Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13428
.pdf
так что часть конца шасси, образующего боковые элементы 21, опирается на другие крюки. X На рис.:
звездочки 53 расположены практически под 75 4, пунктирные и штриховые линии 25 указывают на
конструкцию корпуса 19. Переднее шасси. На рис. 7-а фрагментарные звездочки 53 закреплены на валах
шпилек:
=:перспектива7 -вид I был показан вращательно установленный и снабженный - частью- шасси, которое
представляет собой муфты 54 для соединения с приводом i5, прикрепленным к самолету, как показано на
-вале 55. Редукторная система 56 80Eigs - 1. На последнем изображении показано соединение с приводным
валом 55, а цифрой 26 обозначен источник энергии самолета, например, электродвигатель, установленный на
шасси 25. 57.
Стержни 27, проходящие через крюки, конвейер на стартовом мосту a1 и платформа 14, составляют
бесконечную ленту 58, несущую поворотную опору 85 для крюков. Блоки — множество лезвий 59,
выступающих под прямым углом к ленте и соединяющихся с ней посредством скользящих выемок 60,
образованных на стартовом мосту.
—Вороты 30 закреплены на стержнях 29 и вращаются под действием бесконечного ремня.
215 ограничивать движение стержней назад. Передний конец ремня поднимается, как показано на рисунке 1,
между стержнями 29 и одним из них, обозначенным ссылочным номером 61 на блоках 28, для нормального
прижимания его, чтобы толкать машину, отталкивающуюся от стержней, в сторону задней части. Каждый из
стержней имеет воздушные, вырезанные участки 32 для приема сигналов. Также предусмотрены сигнальные
лампы для направления 3 - = j; - внутренних концов - поворотных крюков 15. Посадка и взлет самолетов в 95.
Ареотипные стойки 33 выступают из крюков. ночью. Эти сигнальные лампы состоят из 15 элементов и могут
быть зафиксированы с помощью защелок 34, а также зеленой лампы 62 на корпусе, прикрепленной к
стержням 29. Каждый из элементов - t ure -1-9 в направлении - посадочной площадки : -:,- фиксаторы
включают скользящий элемент 35 - мост 10- и красную лампу 63 на - S35, скользяще поддерживаемую -
заклепкой 36, входящей в зацепление с корпусной конструкцией 19 на боковой стороне 100 в пазу, и
пружинами 37, закрепленными на стержнях, снимающих мост-13.
Это направляет аэродинамический поток, воздействующий на скользящую деталь, чтобы она приземлилась
на посадочный мост, и, толкая скользящую деталь назад, предотвращает ее приземление на взлетный мост.
Кроме того, взаимодействие с зубьями иррах — множество маленьких красных сигналов 64 — o 33 —
Множество рым-болтов 38 расположены вдоль боковых сторон платформы l05 — от нижней части платформы
— 14ai ld14 — для обозначения краев платформы — пружины 39 соединяются с рым-болтами и множеством
маленьких зеленых сигналов 65 на нижних концах крюков 15 для самой платформы — для обозначения ее
—;-. =нормального вращения. верхних концов центра. - -:
0 крюки назад. -= - -4 ангар 66-=расположен под 140 - - Средство замедления для указанной платформы,
снимающей мост 13. = лифты 67, работающие от платформы 14 при движении вперед, включает в себя e
между - снимающей 6 платформу 13 и ---стационарным -покрытием 40 слегка -приподнятым -ангаи-66-1f6r-,
перевозящим самолеты сверху - - - платформы 14 так. спереди - мост t6 и внутри ангара. =n o 50-endo
-платформа входит в зацепление с устройством, изображенным на фиг. 115 под полом. -- Сожженные доски
41 2, центральный большой бульвар 16, были установлены под полом 40 и служат для поддержки как
площадки, так и... они постоянно поднимаются вверх с помощью пружин - отводных мостиков. -- Стальные
нижние доски не используются 42 с опорными досками 43. Эти основания предназначены для поддержки
концов этих мостов.
т: б: Доски опираются на параллельные поворотные опоры. Усиливающие распорки 69 соединяют 120 _ -
всесторонне поддерживаемые звенья L-44, опирающиеся на башню 16C и - концы мостов с -перекрытием- -22.
