Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13417
.pdf
зубчатого колеса 2, при этом ее крючок 14' проникает в соответствующее пространство зуба, пока не
достигнет упора 231' рычага 20. Затем собачка 4' поворачивается вокруг своей оси 3' и перемещает колесо 2
на один зубчатый шаг по часовой стрелке, одновременно захватывая его рычаг 20, который под действием
пружины 01 резко перемещается за среднее положение и переходит в противоположное конечное положение.
Затем штифт 24 выводит фиксатор 18 из зацепления с фиксирующими зубьями 17, в то время как фиксатор
18' под действием пружины входит в зацепление с фиксирующими зубьями 17'.
Диск 1.3 тем временем не был активирован, поскольку крюк 14', как упоминалось выше, предотвращается
упором 231 от зацепления с колесом 15. Если давление воздуха не изменяется, то из-за изменения натяжения
противопружины, действующей на диафрагму, стрелка 12 смещается несколько вправо от среднего
положения, как только она освобождается от рычага 11. При следующем движении собачки вперед собачка 4
будет остановлена указателем 12, и вместо этого собачка 4 со своим крюком 14 войдет в зацепление и
переместит колесо 2 и рычаг 20 в направлении, противоположном предыдущему движению, в то время как
колесо 13, из-за опоры крюка 14 на упор 23, останется неактивным. Теперь детали занимают то же
положение, что и в начале процедуры. Пока атмосферное давление остается постоянным, процедуру следует
повторять. Таким образом, колесо 2 будет периодически подвергаться небольшим колебаниям,
соответствующим шагу зубьев, а указатель натяжения будет попеременно отклоняться в ту или иную сторону
в соответствии с преобладающим давлением воздуха.
Ария 20 совершает соответствующие колебания вокруг своего среднего положения на отметке 80 градусов, в
то время как колесо 15 стоит неподвижно. Художник, приспособившись, показал повторяемость изменений
давления, которое остается неизменным в своем нулевом положении (85 градусов).
Возможно, он предположил, что воздушный поток, а также части винной плитки занимают положение
S110m..n1 ii FiF-ntre 1, подвергается воздействию ji"lall (','atne anthlenl снова остается con- 9g sta it, 1w wTay,
например, из-за того, что самолет поднялся на несколько метров, а затем полетел прямо вперед без
дальнейшего изменения высоты. Можно также предположить, что указатель 9g, под воздействием изменения
давления, перемещается к ригелям из положения, показанного на Рисунке 1, и проходит среднее положение,
так что в следующем переднем положении системы храпового механизма крюк 14 входит в зацепление с
зубчатым колесом 2. Когда рычаг 20 затем занимает свое правильное положение, крюк 14 свободен для
проникновения в нижнюю часть зубчатого зазора, при этом крюк также входит в зацепление с колесом 15, и
для этого он вращает как колесо 2, так и колесо 13 на расстояние шага зубьев по часовой стрелке. Когда
фиксатор 181 выходит из зацепления с 4ijs, колесо 15 и фиксатор 18 деформируются при вращении по
часовой стрелке, при этом вращению колеса 15 ничто не препятствует.
При перемещении колеса 15 стрелка 39, соединенная с ним, отклоняется на 115, например, на одно деление
шкалы на соответствующей шкале.
Если изменение давления теперь настолько незначительно, что указатель тенденции 12, вследствие
последнего изменения натяжения противопружины 20, перемещается назад влево над средним положением
после того, как он был освобожден от рычага 11', то крюк 14' при следующем движении вперед механизма
собачки 125 окажется в зацеплении. Затем колесо 2 перемещается назад на один зубчатый шаг, рычаг 20
поворачивается влево, фиксатор 18 выводится из зацепления, а фиксатор 18' вводится в зацепление. 130
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО Под воздействием пружины, действующей на диск 15 и постоянно стремящейся вернуть
диск в среднее положение, показанное на чертеже, указанный диск одновременно возвращается вместе с
соединенным с ним указателем 39 в свое среднее положение. Отклонение самолета от горизонтальной
плоскости было зафиксировано отклонением стрелки Rio на одно деление шкалы, после чего, через несколько
секунд, она вернулась в нулевое положение.
Таким образом, прибор функционирует как чувствительный статоскоп.
