Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13392
.pdf
фланцевая втулка 18 предусмотрена в топливном насосе, подаваемом в двигатель, верхняя часть цилиндра
насоса 8, указанная последняя теперь предназначена для создания выходного потока, который поднимается
как можно выше, без учета штока поршня 9, а также для разделения цилиндра на части, влияющих на расход
топлива.
Разделить на две части, так что в верхней части образуется контейнер или камера 19, при этом поршневой
шток 9 будет одновременно смещен из контакта с иглой на рис. 1 и сообщаться с клапаном 23, который затем
перекрывает доступ воздуха через отверстие 20. Если затем отверстие дроссельной заслонки уменьшить,
поршневой шток 9 будет одновременно соответствовать контейнеру 14, показанному на рис. 1, и сообщаться
с клапаном 23. Топливо. Подача топлива в проход 2.5. Основная подача топлива к цилиндру насоса 8
осуществляется через канал 21, обозначенный пунктирными линиями, в любом удобном месте. 40
регулировка канала осуществляется в общем канале, 105. Как видно на рис. 3, часть, камера, например, в
камере дополнительного топлива, 6 обозначена и показана в патенте № 3.53,496.
На конце цилиндра насоса имеется отверстие 22. В нормальном режиме работы, когда дополнительное
топливо (соответствующее перерыву 13 в подаче топлива в двигатель не подается, рис. 1) направляется в эту
камеру либо через каналы 5, 6, либо через отверстие 22 в канале 25, воздух всегда будет всасываться, а
дополнительное топливо выходит в камеру через отверстие 22 в канале 5.
19 при низких скоростях поршня насоса = Чтобы предотвратить попадание топлива из этого канала 6 в
систему, подключенную к устройству 4. При быстрых движениях поршня в канале 5, в котором сначала
происходит быстрое открытие дроссельной заслонки, уровень топлива n остается тем же, с другой стороны,
дополнительное топливо подается так же, как и в корпусе поплавка 15, отверстие 22 имеет форму струи и
выталкивается через него на более низком уровне, чем указанное отверстие, к разбрызгивающему устройству
4, верхней части канала 6, и, таким образом, дополнительное топливо, необходимое для запуска или
ускорения, подается в канал 6 и простирается на относительно большое расстояние над уровнем топлива v.
X - Топливо, которое подается в трубу 19. Очевидно, что дополнительное топливо может частично
возвращаться в топливный насос или из трубопровода 25. 2. Не обязательно подавать топливо в впускную
трубу цилиндров, например, путем установки сквозного считывающего устройства, приспособленного для
осевого расширения щели во внутренней стенке основного топливного бака, также возможно подавать
топливо в втулку 18, при этом указанная щель служит средством связи между ними в одной или нескольких
точках. 13 374,509 374,509 Теперь, подробно описав и определив особенности нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374510A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИЧЕСКАЯ ЗАЯВКА НА ПАТЕНТ 1FION Дата подачи заявки. 12 марта 1931 года.
Слева полностью: Январь. 12, 1932.
№ 7659/31. 374,510 Окончательная версия принята к публикации: 13 июня 1932 года.
Технические характеристики PitOVISIONAL.
Усовершенствования процессов очистки этилена и производства из него этилового спирта.
Мы, Джордж Фредерик Тронсли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нортон Холл, Зе Грин,
Нортон-он-Тис, графство Дарем, и компания Imperial Chemical Industries Limited, британская компания,
расположенная по адресу: Imperial Chemical House, Миллбанк, Лондон, Юго-Западный 1, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к производству
этилового спирта из этилена, и в частности из газов, содержащих этилен вместе с высшими олефинами.
В известном способе получения этилового спирта путем гидратации этилена либо с помощью серной кислоты,
либо обработкой паром при повышенной температуре и предпочтительно под давлением в присутствии
дегидратирующего катализатора, для получения чистого продукта необходимо очистить этилен от высших
олефинов, которые обычно присутствуют в коммерческих источниках этилена, например,
нефть газ. Высшие олефины в присутствии дегидратирующих катализаторов склонны конденсироваться,
образуя углеводороды, которые трудно удалить из продукта, а в случае использования серной кислоты
кислота загрязняет продукт.
