Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13389
.pdf
Если процесс проводится аналогичным образом, за исключением того, что сера не добавляется, продукт не
содержит компонентов, кипящих до 150 °C, и содержит лишь количество углеводородов бензола, кипящих до
180 °C, что соответствует выходу в 12%.
ПРИМЕР 7.
300 Грамм нафталина нагревают во вращающемся автоклаве в условиях Примера 5. В качестве катализатора
используют 15 граммов, то есть процентов, гидроксида никеля вместе с 10,7 граммами серы, что
соответствует 3-процентному избытку по сравнению с количеством, эквивалентным никелю. В данном случае
резкое падение температуры происходит примерно на отметке 4900°. Полученный продукт состоит из 220%
масла с удельной массой 0,925 и 65% продукта, кипящего при температуре ниже 1800 °C, что соответствует
45% выходу бензольных углеводородов.
ПРИМЕР 8.
300 Граммы нафталина нагревают во вращающемся автоклаве в течение часа при температуре 8,5 520°C с
начальным давлением водорода 110 атмосфер. В качестве овсяного шлака используют 15 граммов
гидроксида железа вместе с таким количеством серы, которое соответствует избытку в 4% по сравнению с
количеством 40%, эквивалентным железу. В этом случае достигается выход бензоиловых углеводородов в 50
процентов.
Как показывают приведенные выше примеры, путем добавления или образования сероводорода в
соответствующих количествах можно добиться увеличения выхода ценных масел, кипящих до 1800 °C, в
несколько раз превышающего выход, получаемый при гидрировании тех же исходных материалов с
использованием тех же металлов или металлических соединений, но без добавления сероводорода.
Сульфиды, например, сульфид железа и сульфиды металлов группы железа, предлагались, среди прочих, в
качестве катализаторов для проведения процессов гидрирования. Однако, согласно открытию, на котором
основано настоящее изобретение, наличие таких сульфидов недостаточно. В результате получаются гораздо
лучшие результаты.
С другой стороны, используя вместо одних только соединений серы металла комбинацию этих соединений с
серой.
Кроме того, уже было предложено использовать кислородсодержащие соединения металлов в качестве
катализатора в процессах гидрирования.
При осуществлении настоящего изобретения необходимо обеспечить присутствие сероводорода в таких
количествах, которые необходимы для превращения соединений металла с кислородом в соединения
металла с серой, и, кроме того, следует обеспечить добавление избытка серы, 75 количество которой
является оптимальным для конкретного исходного материала и конкретных условий работы.
При использовании исходных материалов, не содержащих серу или содержащих мало серы, с добавлением
необходимого количества соединений металлов или металлов, в частности упомянутых соединений металлов
с кислородом, количество присутствующей серы регулируется путем добавления сероводорода до количества
серы, необходимого для получения оптимальных результатов.
Гидрирование обычно проводят при давлении более 100 атмосфер, в некоторых случаях при значительно
более высоком давлении, и при температурах от 350 до 6000 °C, предпочтительно с использованием избытка
водорода, в некоторых случаях в значительном избытке; процесс может проводиться прерывисто или
непрерывно. При непрерывном способе работы содержание серы в исходном материале, вводимом в
реакционный сосуд, может быть предварительно отрегулировано до необходимого количества, например,
путем растворения, суспендирования или смешивания серы в жидком исходном материале. Таким образом,
по прошествии определенного промежутка времени присутствующий металл или соединения металлов
насыщаются серой. 105 После достижения этого состояния подача серы значительно сокращается, так что
подается только необходимый избыток серы в соответствии с изобретением.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы установили,
что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374568A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата отмены: 11 апреля 1931 года. № 10688/31.
Полный текст слева: февраль. /11, 1932.
Полностью принято: 16 июня, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3746 8 Изготовление кранов, вентилей и запорных устройств с корпусами из листового металла.
