Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13394
.pdf
Верхний конец каждой вилки пары входит в полосу 47 (рис. 4 и М 5), образованную как часть пластины 48 в
форме канала, причем пластина также принимает вилку и крепится к ней болтом 49.
Пластины 48 вилок для ног соединены в своих верхних концах изогнутой внутрь челюстью 50, при этом между
ремнями и челюстью предусмотрены соответствующие ребра 51 для усиления челюсти. Пластины также
соединены стяжной балкой 52, проходящей между их внутренними фланцами, и, как показано здесь, ленты,
пластины, ребра, стяжной стержень и зажим, относящиеся к каждой паре вилок, отлиты заодно.
Пары ног соединены между собой на верхних концах парой одинаковых открытых головок 53, каждая из
которых включает в себя изогнутую часть гаечного ключа 54, расположенную на некотором расстоянии вниз от
боковых рычагов и 56, отходящих от гаечного ключа 120, а также U-образное седло 57, соединяющее нижние
концы рычагов. Головки шарнирно соединены с лентами 47 посредством шарнирных штифтов 58 и 59, как
показано на рисунках 4 и 5. Конструкция головок обеспечивает соединение пар вилок таким образом, что
каждая ножка может свободно качаться. Следует также отметить, что концы зажимов выдвинуты и входят в
расширенные верхние концы отверстий в головках, и эти отверстия достаточно велики, чтобы обеспечить
свободное движение в пределах определенных ограничений зажимов при совместном или раздельном
качании пары ножек в зависимости от ситуации. Концы зажимов также перекрывают седла 57, и конструкция
такова, что после того, как один конец конькового бруса будет вставлен между седлами 10 и перекрывающими
их зажимами, а затем ножки будут разведены, вставленный конец конькового бруса будет прочно зажат между
зажимами и седлами.
И наоборот, смыкание ножек освободит входящий конец коньковой балки и позволит ее извлечь. Следует
отметить, что концы конькового бруса обычно опираются на опоры 57 независимо от того, зафиксированы ли
они зажимами или нет, и что коньковый брус не поднимается с опор зажимами, а лишь сильнее прижимается к
ним, обеспечивая максимальную возможную опору для конька в любое время.
Седла, относящиеся к каждой паре ног, снабжены крюками 60 и 61, причем крюки 60 расположены с внешней
стороны ног, когда они подняты, а крюки 61 — с внутренней.
Крюки 60 и 61 могут использоваться для поддержки фонаря, одежды или других предметов.
Если необходимо установить палатку, подобную показанной на рисунке, с вшитым полом, то для этого нужно
войти в палатку, взяв с собой одну пару ног и коньковую стойку.
Ножки будут сдвинуты достаточно близко друг к другу, чтобы один конец стойки X0 можно было ввести между
зажимами и седлами. Ножки, которые в этот момент будут находиться в наклонном положении, затем
раздвигаются, и гвозди 44 пропускаются через отверстия 6 в полу и -е; вдавливаются в землю, при этом
степень раздвигания ножек должна быть такой, чтобы пол был ровным. В этот момент зажимы и седла будут
эффективно удерживать коньковый брус.
Затем Nl. Сначала устанавливаются секции коньковых стоек таким образом, чтобы их общая длина была
несколько меньше общей длины палатки.
Затем устанавливается вторая пара ножек, при этом шипы проходят через отверстия, а пол в этом месте не
натянут. Затем прилегающая концевая секция коньковой стойки выдвигается и проходит между зажимами и
седлами последних ножек, после чего, в надлежащем положении, фиксируется гайками с крылышками, при
этом вершина палатки в этот момент полностью выдвинута. Затем нужно поднять ножку в одном углу палатки
и резко выдвинуть ее, чтобы зажимы и седла зацепились за коньковый брус и обеспечили расправление пола
на 65 градусов. Затем шип втыкается в землю. Когда каркас, включающий ножки и коньковую стойку, будет
установлен должным образом, палатка будет эффективно натянута, закреплена и готова к заселению. 70
Благодаря тому, что ножки и коньковый брус изготовлены преимущественно из дерева, они легкие, а
различные соединения позволяют складывать ножки и складывать коньковый брус, так что они не занимают
много места при хранении или транспортировке. Вся несущая конструкция в собранном виде очень прочная,
имеет аккуратный и привлекательный внешний вид, и для завершения работы требуется совсем немного
монтажных работ.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342754A
[]
С.
. \" 4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 26 июля 7929 г., Дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 4, 7929, 3423754 № 33,500/29.
7. Завершено. Принято: февраль. 4, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к муфтам для передачи вращательного движения.