--Соединительный стержень 45 обеспечивает дополнительную поддержку. - :::f -: - всесторонне - соединяется
с чернилами: 44, и башня 16" имеет большую базовую часть 70, соединяется с рычагом -46 сверху и -
небольшой верхней частью 71. Кроме того, установленная -dtere дата- t конец s-at 47 иt6 для посадки и взлета
мостов, эта 15 -имеет - один из своих -концов - образующий -башню, также поддерживает -боковые
взлетно-посадочные полосы 72 для манипулирования -рукояткой 48, -защелка 49 предназначена для
хранения самолетов или -для других целей, -закреплена - -uapon - на - полу в'<r 40Q -Самолет 73 показан на
-Рис. 2 в и в опущенном положении, как указано в надежде на взлет. - - - :: -b5 линии dt и - пунктирные линии
-50 -служит - для удержания - Работа - устройства может быть отслежена, если предположить, что платформа
14 - это бесконечный конвейер, с помощью средств, не находящихся в заднем положении.
Это положение, показанное на чертеже, в которое необходимо принудительно установить конструкцию, чтобы
она была готова принять самолет, движущийся вверх и, наконец, спроецированный, например, в положении
26, во время посадки. Этот самолет поднимается в воздух, как показано на рис. 2.
R5 приземляется на платформу и совершает посадку. Мы уже показали и описали, как шестерня 25 входит в
зацепление с крюками 15. Предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения, при котором
поступательное движение плоскости вызывает вращение вокруг своих точек 27, позволяет нам точно
определить, где упругость раскрытого изобретения может остановить такое вращение. Следует понимать, что
мы не ограничиваем сами себя точной конструкцией, представленной здесь, и право на использование всех
пружин сохраняется за нами. Изменения и модификации, входящие в 75 защелок 34, удерживают крюки в их
новом, новом, шарнирном положении в рамках изобретения, как это определено. Поступательное движение
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Помимо поворота крюков, самолет, как уже подробно описано, также приводит к тому, что платформа 14
перемещается, что позволило установить природу наших вышеупомянутых изобретений. Передний край
платформы и то, каким образом он должен соединяться между полом 40 и, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373870A
[]
3739870
крыса.
1
_ 1 --- 'Я есть; _l:- At:i -j u,
СПЕЦИФИКАЦИЯ PASTENTE
Дата подачи заявки: август. 27, 1931. Нет, 24,133/31.
Полное описание принято: дюна 2, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в корпусах карданных шарниров.
Мы, Кларенс Мэнбнред Спайсер, проживающий по адресу: Стратфорд Плейс, 620, и Гурдон Люциус Тарбокс,
проживающий по адресу: Беннет Роуд, 1440, оба из города Толедо, округ Лукас, штат Огайо, Соединенные
Штаты Америки, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к корпусам карданных шарниров, в частности к жестким закрытым корпусам, и
имеет своей целью создание корпуса, предотвращающего утечку смазки из-за ее выброса под действием
центробежной силы.
В описании № 359,1.91 тех же заявителей описан и заявлено двухсоставное казино, внешний корпус которого
частично сферический, а внешний край внутреннего корпуса приспособлен для контакта с внешним корпусом,
причем обе стороны этого края образуют острые углы с касательной к внешнему корпусу в точке контакта.
Цель данной конструкции — удержать смазку внутри облегающего слоя, а благодаря тому, что зона контакта
приближается к острому краю, пленка смазки разрезается, и достигается желаемый результат.
Согласно данному изобретению, внутренний уплотнитель заменен плоской перегородкой, которая тонкой
кромкой воздействует на частично сферический внешний корпус под давлением, способным соскребать
любую смазку, прилипшую к указанному корпусу.
В качестве примера на чертежах, прилагаемых к настоящему описанию и являющихся его неотъемлемой
частью,
На рисунке 1 представлен продольный разрез типичного шарнирного соединения в корпусе с установленным
в нем изобретением.
На рисунке 2 показан вид перегородки, которая расположена перпендикулярно сечению, изображенному на
рисунке 1.
Рисунки 3, 4, 5, 6 и 7 представляют собой типичные сечения перегородки, расположенные под прямым углом к
виду, показанному на рисунке 2.
