Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13416
.pdf
металла о формы.
Встряхивание следует начинать с первой капли стали и, по возможности, продолжать непрерывно, чтобы
максимально использовать преимущества температуры и текучести стали и до получения желаемых
результатов.
Слитки выдерживали в соковыжималке разное время, и для слитка J5 весом 8000 фунтов тридцать минут
кажутся вполне оптимальным сроком.
Более длительная тряска не приносит ни явной пользы, ни вреда.
Помимо увеличения плотности слитка, вызванного удалением неметаллических включений и газов,
наблюдается также заметное повышение плотности за счет иной молекулярной структуры.
При обычной заливке стали в формы дно и углы наиболее быстро охлаждаются при контакте с формами и
подложками из-за относительно большей массы холодной формы или подложки, которая соприкасается с
относительно небольшой площадью поверхности слитка. Боковые стороны слитков имеют гораздо большую
площадь контакта с меньшей массой холодных форм, поэтому слитки, изготовленные обычным способом,
имеют черное дно и углы, а также красные центральные панели. Например, если в форму залить слой
металла толщиной примерно в 30 сантиметров до начала процесса формования, то дно и углы той части,
которая существовала до формования, быстро охладятся, а боковые стороны — в меньшей степени.
По мере продолжения разливки, сотрясения вдавливают верхнюю часть слитка, находящуюся в процессе
затвердевания, в эту нижнюю тонкостенную коробку, и оболочка слитка при извлечении трескается снизу и по
углам.
Когда сталь встряхивают с самого начала, весь металл находится в движении или перемешивании, и
поддерживается более равномерная температура по всей стали, так что поверхностный слой образуется
медленно за счет более постепенного снижения температуры стали вблизи формы.
Один из способов, используемых в настоящее время на сталелитейных заводах для производства слитков,
включает в себя состав вагонов, перевозящих формы для слитков, установленные на опорах, в количестве,
достаточном для полной плавки в печи. Этот поезд подъезжает к литейной платформе и остается там, пока
происходит полная заливка расплавленного металла. Если табурет, или вагон, на котором он стоит, или
рельсы, по которым движется вагон, многократно сотрясать с самого начала заливки и в течение всего
процесса плавления металла в форме, то металл постепенно осядет в форме, и слиток после затвердевания
будет твердым, как и требовалось.
Для проведения испытаний следует использовать платформу, рассчитанную на 70 ударов слитков примерно
120 раз в минуту, с 60 поднимающимися и 60 опускающимися сосудами, каждый из которых поднимается и
опускается на полдюйма.
Для того чтобы удовлетворительно раскачать металл и освободить неметаллические включения из слитка 75,
поднимающийся и опускающийся механизм может иметь вертикальную скорость в четверть фута в секунду,
при этом время подъема и опускания составляет одну шестую секунды, и оба параметра регулируются
формой кулачка и скоростью его вращения. Однако очевидно, что существует значительная свобода в выборе
скорости, которая может служить этой цели. Однако скорость падения под действием силы тяжести,
составляющая полдюйма с временем падения в одну двадцатую секунды и предельной скоростью 1,6 фута в
секунду, не является необходимой для отделения неметаллических включений от стали и приводит к
разбрызгиванию стали в формах, а также к отскоку форм от подставок.
Для более полного описания изобретения обратитесь к прилагаемым чертежам: 95 Фиг. 1 — вид сверху
ударной платформы; Фиг. 2 — увеличенное вертикальное поперечное сечение по линии 2-2 на Фиг. 1; 1100
Фиг. 3 — сечение ударного элемента по линии 3-3 на Фиг. 2; Фиг. 4 — сечение червячной передачи для
вращения ударного элемента по линии 4-4 на Фиг. 2; 105 Фиг. 5 — вертикальное продольное сечение по линии
5-5 на Фиг. 1, показывающее состав вагонов со слитками в заданном положении; Фиг. 6 — вертикальный
фрагментарный вид по линии 6-6 на Фиг. 2; и 410 Фиг. 7 — увеличенный вид ударного элемента.
