Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13443
.pdf
Пункт 3r призван проиллюстрировать общий принцип изобретения, а не ограничивать его, и я желаю, чтобы
изобретение толковалось как можно шире, насколько это позволяют пункты формулы изобретения в
сочетании с предшествующим уровнем техники.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373597A
[]
а- С.. U; -7:
n)f \j ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 14, 1931. № 1336 / 31.
Полный левый угол: октябрь. 13, 1931.
Полный текст принят: 17 мая 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3.739597 Усовершенствования в: клапанах регулирования потока жидкости.
Мы, Джордж Хенри Клейтон, проживающий по адресу: Дейн Роуд, 57, Сейл, графство Честер, подданный
короля Великобритании, и компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUSTRIES LIMITED, проживающая по
адресу: Краун Хаус, Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию клапанов
регулирования потока жидкости и обеспечивает улучшенное средство регулирования этого параметра,
которое является простым и экономичным по конструкции, легко регулируется и является чувствительным, но
в то же время стабильным в работе.
Усовершенствованное средство регулирования потока жидкости согласно изобретению включает в себя
регулирующий клапан, на который со стороны регулируемой жидкости действует результирующая сила,
одинаковая в открытом и закрытом положениях клапана, а также средства для управления клапаном в ответ
на изменения давления в системе жидкостей.
Удобно, что регулирующий клапан для жидкости выполнен в виде плунжерного клапана, площадь поперечного
сечения штока или оси которого практически равна площади седла клапана.
Регулирующий клапан для жидкости или средство управления им могут быть подпружинены, благодаря чему
клапан смещается в открытое положение, а затем закрывается против этого смещения, когда давление в
системе жидкости принимает заданное значение. Благодаря регулируемому механизму пружинной нагрузки
клапан может быть приведен в действие при изменяющихся условиях давления в гидравлической системе.
-40. Удобно, что рабочий элемент или шток клапана соединен с поршнем, работающим в цилиндре, в который
может подаваться жидкость под переменным давлением. Такое соединение может быть осуществлено
посредством шарнирного соединения, позволяющего изменять соотношение перемещения клапана к
перемещению поршня в зависимости от изменения давления жидкости.
В удобной форме изобретения, подходящей для автоматической регулировки потока рабочей жидкости к
вспомогательному масляному насосу в соответствии с изменениями давления масла, подаваемого к
подшипнику (далее для удобства именуемому She 55), регулирующее средство включает в себя основание,
имеющее две цилиндрические камеры, расположенные бок о бок и с вертикальными осями. Диаметр одной
камеры значительно меньше диаметра другой. 60 Меньшая камера снабжена коническим штоком клапана,
который взаимодействует с седлом клапана, расположенным в нижней части этой камеры, для регулирования
потока рабочей жидкости в указанную камеру. Шток клапана выступает вверх от основания через
соответствующие сальники и соединен с одним концом поперечного соединительного элемента, который
шарнирно закреплен между своими концами на опоре, выступающей из основания. Жидкость, поступающая в
камеру через клапан, может выходить из камеры через соответствующий трубопровод, сообщающийся с
двигателем.
Конструкция клапана такова, что площадь поперечного сечения штока клапана равна площади отверстия в
седле клапана, так что сила, оказываемая управляющей или рабочей жидкостью на клапан вдоль оси штока
клапана, одинакова как в закрытом, так и в открытом положениях клапана. Пара параллельных звеньев
отходит от указанного поперечного звена со стороны оси вращения этого поперечного звена,
противоположной той, на которой это звено соединено со штоком клапана. Эти 85 параллельных звеньев
закреплены на штоке поршня, расположенного таким образом, чтобы работать в более крупной камере.
В этой камере с нижней и верхней сторон поршня соответственно имеются входные и выходные каналы для
рабочей жидкости. Пружина, соединенная между поперечным звеном и основанием таким образом, что
позволяет изменять ее натяжение, смещает шток клапана в открытое положение. В основании 95 между
двумя камерами могут быть предусмотрены соответствующие воздуховоды для минимизации теплопередачи
между указанными камерами.