Мы, компания Universal Winding Company, расположенная по адресу: Саут-стрит, 95, Бостон, Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Массачусетс,
правопреемники Честера Франклина Сирла, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по
адресу: Форест-авеню, 10S, Крэнстон, штат Род-Айленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию муфт, предназначенных для передачи вращательного
движения, и одной из его целей является создание муфты, которая будет запускать вращение ведомого
элемента на низкой скорости, чтобы исключить удары и нагрузки на детали, или обеспечивать постепенное
натяжение обрабатываемого материала в машине.
Изобретение относится к муфтам для передачи движения ведущего элемента на ведомый, и к типу, в котором
относительное движение между ведущим и ведомым элементами, происходящее до того, как последний
достигнет скорости первого, используется для периодического перемещения муфты между положениями
сцепления и разъединения.
В ранее предложенном варианте сцепления указанного типа относительное движение приводится во
вращение кулачка, который закреплен и вращается вместе с планетарным колесом дифференциала,
соединенным зубчатой передачей с полуосями на ведущем и ведомом элементах, причем кулачок
расположен таким образом, чтобы периодически приводить в действие элемент сцепления. Следует
отметить, что в предлагаемой конструкции кулачок первоначально получает свое движение непосредственно
от приводного элемента, и по мере увеличения скорости приводного элемента скорость вращения кулачка
уменьшается.
Согласно одной из особенностей данного изобретения, предлагается муфта указанного выше типа, в которой
привод в действие осуществляется от элемента, изначально неподвижного и приводимого в движение
ведомым элементом. Согласно другой особенности изобретения Price 11, предлагается муфта указанного
выше типа, имеющая элемент 5t, от которого приводится в действие указанный элемент муфты, и имеющая
элемент муфты и элемент управления муфтой, расположенные таким образом, чтобы один перемещался
вместе с ведущим элементом, а другой — вместе с ведомым элементом или вследствие его перемещения.
В любом из вышеописанных вариантов изобретения элемент управления муфтой может приводиться в
движение за счет трения от ведомого элемента.
Для удобства может быть предусмотрена муфта сцепления, вращающаяся вместе с ведущим или ведомым
элементом и имеющая рычаг управления, приводимый в действие частью, вращающейся вместе с другим из
указанных элементов, причем этот рычаг может быть смещен в рабочее положение муфты и периодически
освобождаться из рабочего положения посредством использования вышеупомянутого относительного
вращения между указанным ведущим и ведомым элементами.
Еще одной особенностью изобретения является наличие инерционного элемента, перемещающегося вместе
с ведомым элементом, для сопротивления изменению его скорости, и, что дополнительно характеризует
изобретение тем, что для осуществления указанного прерывистого движения элемента сцепления
используется относительное перемещение между ведомым элементом и инерционным элементом.
Для более полного понимания этих и других особенностей изобретения, 85 далее будут описаны, только в
качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, некоторые конструктивные формы муфт в
соответствии с изобретением. Следует, однако, понимать, что изобретение не ограничивается точными
конструктивными деталями, изложенными выше.
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез 9 по оси сцепления, показывающий его части в
зацеплении для осуществления привода между ведущим и ведомым элементами; Рисунок 2 представляет
собой аналогичный частичный разрез, показывающий элементы сцепления в разъединенном или
выключенном состоянии; Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез устройства, выполненный по
линии 3-3 на Рисунке 1, в направлении, указанном стрелкой; Рисунок 4 представляет собой аналогичный
поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на Рисунке 2, в направлении стрелки; Рисунок 5 представляет
собой вид, показывающий один из вариантов конструкции рычага управления и связанных с ним частей для
включения и выключения сцепления; Рисунок 6 представляет собой частичный разрез по линии 6-6 на
Рисунке 1, иллюстрирующий часть кольцевой фрикционной колодки сцепления и показывающий средства для
ее соединения с ведущим элементом; Рисунок 7 представляет собой перспективный вид рычага для
управления фрикционной колодкой сцепления; На рисунке 8 представлен вид, аналогичный рисунку 3,
демонстрирующий предпочтительную форму рычага для управления фрикционной накладкой сцепления; на
рисунке 9 представлен вид, аналогичный рисунку 4, демонстрирующий ту же предпочтительную форму рычага
в положении, позволяющем освободить фрикционную накладку сцепления; и на рисунке 10 представлен
перспективный вид предпочтительной формы рычага.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
В описанном далее варианте осуществления изобретения усовершенствованная муфта показана в варианте,
предназначенном для использования на намоточных машинах для соединения намоточного шпинделя с
приводным ремнем, шкивом или другим подходящим приводным элементом. В машинах этого типа
намоточные шпиндели вращаются с высокой скоростью, и в некоторых случаях желательно начинать их
вращение медленно, чтобы не перенапрягать и не повреждать тонкие и нежные материалы, наматываемые
на шпиндель в мешки или упаковки. Например, при намотке шелка, вискозы и тому подобного из мотков,
удерживаемых на катушках, или стрижей необходимо преодолеть инерцию катушки, когда она начинает
вращаться, чтобы подать нить на намоточный шпиндель, и если вращение шпинделя начинается резко,
внезапное натяжение нити может привести к ее обрыву. По этой причине желательно сначала начинать
вращение намоточного шпинделя медленно, постепенно увеличивая скорость, и настоящее изобретение
особенно подходит для этой цели.
