Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13428
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373862A
[]
X j X Oh__R g
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 19, 1930.
--- - ii i -' z:j, %, -j L__ 373986,2 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): авг. 19, 1931. Нет, 23,337131.
Завершено: Дюна 2, 1932 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических переключателях с задержкой срабатывания, особенно для указателей
направления движения.
Я, Вар-Трет Грён, инженер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Мильтенбергер Вег, 18 (ранее
известная как Штрассе 35), Берлин-Панков, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к электрическим выключателям замедленного действия, в частности, для указателей
поворота, имеющим автоматически срабатывающий механизм возврата выключателя и тормозную систему
для него.
Согласно изобретению, предусмотрены два или более переключающих рычага, предпочтительно способных
поворачиваться в обоих направлениях.
Рычаги переключения, работающие на пружинном механизме, управляются с помощью защелки на храповом
колесе, соединенном с шестерней, таким образом, что при повороте каждого рычага защелка скользит по
храповому колесу, а при возвращении рычага в исходное положение защелка захватывает храповое колесо и,
таким образом, соединяет рычаг с тормозным механизмом через промежуточное колесо. Этот способ
конструкции позволяет комбинировать два или более стрелочных переключателя в одном корпусе, а также
использовать единый тормозной механизм для нескольких стрелочных переключателей таким образом, что
каждый рычаг может поворачиваться независимо от других.
Преимуществом является то, что для всех переключателей предусмотрена только одна защелка,
расположенная на поворотном рычаге, выступающем в направлении движения всех переключателей. Таким
образом, для всех рычагов переключения можно использовать не только одну шестерню, но и только одну
защелку и качающийся рычаг, несущий ее. Преимущество такой конструкции заключается еще и в том, что
отпадает необходимость в специальном механизме для освобождения всех защелок, кроме одной, при
возврате рычага в исходное положение.
Таким образом, если для каждого рычага предусмотрена специальная защелка, то все защелки рычагов,
остающихся в состоянии покоя, должны, разумеется, быть подняты в сторону от храпового колеса,
предпочтительно с помощью автоматически управляющего элемента.
Таким образом, конструкция всего выключателя, естественно, усложняется [Цена 11-] и становится
существенно дороже в изготовлении, не говоря уже о том, что при использовании только одной защелки
габариты всего выключателя могут быть чрезвычайно малыми.
На прилагаемых чертежах показаны два конструктивных примера рычажного переключателя, изготовленного
в соответствии с изобретением № 60.
На рисунках 1-3 показана одна из конструктивных форм.
Рис. 4 и 5 – еще одна конструктивная форма. 65 В конструктивном варианте согласно FiP 1-3 предусмотрена
только одна защелка g для двух рычагов переключателя a и b. В то время как рычаг переключателя -b может
поворачиваться только в одном направлении (вправо; рис. 2), рычаг переключателя 70 a может перемещаться
в обоих направлениях. Рычаг переключателя b поворачивается вокруг штифта d, закрепленного посередине
основания корпуса c. Этот штифт также служит подшипниковым штифтом для храпового колеса h. Рычаг
переключателя 75 a, способный поворачиваться в обоих направлениях, шарнирно соединен со штифтом e,
который расположен за штифтом d, если смотреть со свободного конца рычага a.
Как видно из рис. 2, рычаг a снабжен дугообразным пазом a, через который проходит штифт d, что позволяет
осуществлять поворот рычага переключателя a вокруг штифта e. Кроме того, рычаг a снабжен на участке
между штифтами d и e выступом k, который взаимодействует с качающимся рычагом 1. Он также установлен
на штифте d таким образом, что один его конец выступает на траекторию штифта k, а другой – на траекторию
углового рычага 1, который несет защелку g и также поворачивается вокруг штифта d. Рычаг переключения b
изогнут под прямым углом на своем внутреннем конце таким образом, что перпендикулярно выступающая
часть b' достигает вертикального рычага качающегося рычага f, аналогично рычагу 1.