На практике пружина регулятора регулируется таким образом, чтобы при достижении рабочим давлением
определенного значения сила, оказываемая рабочим веществом на поршень, была достаточной для
преодоления смещения пружины, так что клапан находился в закрытом состоянии. Когда давление рабочей
жидкости падает на величину, достаточную для того, чтобы поршень опустился под действием пружины
смещения, клапан откроется там, где требуется регулирование давления жидкости, и позволит рабочей
жидкости контролировать поток жидкости. Например, через регулятор к двигателю. Он может использоваться
для управления подачей пара к глушителям, нагревателям, технологическим средствам 15-5, а также для
запуска и остановки двигателя. Помимо регулировки подачи пара к глушителям, нагревателям, регулятору
15-5, регулируемому пружиной, регулятор является конденсаторным.
возможна дальнейшая корректировка, которая может быть произведена 14 января 1931 года.
может быть достигнуто путем изменения положения вдоль A. S. CACHEMAILLE, длины вышеупомянутого
поперечного звена, в котором это звено шарнирно закреплено. - - - 2. Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон,
Западный округ. Очевидно, что регулирующий орган способен выступать в качестве агента заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в клапанах регулирования потока жидкости.
Мы, GEQRGE HENRY CG-AYiON, из 57, жидкость под переменным давлением. Такое соединение может быть
осуществлено через Честер, подданный короля Великобритании, и ASSOCIATED EucTnrICALT - поворотное
звено, позволяющее изменять соотношение движения рычага к движению поршня, который реагирует на
изменение давления.
Природа данного изобретения и способ его осуществления, а также удобный способ его применения, описаны
на прилагаемом чертеже в разрезе сбоку и установлены следующим образом: 70
Данное изобретение относится к усовершенствованиям вспомогательного масляного насоса в соответствии с
регулирующими клапанами потока жидкости и обеспечивает улучшенный способ регулирования этого
процесса при изменении давления масла, применяемый к насосу Bearino, далее именуемому ^acterf, который
прост и экономичен в использовании рабочей жидкости.
Конструкция легко регулируется и, как показано на чертеже, обеспечивает чувствительную, но в то же время
стабильную работу. В состав системы входит основание 1, имеющее два режима работы. Такие клапаны
могут, например, представлять собой цилиндрические камеры 2 и 3, расположенные рядом с турбиной таким
образом, чтобы их оси были вертикальными. Насос с приводом от турбины 3 имеет гораздо меньший диаметр,
чем камера 2, и снабжен коническим клапаном 4, который взаимодействует с острым седлом клапана 5,
расположенным в нижней части этой камеры для регулирования потока пара в камеру. Усовершенствованный
регулирующий механизм потока жидкости в соответствии с изобретением включает в себя регулирующий
клапан, образованный Конический клапан, взаимодействующий с острой головкой клапана 4, установлен на
шпинделе 85 с кромкой седла, поперечное сечение которого выступает вверх через соответствующий сальник
7 и снабжено в верхней части, площадь поперечного сечения которого равна площади седла клапана.
К одному концу поперечного рычага, предназначенного для регулирования клапана отопления в положении -8,
подсоединены средства, приводимые в действие жидкостью. Этот рычаг шарнирно закреплен в
промежуточной точке 90 в ответ на изменения давления его концов относительно одного конца звена 10), а
другой конец — относительно независимой гидравлической системы, которая шарнирно закреплена в точке 23
на гидравлическом регулирующем клапане или рабочем кронштейне 22, установленном в основании, —
поэтому он может быть подпружинен.
