Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13428
.pdf
бы такое смещение произошло, все упругие связи, предусмотренные между двумя оболочками, дали бы
компоненты, параллельные оси, что сразу же привело бы к смещению двух оболочек. конверты обратно на
свои места.
Если для наименьшего промежутка между двумя оболочками i2Q в бороздах на высоте максимального
поперечного сечения для малого объема, который можно разумно считать приемлемым в условиях подъема,
задано значение, по меньшей мере равное предельному значению толщины, то можно с уверенностью
сказать, что во всех случаях изменения объема, происходящие во время подъема, на значительном
расстоянии друг от друга во всех точках, всегда будут как минимум равны предельному значению толщины, и,
следовательно, защита будет обеспечена.
3
7 2J, 8 7 7 -.
373.877
В ряде случаев применения предельная толщина не обязательно должна быть значительной. С другой
стороны, общее изменение объема оболочки, которое b зависит от условий использования воздушного шара,
также в большинстве случаев довольно незначительно. В этих условиях разница в длине упругих соединений
между двумя оболочками, такими как 21, 41-22, 42 и т. д., очень мала.
Таким образом, в ряде случаев можно заменить указанные упругие соединения неупругими соединениями,
например, полосами материала, вырезанными или собранными вместе, как показано на рисунках 49, 41, 50,
30. 21, 29, 49.
В результате изменений объема киля, вызванных взаимодействием упругой конструкции киля А, две
поверхности перестают быть строго гомотетичными, а становятся лишь в незначительной степени таковыми.
В частности, расстояние между двумя поверхностями в области борозд 21, 41 остается практически
постоянным, но поскольку это расстояние, в силу своей конструкции, по меньшей мере равно предельной
толщине, защита снова обеспечивается.
Совершенно очевидно, что если зажигательный снаряд пролетит сквозь воздушный шар, шар не загорится, но
обе его оболочки будут пробита.
Произойдет утечка газа и, следовательно, падение давления, но до тех пор, пока упругие соединения
остаются растянутыми, гомотетическая форма двух оболочек будет в значительной степени сохраняться.
Пилоту нужно будет лишь прекратить набор высоты, прежде чем повреждения посадочной формы могут
привести к серьезным последствиям при посадке.
Тем не менее, главной опасности, а именно пожара, удастся избежать.
В случае, если зажигательный снаряд коснется воздушного шара тангенциально и пройдет только через
внешнюю оболочку, промежуточное пространство между двумя оболочками сдуется через входное и
выходное отверстия, но внутренняя оболочка, благодаря работе упругих соединений, таких как 21, 22,
сохранит свою форму и давление, а материал внешней оболочки сложится.
Затем пилоту предстоит решить, продолжать ли подъем на незащищенном воздушном шаре или нет, но и
здесь удастся избежать пожара с его серьезными опасностями.
Остается четко понимать, что при определении предельной толщины необходимо учитывать вероятность
возникновения подобных событий, а также время, необходимое для посадки. Аналогичным образом, в связи с
тем, что материалы для балюстрад не являются абсолютно непроницаемыми, относительная пористость этих
материалов может быть учтена при определении предельной толщины.
Пористость также может учитываться при надувании или дозаправке воздушного шара перед взлетом. Если
есть опасения, что из-за гораздо большего отношения площади поверхности к объему (70%) потери инертного
газа будут больше, чем потери легкого газа, то легко не заполнить конверт А точно и, например, поместить
конверт В под давлением. 75 В этих условиях натяжение упругих соединений конструкции оболочки А, таких
как 21, 22, будет передаваться исключительно через промежуточные соединения, упругие или нет, такие как
21, 41, в оболочке В. По мере потери натяжения из-за пористости материала оболочки В, оболочка А будет
постепенно растягиваться, поглощая при этом часть натяжения упругих соединений, таких как 21, 22, без
деформации оболочки В. Достаточно будет определить в момент наполнения воздушного шара перед
подъемом, принимая во внимание относительную пористость оболочек А и В и вероятную продолжительность
подъема, до какого момента необходимо превысить нормальное наполнение инертным газом, чтобы в момент
посадки в режиме GS оболочка В все еще могла находиться под давлением.