Вместо стационарных путей вдоль литейной платформы E, я перемещаю этот участок пути по платформе A,
несколько похожей на обычные железнодорожные весы, и эта платформа сотрясается, пока «металл
расплавлен». Вагоны-слитки B — обычного типа, и обычное количество вагонов 2 образует состав. Весь поезд
может перемещаться по трясущейся платформе, на которой установлены рельсы 5. Формы C предназначены
для обычных слитков с большим дном и установлены на обычных подставках D.
Каркас платформы для тряски предпочтительно изготавливается из прокатных стальных балок или профилей.
Они включают в себя основные балки 2, проходящие продольно по платформе 13 342, 71G Iorm, и
расположенные на некотором расстоянии друг от друга поперечные рамы или транцы для вращательной
регулировки червячного колеса 3, приклепанные к основным балкам и проходящие через них паук 19. Это
достигается путем поперечного вращения винта относительно платформы. К резьбовым болтам 20, входящим
в зацепление с этой рамой, приклепана стальная пластина достаточной толщины, к которой крепятся выступы
21, установленные крестовиной 19 и декой 4. Резкие толчки в местах их соприкосновения с выступами 18.
Таким образом, платформа 70 будет иметь регулировку червячного колеса, необходимую для распределения
нагрузки и обеспечения одновременного подъема всех сотрясающих элементов.
которые являются — неприятными элементами. Втулки подшипников скольжения 16 изготовлены из бронзы.
Главные балки 2 расположены на расстоянии друг от друга и установлены в подшипниках 161, которые имеют
расстояние, равное расстоянию между стандартными литыми стальными подшипниками, и образуют
соединительный элемент колеи. В таком случае направляющая для башмаков 7, а также направляющие для
смазки 5 будут расположены непосредственно над ними, образуя углубление для разбрызгивания смазки на
шейку, создаваемую главными балками. Когда втулки 16 и элементы, создающие ударную нагрузку, 10.
Ширина колеи A5 меньше стандартной, чем у железнодорожных путей. Подшипники 19 прикреплены болтами
к бетону; 80 дополнительных балок 6 фундаментов 40.
Червячное колесо и червяк 41 приклепаны к поперечным рамам 3 и размещены в корпусе 22, изготовленном
из литых стальных направляющих 5, и состоят из трех секций 23, 24 и 41, надежно прикрученных болтами к
нижним фланцам 25, разделенным для извлечения вала 13, 85 основных балок 2 и расположенным на
некотором расстоянии друг от друга, или к рабочему валу 26 платформы, к которому червяк 41 прикреплен в
продольном направлении. Нижняя секция 25 обеспечивает правильное распределение нагрузки, она отлита и
прикреплена болтами к фундаменту 40.
Стальные направляющие башмачки 7, снабженные зубчатым колесом 27, закреплены на валу 26 в
надлежащем положении для износостойкого башмачка 8, примерно посередине его длины, и, таким образом,
легко снимаются и равномерно распределяют нагрузку между обоими концами, тем самым уменьшая
напряжение и, как следствие, крутильный изгиб направляющих башмаков 7, которые устанавливаются
обратно через отверстие 9. Платформа для тряски, благодаря возникающему в результате этому крутильному
отклонению в среде направляющих башмаков 7, опирается на рабочий вал.
320 Элементы, создающие эффект сотрясения, предпочтительно изготовлены из марганцевой стали марки
'95 для повышения износостойкости и имеют противоположные стороны двигателя, а также имеют такую
форму, чтобы экономить энергию и обеспечивать подъемную силу, а также дополнительно гарантировать
вертикальный подъем для создания сотрясения.
