Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13436
.pdf
противоположный с целью удаления твердых частиц, накопившихся на нем; и для этой цели в фильтр встроен
цилиндр и поршень или эквивалентное средство, так что очистка может осуществляться периодическим
движением поршня.
Опыт показывает, что для эффективной очистки необходим очень сильный начальный обратный импульс, за
которым следует достаточный интервал обратного потока, позволяющий твердым частицам, отслоившимся от
поверхности в результате начального импульса, оседать на ней, чтобы они не были сразу же унесены обратно
при возобновлении нормального потока.
Согласно изобретению, поршень, установленный и скользящий внутри цилиндра, образованного в корпусе
фильтра, перемещается против действия пружины до одного из концов хода регулировки или хода, не
связанного с очисткой, а затем резко освобождается, после чего пружина приводит его в движение в ходе
хода очистки, заставляя его возвращать отфильтрованную жидкость через фильтрующий элемент.
Предусмотрен отстойник, в который могут попадать отделившиеся твердые частицы, и где они будут
оставаться нераспределенными при возобновлении нормального потока через фильтр.
Предложен фильтр, в котором одна из двух фильтровальных тканей подвешена колебательно и
приспособлена для управления своим нижним концом с помощью эксцентрика или кулачка и пружины таким
образом, что указанный фильтр после медленного движения в направлении, противоположном направлению
потока жидкости, быстро возвращается в обратном направлении; данное предложение не заявлено.
Типичные варианты осуществления изобретения показаны на прилагаемых чертежах.
На рисунках 1 и 2 показаны проекции под прямым углом фильтра, оснащенного цилиндром и поршнем, с
помощью которых отфильтрованная жидкость может отводиться обратно через часть фильтрующего
элемента. На рисунках 3 и 4 показаны конструкции, в которых деформирующий элемент сам по себе является
частью поршня; на рисунке 3 показан деформирующий элемент цилиндрической формы, а на рисунке 4 — его
аналог.
На рисунках 1 и 2, 1 представляет собой корпус фильтра, имеющий преимущественно цилиндрическую
форму, в который встроен цилиндрический фильтрующий элемент 2. Это хорошо известная конструкция,
включающая каркас, на котором закреплены листы перфорированного металла и проволочная сетка
различной тонкости. Металлическая рама соединяется с корпусом 1, разделяя входное отверстие 3 и
выходное отверстие 4. В целях изобретения корпус выполнен с цилиндрическим удлинителем 5, в котором
скользит поршень 6. Верхняя часть 7 поршня выполнена отдельно от его юбки и выполняет функцию клапана.
Цилиндр 5 может являться частью как входной, так и выходной камеры; он показан как часть входной камеры,
отделенная от остальной части стенками 8, образующими часть корпуса и соединяющимися с продольными
ребрами и торцевыми кольцами рамы фильтрующего элемента 2. Поршень обычно прижимается к своему
нижнему положению пружиной, намотанной вокруг штока поршня 10. Он поднимается (посредством толкателя
и рычага 11) с помощью кулачкового механизма 12, вращение которого постепенно поднимает поршень, не
производя никакой очистки, а затем резко позволяет ему опуститься вниз под действием пружины, чтобы
произвести очистку.
Поскольку поршень прокачивает жидкость только через часть фильтрующего элемента, необходимо
поочередно устанавливать каждую часть фильтрующего элемента в положение между стенками 8. С этой
целью деформирующий элемент сделан вращающимся вокруг своей оси. В показанной конструкции его
можно вращать с помощью ручки 15. Кулачок 12 показан на шпинделе этой рукоятки, а дуга цилиндра между
стенками S составляет около 90°. Кулачок 12 сконструирован таким образом, что поршень 6 совершает
движение вниз после каждого четвертьоборота натяжного элемента 2.
При движении поршня вверх его головка 7 перемещается впереди юбки, поскольку юбка поднимается только с
помощью эрозионного стержня 18. Таким образом, любые твердые частицы, отделившиеся от фильтрующего
элемента во время предыдущего цикла очистки, попадают в поддон 16. Перегородка 17 направляет
поступающую жидкость вниз, к этому отстойнику, чтобы более тяжелая часть, по меньшей мере, твердых
частиц, подлежащих удалению, могла сразу же оседать в отстойнике, не засоряя фильтр.