Мы установили, что удовлетворительная очистка неочищенных газов, содержащих этилен, может быть
достигнута путем пропускания таких газов через катализатор, представляющий собой металлическую соль
фосфорной кислоты, при повышенной температуре. В результате этой обработки пропилен-α и высшие
олефины конденсируются, образуя углеводороды с более высокой молекулярной массой, которые находятся
в жидком состоянии при обычной температуре. Неочищенная газовая смесь, содержащая этилен, после
обработки таким образом и после отделения жидких углеводородов может быть подвергнута катализу паром
для получения этилового спирта удовлетворительной чистоты.
Температура на первом этапе катализа, или катализа гидратации, может составлять 150°C, и процесс может
проводиться как при атмосферном, так и при более высоком давлении, причем давление, используемое на
этом этапе, при желании, может быть таким же, как и давление, используемое при последующей гидратации
этилена. Хотя в первой стадии процесса обычно могут использоваться металлические соли фосфорной
кислоты, мы обнаружили, что особенно подходящим катализатором является метафосфат кадмия, который
предпочтительно получают добавлением определенного количества оксида кадмия к 50-процентному
раствору ортофосфорной кислоты, согласно уравнению:
CdO + 2R IPO4 = CdP2O6 + 3RO. Добавляют оксид, и после его добавления раствор выпаривают досуха,
получая чистые гранулы метафосфата кадмия. Катализатор может быть использован в этой форме или
нанесен на пемзу или другой подходящий носитель.
ПРИМЕР.
Смесь, состоящая из 67 процентов.
По объему пропилена – 25 процентов.
Этилен и 8,0% инертных газов пропускались со скоростью 12 литров в час через катализатор, состоящий из
150 кубических сантиметров метафосфата кадмия, приготовленного в данной реакции.
Описанным выше способом, при атмосферном давлении и температуре 2000 °C, 45% пропилена
конденсировалось в подвижное масло, при этом этилен таким образом не конденсировался, а остаточная
газовая смесь содержала 53% по объему пропилена и 36% этилена. Эта газовая смесь рециркулировалась
над катализатором до тех пор, пока содержание пропилена не стало пренебрежимо малым, а затем
подавалась в реакционную камеру, где этилен гидратировался до этилового спирта.
В приведенном выше примере, работая под давлением, можно добиться практически полного удаления
пропилена.
однократное прохождение через катализатор.
Дата: 12 марта 1931 года.
Э. А. Бинген, Imperial Chemical House, Миллбанк, Лондон, S.W. 1, адвокат заявителей.
710 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ SO 37t4,510.
Усовершенствования процессов очистки этилена и производства из него этилового спирта.
Мы, Джордж Фредерик Торсли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нортон Холл, Зе Грин,
Нортон-он-Тис, графство Дарем, и компания Imperial Chemical Industries Limited, британская компания,
расположенная по адресу: Imperial Chemical House, Миллбанк, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к процессам очистки этилена и производства из него этилового спирта, в
частности, из газов, содержащих этилен вместе с более высокими олефинами.
В известном способе получения этилового спирта путем гидратации этилена либо с помощью серной кислоты,
либо путем обработки паром при повышенной температуре и предпочтительно под давлением в присутствии
дегидратирующего катализатора, для получения чистого продукта необходимо очистить этилен от высших
олефинов, которые обычно присутствуют в коммерческих источниках этилена, например,
Нефть и газ. Такие высшие олефины в присутствии дегидратирующих катализаторов имеют тенденцию к
конденсации, образуя углеводороды, которые трудно удалить из продукта, а в случае использования серной
кислоты кислота загрязняет продукт.
Мы установили, что удовлетворительная очистка неочищенных газов, содержащих этилен, может быть
достигнута путем пропускания таких газов через катализатор, представляющий собой металлическую соль
фосфорной кислоты, при повышенной температуре. В результате такой обработки пропилен и высшие
олефины конденсируются, образуя углеводороды с более высокой молекулярной массой, которые находятся
в жидком состоянии при обычной температуре. Неочищенная газовая смесь, содержащая этилен, после
обработки таким образом и после отделения жидких углеводородов может быть подвергнута катализу паром с
получением этиленового спирта удовлетворительной чистоты. При желании часть пропилена и высших
олефинов может быть сконденсирована описанным способом, например, путем однократного пропускания
исходных газов через катализатор, а остаток удален с помощью другой подходящей обработки, например,
путем промывки газа фракцией минерального масла, приблизительно равной керосину и кипящей при
температуре выше 2000 °C, или путем промывки газа раствором аммиачной соли меди(I), такой как формиат,
ацетат или карбонат.
