Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13417
.pdf
тока на двигатель 18 через резистор 43 для продолжения прерывистой работы двигателя 18 в том же
направлении, что и во время движения открытия, тем самым закрывая дверь автомобиля 26.
Непосредственно перед полным закрытием двери лифта переключатель управления 54 замыкается, и
кулачок 70 поднимается в неактивное положение с помощью рычага 28 и троса 72.
Это блокирует дверь на посадочной площадке и замыкает цепь управления двигателем лифта.
Если в этот момент посадочная дверь не находится в закрытом положении, движение защелки 62 вниз не
позволит лифту двигаться, но вместо этого цепь управления лифтом будет оставаться открытой до тех пор,
пока защелка 62 не зафиксируется за фиксатором 64, когда дверь 26 достигнет практически закрытого
положения. Когда рычаг 28 достигает положения, показанного на рис. 1, концевой выключатель 40
размыкается, обесточивая катушку 50 и двигатель 18.
Если во время открывания возникает какое-либо препятствие для движения ворот 26, фрикционное
устройство 32 позволяет штоку 30 перемещаться относительно рычага 28, в результате чего эксцентрик 24
проходит свой нормальный ход открывания, составляющий приблизительно 180°, не перемещая при этом
ворота 26. Поскольку концевой выключатель 39 не открывается, пока дверца 26 не достигнет практически
открытого положения, двигатель 18 и кривошип 24 продолжают движение после достижения нормально
открытого положения дверцы, и ворота 26 затем перемещаются обратно в закрытое положение. Затем
двигатель 18 и эксцентрик 24 продолжат работу и после перевода двери в закрытое положение откроют ее
без дальнейшего вмешательства. Таким образом, человек или предмет, ранее застрявший в двери,
освобождается, но это не препятствует окончательному открытию дверей.
Практически те же результаты наблюдаются, если во время закрывания автомобильных ворот встречается
препятствие l0(, в этом случае двигатель 18 и эксцентрик 24 продолжают движение в нормальном
направлении.
Положение двери 26 занято в закрытом положении, но если дверь 26 неподвижно зафиксирована и ей не
разрешено переместиться в закрытое положение, двигатель продолжает работать, перемещая дверь обратно
в открытое положение, а затем в закрытое, после чего срабатывает концевой выключатель 40, разрывающий
цепь удержания катушки 50.
Если в автомобиле находится человек, но из-за неисправности механизма дверь не открывается по прибытии
автомобиля на площадку или при нажатии кнопки 44, пассажир может взяться за ручку 27 двери автомобиля
26, чтобы открыть ее. Эта дверь останется в любом положении, в котором она будет установлена при данных
условиях. Затем дверь на лестничной площадке можно вручную переместить в открытое положение, чтобы
позволить человеку выбраться из автомобиля. Открытие двери автомобиля или двери на площадке
предотвращает движение автомобиля.
Механизм управления защелкой двери лестничной площадки является предметом отдельной заявки № 33 382
131 (серийный номер 374 073).
-4 374,066 374,066 5 ilavit ri nowy подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, каким
образом оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374067A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATI1 i
Дата проведения съезда (США): январь. 7, 1931. 374k,,,067 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
февраль. 24, 1931. № 5799/31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 24 мая 1932 г.
Усовершенствования в подающих котельных машинах.
Мы, Американская инженерная компания, 10-10, Рисунок 7, Рисунок 11 представляет собой раздел
корпорации, организованной в соответствии с законами штата Пенсильвания, США, на линии 11-11, Рисунок
7, Рисунок 12, Рисунок 12, Рисунок 12, Рисунок 13 показывает увеличенное изображение соединения между
задним краем указанной боковой пластины и прилегающим передним краем следующей нижней боковой
пластины, Рисунок 14 и 60, Рисунок 15 показан в плане и на переднем фасаде в частности одной из
промежуточных сторон, описанных и установленных на пластинах и части прилегающей пластины,
следующим заявлением: На 16-м изображении показана конструкция в разрезе.