На рисунке 3 представлен осевой разрез конструкции, в которой цилиндрический деформирующий элемент 27
сам по себе является частью поршня 28, который входит и скользит внутри цилиндрической стенки 29.
Дополнительное управление может осуществляться за счет скольжения пара 34 в гнезде 35, установленном в
корпусе фильтра 36. Поршень опускается кольцевым кулачком 12, воздействующим через рычаг 30, против
действия пружины 9. Поверхность кулачка представляет собой один виток спирали, концы которой соединены
радиальной плоскостью. Кулачок можно вращать вручную, но он обозначен как приводимый в движение
непрерывно через червячную передачу 31 тем же способом, который приводит в действие насос,
прокачивающий жидкость через фильтр. Выпускной кокцидий 32, через который выбрасывается отделенный
материал, может также открываться механически посредством стержня 33.
Работа этой конструкции полностью зависит от инерции жидкости и сопротивления ее потоку, а также от того
факта, что поршень 27, 28 во время своего рабочего хода выметает значительно больший объем, чем обычно
проходит через фильтр за время, необходимое для нормального потока, обозначенного стрелками, который
нигде не останавливается. Жидкость поступает через отверстие 37, опускается вниз по краю цилиндра 29 и,
будучи ограничена узким кольцевым каналом выступающей внутрь частью 38 корпуса 36, очищает
поверхность фильтра. Он проходит радиально через фильтр, выходит из цилиндра 29 через щели 39 на его
верхнем конце и через кольцевой расширяющийся канал 40 попадает на выходное отверстие 41.
Еще один пример использования самого фильтрующего элемента в качестве подвижной стенки входной и
выходной камер показан на рисунке 4. Натяжной элемент 57 образует верхнюю часть поршня, дополненную
выступом 58, перемычками 59 и юбкой 60. Этот поршень скользит в цилиндрической части С1 корпуса 62.
Поршневой шток 63 проходит через сальник и прижимается вверх пружиной 64. Обычно он удерживается в
положении, показанном сплошными линиями, против действия пружины кулачком 65, воздействующим на
него через поворотный рычаг 66. Кулачок 65 вращательно установлен в выступающих вверх ушках 67,
исходящих из корпуса 62, и может поворачиваться с помощью подходящей рукоятки, не показанной на
рисунке. Перфорированная стенка 68 способствует равномерному распределению жидкости по всей
поверхности фильтра и обеспечивает защищенный от влаги резервуар, из которого можно периодически
удалять твердые частицы в точке 69.
Стрелками обозначен нормальный поток жидкости через наполнитель. Иногда кулачку делают один полный
оборот. В тот момент, когда пружина 64 покидает рычаг 66, она резко поднимает фильтрующий элемент,
вызывая за счет инерции сильное относительное перемещение жидкости вниз через фильтрующий элемент.
Твердые частицы, отделившиеся от фильтра в результате этого процесса, попадают в отстойник. Кроме того,
в то время как поршень поднимается в положение, показанное пунктирными линиями, поступающая жидкость
проникает под цилиндр 61 и скользит по поверхности фильтра, тем самым способствуя процессу очистки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373718A
[]
Ли'из AV/1E
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 апреля 1931 года. № 10,143/31.
Фотография слева: 3 июля 1931 года.
Полностью принято: 2 июня, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
37397I 8 Drnpirovenexits, относящиеся к: Электропаяльному оборудованию.
Я, Джон Кеннеди, Индервуд, Симингтон, Эйршир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение относится к следующему: данное изобретение относится к электропаяльным аппаратам.
Устройство согласно изобретению включает, по существу, понижающий электрический трансформатор,
первичная обмотка которого предназначена для подключения к электросети, а вторичная обмотка снабжена
двумя выводами, один из которых предназначен для подключения к металлическому изделию, подлежащему
пайке, а другой — для подключения к углеродному карандашу, предназначенному для непосредственного
контакта с металлическим изделием с целью образования электрической дуги, тепло которой используется
для пайки.
