Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13392
.pdf
Следовательно, если полосы битума наносить в количестве 100% на пленку из ацетата целлюлозы, покрытую
зеленым коллодием, то общее сжатие пленки в ходе последующих операций составит 2,9%. Таким образом,
расстояние между центрами 105 смежных роликов составляет 71,82 мм, чтобы компенсировать это сжатие.
Величина сокращения варьируется в зависимости от партии пленки, и в каждом случае следует проводить
новую коррекцию. 110 После завершения формирования цветного экрана и нанесения на пленку подложки и
фотоэмульсии, последняя делится на несколько полос стандартной ширины, каждая из которых имеет
звуковую дорожку, проходящую вдоль одной из ее сторон, путем разрезания, как показано линиями на рисунке
3.
— Мы не претендуем ни на что из описанного или заявленного в Спецификации № 22,16a/lP14, ни на что из
заявленного в Спецификации № 356,816.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374521A
[]
1, ЛФЛ
коп'й
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявления: 12 марта 1931 года. № 35488/31.
(Дополнение к патенту № 266144 от 8 марта 1926 г.) (Выделено из патента № 372369.) ) Полная версия
принята к публикации: 13 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в четырехтактных гвоздезабивных печах с внутренним горением.
Мы, Фрэнсис де Лоутон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чолмли Гарденс, 155, Лондон,
северо-запад 6, и компания BRANDA PRODUCTS, LIMITED, новозеландская компания, проживающая по
адресу: здание Лоуп Гиббонс, Диксон-стрит, Веллингтон, Новая Зеландия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования четырехтактных
двигателей внутреннего сгорания и является усовершенствованием или уточнением изобретения,
заявленного в патентах № 2663,144.
Согласно настоящему изобретению, в двигателе внутреннего сгорания, как указано в патенте № 266.144,
вращение заряда осуществляется известным способом, включающим спиральный входной канал, ведущий к
входному отверстию и соосный с ним. Всасывание воздуха поршнем в цилиндре создает поток воздуха через
спиральный канал, и воздух поступает в цилиндр в виде завихрения или вращения.
Далее будет описан конкретный вариант исполнения спирального входного канала, используемого в
настоящем изобретении, со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на рисунке 1 изображен разрез
входного канала, а на рисунке 2 — план разреза по линии 2 на рисунке 1.
Как показано на чертежах, головка цилиндра 10 имеет впускной канал 11, в который вставляется тарельчатый
клапан 12. Клапан 12 окружен входной камерой, имеющей спиральную стенку 14, которая содержит
цилиндрическую часть 15 для размещения впускной трубы.
Клапан 12 имеет защитную оболочку, то есть снабжен цилиндрической частью 16, которая скользит в
соответствующей по форме части седла. Цель маскировки клапана (A5) заключается в том, чтобы обеспечить
его перемещение со значительной скоростью при открытии отверстия. Особенно желательно, чтобы клапан
был закрыт, поскольку впускной клапан закрывается за значительное время до окончания такта впуска
поршня, и поэтому воздух должен очень быстро поступать через впускной канал, пока он открыт.
Как видно, во время такта впуска поршня двигателя воздух поступает в цилиндрическую часть 15 клапана 14 и
движется вокруг нее в направлении стрелок 17, создавая завихрение над задней поверхностью клапана 12.
Таким образом, воздух устремляется в цилиндр в виде завихрения, поглощая тепло от стенок цилиндра, как
описано в вышеупомянутой спецификации.
При применении изобретения к высокоскоростному двигателю воздух в спиральной камере 14 вращается
вокруг штока клапана настолько быстро, что это вращение сохраняется в течение всего периода закрытия
клапана. Когда клапан открывается для следующего такта впуска поршня, воздух уже находится в движении и
немедленно поступает в цилиндр во вращающейся массе. Таким образом, данная конструкция имеет
преимущество перед известными конструкциями, в которых столб воздуха необходимо начинать создавать из
состояния покоя в начале каждого такта впуска.