Данное изобретение относится к усовершенствованию торцевых кромок указанных промежуточных подающих
устройств для топки типа, включающего в себя попеременно расположенные фурму и реторту, и основной
целью изобретения является создание устройства для топки указанного типа, которое должно быть в целом
более эффективным и долговечным, чем устройства для топки, изготовленные в соответствии с ранее
применявшейся практикой. На рисунках 17 показана попеременно расположенная фурма и реторта смежных
промежуточных боковых пластин. Настоящее изобретение состоит в том, что на рисунке 20 показан вид снизу
подающего устройства для топки, имеющего комбинацию верхнего торцевого края указанных нижних боковых
пластин, при этом соединительная пластина находится в поперечном сечении, а стенки указанных ретортов
герметизированы по линии 21, чтобы предотвратить попадание воздуха для горения через фурмы, за
исключением топливного слоя, посредством уплотнения, вставленного в канавку, или канавок, образованных
в частях, между которыми воздух может просачиваться в указанные реторты. На рисунках 23 и 24 показан
план и боковой вид соответственно одной из новых конструктивных особенностей, описанных и
проиллюстрированных в прилагаемых чертежах. Изобретение также включает в себя некоторые из новых
конструктивных особенностей, описанных и проиллюстрированных в сопроводительных чертежах. Рисунок 25
представляет собой вид с торца указанного удлинительного элемента.
Обращаясь к этим пластинам, на рисунках 26 и 27 показаны план и боковой вид соответственно верхней части
угольной пластины, на рисунке 1 — продольный разрез, на рисунках 28 и 29 — прозрачный один из ретортов
механического оборудования. линии 28-28 и нижний подающий механизм, изготовленные в соответствии с
29-29, соответственно, Рисунок 27, Рисунки данного изобретения, Рисунок 2 представляет собой продольное
сечение 30 и 31 в плане и боковой проекции, 90-градусное сечение через одну из фурм, соответственно,
верхний толкатель, 32 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 на Рисунке 1, Рисунок 33 и 34
показывают в плане и боковой проекции два фурм и нижний толкатель, соответственно, нижний толкатель, 35
представляет собой вид с торца указанного толкателя, Рисунок 36 и 37 закреплены кронштейном А, Рисунок 2,
Рисунок На линиях 36-36 и 5 изображен разрез на линии 5-5, на рисунке 4, 37-37 соответственно, на рисунке
33, на рисунках 6 и 7 показаны план и боковой вид, а на рисунках 38 и 39 показаны в плане и боковой вид
соответственно одного из верхних ретортов, одного из вторичных толкателей, на рисунке 40 показаны
боковые пластины, и показана часть прилегающей пластины, на рисунке 8 показана в плане и боковой вид, на
рисунке 41 и 42 показан задний край боковой пластины, при этом соединительная пластина находится в
разрезе, на рисунке 9 показан вторичный толкатель, а на рисунке 43 изображен; Вид на передний край
боковой части пластины, рисунок 42. Рисунок 10 представляет собой разрез по линии 43-43. Обращаясь к
рисункам 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей, кочегар также имеет доступ из камеры 25 к нижней стороне
ретортов. Данное изобретение может включать в себя корпус.
В наклонной колосниковой решетке с многорядным расположением продольных ретортов и фурм 1 крайне
важно, чтобы слой зеленого угля был 70 и 2 соответственно. В примере, который поддерживается между
берегами фурм.
На рисунке показаны стороны этих чередующихся секций реторты и фурмы, которые до сих пор были
чрезвычайно сложны из-за утечки воздуха из камеры. Поддержание этого слоя зеленого угля и секций фурм
определяется множественностью наклонных параллельных балок 3.
Верхний край каждой из которых входит в дно реторты (25), на этой пластине 75 установлен ряд пластин 4, 5 и
6, поддерживающих горение угля, образующего верхние боковые стенки реторты, ниже уровня реторты и
фурменных камер, а также отверстий для фурменных элементов или пластин 6a, которые перекрывают
верхние части указанных фурм, что приводит к повышению температуры, достаточному для того, чтобы
вызвать плавление всей реторты. В камерах 8G, в соответствии с настоящим изобретением, внутри каждой из
реторт предусмотрены средства для эффективного герметизирования камер и поперечного расположения
нижней и боковых стенок реторт, чтобы исключить попадание воздуха для горения из реторт и из топливного
слоя, за исключением воздуха, проходящего через отверстия, предусмотренные для 9 и 10, и работающего в
пространствах, предназначенных для фурм. 85 Скользяще установлен на указанных пластинах 8, через
отверстия, предусмотренные для фурм.
Между этими пластинами и между верхней пластиной 8 и угольной пластиной 7, как показано на рисунках
6–13, следует отметить, что верхняя пластина 8 и нижняя пластина 7, поддерживающая фурму, снабжена на
своем переднем крае канавкой 11 и работает между этой пластиной и расположенной над ней пластиной 10.
Обращаясь к рисункам 6–13, следует отметить, что верхняя пластина 8 и угольная пластина 7, а также нижняя
пластина 14, скользяще установленная на неподвижной пластине, имеют канавку 11, которая проходит вдоль
ее передней кромки и действует между этой пластиной и продольно расположенной пластиной 10.