Режущие элементы 10 имеют кулачковообразную форму. Зубчатое колесо 27 зацепляется с выступами 100 11
на диаметрально противоположной шестерне 28, которая установлена по бокам, резко поднимая и опуская
вал якоря 29 двигателя 15 на платформу дважды за каждый полный оборот. На другом конце этой шестерни
установлен маховик режущих элементов. При использовании колеса 12, которое накапливает энергию между
предпочтительными формами ударного элемента, подъемники обеспечивают дополнительный крутящий
момент j05 l/lth оборота, необходимого для каждого подъема платформы.
из двух лифтов и. 1/8 оборота. Люки 30 предусмотрены в остатках палубы для восстановления энергии, чтобы
обеспечить доступ к двигателю и приводному маховику 12. Механизмы и подъемные штифты 31; Ударный
элемент, как показано на рис. 7, предназначен для быстрого снятия 110 7, выполнен таким образом, что
расстояние X всей платформы между пунктирной линией окружности и самой внешней точкой выступа Y
составляет полдюйма. Линии Z касаются окружности в точках, расположенных на расстоянии 600 друг от
друга; это следы износа подшипников скольжения. Точка U5 Y округляется в месте пересечения касательных
линий Z с защитным кожухом A 32. Резкое переключение передач 27 и 28.
Этот элемент конструкции будет регулировать скорость, необходимую для получения желаемых тяжелых
слитков. Когда состав вагонов с пустыми формами находится на платформе А, расположенной рядом с
платформой Е, и стальной ковш свободно перемещается на восьмиугольных участках оправки 13 между
подшипниками скольжения с началом заливки. Элементы, создающие эффект толчка, устанавливаются на
место для подачи расплава, двигатель запускается, и начинается процесс толчка. Предпочтительно, оправки
изготавливаются из стали, не подверженной усталости, с непрерывной подачей в процессе литья
125-процентной хромованадиевой стали или других материалов, используемых для поковок, со скоростью
около 60 подъемов. Кованый стальной червяк, совершающий 60 ударов в минуту, и ступица 17 зубчатого
колеса закреплены на валу 13 после того, как процесс продолжается до тех пор, пока последний слиток,
отлитый примерно посередине между ударами, не получит достаточного ударного воздействия, что
соответствует элементам А и снабжено выступами 18, обычно в течение примерно тридцати минут. Более
длинный 1301 X; --..4 34S2,716 342,716 резкий - чем это, похоже, не приводит к какому-либо существенному
улучшению.
Газы и шлак в металле поднимаются к верхней части слитка и в значительной степени удаляются из него, так
что увеличение плотности составляет приблизительно от 7 до 12% от веса невстряхнутого слитка. Удаленный
шлак появится в таком значительном количестве, что его можно будет сгребать с поверхности слитка.
Затем состав вагонов, как обычно, перемещают к машине для снятия слитков и извлекают слитки обычным
способом. Очевидно, что платформа может быть короче всей длины поезда i5, и каждый вагон или любая
желаемая группа вагонов могут обрабатываться аналогично целому поезду.
Я осознаю, что мое изобретение может быть реализовано в других конкретных формах без отступления от его
сущности или основных атрибутов, и поэтому я желаю, чтобы настоящий вариант осуществления
рассматривался во всех отношениях как иллюстративный, а не ограничительный; при этом для определения
объема изобретения следует обращаться к прилагаемым пунктам формулы изобретения, а не к
приведенному выше описанию.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о его существовании.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342717A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 3, 192U.
342,717 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь.
2
,1929. № 33440/29.
Завершено: февраль. 2, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области унитазов и связанные с ними усовершенствования.
Я, К. ТиР о ТироАус, доктор медицины, проживающий по адресу: Лейпсигерштрассе, 63А, Берлин, ЮЗ 19;
гражданин Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому классу устройств для унитазов, которые, помимо душа с теплой водой,
оснащены еще и теплым водяным душем.