Я, Джон Уильям Брэдли, инженер, проживающий по адресу: Уэйверли-авеню, 20, Уэймсворт-роуд, Донкастер,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к кранам, блочным кранам, столбовым кранам, шаровым кранам и запорным клапанам
винтового и пружинного типов. Корпус выполнен в виде оболочки из листовой нержавеющей стали или
листового цветного сплава, обладающего высокой коррозионной и эрозионной стойкостью, при этом
последний материал предпочтительно представляет собой высоконикелевый медно-никелевый сплав.
Согласно данному изобретению, «корпус» изготавливается в виде половинок либо вдоль, либо поперечно,
либо вертикально в форме соответствующих штампов. Прессованные изделия изготавливаются из листового
материала.
Половинки свариваются или спаиваются вместе, образуя цельный корпус. Такая конструкция обеспечивает
легкий, но прочный корпус с равномерным распределением материала, а также важное преимущество:
внутренняя поверхность корпуса может быть тщательно отполирована, что обеспечивает оптимальную
устойчивость к коррозии и эрозии, а также минимальное сопротивление потоку жидкостей, чего трудно
добиться при изготовлении корпусов методом литья. Изделия, изготовленные таким образом из листовой
нержавеющей стали, могут быть соответствующим образом отожжены для восстановления в месте сварного
шва максимальных коррозионностойких свойств и предотвращения разрушения сварного шва, что является
особенностью сварной нержавеющей стали. Эта особенность полностью устраняется при правильной
нормализации и отжиге. Медно-никелевый сплав, как правило, не требует такой обработки.
В данной конструкции часть, называемая приемником, в которой собраны головка, сальник, головной
наконечник, шпиндель и клапан, выполнена из цельного куска, предпочтительно непосредственно из прутка, с
седлом клапана и отверстием или отверстиями, образованными в нем. Этот приемник имеет
соответствующий выступ, образованный на его нижнем конце, чтобы перекрыть поток жидкости от входа к
выходу, расположенный таким образом, чтобы поток жидкости от входа к выходу мог осуществляться только
через отверстие клапана. Этот приемник для головки и фитингов запрессовывается в соответствующее
отверстие, сформированное в корпусе, обычно, но не обязательно, перпендикулярно потоку жидкости. Затем
ствольная коробка приваривается, припаивается или механически фиксируется в нужном положении.
В кранах или вентилях на стойках может быть предпочтительнее изготавливать хвостовую часть в виде
отдельной детали. Ее можно изготовить из подходящей трубки, выточить и придать ей форму,
соответствующую нижнему отверстию в корпусе, а затем приварить на место.
Для некоторых целей может быть целесообразно использовать ресивер с седлом клапана из материала,
отличного от материала головки, а также может быть целесообразно использовать шпиндель из материала,
отличного от материала головки, и клапан на конце шпинделя из материала, отличного от материала
шпинделя. Хорошо известно, что движущиеся части из нержавеющей стали, находящиеся в контакте под
нагрузкой, могут заклинивать, если требуется точная рабочая поверхность. Чтобы свести эту трудность к
минимуму, если корпус изготовлен из нержавеющей стали, то ствольная коробка может быть выполнена из
высоконикелево-медного сплава, головка — из нержавеющей стали, шпиндель — из высоконикелево-медного
сплава, а клапан — из нержавеющей стали, или любая комбинация этих материалов, чтобы свести к
минимуму вероятность заклинивания.
Для более дешевого водопроводного крана или вентиля высокая коррозионная стойкость внутренних деталей
не является обязательной; все внутренние компоненты могут быть изготовлены из обычной латуни или
оружейной бронзы, а внешние детали, подверженные воздействию атмосферных условий, могут быть
изготовлены из нержавеющей стали или высоконикелево-медного сплава, которые не требуют покрытия и
снижают степень гальванизации до конечного уровня.
Дата: 9 апреля 1931 года.
Уильям Брэдли.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изготовление кранов, вентилей и запорных устройств с корпусами из листового металла.
Я, Джон Уильям Брэдли, инженер, Денкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что я,
Уэйверли-авеню, Уормсворт-роуд, описываю характер данного изобретения и способ его осуществления.