Теперь предполагается, что самолет после незначительного изменения высоты, вместо того чтобы
продолжать движение в той же горизонтальной плоскости, начинает подниматься с определенной постоянной
скоростью один метр в секунду. Предполагается, что периодическая частота индикации :20 прибора, т.е.
количество раз в секунду, когда изменяется натяжение противопружины, действующей на диафрагму, при
последовательных обнуляющих импульсах одного направления, настолько высока, что изменение показаний
всегда имеет достаточно времени, чтобы следовать за колебаниями давления воздуха. Иными словами,
предполагается, что изменение натяжения противопружины, действующей на диафрагму, при каждом
импульсе обнуления больше, чем изменение давления воздуха между двумя последовательными
импульсами обнуления. В качестве примера можно предположить, что обнуляющие импульсы следуют друг за
другом с интервалом в одну секунду, т.е.
что зубья зубчатого колеса 8 проходят мимо рычага 7 с интервалом в одну секунду, и что каждый импульс
обнуления вызывает изменение натяжения противодействующей пружины, соответствующее изменению
высоты полета самолета на три метра. Если бы высота полета самолета оставалась неизменной (и,
следовательно, давление оставалось постоянным), стрелка индикатора тенденции колебалась бы с
задержкой в 45 градусов вокруг средней позиции с периодом колебаний в две секунды и амплитудой
колебаний, соответствующей разнице высот в полтора метра.
Предполагается, что постоянный подъем со скоростью один метр в секунду начинается в момент, когда
указатель тренда отклоняется влево и занимает позицию 1 (см. рисунок 4) на расстоянии от 5X, то есть в
середине, обозначенной стрелкой 0, что соответствует разнице высот в полтора метра. Вследствие падения
давления на диафрагму точка стрелки направления начинает двигаться влево со скоростью,
соответствующей изменению высоты на один метр в секунду. Когда в следующую секунду начинает работать
механизм обнуления, собачка 4'1 входит в зацепление и поворачивает колесо 2 на один зуб против часовой
стрелки, одновременно перемещая рычаг 20' из положения, показанного на рисунке 1, в противоположное
положение. Вследствие постоянного изменения атмосферного давления, стрелка, указывающая на
тенденцию изменения давления воздуха под действием указанного обнуляющего импульса, не перемещается
в противоположное конечное положение b, а в положение, несколько более близкое к середине, из которого
она продолжает двигаться влево.
В 75-й секунде стрелка достигла положения, расположенного несколько правее средней точки, на расстоянии,
соответствующем разнице высот в полметра. Предполагается, что следующий обнуляющий импульс im-W
произойдет в первой половине следующей секунды, то есть до того, как указатель тренда во время своего
дальнейшего движения влево успеет пройти среднее положение. Таким образом, собачка 4 85 войдет в
зацепление и повернет колесо 2 на один зуб по часовой стрелке, переместив рычаг 20 в положение,
показанное на рисунке 1. В результате изменения противодействующей силы, действующей на диафрагму и
вызывающей изменение A@, стрелка теперь отклоняется влево на расстояние, соответствующее разнице
высот в три метра. В течение оставшейся части второй секунды стрелка перемещается еще дальше влево и к
концу указанной секунды достигает положения a, расположенного слева от среднего положения на
расстоянии, соответствующем разнице высот в три с половиной метра.
Когда механизм обнуления также начинает работать на третьей секунде, собачка 41 входит в зацепление и
поворачивает колесо 2 на один зуб против часовой стрелки, а также поворачивает рычаг 20 влево. Таким
образом, стрелка под действием указанного импульса обнуления отклоняется вправо на расстояние,
соответствующее разнице высот в три метра, но не достигает средней позиции, а продолжает в течение
оставшейся части третьей секунды двигаться влево и, таким образом, в конце третьей секунды занимает
позицию слева от средней позиции и на расстоянии, соответствующем разнице в положении в полтора метра.
Таким образом, указатель теперь занимает то же положение, что и в начале первой секунды, но
колеблющийся рычаг смещается в противоположное положение, а фиксатор 18 выталкивается штифтом 24j
рычага 20, в то время как, с другой стороны, фиксатор 18 находится в зацепленном положении.
Когда механизм обнуления снова начнет работу, это произойдет на четвертой секунде.