Желательно, чтобы первичная обмотка была снабжена множеством отводов для работы при различных
напряжениях.
Удобно, что трансформатор размещен в корпусе, который также служит для размещения угольного
карандаша, припоя, флюса и других паяльных принадлежностей.
Угольный карандаш может быть установлен в подходящий держатель, снабженный рукояткой 30, от которой
держатель имеет теплоизоляцию.
Дата: 2 апреля 1931 года.
КРВИШАНК И ФЭЙР УЭЗЕР; 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго, и 65/66, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Недостатки, касающиеся оборудования для электропайки.
Я, Джон Кеннеди, Андервуд, Симингтон, Эйршир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электропаяльным аппаратам.
Устройство согласно изобретению включает, по существу, понижающий электрический трансформатор,
первичная обмотка которого предназначена для подключения к сети электропитания, а вторичная обмотка
снабжена двумя выводами, один из которых предназначен для подключения к металлическому изделию,
подлежащему пайке, а другой — для подключения к угольному карандашу, предназначенному для плотного
контакта с металлическим изделием с целью получения электрического тока.
Тепло от этой дуги используется для пайки.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем паяльное устройство, сконструированное в соответствии с
изобретением, на фиг. 1 представлена электрическая схема, а на фиг. 2 — схематическое изображение
работающего устройства.
Представленное устройство включает в себя понижающий электрический трансформатор, первичная обмотка
1 которого подключена к сети электропитания, а вторичная обмотка 2 снабжена двумя клеммами 3, 4. Клемма
3 соединена с металлическим изделием 6, подлежащим пайке, посредством пружинного зажима 5, а клемма 4
соединена с угольным карандашом 60 7, который в процессе пайки приводится в тесный контакт с
металлическим изделием 6 для образования электрической дуги, тепло от которой используется для пайки. В
месте пайки наносится припойный стержень S с флюсовым сердечником 65.
Первичная обмотка предпочтительно снабжена множеством отводов для работы при различных напряжениях.
70 Трансформатор размещен в коробке 9, которая также служит для размещения угольного карандаша,
припоя, флюса и других паяльных принадлежностей.
Угольный карандаш может быть установлен в подходящий держатель 75, снабженный ручкой -,.xonly, C' ', t_,
от которой держатель теплоизолирован.
Как видно, описанное здесь устройство готово к использованию сразу после подключения первичной обмотки
к электросети, процесс пайки происходит практически мгновенно, и практически не потребляется ток, за
исключением короткого периода времени, когда пайка выполняется. Выделяемое тепло носит исключительно
локальный характер, поэтому соседние паяные соединения остаются нетронутыми.
Угольный карандаш относительно тонкий, и с его помощью удобно добираться до труднодоступных мест.
Низкое напряжение на вторичной обмотке трансформатора исключает риск поражения оператора
электрическим током и ожогов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373719.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373719&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373719A
[]
ПАТЕНТ-, - j Z -
PATENT SPECL" dA ' k6W Дата подачи заявки: 8 апреля 1931 г. Нет, 10 347/31. 3 Завершено: 2 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся люминесцентных приборов.
1,
Уильям Уоррен Тинггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, Великобритания,
настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение, направленное мне из-за рубежа
компанией Lubrication Devices, Inc., корпорацией, организованной и действующей в соответствии с законами
штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, с основным местом деятельности по адресу: 53,
Саут-Вашингтон-авеню, город Баттл-Крик, округ Калхун, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к аппарату принудительной смазки, предназначенному для одновременной смазки
всех подшипников машины из группы машин, а также предназначенному для установки на автомобиль для
одновременной смазки всех подшипников и частей шасси, требующих этого.