Два переключателя a и b при повороте соединяют источник тока 100, подключенный к контакту d, с клеммами
m, n, o.
Храповое колесо h, свободно вращающееся вокруг штифта d, соединено с зубчатым колесом Z, которое
входит в зацепление с тормозным механизмом. ' j05 (Рис. 1 и 3).
Принцип работы выключателя следующий: если рычаг выключателя b повернуть вправо (рис. 2), то часть b'
рычага b входит в зацепление с вертикальной стойкой рычага f, несущего защелку g, и поворачивает рычаг f
также вправо (рис. 3), так что защелка g соскальзывает с храпового колеса h.
Когда рычаг b освобождается при достижении им конечного положения, то при начале обратного движения
рычага b защелка g входит в зацепление со следующим зубчатым колесом храпового механизма h и таким
образом приводит в движение соединение рычага b, подверженного действию пружины i, с тормозным
механизмом z. Необходимое пружинное действие для осуществления обратного движения рычага b может
быть осуществлено любым желаемым способом.
Рычаг переключения a. может, как уже упоминалось выше, перемещаться в обоих направлениях.
При перемещении в направлении стрелки 1 (рис. 2) рычаг перемещает вместе с собой угловой рычаг f и,
следовательно, защелку g, так что в результате получается тот же принцип работы, что и при поворотном
перемещении рычага El в том же направлении. Если же, с другой стороны, рычаг a перемещается в
направлении стрелки 2, то выступ k давит на правый рычаг и вращает его по часовой стрелке, так что левый
рычаг 1 действует в том же направлении на рычаг f и защелку g, что и при поворотном движении в
направлении стрелки 1.
Обе эти конструктивные формы соответствуют требованию возможности перемещения по меньшей мере
одного рычага переключателя в одном направлении, а после возврата в среднее положение — также и в
противоположном направлении.
В другом конструктивном варианте, показанном на фиг. 4 и 5, рычаги a и h могут перемещаться в обоих
направлениях. Однако, поскольку в этом конструктивном варианте для каждого рычага предусмотрена
защелка ql ar _u, защелку необходимо сначала разблокировать. Это достигается с помощью конструктивной
формы, показанной на рисунке, посредством автоматически управляемого элемента разблокировки u,
который может перемещаться по среднему штифту J базовой пластины переключателя c в диаметральном
направлении. Перемещение осуществляется движением рычагов переключателя a и b. Для этой цели рычаги
-<l и -b, вращающиеся вокруг штифта d, снабжены рычажным механизмом, расположенным между двумя
рычагами x и y, которые защелкивают защелки i и d. Эти рычаги расположены по обе стороны штифта d, а
вращающееся колесо h может поворачиваться вокруг него и по оси вращается на указанном штифте A.
Предусмотрены два рычага -$ и y; их концы соединяются с элементом qua, имеющим небольшие ролики w и v.
Эти элементы выступают за плоскость двух опорных рычагов x и y вверх в плоскость элемента ' и, при
наклоне рычагов a и v вокруг штифта d, скользят вдоль наклонных поверхностей элемента u, в результате
чего последний смещается радиально на 70 градусов. В нормальном положении два рычага xr и y
прижимаются дугообразной пружиной к стопорным штифтам. Защелки g' и g'i подвергаются пружинному
действию и вдавливаются упругими пружинами в зазоры соответствующей формы в храповом колесе.
Если, например, переместить рычаг b! В направлении стрелки (hEi,. 5;) более тонкий рычаг прижимается к
рычагу x и поворачивает его таким образом, что защелка, установленная на нем, скользит по храповому
колесу h. Ближе к концу поворотного движения рычага b, рычаг, который к этому моменту переместился на 85
градусов, входит в зацепление с разблокирующим элементом t и перемещает последний в диаметральном
направлении, преодолевая натяжение sprints I во время последней части поворотного движения рычага b.