Согласно изобретению, неочищенные газы, содержащие этилен, в том числе пропилен и/или высшие
олефины, обогащаются этиленом путем обработки при повышенной температуре и исключительно в паровой
фазе, при необходимости под давлением, с катализатором, включающим металлическую соль фосфорной
кислоты, предпочтительно фосфат кадмия, например, метафосфат кадмия, в результате чего часть или все
пропилен и/или высшие олефины превращаются в конденсируемые углеводороды, после удаления которых
газовая смесь, при необходимости после дополнительной очистки от пропилена и/или высших олефинов в
случае, если некоторые из них все еще остаются в газе, может быть гидратирована с получением этилового
спирта удовлетворительной чистоты.
Температура на первом этапе катализа может составлять 150-200 °C, а сам процесс может проводиться как
при атмосферном, так и при более высоком давлении, например, 50 атмосфер или 80 атмосфер и более, при
этом давление, используемое на этом этапе, при желании может быть таким же, как и при последующей
гидратации этилена. Хотя металлические соли фосфорной кислоты, как правило, могут быть использованы на
первом этапе процесса, мы обнаружили, что особенно подходящим катализатором является метафосфат
кадмия.
который предпочтительно получают добавлением определенного количества оксида кадмия к 50%-ному
раствору ортофосфорной кислоты, согласно уравнению:
CdO + 2HEPO = CdP2O + 3HO. Добавляют оксид, и после его добавления раствор выпаривают досуха,
получая чистые гранулы метафосфата кадмия. Катализатор может быть использован в таком виде или
нанесен на пемзу или другой подходящий носитель. RI0 ( ПРИМЕР.
Смесь, состоящая из 67 процентов.
По объему пропилена – 25 процентов.
этилен и 8,0% инертных газов пропускали со скоростью 12 литров в час 105 через катализатор, состоящий из
150 см³ метафосфата кадмия, приготовленного описанным выше способом, при атмосферном давлении и
температуре 27000 °C. 45% пропилена 110 конденсировали в подвижное масло, при этом этилен,
присутствующий в смеси, не конденсировался таким образом, а остаточная газовая смесь содержала 53% по
объему пропилена и 36% этилена. Эта газовая смесь [11] рециркулировалась над катализатором 3774,510 до
тех пор, пока содержание пропилена в весовых фунтах не стало незначительным, а затем подавалась в
реакционную камеру, где этилен гидратировался до этиленового спирта.
В приведенном выше примере, работая под давлением, например, 20 атмосфер, можно добиться практически
полного удаления пропилена за один проход через катализатор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374511A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 13 марта 1930 г. 374, 51 1 мС. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 127 марта 1931 г. № 7662/31.
(Дополнение к патенту № 369635 от декабря) 24 июня 1929 г.) Полная спецификация принята: 13 июня 1932 г.
Улучшения в или kelating'o iacIb iines для Vrifyilng Perforated Records.
Мы, компания TiH BRiTISii TABULATING MAOC E COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: Victoria House, Vernon Place, Southampton Row, London, W.C. 1, E (правопреемники Джеймса
Уоррена Брийса, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: 160, Willard Avenue,
Bloomfield, County of
Я, Эссекс (штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
британской патентной заявке (серийный номер).
№ 369,635) № 38,683/30. В этом предыдущем
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374512A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 марта 1931 года. № 7663/31.
Полный левый угол: дек. 14, 1931.
Полностью принято: дюна 13, 1932, R1R, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к коврикам для коленопреклонения.
Я, Чарльз Оузман, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кокспур-стрит, 14, 15 и 16, графство
Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к коврикам для коленопреклонения.
В ковриках для коленопреклонения, используемых для различных целей, например, в быту, обычно
изготавливали их достаточного размера, чтобы на коврик можно было поставить оба колена, и чтобы они
были сделаны из одного куска. Следовательно, человеку приходилось вставать или поднимать оба колена
одновременно, прежде чем коврик для коленопреклонения можно было переместить в другое положение.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка и создание такой конструкции коврика,
чтобы его можно было передвигать вперед, вбок или назад без необходимости одновременного подъема
обоих коленей пользователем.