Совершенно очевидно, что приведенные выше примеры даны лишь для того, чтобы четко объяснить цель
данного изобретения и показать разнообразие его возможных применений, но они никоим образом не
ограничивают варианты, которые могут быть реализованы с помощью данного изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373878.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373878&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373878A
[]
- ---:-,-' -- X,,=
-1 т-а -, - ' 17 7 т - - --- -' ----. 'I"1. __=1 1' 1 -_t - ---_=1 --3Z, -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда. (Гетмани): сентябрь. 4, 1930.
373,878 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 7, 7931. № 24,552/131.
Завершено: 2 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Несовершенства, относящиеся к машинам для намотки утка, включающим в себя подъемный механизм.
Мы, компания BnUGGEi & Co. TEIxTILmAScHiNENFABRIK (лично ответственный партнер XAVER BILUGGER),
зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии, расположенная в городе Илоргене,
Швейцария, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или относится к машинам для намотки уточной нити,
снабженным датчиком на возвратно-поступательном нитеводящем шпинделе.
Уже было предложено сконструировать намоточную машину, в которой катушка размещается на несущем
шпинделе, а нитенаправляющая расположена на держателе, вращающемся вокруг катушки. Нитеводитель
попеременно соединен с левым и ! Правосторонний резьбонарезной шпиндель, участвующий во вращении и
вращающийся вокруг своей оси, при этом резьбонарезной механизм совершает возвратно-поступательное
движение и пошаговое перемещение. Шпиндель такой машины также снабжен спиральной пружиной, которая
действует в осевом направлении и стремится поддерживать постоянный контакт двух поверхностей
фрикционного привода; эта пружина также допускает проскальзывание и, таким образом, позволяет изменять
скорость вращения шпинделя для компенсации изменений диаметра обмотки.
Также было предложено сконструировать машину с возвратно-поступательным движением бобины, несущей
шпиндель, состоящий из двух частей, вращающихся вместе, но относительно подвижных в осевом
направлении, и в которой одна из частей несет колесо, приспособленное для перемещения в фрикционное
зацепление с ведущим колесом при осевом перемещении детали, осуществляемом с помощью ручного
рычага, управляющего осевым перемещением стержня, соединенного с деталью, причем стержень
перемещается против действия пружины.
Согласно изобретению, машина для намотки уточной нити, снабженная датчиком на
возвратно-поступательном нитеводящем шпинделе, характеризуется тем, что путем установки держателя
катушки между аксиально перемещаемым намоточным шпинделем и контрэлементом указанный шпиндель,
образующий одну часть зацепляющей муфты, приспособлен для аксиального перемещения и, таким образом,
соединен с приводным элементом, образующим другую часть муфты. 55 Благодаря такому расположению
обеспечивается контакт поверхностей между муфтой, образованной намоточным валом, и приводным
элементом, что гарантирует синхронное вращение намоточного вала с приводным элементом даже при
относительно небольшом осевом давлении.
В то же время, с помощью простых средств, можно использовать контрэлемент для намоточного шпинделя 65
в качестве вспомогательного средства для автоматического отключения привода катушки, когда натяжение
нити слишком велико, в случае обрыва нити или когда катушка заполнена. 70 На прилагаемом чертеже
показана одна из конструктивных форм изобретения, в качестве примера: на фиг. 1 изображен вид сбоку
намоточной машины; на фиг. 2 — вид сверху на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез корпуса редуктора; на фиг. 4 —
деталь фиг. 2, показывающая подъемный стержень и связанные с ним детали в увеличенном масштабе; на
фиг. 5 — деталь фиг. 1, показывающая намоточный шпиндель и связанные с ним детали в увеличенном
масштабе; на фиг. 6 — деталь фиг. 5 в еще большем масштабе. 85 На рис. 7 показан вид сбоку поворотного
рычага с нитенаправляющей, а также связанных с ним деталей в положениях, отличных от показанных на рис.