Когда клапан смещен в сторону открытого пара, поступающего в камеру 3 из положения 95°, указанный клапан
закрыт против впуска 11 через клапан 4, 5 может создавать это смещение, когда давление в независимой
системе жидкости камеры 3 принимает заданное значение через соответствующий трубопровод. За счет
обеспечения связи пружины со вспомогательным масляным насосом, обеспечивающим подачу масла,
регулируемый клапан может управлять двигателем. Конструкция клапана такова, что iQj может быть приведен
в действие при переменных условиях давления в независимой системе, площадь поперечного сечения
шпинделя клапана 6G такая же, как площадь отверстия седла клапана D. Пара звеньев 13. Рабочий элемент
или шпиндель клапана может быть соединен с рычагом 8 на стороне оси 9, противоположной той, к которой
может быть подключен раздвоенный конец шпинделя клапана 373,597 US, и эти звенья зависят от рычага 8,
их нижние концы закреплены на штоке 14 поршня 15, предназначенного для работы в камере 2.
В нижней части этой камеры расположен входной канал 16, благодаря которому рабочая жидкость может
сообщаться с поршнем 15. Любая утечка рабочей жидкости мимо поршня 15 со стороны впуска может
происходить через выходное отверстие 17, предусмотренное в камере 2 на верхней стороне поршня.
Спиральная пружина 18, прикрепленная одним концом к свободному концу рычага 8, закреплена другим
концом в штифте 19, который регулируемо установлен в кронштейне 20, закрепленном на основании 1, так
что натяжение пружины может изменяться для регулировки смещения клапана 4, стремящегося открыть
клапан. В основании 1 между камерами 2 и 3 предусмотрены соответствующие воздуховоды 21 для
минимизации теплопроводности между этими камерами.
На практике пружина регулятора 18 регулируется таким образом, что когда давление масла в камере 2
достигает определенного значения, сила, оказываемая маслом на поршень 15, достаточна для преодоления
смещения пружины 18, так что клапан 4 находится в закрытом состоянии.
Когда давление масла снизится на величину, достаточную для того, чтобы поршень 15 опустился под
действием пружины 18, клапан 4 откроется и позволит пару поступать через регулятор к насосному
двигателю. Любая утечка пара мимо шпинделя 6 при открытом клапане происходит в атмосферу через
выходное отверстие 24, предусмотренное в сальнике шпинделя 7.
-40 Помимо регулировки регулятора, осуществляемой путем изменения натяжения пружины 18,
дополнительная регулировка может быть произведена путем перемещения шарнира 9 в одно из положений
91 или 911 в рычаге 8 -15.
Очевидно, что регулятор допускает модификации в рамках изобретения и может применяться везде, где
требуется контроль жидкости под давлением в соответствии с изменением давления независимой жидкостной
системы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373598A
[]
-- тряпка. Реклама D
L4E _t. ',-t s-. ' r -- '> l5-y СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА{YN, Дата Конвенции (США): 13 марта 1930 г. Q$ Jda9O98
| Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 января 1931 г., № 1911/31.
Полная спецификация принята: 20 мая, 7 932 г.
Irnp0veriem ts in a:Id T31eating to Means for Suporting the sings in Ring Spinkning or Twisting Framaes.
Я, Гарднер Уитма Пирсон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 292,
Центральный квартал, город Лоуэлл, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, правопреемник
Уолтера Кокса, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: шоссе Лоуэлл-Лоуренс,
город Метуэн, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к прядильным или крутильным машинам, обычно известным как
кольцевые прядильные машины, которые используются в производстве пряжи и нитей.
В таких рамах имеется один или два ряда металлических направляющих колец, вокруг которых движется
проволочная направляющая, известная как бегунок, в процессе подачи ровницы или пряжи на бобину, а также
в процессе ее прядения, скручивания и намотки на бобину.
В таких рамах обычно имеется ряд веретен, на которых или с помощью которых вращаются бобины, на
которые должна быть намотана спряденная или скрученная нить или пряжа.
Для достижения наилучших результатов ось шпинделя всегда должна совпадать с центром направляющего
кольца, независимо от того, находится ли направляющее кольцо в неподвижном состоянии или перемещается
вверх и вниз.
Часто бывает желательно также изменять размер колец с большего на меньший или наоборот, и всегда
желательно, чтобы кольца были прикреплены к направляющей таким образом, чтобы их можно было легко
снять и заменить другими.