Защелка 41 входит в зацепление как с колесом 2 j2s, так и с колесом 15, и оба колеса затем перемещаются
одновременно на один шаг зубьев против часовой стрелки, при этом указатель, соединенный с колесом 15,
отклоняется на одно деление шкалы. В этом положении (374,078 374,0r8 5) колесо 15 вместе с
соответствующей стрелкой удерживается за счет зацепления фиксатора 18' и, таким образом,
предотвращается от возврата под действием пружины, которая, как упоминалось выше, стремится вернуть
колесо 15 и стрелку в среднее положение. В конце четвертой секунды указатель тренда располагается справа
от средней линии, в том же положении, что и в конце первой секунды.
В течение пятой секунды собачка 4 входит в зацепление с колесом 2, но упор 23 рычага 20 препятствует ее
входу в зацепление с колесом 15. Таким образом, рычаг 2 смещается на один зуб по часовой стрелке, и
колебательный рычаг 20 резко поворачивается вправо. Таким образом, фиксатор 18' отталкивается штифтом
24', так что колесо 15 вместе с соединенной с ним стрелкой освобождается и возвращается в нулевое
положение под действием действующей на него пружины. В конце пятой секунды указатель тренда занимает
позицию a, то есть ту же позицию, что и в конце второй секунды. В шестой, второй раз, процедура
выполняется так же, как и в течение третьей секунды, и так далее.
Пока самолет непрерывно поднимается со скоростью один метр в секунду, стрелка подъема, то есть стрелка,
соединенная с колесом 15, отклоняется на одно деление шкалы каждые три секунды и каждый раз через одну
секунду возвращается в нулевое положение.
Теперь можно предположить, что самолет, при точно таких же начальных условиях, как и в описанном выше
случае, начинает подниматься с постоянной скоростью два метра в секунду. В начале восходящего движения
указатель тенденции занимает положение а (рис. 5), а колеблющийся рычаг 20 занимает свое правое
положение, как показано на рис. 1. В этом случае указатель тенденции имеет тенденцию смещаться влево со
скоростью, вдвое превышающей скорость в предыдущем случае. В течение первой секунды колесо 2
получает импульс обнуления от собачки 41, и, таким образом, указатель направления совершает в течение
этой секунды колебание вправо, соответствующее разнице высот в три метра, и движение влево,
соответствующее разнице высот в два метра, и, следовательно, в конце первой секунды находится в
положении a, слева от среднего положения и на расстоянии от него, соответствующем разнице высот в
полметра. В течение первой секунды колеблющийся рычаг 20 был дополнительно сдвинут влево.
В течение второй секунды фиксатор 4' снова срабатывает и теперь входит в зацепление как с колесом 3, так и
с колесом 15, в результате чего стрелка подъема отклоняется на одно деление шкалы.
В конце второй секунды указатель тренда занимает положение «а», чуть правее среднего положения, а в
течение третьей секунды собачка 470 передаст импульс обнуления, поскольку эта собачка входит в
зацепление с колесом 3, но упор 23 препятствует ее зацеплению с колесом 15. Рычаг 20 резко сдвигается и
выталкивает фиксатор 18', так что колесо 75 вместе с указателем подъема возвращается в нулевое
положение. В течение третьей секунды импульс обнуления от фиксатора 4 и продолжающийся подъем
приводят в действие указатель направления в том же направлении, в результате чего указатель в конце
третьей секунды занимает положение a, слева от среднего положения и на расстоянии от него,
соответствующем разнице высот в четыре с половиной метра. В течение четвертой секунды срабатывает
фиксатор 4' и передает импульс обнуления, который, относительно стрелки тренда, действует в направлении,
противоположном дальнейшему подъему. Указатель направления находится на отметке 90 градусов в конце
четвертой секунды, все еще слева от средней позиции на расстоянии, соответствующем разнице высот в три
с половиной метра.