На рисунке 1 показана распространенная форма карданного шарнира, включающая приводной элемент 10 и
ведомый элемент 11, соединенные вместе для универсального перемещения посредством поперечных
штифтов 12 и 13 и крутящего кольца 14. Соединения типа 55 обычно заключены в двухсекционный корпус,
типичным примером которого является показанный на рисунке, в котором внутренний корпус 20 снабжен
фланцем 21 для удобства его крепления к приводному элементу 10. 60 Наружный корпус 30 снабжен втулкой
31 для установки на приводной элемент 11. Наружный корпус снабжен уплотнением 40, которое скользит по
частично сферической наружной поверхности 22 65 внутреннего корпуса 20 и предназначено для удержания
смазки внутри корпуса.
Приведенное до настоящего момента описание относится к шарнирам равных угловых скоростей в корпусе,
которые попадают в класс тех, к которым будет прикреплено изобретение, — для преодоления склонности к
разбрызгиванию смазки, присущей этому типу шарниров.
При такой конструкции любая смазка, попадающая в пространство 50 между внутренним и внешним
корпусами 75, будет подталкиваться под уплотнение 40 под действием центробежной силы, что легко понять.
При реализации изобретения предусмотрен элемент 60 в форме диска, изготовленный из такого материала и
имеющий такую толщину, что при прижатии пружиной 61 к внутренней поверхности частично сферической
части корпуса 20 единичное давление между краем 62 диска или перегородки 60 и корпусом 20 достаточно
велико, чтобы практически полностью проникнуть в смазку внутри корпуса и тем самым обеспечить
герметизацию и эффективное соскабливание, благодаря чему смазка будет соскребаться с внутренней
поверхности корпуса 20 и удерживаться внутри.
На рисунке 1 показан плоский диск, используемый в качестве дефлектора. Может использоваться диск, как
показано на рисунках 95 3 и 4, изготовленный из формованного или полугибкого материала, имеющий канавку
65 для уплотнительного кольца, которое будет плотно прилегать к приводному элементу 11, или же диск
может быть снабжен лабиринтным сальником 66 0, как показано в разрезе на рисунке 4. На рисунке 7 показан
диск 60 с лабиринтным сальником 70 на его внешнем крае или ободе.
Диск 60 также может быть штампован, как показано на рисунках 5 и 6. Главная особенность заключается в
том, что перегородка 60 имеет преимущественно дискообразную форму и снабжена кольцом, которое
контактирует с частично сферической внутренней поверхностью корпуса 20, который является достаточно
жестким в направлении своей оси и достаточно гибким, чтобы соответствовать неровностям корпуса 20,
одновременно оказывая давление, которое проникает в смазку и тем самым обеспечивает герметизацию и
эффективное скребковое действие.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373871A
[]
-Я-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 августа 7931 г. № 24,205131.
Принято: diine 2, 7932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанного механизма многоцилиндровых пневматических двигателей.
Я, Колин Хью Макмиллан, бакалавр наук, проживающий по адресу: Страткона Драйв, 101, Аннисленд, Глазго,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Y-
Данное изобретение относится к клапанному механизму для многоцилиндровых двигателей, работающих на
сжатом воздухе, включающему неподвижное седло клапана, снабженное отверстиями, каждое из которых
сообщается с цилиндром, и ротор, выполненный либо в виде плоского диска, либо в виде конического диска,
либо в виде цилиндрического барабана, и снабженное отверстием, предназначенным при вращении ротора
для открытия и закрытия отверстий в неподвижном седле.
В двигателях этого типа, благодаря тому, что отверстия в седле или в роторе имеют круглую или окружную
форму, можно обеспечить постоянное частичное совпадение одного отверстия в седле с отверстием в роторе,
гарантируя таким образом подачу сжатого воздуха как минимум в один цилиндр независимо от положения
ротора относительно отверстий в неподвижном седле.
Основная цель данного изобретения — обеспечить средства, позволяющие использовать в клапанном
механизме указанного типа порты, размеры которых обеспечивают сохранение запаса сжатого воздуха, а
расположение этих портов гарантирует подачу воздуха как минимум в один цилиндр независимо от
положения ротора относительно седла клапана.