50- Обращаясь теперь к чертежам, можно отметить, что муфта может быть выполнена для использования на
валу любой подходящей формы и размера и, как показано здесь, установлена на горизонтальном валу 2,
который может представлять собой вращающийся шпиндель намоточной машины.
Вал 2 установлен в соответствующих подшипниках 3 на раме 4, фрагмент которой показан здесь;
противоположный конец вала расположен таким образом, чтобы выступать из передней части рамы и служить
шпинделем, на котором осуществляется намотка нити. Конец подшипников вала 3 имеет сквозное отверстие 6
для размещения конца втулки или подшипника 7, вращательно установленного на валу 2 и обеспечивающего
опору для приводного элемента, например, шкива ремня 10.
Приводной элемент или шкив 10 имеет удлиненную ступицу 11, которая может свободно перемещаться в
продольном направлении относительно своей втулки 7. На одном из концов ступицы 11, образующем угол 70
градусов, имеется паз 12, который входит в зацепление с головкой штифта 13, ввинченного во втулку 7, для
соединения последней с шкивом 10 для вращения. Противоположный конец ступицы 11 выступает за боковую
часть 75 шкива 10 и снабжен коническим фланцем 15, который предназначен для взаимодействия с рычагом
или другим подходящим средством для осевого перемещения приводного элемента 10 относительно его
втулки 7. Для удержания приводного элемента 10 в одном из положений, в которые он перемещается,
предусмотрены фиксаторы, которые могут включать в себя разрезное пружинное кольцо 16, удерживаемое в
кольцевой канавке 17 85 по периферии втулки 7. Пружинное кольцо 16 может расширяться, что позволяет ему
защелкиваться в одну из двух канавок 18 и 19 на внутренней стороне ступицы 11 шкива 10. Следует отметить,
что две канавки 18 и 19 расположены в непосредственной близости друг от друга, а их две примыкающие
стенки имеют меньший наклон, чем их внешние раздельные стенки.
Цель данной конструкции состоит в том, чтобы обеспечить легкое скольжение пружинного кольца 16 вверх по
наклонной плоскости одной канавки для его перемещения в другую канавку, в то время как внешние стенки
канавок будут более надежно зацепляться с кольцом, чтобы предотвратить дальнейшее скольжение шкива 10
по его втулке 7.
Приводной элемент или шкив 10 имеет выступающий ободок 20, по периферии которого крепится ремень для
его соединения 103 с приводом от другого шкива на линейном валу, двигателе или другом первичном
двигателе.
Однако в других случаях шкив 10 может быть выполнен в виде шестерни, звездочки или чего-то подобного. На
внутренней поверхности выступающего обода 20 шкива 10 имеется кольцевая канавка 21, расположенная
рядом с его перемычкой и предназначенная для размещения проволочного пружинного кольца 22, которое
служит элементом для соединения шкива со фрикционной муфтой 115, описание которой будет приведено
позже.
Как показано на рисунках 3 и 4, один конец проволочного кольца 22 изогнут радиально внутрь, образуя палец
или рычаг 23, предназначенный для зацепления с помощью средств на муфте сцепления 120 с возможностью
вращения последней с рычагом 10.
В данном варианте осуществления изобретения ведомый элемент показан под номером 25 и выполнен в виде
диска или колеса 125, прочно закрепленного на конце вала 2 и имеющего выступающий обод или кольцо 26,
простирающееся внутри обода шкива 10. Элемент 25 надежно закреплен уступом 27 на уменьшенном конце
вала 2 с помощью винта 28, ввинченного в конец вала. В показанной конструкции приводной элемент 25
имеет второй ременный шкив, который может быть соединен для привода другой части машины, например,
распределительного вала намоточной машины. С этой целью шкив на элементе 25 имеет разрезное кольцо
30, которое может расширяться или сжиматься для регулировки своего диаметра, благодаря чему может
изменяться передаточное отношение между валом или шпинделем 2 и деталью, приводимой в движение от
шкива. Расширяющийся шкив может быть того типа, который обычно используется на намоточных машинах,
поэтому его конструкция здесь подробно не будет описана.