5 и 6, а на рис. 8 показан вид поворотного рычага и взаимодействующих с ним деталей в других положениях.
Обращаясь к чертежам, в редукторе 1 установлен намоточный шпиндель 2, который может перемещаться в
осевом направлении и снабжен на одном из своих концов коническим приводным диском 3,
взаимодействующим с соответствующей поверхностью приводного элемента 4 для приведения в действие
шпинделя 2. В приводном элементе 4 находится пружина сжатия l (рис. 5), в углублении которой расположена
пружина, стремящаяся вывести конический диск 3 из зацепления с приводным элементом 4.
- На другом конце намоточного шпинделя 2 имеется фиксатор 6 для захвата держателя катушки 7,
обеспечивающий его надежное вращение. При этом держатель катушки 7 вращается в том же направлении,
освобождая его с помощью подпружиненного центрирующего штифта 9 рычага 15 и под воздействием
пружины сжатия 5 на приводном диске 3. Противоположный конец держателя катушки 2, в котором
расположен контрэлемент 10, отодвигается назад, тем самым разъединяя привод катушки 8 за счет
перемещения диска 3 из зацепления с приводным диском 3. Для этой цели предусмотрен внутренний штифт
11, который перемещается в осевом направлении. Этот контакт 11 управляет элементом 4. Таким образом,
рычаг 15, приводимый в движение наружу пружиной 12, перемещается почти в свое рабочее положение на 75
градусов на своем заднем конце и снабжен спереди зубчатым сектором.
заканчивается углублением для приема катушки во время работы держателя 7. При обрыве нити рычаг 26,
установленный в корпусе 13 и имеющий зубчатый сектор 14, к которому крепится рычаг 15, вращается под
действием пружины. Рычаг 26, несущий направляющий ролик, поворачивается под действием зубчатой части,
которая входит в зацепление с зубчатым сектором 14, известным как рычаг 15. С помощью указанного выше
рычага, в результате чего рычаг 10 перемещается в осевом направлении по мере необходимости для
установки катушки между рычагом 26 и шпинделем 2. Во время этого перемещения рычаг 26 фиксирует
штифт 25 на дисковой катушке с места ее крепления. 23 взаимодействует с наклонной поверхностью. Рабочий
рычаг 15 снабжен отверстием 18 в фиксирующей пластине 17, в стопорном штифте 16, который входит в
отверстие таким образом, что рабочий рычаг 15 18, образованный в фиксирующей пластине 17.
При повторном отпускании, таким образом, отсоединяются части машины в рабочем шпинделе катушки 2 от
приводного элемента, фиксирующего упор 16 рычага 15 4 описанным ранее способом.
входит в выемку 18', предусмотренную в стопорной пластине 17, тем самым блокируя рычаг 15. После того,
как катушка достигнет желаемого размера, стопорный элемент 32 (рис. 8), расположенный в рабочем
положении (рис. 1, 6) направляющей скобы 29, регулируется. Запорная пластина 17 поворачивается в
направлении ее перемещения и ударяется о корпус 13 посредством штифта 1 и бокового выступа 33 запорной
пластины 17. В корпусе, расположенном таким образом с возможностью перемещения, фиксирующая
пластина также служит опорным рычагом 20 на качающейся несущей платформе, что приводит к
освобождению рабочего рычага -35, стержня 21, закрепленного на редукторе 1.15, после чего шпиндель 2100
на корпусе 13 установлен для свободного перемещения, как объяснялось ранее, снова разъединяется на
болте 22 диска 23, который соединен с приводным элементом 4.