Таким образом, 90r разблокирующий элемент, расположенный в непосредственной близости от храпового
колеса hi (см. рис. 4), отводит защелку, ранее остававшуюся в своем нормальном положении, от зубьев
храпового колеса hi, так что при 95 разблокировке рычага последний откидывается назад под действием
пружины и, таким образом, соединяется с тормозным механизмом v. Такой способ работы также применяется
к рычагу a, 100, и когда оба рычага перемещаются в противоположном направлении.
В такой конструктивной форме тормозное колесо снабжено двумя ветроуказателями для обеспечения
достаточного тормозного усилия. Такое сильное тормозное усилие необходимо, поскольку при использовании
двух или более переключателей возвратные пружины должны быть более прочными, чем при использовании
только одного переключателя. 110 Теперь, подробно описав и изложив природу моего изобретения и то, каким
образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373863A
[]
ii 1 - I
ПАТЕН С Е ИФ и КОНИ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (США): Овсяное молоко. 27,1930. 6 d e 9 C Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 19, 7931. № 23369/31.
Завершено: 2 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания BRIGGS MANUFACTURING COMPANY, должным образом организованная и существующая в
соответствии с законами штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, и имеющая место ведения бизнеса
по адресу: Мак-авеню, 11631, Детройт, Мичиган, вышеупомянутые, являющиеся правопреемниками Альберта
Перси Болла, подданного Великобритании, проживающего по адресу: Маккинли-авеню, 3574, Детройт,
Мичиган, вышеупомянутые, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к кузовам транспортных средств и в частности к усовершенствованной
конструкции передней части кузовов транспортных средств.
Одной из главных целей данного изобретения является снижение себестоимости производства и упрощение
сборки за счет упрощения конструкции различных деталей и сокращения их количества до минимума.
Согласно изобретению, предлагается передняя рама, изготовленная из цельного куска листового металла,
что существенно ускоряет сборку, поскольку передняя конструкция может быть установлена на шасси как
единое целое. Передняя часть рамы также включает в себя приборную панель как неотъемлемую часть своей
конструкции, как описано ниже.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг.
1 представляет собой перспективный вид передней части конструкции, выполненной в соответствии с данным
изобретением; фиг. 2 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1, показывающий внешний вид передней
части конструкции, если смотреть на нее сзади; фиг. 3 представляет собой поперечное сечение, выполненное
в основном по линии 3-3 фиг. 1; фиг. 4, 5, 6, 7 и 8 представляют собой аналогичные поперечные сечения,
выполненные по линиям 4-4, 5-5, 6-6, 7-7 и 8-8 фиг. 1.
В целом, изобретение предусматривает создание конструкции передней части кузова, включающей в себя
переднюю панель, приборную панель и передние стойки кузова, изготовленные из цельного куска листового
металла. Преимущества, получаемые благодаря такой конструкции, несомненно, очевидны, поскольку
конструкция не только относительно недорога в изготовлении благодаря отсутствию крепежных элементов и
необходимых операций по их креплению, но и обусловлена тем, что передняя часть конструкции может быть
установлена на шасси как единое целое и легко закреплена на месте. Такая конструкция также значительно
уменьшает дребезжание и скрипы, возникающие при скреплении металлических деталей, и благодаря особой
конфигурации различных частей конструкции, как будет описано далее, она сравнительно прочна и
долговечна.
Как показано на рис. 1, передняя часть конструкции 10 включает в себя пару расположенных по бокам стоек
кузова 11 и 12, соединенных друг с другом в верхней части посредством перемычки 13 и между концами
посредством приборной панели 75 14. Как уже подчеркивалось ранее, это стойки 11 и 12, верхняя часть
кузова 13 и приборная панель 14.