В стенке элемента 25 имеется выступающее кольцо 31, в котором радиально просверлено отверстие для
размещения множества штифтов 32.
Внешние концы плунжеров 32 входят в канавку 33 на внутренней поверхности разрезного кольца 30, а их
внутренние концы имеют наклонные поверхности, предназначенные для зацепления с поверхностью 34
усеченно-конической гайки 35. Гайка 35 имеет внутреннюю резьбу, позволяющую навинчивать ее на ступицу
36 элемента 25 с наружной резьбой, а на конце ступицы выступает рифленый обод 37, предназначенный для
захвата рукой при затягивании гайки. Чашеобразная пружинная шайба 38, удерживаемая винтом 28 на конце
ступицы 36 элемента 25, снабжена пальцеобразными зубцами 315 39, которые входят в зацепление с
канавками на внутренней стороне обода 37 гайки 35, удерживая последнюю в отрегулированном положении.
Когда гайка 35 поворачивается для завинчивания ее внутрь на ступицу 36, ее коническая часть 34 будет
выталкивать плунжеры 32 радиально наружу, расширяя разрезное кольцо 30, и наоборот, когда гайка
поворачивается в противоположном направлении, плунжеры будут скользить внутрь под действием сжатия
кольца i4s, поскольку диаметр последнего уменьшается.
Внутри выступающего обода 26 элемента 25 расположено колесо или диск 40, представляющий собой
инерционный элемент, который служит средством для создания сопротивления, замедляющего вращение
ведомого элемента, когда последний впервые прижат к ведущему элементу. Инерционный элемент 40
предпочтительно выполнен в основном цельным, чтобы обеспечить необходимый вес, и установлен со
свободным вращением на валу 2. Элемент 40 имеет зенковку в точке 41 для приспособления к размещению
конца втулки 7 и ступицы 11 приводного элемента 10.
Внешний периферийный диаметр элемента 40 меньше диаметра внутренней поверхности обода 26 элемента
25, что обеспечивает зазор между ними, позволяющий ведомому элементу свободно вращаться, независимо
от инерционного элемента. Между инерционным элементом 40 и внутренней поверхностью обода 26
находятся подпружиненные плунжеры 43, которые обеспечивают фрикционное воздействие для вращения
инерционного элемента относительно ведомого элемента.
Плунжеры 43 могут состоять из коротких штифтов, скользящих по радиальным отверстиям 44, в которых
расположен инерционный элемент 40, и которые выталкиваются наружу винтовыми пружинами 45,
расположенными в углублениях этих отверстий.
В данной конструкции для обеспечения фрикционного зацепления между ведомым элементом и инерционным
элементом используются два плунжера, но в других случаях при необходимости может быть использовано
большее их количество.
Сбоку от инерционного элемента 40 выступает ступица 46, которая, как показано на рисунках 3 и 4, имеет
плоские участки на противоположных сторонах в точке 47. Ступица 46, по сути, представляет собой кулачок
для привода рычага, который управляет работой сцепления фрикционной колодки 50. Последний элемент
имеет форму кольцевой ленты или разрезного кольца S5, окружающего ступицу 46 и приспособленного в
расширенном состоянии для зацепления с внутренней поверхностью 51 фланца 26 на приводном элементе
25. Сцепная колодка 50 удерживается в боковом положении относительно инерционного элемента 40 с
помощью пружинного кольца 52, которое входит в зацепление с противоположными кольцевыми канавками 53
и 54, образованными соответственно на внешней периферии колодки и внутренней поверхности 51 обода 26.
03 Как показано на рисунках 3 и 4, пружинное кольцо 52 может быть выполнено из проволоки, согнутой в
круглую форму, чтобы оно могло быть установлено в канавки 53 и 54, а его противоположные концы должны
быть повернуты внутрь, чтобы зацепляться с пазами 55 в фрикционной колодке 50.
С одной стороны фрикционной колодки 50 находится выступ 56, на котором расположен штифт 57,
выступающий сбоку и входящий в зацепление с радиальным рычагом 23 пружинного кольца 22 (см. рисунки 3
и 6). На противоположной стороне фрикционная колодка 50 разделена в точке 58, что позволяет раздвинуть
ее концы, благодаря чему вся колодка может быть расширена для фрикционного зацепления с внутренней
поверхностью 51 ведомого элемента 25. Расширение фрикционной колодки 50 осуществляется действием
рычага, имеющего блочную часть 61, расположенную между концами колодки. Как более подробно показано
на рисунке 7, часть 61 рычага 60 имеет прорезь 62 для размещения проволочного кольца 52, которое
удерживает рычаг на месте между концами обуви. Как видно из рисунка 3, один конец башмака 50 120
снабжен выступающим выступом 63, который входит в зацепление с частью 61 рычага 60, поддерживая
последний между концами башмака.