Предусмотрены два стопорных штифта 24 и 25. Для возврата частей, также предназначенных для соединения
с машиной, в рабочее положение, т.е. в отверстие 18 фиксирующей пластины 17. Для приведения машины в
рабочее состояние диск 23 1Q5 несет рычаг 26 на внешней стороне, рычаг управления 15 отводится назад
рукой, на конце которого установлен направляющий ролик 27 для пряжи. С этого ролика также рычаг 26,
несущий направляющую нить, проходит над роликом 28, который перемещается обратно в нормальное
положение, опираясь на направляющую скобу 29, после чего фиксирующая пластина 17, под действием
собственного веса, перемещается обратно в канавку в несущей планке 21 посредством рычага 1.5 в рабочем
положении, в котором она фиксирует аксиально возвратно-поступательный вал или подъемный стержень 30,
как это будет обозначено далее.
-0 поясняется, и который снабжен от намоточного шпинделя 2, через щуп 31 для катушки 8, ступицы
червячной передачи 34, вал 35 приводится в движение - указанный диск входит в резьбу винта, к которому
прикреплен катушечный диск 36. В шпинделе 30. Направляющая канавка этого диска имеет двойное плечо.
Таким образом, если по какой-либо причине натяжение на управляющем элементе 37 срабатывает, то есть
нить становится слишком большой, например, из-за того, что она запутывается в коробке с подачей 1. К
управляющему элементу 37, посредством катушки, рычаг 26, несущий направляющий ролик, состоит из
угловых элементов 39, 40, которые соединены болтом 41 и занимают положение, показанное на фиг. 1, 5 и 6,
которое он занимает, когда винтовой шпиндель 30, приводящий в действие натяжение нити, находится в
нормальном положении, в направляющей нити, зацепляясь за его резьбовое соединение 6, чтобы занять
положение, показанное на фиг. 7. Во время этого качательного движения 31 и направляющей стремени 29
соответственно, рычаг 26, стопорный штифт 24 на диске вместе с направляющим роликом 28 перемещаются
23 вдоль наклонной поверхности шаг за шагом.
Угловые элементы 39, 40 --65, отверстие 18 м, фиксирующая пластина 17. -Соединяют вместе
соединительный элемент, который в соответствии с п. 1 (373,878) характеризуется тем, что в результате
поворотного движения рычага, несущего направляющую нити, вследствие чрезмерного натяжения нити или
при обрыве нити, освобождается рабочий рычаг, связанный с противовесом для держателя катушки, после
чего противовес 60 перемещается в осевом направлении для автоматического отсоединения намоточного
шпинделя от приводного элемента.
3. Машина для намотки уточной нити по п. 2, характеризующаяся тем, что 65x поворотный рычаг с
направляющей нити приводит в действие подвижный фиксирующий элемент, который взаимодействует с
рабочим рычагом, предусмотренным для контр-элемента держателя катушки, причем указанный рычаг
перемещается из положения 70 посредством направляющей нити, на которую воздействует подъемный
стержень, когда катушка заполнена, с целью автоматического отсоединения намоточного шпинделя от
соответствующего ему приводного диска. C 75 4. Машина для намотки уточной нити по п. 1,
характеризующаяся тем, что от намоточного шпинделя посредством червячной передачи приводится в
движение кулачковый элемент для привода подъемного стержня, причем указанный кулачок передает
подъемному стержню 80 вращений различной величины посредством кулачковых элементов с различным
углом наклона, с целью укладки нити на катушки в намотках, соответствующих указанным вращениям. 85 5.
Машина для намотки уточной нити по п. 1, характеризующаяся тем, что подъемный стержень
взаимодействует с щупом, который может перемещаться относительно стержня под действием катушки, и что
подъемный стержень 90 расположен с возможностью перемещения поперечно относительно корпуса
редуктора с целью регулировки стержня и щупа соответственно в соответствии с требуемым размером
производимой катушки.
95 6. Машина для намотки уточной нити, включающая в себя механизм подъема, в основном, как описано и
показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 1 сентября 1931 года.
BRITGGER & CO. TEXTILMASOBIINENFABRIE, Per Boult, Wade & Tennant, 111 & 112, Hlatton Garden, London,
E.C.1, Chartered Patent Agents.