Прилегающая к пазу деталь приспособлена для приема соответствующих нижних кромок пластин 5 и
представляет собой ряд уплотнительного материала, герметизирующего соединение между боковыми
удлинительными пластинами 15, эти пластины образуют переднюю кромку пластины 4 и 95, прилегая к кромке
верхней боковой пластины 16, поверхности, между которыми расположены передние кромки (см. рис. 1).
Задний край различных толкателей выполняет свою функцию. Пластина, изображенная на рисунке 8, имеет в
своей верхней части пазы 31 в виде цифр 4, 5 и 6, а также удлинительные пластины 15, которые, простираясь
вниз, привинчиваются или иным образом крепятся к балкам от верхнего края пластины 4, ter3, как описано
ниже.
Верхняя часть, расположенная на передней стенке 32, представляет собой концевые участки углубления в
стенках 33. Эта канавка 31 с соответствующим пазом образована боковыми пластинами 16, которые, проходя
между верхними краями верхней примыкающей боковой пластины 5, образуют углубление для пластины 4 и
передней стенки 17 топочной машины, для приема наполнителя, который герметизирует верхнюю часть 105,
причем последняя имеет общие отверстия 18 в части соединения между этими пластинами.
соответственно с верхними концами углубления 33, как показано на рисунках 6 и 8, расположенного позади
передней поверхности пластины 4 и простирающегося вниз по краю угольной пластины 7. Углубление 33, как
показано на рисунках 6 и 8, расположено позади передней поверхности пластины 4 и простирается вниз по
краю, и в сочетании с 110. Колосниковая решетка дополнительно включает в себя соответствующее
углубление 34 в прилегающей удлинительной решетке (не показана), установленной на конце соседней
пластины 5, образующей полость, к передней поверхности которой прилегает горящее топливо над мертвой
пластиной 12, закрепленной в сборе подходящей прокладкой или уплотнительной лентой 35, которая
перекрывает соединение 115. 13 и 14 перемещаются возвратно-поступательно через ряд стержней 20 и
рычагов, при этом эта уплотнительная лента удерживается и фиксируется - 21, которая Указанную решетку и
толкатели можно закрепить на месте с помощью пластины 36, которая, в свою очередь, соединена с
соответствующим силовым механизмом.
Этот приводной механизм, закрепленный болтами или шпильками 36a, не является частью передней
поверхности пластин 4 и 5 и ввинчивается в указанную пластину 36. В печах с механической подачей топлива
такого типа он вставляется через отверстия 37 в данном изобретении. Обычно пространство непосредственно
под решеткой, обозначенное по ссылочному номеру 25, используется в качестве камеры (рис. 7) для приема
головок крепежных болтов или винтов, из которой воздух свободно проходит между балками 3 и фурмами.
Воздух для сгорания подается в камеру 25 под давлением с помощью соответствующего воздуходувного
устройства. Отверстия 37 утоплены на передних поверхностях пластин, как показано на рисунке 7. Воздух
герметизирует отверстия, через которые проходят указанные болты 130 374,0B7 374,067. Нижний боковой
край пластины 4 снабжен углублением 38, которое вместе с соответствующим углублением 39 на краю
соседней пластины 5 образует канавку для размещения сальника, эффективно герметизируя нижнюю часть
соединения между этими соседними пластинами.
Углубление 38 простирается вдоль нижнего края пластины, как показано на рисунке 40, а крайняя нижняя
часть канавки 38 и канавка 40 взаимодействуют с соответствующими канавками на прилегающем крае
соседней удлинительной пластины 15 (см. рисунок 1), образуя углубление для приема наполнителя,
благодаря которому это соединение герметизируется. Формы канавок 30 и 31 показаны на рисунках 12 и 13
соответственно.
На рисунках с 14 по 17 включительно показана одна из опорных пластин 5 для фурм, а также прилегающая к
ней концевая часть соседней аналогичной пластины. В этом примере противоположные торцевые кромки
пластины идентичны, и, как показано на рисунке 16, каждая из них снабжена на верхнем конце канавкой 45,
эти канавки заканчиваются углублениями 34, которые при сборке, как уже объяснялось, образуют
пространство для размещения подходящей прокладки 46 и опорного элемента 47, соответствующих
соответственно прокладке 35 и зажимной пластине 36, описанным ранее. Уплотнительная лента 46
перекрывает стык между торцевыми кромками смежных пластин и тем самым эффективно герметизирует эти
стыки в средней части, в то время как верхняя и нижняя части стыка герметизируются соответственно с
помощью уплотнения, вставленного в пазы 4.5 и в пазы 48 в нижних частях торцевых кромок пластин.