Основная цель изобретения — создание устройства принудительной смазки, включающего насос и
устройства, расположенные на различных подшипниках и смазываемых деталях, которые будут совместно
ограничивать объем смазки, подаваемой к каждому из указанных подшипников, поддерживать давление
смазки в течение определенного интервала времени по причинам, указанным ниже, затем практически
полностью сбрасывать давление смазки и затем полностью перекрывать поток к подшипникам под
воздействием ударов и вибрации, которые, например, часто встречаются в автомобилях во время движения.
Изобретение представляет собой систему смазки, имеющую самовосстанавливающиеся клапаны на
подшипниках для прерывания принудительного потока смазки к ним, насос и трубопроводы для подачи смазки
к указанным клапанам, а также средства, включающие клапан, приводимый в действие плунжером насоса для
сброса давления в трубопроводе, позволяющий самовосстанавливать указанные клапаны до того, как
плунжер насоса завершит свой ход.
Изобретение полностью проиллюстрировано на прилагаемых чертежах [Price if-] 73,719, где:
На рисунке 1 показан боковой вид резервуара для масла 55 и соединенного с ним насоса, выполненных в
соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен фрагментарный поперечный разрез насоса, выполненный в вертикальной
плоскости 60° вдоль продольной оси насоса, на котором показаны поршень и золотниковый клапан насоса в
их нормальном положении.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 2, показывающий втянутый поршень насоса и золотниковый
клапан 65 на пределе его перемещения.
На рис. 4 показан вид сбоку масляного резервуара и нижней части насоса, или торца клапана.
70 На рис. 5 представлен фрагментарный поперечный разрез, на котором показаны подшипники, подлежащие
смазке, установленные на них устройства регулирования потока и трубопроводы, соединяющие указанные
устройства с напорным патрубком насоса. 75 На рис. 6 представлен детальный поперечный разрез в
плоскости, обозначенной пунктирной линией 6-6 на рис. 5, но в увеличенном масштабе.
На рис. 7 представлен перспективный вид обратного клапана, управляющего выходным патрубком 80 насоса.
На фиг. 8 представлен перспективный вид, частично в разрезе, втулки, взаимодействующей с кольцом на
штоке поршня насоса и пружиной, приводящей в действие поршень насоса. 85 На рис. 9 представлен
перспективный вид, частично в разрезе, золотникового клапана насоса.
Указанное устройство включает в себя масляный резервуар 10, снабженный соответствующей крышкой 11 и
имеющий большое открытое отверстие 9q в дне, которое снабжено проволочной сеткой 12. Указанное
отверстие соединяет резервуар с маслоприемным устройством 13 корпуса клапана 14 насоса. 95 Насосный
ствол 15 надлежащим образом закреплен на одном конце корпуса клапана 14 и содержит поршень насоса 16,
который надлежащим образом свободно прикреплен к одному концу штока поршня 17, проходящего по центру
через трубчатый пружинный корпус 18, в который входит насосный ствол 15 и который прикреплен к нему
посредством шарнирных соединений.
Наружная часть ствола насоса jQ5 3 15 имеет уменьшенный на внешней стороне диаметр R7 1 i f 1 1 1 2
373,719 и телескопически входит во втулку 19, внутренний конец которой снабжен кольцевым фланцем 20, на
который опирается один конец пружины сжатия 21, а другой конец указанной пружины входит в зацепление с
головкой 22 на наружном конце трубчатого корпуса 18.
Наружный конец втулки 19 снабжен выступающим внутрь кольцевым фланцем 7 23, который входит в
зацепление с кольцом 24 на штоке поршня 17.
В приведенном примере показано, что масляный резервуар 10 и корпус клапана 14 закреплены на приборной
панели 25 автомобиля, а трубчатый корпус 18 частично поддерживается кронштейном 26.
Корпус клапана 14 снабжен отверстием 2-7, которое аксиально выровнено с отверстием ствола насоса 15 и
имеет больший диаметр, чем последний.