Если мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374522A
[]
м н эм г3т С
A- t'cf (Сообщение от LowsR STOMER ComP.ANY, компании, организованной и действующей в соответствии с
законами штата Пенсильвания, США, расположенной по адресу: Wabash Building, Питтсбург, Пенсильвания,
США. Я, Уоллес Крэнстон Фэйрвер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Вест Джордж
10-стрит, 121, Глазго, и Чансери Лейн, 65166, Лондон, W.C.2, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и выяснено.
j5 в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к механическим топочным устройствам для локомотивов, включающим
топливоподъемный трубопровод, установленный на локомотиве и сообщающийся с топочным отверстием в
задней части топки локомотива, и имеющий выходное отверстие на более высоком уровне, чем обычный
распределительный стол, расположенный в топке, так что топливо, поднимаемое винтовым конвейером,
расположенным в задней части трубопровода, падает через выступ на распределительный стол.
Согласно изобретению, передняя часть подъемного трубопровода выполнена в виде желоба, верхняя и
нижняя границы которого изогнуты в форме выпуклой вверх арки, причем нижняя сторона арки, образующая
нижнюю границу, значительно выше распределительного стола, а конвейерный шнек служит для подачи
топлива к желобу и для его проталкивания через желоб.
Распылители, расположенные, как было предложено ранее, на внутренней стороне задней стенки, соединены
с трубопроводами, которые предпочтительно следуют контуру арки.
На прилагаемом чертеже изображен вертикальный продольный разрез, выполненный по центральной линии
локомотива и тендера, демонстрирующий применение изобретения к ним, с частично удаленными и частично
разрезанными частями.
На чертеже цифра 1 обозначает локомотив; 2 — кабину; 3 — палубу кабины; 4 — заднюю стенку; 5 —
отверстие для подачи топлива; 6 — раму локомотива; 7 — тендер; 8 — палубу тендера; и 9 — угольный
бункер.
Кочегарная машина включает в себя, как и прежде, [Цена 11-] 374 522 три основных узла или трубопровода, а
именно: тендерный узел или желоб 11, который жестко установлен в тендере, трубопровод противопожарной
двери 12, который жестко закреплен на задней части 4 локомотива и подает топливо в нижнюю часть
топочного отверстия 5, и телескопический промежуточный трубопровод 13, который гибко соединен своими
задним и передним концами с желобом 11 и трубопроводом противопожарной двери 12 соответственно.
Таким образом, трубопровод противопожарной двери 12 представляет собой переднюю часть подъемного
трубопровода, образованного соединенными между собой трубопроводами 12, 13, причем указанный
трубопровод противопожарной двери выполнен в виде патрубка, верхняя и нижняя границы которого изогнуты
в форме выпуклой арки, направленной вверх.
Трубопровод 13 состоит из задней секции 14 и передней секции 15. Участок 1.5 соединен с трубопроводом 12
посредством шарового шарнира 16. Секция 75 14 гибко соединена с желобом 11.
Желоб 11 установлен в водном отсеке 21 тендера 7 и предназначен для приема топлива вниз из топливного
бункера 9 через отверстие 22 в палубе или полу 8 тендера.
Винтовой конвейер 23, приводимый в движение с заднего конца, подает топливо через желоб к передней
части тендера. 85 крупных кусков угля измельчаются до размера, подходящего для надлежащего обжига, с
помощью шнека 23, который прижимает их к вертикальной стенке 24 в передней части желоба. Часть кусков
угля, прилипших к вертикальной стенке (90 градусов) или забою 24, спрессовывается друг с другом. Уголь в
более мелком состоянии подается с поверхности дробилки 24 шнеком 23 к краю 25, расположенному около
переднего конца желоба 11, где он под действием силы тяжести падает в канал 13, задняя часть которого
находится значительно ниже и сбоку от выходного отверстия желоба 11.
Когда уголь падает через край 25 желоба 11 в трубопровод 13, винт 66 перемещает уголь через трубопровод
13 и часть трубопровода 12 в точку, расположенную практически на одной линии с нижним краем топочного
отверстия 5. Винт l05 66 вращается в подшипнике в задней части 1. Дата подачи заявки: февраль.
1
1, 1931. № 12,959/32.
(Выделено из № 372 600.) ) Завершено. Принято: 13 июня 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механики-кочегары для локомотивов.