С этой целью изобретение состоит в создании коврика для коленопреклонения из резины или любого другого
подходящего материала, состоящего из двух частей, соединенных между собой любым подходящим
способом, предпочтительно гибким и упругим, таким образом, чтобы одна часть могла перемещаться
относительно другой части, позволяя пользователю перемещать коврик, не поднимая одновременно оба
колена.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, коврик для коленопреклонения изготавливается из двух
частей любой подходящей формы и материала.
Предпочтительно, чтобы обе детали имели примерно одинаковую форму и размер и были изготовлены из
резины, губчатой резины или любого другого подходящего материала.
Предпочтительно, чтобы детали имели арочную форму, чтобы на каждой из них можно было разместить одно
колено. Эти две части коврика для коленопреклонения соединяются между собой предпочтительно с
помощью гибкого материала, такого как лента или шнур.
Предпочтительно, чтобы три шнура были продеты через люверсы или аналогичные отверстия,
расположенные вдоль каждого примыкающего края коврика. Эти отверстия для петель могут быть
соответствующим образом снабжены петлями или усилены. Ленты или шнуры предпочтительно должны быть
из эластичного материала, но следует понимать, что для соединения двух частей коврика могут быть
предусмотрены любые подходящие упругие средства. При использовании упругих материалов две части мата
плотно прилегают друг к другу, образуя мат, по форме и размеру примерно соответствующих обычным. Во
время использования на каждую часть коврика кладется по одному колену, и когда необходимо переместить
коврик, одно колено поднимается, а соответствующая часть коврика перемещается в нужное положение.
Когда одно колено располагается на этой части, другое колено можно поднять, и другая часть коврика >--,
by:m-lea.- of 'L, iecilient connection or connections, move towards the first portion. Будет видно, что коврик можно
перемещать как в стороны, так и назад или вперед, и что пользователю не нужно вставать или поднимать оба
колена при перемещении коврика, как это требуется в случае с ковриками для коленопреклонения, которые до
сих пор изготавливались из цельного куска материала.
Передний изогнутый край каждой части коврика может быть загнут и изогнут любым удобным способом, как
это будет хорошо понятно.
Очевидно, что две части коврика для коленопреклонения могут быть съемно соединены, а также на внешних
сторонах коврика могут быть расположены люверсы, так что указанный коврик можно использовать в качестве
отдельных наколенников, например, для садовников, при этом к люверсам прикрепляется шнур, который
завязывается вокруг ноги.
Дата: 12 марта 1931 года.
-Дж. С. Уизерс и Спунер, патентные агенты, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52, Лондон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
улучшения в отношении или в отношении матов для коленопреклонения.
Я, Чарльз О'Ицман, подданный Великобритании.
по адресу 14, 15 и 16, Кукспур-стрит в [Prite 1!-] графстве Лондон, Юго-Запад, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и 374,512 1 --- 1,! i - 7-, C - ',, 1, ::
Id'-. - R r- K 1 i то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к коврикам для коленопреклонения.
В ковриках для коленопреклонения, используемых для различных целей, например, в быту, обычно
изготавливали их достаточного размера, чтобы на коврик можно было поставить оба колена. До сих пор такие
коврики изготавливались из цельного куска материала, поэтому человеку приходилось вставать или
поднимать оба колена, прежде чем коврик можно было переместить назад, вперед или вбок. Целью
настоящего изобретения является решение этой проблемы и создание коврика таким образом, чтобы его
можно было перемещать вперед, вбок или назад без необходимости одновременного подъема обоих коленей.
С этой целью изобретение состоит в изготовлении коврика для коленопреклонения из резины или любого
другого подходящего материала (материалов) из двух частей, соединенных гибкими или упругими
средствами, так что одна часть может перемещаться относительно другой части, что позволяет пользователю
перемещать коврик, не поднимая при этом оба колена одновременно.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид одного из вариантов коврика для коленопреклонения, изготовленного в соответствии с
данным изобретением; Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий модифицированную
конструкцию; Рисунок 3 представляет собой план, показывающий еще более модифицированную
конструкцию; Рисунок 4 представляет собой аналогичный вид к Рисунку 3, показывающий коврики,
расположенные на некотором расстоянии друг от друга, и Рисунок 5 представляет собой другой вид,
показывающий один из ковриков, расположенный впереди другого.