Спринцевание теплой водой предназначено для очищения загрязненных в результате дефекации участков
тела, а спринцевание горячим воздухом — для просушивания увлажненных водой участков тела. Подобные
туалетные приспособления, как с гигиенической, так и с санитарной точки зрения, чрезвычайно полезны для
профилактики и лечения заболеваний, особенно игаинорроя. Однако использование этих приборов зависит от
важных условий, поскольку чувствительность очищаемых и высушиваемых частей тела накладывает
ограничения на использование горячего воздуха и горячей воды, определяемые их температурой.
В известных до настоящего времени подобных устройствах вода, необходимая для очистки, и воздух,
необходимый для сушки, нагреваются и приспособлены для забора из емкости и подачи через одну и ту же
трубу в место их использования.
Водяно-воздушная душевая кабина выполнена в виде подвижного рычага, расположенного внутри чаши, и
подвержена натяжению пружины, которая во время использования устройства блокируется и удерживает
подвижный рычаг в определенном положении.
После того, как сиденье освобождено от высоты пользователя, блокирующее устройство разблокируется, и
подвижный рычаг автоматически возвращается в исходное положение. Мое изобретение в общих чертах
представляет собой унитаз с сиденьем для мытья, характеризующийся тем, что в чаше также предусмотрены
отдельные средства для сушки смоченных частей тела воздухом.
Основные особенности изобретения заключаются в следующем:
(1) Вода, необходимая для смыва, а также воздух, необходимый для сушки, подаются по отдельным трубам;
(2) источником тепла для воды и воздуха является электрический нагревательный элемент, благодаря
которому удовлетворяются все потребности; (3) вода, необходимая для смыва, и воздух для сушки доступны
в любом количестве и при любой требуемой температуре.
(4)
Источником тепла является вода и воздух, которые подвергаются воздействию электрического
нагревательного элемента 65 для регулирования температуры.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых изображен один из удобных вариантов
осуществления изобретения.
На этих чертежах на рисунке 1 показан вертикальный частичный разрез чаши шкафа с частичными видами
внутреннего устройства; на рисунке 2 показан вид сверху чаши после снятия сиденья, а на рисунке 3 —
вертикальный разрез сиденья и расположенного в нем фигурного элемента.
Чаша шкафа 1 (рис. 1) стоит на основании 2.
Вода для спринцевания подается через полую колонну 3, а воздух для спринцевания – через полую колонну 4.
Колонны расположены по обе стороны от чаши. 85 На верхнем конце колонн расположены поворотные
трубные патрубки 5 и 6, к которым интегрированы ручки 7 и 8. Патрубки 5 и 6 жестко соединены с
ответвлениями труб 9 и 10, которые выступают на 90 градусов в центр чаши унитаза между верхним краем
чаши и ее седлом 24. Зазор между сиденьем 24 и чашей, необходимый для этой цели, образуется обычными
резиновыми кольцами или распорками, которые поддерживают сиденье на чаше. Трубка 9 представляет
собой устройство для спринцевания, а трубка 10 — средство для спринцевания или осушения воздухом. 100
Для работы аппарата с подачей холодной и теплой воды и воздуха трубы 12 и 12 фунтов проходят через
батарею управляющих устройств, которые контролируют подачу воды и воздуха и регулируют температуру
105 воды и воздуха.
Водопроводные краны 15 и 16 G.z ' I_ h b -;..- L - V 1 _ L.'uj A E pm 2 342,717 прикреплены к кронштейну 14,
через который проходит пружина 28, посредством которой защелка 27, заставляющая его подниматься вверх,
и поддерживаются. Сбоку от выступа 14, ближе к его нижней части, расположен короб 17, содержащий
вентилятор, расположенный ближе к поверхности выступа 26. На его крышке изображен знак, который
зафиксировал защелку. Переключатель управления 18, с помощью которого можно включать или выключать
нагрев, независимо от обратного движения сопротивления. Труба 9 возвращается в свое первоначальное
положение под всем сиденьем переключающего и регулирующего аппарата, при этом боковая сторона
защелки расположена сбоку и легкодоступна, примыкая к соседней стороне устройства, используемого
пользователем. Выступ 26. 75, Когда трубы 9 и 10 не используются, они прижимаются к заполненному выступу
33 рычага 32, который образует чашу, и сжимаются во время использования. Пружины давления (которые,
однако, находятся в положении, показанном на рисунке 2, так что не показаны на чертеже) предусмотрены.