Спиральная пружина 65 закреплена на выступе i25 66 на внутреннем ободе обуви 50, при этом ее
противоположный конец продет через отверстия 67 в рычаге 60. Как показано на рисунках 3 и 4, пружина 65
стремится раскачивать рычаг 60, наклоняя его блок L30 3422754 61 через отверстие между концами
фрикционной колодки 50, тем самым расширяя колодку и обеспечивая фрикционное зацепление с
поверхностью 51 на приводном элементе 25. Следует отметить, что такое качательное движение рычага 60
может происходить только тогда, когда конец рычага находится напротив одной из плоских поверхностей 47
на ступице кулачка 46 инерционного элемента 40 (см. рис. 3). Когда детали установлены таким образом, что
конец рычага упирается в круглую часть ступицы кулачка 46, рычаг будет удерживаться в положении,
показанном на рисунке 415, что позволит сжимать тормозную колодку; способ взаимодействия этих деталей
будет более подробно описан ниже.
Было заявлено, что приводной элемент 10 может скользить в осевом направлении по своей втулке 7, чтобы
входить в зацепление с фрикционной колодкой сцепления или выходить из него. Также было отмечено, что
осевое перемещение элемента 10 осуществляется за счет зацепления соответствующего рычага сцепления
или подобного устройства с коническим фланцем 15 элемента 10.
На рисунке 5 показана конструкция рычага сцепления, используемого на намоточных машинах для запуска и
остановки их работы. Как показано на этом изображении, рычаг сцепления 70 двухрычажной конструкции
имеет ступицу 71, надежно закрепленную на коромысле или штоке 72 с помощью установочных винтов 73 или
других подходящих средств. Стержень 72 может быть установлен в подшипниках в раме 4 над подшипниками
вала 2 и может быть сконструирован таким образом, чтобы его можно было качать с помощью
рукоятки-рычага 74, расположенной на противоположном конце стержня (см. рисунок 5).
Один из рычагов 75 сцепления 70 предназначен для взаимодействия с левой стороной конического фланца 15
на приводном элементе или шкиве 10, чтобы сдвигать последний вправо, как показано на рисунках 1 и 2, и тем
самым осуществлять срабатывание сцепления. Противоположный рычаг 76 входит в зацепление с правой
стороной фланца 15, сдвигая шкив 10 влево, как показано на рисунках 1 и 2, для осуществления разжима
сцепления, способ которого будет более подробно объяснен далее. Рычаг 70 может приводиться в действие с
помощью рукоятки 74 для его качания в направлении, указанном стрелкой a на рисунке 5, и, как показано
здесь, он качается в противоположном направлении, указанном стрелкой b, с помощью винтовой пружины 78,
закрепленной на раме 4 машины в точке 79, противоположный конец которой зацеплен за палец или выступ
80 на рычаге 76 рычага.
Для фиксации рычага 70 в нужном положении после его ручного поворота для включения муфты могут быть
предусмотрены соответствующие фиксаторы; при этом на намоточной машине обычно используется
автоматический механизм остановки для освобождения фиксаторов, благодаря чему рычаг 70 будет
поворачиваться под действием пружины 78, сдвигая элемент 10 для разъединения деталей. Далее будет
изложен принцип работы всего аппарата. 70 Ведущий элемент или шкив 10 непрерывно приводится в
движение ремнем, проходящим по его периферии, или другими подходящими способами, и обычно он
вращается, при этом его втулка 7 свободно вращается на валу 75 2, а детали расположены в соотношении,
показанном на рисунке 2 чертежей.
Когда необходимо привести в движение вал 2 от шкива 10, рукоятка-рычаг 74 поворачивается в направлении,
указанном стрелкой 80a на рисунке 5, чтобы опустить рычаг 75 70 вниз к левой стороне фланца 15 на ступице
шкива. Когда конец рычага радиально скользит внутрь, наклонная сторона фланца 15 (85°) действует с
клиновидным эффектом, сдвигая шкив 10 вправо или к внешнему концу вала 2.