Нижний край пластины имеет канавку 49, которая взаимодействует с соответствующими канавками на
соприкасающихся краях удлинительных пластин 15 для размещения подходящей прокладки, эффективно
герметизирующей соединение на этом краю.
Все соединения между торцами смежных боковых пластин 4, 5 и 6 по существу одинаковы, и одно из
соединений подробно показано на рисунках 4 и 5, где различные уплотнительные канавки и другие элементы
обозначены уже использованными порядковыми номерами.
Самая нижняя из опорных пластин фурмы, обозначенная цифрой 6 и изображенная на рисунках с 18 по 22
включительно, имеет верхнюю торцевую кромку, аналогичную торцевым кромкам пластин 5, и
соответствующие детали, соответственно, обозначены теми же порядковыми номерами. Каждая из пластин 4,
5 и 6 имеет продольный паз 50, который в собранном виде проходит вдоль и непосредственно под верхним
краем балок 3, к которым прикреплены указанные пластины. Таким образом, канавки 50, а также выемки 49
образуют непрерывные углубления, простирающиеся практически по всей длине ретортов верхних кромок
балок 3, и эти углубления, при надлежащем заполнении подходящим наполнителем, создают эффективное
уплотнение, предотвращающее проникновение воздуха между указанными балками и пластинами.
Одна из вышеупомянутых удлинительных пластин 15 показана на рисунках с 23 по 25 включительно, где
видно, что эти пластины 75 снабжены по верхнему и нижнему краям, а также по заднему наклонному краю
сплошной канавкой 54, которая взаимодействует с описанными ранее соответствующими канавками на
стыковых краях соседних пластин 80 4, 5 и 15, образуя углубления для размещения подходящей прокладки,
которая эффективно герметизирует эти соединения.
Как уже было сказано, верхняя угольная плита 7 и плиты 8, 9, 10, 11 и 12 простираются поперечно между
боковыми стенками ретортов и образуют части их нижней стенки, а пространство между этими плитами
заполняется толкающими элементами 13-14, которые, как уже было описано, совершают
возвратно-поступательное движение, продвигая топливо с заданной скоростью по поверхности колосниковой
решетки сверху вниз. В соответствии с настоящим изобретением, предусмотрено герметизация стыков между
95 сторонами указанных пластин и боковыми стенками реторты. Таким образом, как показано на рисунках с 26
по 29 включительно, верхняя угольная плита 7 снабжена вдоль своих верхних боковых кромок продольными
поверхностями 100 61, наклоненными внутрь, причем эти поверхности заканчиваются снизу выступающим
наружу фланцем 62, и каждая поверхность снабжена вертикальными углублениями 63, 63.
При сборке наружные концы фланцев 105 62 плотно прилегают к боковым стенкам реторты, образованным
пластинами 16 и 4, так что наклоненные внутрь поверхности 61 над фланцами образуют углубление,
предназначенное для размещения подходящего упаковочного материала 110, который входит в выемки 63,
тем самым обеспечивая фиксацию упаковочного материала в нужном положении. Эта прокладка эффективно
герметизирует стыки между боковыми сторонами угольной плиты 7 и боковыми стенками бункера 115. На
переднем конце пластины 7 имеется поперечное углубление 64, которое проходит по всей ширине пластины и
предназначено для размещения подходящего уплотнительного материала k20, тем самым герметизируя стык
между передним концом пластины 7 и передней стенкой 17 топочной машины.
Рисунок 8 представлен на рисунках с 30 по 32 включительно. Как показано на рисунке, эта пластина 125 8,
боковые кромки которой прилегают к противоположным боковым стенкам реторты, снабжена вдоль своих
верхних и нижних продольных кромок канавками 66, предназначенными для размещения подходящей
прокладки, которая в сборе 130 эффективно герметизирует соединение между боковыми сторонами этой
разделительной пластины и стенками реторты. Канавки 66 на противоположных сторонах пластины
фактически образуют непрерывную канавку, простирающуюся от задней части верхнего бокового края
пластины вперед и вниз вдоль наклонной передней части, а также от нижнего конца наклона внутрь до точки,
расположенной между концами нижнего края.
Поскольку пластины 9 практически идентичны пластинам 8, указанные пластины 9 не показаны отдельно, хотя
их продольные кромки имеют углубления для приема упаковки описанным выше способом.