[Цена 1 1-1 1 2 374,568
Для более подробного описания и уточнения, см. рис. 20 и 20, которые представляют собой план и
возвышение цельного блочного приемного вкладыша.
Примечание: Одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. Данное изобретение относится к
изготовлению определенных деталей, показанных на чертежах (70 кранов, столбовых кранов, шаровых
кранов), которые не описаны в настоящем документе. Корпуса изготовлены из листового металла,
предпочтительно из металлов №№. 11,099 (Серийный номер 374,070), обладающий свойствами,
предотвращающими потускнение и коррозию, а также 11,357/1931 (Серийный номер 374,574).
Характеристики устойчивости к эрозии. Основные части корпусов клапанов показаны на рисунках A, A' и A2. В
соответствии с данным изобретением, основные цельные корпуса изготовлены из подходящих штампованных
деталей. Штампованные детали сварены, спаяны или механически соединены вместе, образуя цельный
корпус, включающий вставленные цельные блочные седла клапанов на рисунках C, C' и C, на листах 80.
Основная оболочка, которая может быть изготовлена из прутка комплекта А крана, показана в виде
половинок, которые – из подходящего металла, причем конструкция такова, что мы самопроизвольно
соединяем их в точке P (рис. 3), так что седло клапана надежно удерживается внутри и относительно
цельного блока приемника B (рис. 4), выравниваясь с осью приемника и 4-i. Приёмник имеет выступ или
вставку 85, несущую шток клапана. Выступ за пределы положения седла клапана, показанного на
прилагаемых чертежах, в которую ввинчивается крышка D (рис.
6 - На рис. 1 показан вертикальный разрез крана-сливного устройства (рис. 6А). Седло клапана C (рис. 5 и 5A,
показывающее нержавеющую оболочку из листового металла) также имеет выступ или прогиб, заключающий
в себя вставленный цельный рабочий блок, в котором образовано продолжение I' из 90 частей. Впускной
патрубок IT' (рис. 4 и 4A). На рис. 2 показан вид спереди. Верхняя поверхность крышки D прилегает к
поверхности выступа на седле C и эффективно соединяется. На рис. 3 показан план корпуса до соединения.
Закрывает входное отверстие от выходного, за исключением сквозного отверстия W в седле клапана C. С
помощью вставки из цельного блока, привинчивая крышку D к седлу клапана C, последняя прижимается к
выступу V в цельном блоке приемника B и, таким образом, надежно удерживается в седле. На рис. 6 и 6A
показаны план и вид сбоку от приемника и клапана нижней крышки. На листе 2 - На рис. 4 и 4A показано
положение входного отверстия IT' и выходного отверстия U крана. Рис. 7 - вертикальное сечение стойки,
показывающее соответственно не тускнеющий листовой металл.
Верхняя часть корпуса ствольной коробки состоит из двух половинок, соединенных в точке Z, включая части B
и B', которые привинчиваются для установки обычных вставных цельноблочных рабочих частей. Стандартные
крышки или колпачки с различными элементами (Ficp-). На рисунке 8 показан вид спереди, включая коробку.
На рис. 9 показан план основного листового металла. На рис. 9 (лист 2) показана основная оболочка.
Оболочка А' для стойки крана. Сплошной блок ребер 10 и 104 представляет собой проекции сплошного
приемника B' (рис. 10 и 10X), вставленного в отверстие X (рис. 9), образованное путем соединения концов
оболочки в стойке X'. Нижняя фланцевая оболочка E (рис. 12 На фиг. 12 и 12А показаны проекции (и 12А)
затем вставляется в нижнюю часть - нижнюю половину фланцевой оболочки. - - - отверстия X, как показано на
Y (рис. 7) и - На листе 3, расположенном путем проецирования кэВ Q на твердый блок приемника B' и щели Q',
образованные в фланцевой оболочке, не подверженной потускнению. После установки сиденья — листа,
заключенного в оболочку из листового металла, внутри которого находится вставленный твердый элемент C',
— вся сборка механически блокируется рабочими частями. — — скреплена винтами стойки F (рис.
:5, Рис. 14 представляет собой часть секции крышки или 8) в нижней резьбовой части цельного 120-го капота.