С этой целью изобретение представляет собой клапанный механизм для многоцилиндровых двигателей,
работающих на сжатом воздухе, включающий, по существу, седло, снабженное множеством отверстий,
сообщающихся с цилиндрами, и ротор, снабженный основным отверстием, приспособленным для
совмещения с отверстиями в седле, и дополнительным отверстием или отверстиями, расположенными по
кругу на некотором расстоянии от основного отверстия и расположенными таким образом, что, когда основное
отверстие в роторе не совмещено ни с одним отверстием в седле, дополнительное отверстие совмещено с
одним из отверстий [Цена 1/-] в седле.
Клапан, изготовленный в соответствии с изобретением, показан на прилагаемом чертеже в качестве примера,
где на фиг. 1 представлен осевой разрез, а на фиг. 2 — вид сбоку ротора.
Представленный клапан включает в себя неподвижное седло клапана 1, снабженное портами 2 60, каждый из
которых сообщается с цилиндром через канал 2', и ротор 3, выполненный в виде плоского диска и
снабженный основным портом 4, который при вращении ротора может открывать и закрывать порты 2. 65 При
измерении по окружности, то есть от радиального края до радиального края, каждый порт 2 относительно мал,
так что в определенных точках вращения ротора порт 4 полностью смещается относительно портов 2. 70
Ротор 3 снабжен дополнительным портом 5, расположенным по кругу на некотором расстоянии от основного
порта 4 и сконструированным таким образом, что, когда основной порт 4 ротора не совпадает с каждым
портом 2 в элементе 1 седла 75, дополнительный порт 5 совпадает с одним из портов 2 в элементе седла.
Дополнительный порт 5 выполнен в виде сквозного отверстия в диске, образующем ротор. Следует, однако,
понимать, что дополнительный порт может быть выполнен в виде непрерывного продолжения основного
порта, или же может быть образовано несколько дополнительных портов в виде продолжений портов в
опорном элементе.
Направление вращения ротора 3 обозначено стрелкой А, а поток сжатого воздуха от источника питания к
цилиндрам обозначен стрелкой В. 6 обозначает корпус, окружающий ротор, а 7 обозначает входное отверстие
для сжатого воздуха.
Легко понять, что благодаря описанной конструкции 95 могут быть использованы порты, обеспечивающие
минимальный приток воздуха без риска поломки двигателя из-за одновременного отключения подачи воздуха
ко всем цилиндрам. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом
оно предназначено
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373872A
[]
1!7 >1 н.э.
л -,- ' 1 '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 28, 1931. № 24,262/31.
Завершено: Дюна 2, 1932 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машины для изготовления конвертов.
Я, Мартин Йоахимчи, гражданин Германии, проживающий по адресу: Инесебекштрассе, 33, Шарлоттенбург,
Берлин, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам для изготовления конвертов, в которых закрывающий клапан и
клапаны, составляющие корпус конверта, имеют трехгранную или трапециевидную форму. Согласно
изобретению, машина подает бумажное полотно, сматываемое с катушки, по прямой линии (в плане) к
штамповочному устройству для обрезки заготовок.
При перемещении заготовки подаются в том же направлении, что и полотно, к механизму склеивания и
складывания, благодаря чему заготовки склеиваются и складываются без изменения их положения
относительно направления подачи.
Известны машины для изготовления конвертов, работающие с рулона бумаги, но во всех этих машинах
нарезанные заготовки подаются в устройства для склеивания и складывания в направлении, отличном от
того, в котором полотно подается в режущую часть машины, так что конечное направление заготовок
является косым по отношению к тому, в котором первоначально перемещалось полотно. Этот наклон,
который, в силу особенностей рабочих процессов этих машин, необходим и неизбежен, влечет за собой
значительные недостатки в работе всей машины.
- Особенно сложно использовать высокую скорость вращения, которая крайне желательна по экономическим
соображениям в этих машинах, а также для обеспечения удовлетворительной работы машины и точности
производимых конвертов. -40
Для изучения вышеупомянутых трудностей необходимо внимательно рассмотреть конструкцию этих машин.