трубопровод 13 и опирается на нижнюю поверхность трубопровода 13. Передний конец винта 66 лифта
выступает вперед от гибкого соединения 16 между трубопроводом 13 и трубопроводом 12 и входит в заднюю
часть трубопровода 12. Винтовой элеватор 66 проталкивает топливо через оставшуюся часть трубопровода
12 к выходному отверстию 67 трубопровода 12, где оно под действием силы тяжести падает на
распределительный стол 68.
Как показано на рисунке, трубопровод 12 изгибается вверх и вперед от переднего конца винта лифта 66 к
выходному отверстию 67 (4-5).
- Распределительная платформа dfs 68 существенно ниже выходного отверстия 67 трубопровода 12. Таким
образом, уголь просеивается, чтобы свободно проходить через изогнутый конец канала 12, расположенный
перед элеваторным винтом 66, и выходить через выходное отверстие 67 на стол 68 без уплотнения и
истирания угля.
По мере того, как уголь падает на распределительный стол f8, он равномерно выгружается с него на топку
локомотива с помощью множества паровых струй 79. Паровые форсунки 79 сообщаются с внутренними
каналами 80 в нижней части трубопровода противопожарной двери 12. В проходных каналах 80 имеются
трубопроводы 81, отходящие к источнику давления, и клапаны (не показаны) для изменения давления.
Трубопроводы длиной 81 фут повторяют контур арки, образуя нижнюю границу трубы или патрубка
противопожарной двери длиной 3,5 фута. Форсунки 79 расположены в топке перед внутренней панелью 83
задней части топки 4 таким образом, чтобы уголь выгружался в те участки колосниковых решеток, на которые
направлены форсунки. Нижняя поверхность 84 трубопровода 12 отстоит от нижнего края топочного отверстия
5, чтобы обеспечить приток относительно холодного воздуха в топку за счет тяги локомотива для охлаждения
распределительного стола 68 и частей кочегарной машины, связанных с топочным отверстием 5.
Противопожарная дверь 82 закрывает оставшуюся часть огнеотводного отверстия 5 над трубопроводом 12
противопожарной двери.
:0 Описание приводного механизма конвейера можно найти в спецификации находящейся на рассмотрении
заявки (серийный номер 372800) 425111931, подразделением которой является настоящая заявка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374523.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374523&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374523A
[]
копия
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Ричард Джавмарт, 41 год, проживающий по адресу: улица Иллилтон, Норт-Шилдс, гражданин Бельгии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к указателю поворота для легковых и других транспортных средств, посредством
которого водитель транспортного средства указывает на свои намерения с помощью световых сигналов,
движущихся вдоль рядов ламп, расположенных в соответствующих местах.
Способы изготовления сигналов j5 показаны условно на рисунках 1 и 5 прилагаемых чертежей, тогда как на
рисунке 2 тех же чертежей показан альтернативный способ размещения контактных 20 элементов в
распределителе. На рисунках 3 и 204 показаны альтернативные ряды сигнальных ламп.
Распределитель D (рис. 1) включает в себя несколько контактных элементов C, каждый из которых
электрически соединен с лампой L в каждом из горизонтальных рядов F" ламп, расположенных перед
транспортным средством и сзади, которые периодически загораются для подачи необходимого сигнала.
Щетка M контактирует с несколькими последовательными контактными элементами и пропускает ток от
батареи S через щетку 1B, воздействуя на коллектор на шпинделе щетки, замыкая цепь через щетку,
контактные элементы и лампы.
На рисунках 1 и 5 показаны только пять контактных элементов и пять ламп в каждом ряду.
Но контактных элементов и ламп около десяти или более; и эти лампы расположены на расстоянии примерно
одного дюйма друг от друга.
Контактные элементы не занимают всю окружность распределителей, а расположены таким образом, чтобы
между двумя крайними контактными элементами оставался большой сектор. Это показано на рис. 1, 2 и 5.
Когда подметальная машина находится в этом секторе между двумя крайними контактными элементами, ток
не проходит, и сигналы не подаются. Такое расположение контактных элементов, показанное на рис. 1, 2 и 5,
обеспечивает более четкий временной промежуток между двумя последовательными сигналами, чем если бы
контактные элементы были расположены по кругу, и дает более четкие сигналы.