Согласно настоящему изобретению, предлагается кольцевая направляющая или рама для использования в
производстве пряжи, включающая параллельные стержни, установленные на опоре и предназначенные для
взаимодействия с губками расположенных напротив зажимов, каждый из которых скользит по стержню и
имеет отверстие для регулировочного болта, предназначенное для совмещения с пазом для регулировочного
болта, расположенным в расположенных напротив выступах опорной пластины, имеющей кольцевое
отверстие, в котором предназначено крепление бегущего кольца, при этом губки зажимов и опорная пластина
с кольцом удерживаются вместе с помощью регулировочного болта для каждого зажима 55, который проходит
через указанный паз и отверстие.
Каждое кольцо можно регулировать во всех направлениях — вперед и назад, а также вправо и влево — для
правильного центрирования на шпинделе.
В предпочтительном мною варианте исполнения я также предусматриваю 60 элементов между кольцом и
опорной пластиной, благодаря которым детали можно быстро собирать или разбирать, а кольца различных
размеров можно заменять друг на друга. 65 В любом варианте моего устройства я могу использовать
стандартное кольцо путешественника без каких-либо изменений, а также легко снимать и устанавливать такое
кольцо обратно. В предпочтительном варианте, без изменения направляющей или опоры для колец,
используя разрезную шайбу, я могу изменять размер колец.
Однако главное преимущество моего устройства заключается в том, что в предпочитаемом мной типе
опорной пластины, ослабив два болта 75, я могу очень быстро отцентрировать кольцо на шпинделе, а затем,
затянув гайки на этих двух болтах, зафиксировать его в правильном положении.
Благодаря моей конструкции с зажимами, выступами и 80 болтами, головки болтов расположены сверху и
легко доступны, в то время как зажимной винт или винты предпочтительно выступают сбоку пластины, где до
них можно легко и быстро дотянуться отверткой для затягивания или ослабления.
Любое из моих креплений для колец, содержащее одно кольцо, можно быстро снять, не затрагивая
остальные.
На чертежах, фиг. 1, представлена схематическая выдвижная платформа спереди вращающейся или
скручивающей рамы, на которой изображена направляющая с прикрепленным к ней устройством.
На рис. 2 показан вид сверху на отдельное кольцо, удерживаемое на месте шайбой и опорной пластиной 95.
На рис. 3 представлен разрез, снятый справа по линии 3-3 на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой увеличенный разрез, снятый справа по линии 4-4 из 100 на рис. 1,
демонстрирующий предпочтительную форму опоры стержня.
На рис. 5 показан вид сверху опорной пластины с шайбой разного размера и кольцом разного размера. 105 На
рис. 6 изображена опорная пластина без шайбы, но непосредственно поддерживающая кольцо. (Цена 33p
373,598 ilg)
На рис. 7 представлен вид сверху, демонстрирующий другой тип опорных стержней.
На рис. 8 представлен детальный вид сбоку, частично в разрезе, демонстрирующий модификацию зажима.
На рис. 9 представлен подробный разрез, демонстрирующий дальнейшую модификацию зажима.
На чертежах буква R обозначает раму прядильной или крученой машины, в которой в качестве направляющих
для перемещения ряд колец поддерживается каким-либо рельсом.
S, S обозначают опоры из стержней, каждая из которых, как показано на рис. 1, включает в себя рычаги 1 и 2,
соединенные в точке 3 и поддерживаемые вертикальными стержнями 4-A, которые являются частью общего
механизма T, с помощью которого указанные опоры S, S, несущие стержни A и B, перемещаются вверх и вниз.
Стержни А и В закреплены соответственно на рычагах 1 и 2, а средства для их перемещения, Т, могут
включать рычаги, подобные 7, аналогичного тем, которые показаны в моей параллельно рассматриваемой
заявке 1886 от 1931 года (серийный номер 373209).
По каждому стержню А и В скользят расположенные напротив друг друга зажимы С и С, каждый из которых
состоит из двух элементов, таких как 10, 12 и 1-1, -13. Каждый комплект элементов, например, 10, 12, имеет
канавки для приема и скольжения по стержню, например, B, и каждый имеет отверстие для болта, например,
16 или 18, через которое может проходить регулировочный болт, например, 14 или 114.