Блок приемника B', как показано на Рис. 7, На рис. 15 показан вид сзади нижней части, которая надежно
удерживает седло клапана в положении, близком к положению относительно приемника шпинделя клапана.
На рис. 16 показан вид сбоку основного листа. Соединения Z и Z' могут быть выполнены методом пайки или
стыковки металлического корпуса. 125 Рис. 17 — план листа метасервиса. На рис. 16 (лист 3) показан
основной корпус ответвления. — А вертикального шарового крана, в котором на рис. 18 показан вид сбоку
ответвления сервиса, в нижней части которого вставлен сплошной блок — сплошной блок. — вставка седла C'
— рис. 13> и в верхней части Ti-g. n19i-8an изменение расстояния ji,"er po ation сплошной блок приемной
вставки B2 130 374,568 374,568 (рис. 20 и 20&). Трубчатый элемент I (рис. 19) расположен между C' и B' и
служит в качестве распорного элемента. На рис.
17 представляет собой сервисную оболочку из листового металла G, в которую впрессована цельная блочная
вставка H (рис.). 18). В корпусе ответвления G имеется выступ S, соответствующий формованной детали S на
вставке из цельного блока H-1 ответвления. Это положение предотвращает извлечение вставки H из оболочки
ветви G.
Корпус ответвления и вставка H механически крепятся к основному корпусу с помощью винтов RII. Эти винты
также удерживают и фиксируют вставку ствольной коробки B' и вставку седла C в правильном положении.
Крышка или колпак L (рис. 14) несколько отличается от стандартной конструкции, поскольку предусматривает
наличие двух сальниковых уплотнений: одного в обычном положении в верхней части крышки или колпака и
внутреннего J, а также резьбового сальника K (рис. 13). В данной конструкции такое положение
целесообразно для предотвращения утечки по винту, поскольку внутренняя часть Т-образного клапана (рис.
13) всегда находится под рабочим давлением, когда клапан закрыт. M и M' — это стандартные конструкции
легкоочищаемых крышек, но в данном случае они изготовлены методом штамповки из того же металла, что и
корпуса клапанов. 0 — это шпиндель, используемый для шаровых кранов, важная особенность которых
заключается в том, что резьбовая часть всегда находится в полном зацеплении с внутренней резьбовой
частью крышки или кожуха и поддерживается с обоих концов наружными и внутренними сальниками и
уплотнениями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о предложении изготавливать корпуса клапанов из листового металла или пластин из прокатанной
низкоуглеродистой стали, кованой низкоуглеродистой стали или железа в сочетании с литьем или поковкой, и
я не претендую на такие права.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374569.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374569&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374569A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 12 апреля 7930 г. 3749569 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 13 апреля 1931 года. № 10,825/31.
Окончательная версия принята к публикации: 16 июня 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный ритм для пешеходов.
Я, Р.Т. Й. Дольф Ягодзинсей, проживающий по адресу: Хильдебрандштрассе, 12, Берлин, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складному сиденью, имеющему опорную пластину и шарнирную несущую
стойку, и приспособленному в сложенном виде для переноски на спине в плоском сложенном состоянии.
В соответствии с настоящим изобретением, предлагается складное сиденье, включающее в себя опорную
пластину и шарнирно соединенный с ней опорный элемент, предназначенное для ношения на спине, при этом
указанные части находятся в плоском состоянии, характеризующееся тем, что опорный элемент шарнирно
соединен в точке, значительно смещенной относительно центра опорной пластины, так что массы двух частей
последней значительно разбалансированы.
В одном из вариантов конструкции защелка, шарнирно закрепленная на сиденье, подпружинена и скользит
вдоль опорного элемента при переходе из сложенного положения в открытое до тех пор, пока не войдет в
выемку или аналогичное отверстие в опорном элементе. В модифицированной конструкции сиденья
отсутствует защелка, вместо нее предусмотрен один или несколько дополнительных опорных элементов. В
такой конструкции целесообразно сформировать опорную пластину таким образом, чтобы она выступала
вперед от самого переднего опорного элемента, так что эти части жестко соединены между собой, когда
сиденье находится в опорном положении.