В течение четвертой секунды рука № 20 переместилась из правого положения в левое. В течение пятой
секунды собачка 4' снова передает импульс и входит в зацепление с колесом 2 и колесом 15, в результате
чего стрелка подъема отклоняется на одно деление шкалы, в этом положении она удерживается за счет
зацепления фиксатора 18' с колесом 15. В конце пятой секунды указатель тенденции отклоняется еще дальше
влево, и, таким образом, собачка 41 (105) приводит в действие, в течение шестой секунды, оба колеса 2 и
11,5, при этом указатель подъема отклоняется на другое деление шкалы, в этом положении он все еще
удерживается фиксатором 18'. В конце шестой и седьмой секунд указатель тренда находится слева от
среднего положения в положениях a0 и a соответственно, по этой причине собачка 4' также в течение каждой
из седьмой и восьмой секунд передает импульс и зацепляет оба колеса 2 и 15, при этом указатель подъема в
конце восьмой секунды отклоняется на четыре деления шкалы.
В конце восьмой секунды указатель тренда 120b занимает то же положение, что и в конце второй секунды, а
именно, чуть правее среднего положения. В течение девятой секунды собачка 4 сработает и зацепит колесо 2,
125, но не колесо 15, и резко переместит рычаг 20, который, в свою очередь, оттолкнет фиксатор 181, так что
колесо 15 вместе с указателем подъема вернется в нулевое положение. Та же процедура повторяется
периодически, когда указатель тенденции в течение каждого шестисекундного периода отклоняется на четыре
деления шкалы, а затем возвращается к нулю.
С помощью соответствующей зубчатой передачи или подобного механизма периодическую скорость
индикации прибора можно изменять таким образом, чтобы угол смещения колеса 2 для каждого шага зубьев
соответствовал разнице высот, например, шести метрам в секунду вместо трех метров в секунду. В таком
случае отклонение стрелки подъема будет соответствовать другим скоростям подъема. Шкала может быть
снабжена одной или несколькими делениями, соответствующими нескольким периодическим показателям.
Между колесом 2 в механизме переключения передач и устройством для изменения пружинного эффекта в
анероидном регулируемом зубчатом механизме, конечно же, может быть расположено устройство,
работающее по известным принципам, таким образом, чтобы поворот колеса для каждого шага зубьев
соответствовал определенному изменению высоты, а не определенному изменению давления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374079A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): январь. 31, 1930.
374,079 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 31 января 1931 г., № 3143/31, полная заявка
принята: 31 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических выключателях.
Мы, компания APPAI.BILLAGE-ARDY S.A., швейцарская компания, расположенная в Ла-Жонкшене, Женева,
Швейцария (правообладатели компании SOCIRTf1 FRANCAISE GARDY, французской компании,
расположенной по адресу: 123, rue de la Voie de Banes, Argenteuil, Франция), настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному электрическому выключателю, особенно
подходящему для низковольтных, мощных аппаратов, в которых, помимо 1) основного предохранительного
провода или проводов, предусмотрен вспомогательный предохранительный провод с индикаторным
устройством, предназначенным для срабатывания при обрыве указанного вспомогательного
предохранительного провода.
Подобные индикаторные устройства обычно представляли собой подпружиненные плунжеры, закрепленные
аксиально на конце вспомогательного предохранительного провода.
Согласно настоящему изобретению, индикаторное устройство устанавливается перпендикулярно
вспомогательному предохранительному проводу, соединенному параллельно с основным
предохранительным проводом, и подключается к нему в точке, расположенной посередине его длины.
Изобретение более подробно описано в пункте 3C со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой частичный разрез одного из вариантов устройства.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент плана, соответствующий рисунку 1.
На рисунке 3 представлен детальный план, вид снизу.
Плавкий элемент, по которому можно определить состояние предохранителя, представляет собой капсулу из
изоляционного или термостойкого материала А, которая может скользить внутри цилиндрической втулки В,
снабженной фланцем С, перпендикулярным вспомогательному проводу предохранителя F.
Эта капсула А выталкивается пружиной D на 5 ярдов, но обычно втягивается внутрь гильзы B с помощью
металлического провода E, который имеет витое соединение со вспомогательным плавким проводом F. Конец
этого провода E, надетый на конец капсулы А, защищен изоляционным лаком 50 или другим изоляционным
материалом G. H — основные провода предохранителей.