«С помощью такого регулировочного болта можно ослаблять или затягивать губки, например, 10 или 12, и
крепить зажимы в любом положении вдоль стержней А и В. На рисунке изображена опорная пластина, в
центре которой находится отверстие для кольца 20 и расположенные напротив друг друга выступы 21 и 121,
через каждый из которых проходит регулировочный болт!» Прорезь для болта, например, 22 или 122,
совпадает с отверстиями для болтов в зажимах C и C'.
- 14 и 114 обозначают регулировочные болты для каждого зажима, и эти болты выполняют две функции.
Ослабив гайки, такие как 19 или 119, зажимы можно перемещать вдоль стержней, а пластину F можно
перемещать вперед и назад между стержнями, обеспечивая тем самым универсальную регулировку.
В предпочтительном устройстве я использую разрезную шайбу L, которая вставляется в отверстие для кольца
20, 7 или может быть вставлена в него пружиной. текстурирование при 40 и 41, что позволяет установить его в
нужное положение.
— С помощью двух зажимных винтов 42 и 43, проходящих через фланец 24 пластины F и упирающихся в
разрезную шайбу с каждой стороны разреза, можно вставить в разрезную шайбу L кольцо-переходник,
например, известного типа HI, и надежно закрепить его, закрутив зажимные винты 42 и 43.
K обозначает путешественника любого обычного типа.
На рисунке 5 показана шайба spLit M другого размера, имеющая концы 50 и 51 и только один зажимной винт,
например, 52. 70 Используя разрезные шайбы разных размеров, можно расположить меньшее кольцо N таким
образом, чтобы оно всегда было точно центрировано относительно центра шпинделя.
Во многих случаях нет необходимости использовать разрезную шайбу 75, поскольку направляющее кольцо
ползуна можно зафиксировать непосредственно в отверстии для кольца в опорной пластине, как показано на
рисунке 6.
Кольцо P имеет такой размер, что легко входит в отверстие 20 и удерживается на месте зажимным винтом 25,
который проходит через фланец 24 так же, как и 42, 43 и 52.
— Вместо подвижного кольцевого держателя направляющей я могу установить концы стержней А и В, такие
как 60 и 61, в гнезда, такие как 62 и 63, которые являются частью постоянной рамы R, и могу закрепить
стержни А и В, например, с помощью установочных винтов 64 и 65 (см. рис. 7). 90 Как показано на рисунке 8. Я
могу использовать регулировочные винты, такие как 74, которые проходят через пазы, такие как 22, в выступе,
таком как 21, затем через отверстие 72 в одном из элементов 70 зажима, например, V, и в отверстие 73 в
другом элементе 71. Затягивая или ослабляя этот винт 74, можно быстро отрегулировать детали.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Кольцевая направляющая или рама для использования в производстве пряжи, включающая
параллельные 105 стержней, установленных на опоре и предназначенных для взаимодействия с зажимными
губками противоположно расположенных зажимов, каждый из которых скользит по стержню и имеет отверстие
для регулировочного болта, предназначенное для совмещения с пазом для регулировочного болта,
предусмотренным в противоположно расположенных выступах опорной пластины, имеющей кольцевое
отверстие, в которое предназначен для фиксации направляющего элемента, при этом губки зажимов и
опорная пластина кольца удерживаются вместе с помощью регулировочного болта для каждого зажима,
который проходит через указанный паз и отверстие.
-2. Кольцевая направляющая или рама согласно п. 1, в которой ходовое кольцо удерживается разрезной
шайбой, вставленной в отверстие для кольца 120 и предназначенной для зажима в ней с помощью зажимных
средств, например, винта или винтов, проходящих через опорную пластину и входящих в зацепление с
разрезной шайбой.
3. Направляющая или рама согласно п. 125, в которой шайба, предназначенная для размещения
направляющего кольца, удерживается на месте двумя зажимными винтами, проходящими через опорную
пластину и прижимающимися к разрезной шайбе с каждой стороны разреза.