Как показано, в частности на рисунке 1, коврик для коленопреклонения состоит из двух частей a и b любой
подходящей формы и из любого подходящего материала. Предпочтительно, чтобы детали a и b имели
практически одинаковую форму и размер и были изготовлены из резины, вспененной резины или другого
подходящего материала или материалов. Каждая деталь a и b имеет в основном прямоугольную форму, а
каждая деталь O5 выполнена с выступающей передней частью или галереей c и выступающими назад
частями d. Два мата a и bU соединены между собой гибким или упругим элементом e, высота которого
примерно равна высоте галереи c, и который может являться продолжением галереи c. Этот промежуточный
гибкий или упругий элемент служит защитой от попадания влаги и грязи на ткань, когда коврики расположены
на некотором расстоянии друг от друга. Галерея a и промежуточное соединение или расширенная галерея e
предпочтительно выполнены заодно с матами a и b и могут быть изготовлены из того же материала, что и
указанные маты. Промежуточная часть c сконструирована таким образом, что позволяет перемещать маты
независимо друг от друга способом, который будет описан ниже.
В модифицированной конструкции, как показано на рис. 75, маты a и b, галерея c, соединены между собой
более гибкими элементами или c e icsihent ml't; nu.
r nsi neenIbrs / может быть в природе O:clan jc StrIps или в природе 80 - SpruillS или Otl rOLi-ic- i или fexicic m at
eriial. Члены m могут быть постоянно или детально связаны друг с другом A a-d a. В еще более
модифицированной конструкции, как показано на рисунках 3, 4 и 5, маты a и b предпочтительно имеют
арочную форму, чтобы на каждом из них можно было разместить одно колено.
Эти две части a и b наколенника соединены между собой предпочтительно гибким материалом, таким как
лента или шнур U. Предпочтительно расположены три шнура g, которые пропускаются через люверсы или
аналогичные отверстия II, расположенные вдоль каждого примыкающего края коврика. Эти отверстия для
петель могут быть соответствующим образом снабжены люверсами или усилены. Ленты или шнуры g
предпочтительно изготавливаются из эластичного материала, но следует понимать, что для соединения двух
частей a и b коврика могут быть предусмотрены любые подходящие гибкие или упругие средства. При
использовании упругих материалов две части a и b мата могут плотно прилегать друг к другу, образуя мат, по
форме несколько соответствующий обычному размеру.
При использовании одно колено располагается на каждой части коврика, и когда необходимо переместить
коврик, одно колено поднимается, и эта часть, например, часть b, Jl0 коврика, перемещается в нужное
положение, как показано на рисунках 4 или 5. Когда колено располагается на этом участке b, другое колено
может быть поднято, и другой участок a мата будет, посредством упругого соединения или соединений j15 9.
Перемещайтесь к первой части. Если соединение или соединения мата выполнены из гибкого и
неэластичного материала, следует понимать, что необходимо будет переместить одну часть мата к другой, но
это можно сделать, слегка приподняв колено и сдвинув эту часть мата. Кроме того, очевидно, что,
предоставив соединенные между собой маты для каждого колена (125), пользователь может легко менять
свое положение. – Будет видно, что мат можно перемещать в стороны, назад или вперед, и что пользователю
не нужно вставать или поднимать оба колена при перемещении мата, как это необходимо с матами для
коленей, изготовленными из цельного куска материала.
Маты, которые могут быть изготовлены из любого материала или комбинации материалов, могут быть
соединены между собой шнуром, эластичной лентой, резиной, резиновой прокладкой, цепью, пружиной или
любым другим подходящим гибким или упругим способом.
Когда две части коврика для коленопреклонения съемно соединены между собой способом, показанным на
рисунке I, можно предусмотреть дополнительное отверстие или отверстия только по внешнему краю каждого
коврика, так что указанные коврики можно использовать в качестве независимых наколенников. Эти
наколенники можно закрепить на колене и обвязать вокруг ноги с помощью шнурка, проходящего через
люверсы с каждой стороны каждого наколенника, как это будет хорошо понятно. Таким образом, наколенник
особенно хорошо подойдет для использования в походах с препятствиями или в других целях.
Подробно описав и определив суть указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374513A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 марта 1931 года. № 7671131.
Комлплото Лорт; AP11il Zf, 1932 г., полностью принят: дюна 13, 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
374,513 Усовершенствования в области сигнальных устройств, предназначенных для использования на
автомобилях и других транспортных средствах, или относящиеся к ним.
Я, Перси Скаэрс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Шафтсбери Роуд, 4, Лутон,
Бедфордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: i. Данное
изобретение относится к усовершенствованию сигнальных устройств, используемых в автомобилях и других
транспортных средствах.
