающий по адресу: Кричтон-авеню, 28, Уоллингтон, Суррей, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: 60 «Мое
настоящее изобретение является дальнейшим развитием или усовершенствованием изобретения [Заявка 1-],
описанного в Заявке №».
16,466/31 что относится к усовершенствованной конструкции катушки для кабелей и тому подобного.
Аналогично моему заявлению №.
16,466/31 Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции катушки типа, в которой пара A -
D V, 1 i, U 4 _= 1-11 1 z t9plyQ 'D tA IQ k to to ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ $ 73,435 Дата подачи заявки: 5
июня 1931 г. № 16466131, ноябрь. 16, 7931. № 31,715/31, BY, y) i Один полный слева: 4 марта 1932 г.
t'" S Complete Accepted: May 26, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16466, 1931 г. н.э.
Усовершенствования, связанные с катушками, кабелями и тому подобным.
1, Между ними находился Рид Уолтер Солтер, которому было 28 лет.
Настоящим, осуществляя один из вариантов осуществления моего изобретения, представляющего собой
цилиндрическую металлическую бочку, которая может быть выполнена следующим образом: настоящее
изобретение относится к необходимой цилиндрической конфигурации и проверенной конструкции катушки для
кабелей, концы которой перекрываются, а внутренние и внутренние части перекрываются. Предмет
настоящего эксперимента был заблокирован и/или спаян. Изобретение касается упрощения конструкции
ствола, образованного вблизи каждого конца кольцевым фланцем типа, в котором пара конических обжимных
элементов и два кольцевых фланца, установленные на концах, плотно прилегают к стволу трубчатого ствола
из листового металла. В спецификации № 347,348 показано, что концы ствола имеют фланцы, выходящие
наружу, в виде цельной катушки, при этом ствол имеет узкие кольцевые выступы, которые прилегают к
окружному обжимному соединению, а наружные поверхности фланцев и прижимных концов ствола
выполнены с выступами, прижимающими фланцы к указанным обжимным соединениям.
которые проходят через кольцевое отверстие. Концы ствола могут быть запрессованы в фланцы и радиально
изогнуты наружу. При использовании любого подходящего аппарата, такого как настоящее изобретение,
процесс штамповки, например, с помощью штампов соответствующей формы или путем вращения над
концами ствола, исключается.
Согласно настоящему изобретению, кольцевые фланцы могут быть выполнены из фанеры, картона,
листового металла или другого материала в комбинации с соответствующим материалом.
пара кольцевых фланцев, две окружные штамповки на стволе, на которые нанесена маркировка. Дата: 5 июня
1931 г.
Внутренние кромки кольцевых фланцев HUGHES & YOlUNG, примыкающие к концам ствола, и фланцы на
концах ствола 9, Warwick Court, High Holborn, и фланцы, изготовленные методом прессования, вращения или
иным способом, Лондон, W.C.1, сформированные на концах ствола, указанные фланцы и указанные
штамповки, изготовленные методом прессования, 43, Ship Street, Brighton, внутренние кромки кольцевых
фланцев. Агенты заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31715, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции и использовании катушек для кабелей и подобных изделий.
Я, Альфред Уолтер Солтер, 28, изобретение, описанное в заявке №.
Кричтон-авеню, Уоллингтон, Суррей, 16466/31, относящийся к улучшенному британскому подданному,
настоящим объявляет о строительстве катушек для кабелей или подобных им.
Суть данного изобретения заключается в следующем: - 16466/31 Целью настоящего изобретения является
дальнейшее упрощение конструкции катушки типа, в которой пара [Цена 11-] -:
373,435 Кольцевые фланцы устанавливаются на концах трубчатого металлического цилиндра. В моей
спецификации № 347348 показана такая катушка, ствол которой имеет около каждого конца кольцевую
обжимку, а концы ствола выполнены с выступами, которые проходят через кольцевые фланцы и радиально
загнуты наружу. В настоящем изобретении исключается процесс штамповки выступов, и в то же время концы
ствола катушки прижимаются к кольцевым фланцам более прочным или улучшенным способом, чем
конструкция, описанная в моей заявке на патент.