4. Кольцевая направляющая или рама, части которой изготовлены и расположены в основном так, как
описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи и для указанной цели.
Дата: 20 января 1931 г., для Г. У. Пирсона, Уайт, Лангнер, Стивенс, Парри и Роллинсон, дипломированных
патентных поверенных.
5-9, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, и 17, Tohn Street, Нью-Йорк, США.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373599A
[]
ПАТЕ'+Е А- 3И
Дата подачи заявки: январь. 24, 1931. № 2422/31.
Полный левый угол: октябрь. 26, 1931.
Заявка принята: 24 мая 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
373,599 Усовершенствования в конструкции или относящиеся к сцепным устройствам, пригодным для
использования с транспортными средствами различных типов.
Мы, компания The Monanch Doon ContnorllfEn Company Limited, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 7,
Вестминстер, британская компания, и Фредерик Венон Б. Рассел, проживающий по адресу: Тисдейл-роуд, 17,
Лейтонстоун, графство Эссекс, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
- Данное изобретение относится к соединительным устройствам, включающим шаровые шарниры и
пригодным для использования с транспортными средствами различных типов, и, в частности, к тяговым
брусьям, подверженным тянущим и толкающим нагрузкам и снабженным шарообразными или сферическими
концами, предназначенными для взаимодействия с соответствующими гнездами, соединенными с
транспортными средствами.
Целью изобретения является создание соединительного устройства указанного типа, которое легко
устанавливается на место для использования и легко адаптируется для компенсации износа.
С этой целью в соединительном устройстве согласно настоящему изобретению шарообразные концы
тягово-толкающего устройства (далее именуемого тяговой штангой) установлены в раздвоенных гнездах,
предназначенных для крепления к тяговым пластинам или другим частям транспортных средств или для
соединения между собой, :1 и каждое из них разделено в направлении, перпендикулярном длине тяговой
штанги, и предназначено для вставки вкладыша или эквивалентного средства между его частями, когда это
необходимо для компенсации износа шара и гнезда.
Соединительное устройство, воплощающее данное изобретение, может быть сконструировано различными
способами.
Таким образом, согласно одному из вариантов конструкции, каждое гнездо выполнено из двух основных
частей, одна из которых (далее для отличия именуемая наружной частью) выполнена из двух частей,
позволяющих ей свободно располагаться вокруг дышла, обеспечивать ограниченную подвижность дышла и
плотно прилегать к части его шарообразного конца. Другая основная часть гнезда (далее, для различения,
именуемая внутренней частью) предназначена для плотного прилегания к оставшейся части шарообразного
конца дышла, а также к цилиндрической части указанной внешней части гнезда, которая предназначена для
опоры на выступ во внутренней части, причем две части гнезда предназначены, например, с помощью
фланцев, для соединения друг с другом и с дышлом или аналогичной частью транспортного средства. Две
части наружной поверхности гнезда также могут быть приспособлены для соединения друг с другом. 60
Каждый шарообразный конец тягового бруса может быть разделен в поперечной плоскости, проходящей
через его центр, на две части, которые скреплены между собой установочным винтом, проходящим через
одну из частей и ввинченным в деталь 65.
с другой стороны, так что после снятия внутренней части гнезда и выкручивания установочного винта, одну
часть шарика можно снять с другой, чтобы вставить вкладыш подходящей толщины для компенсации износа,
между двумя частями шарика, после чего эти части и вкладыш можно закрепить вместе, снова вставив
установочный винт, который также проходит через вкладыш и фиксирует его, и установив на место
внутреннюю часть гнезда. Съемная часть шарообразной головки стержня может быть утоплена по оси с
внешней стороны для размещения головки установочного винта. 80 Согласно одному из вариантов
модификации, одна часть каждого из разделенных шарообразных концов тягового бруса снабжена
цилиндрическим выступом, предназначенным для установки в соответствующее углубление в другой части
головки, при этом прилегающие окружающие поверхности двух частей головки являются плоскими и
кольцевыми, первоначально прилегая друг к другу и находясь в плоскости, проходящей через центр
шарообразного конца.