Нижняя распорная пластина 10 подробно показана на рисунках с 33 по 37 включительно. В этом примере
пластина имеет большую ширину в задней части, предназначенную для размещения между сторонами
смежных балок 3, образующих нижние стороны реторты. Эта часть основной ширины, обозначенная на
чертежах цифрой 71 (25i), снабжена на своих верхних и нижних продольных кромках углублениями 72, причем
это углубление с каждой стороны простирается от крайней задней части верхней кромки вперед и вниз вдоль
кромки наклонной части 73, и от вершины наклонной части назад вдоль нижней боковой кромки пластины, как
показано на рисунке 34. Таким образом, для боковых сторон относительно широкой задней части 71 пластины
предусмотрена непрерывная уплотнительная канавка. Следует отметить, что наклонная часть 73 примыкает к
нижним кромкам пластин 5. Пластина 10 дополнительно включает выступающую часть 75 меньшей ширины,
чем задняя часть 71, которая простирается между верхними боковыми стенками реторты, образованными
пластинами 5, поддерживающими фурму. Как показано на рисунках 36 и 37, верхние боковые стенки выступа
75 наклонены внутрь кверху, причем эта наклонная стенка заканчивается снизу наклонными поверхностями
73, а спереди от последних – выступающим фланцем 76, который образует нижние кромки пластины.
Наклонные поверхности 77 образуют с боковыми стенками реторты, состоящей из пластин 5, карман для
размещения подходящего упаковочного материала, а для более надежной фиксации упаковочного материала
на месте наклонные поверхности 77 снабжены вертикальными канавками 78, в которые выступает масса
упаковочного материала. Следует отметить, что описанным выше способом соединения между
противоположными сторонами пластины 10 и боковыми стенками реторты эффективно герметизированы. Как
уже указывалось, толкатели 13 и 14 работают между пластинами 7-F12, практически полностью заполняя эти
пространства, и предусмотрены средства, аналогичные тем, которые описаны в нашей предыдущей
спецификации.
367,866, для герметизации стыков между этими толкателями, боковыми стенками реторты, а также
вышележащим и нижележащим мертвым веществом! '7G номерные знаки. Таким образом, обращаясь к
рисункам с 38 по 43 включительно, следует отметить, что каждый из толкателей снабжен с обеих сторон
уплотнительными элементами в виде гибкой пластины или полосы 81, - эти пластины 75 установлены в
углублениях 80 по бокам толкателей. - Углубления 82, наклоненные назад к верхним частям толкателей, в
каждом случае снабжены поверхностью 83, которая образует посадочное место для 80 уплотнительных
пластин 81 и которая выполнена под углом к плоскостям боковых стенок толкателей, так что передние кромки
уплотнительных пластин 81 выступают под углом наружу за указанные боковые стенки и 85-в сторону
переднего торца толкателя. Для фиксации пластин на месте можно использовать любые подходящие
средства, например, заклепки.
Как показано на рисунках 39 и 42, уплотнительные пластины 81 простираются от верхней поверхности
толкателей до нижней и, таким образом, эффективно герметизируют стык между боковыми сторонами
толкателей и боковыми стенками ретортов, к которым прилегают внешние кромки уплотнительных пластин 9.
Каждая из неподвижных пластин 8, 9 и 10 снабжена, рядом с ее передним концом и нижней стороной,
углублением 85, предназначенным для размещения поперечно расположенного уплотнительного стержня 86,
который опирается на верхнюю поверхность расположенного под ним толкателя и тем самым эффективно
герметизирует соединение между указанными верхними поверхностями толкателя и соответствующими
расположенными над ним неподвижными пластинами. Каждый толкатель iol; of-tIle снабжен с нижней стороны
и рядом с передним краем множеством поперечных зазубрин 88, образующих зубчатую структуру, которая
эффективно герметизирует соединение между дном толкателей H11 и нижележащими неподвижными
пластинами. Вышеописанным способом в значительной степени предотвращается проникновение воздуха из
воздушной камеры в реторту между боковыми стенками, верхом и дном толкателей и 5 прилегающими
элементами реторты. Из приведенного выше описания следует, что предусмотрена реторта, боковые стенки
которой сконструированы и герметизированы таким образом, чтобы предотвратить проникновение воздуха
через них в реторту. Аналогично, герметизация, как описано ранее, соединений между боковыми стенками
реторты и различными неподвижными пластинами и толкателями, а также между указанными пластинами и
элементами толкателей исключает проникновение значительного количества воздуха сгорания в дно реторты.
Исключение доступа воздуха исключает возможность возникновения горения и 130 374,067 поддерживается в
днищах ретортов lPc qw I'ne выравнивает фурмы и тем самым предотвращает повреждение ретортов из-за
воздействия горящего топлива.
Это не только существенно повышает привлекательность конструкции топочной машины как таковой, но и,
ограничивая поток воздуха для сгорания из топливного слоя в фурмы, позволяет добиться значительно
лучшего контроля над сгоранием и, соответственно, благоприятно повлиять на эффективность топочной
машины.