Регулируемым образом соединяется с блоком управления 37 посредством ряда отверстий, предусмотренных
в этом рычаге. Винтовой шпиндель 303 установлен в подшипнике 42, поддерживаемом редуктором, а на
другом конце шпиндель размещен в подшипнике 43, который соединен с кронштейном 45, закрепленным на
несущей балке 21, посредством винта 44, входящего в паз указанного кронштейна для его поперечной
регулировки.
Кроме того, подшипник 42 регулируется в поперечном направлении относительно редуктора 1 с помощью
средств, не показанных на чертежах, а упорный элемент 32 регулируемо расположен поперечно
направляющей скобе 29, при этом угловой элемент 40, в свою очередь, может перемещаться относительно
углового элемента 39 посредством винтового и пазового соединения 41. Такая конструкция позволяет
установить подъемный стержень 30 на расстоянии от шпинделя 2, соответствующем размеру
изготавливаемой катушки. На рис. 4 пунктирными линиями показано второе положение регулировки
подъемного стержня и катушки соответствующего размера с соответствующим подъемным диском.
Направляющая канавка кулачкового диска 36 для возвратно-поступательного движения подъемного штока 30
снабжена восходящими участками с различным углом наклона m. Таким образом, возвратно-поступательная
вращающаяся шпиндель 30 получает различные ходы, т.е. ходы различной величины2, так что нить
наматывается на катушку витками соответствующей осевой величины 235 для достижения более прочного
сцепления между различными витками.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является 1. Машина для намотки уточной нити, снабженная датчиком на возвратно-поступательном
нитеводящем шпинделе, характеризуется тем, что путем установки держателя катушки 11 между осевым
перемещаемым намоточным шпинделем и контрэлементом указанный шпиндель, образующий одну часть
зацепляющей муфты, приспособлен для осевого перемещения и, таким образом, соединен с приводным
элементом, образующим другую часть муфты.
2.
Машина для намотки уточной нити, согласно изданию Redhill: напечатано для Канцелярии Его Величества
компанией Love & Malcomson, Ltd., 1932 год.
373,878 I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373879.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373879&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373879A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата свадьбы (с женихом): 29 июля 1931 года. 373,879 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
сентябрь.
2,
1931, № 24642/31.
Завершено: Дюна 2, 1932 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных двигателей внутреннего сгорания.
Я, М. Н. АРДЖИС УФЕЛЬПМАН, подданный Египта, проживающий по адресу: улица Негрелли, дом 64,
Исмаилия, Египет, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным двигателям внутреннего сгорания и представляет собой
двигатель, аналогичный турбинному двигателю, который производит множество импульсов мощности за один
оборот, обеспечивая очень равномерный крутящий момент. Двигатель имеет сравнительно простую
конструкцию и относится к типу, включающему два основных относительно вращающихся элемента, один из
которых имеет ряд цилиндров и поршней, расположенных по окружности, а другой элемент имеет углубления,
расположенные по окружности и предназначенные для использования в качестве головок цилиндров для
входа поршней в них, а также для создания камеры сгорания с одной стороны от входящего поршня,
благодаря чему взрыв в ней создает усилие на боковую стенку поршня и углубления, обеспечивая привод;
предусмотрены средства для осуществления возвратно-поступательного движения поршней.
Таким образом, настоящее изобретение обеспечивает роторный двигатель внутреннего сгорания указанного
выше типа, в котором возвратно-поступательное движение поршня включает в себя кулачковый механизм,
выполненный в сплошной части с элементом, имеющим камеры сгорания, и шкивы или их аналоги, связанные
с поршнями и взаимодействующие с кулачковым механизмом, причем поршни имеют наклонные задние
поверхности, которые взаимодействуют с наклонными поверхностями камер сгорания, обеспечивая плотный
контакт указанных наклонных поверхностей двух частей, одновременно позволяя относительное вращение
двух основных элементов одновременно с отступлением поршней.
Элемент, имеющий углубления для сгорания, может быть, в данном случае, вращающимся (т.е. приводным)
элементом, в этом случае кулачковый след расположен на подходящей детали №5, которая вращается
вместе с указанным приводным элементом, а другой элемент, который снабжен цилиндрами и поршнями,
остается неподвижным.