Подобно изобретению, описанному в моей заявке, катушка, согласно настоящему изобретению, включает в
себя в комбинации цилиндр из листового металла, пару кольцевых фланцев, два кольцевых обжимных
элемента на цилиндре, к которым прилегают внутренние кромки кольцевых фланцев, и фланцы,
запрессованные, отформованные или иным образом сформированные на концах цилиндра, причем
указанные фланцы и указанные обжимные элементы прижимают внутренние кромки кольцевых фланцев
между собой.
Для практического применения настоящего изобретения я предлагаю листовой металл.
цилиндрический ствол, который может быть выполнен из металлического листа, согнутого в цилиндрическую
форму путем соединения его концов любым подходящим способом. Этот ствол выполнен с кольцевыми
обжимными выступами, по одному на каждом конце, и каждый из этих выступов предназначен для
образования упора, к которому прижимается внутренняя часть одного из двух кольцевых фланцев, так что оба
кольцевых фланца прижимаются к кольцевым обжимным выступам. Внешние стороны кольцевых фланцев
прилегают к внешним торцам цилиндрического цилиндра, которые вывернуты наружу в поперечном
направлении и прилегают к 45 внешним поверхностям фланцев. С этой целью концы ствола загибаются,
образуя валики практически трубчатого сечения, которые плотно прижимаются к внешним поверхностям
кольцевых фланцев 5G. Бусины можно сформировать, прижимая концы ствола к подходящему
вращающемуся инструменту, а края концов ствола можно загнуть внутрь к внешней 55-й периферии ствола
так, чтобы они заклинивалось в наружных поверхностях кольцевых фланцев.
В качестве альтернативы указанные бусины можно прижать или скатать в сторону фланцев 6G, чтобы создать
кольцевые каналы на концах ствола, при этом свободные края перекрывающихся частей концов стволов
будут плотно прилегать к кольцевым фланцам. 65 При необходимости, хотя это и не обязательно, бусины
могут быть облицованы проволокой. Следует понимать, что согласно моему настоящему изобретению
фланцы плотно зажимаются между цельными частями корпуса телевизора, которые состоят из кольцевых
штампованных наружу элементов и кольцевых выступов или прокатанных концов корпуса. Такая конструкция
обеспечивает чрезвычайно жесткое соединение фланцев со стволом, поскольку при нормальной
эксплуатации ребристые концы ствола не могут деформироваться под внешним давлением, приложенным к
фланцам.
Дата: 16 ноября 1931 года.
Хьюз и Янг, 9, Уорик Корт, Хай Илоборн, Лондон, и 43, Шип Стрит, Брайтон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании катушек для кабелей и подобных изделий.
Уолтер Солтер, проживающий по адресу: Уоллингтон-авеню, 28, Суррей, гражданин Великобритании,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованной конструкции катушки для кабелей или
подобных изделий. Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции катушки, в которой пара
кольцевых фланцев установлена на концах цилиндрической металлической трубки. В моей спецификации №
345348 показана такая катушка, у которой на каждом конце имеется кольцевая обжимка, а концы катушки
выполнены с выступами, которые проходят через кольцевые фланцы и радиально загнуты наружу. Также мне
известно, что ранее предлагалось изготовить катушку для фотопленки в виде цилиндрического
металлического корпуса с кольцевым валиком у каждого конца и кольцевыми расширениями на его концах,
фланцами, установленными на концах корпуса и удерживаемыми в нем зажимами. Валики могут быть
сформированы путем прижима концов корпуса к подходящему вращающемуся инструменту, а кромки концов
корпуса могут быть загнуты внутрь к внешней периферии корпуса таким образом, чтобы заклинивать его в
наружных поверхностях кольцевых фланцев.
В качестве альтернативы указанные бусины можно прижать или скатать в сторону фланцев, чтобы образовать
кольцевые каналы 15 на концах ствола, при этом свободные края перекрывающихся частей концов стволов
плотно прилегают к кольцевым фланцам.
При необходимости, хотя это и не обязательно, бусины 4 могут быть облицованы проволокой. Следует
понимать, что согласно моему настоящему изобретению фланцы плотно зажимаются между цельными
частями ствола, которые состоят из кольцевых штампованных элементов, прижатых наружу, и кольцевых
выступов или прокатанных концов ствола. Такая конструкция обеспечивает чрезвычайно жесткое соединение
фланцев с корпусом, поскольку при нормальных условиях эксплуатации кромки корпуса не могут
деформироваться под внешним давлением, приложенным к фланцам.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 4 95 и 5, ствол по-прежнему имеет вблизи каждого конца
кольцевой обжим 2, а два кольцевых фланца 3 плотно прижаты к стволу, при этом концы ствола впоследствии
фланцеобразованы наружу в виде цельных узких кольцевых выступов 5, которые прилегают к наружным
поверхностям фланцев и прижимают фланцы к указанным обжимам.