Конструкция такова, что после снятия внутренней части гнезда, одну часть шарообразного конца тягового
бруса можно снять с другой, в углубление в одной части вставить вкладыш подходящей толщины 95, затем
две части снова соединить, а внутреннюю часть гнезда установить на место и зафиксировать в нужном
положении. В этом случае можно обойтись без установочного винта, соединяющего две части шарообразного
конца дышла и устанавливающего вкладыш, поскольку углубление в одной из этих частей будет надежно
удерживать вкладыш на месте.
Дата: 24 января 1931 года.
M1 j-' ' l' ' Для заявителей, - 10, 2Нью-Корт, Линкольнс-Инн, Лондон, W.O. 2, Ллойд Уайз и Го.,
дипломированные патентные агенты.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ =:
Улучшения в отношении соединений с устройствами HUISAGL=Xg, 1fe с транспортными средствами NTarioius
ZE ca.
_ +Мы, Tun MoNARcH DooRi CONTiQ.LER, части 1 и 2, одна из которых (здесь j5 CO-:ANY, LIMITDD, по адресу
Виктория-стрит, 7, - для отличия называемая внешней частью 1) в городе Вестминстере, британская
компания, изготовлена из двух частей, чтобы вместить ее :Company, - и. REDERIC1c V'ERNON свободно
размещается вокруг ящика, -Jbar RussrLL, по адресу: Тисдейл-роуд, 17, Лейтон. - 3 и допускает ограниченную
артикуляцию камня, в графстве Эссекс, британский стержень в гнезде и плотно прилегает к порту. Тема,
настоящим заявляю о характере торца в форме зала.4, 4a настоящего документа.
данное изобретение и то, каким образом другая основная часть гнезда (здесь она называется для
различения, подробно описана и определена в пункте 2) приспособлена для плотного прилегания к
оставшейся части 4' шарообразного конца 65
Данное изобретение относится к тяговому механизму 3, а также к внешней части 1 тяговых устройств,
включающих шаровое и гнездовое соединение цилиндрической формы, подходящее для использования с
транспортными средствами и адаптированное на внутреннем конце P различных типов, и, в частности, для
приложения нагрузки на выступ 2a во внутренней части тяговых брусьев, подверженных тяговому и
толкающему воздействию. Две части тягового бруса подвержены нагрузкам и снабжены шаровыми или
сферическими выступами, приспособленными для взаимодействия, например, с помощью выступов 1b и 2b, а
также болтами и гайками 5 и 6, которые должны быть закреплены соответствующими гнездами,
соединенными вместе и с тяговой пластиной 7 или транспортным средством.
Изобретение предназначено для реализации соединительного устройства такого типа, которое может быть
легко установлено через его центр, как показано на рисунке, в положение для использования и которое может
быть легко адаптировано для компенсации износа. Каждый шарообразный конец тяги 375 разделен в
поперечной плоскости, проходящей через нее, как указано на рисунке, в двух частях 4, 4, которые скреплены
вместе, с помощью установочного винта S, проходящего через - -: =-: =: C. Для этой цели в соединительном
устройстве часть 4' ввинчивается в другую часть 80 := ' согласно настоящему изобретению. Таким образом,
после снятия - - колоколообразных - концов Jh1 тяги и выталкивания внутренней части 2 гнезда из устройства
(далее - называемого тягой), -- внешняя часть 1 и извлечения установочного винта S; Часть 4 шара может
быть закреплена на тяговых пластинах или других необходимых частях (извините, ее можно снять с другой
стороны, чтобы 85 из транспортных средств, которые должны быть соединены друг с другом, позволить
использовать металлическую облицовку 9 (рис. 3) подходящего размера, и каждая из них разделена в
направлении толщины, компенсирующей износ, под прямым углом к нижней части тяги, вставленной между
двумя частями 4, 4 стержня и приспособленной для приема облицовки или шара, после чего эти части и
эквивалентные средства вставляются. Вкладыш может быть надежно скреплен путем повторной вставки его
частей, когда это необходимо для затягивания установочного винта, который также проходит через вкладыш и
позиционирует его, компенсируя износ внутренней части гнезда.