Для того чтобы изобретение было легко понято, обращаемся к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1
представляет собой частичный разрез одного из вариантов двигателя, сконструированного в соответствии с
указанным изобретением, у которого удалена часть корпуса.
На рисунке 2 представлен перспективный вид, иллюстрирующий расположение направляющей кулачка и
поршней.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение 3-3 на рисунке 4.
Рисунок 4 представляет собой продольный разрез по участку 4-А на рисунке 3.
Рисунок 5 представляет собой частичный разрез другой конструкции согласно изобретению № 70, а рисунок 6
— поперечное сечение рисунка 5.
Обращаясь к рисункам 1, 2, 3 и 4, показан корпус 1, состоящий из двух частей, внутри которого вращается вал
75 2. В этот корпус установлен диск 3, закрепленный на валу 2, между корпусом и диском 3 установлена
пружина 4, прижимающая этот подвижный диск к неподвижному диску 5, края 6 которого зажаты между двумя
секциями корпуса. В диске 3 образованы камеры 7 приблизительно полукруглого сечения, задние грани
которых наклонены таким образом, что соприкасаются с поверхностью 8 диска 3.
Поршни 9 полуцилиндрической формы, задние поверхности 10 которых имеют наклон, соответствующий
форме камер, так что они могут скользить в последних в процессе своего движения, могут свободно
совершать возвратно-поступательное движение в цилиндрах 11, установленных на диске 5.
Эти цилиндры, как известно, снабжены каналами, соединенными с впускными клапанами 12, и искровыми
свечами 95 13, направленными в камеры сгорания. Диск 5 имеет отверстия 14 для отвода продуктов сгорания.
Шток 15 поршней 9 снабжен на своих концах шкивами 16, которые 100 движутся по направляющей 17
(Рисунок 2).
Эта направляющая катка выполнена в диске 18, закрепленном на валу 2, и имеет извилистую форму, так что
перемещение шкивов в нем вызывает возвратно-поступательное движение поршней, приводящее в движение
их головки. I' -% -1 k C --) r, 1 C L'I --,.tdtC P4-jcQ 's (:2.
входить в камеры сгорания и выходить из них.
Принцип работы следующий:
После запуска двигателя подходящим способом каждый из шкивов 16, движущихся по дорожке качения 17,
передает соответствующему поршню возвратно-поступательное движение в своем цилиндре. В начале хода
поршня, т.е.
Когда шкив находится в той части траектории качения, которая наиболее удалена от диска 3, горючая смесь
подается в камеру через впускной клапан.
Когда шкив 16 находится в той части траектории кулачка 4i5, которая ближе всего к диску 3, поршень 9, войдя
в камеру 7, сжимает смесь в нижней части камеры. Искра возникает в этот момент, а взрыва не происходит.
Вся развиваемая при этом мощность передается на стенку 19 камеры в направлении стрелки (рис. 1), и за
счет реакции (поршень не работает во вращающемся теле) вращательное движение передается диску 3, а
следовательно, и валу 2 и диску 18, который в процессе своего вращения заставляет поршень покинуть
цилиндр за счет перемещения шкива.
В процессе вращения камера 7 располагается напротив отверстия 14, что позволяет продуктам сгорания
выходить наружу.
В соответствии с показанной конструкцией четыре поршня работают синхронно, все ходы внутрь и наружу
происходят одновременно, но это не обязательно должно быть так.