Когда ток, проходящий через плавкий предохранитель, превышает заданное значение, основной плавкий
металлический провод EI плавится, как и вспомогательный плавкий провод F, последний при этом размыкает
соединение E и, следовательно, под действием пружинного давления D освобождает индикаторный поршень
A, сигнализируя о перегорании предохранителя. Детали А и В имеют такую форму, что поршень А не может
быть выдвинут наружу и потерян. Таким образом, патрон I 65 готов к дальнейшему использованию после
замены.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374080A
[]
h -L: --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции C7 (Германия): февраль. 28, 1930. 37 4, Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 26 февраля 1931 г. № 6086/31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 26 мая 1932 г.
Усовершенствования в области конвейерных систем с отжимными устройствами и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Луго Элкср1нхм, проживающий по адресу: Шалькерштрассе, 164, Гельзенкирхен, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При использовании управляемого противодействующего цилиндра в соответствии с патентами 271099 и
273738 было обнаружено, что при использовании воздухоотводящего канала, который также является
управляющим каналом, во многих случаях сжатие атмосферного воздуха в цилиндре рабочим поршнем
происходит слишком рано, и, следовательно, перекрытие для подачи свежего воздуха также происходит
слишком рано. Также было установлено, что во многих случаях отработанная среда под давлением не
полностью выходила наружу, в результате чего в рабочем цилиндре оставалось противодавление, которое
снижало работу, выполняемую приводным двигателем. Тем не менее, конструкция с комбинированным
воздухоотводным и регулирующим воздуховодом получила большее распространение, чем конструкция с
раздельными регулирующим и воздухоотводным воздуховодами.
Предусмотрев второй воздухоотводящий канал, сообщающийся с цилиндром в точке, позволяющей
продолжить выход воздуха после закрытия воздухоотводящего канала, тем самым замедляя сжатие
атмосферного воздуха в цилиндре, управляемый противоположный цилиндр 3i может использоваться
опционально как противоположный цилиндр путем закрытия указанного воздухоотводящего канала или, путем
открытия канала, как приводной двигатель, рабочий ход которого будет направлен в противоположную
сторону от направления движения поршня, когда управляемый противоположный цилиндр работает
совместно с приводным двигателем.
Если в соответствии с настоящим изобретением этот второй воздухоотводящий канал I будет простираться к
середине цилиндра и если он будет соединен с цилиндром посредством соответствующих закрываемых
отверстий в соответствующих точках вдоль канала, то с помощью этого канала можно опционально
регулировать выход воздуха при работе в качестве противодействующего двигателя, а также реверс и выход
воздуха при работе в качестве приводного двигателя. Однако было установлено, что при использовании
общего вытяжного и регулирующего клапана клапан оказывается слишком тяжелым, и предпочтительнее
предусмотреть для второго воздухоотводного канала отдельный воздухоотводной клапан, который благодаря
собственному вытяжному клапану позволяет значительно уменьшить и облегчить основной регулирующий
клапан подачи свежего воздуха и его отвода, или же, по желанию, сохранить его габариты.
Таким образом, с этой стороны поршня расположены два регулирующих клапана: один регулирует подачу
свежего и отработанного воздуха, а другой — только отработанного воздуха.
В данном случае реверсирование потока отработанного воздуха или вспомогательного клапана зависит от
главного клапана.
Хотя первоначальная стоимость противодействующих двигателей с таким основным и вспомогательным
управлением выше, их производительность при постоянной или возрастающей нагрузке лучше, чем у
противодействующих двигателей, в которых отсутствует второй воздухоотвод. 55 Кроме того, благодаря
наличию второго закрываемого воздухоотводного канала, транспортировку можно регулировать в
зависимости от способа монтажа конвейерной ленты.
На прилагаемом чертеже изобретение изображено схематически и в разрезе.
На рис. 1 показан противодействующий двигатель в момент, когда рабочий поршень под действием свежего
воздуха из главного клапана перемещается влево и приводит в движение прикрепленный к нему
конвейер-отсадочную головку в направлении транспортировки. Оба регулирующих клапана в правом
положении удерживают все выпускные отверстия закрытыми.
На рис. 2 показан рабочий поршень в левом положении сразу после переворота. Главный регулирующий
клапан перекрыл подачу свежего воздуха, и регулирующие клапаны в левом положении открыли два
выпускных отверстия.
На рис. 3 показан рабочий поршень в правом положении, главный клапан уже перемещен вправо, в то время
как вспомогательный кулачковый клапан все еще находится в левом положении.