В станке, в котором направление подачи заготовки не совпадает с направлением подачи чистовой части
станка, абсолютно необходимо, чтобы заготовка, движущаяся в направлении подачи подготовительного
станка, оставалась неподвижной в течение доли оборота для обеспечения точного положения заготовки, а
затем немедленно перемещалась вперед в направлении чистовой части станка для склеивания и
складывания.
Указанные выше недостатки обусловлены подачей заготовок в устройства для склеивания и гибки в
направлении, отличном от направления движения полотна. Заготовка, сходящая с подготовительного станка
на значительной скорости, резко останавливается, так что за заданный промежуток времени ее необходимо
продолжить движение с увеличенной скоростью к финишному станку, чтобы получить необходимое
расстояние между заготовками.
Для продвижения заготовок используются осциллирующие захваты, которые, из-за потери движения, не могут
двигаться с более высокой скоростью вращения. Кроме того, способ работы машин с вращающимися
лопастями, в которых используются подающие ролики, предполагает неудобную установку различных пар
роликов. Также угол между этими машинами значительно увеличивает сложность и может даже
препятствовать достижению удовлетворительной точности подгонки последних подающих роликов
подготовительной машины и первых подающих роликов финишной машины.
Эти пары роликов действуют таким образом, что заготовка в момент ее выпуска захватывается первыми
подающими роликами отделочного станка и продвигается вперед от последних 90 подающих роликов
подготовительного станка.
Точная регулировка этих роликов сопряжена со значительными трудностями; правильная работа этих пар из
95 роликов, наряду с другими соображениями, имеет первостепенное значение для удовлетворительной
работы всей машины.
Помимо этих конструкций, известны машины, работающие от катушки для изготовления конвертов, в которых,
несмотря на поддержание относительного наклона между двумя направлениями подачи, были предприняты
попытки улучшить резкий проход заготовки в месте соединения подготовительных и обрабатывающих частей
машин. Для этого перехода или для поворота заготовок из направления подачи в подготовительном станке в
направление подачи в чистовом станке на стыке этих траекторий установлены конические ролики. В данной
конструкции, как уже было описано, удается избежать опасной остановки заготовки в направлении подачи.
Однако эта конструкция выходит из строя при высоких скоростях вращения и из-за несовершенной работы
конусных роликов в данных условиях.
Аналогичная конструкция предусматривает поворотные захваты для перемещения заготовок из
подготовительного цеха в цех финишной обработки.
Такая конструкция захватов, движения которых частично колебательные, а частично вращательные, имеет
существенные недостатки. Отрезанная от полотна заготовка должна быть захвачена захватами в период ее
неподвижности, затем повернута и снова уложена и подана дальше роликами. Заготовку необходимо снова
точно отрегулировать в фальцевально-клеевой машине либо до, либо после ее вращения.
С помощью этих устройств невозможно добиться идеально удовлетворительной и точной работы, особенно
при высоких скоростях вращения, и, следовательно, на практике эти конструкции не оказались успешными.
Еще один важный момент, который следует отметить во всех этих формах конструкции, а именно, что при
наклонном положении размещение средств, приводящих в движение ролики и другие движущиеся части,
становится более затруднительным.
По этим причинам в существующих машинах для изготовления конвертов, в которых направление подачи
заготовок отличается от направления подачи полотна, сматываемого со шпули, такое изменение направления
сопряжено с большими трудностями. В отличие от известных машин, машина для изготовления конвертов по
изобретению, работающая со шпули, отвечает всем необходимым требованиям, сочетая направление подачи
в подготовительной машине с направлением подачи в отделочной машине, так что, в отличие от прежних
методов, отсутствует относительный наклон между двумя направлениями подачи. С помощью LhfiX-new
arranzen ent все трудности устраняются напрямую. В определенной степени две машины объединены в одну
машину для получения продукции, поскольку полотно и заготовка, если смотреть на них сверху,
перемещаются с помощью роликов, вращающихся с любой требуемой скоростью в одном направлении от
начала до конца пути. И в этой прямой линии, если смотреть на заготовку сверху, заготовка склеивается и
складывается в готовую оболочку, не изменяя своего положения относительно направления подачи.