Движение шкива 10 в этом направлении приводит к тому, что пружинное кольцо 16 сжимается внутри своей
канавки 17 во втулке 7, благодаря чему оно может перемещаться по наклонной стороне канавки 19 и вниз по
наклону канавки 18 в ступице шкива. Таким образом, пружинное кольцо автоматически служит фиксатором,
удерживая шкив в положении, в которое он перемещен, и, кроме того, оно также способствует перемещению
шкива на достаточное расстояние, чтобы его фланец 15 вышел из контакта с рычагом 75. Иными словами,
давление пружинного кольца 16 на наклонную сторону канавки 18 обеспечит шкиву дополнительную степень
перемещения, которая отводит его фланец 15 от стороны 105 рычага 70. Последнее положение
предназначено для предотвращения износа между боковой стороной рычага сцепления и фланцем 15 во
время непрерывной работы шкива 10. 110 Когда шкив 10 перемещается в положение, показанное на рисунке
1, радиальный рычаг 23 пружинного кольца 22, установленного на нем, входит в зацепление со штифтом 57,
выступающим сбоку фрикционной колодки 50, при этом следует понимать, что шкив 10 вращается в
направлении, указанном стрелкой на рисунке 3, или против часовой стрелки, если смотреть с внешнего конца
вала 2.
Когда рычаг или палец 23 на кольце 120 22 входит в зацепление со штифтом 57 на фрикционной колодке 50,
он соединяет последнюю, которая вращается, со шкивом 10; следует отметить, что давление на боковую
сторону пальца 23 стремится расширить пружинное кольцо 125 22, так что оно заклинит в канавке 21 на
внутренней стороне шкива 10, обеспечивая практически надежное сцепление с ним.
В процессе работы сцепления фрикционная колодка 50 захватывается ведомым элементом 25 (130 342 754).
Элемент 40 может свободно вращаться на валу 2 независимо от других элементов устройства, и из-за своего
веса он отстает от элемента 25, когда начинается движение последнего. При вращении ведомого элемента 25
муфтой сцепления элементу инерции 40 будет передаваться определенная степень движения за счет трения
75 между подпружиненными плунжерами 43 и внутренней поверхностью фланца 26 на элементе 25.
Благодаря описанному выше расположению деталей, рычаг управления сцеплением 60 будет перемещаться
80 по периферии кулачкового механизма 46 на элементе 40 с относительно высокой скоростью в начале
работы сцепления, но по мере того, как элемент 40 набирает инерцию за счет трения с элементом 25 85,
рычаг 60 будет перемещаться медленнее относительно кулачкового механизма 46, и, следовательно, период
зацепления фрикционной колодки сцепления с поверхностью сцепления 51 будет постепенно увеличиваться,
чтобы усилить эффект сцепления 90.
Наконец, когда инерционный элемент 40 достигнет скорости ведомого элемента 25, рычаг 60 останется
неподвижным относительно него, при этом его хвостовая часть будет опираться на плоскую часть ступицы
кулачка 95 46, поскольку все части будут вращаться вместе с одинаковой скоростью. Таким образом, будет
видно, что потеря движения между инерционным элементом и ведомым элементом 25 оказывает
сдерживающее воздействие, замедляя полное срабатывание сцепления. Следует, однако, отметить, что для
некоторых целей инерционный элемент может быть исключен, и прерывистое срабатывание муфты
сцепления может осуществляться непосредственно за счет потери движения или проскальзывания между
муфтой и элементом 25.
Из приведенного выше объяснения следует, что устройство работает для сцепления ведущего элемента с
ведомым элементом 110 с прерывистым действием, так что вал 2, который надежно соединен с элементом
25, начинает медленно вращаться, и его скорость постепенно увеличивается до тех пор, пока он не начнет
вращаться с той же скоростью 115, что и ведущий элемент 10.
Для остановки вращения вала 2 рычаг сцепления 70 приводится в действие пружиной 78, которая
перемещает его рычаг 76 вниз, упираясь в правую сторону конического фланца 15. 120 Таким образом, рычаг
76 будет действовать с клиновидным эффектом, сдвигая шкив 10 влево, как показано на рисунках 1 и 2, а
пружинное кольцо 16 снова будет выполнять функцию продолжения скользящего движения шкива 125 в
достаточной степени, чтобы отвести фланец 15 от боковой стороны рычага. Когда шкив 10 сдвигается влево в
положение, показанное на рисунке 2, рычаг 23 пружинного кольца 22 соскользнет с конца 130 шкива 10 и,
вращаясь в том же направлении, будет перемещаться вместе с ним рычаг 60, и рано или поздно хвостовая
часть рычага коснется одной из плоских поверхностей 47 на периферии ступицы кулачка 46. В этот момент
натяжение пружины 65 будет воздействовать на рычаг 60, заставляя его качаться, чтобы наклонить его часть
61 через зазор между концами фрикционной колодки 50, раздвигая последнюю и расширяя колодку,
обеспечивая фрикционное зацепление с поверхностью сцепления 51 на ведомом элементе 25.