Концы ствола можно прижать с помощью любого подходящего оборудования, например, с помощью штампов
соответствующей формы или путем вращения концов ствола.
Кольцевые фланцы могут быть изготовлены из фанеры, картона, листового металла или другого подходящего
материала.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373436.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373436&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373436A
[]
c jl}r-,=-; Se.n;9 q --} < Sl
ПАТЕНЦИЯ, -+EC-IFI-CATI0ON. Дата подачи заявки: 5 июня 1931 г. № 76,502/31.
373,436 Завершено; 26 мая 1932 г.
КОМ31ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Метод изготовления поршневых колец и. Аппарат, описанный ниже.
Я, Уильям Ве§рнр, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Южная 71-я улица,
2000 (компания Wilkening Manufacturing Company), Филадельфия, Пенсильвания, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к новому и полезному поршневому кольцу и способу его изготовления,
выполненному из разъемного кольцевого чугуна и обычно используемому в двигателях внутреннего сгорания
или подобных им.
Мое изобретение также относится к технологическим или методическим этапам, позволяющим более точно и
аккуратно устанавливать кольца в расширенном состоянии, так что при сжатии или усадке колец, например,
во время эксплуатации, они будут создавать более равномерное радиальное давление на стенки цилиндра и
сохранять более точную форму по всей длине.
Мое изобретение относится, в частности, к новым технологическим этапам или методам изготовления
поршневых колец, в рамках которых поршневые кольца подвергаются предварительному процессу снятия
напряжений перед определенными операциями механической обработки, что позволяет получить в итоге
более совершенное и точное кольцо.
Мое изобретение также относится к определенному новому аппарату, специально приспособленному для
выполнения моего процесса с максимальной точностью и легкостью.
Вкратце, настоящее изобретение включает в себя следующие три особенности: во-первых, способ
изготовления поршневых колец путем разрезания колец, расширения указанных колец до соответствующей
степени, установки множества расширенных колец на общую распорную планку в виде стопки и
последующего нагрева стопки расширенных колец с небольшим грузом на верхней части стопки, так что
кольца остаются в плоскости, не ограничивая их свободу радиального расширения или сжатия; во-вторых,
способ изготовления поршневых колец, при котором кольца подвергаются предварительному термическому
воздействию перед механической обработкой, чтобы снять внутренние напряжения с тела указанных колец;
в-третьих, форма аппарата, который [Цены 11] может быть использован для выполнения способа, описанного
в первой особенности, при котором 55 поршневых колец поддерживаются в виде стопки, но не зажимаются,
так что они устанавливаются в расширенном состоянии, свободном от каких-либо существенных внутренних
напряжений.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера один из вариантов устройства, с помощью которого
может быть реализовано изобретение.
Обращаясь к чертежам, на которых одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали, на
рисунке 1 представлен вид спереди стопки колец в процессе их первоначального снятия напряжений в рамках
моего нового процесса.
На рисунке 2 представлен вид сверху на объект 70.
На рисунке 3 представлен перспективный вид X новой рамы для сборки моей конструкции, предназначенной
для сборки колец в однородную стопку в развернутом состоянии, в качестве подготовки к одному из этапов
моего процесса.
На рисунке 4 изображена стопка поршневых колец, разделенных угловым разрезом под углом 80 градусов,
проходящим в одном направлении.
На рисунке 5 представлен перспективный вид аналогичной стопки колец, разделенных угловым разрезом,
идущим в противоположном направлении. 85 На рисунке 6 представлен перспективный вид стопки колец,
установленных на распорной планке, в том состоянии, в котором они собраны в раме, показанной на рисунке
3.
На рисунке 7 представлен вид спереди стопки нарезанных колец в процессе их обработки на очередном этапе
разработанного мной нового метода.
На рисунке 8 представлен горизонтальный поперечный разрез, выполненный в целом под номерами 8-8 на
рисунке 3, показывающий конструкцию рамы для сборки стопки колец и способ их размещения на ней.