Ветвь руки 19. под действием веса пользователя в сидячем положении. 8G Этот рычаг 19 закреплен кольцом
20, которое начинает подниматься. Как только давление снимается колонной 3 и на другом конце находится
кольцо 21, соединенное с пружиной P2, эта пружина перемещает сиденье в направлении вертикальной
стрелки на рисунке 3, которое расположено вокруг трубы 9. Выступ 26 поднимается над 85. Следовательно,
труба 9 находится под действием пружины 22, которая теперь свободна от выступающего рычага 3,
расположенного под выступом 26. Если конец трубы 9 вернуть в середину чаши, пружина 22 возвращается в
исходное положение благодаря тому, что труба 9 прикреплена к сиденью. 9G к вращающемуся трубному
патрубку 5, и таким образом, аналогичное устройство для трубы 9, повернутой в направлении стрелки,
предусмотрено также для трубы 10.
После весны 22 года было введено в эксплуатацию. Пружина, использующая трубу 9, должна быть сначала
освобождена от нагрузки пользователя, в результате чего трубка 9 возвращается в исходное положение на
трубе 95 под сиденьем 24. Чтобы предотвратить это, трубу 10 можно переместить в центр чаши с помощью
ручки 8. Этот элемент 25 используется, а затем возвращается в исходное положение с помощью выступа,
закрепленного на нижней стороне седла 24, когда труба 9 находится в центре чаши. Воздушная и водяная
трубы могут попеременно вводиться в чашу как единое целое, когда они соединены в рубашке и когда для
устройства необходима только одна колонна. Это положение иллюстрируется вертикальным профилем
трубы, проходящей через седло и через формованный элемент 25, как показано на рисунке. В этом j05 3, где
труба 9 показана, например, для обоих отверстий, указанных горизонтальной стрелкой, должны быть
предусмотрены крышки или подобные им, перемещающиеся под сиденьем в этом направлении, и трубка
была установлена.
поворачивается с помощью ручки 7 к, как описано выше, и к середине чаши. Изобразительный элемент
позволил установить природу моего изобретения, и, таким образом, jjGj вступает в зацепление с выступом 26,
который должен быть ввинчен в то, что я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342718A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Ноябрь. 4, 19. № 33,452129.
Полный левый угол: август. 5, 1930; 342.718 Завершено: февраль. 4, 1 931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах дистанционного управления для переключения скоростных передач anoi
otlier iLetiianisiti.
Мы, Генри Гарннер, проживающий по адресу: Сент-Агнесс, 50.
Джеймс Паркер Гарнер, проживающий по адресу: Вудлендс Роуд, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, и
Джеймс Паркер Гарнер, проживающий по адресу: Вудлендс Роуд, 18a, Спаркхилл, Бирмингем,
вышеупомянутые, подданные короля Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к устройствам дистанционного управления и особенно
применимо к пультам дистанционного управления для переключения передач на транспортных средствах.
Изобретение применимо к любому случаю, когда имеется приводной вал или элемент, которому необходимо
обеспечить как продольное перемещение, так и вращательное движение вокруг своей оси, причем это
движение осуществляется рабочим элементом, который отсоединен от приводного вала.
В случае переключения передач необходимо, чтобы приводной вал имел скользящее или осевое движение,
позволяющее ему взаимодействовать с любым из множества селекторных тяг, в то время как вращательное
движение приводного вала
Вал используется для перемещения указанных стержней с целью осуществления переключения передач.
Для перемещения такого приводного вала из удаленной точки с помощью рычага управления было
предложено использовать установленный на нем трансмиссионный вал.