Устройство для осуществления процесса согласно изобретению показано на примере, представленном на
прилагаемых 70-х чертежах, где на фиг. 1 изображен боковой вид машины для изготовления оболочек, а на
фиг. 2 — план машины.
В показанной конструкции бумажное полотно 75 разматывается с подающей катушки 1 и постоянно подается
двумя подающими роликами 3, 3' к печатному механизму 2. Затем полотно проходит через регулируемый
ролик 4, передавая его на ролики 5 8W, работающие с переменной частотой и имеющие по окружности
углубления, которые передают полотно ножам 6 для обрезки заготовки. Сначала отходы отштамповываются,
и одновременно заготовка подается на переднюю сторону, в направлении полотна, режущего устройства, с
помощью которого заготовка отрезается от полотна и затем подается вперед центральной частью ролика. Эта
часть ролика 7 выполнена в виде сегментов 9G, как и ролики 5, при этом боковые стороны ролика имеют
меньший диаметр и несут устройства 8, 9, снабженные резиной с помощью роликов 11, 11; и передающий
ролик 12. Ролики 11, 11'a расположены на одном и том же валу 95, и каждый из них погружается в отсек
емкости 10 для клея, используемого в клеевых устройствах. Рядом с устройством для склеивания
расположены колебательные рычаги 13, которые перемещают заготовку с клеем к фальцевальному
механизму 10, в который она вставляется для складывания в конверт известным способом.
Вместо качающихся рычагов для подачи заготовок 105 с клеевым слоем в фальцевальную коробку можно
использовать ролики или каретки.
Как показано на чертежах, в частности на рис. 2, стенка направляется по прямой линии в плане к
штамповочному механизму и там разрезается. Из штамповочного механизма заготовки подаются к
устройствам для нанесения клея и гибки в том же направлении подачи, что и полотно, поступающее в
штамповочное устройство, и наносятся клеем вращающимися устройствами для нанесения клея, после чего
гнутся в гибочных ящиках, не изменяя своего положения относительно направления подачи.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 1М2 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, на что я претендую, является 1. Способ изготовления конвертов с трехгранными или трапециевидными
клапанами, в котором бумажное полотно, размотанное со катушки (вид в плане), подается известным
способом по прямой линии к штамповочному устройству для обрезки заготовки, после чего заготовки
продвигаются в том же направлении подачи, что и полотно, с учетом прилагаемых чертежей,
иллюстрирующих процесс склеивания и складывания.
Склеенные и сложенные, не меняющие своего положения относительно кормления. Дата: 28 августа 1931
года.
направление. АБЕЛЬ И ИМРЕЙ, 2. Устройство для изготовления конвертов с трехгранными или
трапециевидными клапанами (30, Southampton Buildings, London) в соответствии с W.C. 2.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373873A
[]
- -- i-- XaS C p
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ^ ú & Дата Конвенции (США). Август. 28, 1930. UIJ '9 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): август. 28, 1931, № 24,274/81.
5 Завершено: 2 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в. и относящиеся к, пластичные TQuid 'urbines.
Мы, Британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: 11 House, Aldwych,
London, W.C.2 (правопреемники Оскара Юнг-Грена, проживающего по адресу: 7, Lowell Road, Schenectady,
County of Schenectady, State of New York, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многоступенчатым турбинам с упругой жидкостью, и в частности к
конструкции внутренних или диафрагменных несущих оболочек для них.
Из-за разницы температур упругой жидкости, проходящей через вытяжной колпак, в самом колпаке, а также во
внутренней оболочке, которая обычно формируется путем литья непосредственно в вытяжной колпак,
возникают напряжения и деформации, вызванные неравномерным расширением и сжатием. Ввиду большей
гибкости верхней половины внутренней оболочки по сравнению с нижней, её можно использовать в качестве
части вытяжного колпака, поскольку благодаря своей гибкости и конструкции она не будет подвержена
влиянию изменения температуры жидкости, проходящей через вытяжной колпак. Однако нижняя половина
внутренней оболочки значительно жестче и прочнее верхней, поскольку она поддерживает вес диафрагм и, в
силу различий в конструкции, не такая гибкая и, следовательно, не так свободно расширяется и сжимается,
как верхняя половина.