Следует понимать, что конструктивные особенности кочегарного станка, воплощающего данное изобретение,
могут значительно различаться, и что изобретение не ограничивается точными деталями, показанными в
качестве примера на прилагаемых чертежах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374068.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374068&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374068A
[]
Uitgegeven don
3 с. JaM. 1a32-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 7
Дата подачи заявки: февраль. 24, 1931. № 5808/137.
Полный текст слева: ноябрь. 79, 1931. - J11U. Заявка принята: 24 мая 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ изготовления бетонных конструкций, таких как дороги, участки, стены, фундаменты или другие
сооружения.
Я, Йольн. Хейгнл Авралкер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Шутерс Хилл Лоуд, 21,
Блэклит, Лондон, Юго-Восток 3, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение представляет собой способ изготовления бетонных или подобных дорог, площадок, стен,
фундаментов или других сооружений.
В описании заявки № 9428 от 1930 года (серийный номер)
В патенте № 351625 описан способ изготовления цементобетонных дорог, площадок, стен, фундаментов и
тому подобного, при котором верхний слой укладывается в незатвердевшем состоянии на предварительно
установленный бетонный блок, а нижний слой снабжен средствами, предназначенными для сцепления с
верхним слоем таким образом, что при возникновении локального напряжения в верхнем слое, например,
из-за усадки бетона в процессе высыхания, в веществе верхнего слоя образуются относительно мелкие
вертикально расположенные трещины, разделяющие его на несколько отдельных блоков. Образовавшиеся
таким образом трещины относительно незаметны и обеспечивают возможность легкого расширения и сжатия
верхнего слоя в зависимости от климатических условий, одновременно создавая дорожное покрытие,
свободное от нежелательных стыков, которые неизбежно присутствуют, когда верхний слой состоит из плит
или брусьев.
Настоящее изобретение предлагает модифицированный способ формирования бетонной дороги или другой
конструкции, как описано выше, при котором верхний и нижний слои бетона укладываются и затвердевают
вместе таким образом, что в верхнем слое дорожной конструкции образуются указанные относительно мелкие
трещины.
Настоящее изобретение включает способ изготовления бетонных или подобных дорог, площадок, стен,
фундаментов или других сооружений, который состоит в формировании первоначального слоя бетона или
подобного материала, предпочтительно армированного, размещении ряда твердых вставок на верхней
поверхности указанного первоначального слоя или рядом с ней на некотором расстоянии друг от друга, и
нанесении дополнительного слоя бетона или подобного материала, пока указанный первоначальный слой
находится в незатвердевшем состоянии, таким образом, чтобы окружить указанные вставки [Цена 1/-] между
двумя слоями.
В подходящем способе реализации изобретения № 55 при строительстве бетонной дороги стальная
арматурная сетка укладывается поверх предварительно подготовленного дорожного полотна таким образом,
чтобы она располагалась примерно на один дюйм выше полотна. Затем на дорожное полотно укладывается
начальный слой бетона толщиной около трех дюймов (примерно 7,6 см), в который встраивается арматурная
сетка. Затем на начальный слой 65 укладывается ряд предварительно отформованных блоков или плит из
бетона на некотором расстоянии друг от друга, и пока начальный слой еще не затвердел, поверх вставок
укладывается верхний слой бетона таким образом, чтобы заключить вставки между двумя слоями. Верхний
слой бетона укладывается в количестве, достаточном для того, чтобы довести общую толщину слоев до
необходимой для дороги глубины, например, до глубины восьми дюймов. 75 Вставки могут представлять
собой предварительно отформованные блоки круглой, квадратной, шестиугольной или иной формы и
предпочтительно имеют толщину около дюйма.
Вставки также могут быть выполнены в виде колец из предварительно отформованного бетона с внешней
конфигурацией любой желаемой формы.
Один из вариантов вставки представляет собой шестиугольное кольцо толщиной один дюйм, шириной три с
половиной дюйма и диаметром около двадцати дюймов по внешней стороне его плоских поверхностей. Эти
вставки размещаются рядами по ширине дороги, при этом большая сторона шестиугольника с углом 90°
располагается на линии ряда, а каждая вставка отстоит от следующей соседней вставки в ряду на
расстояние, приблизительно равное одной стороне шестиугольников. Вставки одного ряда 95 смещены
относительно вставок следующих смежных рядов таким образом, что вся последовательность вставок
представляет собой прерывистую сотовую структуру. При таком способе строительства на верхней
поверхности дороги образуются относительно мелкие трещины в виде сот, поскольку указанная верхняя
поверхность сжимается в процессе высыхания, в то время как нижняя поверхность дороги надлежащим
образом армирована от образования трещин стальной сеткой, описанной выше, 374,068. Вставки также могут
состоять из стальных или других металлических колец, расположенных с аналогичным расстоянием друг от
друга, как и шестиугольные вставки, описанные выше, при этом верхний слой укладывается поверх колец
после того, как они были установлены на место на исходном слое, так что бетон верхнего слоя заполняет и
окружает указанные кольца.