как для вращения вокруг своей оси, так и для скольжения в продольном направлении в неподвижных
подшипниках, при этом на каждом конце этого вала трансмиссии находится кривошип, один из которых входит
в зацепление с рычагом на приводном валу, и...
Другая рукоятка приводится в действие рычагом, который может поворачиваться в двух плоскостях поперечно
друг другу с помощью рабочего рычага.
В устройствах такого типа происходит значительная потеря мощности между рычагом управления и
приводным валом.
Когда рычаг управления отведен в сторону.
Вращение из стороны в сторону достаточно удовлетворительное, так как для перемещения вала привода в
продольном направлении не требуется большой мощности, но когда рычаг управления поворачивается
вперед-назад для вращения вала привода с целью переключения передач, мощность теряется из-за
склонности к изгибу кривошипов на валу трансмиссии и рычага на валу привода. Кроме того, между валом
трансмиссии и его подшипниками возникает значительное трение.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных устройств дистанционного
управления, в которых потери мощности между рычагом управления и приводным валом минимальны или
отсутствуют вовсе, особенно при повороте приводного вала вперед и назад для переключения передач.
Согласно настоящему изобретению, приводной вал 65 и рабочий рычаг снабжены рычагом или кривошипом,
или его эквивалентом, и эти рычаги или кривошипы, или их эквиваленты, соединены между собой двумя
отдельными соединительными элементами, один из которых передает вращательное движение на приводной
вал, а другой передает скользящее или конечное движение на приводной вал.
Две связывающие среды расположены таким образом, что каждая из них может свободно и независимо от
другой.
Соединительный элемент может представлять собой шатун, соединяющий рычаги или кривошипы, которые
расположены соответственно на приводном валу и на рабочем валу.
Таким образом, когда рабочий рычаг поворачивается вперед и назад, происходит прямая передача мощности
от одного рычага или кривошипа к другому. 85 Длина этого шатуна может регулироваться для облегчения его
установки.
положение рычага управления относительно шестерни.
Кроме того, шатун предпочтительно надежно соединен с рычагами или кривошипами на приводном валу и на
рабочем рычаге посредством шаровых шарниров или других универсальных шарниров.
- Другой соединительный элемент между кривошипами или рычагами на приводном валу и на рычаге
управления может представлять собой трансмиссионный вал, установленный в неподвижных подшипниках.
Этот приводной вал может быть расположен практически под прямым углом к приводному валу и может
простираться от точки, расположенной вблизи приводного вала, до точки, расположенной вблизи рычага
управления.
Этот трансмиссионный вал может иметь пару 105 кривошипов — по одному на каждом конце или около него,
— которые расположены таким образом, чтобы качаться в плоскости, параллельной приводному валу, и
каждый из этих кривошипов имеет механическое соединение с рычагами или кривошипами соответственно на
приводном валу и на рабочем рычаге.
Механические соединения между кривошипами на приводном валу и рычагами или кривошипами на валу
привода и на рычаге управления могут представлять собой пазы в рычагах или кривошипах на валу привода и
на рычаге управления, которые входят в зацепление с шатунными пальцами на кривошипах, установленных
на приводном валу, причем указанные шатунные пальцы свободно проходят через указанные пазы, так что
они всегда остаются в зацеплении с ними в любом положении рычагов или кривошипов на валу привода и
рычага управления.
«Когда рычаг управления поворачивается вперед и назад, шатун и рычаги или кривошипы на рычаге
управления и приводном валу перемещаются, передавая вращательное движение на приводной вал, но без
перемещения трансмиссионного вала или его кривошипов».
Когда рычаг управления поворачивается в поперечном направлении, вал трансмиссии вращается вокруг
своей оси, а кривошип, который входит в зацепление с рычагом или кривошипом на приводном валу,
перемещает приводной вал в продольном направлении.
Ось трансмиссионного вала может быть расположена таким образом, что в изготовленном виде она будет
пересекать точку вращения рычага управления или практически пересекать её.