Внутри указанного канала 27 перемещается трубчатый золотниковый клапан 28, внутренний конец которого
имеет диаметр, позволяющий ему плотно входить в канал 27, а внешний конец имеет меньший диаметр,
позволяющий ему свободно входить в канал ствола насоса.15. Кольцевой выступ 29 между концами
золотникового клапана 28 служит упором, скользящим по внутреннему концу ствола насоса 15, чтобы
ограничить движение клапана наружу, а также служит посадочным местом для внешнего конца пружины
сжатия 30, которая поддерживает клапан 28 в нормальном положении на внешнем пределе его движения.
- Пружина 30 значительно слабее пружины 21, поэтому она легко преодолевается последней, и по
завершении каждого такта разгона поршня насоса 16, который входит в зацепление с наружным концом
клапана 28, последний располагается на внутренней границе своего движения, как показано на рис. 1.
2.
Впускной патрубок 31 (D5 YA) соединяет масляную камеру 13 с отверстием 27. Этот порт открыт, когда
задвижка 28 находится в положении, показанном на рис. 2.
Второй впускной канал 32 соединяет отверстие 27 с клапанной камерой 33, которая имеет цилиндрическую
форму и параллельна отверстию 27. Указанная клапанная камера 33 закрыта с внешней стороны винтовой
пробкой 34, а с другой стороны снабжена отверстием 35, соединяющим указанную клапанную камеру 33 с
масляной камерой 13.
В указанной клапанной камере 33 перемещается трубчатый обратный клапан 36, который удерживается в
положении, позволяющем закрыть отверстие 35, с помощью легкой пружины сжатия 37.
В клапане 36 установлен фильтрующий элемент 38, который обеспечивает очень медленный поток масла
через указанный клапан под воздействием давления.
Напротив портов 31 и 32, но смещенные относительно них, расположены два порта 39 и 40 соответственно,
причем порт 39 является выпускным отверстием для масла насоса и управляется обратным клапаном 41,
который имеет полую цилиндрическую форму и меньший диаметр, чем отверстие камеры обратного клапана
42, через которую масло проходит из порта 39 в трубопровод 43, соединяющий корпус клапана с
устройствами регулирования потока 44, расположенными на подшипниках 45, подлежащих смазке.
Клапан 41 обычно удерживается для герметизации отверстия 39 с помощью пружины 46.
Юбочная часть указанного клапана снабжена перфорациями 47. Таким образом, клапанная камера 48,
параллельная отверстию 27 корпуса клапана, соединена с последним посредством указанного отверстия 4W
и соединена одним концом с клапанной камерой 42 посредством отверстия 85 49.
Камера 48 закрывается с другого конца с помощью пробки 50. Клапан 51 в указанной камере 48 удерживается
для нормального герметизирования отверстия 49 с помощью легкой пружины 52.
Каждое из устройств регулирования потока 44, изображенных здесь, включает корпус, обозначенный цифрой
44, имеющий ступенчатый цилиндрический канал, включающий наружную концевую часть 53, промежуточную
часть меньшего диаметра 54 и нижнюю часть канала 55, которая образует камеру клапана для обратного
клапана 56, удерживаемого для герметизации выходного конца канала 54 пружины 57. Последняя также
воздействует на шайбу 58, ввинченную в расширенную часть канала 55.
Последняя из упомянутых концевых частей корпуса 44 l05 имеет наружную резьбу для соединения с
внутренней резьбой устья маслопровода 59 подшипника 45.
Другой, или внешний, конец соединительного элемента 44 110 также имеет наружную резьбу для соединения
с трубным фитингом, таким как Т-образная муфта 60, к которой подсоединяется трубопровод 43.
В приведенном примере рычаг фитинга 60, с которым соединен корпус 44115, снабжен вторым меньшим
внутренним резьбовым отверстием, в котором наружная резьбовая втулка 61 плотно входит, так что ее можно
отрегулировать в любое желаемое положение без опасности смещения из этого положения под воздействием
ударов или вибрации.
В доступной торцевой части указанной втулки 61 имеются углубления 62 для зацепления отверткой с целью
регулировки 125 указанной втулки. Последний снабжен между своими концами сеткой 63 для целей
фильтрации. Поршневой клапан 64 со штоком 65 может перемещаться в узле 53 и удерживается в положении
130° 73,7° (19°) в случае, если подшипник 45 находится в нормальном состоянии и будет свободно пропускать
масло, но если подшипник 45 очень тугой и, таким образом, препятствует свободному потоку из корпуса 447,
то прохождение масла с высокой скоростью через последний невозможно, так что поршневой клапан не будет
перемещен и не будет опираться на выступ 67.