Основная цель настоящего изобретения — создание сигнального устройства, которое будет подавать
устойчивый сигнал днем и ночью как обгоняющему, так и встречному транспорту, и которое будет указывать,
собирается ли автомобиль повернуть налево или направо, или собирается остановиться.
Согласно настоящему изобретению, сигнальное устройство включает в себя пару семафорных рычагов,
которые могут выборочно управляться и имеют цвет и/или форму, указывающую в дневное время на то, что
автомобиль собирается повернуть налево или направо или остановиться, и пару устройств, которые могут
выборочно подсвечиваться и имеют цвет и/или форму, указывающую на это в ночное время.
В одном из вариантов конструкции два рычага семафора выполнены из красного и зеленого прозрачного или
полупрозрачного материала и снабжены красным и зеленым отражающими стеклами. Рычаги шарнирно
закреплены в верхней и нижней части корпуса, имеющего кронштейн для крепления к автомобилю, и в
нерабочем положении скрыты внутри корпуса и располагаются друг над другом внутри него.
Рычаги снабжены зубчатыми секторами, которые зацепляются зубьями на секторных пластинах, шарнирно
установленных на общем шарнирном штифте и прижимаемых пружинами в таком направлении, чтобы
удерживать рычаги внутри корпуса. Секторные пластины снабжены соответственно красными и зелеными
элементами, которые при перемещении рычагов в сигнальное положение совпадают с линзами,
установленными в передней и задней части корпуса. Предусмотрена небольшая электрическая лампочка,
цепь которой автоматически замыкается при перемещении секторных пластин в сигнальное положение; таким
образом, когда перемещается одна из секторных пластин, соответствующие стекла (красный или зеленый)
вызывают [Цена 11-] проецирование красного или зеленого луча света через линзы назад и вперед.
Предпочтительно, чтобы семафорные стрелы управлялись с помощью системы Боудена, хотя может
использоваться и любое другое исполнительное устройство, такое как электрический соленоид или
устройство, приводимое в действие всасывающим устройством двигателя автомобиля, и конструкция должна
быть такой, чтобы одновременно подавался только один сигнал; это может быть достигнуто при
использовании системы Боудена путем установки одного рычага, который при перемещении в одном
направлении управляет одним элементом управления, а при перемещении в другом направлении — другим
элементом управления.
Для обеспечения увеличения амплитуды движения, передаваемого рычагом, предпочтительное устройство
включает в себя пару независимо вращающихся дисков с канавками, расположенных по обе стороны от
рычага, вокруг которых наматываются внутренние провода управления Боудена, которые затем закрепляются
на дисках. Рычаг шарнирно установлен вокруг оси, расположенной вне дисков, и на каждом диске, в той части,
которая удалена от оси вращения рычага, имеется штифт: штифт на одном диске зацепляется с рычагом при
его перемещении в одном направлении, а штифт на другом диске зацепляется с рычагом при его
перемещении в другом направлении.
Поворотное крепление рычага 85 выполнено в виде углубления, образованного в корпусе, в которое входит
конец рычага, и в виде дугообразного паза, в который входит шпиндель, на котором вращательно
установлены диски 90.
Для удержания рычага в сигнальных положениях рычаг перемещается в пазу, образованном в корпусе,
ширина паза уменьшается к его концам, чтобы зафиксировать рычаг в каждом из его крайних положений;
предпочтительно корпус изготовлен из материала, обладающего некоторой упругостью, чтобы облегчить
создание и устранение заклинивания. В процессе работы, когда рычаг перемещается в одном или другом
направлении, один из рычагов семафора поворачивается в сигнальное положение, и движение рычага
передается через зубцы на соответствующую пластину. В течение дня предпочтительно предусмотрена
защитная пластина. В это время рычаг семафора подает сигнал с зеркалом.
Индикация как спереди, так и сзади. Предпочтительно также, чтобы устройство было симметричным
относительно горизонтальной центральной линии (которая вот-вот повернется; в то время как в ночное время
это легко может быть достигнуто с помощью описанного расположения лучей света), так что устройство может
легко проходить сквозь цветные стекла и линзы, которые будут красными или зелеными в зависимости от
страны, где используется «правая сторона» относительно того, какой сектор номерного знака приводится в
действие, и правила дорожного движения.
Рефлекторное стекло на соответствующем рычаге семафора даст индикацию.