В другом варианте конструкции вставки состоят из плоских стальных или других металлических стержней, или
аналогичных элементов, изготовленных из предварительно отформованного бетона длиной, например, три
фута, которые располагаются на исходном нижнем слое бетона с равномерным интервалом друг с другом,
образуя прерывистые квадраты, стороны которых имеют длину четыре фута, при этом следует понимать, что
углы квадратов не завершаются указанными стержнями.
В еще одном варианте конструкции пары брусков, подобных описанным выше, располагаются в виде крестов
или петель, причем каждая пара расположена относительно других, например, в рядах, расположенных
поперечно и продольно относительно дороги, причем бруски каждой пары лежат в направлении рядов.
Следует отметить, что однородный бетон в процессе схватывания и высыхания можно рассматривать как
жидкость, сжимающуюся к центру своей массы, что в строительных работах приводит к нежелательному
уменьшению его периметра или площади поверхности, вызывая тем самым образование больших трещин или
расширение швов. Данное изобретение предотвращает такое уменьшение периметра насколько это возможно
за счет преднамеренного введения в бетон соответствующих сплошных элементов, расположенных таким
образом, чтобы нарушить однородность бетона и, обеспечивая относительно прочное анкерование, вызвать
образование мельчайших трещин в приблизительно заранее определенных местах, зависящих от размера и
расположения сплошных элементов, вставленных в бетон.
В приведенном выше описании были подробно рассмотрены различные типы объектов, которые позволят
достичь желаемой цели, включая, например, сплошные плиты, использование которых сопряжено с
определенными трудностями, такими как вес, стоимость и образование нежелательных плоскостей со слабым
сцеплением. Однако следует понимать, что существует множество других форм твердых объектов, которые,
если они имеют правильную форму и надлежащим образом расположены в бетоне (особенно если они
изготовлены из материала, который не дает усадки при заливке во влажный бетон), способствуют достижению
желаемого результата.
Следует понимать, что дорога может быть построена в соответствии с описанным выше методом, если
работы выполняются непрерывно и постепенно вдоль дорожного полотна, по мере укладки верхнего слоя
дороги на нижний, пока последний еще находится в незатвердевшем состоянии, — таким образом, избегается
потеря времени, которая возникает, когда нижний слой бетона должен затвердеть до нанесения на него
верхнего слоя. Метод строительства дорог, описанный выше, может быть в равной степени применен к
строительству стен, площадок, фундаментов или других сооружений аналогичным образом.
Ниже приведён пример способа реализации изобретения при строительстве бетонных стен.
Предположим, что толщина стены составляет около двенадцати 85 дюймов, и она построена из балластного
бетона поэтапно, с использованием съемной опалубки, причем каждый этап имеет высоту около трех футов.
Ряд железных обручей подвешивается в пространстве между опалубкой с помощью поперечной балки,
проходящей через обруч и опирающейся на верхние края опалубки.
Каждый обруч предпочтительно имеет шестиугольную форму, его диаметр составляет около двух футов по 95
граням, а ширина — два дюйма, при этом толщина материала составляет примерно 3116/1 дюйма. Обручи
подвешены таким образом, что верхняя и нижняя грани расположены горизонтально, а расстояние между
соседними обручами равно длине одной грани. Пространство между опалубкой заполняется бетоном до
небольшого расстояния от верхних элементов петель, подвешенных к опалубке; после застывания бетона
поперечные балки снимаются с петель, и опалубка поднимается в подготовке к следующему этапу
строительства стены. Затем второй ряд обручей подвешивается на расстоянии 110 от опалубки описанным
выше способом и располагается относительно ранее установленных обручей таким образом, что смежные
наклонные вниз плоские поверхности пары смежных обручей 11 расположены по обе стороны и над
горизонтально расположенной плоской поверхностью обруча, встроенного в ранее сформированную часть
стены, так что три плоские поверхности расположены относительно друг друга в положениях,
соответствующих чередующимся сторонам профиля примерно того же размера, что и один из этих обручей.
Затем бетон заполняет промежутки между слоями и дает ему затвердеть, после чего возводится еще 125-й
участок стены, и так далее, пока стена не будет завершена. По мере усадки бетона при схватывании и
затвердевании, шестигранные железные вставки заставляют его локально растрескиваться на 30, не влияя
при этом на образование локальных трещин, как описано выше (I.