На различных рисунках 1 — рабочий цилиндр, 2 — рабочий поршень, 3 — шток поршня, 4 — главный
регулирующий клапан, P'4a — вспомогательный регулирующий клапан, 5 — m /,C ',' --, C) z-. ' 'd 1 A_,, 3
374,080 — комбинированный регулирующий и воздухоотводящий канал, направляющий цилиндр в t! i
противоположный двигатель.
G, 7, 7a отверстия, соединяющие этот воздуховод. Однако, если отверстие 22 также открыто, то оно - с
рабочим цилиндром. Использование цилиндра, который можно дополнительно закрыть винтами 8, 9, 9a, в
качестве противоположного двигателя становится невозможным, поскольку реверс № 10 происходит раньше,
чем в рабочем цилиндре 1, который можно перерезать. Реверс № 10 происходит раньше, чем в рабочем
цилиндре 1, который может быть отрезан. В данном случае, однако, отсоединенный от воздуховода,
противоположный двигатель в определенных случаях может быть использован в качестве приводного
двигателя. 17 через регулирующий клапан 4. 11 Когда воздухоотводящий канал для выпускного отверстия Al,
отверстия 22, 24 закрыты, и если отверстие 26, регулируемое регулирующим клапаном, снабжено запорным
винтом и имеет размер 75 4a, а отверстия 22, 24, 26 в цилиндре также закрыты, клапан 4a станет рабочим.
Закрыв все отверстия 6, 7, из которых отверстия 22 и 24 могут быть закрыты (7a), и оставив открытыми или
закрыв любые из них (по желанию) винтами 23 и 25 (10a), противоположный двигатель будет также
действовать как неконтролируемый противоположный цилиндр. 80. Устройство работает следующим
образом:
Как показано на рис. 1, главный клапан 4 вместо двух клапанов 4 и 41а расположен в правом положении и
соединен с плавающими клапанами, причем оба или один из них — воздуховод 17 — соединен с
воздуховодом 10. Коми- может быть положительно управляемым или частично прижатым потоком из E через
плавающие и частично положительно управляемые каналы 85 17, 10 на поршень 2 противоположного клапана
на противоположном двигателе или на двигателе, приводя его влево и одновременно перемещая
соединенную присадочную конструкцию в направлении транспортировки до тех пор, пока не произойдет
ударная волна. Эти конструктивные формы представляют собой открытый канал 7а, 5, который также покрыт
изобретением. 90 рабочий поршень 2. На фиг. 41 показана дополнительная конструкция потока сжатого
воздуха через эти каналы на большую противоположную кольцевую поверхность клапана 4, толкающего
цилиндр на противоположный двигатель, влево, а используемое давление, например, поступает через
открытый выпускной канал А. Поскольку это вызывает частичный вакуум на левой стороне выпускного
клапана 4a, последний также сделан полым для непрерывной подачи воздуха.
на его малом конце, открывая выхлопную трубу. В этом случае, как уже объяснялось, 100-портовый
алюминиевый (рис. 2) сжатый воздух постоянно воздействует на вспомогательный цилиндр, который должен
принудительно подавать свежий воздух в приводной двигатель, а затем в трубопровод приводным
двигателем.
-рабочий поршень 3 противоположного двигателя. Это устройство имеет преимущество, поскольку, когда
противоположный двигатель смещается вправо, оставшаяся часть используемого механизма снова
смещается, когда противоположный двигатель расположен под углом к конвейеру, на сжатом воздухе,
вытекающем через 7a на тросе, преодолевая трение A и через 26 на Al. На поршне трос, который давит на
него, и в целом -2 при его движении вправо, проходя по следам.
z5 в канале 7a атмосферный воздух будет поступать внутрь. Также возможно, как показано на рис. 110, только
поток через канал 26 наружу 4. для соединения каналов iT и 1n вместе в Al. Когда канал 26 также перекрыт
каналом 17c. Вследствие этого, при сжатии поршнем 2, клапан 4a больше не обеспечивает чистого
выхлопного воздуха. Сжатие атмосферного воздуха в цилиндре 1 будет происходить, например, через клапан
4, что позволит создать давление 115 на его левой поверхности. Часть свежего воздуха поступает в цилиндр,
после чего клапан 4a снова поворачивается в обратную сторону, и сжатый воздух поступает в цилиндр 1, где
поршень 2 снова перемещается влево. Однако приток свежего воздуха уменьшит реверсирование конвейера
с поднятой оснасткой.