Они изготовлены из цельного листа металла, и, как ясно показано на рис. 1, передние стойки кузова 11 и 12
вместе с приборной панелью 14 имеют поперечное сечение в виде каналов, причем каналы открываются
назад. Приборная панель 14 имеет относительно большую ширину, а верхний и нижний фланцы 15 и 16,
соответственно, панели канальной формы, соединяются с боковыми стойками, как показано символом 17, в
результате чего обеспечивается чрезвычайно прочная и долговечная конструкция. На выступе 18 приборной
панели 14 каналообразной формы имеются продольные ребра 19, выступающие вперед, как показано на рис.
2, для усиления панели и придания ей декоративного вида. Центральная часть полотна 18 снабжена
множеством отверстий 20, расположенных на заданном расстоянии друг от друга, для размещения или
приема приборов и элементов управления.
Количество отверстий 20 и конкретное соотношение между ними 100 полностью зависят от желаемой
конструкции расположения приборов. На практике установлено, что при использовании приборной панели,
описанной выше, нет необходимости в отдельной отделочной панели 105 \ \ ___ Jr..
373,863 для задней стороны того же самого.
Внутри каналов дверных стоек 11 и 12, проходящих вдоль них, закреплены соответствующие кронштейны 21,
имеющие отверстия 22 для размещения обычного запорного болта, предназначенного для запирания дверей
(не показаны) кузова в закрытом положении. Попутно элементы 21 служат для укрепления опорных столбов
11 и 12. Предпочтительно, чтобы поперечный разрез головки 13 имел форму, показанную на рис.
3, и снабжена углублениями 23, примыкающими к ее концам, для размещения верхних опорных кронштейнов
24, которые выступают вперед от транспортного средства за пределы передней рамы. Верхняя конструкция
крепится к этим кронштейнам и выступает вперед от передней рамы, создавая эффект козырька.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373864A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 29, 1930, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август.
21, 1931.
Завершено: 2 июня 1932 г.
Полная спецификация.
Клапаны с регулировкой влажности.
Мы, компания «Бэнсон», корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Северная
Каролина, Соединенных Штатов Америки, и имеющая офис по адресу: 1001, Саут-Маршалл-стрит, город
Уинстон-Салем, округ Форсайт, штат Северная Каролина, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам управления для увлажнительных аппаратов, и в частности к
новому типу клапана регулирования влажности, предназначенного для регулирования подачи воды в
увлажнитель, являющийся частью системы увлажнения.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, особенно подходит для использования с увлажнителями,
включающими вентилятор для создания воздушного потока и распылитель (обычно вращающийся диск для
нанесения тонкой пленки воды на ряд зубцов) для подачи водяного тумана в воздушный поток.
Одной из целей настоящего изобретения является создание устройства управления для увлажнителей,
которое будет простым и прочным по конструкции, недорогим в производстве и полностью автоматическим в
работе.
Еще одной целью изобретения является создание в увлажнительных устройствах, в которых вода подается в
увлажнитель, создающий воздушный поток и распыляющий воду в этот поток, автоматически управляемого
клапана для регулирования подачи воды в увлажнитель в соответствии с относительной влажностью
окружающей атмосферы.
Еще одной целью изобретения является создание клапана указанного типа, конструкция которого такова, что
он обычно перекрывает водопроводную линию и открывается только в том случае, если все элементы
работают исправно, что исключает нежелательную работу увлажнительного аппарата, которая могла бы быть
вызвана неправильной работой какой-либо части управляющего устройства.
Один из вариантов изобретения проиллюстрирован [P-ries I 1-] на прилагаемых чертежах, где:
Рис. 1 представляет собой боковой вид увлажнителя, оснащенного устройством управления, выполненным в
соответствии с изобретением; рис. 2 представляет собой продольный разрез устройства управления; рис. 3
представляет собой продольный разрез устройства управления, выполненный под прямым углом к разрезу,
показанному на рис. 2; рис. 4, 5 и 6 представляют собой виды, показывающие сечения, выполненные вдоль
линий 4-4, 55 и 6-6 соответственно на рис. 2; и рис. 7 представляет собой детальный вид клапана.