-40 В модификации, показанной на рисунках 4 и 5, цилиндры 11 радиально расположены на неподвижном
кольцевом корпусе, в котором размещен вращающийся диск 21, закрепленный на приводном валу 22, причем
этот диск 21 образует в нем камеры сгорания 23 и кулачковый канал 24, взаимодействующий с шкивами 25,
установленными на концах штоков 26, соединенных с поршнями 27, совершающими
возвратно-поступательное движение в цилиндрах 11. В данной конструкции операции выполняются точно так
же, как и в описанной выше конструкции; по сути, единственное отличие заключается в том, что цилиндры и
поршни расположены с радиально направленными осями, а остальные детали изменены соответствующим
образом. Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными и проиллюстрированными
конструкциями, поскольку они приведены лишь в качестве примера.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт
1 формулы изобретения гласит:
1. Роторный двигатель внутреннего сгорания 0 указанного типа, в котором возвратно-поступательное
движение поршня включает в себя кулачковый механизм, выполненный в сплошной части с элементом,
имеющим камеры сгорания, и шкивы или их аналоги, связанные с поршнями и взаимодействующие в
кулачковом механизме с поршнями, имеющими наклонные задние поверхности, которые соприкасаются с
наклонными поверхностями камер сгорания 75, обеспечивая плотный контакт указанных наклонных
поверхностей двух частей, одновременно позволяя относительное вращение двух основных элементов с
отступлением поршней. 80 2. Роторный двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, в котором цилиндры
расположены параллельно оси двигателя, а элемент, имеющий камеры сгорания, расположен с одной
стороны цилиндрического элемента, причем указанные камеры сгорания выдолблены на его боковой
поверхности, прилегающей к нему, при этом предусмотрены пружинные средства для обеспечения взаимного
контакта указанных элементов. 90 3. Роторный двигатель внутреннего сгорания по п. 2 и 3, имеющий
поршневой возвратно-поступательный элемент, соединенный с вращающимся углубленным элементом и
расположенный на стороне цилиндрического блока 95, удаленной от указанного углубленного элемента,
причем указанный поршневой возвратно-поступательный элемент имеет извилистую дорожку, образованную
по его периферии и взаимодействующую со шкивами, установленными на концах поршневых штоков, которые
прикреплены к поршням.
О 4. Роторный двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, имеющий цилиндры, расположенные с осями,
радиально смещенными на кольцевом наружном корпусе, и камеры сгорания i05, образованные по
периферии дискообразного элемента Эйке. 5. Двигатель внутреннего сгорания, в основном описанный в
настоящем документе со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 29 августа 1931 года.
KINGS PATENT AAGENCY LIMITED, автор: Бендж. Т. Кинг, C.I.Mech. Е., директор, зарегистрированный
патентный поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.4, представитель заявителя.
Редхил: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 193%.
373,879 А_
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373880.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373880&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373881.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373881&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373881A
[]
3. л'
КОВ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция Дейл (Германия); сентябрь. 17, 7930. IY3 9 881 __ g Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 4, 1931. № 24,92? /37.
- Завершено: 2 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Повышать рейтинг готовности к проведению собраний.
Мы, компания DMrA&G AKTIz;NGBSELLSCeAFT, расположенная по адресу: Вертхаузерштрассе, 64, Дуйсбург,
Германия, юридическое лицо, организованное и действующее в соответствии с законодательством Германии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к корпусам валков, в которых боковая щека съемно соединена и шарнирно закреплена
на дне корпуса. Основная задача известных корпусов валков — облегчить снятие валков, при этом съемная
боковая щека имеет размеры, соответствующие размерам расположенной напротив боковой щеки. Корпус
валка согласно настоящему изобретению сконструирован таким образом, что открытая сторона корпуса
открытого типа закрывается с помощью единой пластины, закрепленной на корпусе, которая поворачивается
в плоскости, перпендикулярной широкой стороне или торцу корпуса валка. Эти корпуса валков предназначены
в первую очередь для прокатных станов малого сечения, где крайне важно, чтобы пары валков,
расположенные один за другим, были установлены как можно ближе друг к другу.
Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемом чертеже в боковой
проекции.
Боковые стороны 1 корпуса имеют открытые зажимы 2, которые служат для размещения подшипников
роликов 3. 35 Открытые зажимы корпуса валка 1 закрываются с помощью пластин 4, которые поворачиваются
на болтах 5, расположенных в плоскостях боковых сторон 1. Болты 5 удерживаются с помощью ключей 6. В
рабочем положении пластины крепятся с помощью болтов 8 с гайками 9.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты