Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13396
.pdf
Заживление за минуты.
п Го
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374460.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374460&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374460A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 19 апреля 1930 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 5 марта 1931 года.
Завершено: 6 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к временным секционным конструкциям лифтовых башен или связанные с
ними.
Мы, компания AMERICAN TTBULAR ELEVATOR COM-PANQ, корпорация, учрежденная в соответствии с
законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Neville b Island
Branch Post 'Office, Pittsburgh, Pennsylvania, United States of America, правопреемники MORGAN BURDETT
SCHILLER, гражданина Соединенных Штатов Америки. Я, Мерриман-стрит, Севикли-Айлендс, Севикли,
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к временным секционным башенным конструкциям, в частности, к
конструкциям трубчатого типа, описанным в работах Шиллера и Халлера (США).
Патент № 1 676 161, в частности, на направляющую для лифта, предназначенную для использования в таких
башнях.
Эти временные секционные башни обычно используются подрядчиками во время возведения зданий и
представляют собой каркас, выполненный из секций, внутри которого находится лифт или платформа, по
которой материалы доставляются с земли на этажи строящегося здания. Лифт перемещается внутри
конструкции с помощью направляющих, расположенных как минимум вдоль двух сторон башни.
Для удобства направляющие также должны быть выполнены в виде секций, причем секции, как правило,
соответствуют высоте секций башни.
Хотя презентация отдельных разделов не обязательна.
Поверхность, столь же гладкая и непрерывная, как направляющие, используемые в коммерческих лифтах,
должна быть достаточно гладкой, сплошной и достаточно ровной, чтобы считаться удовлетворительной.
Целью настоящего изобретения является создание в секционной лифтовой башне секционной направляющей
для лифта, которая может быть установлена во время строительства башни или после того, как башня будет
полностью завершена, при этом секции прочно удерживаются на месте и выровнены, могут быть установлены
после завершения строительства башни без использования инструментов и могут быть демонтированы при
демонтаже башни без использования инструментов.
Временная секционная башенная конструкция 55, включающая направляющую лифта, согласно настоящему
изобретению состоит из множества секций, имеющих концевые выступы и проушины, закрепленные на башне,
в которые эти выступы входят. В одном из вариантов осуществления изобретения каждая направляющая
секция имеет трубчатую форму и выступ только на одном конце, причем этот выступ полностью проходит
через проушину, закрепленную на конструкции башни 65, и телескопически входит в один конец соседней
секции.
В данном варианте изобретения выступ может представлять собой отдельный штифтовой элемент с числом
70, расположенный на одном конце направляющей секции и предназначенный для телескопического
размещения в отдельном гнездовом элементе, расположенном на соседнем конце следующей секции. 75
Однако, согласно другому варианту, каждая трубчатая направляющая секция имеет выступ на каждом конце,
причем противоположные выступы соседних секций входят в промежуточный элемент с отверстием. В данном
случае выступы предпочтительно должны выступать за счет заглушек, предусмотренных на концах секций.
Предпочтительно, диаметр элементов крепления должен быть примерно таким же, как и внешний диаметр
направляющих секций (85°), чтобы обеспечить направляющую поверхность между соседними секциями.
Каждый элемент с проушиной выполнен в удобном виде как продолжение одного из элементов зажима,
используемого для крепления проушины к части конструкции башни 90.
Изобретение, обладающее многими преимуществами по сравнению с конструкцией, обычно используемой в
подобных сооружениях, легко понять, обратившись к прилагаемому чертежу, на котором: Рисунок 1
представляет собой вертикальный разрез части несущей башни, показывающий направляющие в проекции,
расположенные внутри башни; Рисунок 2 представляет собой фронтальный вид направляющей, причем
Рисунок 2 показан в масштабе, большем, чем Рисунок 1; Рисунок 3 представляет собой поперечный
вертикальный разрез 374,460 № 6891/31.
в основном в плоскости линии III-III на рисунке 2; рисунок 4 представляет собой детальный перспективный вид
одного из элементов, составляющих часть направляющей; рисунок 5 представляет собой детальный вид,
главным образом в вертикальном сечении, модифицированной формы соединения между секциями
направляющей; рисунок 6 представляет собой поперечное сечение по линии TI-VI на рисунке 5.
На чертежах, на рисунке 1, показана часть временной секционной башенной конструкции общего типа,
описанной в патенте Шиллера и Халлера, причем эта башня имеет секционные угловые стойки 2 с
соединениями в точке 3, поперечные балки 4 с одной стороны башни и поперечные балки 5, расположенные
перпендикулярно балкам 4. Башня также имеет диагональные распорки 6.
Направляющие лифта обозначаются в общем виде цифрой 7 и в предпочтительном варианте осуществления
изобретения представляют собой отрезки труб. В верхней части каждой трубки, как показано на рисунке 3,
закреплен воротник 23, имеющий центральное отверстие 9, верхняя часть которого заканчивается заподлицо
с верхним краем трубки. Хотя муфты могут быть приварены, прикручены болтами или иным способом
зафиксированы на месте, было установлено, что удовлетворительным методом фиксации муфт является
нанесение на каждую муфту кольцевой канавки 10. Трубка 7 имеет пробитые отверстия по всей окружности
воротника, обозначенные цифрой 11. Они служат для удержания ошейника против его продольного движения,
а также достаточно плотно прилегают, чтобы предотвратить вращение ошейника, хотя это и не является
существенным недостатком.
На противоположном конце каждого отрезка трубки 7 находится заглушка 12, в целом похожая на воротник
или заглушку 8, но вместо центрального отверстия 9 она снабжена штифтом или удлинителем 13, который,
однако, расположен продольно на одной линии с 9. Штекер 12 с контактом 13 удерживается на месте так же,
как и штекер 8, при этом металл трубки 7 имеет углубление -14, а штекер 12 имеет кольцевое углубление -15,
позволяющее такое углубление. =- 1 Кадр-<: на каждой из поперечных балок 5 1 находится зажим, состоящий
из двух частей 16 и 17, которые соединены между собой болтами 18, на которых расположены зажимные
гайки 19. Элемент 16 снабжен горизонтальным продолжением 20, в котором находится отверстие 21.
Центральная часть отверстия 21 предпочтительно имеет приблизительно тот же диаметр, что и штифт 13, при
этом отверстие сужается по меньшей мере в одном направлении от центра, хотя для некоторых строительных
проектов 1 или для некоторых видов работ отверстие E 21 должно быть сужено в обоих направлениях от
центра, как показано на рисунке 3.
Двойной конус в некоторых случаях облегчает сборку направляющих различной длины, но допускает больший
люфт в этих соединениях. 70 Каждый из элементов 16 предпочтительно снабжен небольшим выступом 22 на
своей внутренней поверхности, причем этот выступ входит в соответствующее углубление 23 в поперечных
балках 5. Углубление 23 (75°) расположено посередине поперечной балки, и благодаря соединительному
выступу и гнезду 23 зажимы можно быстро и точно установить на балках как относительно центра балки (80°),
так и относительно радиуса балки. Поскольку балки 6 имеют сплющенные концы, разумеется, необходимо
установить зажимы таким образом, чтобы при установке поперечной балки 85 на башню проушина или
удлинитель 20 находились в горизонтальной плоскости.
Соединительный выступ и гнездо также служат для надежной фиксации зажима, предотвращая его
перемещение вдоль балок или вращение на 90 градусов вокруг балок, так что зажимы удерживаются в
нужном положении не только за счет трения.
Зажимы могут быть установлены на поперечных балках на заводе, где изготавливаются башни 95, или могут
быть установлены на них подрядчиком, занимающимся монтажом лифта, до установки башни. Благодаря
соединительному выступу и гнезду на зажиме и балке, гарантируется, что зажимы будут находиться в
правильном положении при закреплении балки на месте башенной конструкции.
После установки башни направляющую лифта можно закрепить на месте, просто подняв соответствующие
секции 7 в нужное положение и продев штифт 13 на нижнем конце каждой секции через отверстие в ушке 20
под ней. Длина штифта 13 такова, что он на 110 мм выступает далеко в отверстие 9 секции под ним.
Расширение отверстий 21 позволяет наклонять или опускать секции трубки 7 при вставке и позволяет
наклонять или опускать секции трубки 7 E11 при их извлечении.
Как видно из рисунков 2 и 3, трубы немного короче расстояния между последовательными 120 отверстиями
20, благодаря чему обеспечивается достаточный зазор для наклона труб при установке или снятии с башни.
В конкретной конструкции, показанной на рисунках 2 и 3 (номер 125), штифт в нижней части одной трубки не
только удерживает нижнюю часть этой трубки в нужном положении, но и обеспечивает правильное
выравнивание верхней части трубки, расположенной под ней. Ушко 20 в 130 : 74-,460 el, закрепленное на
поперечных балках до возведения башни, позволит увидеть, что направляющие лифта можно установить во
время возведения башни без использования инструментов, а также демонтировать без использования 70
инструментов. При этом секции направляющей расположены в правильном положении и не могут случайно
отсоединиться.
Хотя направляющие секции 7.75 показаны здесь как имеющие круглое поперечное сечение, в связи с
некоторыми типами лифтов направляющие секции могут иметь другое поперечное сечение, например, в виде
швеллера или направляющей секции 80 с квадратным поперечным сечением. В любом случае,
горизонтальный выступ 20 должен по форме соответствовать контуру направляющей секции. Благодаря
этому лифт может легко скользить из одной направляющей секции (85 секций) в другую.
В верхней части башни верхние секции могут удерживаться на месте с помощью штифта, который во всех
отношениях аналогичен штифтовой заглушке, используемой в нижней части каждой из 90 секций трубы.
Элементы крепления на поперечных балках являются реверсивными, так что при возведении башни
поперечные балки можно использовать с любой стороны башни, и единственное, на что следует обратить
внимание при возведении башни, это то, чтобы элементы крепления выступали наружу. Преимуществом этой
реверсивной конструкции является то, что она упрощает возведение башен, поскольку балки 100
взаимозаменяемы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374461A
[]
c,D py1
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. А - Дата проведения конвенции (Германия): 6 марта 1930 г. Uj'j4,X L __ Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 5 марта 1931 г. № 69,l3/31 - 'Полностью принято к публикации: 6
июня 1932 г.,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств защиты участков электрической линии или относящиеся к ним.
Мы, компания SIG"NS - SCRUGcETWERRE AKTInNGESETILSCHAIT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что отключение участка зависит от поступления энергии в этот участок с обоих концов при
возникновении неисправности, а также от срабатывания как минимум одного реле перегрузки. Для того чтобы
отключение было возможно и в случае, когда участок питается только с одного конца, реле избыточного тока с
известной схемой имеют контакты покоя, и ток, осуществляющий отключение, проходит от одного конца
участка через вспомогательные линии и нормальный контакт реле избыточного тока к тому концу участка, на
котором энергия не может поступать в линию. При обрыве вспомогательной линии отключающее устройство,
соответственно, выходит из строя.
Настоящее изобретение относится к системе защиты участка линии, включающей одно или несколько
пусковых реле и реле направления на каждом конце участка, посредством которых выключатель на
соответствующем конце участка размыкается при возникновении неисправности и передаче энергии в участок
на этом конце. Изобретение характеризуется тем, что срабатывание выключателя в результате реакции
ненаправленного инициирующего реле на удаленном конце секции блокируется действием ненаправленного
инициирующего реле на другом конце через вспомогательные проводники или их эквиваленты, однако эта
блокировка впоследствии отменяется, если направленное реле указывает на то, что энергия поступает в
секцию на удаленном конце.
В системе, разработанной в соответствии с изобретением, указанный выше недостаток устраняется,
поскольку ток, осуществляющий разблокировку, протекает не по вспомогательным линиям между концами
секций, а по току, препятствующему разблокировке. Если вспомогательная линия теперь прервана, это не
может привести к тому, что отключение при неисправности будет пропущено.
Для реализации идеи изобретения, устройство, например, сконструировано таким образом, что
инициирующее реле, скажем, реле избыточного тока или реле холостого хода, или их комбинация, на одном
конце секции делает неработоспособной отключающую катушку другого конца секции, но реле направления
энергии на этом другом конце секции может по истечении определенного времени сделать команду
блокировки неработоспособной, а затем включить размыкающую катушку на этом конце.
Схема, показанная в качестве примера j,5 на прилагаемом чертеже, послужит для более подробного
объяснения изобретения.
На этом чертеже показаны реле на концах двух секций и соединительные линии. На каждом конце секции
установлены реле перегрузки -g TT, из которых на чертеже показано только одно на каждом конце, но
которые, однако, могут быть предусмотрены в большем количестве и иметь контакты, соединенные
параллельно. Когда реле избыточного тока I' замыкает свой контакт va, с одной стороны, включается реле
времени Z, а с другой стороны, замыкается цепь тока через контакт покоя вспомогательного реле E1. Реле
времени Z имеет вспомогательный контакт z1 {so} и главный контакт z1. Как только контакт z1 замыкается,
магнит заслонки X реле направления R получает ток.
При соответствующем отклонении якоря g. реле направления замыкается токовая цепь 8s, которая, с одной
стороны, подает напряжение на рабочую катушку реле 1EL и размыкает его нормальный контакт, а с другой
стороны, устанавливает потенциал на катушку размыкания A через нормальный контакт вспомогательного
реле H2.
С помощью контакта z реле времени катушку размыкания A также можно немного позже установить под
напряжением. Эта вторая возможность переключения не зависит от положения нормального контакта
вспомогательного реле H2, но зависит от контакта реле управления R.
На другом конце секции также установлены реле избыточного тока IT, реле времени Z и катушка размыкания
A. Кроме того, там расположены два вспомогательных реле H и H4 с контактами покоя, которые
соответствуют реле H и H на другом конце секции.
n r --- -1 --- 2 374,461 XРазмещение на двух концах секций блокируется заданной командой блокировки,
поэтому они полностью соответствуют друг другу, начиная с левого конца секции. Детали. Разблокировка
выключателя на левом конце секции при срабатывании реле избыточного тока, наоборот, не происходит, реле
на левом конце секции блокируется. Следовательно, отключение вспомогательного реле H4 70 на правом
конце происходит, как только контакт z1 секции загорается в течение времени замыкания реле Z.
нормальный контакт. Если неисправность находится за пределами участка, то активируйте реле 11 на левом
конце. Энергия проходит через участок к нормальному контакту этого вспомогательного реле H, который
защищается, например, слева направо. При этом контакт 75 открывается, и, таким образом, справа налево.
Реле избыточного тока срабатывают в обоих случаях, когда цепь питания на концах секции активируется, а
катушка размыкания на конце правой секции и устройства на обоих концах секции остаются разомкнутыми.
Команда, вызывающая блокировку, была заблокирована. Направление энергии, передаваемой от реле левой
секции на конце левой секции, регулирует положение реле 14 справа, чтобы оно само отключалось. Секция
управления энергией на конце соответствует, если реле на правом конце находится в противоположном
положении, то реле на правом конце срабатывает при перегрузке. Направление энергии.
включает блокирующее реле на правом конце секции, которое, исходя из правого конца секции,
предотвращает отключение. Как только 85 нормальный контакт вспомогательного реле времени Z на левом
конце секции H, и при котором вспомогательное реле H2 замыкает свой вспомогательный контакт z, левый
конец секции получает питание. Вспомогательное реле H активируется при срабатывании реле Hl, которое
воздействует на контакт реле направления и отключает катушки разблокировки слева, подавая команду
блокировки на конце секции переключателя. Устройство блокировки на правом конце секции подает команду
справа налево, и отключается. Поскольку направление энергии слева направо задается реле на конце правой
секции, в какой бы момент реле избыточного тока ни срабатывало, оно не позволяет переключиться. Если
срабатывает только реле отключения избыточного тока, отменяющее команду блокировки 95 на конце правой
секции, это не оказывает никакого эффекта на правую секцию, где происходит только блокировка конца. На
конце левой секции происходит разблокировка на правом конце.
Катушка разблокировки A не была активирована, и наоборот, при работе только нормального контакта!
Вспомогательное реле избыточного тока на правом конце секции блокируется. Вследствие срабатывания
реле избыточного тока слева от правого конца секции блокируется. Левый конец секции был разомкнут и
оставался в разомкнутом положении. По истечении времени, пока реле замыкались, поддерживалась команда
блокировки вспомогательного реле.
факты z, -или -z, -соответственно, контакт, Следовательно, разблокировка не произошла 105 в направлении
-реле замкнуто в этом месте либо слева, либо на конце секции. Команда .blocking для конца правой части
раздела.
Разблокировка правого переключателя H происходит по истечении дополнительного периода, таким образом
завершающегося открытием нормального контакта задержки, так называемого резервного времени,
вспомогательного реле HE на левом конце секции, и соответственно, команда блокировки для
вспомогательного реле Z на правом конце секции, главный контакт Z, открытие нормального контакта или Z4
соответственно. С помощью этих вспомогательных контактов — Hi на правых основных контактах —
заканчиваются обычные контакты секции il5. Нормальные контакты вспомогательных реле U и H4 соединены
мостиком. Вспомогательные реле 1H, 2 и 11 соединены в единое целое. Следовательно, механизм
разблокировки также последовательно соединен с катушками разблокировки, тем самым замыкаясь, а затем,
возможно, с реле замедления, так что если ток протекает в секцию, и команда блокировки остается
нормальной с обоих концов, катушки разблокировки на обоих контактах реле H или H0T получают ток и
отключаются. Однако механизм разблокировки остается в зависимости от линии и направления отклонения
реле. Когда питание возможно только от направления энергии реле.
Следовательно.
Слева может срабатывать реле избыточного тока, а переключатель на правом конце секции может
срабатывать только на левом конце секции и не может быть разблокирован, в то время как на правом конце
секции он может срабатывать. С линией все остается в покое, потому что, имея несколько секций, одна
позади не имеет обратного хода, а блокирующая другая обеспечивает избирательную защиту.
Следовательно, выпуск устройств с фиксированной или зависимой временной градуировкой может
осуществляться с помощью переключателя в правом конце участка, который будет выполняться с
использованием основных компонентов 130 374 461.
время эстафеты. Реле времени может, например.
Например, это может быть также реле времени перегрузки или реле времени сопротивления. - В большинстве
случаев неисправностей резервное время будет.
B может быть значительно короче, чем thjs, и может быть изготовлен с фиксированным временем
градуировки. Однако целесообразно установить одинаковое время замыкания вспомогательных контактов, -
z1, z,.
В новой схеме размыкание выключателей на концах секций осуществляется с помощью локальной цепи
питания, в отличие от известных схем, где ток размыкания передается по цепи.
1
через вспомогательную линию и оба положения реле. В то время как при известной схеме отключение при
обрыве вспомогательной линии невозможно, при новой схеме обрыв вспомогательной линии приводит лишь к
тому, что взаимное влияние реле на концах участков не происходит. Следовательно, при обрыве
соединительных линий реле направления энергии и реле перегрузки по току на каждом конце участка
размыкают свои выключатели как независимые защитные устройства, когда реле времени Z замыкает свой
вспомогательный контакт z1 или z, и направление отклонения реле направления энергии позволяет его
выключить. Для того чтобы в таком случае получить селективное переключение, можно также организовать
ступенчатое срабатывание вспомогательных контактов реле времени (<t).
Две соединительные линии между станциями находятся в нормальном состоянии и имеют одинаковый
потенциал; поскольку они соединяют заземленный отрицательный полюс местной батареи на левом и правом
концах участка. Только при срабатывании инициирующего реле U конец одной вспомогательной линии
подключается к положительному полюсу левой батареи, а один конец другой линии подключается к
положительному полюсу другой локальной батареи. Соединение двух вспомогательных линий, безусловно,
может привести к тому, что команда блокировки, поданная с одного конца участка на другой, перестанет
действовать в этом месте. Например, короткое замыкание между двумя вспомогательными линиями может
привести к следующему результату.
При срабатывании реле избыточного тока на левом конце секции ток проходит от положительного полюса
локальной батареи через нормальный контакт вспомогательного реле 1W и, главным образом, через (контакт
вспомогательного реле H1). Таким образом, команда блокировки будет действовать не на удаленном конце
участка, а на том же самом конце участка.
Однако подобное рабочее возмущение недостаточно для предотвращения отключения на левом конце,
поскольку это все еще может произойти через контакт z2 реле времени Z и соответствующее реле
направления, независимое от реле H-. Более того, такое нарушение составило бы 70.
Это возможно только в том случае, если сама точка короткого замыкания достаточно свободна от
сопротивления и если короткое замыкание происходит вблизи конца участка, так что часть тока,
протекающего к вспомогательному реле на этом конце, значительно превышает часть тока, протекающего к
вспомогательному реле на другом конце участка. Однако ток, протекающий через вспомогательную линию и
нормальный контакт 80 реле H или R, в этом случае значительно сильнее, чем может быть при нормальной
работе аппарата.
Следовательно, защита от нежелательного блокирования может быть обеспечена путем установки
предохранителей S и S в вспомогательные линии.
В показанном примере вспомогательные линии подключаются при срабатывании реле избыточного тока 90° к
местной токовой цепи на концах участка. При больших расстояниях для защиты максимально используются
телефонные линии, то есть команда блокировки 95 передается с одного конца участка на другой по
телефонным линиям. Для этой цели целесообразно использовать вспомогательные источники тока,
независимые от местных цепей электроснабжения. В данном случае речь идёт, в первую очередь, о
переменном токе, поскольку сигналы переменного тока могут передаваться и по телефонным линиям, если в
телефонные линии установлены трансформаторы. Например, 105 релейных устройств являются гибкими.
На каждом конце участка устанавливается дополнительное вспомогательное реле, которое включается при
срабатывании реле избыточного тока и затем соединяет источник тока 410, предусмотренный для линии
электропередачи, через нормальный контакт вспомогательного реле II или вспомогательного реле H с
соединительными линиями, линиями электропередачи или также с телеграфными линиями. 5
Вспомогательные линии могут быть полностью исключены, если для каждого конца линии предусмотрены
высокочастотные передающие и приемные устройства, которые, например, пока линия с большим током цела,
постоянно блокируют разъединяющие устройства с каждого конца. Например, ток перегрузки на левом конце
участка может быть организован таким образом, чтобы через расположенное там реле 125 U подавался
высокочастотный сигнал на принимающее реле H4 на удаленном конце участка. Аналогичным образом, когда
срабатывает возбуждающее реле IU на правом конце участка, на принимающее реле подается
высокочастотный сигнал 130 1 i j 1 1 i i 1 i 1 i 1 i 1 j f 1 t i 1 1 j r, который должен отличаться от сигнала,
подаваемого с левого конца участка.
Реле направления на концах участка прекращают передачу высокочастотного сигнала, активируя
вспомогательные реле H1 и H2, как показано на чертежах, которые прерывают цепь для передатчиков.
Таким образом, принципиальные изменения совершенно не требуются при переключении, когда вместо
передачи сигнала по линиям постоянного тока и вспомогательным линиям используется передача сигнала с
помощью высокочастотных средств. В рассматриваемом примере двум существующим путям постоянного
тока соответствуют два отдельных пути высокочастотного тока, например, высокочастотные волны с разной
длиной волны. Реле I и H4 представляют собой приемные реле с высокочастотной передачей, точно так же,
как и с постоянным током.
-При возникновении неисправности команда блокировки может быть отменена реле времени, когда реле
направления энергии подает сигнал «в» в секцию. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374462A
[]
и- -' дж
А: 'Z - -,: СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА "- N I, I Дата подачи заявки: 5 марта 1931 г., № 6940/31.
Полный левый угол: дек. 7, 1931.
3749462 gbR fl ""'. Полный текст принят: 6 июня 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для регулировки сдвижных сидений.
Я, Антон Уильям Чепмен, проживающий по адресу: Спринг Вейл, 115, Айлауардс Лейн, Патни, Лондон,
Юго-Западный Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к
следующим устройствам для регулировки скользящих сидений. Для удобства изобретение будет описано
здесь главным образом в применении к сдвижному сиденью автомобиля, где желательно иметь возможность
регулировать сиденье в соответствии с длиной ног водителя и устранять усталость от сидения в
неправильном положении, или сдвигать сиденье вперед, чтобы пассажир мог пройти за сиденьем. Сиденье
может быть выполнено из металлических полос профилированного сечения, расположенных таким образом,
чтобы одна из них скользила по другой, при этом другая крепится к сиденью, а третья — к полу или кузову
автомобиля. После того как сиденье установлено в нужное положение, его можно зафиксировать в нем с
помощью устройства типа «отверстие-штифт» или «рейка и собачка», например, с помощью рычага
фиксации, имеющего крючкообразный наконечник, действующий как собачка; такой рычаг может быть
шарнирно соединен с сиденьем; также может быть установлена рейка, закрепленная на полу или кузове
автомобиля, или же положение этих элементов может быть изменено.
Это удерживающее устройство может располагаться между направляющими или быть внешним по
отношению к ним. Для фиксации сиденья в нужном положении при необходимости можно использовать
пружину, которая прижимает наконечник или фиксатор рычага защелки или аналогичного запирающего
устройства (далее именуемого «рычаг защелки») к выбранному отверстию или зазору между зубьями рейки
или аналогичного элемента. Фиксатор на конце рычага защелки может направляться в боковом направлении
путем установки плоской пружины между боковыми сторонами направляющей с канавкой и создания выступа
на рычаге защелки, который остается в отверстии в пружине. Целью настоящего изобретения является
ограничение функционирования фиксатора в течение любого желаемого промежутка времени, что позволяет
сиденью свободно перемещаться как назад, так и вперед до тех пор, пока фиксатор снова не примет свою
рабочую или блокирующую функцию. Средства, используемые в данном изобретении для удержания или
фиксации сиденья [Цена 1 1.2] в нужном положении, являются полуавтоматическими, то есть они соединены
55 с существующей рукояткой или выступом, который необходимо перемещать для освобождения сиденья из
заблокированного положения.
Таким образом, настоящее изобретение представляет собой вспомогательное приспособление, которое само
по себе не разблокируется, но почти незаметным и естественным движением пальцев позволяет избежать
повторной блокировки (при желании руку можно полностью убрать) до тех пор, пока не возникнет
необходимость снова заблокировать сиденье, когда простое прикосновение к рукоятке или упору для пальцев
возвращает рычаг фиксатора в положение блокировки.
Теперь я опишу, на примере, суть моего изобретения применительно к конкретной форме 70.
На конце фиксатора, где обычно располагается рукоятка, то есть на конце, удаленном от собачьего
наконечника (рычаг поворачивается между этими двумя 75 концами), я предлагаю особую рукоятку,
состоящую из двух частей. Основная часть выполнена в виде клиновидного скользящего блока,
предназначенного для скольжения по верхней поверхности рычага фиксатора вблизи переднего конца. Этот
блок удерживается на рычаге фиксатора другой частью, которая состоит из пары пластин — или одной
пластины, изогнутой в U-образную форму, — прикрепленных к блоку и к рычагу фиксатора горизонтальными
85 шарнирными штифтами или шпильками по типу шарнирных звеньев. Блок клина имеет или образован с
головкой любого типа, например, полой грибовидной головкой, а положение шарнирных штифтов таково, что
блок клина может скользить по рычагу фиксатора. Этот направляющий блок имеет утолщение (или
уменьшенную толщину) на конце, который упирается в направляющую, прикрепленную к седлу, и при нажатии
на рычаг фиксатора на этом конце блок одновременно сдвигается назад так, чтобы его утолщение оказалось
между рычагом и направляющей.
Оно остается там столько, сколько необходимо, в качестве ограничителя или элемента, ограничивающего
расстояние в 10 градусов.
Могут быть использованы и другие варианты изобретения, воплощающие вышеуказанный принцип, при этом
целью во всех случаях является предотвращение возврата рычага фиксатора в заблокированное положение.
Рычаг защелки одновременно блокирует и разблокирует замок в зависимости от направления его поворота.
Предпочтительно, чтобы качающаяся собака находилась в вертикальной плоскости, но она может быть
горизонтальной или любой другой! другой самолет.
Когда упорный палец прижимается к пружине, дальний или задний конец рычага фиксации поднимается,
выходя из контакта с зубчатой рейкой, и одновременным движением цилиндрическую деталь можно привести
в действие, повернув упорный палец вперед на его оси вращения, после чего он зацепится за небольшой
выступ углубления в рычаге фиксации и будет втянут в пространство, разделяющее последний от верхней
направляющей, тем самым заклинивая указанный рычаг фиксации и удерживая его фиксирующий наконечник
вне контакта с зубчатой рейкой.
Во всех вариантах изобретения, применительно к водительскому сиденью автомобиля, указанная выше ручка
или упор для пальцев могут быть удобно расположены в передней части сиденья и утоплены в обивку или
иным образом легкодоступны, не создавая неудобств для водителя.
Дата: 5 марта 1931 года.
Для заявителя: STANLEY, POP'ILEWELL & FRANCIS, дипломированные патентные поверенные, Jessel
Chambers, 88190, Chancery Lane, WX,.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для регулировки положения сдвижных сидений.
Я, архитектор Уильям Си Апман, проживающий по адресу: Спринг Вейл, 11, Ховардс Лейн, Патни, Лондон,
Юго-Западный Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: «Наше изобретение относится к устройствам для регулировки скользящих сидений». Для удобства
изобретение будет описано здесь главным образом в применении к сдвижному сиденью автомобиля, где
желательно иметь возможность регулировать сиденье в соответствии с длиной ног водителя и устранять
усталость от сидения в неправильном положении, или сдвигать сиденье вперед, чтобы пассажир мог пройти
за сиденьем. Сиденье может быть выполнено из металлических полос профилированного сечения,
расположенных таким образом, чтобы одна скользила по другой, при этом одна прикреплена к сиденью, а
другая — к полу или кузову автомобиля. Когда такое место есть.
После установки в желаемое положение его можно оставить удерживаться в нем с помощью устройства типа
«отверстие и штифт» или «рейка и собачка», например, с помощью рычага фиксации, имеющего
крючкообразный наконечник, действующий как собачка; такой рычаг может быть шарнирно соединен с
сиденьем (или прикрепленной к нему планкой), а также с помощью рейки, прикрепленной к двери, кузову или
автомобилю (или прикрепленной к нему планкой), или же их положение может быть изменено. Это
6-позиционное удерживающее устройство может располагаться между направляющими или быть внешним по
отношению к ним. Для фиксации сиденья в нужном положении может использоваться пружина, которая при
необходимости прижимает наконечник или фиксатор рычага защелки 63 или аналогичного запирающего
устройства (далее именуемого «рычаг защелки») к выбранному отверстию или зазору между зубьями рейки
или аналогичного устройства. Фиксатор на конце рычага защелки может перемещаться в боковом
направлении путем размещения управляющей пружины из плоского металла 70 внутри направляющей с
канавкой и соединения этой пружины с рычагом защелки.
Целью настоящего изобретения является предотвращение срабатывания фиксатора в течение любого
желаемого промежутка времени, что позволяет сиденью свободно перемещаться вперед или назад до тех
пор, пока фиксатор снова не примет свою рабочую или блокирующую функцию. В данном изобретении 80
средства, предназначенные для удержания сиденья в разблокированном положении, являются
полуавтоматическими, то есть они соединены с существующей рукояткой или выступом, который необходимо
перемещать для того, чтобы освободить сиденье из заблокированного положения. Таким образом, настоящее
изобретение представляет собой вспомогательное приспособление, которое само по себе не разблокируется,
но почти незаметным и естественным движением пальцев позволяет избежать повторной блокировки (при
желании руку можно полностью убрать), пока не потребуется снова заблокировать сиденье.
Соседние файлы в папке патенты