На фиг. 1 показан увлажнитель типа, включающего двигатель 1, приводящий в движение вентилятор 70,
расположенный внутри защитного кожуха 2, и распылительный диск внутри корпуса 3.
Рядом с увлажнителем расположен блок управления 4, выполненный в соответствии с настоящим
изобретением, который предназначен для регулирования подачи воды в увлажнитель путем управления
регулирующим клапаном в водопроводной линии 6 в соответствии с относительной влажностью воздуха,
окружающего блок управления 4. 80 Корпус клапана представляет собой в значительной степени
цилиндрический элемент 7, имеющий фланцевые открытые концы. На верхнем конце закреплено кольцо 8, на
котором установлены три вертикальные опоры 9, несущие платформу 10 85 на своих верхних концах. - На
платформе 10, поддерживаемой листовой пружиной 12, которая надежно зафиксирована, расположен
поперечный рычаг 13, через центральную часть которого проходит отверстие 14, выровненное с отверстием
15 в платформе 10. Анкер 16 проходит через отверстия и удерживается в рычаге 13 установочным винтом 17,
ввинченным в рычаг 13. Кольцо 18, опирающееся на верхнюю поверхность рычага 13, поддерживает
регулировочный винт 19, который ввинчен в верхний конец анкера 16.
К нижнему концу анкера шарнирно соединен швеллер 2000, образующий часть концевой рамы 21.
гигроскопического элемента 22. Поворот.
В канале надежно установлены несколько роликов 23, которые удерживаются на месте пружинным зажимом
24, который надевается на канал 20 и имеет загнутые края 1 i '-7 1,^ (,) nc--z, ,' 59 ii W' 373,864 No. 23,550 /31.
1
внутрь, чтобы зацепиться за края, к которым прилегает один конец фланца спирального канала. Аналогичная
пружина 42 концевой рамы, другой конец которой удерживается 211, расположена напротив первой концевой
рамы с помощью шайбы 43, закрепленной винтом 44 и полосой 25 гигроскопического материала к нижнему
концу штифта 37. Крышка расположена между рамами 21 и 21'. 45 расположена над нижним кольцом, а 70
Один конец полосы 25 закреплен на пружинном узле.
Один из роликов 23 верхнего конца в конце рамы 21 опоры сиденья 33, и полоса наматывается на
прилегающую к стенке корпуса 7, представляет собой оставшиеся ролики двух концевых измерительных
камер 46, сообщающиеся с рамами попеременно в нескольких местах с концом горизонтального прохода 75,
образуя обратные изгибы для обеспечения множества 34. Втулка 47, снабженная нитями материала,
проходящими между калиброванным отверстием 48, ввинчивается в X-образную конструкцию двух концевых
рамок, при этом другой конец горизонтальной части полосы закреплен в нижнем проходе концевой рамы,
благодаря чему максимальное значение 211. Поскольку к роликам 23, 23' прикреплены только два конца
полосы воды, которая может вытекать из камеры 80, поток 46 в проход 34 ограничен.
Промежуточные участки могут свободно перемещаться, имитируя работу измерительных роликов, благодаря
чему, когда приложенная сила стремится переместить два конца в центральную часть цилиндрической рамы
21, 21' друг от друга, части натяжной камеры 50, образованные цельной полосой 85, перемещаются в такие
положения, что каждая из них перемещается вместе с корпусом 7. В камере 50 нить несет пропорциональную
долю, а цилиндрический экран 52, который при одной - суммарной силе. Прочность на растяжение на конце,
соприкасающемся с фланцем, образованным в стенке камеры 7, и на другом конце, выбранном таким
образом, чтобы удельное напряжение, приложенное к фланцевой винтовой крышке 53, было значительно
ниже предела упругости, закрывающего конец камеры 50.