Датировано 1 ноября 1929 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street,
Бирмингем, и Jessel Chambers, 88190, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах дистанционного управления для переключения передач и других
механизмов.
Мы, Генри Гарнер, проживающий по адресу: Сент-Агнес Роуд, 50, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, и
мистер Парнеп Гарнер, проживающий по адресу: Вудлендс Роуд, 185, Спаркхилл, Бирмингем,
вышеупомянутые подданные короля Великобритании, заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству управления, особенно применимому для управления
переключением передач на транспортных средствах, и относится к типу устройства управления, в котором
приводимый в действие элемент, например, селекторный или приводной вал коробки передач, частично
вращается и также перемещается в продольном направлении от рабочего рычага или элемента посредством
двух независимых соединений, одно из которых включает в себя трансмиссионный вал, имеющий рычаги,
взаимодействующие с рабочим рычагом и селекторным или приводным валом соответственно, для придания
этому валу продольного перемещения; другое соединение, имеющее форму стержня или звена, посредством
которого движение, для осуществления частичного вращения селекторного или приводного вала, передается
от рабочего рычага или элементов.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства дистанционного
управления, в котором потери мощности между рычагом управления и приводным валом минимальны или
отсутствуют вовсе, особенно когда приводной вал поворачивается вперед и назад для переключения
передач.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем устройство дистанционного управления указанного типа,
в котором селекторный или исполнительный вал «нагружен» воздухом, который соединен с рабочим рычагом
или его частью посредством трансмиссионного вала, а также дополнительной отдельной муфты 80, причем
последняя муфта передает вращательное движение на исполнительный вал через рычаг на нем.
и вал трансмиссии, передающий скользящее или продольное движение на селекторный или приводной вал 85
также посредством рычага на последнем.
Данное изобретение позволяет размещать вал трансмиссии в сравнительно широком диапазоне положений,
отличных от положения, совпадающего с центром оси вращения шестерни или рычага управления, как это
предлагалось ранее. Последняя указанная должность не всегда возможна или удобна. Кроме того, в целом
нецелесообразно использовать поперечно скользящий рычаг управления, как это предлагалось ранее, и
данное изобретение позволяет добиться эффективной работы без такого скользящего рычага. 100 Для того
чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы приложили к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: - 1. Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид одного из вариантов установки положения рычага переключения передач относительно шестерни, а
рычаги 21 и 25 соединены соответственно с соединительной тягой или шатуном 23 посредством шаровых
шарниров 24 и 25. 70 При повороте рычага переключения передач 3 вперед и назад рычаг 5 перемещается
соответственно, и рычаг 21 на приводном валу также перемещается аналогичным образом посредством
шатуна 7 23, и таким образом приводной вал 7 вращается в своих подшипниках, не вызывая продольного
перемещения вала.
Длина штифтов 16 и 19 такова, что они остаются в зацеплении с рычагами 80 и 21 соответственно,
независимо от положения кривошипов.
Предпочтительно, вал трансмиссии 12 расположен таким образом, чтобы его ось, если ее продолжить,
пересекала точку вращения рычага переключения передач 85.
В одном из вариантов модификации рычаг на рычаге переключения передач может быть исключен, и в этом
случае соединения между штифтом 16, шатуном 23 и рычагом 90 будут выполнены над осью вращения
рычага переключения передач. Такое изменение потребовало бы перенастройки работы селекторного рычага
или изменения движений рычага переключения передач для получения 95 заданных эффектов за счет
изменения направления вращения приводного вала 7 в результате изменения точки соединения звена 23 с
рычагом переключения передач. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342719.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342719&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342719A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 1929.
Полностью свернуто в августе. 5, 1930.
№ 33462/29.
342,719 i<- Завершено. Опубликовано: февраль. 4, 1 931.
P ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся бумажных пакетов или конвертов.