Таким образом, поток масла через корпус не будет прерываться, а будет медленным 75 и непрерывным до
тех пор, пока поддерживается давление насоса, в результате чего масло будет вытесняться в подшипник.
Тот факт, что один или несколько подшипников в группе могут быть настолько тугими, что вызывают этот
медленный и непрерывный поток масла, делает крайне важным поддержание давления насоса в течение
очень значительного промежутка времени, и эта, а также другие желательные функции предусмотрены в
конструкции насоса, как будет показано ниже в описании работы насоса.
Регулируя втулку 61, ход поршневого клапана 64 либо увеличивается, либо уменьшается, и, таким образом,
объем масла, выходящего из корпуса 44 при каждом включении насоса, будет пропорционально
увеличиваться или уменьшаться.
Для понимания принципа работы аппарата № 95 необходимо учитывать, что насос может одновременно
подавать жидкость в большое количество подшипников самых разных размеров и с различной скоростью
вращения валов, установленных в этих подшипниках. Таким образом, корпуса 44 могут различаться по
размеру, так что некоторые подшипники группы получают только одну или несколько капель масла; другие —
от десяти до двадцати капель; третьи — от тридцати до сорока капель и так далее.
РАБОТА НАСОСА.
Размеры цилиндра насоса 15 должны быть такими, чтобы при каждом полном ходе поршня 110
перекачивалось значительно большее количество масла, чем перекачивается во все подшипники группы из
корпусов 44 при нормальной работе поршневых клапанов в указанных корпусах. Под "нормальной работой"
подразумевается отсутствие очень тугих подшипников 11х5 в группе.
Обращаясь к рис. 2, следует отметить, что поршень находится в конце своего рабочего хода; золотниковый
клапан 28 расположен таким образом, что порт 31 открыт, а порт 32 закрыт. Также порт 39 закрыт, а порт 40
открыт.
Если поршень 16 втянут, потянув за рукоятку 68, масло сначала будет свободно вытекать через отверстие 31
из камеры 13 125.
в отверстие 27 и цилиндр насоса 15.
Золотниковый клапан 28 будет следовать за поршнем и, таким образом, постепенно закроет отверстие 31, и
закроет отверстие 40 раньше, чем закроется отверстие 31. Практически в точке 100', обычно контактирующей
с втулкой 61 посредством легкой пружины сжатия 66, которая опирается на обратный клапан 56 и настолько
слабее пружины 57, что легко преодолевается ею.
Поршневой клапан 64 имеет значительно меньший диаметр, чем отверстие 53, что позволяет утечке масла
через него, при этом площадь предусмотренного таким образом пространства для утечки предпочтительно не
должна превышать примерно от одной пятой до половины площади свободного пространства вокруг
обратного клапана 56.
Принцип работы описанного выше устройства следующий:
Масло подается из насоса под высоким давлением, например, сто пятьсот фунтов на квадратный дюйм, в
зависимости от силы пружины 21 относительно площади поршня 16. Под таким давлением масло достигает
высокой скорости.
Пружина 66 может обладать силой сопротивления, не превышающей пятнадцати фунтов на квадратный дюйм
давления, оказываемого на поршневой клапан 64, и давление, оказываемое пружиной 57, таково, что только
давление от двадцати пяти до тридцати фунтов на квадратный дюйм позволит вывести обратный клапан 56 из
строя; эти относительные давления являются лишь примерными и могут изменяться в зависимости от
изменяющихся условий.