Таким образом, различия в температуре упругой жидкости будут неравномерно воздействовать на
соответствующие участки оболочки, вызывая неравномерное расширение и сжатие оболочки, что, в свою
очередь, приведет к нежелательным деформациям и напряжениям и будет способствовать центрированию
диафрагм.
Согласно изобретению, верхняя половина внутренней оболочки крепится к выхлопному патрубку, а нижняя
половина устанавливается с возможностью независимого перемещения относительно выхлопного патрубка.
На чертежах, фиг. 1 представляет собой вид спереди турбины с частично разобранными деталями,
демонстрирующими внутреннее устройство, включая расположение вала, лопаток, диафрагм, внутренней
оболочки и выхлопного кожуха, а также направляющую для нижней половины внутренней оболочки.
На рис. 2 показан разрез рис. 1 по линии 2-2; части, отсеченные под углом 60°, показывают направляющие
для нижней половины внутренней оболочки.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на рис.
2,
Рис. 4 представляет собой фрагмент по строке 4-4 из 65 рис. 1.
Как видно на чертежах, вал 1 несет ковшовые колеса 3, к которым обычным способом прикреплены ковши 2,
при этом вал установлен для вращения в подшипниках 4.
Между ковшовыми колесами расположены диафрагмы 5, на которых размещены обычные форсунки 6.
Диафрагмы установлены на внутренней оболочке 7, которая, как показано на чертеже 75, разделена
горизонтально в точке 8 на верхнюю и нижнюю половины. Раковина дополнительно разделена по центру
вдоль вертикальной оси на правую и левую части, как показано на рисунке 9. Вытяжной колпак 80 разделен
аналогично внутренней оболочке для облегчения сборки.
Как показано на фиг. 1 и 2, верхние части внутренней оболочки выполнены заодно с выхлопным кожухом, в то
время как нижние части 11 оболочки, скрепленные болтами 12, отделены от кожуха, но поддерживаются его
нижней половиной, снабженной выступами или уступами 13, которые служат опорами для фланцев 14
внутренней оболочки (см. фиг. 2).
Направляющие средства, подробно показанные на рис. 3 и 4, предназначены для предотвращения бокового и
торцевого смещения внутренней оболочки 95, одновременно позволяя перемещение фланцев 14
относительно выступов 13. Боковое перемещение корпуса предотвращается перегородками 15 и 16,
образованными на соответствующих участках нижней половины 100 выхлопного кожуха, которые
взаимодействуют с выступами 17 и 18, образованными на соответствующих участках нижней половины
внутреннего корпуса. На выхлопном кожухе также предусмотрена перегородка 19, i05, расположенная
перпендикулярно перегородкам 15 873 i 1 i 1 37,3. ST;3 и 16, которые взаимодействуют с парами выступов 20,
20 и 21, 21 на соответствующих участках нижней половины внутренней оболочки, предотвращая смещение
оболочки в конце.
Из вытяжного колпака жидкость проходит через отверстие 22 в обычный конденсатор (не показан), при этом
жидкость поступает через обычные трубопроводы 23, 23.
Из вышеописанного расположения и конструкции деталей становится очевидно, что внутренняя оболочка не
ограничена в своем движении и не участвует в деформациях вытяжного колпака, вызванных изменениями в
нем, обусловленными разницей температур проходящей через него жидкости, и что нижняя половина
внутренней оболочки в точках ее опоры на вытяжном колпаке может свободно перемещаться самостоятельно
относительно вытяжного колпака, и что направляющие элементы 1]5, 16, 17, 18, 19 и 21, допуская такое
перемещение нижней половины внутренней оболочки, будут удерживать установленные на них диафрагмы в
центральном положении независимо от изменений диаметра внутренней оболочки.
В свете подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373874A
[]
-' ' I -Jo S V a
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 августа 7931 г. Нет, 24,307/31.
Завершено. Принято: дюна 2, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для производства стеклянной посуды.
(Сообщение из-за рубежа от E UROPrXISCHER VERBAND DER FLASCHENIFABRINrN G.M.B.H.,
расположенной по адресу: Брайтштрассе, 20, Дюссельдорф 73, Германия, a b Юридическое лицо,
Соседние файлы в папке патенты