Также поток через воздуховод 10a против клапана 4a (рис. 3), толкая последний к комбинированному
управляющему воздуховоду 5 и второму воздуховоду 11, который может быть закрыт при более крутом
наклоне конвейера, например, на 10-2,5 градуса, что приводит к тому, что уголь не транспортируется слишком
быстро. Противоположный двигатель управляет большей частью клапана 4a (рис. 3), толкая последний к
комбинированному управляющему воздуховоду 5 и второму воздуховоду 11, который может быть закрыт при
125 градусах атмосферного воздуха, вызывая закрытие выпускного отверстия, как показано на рис. 1. При
желании можно открывать и закрывать воздуховод 11, чтобы уголь не транспортировался слишком быстро. С
другой стороны, при сжатии для преобразования рабочей руки, например, когда необходимо
транспортировать влажный мусор (13 374 080 единиц), отверстие 26 или 24 открывается по желанию, после
чего, благодаря задержке сжатия, конвейер будет подниматься быстрее и мощнее приводным двигателем в
направлении, противоположном направлению транспортировки.
Воздушный выпускной клапан 4a также может использоваться, когда управляющий воздуховод и первый
воздухоотводной воздуховод разделены. Все 10 других способов реверсирования клапана 4a, помимо
приведенного в качестве примера, охватываются изобретением.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является... Управляемый противоположно вращающийся цилиндр для конвейеров-отсадочных
машин, имеющий воздухоотводящий патрубок, который также служит регулирующим каналом для рабочей
среды в соответствии со спецификациями № 271099 и 273738, и второй воздухоотводящий канал,
сообщающийся с цилиндром в точке, обеспечивающей продолжение выхода воздуха после закрытия первого
воздухоотводящего канала, характеризуется тем, что второй воздухоотводящий канал протянут к середине
цилиндра и имеет ряд отверстий, которые могут быть закрыты по отдельности, так что сжатие в цилиндре
может регулироваться по желанию, а противоположно вращающийся цилиндр может переключаться через
второй воздухоотводящий канал, чтобы выступать в качестве приводного двигателя.
2.
Управляемый противолежащий цилиндр для
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374081A
[]
ре- ' --
1
1--. i,-i 'h g C
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения апулиации: февраль.
26, 1931. № 6089/31.
Cs.let Left: Nov. 26,1931.
Полностью принято: 26 мая 1982 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования и методы крепления кнопок и подобных элементов.
Мы, компания THE BIFURCATED AND TUBULAR RIVET CompANY LIMITED, британская компания из
Эйлсбери, графство Бакс, и Лесли Мартин Патерсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
«Фоксхилл», Вендовер-роуд, Эйлсбери, графство Бакс, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к пуговицам и способу крепления пуговиц к одежде или
другим изделиям и имеет своей целью создание пуговиц, предназначенных для крепления к одежде или
другим изделиям с помощью раздвоенных заклепок.
Изобретение представляет собой пуговицу, состоящую из плоской передней части и перфорированной задней
части, причем перфорация или перфорации предназначены для приема раздвоенного конца или
разветвлений раздвоенной заклепки, а также предусмотрены средства для обеспечения того, чтобы
разветвления заклепки были разведены и располагались между передней и задней частями пуговицы при
приложении силы к ее головке, тем самым надежно закрепляя пуговицу на одежде или подобном изделии.
В предпочтительной конструкции настоящего изобретения кнопка включает переднюю часть в виде плоского
диска с выступающим вверх кольцом или фланцем по периметру, и заднюю часть, также в виде диска,
имеющую приподнятую центральную часть, снабженную отверстием или проемом. По краям указанного
отверстия или проема расположена выступающая наружу периферийная часть в виде заклепки, образующая
достаточно большую опорную поверхность для материала, которая, когда пуговица прикреплена к одежде,
располагается между указанной опорной поверхностью и нижней стороной головки заклепки. Между
указанной задней и передней частями кнопки расположен третий компонент, далее именуемый наковальней,
представляющий собой диск, имеющий центральную коническую или практически коническую часть,
расположенную таким образом, чтобы простираться в направлении отверстия или проема в задней части
кнопки [Цена 11-] и быть соосной с ним. Затем формируется готовая кнопка 50 путем соединения передней и
задней частей кнопки с помощью наковальни, зафиксированной между ними; это достигается с помощью
штамповки, при которой выступающее вверх кольцо или фланец 55 плоской передней части загибается на
внешний край задней части.