Еще одна особенность изобретения заключается в креплении концов ремня или ремней, с помощью которых
сиденье крепится на спинке, к пластине сиденья в точках, расположенных ближе к краю, удаленному от места
крепления единственного или наиболее выступающего опорного элемента, в зависимости от случая.
Благодаря такой конструкции сиденье складывается в плоское положение, когда пользователь встает и
принимает вертикальное положение.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых на фиг. 1 и 2 показаны вид
сзади и сбоку сиденья в разложенном положении, пригодном для переноски, на фиг. 3 показан вид сбоку в
сложенном положении для сидения, а на фиг. 4 показан вид сбоку модифицированной формы в положении
для сидения.
На рисунках 5 и 6 показано, соответственно, сложенное сиденье, изображенное на рисунке 4, в сложенном и
рабочем положении. 60 Теперь обратимся к форме, изображенной на рис. 1. На рис. 1 показана опорная
пластина, образующая ножку, нижний край которой предпочтительно имеет зубчатую кромку, а верхний край
шарнирно удерживает пластину сиденья 3, прикрепленную шарниром 2.
В варианте, показанном на фиг. 1, 2 и 3, шарнирная пластина 3 с помощью шарнира 8 несет защелку 4,
которая управляется пружиной 9 и поддерживает сиденье 70 пластину 3 в горизонтальном положении. Пока
пластина 3 складывается, защелка скользит вдоль опорной пластины 1 до тех пор, пока ее край не
защелкнется в выемке 5 пластины 1. Сидя на сиденье, пользователь 7.
Ему придётся удерживать равновесие на этом сиденье, поскольку оно само по себе не является устойчивым.
Следует понимать, что соотношение между весом подседельной пластины 3 и жесткостью пружины 9 должно
быть таким, чтобы трение защелки 4 о элемент 1 не препятствовало складыванию подседельной пластины
под действием силы тяжести в сидячее положение.
На рис. 4 опорная пластина сиденья несколько выступает на 85 градусов за шарнир 2, как показано на рис. 6,
для поддержки бедер, и защелка не требуется. Верхняя часть опорного элемента 1 соприкасается с
пластиной сиденья и предотвращает раскачивание переднего опорного элемента 1 на угол более чем 90
градусов. Здесь также предусмотрена одна или несколько ножек 7 у верхнего заднего края пластины 3,
предназначенных для опоры на землю в сидячем положении и повышения устойчивости сиденья.
Как показано на рис. 5 и 6, сиденье можно носить на спине с помощью ремня 10, который предпочтительно
укорачивают во время ходьбы, чтобы установить сиденье 100 в положение, показанное на рис. 5; когда
необходимо использовать сиденье, ремень нужно будет удлинить до тех пор, пока опорный элемент 1 не
коснется почти земли, прежде чем будет принято сидячее положение osO.
Как видно из обеих модификаций, два шарнирных элемента, составляющие сиденье и опору или ножку,
обычно располагаются в одной или параллельных плоскостях, а верхняя часть крепится к корпусу с помощью
ремня или подобного элемента, который может проходить через отверстия, показанные на рис.
1.
При необходимости сидения сиденье располагается соответствующим образом относительно тела, так что
пользователь может, наклонившись, опустить опорный элемент на землю, после чего пластина сиденья под
действием силы тяжести отклонится на 90° в положение, показанное на рис. 3, так что пользователь сможет
естественным образом сесть на нее.
На рис. 4 вторая опора 7 может состоять из трех ножек, соединенных поперечной направляющей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о спецификации № 762/98 и я не претендую ни на что из описанного в ней, кроме того, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374570.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374570&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374570A
[]
РЕЦИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 апреля 1931 года. № 11,099/31.
Слева полностью: февраль. 15, 1932, Окончательная версия принята к публикации: 16 июня 1932 года.
M 1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изготовление клиновых задвижек и поворотных запорных кранов с корпусами из листового металла.