Я, Джозеф Артур Лодж, химик, проживающий по адресу: Мейн-стрит, Уилсден, Брэдфорд, Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованию бумажных пакетов или конвертов, и моей целью
является изготовление из одного листа бумаги путем складывания, разрезания и запечатывания двойного
пакета или конверта, предназначенного для хранения двух отдельных материалов, таких как кислотные и
щелочные порошки, — например, контейнера для порошков «запаха».
Подобное устройство позволяет избежать повторной упаковки и сохранять содержимое в первоначальном
состоянии в течение очень длительного времени, при этом вся упаковка герметично закрывается после
наполнения.
Для реализации моего изобретения прямоугольный лист бумаги, пергамента или подобного материала
желаемого размера сначала складывается в три практически одинаковых сгиба. Затем изделие
разворачивают и делают складку, скажем, по нижнему краю и поперек других складок, на подходящую
глубину. Аналогичная складка делается вдоль верхнего края, но предпочтительно несколько глубже, чем
указанная нижняя складка. Угловые элементы, отмеченные при сгибе, обрезаются, и остается фрагмент,
имеющий форму креста. Правая часть загнута внутрь поверх средней части и запаяна по одному краю и
снизу. Левая часть сложена поверх средней части и перекрывает правую часть, а затем запечатана по
внешнему краю и снизу. В результате остаются выступающие пустые места сверху и снизу.
Нижняя заготовка загибается поверх уже сделанных сгибов, образуя основание, и запечатывается, в
результате чего получается пакет с двумя отделениями. Верхняя пустая часть, после заполнения двух
отделений, загибается и запечатывается; печать нарушается, когда требуется содержимое пакета.
Датировано 2 ноября 1929 года.
Клайв Вайуги, дипломированный патентный поверенный, Sunbridge Chambers, Брэдфорд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся бумажных пакетов или конвертов.
Я, Джозеф Артур Лодж, химик, проживающий по адресу: Мейн-стрит, Уилсден, Брэдфорд, Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям бумажных пакетов или конвертов такого типа, которые
путем складывания и разрезания одного листа бумаги или подобного материала образуют два кармана, и
характеризуется тем, что лист бумаги, пергамента или подобного материала сначала складывается в три
практически равных части в одном направлении, а затем в три неравных части поперек первых сгибов, при
этом образовавшиеся таким образом угловые части отрезаются, а оставшиеся части складываются и
запечатываются, образуя два кармана для размещения отдельных материалов, таких как кислотные и
щелочные порошки, например, порошки Зейдлетца. Пакет [Pi-ice 1 или аналогичный] не предназначен для
почтовой пересылки, и при наполнении и запечатывании позволяет избежать повторной упаковки и сохранять
содержимое в первоначальном состоянии в течение очень длительного времени.
Следует отметить, что в бумаге не сделаны прорези, и в ней не предусмотрены отверстия для концов
закрывающих клапанов, как это описано в патенте № 11939 от 1912 года.
При подробном описании моего изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, где
одинаковые буквы обозначают одинаковые детали, причем на фиг. 1 изображена заготовка со складками,
описанными ниже.
На рис. 2 показана вырезанная заготовка.
На рисунках 3 и 4 показаны складки, выполненные описанным здесь способом.
На рис. 5 изображена готовая упаковка, а на рис. 6 — разрез упаковки.
L_ 342,719 Для осуществления моего изобретения прямоугольный лист бумаги, пергамента или подобного
материала P желаемого размера сначала складывается в три примерно равные части 1, 2 и 3 (фиг. 1). Затем
его разворачивают и делают складку F (рис. 1), скажем, по нижнему краю и поперек других складок на
подходящую глубину. Аналогичная складка F1 выполняется вдоль верхнего края, но предпочтительно
несколько глубже, чем указанная нижняя складка. Угловые элементы, отмеченные крестиком при сгибе,
обрезаются, и остается фрагмент в форме креста, как показано на рис. 2.
Соседние файлы в папке патенты