Рисунок 9 представляет собой частичный разрез по линии 9-9 рисунка 8.
В процессе изготовления поршневых колец я обнаружил, что одной из ранее не выявленных причин
неточности в готовых поршневых кольцах является определенное искажение изображения, которое
поршневые кольца приобретают непосредственно после и в результате работы станка во время изготовления
кольца.
Это незначительное окончательное искажение колец, приводящее к заметному отклонению от их истинной
формы, обусловлено первоначальными внутренними напряжениями, присутствующими в чугуне, из которого
изготовлены поршневые кольца, независимо от того, изготовлены ли такие кольца из отдельных отливок или
из так называемых «литых заготовок». Таким образом, при обычных или широко используемых методах литья
в теле чугуна, образующего кольцо, присутствуют определенные деформации и напряжения. При каждой
механической обработке, включая удаление части металла, или когда целостность кольца нарушается путем
разрезания или разрушения кольца в одной точке, высвобождается определенная часть внутреннего
напряжения или деформации, в результате чего после такой механической обработки, или «разъединения»
кольца, оно приобретает незначительно измененную форму или конфигурацию. Это справедливо как при
обработке кольца на двух его плоских поверхностях, так и при обработке на токарном станке наружной и
внутренней цилиндрических поверхностей кольца.
Наибольшая разница в креплении, вероятно, возникает, когда кольцо раскалывается, будь то в результате
распила пилой, фрезерным инструментом или чем-то подобным, или в результате разрушения кольца в одной
точке. Когда кольцо таким образом раскалывается или ломается в одной точке для обеспечения радиального
расширения, любое оставшееся внутреннее напряжение или деформация в металле имеет тенденцию и, в
значительном проценте колец, определенно деформирует кольцо до такой степени, что это даже заметно
невооруженным глазом.
Таким образом, когда кольцо окончательно разрезается или раскалывается, его изначально цилиндрическая
наружная поверхность может быть деформирована в такой степени, что это негативно скажется на качестве
уплотнения кольца.
Таким образом, первый этап моего нового процесса состоит в том, чтобы подвергнуть вырезанные,
«неразрезанные» или иным образом незавершенные кольца 11 начальной стадии или процессу снятия
напряжений, в результате чего такие «неразрезанные», невырезанные или иным образом незавершенные
кольца 11 монтируются в подходящую стопку 12 или подобную и погружаются в нагревательную ванну 13, как
показано на рисунке 1. Таким образом, кольца подвергаются первоначальному процессу снятия напряжений,
предшествующему финишной обработке, механической обработке или «разъединению» кольца. Этот
первоначальный процесс снятия напряжений заключается в воздействии тепла на такие кольца в практически
неограниченном состоянии, когда кольца могут практически свободно принимать свою естественную форму
под воздействием тепла. На рисунке 1 я изобразил способ воздействия тепла на кольца на начальном этапе
снятия напряжений в моем процессе, что позволит кольцам в значительной степени свободно принимать свою
естественную, или свободную от напряжений, форму.
Конкретное устройство, изображенное на рисунке 1, состоит из нижней пластины 14 из чугуна или
аналогичного материала, в которой закреплен вертикальный стержень 15, и верхней фланцевой пластины 16,
имеющей центральное отверстие 75 17, расположенной над пакетом 12, установленным на нижней
фланцевой пластине 14. Таким образом, единственное давление, оказываемое на кольца 11 в стопке 12, —
это вес верхней полки 16 и вес последующих колец. Однако кольца не зажимаются никакими зажимными
устройствами, такими как болт и гайка или тому подобное, которые могли бы существенно ограничивать или
сковывать движения колец под воздействием тепла. Группа из 85 колец 12, установленных таким образом или
аналогичным образом в свободном состоянии, затем опускается в нагревательную ванну 13 из любого
подходящего материала (расплавленной соли или тому подобного), содержащуюся в подходящей емкости
или 90 другом контейнере 18, и остается там в течение времени, достаточного для того, чтобы кольца
приняли свое нормальное состояние или форму. Для подъема группы колец 12 может быть предусмотрена
подходящая рукоятка или подъемный стержень 19.
Стержень 19 просто вставляется в отверстие 20 в верхней части стержня 15, когда необходимо вставить
группу колец 12 в ванну или извлечь ее из ванны. 100 Вместо нагревательной ванны могут использоваться
Соседние файлы в папке патенты