материала. В конце этой части, расположенной на верхнем фланцевом конце корпуса 7, образующего
герметизирующую камеру 50, находится входной трубопровод 54. Этот цилиндрический корпус, соединенный
с водопроводом 95 26, имеет большое количество мелких отверстий 27, через которые воздух может
свободно поступать в корпус. Для перекрытия подачи воды предусмотрен клапан 55 с ручным управлением.
На верхнем конце блока управления установлен куполообразный элемент, предназначенный для ремонта или
замены крышки 28. Выходной трубопровод 56 цилиндрического корпуса 26, соединяющий его с клапанной
камерой --c, корпусом клапана 7 и цилиндрическим корпусом, ведет к точке, расположенной рядом с
распределителем.
Корпус 26, защитный кожух для гигроскопического элемента 22, ввинченного в нижнее кольцо 39. Зажат между
кольцом S и удлиненным регулировочным штоком 58, фланцевый конец которого проходит через фланцевые
концы гибкой диафрагмы 29, закрывающей корпус 7, и через платформу 10, верхний конец корпуса 7. Клапан
30, поддерживающий свободный конец крестовины, проходит через диафрагму 29 и рычаг 13. Поворачивая
шпильку 57, стержень 32, шарнирно прикрепленный к регулировочному стержню 58, перемещается продольно
к нижнему торцу рамы 21'. Выступ, благодаря которому свободный конец поперечного рычага 110,
выступающий внутрь от стенки корпуса, поднимается или опускается. Встроенная опора седла клапана 33 33
представляет собой цельную конструкцию, в которой со шпилькой расположена шестерня 59, имеющая
L-образный канал и квадратное углубление 60 для размещения шпильки 57, имеющей горизонтальную часть и
шпонку (не показана), с помощью которой может вращаться направленная вверх вертикальная часть шпильки.
Пружинный фиксатор 115, расположенный несколько ниже клапана и 61, взаимодействует с зубьями
шестерни, снабженной седлом клапана 35, с которым взаимодействует 59 для предотвращения
нежелательного вращения клапана. Седло клапана 35, шпилька 56. Крышка 45 крепится к нижней части
устройства управления с помощью болтов 63 и расположена соосно с его корпусом, а клапан 30 расположен
таким образом, чтобы перемещаться из корпуса пружины 42.120 вдоль оси седла клапана -35. Принцип
работы устройства следующий: на клапане 30, навинченном на хомут, имеется следующее соединение:
36 Увлажнитель, установленный вокруг опоры сиденья 33, которая обеспечивает надлежащее место в
комнате, проходит продольно через корпус 7 и навинчивается на шпильку 37. Двигатель 1 запускается, и
клапан 5-5 открывается, позволяя воде поступать в камеру с фильтром 50 и выходить оттуда через нижнее
кольцо 39. К нижнему кольцу 39, через измерительное отверстие 130 373,864 373,864 3 48, закреплена
пружинная пластина 40 камеры 46, которая проходит через измерительное отверстие 130 373,864 373,864 3
48 в канал 34 в опоре сиденья.
Поскольку клапан 30 обычно закрыт, вода не может поступать в камеру клапана.
При снижении относительной влажности гигроскопическая полоска 25 высыхает и сжимается. Сжатие
гигроскопической ленты 25 поднимает клапан 30 с его седла 35, преодолевая силу пружины 42, и вода
поступает в камеру клапана, а оттуда через выходной канал 56 — на распылительный диск.
При повышении относительной влажности гигроскопическая полоса 25 расширяется и позволяет клапану 30
перемещаться к седлу под действием пружины 42, в результате чего поток воды перекрывается. Поскольку
балансировка клапана осуществляется за счет давления на диафрагмы 29 и 38, давление воды внутри
корпуса 7 не влияет на работу регулирующего устройства.
В тех случаях, когда требуется точная регулировка рабочей точки управляющего устройства, полый штифт 57
поворачивается для перемещения удлиненного стержня 58 в продольном направлении, в результате чего
свободный конец крестообразного рычага 13 поднимается или опускается. Перемещение поперечного рычага
13 поднимает или опускает верхнюю концевую раму 21 гигроскопического элемента, и эти смещения, при
условии постоянной влажности, приводят к подъему или опусканию клапана 30.