Prcc 11-] r4,523 При вращении подметальной машины в любом направлении, способом, который будет описан
позже, вдоль ряда ламп появляется движущийся свет. Поскольку одновременно загорается несколько ламп в
зависимости от количества контактных элементов, соединенных щеткой M, за исключением начала и конца
каждого вращения щетки, сигналы подаются не одной лампой, а светящимся стержнем длиной в несколько
дюймов. Дублирующий сигнал, отсоединенный от первого, размещается в задней части 65-го транспортного
средства.
Два описанных выше сигнала служат для формирования правого и левого сигналов. Два похожих сигнала,
расположенных вертикально, служат для обозначения сигналов "прямо вперед". 70 На рис. 5 показан способ
отображения вертикальных сигналов. FT созданы для работы.
Сигналы расположены в удобных местах; передние сигналы могут быть размещены на краю ветрового стекла,
а задние сигналы могут быть размещены в сочетании с номерным знаком и стоп-сигналом, если таковой
имеется.
Электроэнергия может поступать от основных аккумуляторов автомобиля или от автономного аккумулятора. В
цепь может быть включен резистор, если сочтено целесообразным уменьшить интенсивность освещения
ночью или в любое другое время. 8s Распределители могут иметь периферийные контактные элементы, как
на рис. 1; или плоские контактные элементы, как на рис. 2T; или распределители могут быть выполнены в
любой другой форме.
Сигналы могут представлять собой один ряд из 9 ламп или два или более параллельных ряда ламп. Когда в
ряду находится более одной лампы, несколько соседних ламп управляются одним и тем же контактным
элементом и рассматриваются как одна лампа в значении 95 i. настоящего заявления.
Ряды сигнальных ламп могут быть прямыми или изогнутыми, как на рис. 3, с одним или несколькими рядами
ламп. Вертикальные сигналы могут быть выполнены, как показано на рис. 4, 100 3, форма отражателей,
обозначенная стрелкой 5, szhtped sinl. Корпуса, вмещающие n рядов ламп, могут быть частью рамы или
кузова. То есть, вместо установки отдельных корпусов для размещения рядов ламп, цоколей и т. д.
Цена 25 пенсов. Дата подачи заявки: окт. 16, 1931. № 2591/31. Вопрос: Заявка принята: 16 июня 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Указатели поворота для легковых и других транспортных средств.
!-=- .= ',',h;7 -,) - i --! Ki J 374,523 транспортное средство, например, рама лобового стекла, может быть
изготовлена для размещения сигнальных ламп.
Могут использоваться цветные лампы; или сигнальные лампы могут быть оснащены цветными линзами или
цветными плафонами.
-f:-Указательные сигналы формируются следующим образом:
(Я поворачиваю направо) сигналы Макику слева направо в горизонтальных рядах фонарей.
Я поворачиваю налево, подавая сигналы справа налево по горизонтали — ряды iAMP.
Я еду прямо, ориентируясь на сигналы, направленные вверх, в вертикальных рядах фонарей.
а) Сигнал: «Я поворачиваю налево» может подаваться, когда необходимо разрешить следующим
транспортным средствам совершить обгон. Это означает, что обгоняющее транспортное средство замечено и
водитель не будет ему преграждать путь.
Сигналы отдельных рядов сигнальных ламп должны подаваться со скоростью около 60 оборотов в минуту.
Система работает с помощью электродвигателя, схема которого показана на рисунке 5. Трехпозиционный
переключатель X' включает сигналы "вперед". Три переключателя Стоула Ki' и K13 формируют сигналы
вправо и влево соответственно, изменяя направление поля двигателя в соответствии с заданными
параметрами. На рисунке показана величина электрического тока, протекающего при замыкании любого из
трехполюсных выключателей. 5. Замыкание трехполюсного выключателя H4K включает лампы F5 в цепь, и
одновременно приводит в действие двигатель P, который при вращении E вращает распределитель.
Замыкание выключателя KR также включает двигатель P1 в цепь, и теперь лампы FH также включены в цепь.
Когда переключатель DL замкнут, лампы FB и двигатель P снова находятся в цепи, но поле двигателя P
теперь меняет направление, в результате чего якорь, а следовательно, и распределитель, начинают
вращаться в другую сторону, что, в свою очередь, приводит к тому, что луч света распространяется в
обратном направлении вдоль ламп FR. Три трехполюсных переключателя 11v, EKtc и XI могут быть
установлены в одном корпусе, который размещается в удобном положении.