При этом фрикционная колодка 50 инициирует вращательное движение элемента 25, но из-за инерции
связанных с ней частей возникнет некоторое проскальзывание между фрикционной колодкой и поверхностью
сцепления 51 на элементе 25. Иными словами, полное вращательное движение шкива 10 не будет
немедленно передано ведомому элементу 25! Однако, наоборот, шкив 10 и фрикционная колодка 50 будут
перемещаться впереди ведомого элемента, так что рычаг 60 будет совершать непрерывное относительное
движение относительно ступицы кулачка 46. В результате хвостовая часть рычага 60 немедленно сдвинется с
плоской поверхности 47 кулачка на его закругленную поверхность, и это вызовет качание рычага 60 против
действия его пружины 65, что приведет к ослаблению или раздвигающему эффекту его части 61 между
концами 3; фрикционной колодки 50. Таким образом, фрикционная колодка 50 будет освобождена от
поверхности 51 элемента 25, чтобы ослабить сцепление, в результате чего ведущий элемент не сможет
передать полный вращательный импульс ведомому элементу.
Теперь, по мере того как шкив f продолжает вращаться впереди ведомого элемента 25, хвостовая часть
рычага 60 снова будет перемещена на противоположную плоскую поверхность 47 ступицы кулачка 46, что
вызовет повторное зацепление фрикционной колодки с поверхностью 51 на ведомом элементе. При этом
ведомый элемент 25 получит дополнительный вращательный импульс, и это прерывистое сцепление и
расцепление колодки 50 с элементом 25 будет продолжаться до тех пор, пока скорость ведомого элемента не
сравняется со скоростью ведущего элемента. Когда эта точка будет достигнута, хвостовая часть рычага
сцепления 60 останется опираться на одну из плоских поверхностей 47 ступицы кулачка 46, а фрикционная
колодка сцепления 50 будет по-прежнему полностью зацеплена с поверхностью сцепления 51 на элементе 25.
Следовательно, элемент 10 будет продолжать приводить в движение элемент 25 до тех пор, пока он не будет
отсоединен от него способом, который будет объяснен позже.
Упоминается инерционный элемент 40, который служит одним из средств замедления вращательного
движения штифта 57 (342,75S4 6 4), благодаря чему колодка сцепления может быть освобождена. По мере
снятия вращательного импульса с муфты сцепления, приводной элемент 25 перестанет вращаться от шкива
10, и при желании можно использовать подходящее средство для быстрого остановки вала 2.
Между тем, однако, инерционный элемент будет иметь тенденцию вращаться впереди ведомого элемента 25,
и одна из цилиндрических поверхностей кулачка 46 таким образом окажется напротив хвостовой части рычага
60, так что последняя будет перемещена, чтобы позволить сжатию фрикционной колодки 50 осуществить ее
освобождение от поверхности сцепления 51. Таким образом, детали остановятся в этом положении, как
показано на рисунке 4, хотя это не является существенным для правильной работы устройства, когда
необходимо снова сцепить движущийся элемент с приводным элементом.
В описанной выше конструкции рычаг управления фрикционной колодкой сцепления управляется пружиной.
Однако предпочтительно управлять работой этого рычага центробежным способом. На рисунках 8 и 9
изображено сцепление с основными элементами той же конструкции, что и описанное ранее, но с рычагом
управления фрикционной колодкой сцепления другой формы, позволяющим управлять им с помощью
центробежной силы, а не пружины. Как наиболее наглядно показано на рисунке 10, рычаг 90, являющийся
копией ранее описанного рычага 60, имеет блок 91, вставленный между концами фрикционной колодки 50 для
адаптации к ее расширению, а последний имеет хвостовик или плоский рычаг, расположенный таким образом,
чтобы скользить по периферии ступицы кулачка 46. Выступая под углом к хвостовой части рычага в плече 93,
которое продолжается в дугообразном продолжении 94, утолщенном к концу для образования груза.
Утяжеленная часть 94 рычага 90 частично охватывает ступицу кулачка 46, не соприкасаясь с ней, и под
действием центробежной силы раскачивает рычаг, наклоняя его блок 91 через отверстие между концами
фрикционной колодки 50, чтобы расширить последнюю и обеспечить фрикционное зацепление с
поверхностью сцепления 51 на ведомом элементе 25.
Когда приводной элемент или шкив 10 надет на втулку 7, чтобы зацепить рычаг 23 на кольце 22 со штифтом
57 в башмаке 50, платформа будет вращаться вместе со шкивом, как было объяснено ранее. Когда башмак 50
начнет вращаться вместе со шкивом, утяжеленный рычаг 93 рычага 90 будет иметь тенденцию отклоняться
наружу. под воздействием цеутрифугальной силы, так что, когда хвостовая часть рычага переходит в
положение, противоположное одной из плоских поверхностей 47 на ступице кулачка 464, блок 91 качается,
чтобы расширить фрикционную колодку 50, как показано на рисунке 8. По мере того, как рычаг 90 продолжает
свое движение вокруг ступицы 46, прежде чем элемент инерции 40 начнет вращаться с полной скоростью,
хвостовая часть рычага будет зацепляться с цилиндрическими поверхностями ступицы, чтобы повернуть его
блок P91 и сжать фрикционную колодку сцепления. Это действие смазывает рычаг, и его работа практически
такая же, как и при управлении пружиной, как описано выше.