Предположим, что корпус 44 и трубопровод 43 заполнены маслом. Тогда при выходе масла из насоса поток
масла в корпус 44 мгновенно приведет к тому, что давление масла внутри него окажется практически равным
давлению насоса, и, таким образом, откроется обратный клапан 56. Втекающее масло вызовет быстрое
перемещение поршневого клапана до упора в кольцевой выступ 67, после чего прохождение масла через
корпус 44 прекратится. В интервале между приложением давления насоса и прекращением потока в момент
удара поршневого клапана о выступ 67, из корпуса 44 в маслопровод 59 пройдет достаточно точно
измеренный объем масла, который будет приблизительно равен объему нормального свободного
пространства между выступом 67 и нижней поверхностью поршневого клапана 64, когда последний находится
в положении, показанном на рис. 6.
Обратный клапан 56 закрывается практически в тот же момент, когда поршневой клапан 64 ударяется о
выступ 67, так что когда при сбросе давления насоса поршневой клапан возвращается в положение,
показанное на рис. 6, масло в корпусе 44, расположенном над поршневым клапаном в момент, когда
последний опирается на выступ 67, начинает просачиваться мимо поршневого клапана в ту часть корпуса 44,
которая расположена ниже поршневого клапана, когда последний находится в положении, показанном на рис.
6 Т! 65 -. Вышеописанная операция будет происходить в момент закрытия порта 31, когда порт 32 частично
открывается, так что поток нефти в канал 27 на мгновение ограничивается, но не прерывается. Однако этот
ограниченный поток через слегка открытый канал 32 усиливается за счет масла, поступающего из клапанной
камеры в канал 27 через вторичный канал 69, соединяющий клапанную камеру 33 с указанным каналом 27.
Поток масла из камеры 33 через отверстия 32 и 69 приведет к открытию обратного клапана 36. Этот клапан
обычно закрывает отверстие 32, но смещается достаточно далеко от своего седла, чтобы частично открыть
указанное отверстие 32 по мере продолжения такта всасывания поршня, и когда указанный клапан 36
достигает положения, показанного на рис. 3, поток через отверстие 69 прерывается, поскольку масло теперь
проходит только через отверстия 35 и 32.
Выпускной патрубок 39 также постепенно открывается одновременно с патрубком 32, но обратный клапан 41,
регулирующий патрубок 39, не позволит обратному потоку из трубопровода 43.
Отверстие 40 остается закрытым клапаном 28 до тех пор, пока последний снова не приблизится к положению,
показанному на рис. 2.
Такт всасывания поршня 16 продолжается после того, как золотниковый клапан достигнет положения,
показанного на рис. 3.
Как только закончится ход всасывания поршня 16, клапан 36 закроется.
При отпускании рукоятки 68 пружина 21 заставит поршень совершить ход нагнетания или разгрузки, в начале
которого клапан 41 будет вынужден открыться, и таким образом масло будет поступать в трубопровод 43 с
высокой скоростью до тех пор, пока все поршневые клапаны 64 не упрутся в выступы 67 корпусов 44, тем
самым прерывая дальнейший поток через трубопровод.
Предполагается, что в момент прерывания потока через трубопровод 43 поршень 16 завершит достаточную
часть своего хода нагнетания или нагнетания, чтобы соприкоснуться с меньшим концом золотникового
клапана 28. Дальнейшее перемещение поршня 16 будет определяться двумя факторами: фильтрующей
пробкой 38 в клапане 36 и одним или несколькими тугими подшипниками в группе, подлежащей подаче. При
отсутствии каких-либо герметичных подшипников или утечек в трубопроводе 43, оставшаяся часть жидкости,
включая масло, которое еще предстоит слить, должна пройти через отверстие 69 и фильтрующую пробку 38 в
камеру 13. Предполагается, что это именно тот факт, поэтому дальнейшее перемещение поршня 16
происходит очень плавно, и давление насоса поддерживается, а также удерживается весь поршневой клапан
64 на выступах 67 до тех пор, пока давление насоса не будет сброшено.
Во время этого медленного движения поршня 16, золотниковый клапан движется с той же скоростью, но в тот
момент, когда золотниковый клапан частично открывает отверстие 31, оставшееся масло из цилиндра насоса
мгновенно вытекает в камеру 13, что вызывает мгновенное быстрое движение поршня 16 до 70-го конца его
хода разгрузки. Практически в тот же момент, когда происходит сброс давления, открывается порт 40.