Если требуется грубая регулировка, ослабьте установочный винт 17 и поверните регулировочный винт 19,
чтобы поднять или опустить анкер 16 относительно поперечного рычага 13. После выполнения регулировки
установочный винт 17 снова затягивается, чтобы закрепить анкер 16 в поперечном рычаге 13.
Таким образом, из вышеизложенного должно быть очевидно, что изобретение представляет собой устройство
управления увлажнителями, которое является простым, легко регулируемым, надежным в работе и
полностью автоматическим для регулирования подачи воды в увлажнитель в соответствии с относительной
влажностью атмосферы, окружающей увлажнитель.
Хотя мы продемонстрировали и описали изобретение со ссылкой на его конкретную форму, очевидно, что
изобретение не ограничивается этой формой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373865.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373865&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373865A
[]
ПАТЕНТ
SC1 ' iC Aio ON V L SPE CIFI CAT IO N Дата подачи заявки: авг. 24, 1931. № 23783/31.
Полный текст слева: ноябрь. 20, 7931.
373,865 < Полное принятие к публикации: дюна 2, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств для предотвращения капельного орошения кранов и подобных
устройств.
Я, Нелли Кук, незамужняя женщина, британка, имеющая средства, такие как зажим, например, отрезок
эластичного материала, цепь или что-то подобное, для крепления к держателю, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения заключается в следующем: - вышеупомянутая гибкая трубка, к внешнему концу
которой прикреплена насадка для кранов и тому подобного. Данное изобретение относится к капельным
межкраевым устройствам из керамики, фарфора, стекла или чего-то подобного.
Раковины, независимо от того, фарфоровые они или эмалированные, имеют съемную насадку, которая
крепится к трубке или эмалированной поверхности с помощью фрикционного зацепления. Насадка может
быть съемной, 55. Постоянное капание из крана происходит за счет сцепления с трубкой или иным способом,
и она удерживается на месте. Износ глазурованной или эмалированной поверхности и создает
нежелательные соединительные элементы.
неприглядные пятна или загрязнения. Эти следы или пятна, имеющие форму фартука, в основном
обусловлены коррозионным воздействием воды в ремне и регулировочной пряжке или других
приспособлениях для обслуживания труб, и их степень варьируется в зависимости от характера воды,
проходящей через ванну, и, посредством изогнутого или загнутого края или ободка, для сбора капель.
Целью настоящего изобретения является гибкая трубка с насадкой, подобная описанной выше, для
устранения или минимизации упомянутого выше нежелательного и неэстетичного дефекта поверхности
фарфоровой или эмалевой поверхности. При этом следует понимать, что насадка предназначена для
установки в отверстие или проем, которые соединяются с ванной, предотвращая необходимость в сливной
трубе из ванны.
При желании, форма устройства, описанная в данном изобретении, может быть применена к ванне или
умывальнику и подобным устройствам, которые, в частности, в отношении применения изобретения к ванне,
могут стать решением проблемы постоянного капания. В то же время, устройство для последнего
использования, описанное здесь, включает в себя емкость, предназначенную для прикрепления к крану или
кранам, или, в рабочем режиме, соединенную посредством трубки, от которой, 80 3 трубка, отходящая от нее
и расположенная в центральной точке или около нее, имеет подходящую длину трубки, которая проходит и
подает сточные воды из ванны или умывальника. Емкость может состоять из
фаянс, фарфор, стекло, эмаль — при желании устройство может быть полностью изготовлено из 5 видов
керамики или подобных материалов! Изготавливается из резины, предпочтительно в виде полого конуса или
бункера, или, как всегда, белого цвета.
Разновидность фартука с загнутым или приподнятым нижним краем или бортиком. Дата: 24 августа 1931 года.