Пуговицы, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, прикрепляются к одежде или другим
изделиям с помощью машины 60, которая вбивает заклепки в пуговицу, при этом раздвоенный конец или
раздвоения заклепки сначала проходят через материал, а затем входят в отверстие или проем в задней части
65 пуговицы; таким образом, указанные раздвоения ударяются о противоположные стороны центральной
конической части наковальни, благодаря чему они расходятся наружу и, следовательно, зажимаются между
передней и задней частями пуговицы. Станет совершенно ясно, что таким образом пуговица будет прочно
прикреплена к одежде или другому изделию. Однако следует понимать, что пуговицы такого типа 75 можно
прикреплять к одежде или другим изделиям вручную, например, сначала поместив пуговицу под материал, к
которому она должна быть прикреплена, а затем забив заклепку в нужное положение 80 с помощью молотка,
пробойника или подобного инструмента.
Различные компоненты устройства могут быть изготовлены из любого подходящего материала, но
предпочтительно из листового металла, штампованного в соответствии с требуемой конфигурацией.
Коническая часть наковальни (85) может, при желании, представлять собой конус, закрепленный в центре
диска, но предпочтительно она выштампована из металлического диска.
Дата: 26 февраля 1931 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, 7, Эссекс-стрит, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2,
представитель заявителей.
374,081 ? ^Запись - ri j J 1 i 1 i 1 i r j 374,081 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения и iXetiC-iod кнопок навигации для Garseints или подобных им.
Мы, компания «TlhE BIruARGATED AND TUBULAR RizEvu COmUP.NY LIMITED», британская компания из
Эйлсбери, графство Бакс, и Лесли Марейн Парнсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
«Фоксхилл», Вендовер-роуд, Эйлсбери, графство Бакс, настоящим заявляем о природе данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кнопкам такого общего характера, состоящим из переднего элемента,
имеющего внутри или в сочетании с ним центральную коническую наковальню, и заднего элемента,
соединенного с ним в местах соединения и имеющего отверстие, через которое раздвоенная заклепка
предназначена для забивания таким образом, чтобы наковальня смещала заклепку под фланцем на заднем
элементе.
Было предложено множество вариантов таких пуговиц, и одним из недостатков, от которого большинство из
них склоняются, является то, что после того, как пуговица пришита к слою ткани, зажатому между головкой
заклепки и обратной стороной пуговицы, остается очень мало места для второго слоя ткани или толщины
скобы. Если ткань прижата не к задней части пуговицы, а, скажем, к плоской выступающей верхней части
наковальни, то часть опорной поверхности для второго слоя ткани может оказаться частью тела заклепки, что
нежелательно, поскольку край отверстия, через которое вводится заклепка, остается открытым и может
зацепить ткань. Несомненно, с целью избежать этой трудности были предложены более сложные
конструкции, включающие использование специальных заклепок и специально изготовленных отдельных
полых стержней, причем последний вариант предполагает наличие дополнительного элемента в конструкции.
Целью нашего изобретения является создание простой конструкции, в которой эти цели устраняются, и
конструкция по существу такова, что может быть использована обычная раздвоенная заклепка обычной
формы, которая после забивания полностью располагается внутри материала, несущего кнопку и полый
стержень, который действует как распорный элемент и образует опорную поверхность для второго, менее
толстого слоя материала.
С этой целью изобретение представляет собой кнопку описанного типа, включающую передний элемент с
ободком или фланцем и задний элемент, состоящий из 60 — диска с конусообразным внешним краем,
периферия которого зафиксирована под закругленным ободком переднего элемента, и который в своей
основе имеет полый стержень с закругленным внешним ободком, окружающим отверстие для 6a, в которое
вставляется заклепка, к которому прилегает обод, на котором расположен материал, и которая зажимается
головкой заклепки, при этом тело заклепки скрыто внутри материала, а полый стержень частично, как описано
и показано ниже.
Соседние файлы в папке патенты