Клапан 51, управляющий отверстием 49, которое является предохранительным отверстием для трубопровода
43, как уже упоминалось, удерживается на седле очень легкой пружиной 52, которая позволяет клапану 51
открываться под действием давления примерно от двух до пяти фунтов на квадратный дюйм, что составляет
примерно одну треть давления, оказываемого пружинами 66 на поршневой клапан 64 в корпусе 44. Таким
образом, обратный поток нескольких капель масла из трубопровода 43 мимо клапана 51 обеспечивает
практически полное сброс давления в трубопроводе и приводит к возвращению поршневого клапана в
положение, показанное на рис. 6.
В случае, если группа подшипников включает один или несколько подшипников с исключительной степенью
затяжки, поток жидкости к этим подшипникам будет продолжаться, как описано выше.
Если в трубопроводе 43 произошел разрыв или утечка, поршень насоса, очевидно, быстро вернется в
нормальное положение, и оператору будет сообщено, что нормальные условия не соблюдаются.
Золотниковый клапан 28 снабжен перфорациями 70, которые служат исключительно для обеспечения
свободного потока масла из цилиндра насоса 15 10° и из отверстия 40 во время окончательного пружинного
движения поршня 16.
- Практически при всех условиях эксплуатации аппарат подвергается вибрации силой 105 Ом. В случае
автомобилей, устройство подвергается ударам и вибрации, и эти силы приводят к утечке масла из
трубопроводов 43 и корпусов 44.
Следовательно, пружины обратного клапана 57 H1 должны быть достаточно прочными, чтобы предотвратить
открытие обратных клапанов 56 под воздействием удара. Щечный клапан 51 служит для перекрытия так
называемого гидростатического или гравитационного давления масла в резервуаре 10 от трубопровода 43.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373720A
[]
smi_--.. N rZI=
- 2'СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА _: _ rl fi-_.,1 to n &-- - --- t r i-n0 3739I720 Заявка: 1 апреля, номер заявки 01.
Полный левый угол: дек.
1,
7931.
Завершено: 2 июня 1932 г.
— ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Провинции в связи с непрерывным прокатом и тому подобным.
Я, Лиоксард Хебндерсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Бернардс-роуд, Олтон,
Уорикшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к прокатным машинам, имеющим пары валков, соединенных последовательно от одной пары до
любого неопределенного числа, используемых для намотки или придания формы различным классам
материалов, и в частности металлическим полосам.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование компоновки и конструкции машин этого типа
для облегчения производства, в том числе изготовления наиболее сложных металлических изделий.
полоски.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, машина имеет раму с двумя боковыми
элементами или пластинами, расположенными вертикально и параллельно друг другу; в этих пластинах
выполнены вертикальные пазы для установки подшипников валов роликов; в каждом пазу расположены два
вала один над другим, при этом верхний вал регулируется по вертикали относительно нижнего вала.
Предусмотрены механизмы регулировки с помощью прижимных винтов на подшипниковых узлах верхнего
вала; валы роликов, указанные выше, выступают с каждой стороны подшипниковых узлов наружу машины;
эти выступы используются для размещения роликов, обрабатывающих изготавливаемый материал. Между
подшипниками 5 коробок, предпочтительно в центре валов, установлены цепные шестерни для вращения.
Мощность передается на эти шестерни посредством двух бесконечных цепей, расположенных таким образом,
чтобы проходить через ряд валов роликов следующим образом: после прохождения через первую верхнюю
цепную шестерню вала ролика цепь продолжается под нижней шестерней вала ролика второй пары, затем
передается на верхнюю шестерню вала ролика 45 третьей пары валов роликов и продолжается таким
образом в зависимости от количества используемых пар валов роликов. Вторая цепь аналогичным образом
воздействует на валы второго валка 50, обеспечивая вращение всех валов валка в одном и том же желаемом
направлении для прокатки материала между комплектами валов, установленных на указанных валах.
Соседние файлы в папке патенты