-В месте работы семафора. Дата: 12 марта 1933 г.
При помощи рычагов управления Боудена или других средств управления, секторные пластины, очевидно,
могут быть CA(IPMAELS &; RAYNSFLOR, - 5 приводимы в действие, а движение передается, Ae.ents для
заявителя.
зубами, к соответствующей сема- 2-4. Soulihml-pton Builins, Лондон, форарный рукав. В. К. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯi-O.
I: улучшенные характеристики iii или относящиеся к сигнальным устройствам для i'g-e en Autje и другим s ol I,
PEROcy S CAÄE Британский субъект, 4, может быть удобно сформирован таким образом (например,
Shafteshtri- Road, Лутон, Бедфордшир, с установкой линзы в центре) = uo here-eb заявляю о характере этого
изобретения - t-to allow the projection of a light beam tion and in which an ranner it is to thLetetthrow. 7:) 7be be
performed, to be: particular described The inetion is illustrated in the and ascertain in and -by the- following-
accompanying, drawings in which Figure statement: C 1 is a real elevation, Figure 2 a side
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в плане внешнего вида, на рисунке ' показан задний
вид с сигнальными устройствами i35-ni для использования в автомобилях, при этом задняя крышка снята, и на
рисунке '.
плитки и другие транспортные средства. 4. Разрез, показывающий устройство в нерабочем положении;
Рисунок 5 представляет собой улучшенное представление системы сигнализации, аналогичное Рисунку 3,
показывающему устройство, которое будет подавать устойчивый сигнал семафора в своем сигнальном
положении.
:- 40 днем и ночью для обоих обгонов. Рисунки 6 и 7 представляют собой разрезы 80t - и встречного движения.
И которые будут различаться под правильным углом друг к другу в зависимости от того, собирается ли
автомобиль повернуть налево или направо или собирается остановиться. Рисунок 8 — план поворота налево
или направо или перед остановкой.
Согласно настоящему изобретению, устройство сигнализации 1, 2 представляет собой семафорные рычаги,
сформированные соответственно красным и зеленым цветом. Устройство включает в себя сигналы красного и
зеленого прозрачного или 85 различных цветов, средства для избирательной обработки полупрозрачного или
непрозрачного материала, работающие с любым из указанных сигналов, пару красных и зеленых рычагов, и
обеспечивает: - -- семафорные рычаги, которые имеют все цвета, красный и зеленый, отражающие стекла 3.
Сигнальные рычаги, установленные на шарнире, обеспечивают соответствующий сигнал. Рычаги обычно
находятся внутри корпуса и имеют кронштейн для крепления к нему. Рычаги семафора, установленные на
шарнире, имеют кронштейн для крепления к P-образному разъему. В автомобиле рычаги семафора,
установленные на шарнире, в сигнальном положении скрыты, выступают с внешней стороны корпуса и
перекрывают друг друга, как показано на рисунке 3.
Q - - = e: сигналы - mla - colnptise glasses of - Рычаги 1, 2 снабжены зубчатыми -SX - - - =- различными
--цветами, которые автоматически -секторами 0, 10, с которыми сетчатые зубцы могут быть перемещены
перед электрической лампой, когда -секторные пластины 11, 12 поворотно установлены на - - a- - rtlenis
-применяются, и предпочтительно общий поворотный штифт 1.3 и приводимый в действие - Xerr-cult для этой
электрической лампы -только закрытые пружины 14 в таком направлении, чтобы стремиться k0 -60 ieni tllh
earm& are iml their -workie to maintain the armms within the ease.
-позиция. -- e a Секторные пластины предусмотрены соответственно: X - -:; - 'сигналы - расположены вокруг
сверху и снизу корпуса, с красным и зеленым стеклами 15 16 b - внизу корпуса соответственно. которые, когда
- стрелки перемещаются -в f 0--: FtПредпочтительно, чтобы задняя часть - корпуса сигнализировала о
положении; переместите в регистр 10b, снабженный =зеркалом, являющимся частью его с лехесами 17, - 18,
установленными сзади 3, 14,...
374,513 9 Корпус и передние крышки 19, 20 семафорных рычагов 1 или 2 поворачиваются вместе с маленькой
электрической лампочкой 21 в сигнальное положение, и движение стекол, находящихся в закрытом состоянии
рычага, передается через цилиндры с вырезанной частью к зубцам на соответствующую секторную пластину.
Соседние файлы в папке патенты