Модифицированная конструкция, описанная выше, имеет преимущество в том, что в ней отсутствует пружина,
подверженная износу в процессе эксплуатации, а также обеспечивает более легкое и плавное поднятие
приводного элемента, поскольку реакция рычага управления на действие центробежной силы более
медленная. Из вышеизложенного следует, что настоящее изобретение обеспечивает особенно простую и
эффективную муфту для указанной цели, детали которой компактно размещены в минимальном
пространстве, а рабочие элементы полностью закрыты для их защиты и предотвращения помех в их работе.
Было установлено, что при использовании настоящего изобретения приводной вал или любой другой
приводной элемент может начать вращаться с низкой скоростью без ударов или сотрясений приводных
частей и с плавным равномерным движением, которое постепенно ускоряется до максимальной скорости
приводного элемента.
Данное устройство может быть предназначено для использования на различных типах машин и
сконструировано таким образом, чтобы предотвратить износ или повреждение его частей, обеспечивая при
этом плавную и бесшумную работу по назначению.
Хотя изобретение здесь проиллюстрировано в виде устройства для сцепления, включающего ведущий шкив с
валом, следует понимать, что конструкция устройства может быть изменена для адаптации любого типа
приводного элемента к ускорению и приводу ведомого элемента, и что могут быть внесены дальнейшие
изменения в расположение частей устройства без отступления от сущности или объема изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342755A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
...e m a & 0Cnvention Dtte Utited States: Nov. 5, 1928. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 4, 1929. Нет, 33,540/29.
Полная версия принята: февраль. 4, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к способу и устройству для создания комбинированных звукозаписей и
кинематографических фильмов.
Я, Эндрю Лерой Чипман, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Бридж-стрит,
10, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, правопреемник Гарри Эдварда Чипмана,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Саффолк-стрит, 97, город Спрингфилд,
округ Хэмпден,
Штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, и Говард Холмс Чипфм.Н., подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Бридж-стрит, 10, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для создания комбинированных звукозаписывающих и
кинематографических фильмов.
Усовершенствованный способ изготовления комбинированной звукозаписи и кинопленки в соответствии с
настоящим изобретением включает в себя встраивание магнитного материала, составляющего звуковую
дорожку, между двумя слоями пленки, одна или обе противоположные поверхности которых покрыты
цементным материалом.
Комбинированный кинематографический и звуковой фильм, созданный по способу, описанному в настоящем
изобретении, включает два фотопрозрачных слоя, по меньшей мере один из которых содержит
фотоэмульсию, и одну или несколько полос магнитного материала, простирающихся вдоль пленки и
встроенных между двумя соседними слоями, причем одна или обе противоположные поверхности которых
покрыты цементным материалом.
Для осуществления настоящего изобретения предлагается устройство, включающее катушки для
перемещения пленочных слоев и катушку для вырезания ленты из магнитного материала, средства для
нанесения цементирующего материала вдоль пленочных слоев и средства для встраивания ленты в
указанный цементирующий материал, а также средства для зацепления пленочных слоев с целью
непрерывного протягивания пленочных слоев и ленты через устройство.
Для более ясного понимания изобретения обращаем ваше внимание на прилагаемые чертежи, являющиеся
частью данной заявки и иллюстрирующие некоторые возможные варианты осуществления данного
изобретения.
Обращаясь к рисункам, на рис. 1 показан один из вариантов устройства для создания фильма; на рис. 2 — вид
спереди фильма с некоторыми фрагментами, отломанными для более наглядного отображения его
структуры; на рис. 3 — увеличенный фрагментарный поперечный разрез фильма, выполненный по линии 3-3
на рис. 2; на рис. 4 показан модифицированный вариант устройства для создания фильма, а именно фильма,
в котором звукозапись содержит гранулированный материал; на рис. 5 — фрагментарный поперечный разрез
модифицированного варианта фильма, аналогичного фильму, показанному на рис. 2 и 3, за исключением
того, что звукозапись, вставленная между слоями фильма, содержит гранулированный материал. 75 Схожие
ссылочные обозначения указывают на схожие элементы на всех изображениях чертежей.
Обращаясь более подробно к рис. 2 и 3, следует отметить, что кинопленка представляет собой пленочный
блок, в который постоянно встроена одна или несколько полос магнитного звукозаписывающего материала.
Соседние файлы в папке патенты