Полая конусообразная или воронкообразная форма легко адаптируется для индивидуального применения к
кранам, при этом больший конец емкости — адвокаты заявителя. 31/34, Бейсингхолл-стрит, Лондон, E.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств для предотвращения капельного орошения кранов и подобных
устройств.
Я, Нелли Кук, незамужняя женщина, британский порт, округ Ланкастер, владелец отеля «Принц Уэльский»,
Южный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в данном документе.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к усовершенствованию устройств для предотвращения протечек в кранах и
подобных устройствах.
В связи с ваннами и умывальниками, независимо от того, изготовлены ли они из фарфора или
эмалированного железа, постоянное капание из кранов оказывает вредное воздействие на глазурованную или
эмалированную поверхность.
на поверхности и оставляет неприятные и неприглядные следы или пятна. Эти следы или пятна в основном
вызваны коррозионным воздействием воды на водопроводные трубы, и их размер варьируется в разных
местах в зависимости от характера воды, проходящей через указанные трубы.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства для предотвращения
капель, позволяющего избежать вышеупомянутого нежелательного и неприглядного повреждения
фарфоровой или эмалевой поверхности, что приводит к минимизации затрат на обслуживание ванн,
умывальников и тому подобного в отношении восстановления или замены поверхности.
Устройство для этой цели согласно настоящему изобретению включает в себя один или несколько
резервуаров, средства для их удержания под краном или кранами, и одну или несколько трубок,
предпочтительно гибких, отходящих от указанного резервуара или резервуаров, с целью отвода капающей
воды, не контактирующей с поверхностью ванны, умывальника или подобного устройства, к сливному
отверстию в нем.
4Q Емкость или емкости могут быть изготовлены из керамики, фарфора, стекла, эмалированной стали,
металла, вулканита, продукта конденсации фенола или тому подобного, или могут быть полностью
изготовлены из резины, предпочтительно водостойкой, и любого подходящего цвета или цветов.
Каждый контейнер может иметь любую удобную форму, но предпочтительно изготавливается в виде полого
перевернутого конуса или фартука с загнутым или загнутым нижним краем. Емкость или емкости могут
удерживаться на месте под кранами путем съемного крепления к неподвижной точке или точке с помощью
любого удобного способа, например, зажима или эластичной ленты, цепочки или шнура. Предпочтительно,
чтобы емкость или емкости были съемно прикреплены к самому крану или кранам.
К отверстию в нижней части каждого резервуара подсоединена гибкая трубка, которая предпочтительно
снабжена насадкой из подходящего материала, предназначенной для введения в сливное отверстие ванны
или раковины.
Насадка может быть съемной, крепиться к трубке посредством трения или иным способом и удерживаться на
трубке цепочкой или другим удобным соединительным средством.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, трубки из двух или более приемников могут
сообщаться с общей трубкой, ведущей к сливному отверстию.
Предпочтительные варианты изобретения будут описаны далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых [1] рисунки 1 и 2 представляют собой перспективные виды вариантов изобретения, в частности,
адаптированных для использования с двумя кранами.
На рисунке 3 представлен перспективный вид еще одного варианта изобретения, примененного к одному
крану.
На рисунке 1 предполагается, что под кранами 1 ванны с помощью ремешка 3, снабженного регулировочной
пряжкой 4t, расположено гнездо 2. 85 Емкость выполнена в виде фартука, который плотно прилегает к краю
ванны и снабжен загнутым вверх нижним краем 5, образующим желоб для перехвата воды, капающей из
кранов. В желобе предусмотрено отверстие 6, к которому прикреплена гибкая резиновая дренажная трубка 7,
предпочтительно снабженная предохранительным зажимом 14, прикрепленным к цепочке 1.5, закрепленной
на кольце 16 на внешней поверхности отверстия. Сливная трубка направляет воду через сопло 8,
прикрепленное к ее нижнему концу, к сливному отверстию ванны 13. К соплу и сливной трубке также можно
Соседние файлы в папке патенты