570 Я, Джон Уильям Брэдли, проживающий по адресу: Уэйверли-авеню, Уэрмсворт-роуд, Донкастер,
гражданин Великобритании, 20 лет, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к клиновым клапанам и пробковым кранам, как с наружной, так и с внутренней
резьбой, а также с фланцем. Корпус выполнен в виде оболочки из листовой стали или листового металла из
цветных сплавов, обладающих высокой коррозионной и эрозионной стойкостью.
Высоконикелево-медный сплав обладает этими характеристиками.
Согласно данному изобретению, корпус выполнен из двух половинок, как описано в моей параллельно
рассматриваемой заявке, для изготовления кранов, запорных клапанов и т. д. (Серийный номер)
374:,568) № 10,688, 11 апреля/31.
В случае использования внутренних резьбовых соединений изготавливаются вставки, содержащие резьбу для
соединений. Вставки имеют выступы, образующие поверхности седла клапана; эти поверхности могут быть
параллельными или коническими, в зависимости от типа клина (разрезного или цельного).
Вставки запрессовываются в соответствующие отверстия, сформированные в корпусе, и привариваются или
припаиваются на место. На противоположном от седла клапана концевых резьбовых соединений имеется
удлинитель резьбы.
Для клиновых клапанов также используется резьбовая вставка, называемая приемником, запрессованная в
соответствующее отверстие, образованное в корпусе под прямым углом, которая удерживает головку и
фитинги. Этот ресивер длиной 3 фута также приварен или припаян на месте.
В клиновых задвижках или кранах фланцевого типа фланец выполнен в сборе, при этом утопленная задняя
часть фланца является цельной частью корпуса. Передняя часть фланца представляет собой утопленный
диск, изготовленный из листового материала. Пространство, образованное углублениями в половинах
фланца, заполняется подходящим изоляционным материалом 4; как натуральным, так и синтетическим.
Затем половинки фланца свариваются, паяются или скрепляются механически.
В клиновом клапане фланцевого типа седла клапана, конические или параллельные, вставляются в
соответствующие углубления, образованные в корпусе, и привариваются или припаиваются на место.
Сплошной клин из нержавеющей стали или монеля изготавливается из половинок листового материала в
виде штампованных заготовок, 55 с отверстием для шпиндельной гайки, и вся конструкция сваривается или
паяется вместе.
В некоторых случаях целесообразно использовать клин из высоконикелево-медной стали, чугуна марки 60
или высоконикелево-хромового чугуна, обладающих высокой коррозионной и эрозионной стойкостью. Если
клин изготовлен из нержавеющей стали или высоконикелево-медного сплава, то для предотвращения
заклинивания целесообразно использовать поверхности седел клапанов из высоконикелево-хромового чугуна
или аналогичного материала.
Головка, шпиндель и фитинги могут быть объединены в комбинации, как описано ранее в моем заявлении на
изготовление кранов и т. д. (Серийный номер 70 374,568) № 10,688, 11 апреля 1931 г.
В случае сливных кранов центральная часть корпуса имеет коническую форму, так что в месте сварки двух
половинок образуется центральное коническое отверстие. 75 Это коническое отверстие рассверливается или
шлифуется для создания подходящего посадочного места для цилиндрической конической втулки,
изготовленной из листового материала. Эта коническая втулка запрессовывается в корпус и приваривается к
нему. 80 Эта коническая втулка с отверстиями для входа и выхода является подходящим посадочным местом
для заглушки крана.
Заглушка крана также может быть выполнена в виде цилиндрической конической втулки из листового
материала 85, с отверстием или отверстиями, сформированными внутри. Нижняя часть закрывается
подходящей вставкой, простой или винтовой, а верхняя часть закрывается второй вставкой с квадратным
отверстием сверху, предназначенным для установки соответствующего ключа или колесика под углом 90
градусов, которое используется для поворота штепсельной пробки с целью открытия или закрытия порта или
портов.
Эти вставки привариваются на место и становятся неотъемлемой частью заглушки.