Поскольку одновременно должен срабатывать только один из этих трехполюсных переключателей,
предусмотрены средства их блокировки, обеспечивающие управление тремя трехполюсными
переключателями с помощью одного рычага, перемещающегося в Т-образном пазу или канале, причем
хвостовая часть буквы Т направлена вперед. Когда рычаг перемещается к хвостовой части буквы Т, то есть, в
направлении вперед:
В этом случае трехполюсный переключатель KY замкнут, и сигнал "вперед" подается.
1
В аналогичном устройстве, перемещение рычага к крестовине замыкает трехполюсный переключатель ICR
или EL, в зависимости от случая, и подается сигнал «правый» или «нижний».
Переключатели -Ircs tliree могут управляться любыми другими устройствами mleans.
Описанные выше распределители и сигналы 7 5 могут быть изменены по форме и размеру, чтобы сделать их
пригодными для использования моторизованными электромобилями и другими электромобилями.
Blear s gIaals, аналогичные описанным ac' e, могут быть размещены в задней части прицепов 0 и других t a e l
o -ediei 3 evl slnd' c, проводов или кабелей.
Живу сейчас - особенно deserilm1. Утверждаю, что природа того, что сказано в^;T1tion, и каким образом то же
самое должно быть выполнено, заявляю, что то, на что я претендую, является 1. Указатель направления для
автомобилей и других транспортных средств, включающий, помимо горизонтальных рядов ламп, сигналы
«вправо» и «влево» расположены вертикально в ряды ламп.
Подобно горизонтальным рядам ламп, одна спереди и одна сзади транспортного средства, с помощью
которых может подаваться сигнал: «Я еду прямо»; в этих вертикальных рядах ламп, а также в горизонтальных
рядах ламп, лампы зажигаются последовательно, чтобы создать эффект светового луча, движущегося вверх
по вертикальным рядам ламп и слева направо или справа налево — в горизонтальных рядах ламп; «световой
луч». Эффект достигается за счет того, что щетка распределителя 105 состоит из нескольких
последовательных контактных элементов, как описано выше, причем один распределитель служит для
освещения как вертикальных, так и горизонтальных рядов ламп, это осуществляется посредством описанной
электрической цепи 110, при этом щетка распределителя вращается в соответствующем направлении с
помощью электродвигателя, поле которого состоит из возбуждаемых магнитов, внутри обмоток которых
электрический ток 115 изменяется на противоположный при необходимости, чтобы изменить направление
вращения двигателя и, следовательно, щетки распределителя, а следовательно, и направление сигналов,
подаваемых в ряды 120 ламп световым лучом; Изменение направления тока в обмотках возбуждения
двигателя осуществляется с помощью трех трехполюсных переключателей, описанных выше, которые
предназначены для направления тока в соответствующие ряды ламп, горизонтальные или вертикальные, как
требуется. Одновременно они направляют ток через обмотку возбуждения двигателя, чтобы заставить
обмотку двигателя, а вместе с ней и вращающийся элемент распределителя, вращаться в нужном
направлении, так чтобы световой луч перемещался слева направо или справа налево в горизонтальных
рядах, или вверх в вертикальных рядах, как требуется.
2
Индикатор направления согласно п. 1, распределитель которого выполнен описанным образом, то есть между
двумя крайними контактными элементами j0 остается большой сектор, причем контактные элементы не
занимают всю окружность.
3.
Указатель направления согласно п. 1, электрическая цепь которого выполнена, как описано и 1, как показано
на прилагаемых чертежах.
4.
Индикатор направления, как указано в пунктах 1 и 3, управляющая часть которого включает, помимо двух
трехполюсных переключателей, которые задают сигналы «вправо» и «влево», направляя электрический ток к
горизонтальным рядам ламп и одновременно изменяя направление тока в обмотках возбуждения двигателя,
когда это необходимо, как описано, третий трехполюсный переключатель, который направляет ток через
вертикальные ряды ламп и одновременно направляет ток через обмотки возбуждения двигателя в таком
направлении, что распределитель заставит световой луч двигаться вверх в вертикальных рядах ламп.
5.
Указатель направления, по существу, как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 13:44:56 Central European Time
Translation Requested: GB374524A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
Соседние файлы в папке патенты