Следует понимать, что количество, форма и размер используемых обручей могут варьироваться по желанию
в зависимости от толщины стены, а также материал, из которого изготовлен обруч, может быть скручен,
деформирован или изготовлен из металлической полосы любого желаемого поперечного сечения, что может
способствовать скреплению между соседними блоками, из которых образована стена, за счет образования
описанных выше мельчайших трещин.
Датировано 24 февраля 1931 года.
G. F. 1REDFERlDN & Co., 15, South Street, London, E.C.2, агенты заявителя.
шестиугольные блоки, трещины относительно очень мелкие и практически невидимые. При описанной
конструкции стены предотвращается образование сравнительно больших трещин, расположенных на
сравнительно больших интервалах, и становится необходимым наличие деформационных швов, при этом
стена способна выдерживать все атмосферные изменения без потери целостности.
При необходимости, стена может быть прикреплена к бетонному фундаменту с помощью вертикальных
арматурных стержней, например, если стена должна выполнять функцию плотины, при этом арматурные
стержни располагаются со стороны, подверженной давлению воды. При необходимости с обеих сторон стены
2G могут быть использованы арматурные стержни, расположенные вертикально.
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКСА.
Способ изготовления бетонных конструкций, таких как дороги, площадки, стены и т.д.
Фундаменты и другие сооружения.
Я, Джоан Ай Уокер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Шутерс Хилл Роуд, 21, Блэкхит,
Лондон, Юго-Восток, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное изобретение относится к
способу изготовления дорог, участков, стен, фундаментов и других сооружений из бетона или подобного
материала, который дает усадку при схватывании, затвердевании или образовании твердых веществ.
Хорошо известно, что обычный цементный бетон дает усадку примерно в 3 дюйма на каждые 100 футов при
схватывании и затвердевании, и что значительная часть этой усадки происходит в течение первых двух дней
после приготовления бетона, в то время как его прочность на растяжение сравнительно невелика. Таким
образом, дороги, стены и другие сравнительно крупные сооружения из обычного бетона, как известно, с
определенными интервалами покрываются относительно широкими трещинами.
- r rt уже был предложен в Спецификации. Британский патент №.
351,525 Для строительства дорог, участков, фундаментов и тому подобного из цемента, укладывается
верхний слой в незатвердевшем состоянии на предварительно уложенный нижний слой, при этом нижний
слой снабжен средствами, предназначенными для сцепления с верхним слоем таким образом, чтобы при
возникновении локального напряжения в верхнем слое в результате сжатия... ция «бетона во время процесса
высыхания», относительно незначительная по вертикали.
Расположенные трещины или линии - слабых мест.
образовано посредством вещества верхнего слоя, разделяющего его на ряд отдельных блоков.
Образовавшиеся таким образом трещины обычно невидимы и обеспечивают возможность легкого
расширения и сжатия верхнего слоя в различных климатических условиях, одновременно создавая дорожное
покрытие, свободное от нежелательных стыков, которые неизбежно присутствуют, когда верхний слой состоит
из плит или брусьев, или когда образуются относительно большие трещины 8G, упомянутые выше.
Настоящее изобретение предлагает способ формирования дороги или другой конструкции указанного типа,
который позволяет укладывать бетон или аналогичный материал во влажном состоянии по всей глубине
конструкции и затвердевать таким образом, чтобы создавать указанные относительно мелкие трещины или
линии ослабления в конструкции, тем самым избегая необходимости предварительного затвердевания
нижнего слоя в конструкции.
Данное изобретение включает способ заливки дорог, участков, стен, фундаментов или других сооружений из
бетона или подобного материала, который дает усадку при схватывании, затвердевании или отверждении,
который заключается в формировании по меньшей мере одного слоя бетона или подобного материала и
встраивании в него, в незатвердевшем состоянии, ряда: 100.
отдельные сплошные вставки, имеющие небольшой объем относительно своих габаритных размеров,
«расположенные (например, на некотором расстоянии друг от друга) для обеспечения производства, как
бетон или что-то подобное 10S.
Затвердевает и образует относительно мелкие трещины или линии ослабления, которые разделяют структуру
на относительно небольшие интервалы, и таким образом предотвращает образование относительно больших
трещин или разломов; 374,068 374,068 необходимость установки обычных деформационных швов,
расположенных на относительно больших расстояниях друг от друга.
Изобретение также включает способ строительства дорог, площадей, стен или других сооружений в
соответствии с предыдущим абзацем, который заключается в формировании первоначального слоя бетона
или подобного материала с рядом твердых вставок малого объема относительно их общих размеров,
Соседние файлы в папке патенты