----0 =A coupligevicee-einbodyini6 the inven- -Съемная часть 4a шарообразной - f: : -- tion -может быть
изготовлена в различных вариантах.: конец 6a может быть аксиально утоплен в -На иллюстративном рисунке
компании tW acLCompanylna - ее внешнюю сторону 4h, как показано, для размещения -ings: - На рис. 1
показана частично эрозионная головка установочного винта. - - и частично эрозионная головка в конце 7 и рис.
2
2- Вместо установочного винта может быть одиночный винт, расположенный сбоку, и частично в виде
шпильки, которая ввинчивается по центру в продольном сечении части 4 шара и простирается примерно на
100 мм через отверстие в части 4 шара и X C:; Изобретение. Ребра 3, 4, 5 и 6, показанные на рисунке,
снабжены гайкой, расположенной в углублении в продольном сечении части 4 шара. Если конец штифта 0 -o
разделенного шарообразного полированного конца ящика должен слегка выступать из внешней поверхности
части 4a шара, то на фиг. 1 и 2, прилегающей к внутренней стороне внутренней части 2, ориентируясь на фиг.
1 и 2 ящика, гнездо может быть утоплено, чтобы обеспечить свободное перемещение шара внутри гнезда.
Каждое гнездо выполнено в виде двух основных шаров.
- - --- - -- 2373,599 1. Соединительное устройство указанного типа, в котором шарообразные концы тягового
бруса установлены в разделенных гнездах, предназначенных для крепления к тяговым пластинам или другим
частям соединяемых между собой транспортных средств; и каждое из них разделено в направлении под
прямым углом к длине тягового бруса и предназначено для вставки и удержания в поперечном положении
между его частями вкладыша или эквивалентного средства, когда это необходимо для компенсации износа
шара и гнезда.
2. Соединительное устройство согласно предыдущему пункту формулы изобретения, в котором каждый
гнездо выполнено из двух основных частей, одна из которых выполнена из двух частей, позволяющих
свободно размещать его вокруг тягового бруса и обеспечивающих ограниченную подвижность бруса, а также
плотно прилегать к части его шарообразного конца, а другая часть гнезда приспособлена для плотного
прилегания к оставшейся части шарообразного конца тягового бруса, а также к части первой упомянутой
части гнезда, в основном, как описано.
3.
Соединительное устройство по п. 1, в котором каждый конец тягового бруса в форме полости разделен в
поперечной плоскости, проходящей через его центральную часть, на 95 две части, которые скреплены между
собой установочным винтом или эквивалентным крепежным устройством, проходящим через одну часть и
ввинченным в другую часть, так что при необходимости между двумя частями 100 можно вставить вкладыш и
удерживать его в поперечном положении винтом или эквивалентным устройством, как описано выше.
4.
Соединительное устройство по п. 1, в котором одна часть каждого из разделенных 105 шарообразных концов
тяги снабжена цилиндрическим выступом, предназначенным для установки в соответствующее углубление в
другой части шара, причем прилегающие окружающие поверхности двух частей 11ff головки являются
плоскими и кольцевыми и первоначально прилегают друг к другу и находятся в плоскости, проходящей через
центральную часть шарообразного конца, причем конструкция такова, что при необходимости в указанное
углубление можно вставить вкладыш 115, как описано выше.
5.
Соединительное устройство по п. 1, в котором каждый шарообразный конец тяги разделен в поперечной
плоскости 120, проходящей через его центральную часть, на две части, первоначально прилегающие друг к
другу и удерживаемые в поперечном положении штифтами, причем конструкция такова, что вкладыш может,
«при необходимости», быть вставлен 125 между двумя частями и удерживаться в поперечном положении
штифтами, как описано выше.
6.
Соседние файлы в папке патенты