При высоком давлении может потребоваться изготовление пробки из высоконикелево-хромового чугуна или
аналогичного материала для предотвращения заклинивания.
Датировано 14 апреля 1931 года.
Дж. У. Брэди.
?-1 -1 .' г, 1, 374,570 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изготовление клиновых задвижек и поворотных запорных кранов из листового металла. Металлические
корпуса. Я, Джон Уильям Брэди, инженер, проживающий по адресу: Уэверли-авеню, 20, Уормсворт-роуд,
Донкастер, подданный Великобритании, настоящим постановляю...
Природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к изготовлению клиновых задвижек и поворотных
пробковых кранов, в которых сплошные блочные детали заключены или закреплены в корпусах из листового
металла.
Согласно данному изобретению, корпуса изготавливаются в виде листовых штампованных деталей,
предпочтительно обладающих высокой коррозионной и эрозионной стойкостью, с соответствующими
вставленными сплошными блочными элементами. Штампованные детали и вставки свариваются, паяются
или механически скрепляются вместе, образуя цельный корпус.
На прилагаемых чертежах: ON SIM ET 1.
На рис. 1 показан вертикальный разрез клинового задвижного клапана, демонстрирующий сплошные блочные
вставки, заключенные в некоррозионный металлический кожух.
На рис. 2 показан вид с торца целого клапана.
На рис. 3 показан боковой вид основного вертикального корпуса приемника, изготовленного из листового
металла.
На рис. 4 показан вид спереди верхней правой части корпуса ствольной коробки, на котором видны отверстия
для установки боковых вставок из цельного блока.
На рис. 5 представлен план корпуса приемника.
ON SUNET 2. Инжир. На рисунке G показан вид сбоку поперечной оболочки B, изготовленной из листового
металла.
— На рис. 7 представлен разрез по линии x x того же объекта.
На фиг. 8 представлены план и проекции боковых вставок из цельного блока, соединяющих поверхности
клапанов -D.
На фиг. 9 показан разрез корпуса основного вертикального приемника большого типа, изготовленного из
листового металла и содержащего цельный блок с внутренней резьбой Q. На фиг. 10 представлен план того
же корпуса без вставки Q. Рис. Если ' представляет собой проекция клина большего типа -f, изготовленного из
листового металла, охватывающего скользящий блок с внутренней резьбой N.
-ONStHa 3.
На рис. 12 показан вертикальный разрез сливного крана, демонстрирующий некоррозионные оболочки из
листового металла, внутри которых находятся сплошные блочные вставки.
На рис. 13 показан вид с торца.
Рис. 14 представляет собой сечение по линии xi xi поперечных элементов оболочки из листового металла,
собранных с использованием сплошных блочных вставок 60-I. Рис. 15 представляет собой вид сбоку полой
конической втулки из листового металла P, к которой автогенно прикреплены поперечные элементы.
На рис. 16 показан вид сбоку полой конической металлической втулки для заглушки.
На рис. 17 показаны проекции вставок -solid --1 для piU-.
На чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали; элементы, не описанные здесь, будут
описаны в соответствующих заявках (серийный номер).
374,568) 1,688 и (Серийный номер 374,5714) 11,;357 от 1931 г.
Основная вертикальная оболочка приемника из листового металла A (рис. 3) собирается с основным
поперечным элементом из листового металла B (рис. 6 и 7), а также с боковыми вставками из цельного блока
C с клапанными поверхностями D (рис. 8), которые расположены на листах 1 и 2 соответственно.
НА ЛИСТЕ 3.
Основные поперечные элементы корпуса из листового металла для сливных кранов показаны на рисунке E
(рис. 12, 13 и 14). Полая коническая втулка из листового металла для корпуса показана на рисунке F.
1
.5), коническая металлическая втулка для заглушки показана на рис. G (рис.
16) Верхняя и нижняя сплошные блочные вставки для заглушки показаны под номерами H и H' 90 (рис.). 17).
Основной поперечный элемент из листового металла B используется для клиновых задвижек с мужским или
женским концом и предпочтительно имеет форму трубки; в этой трубке выполнено подходящее отверстие I
(рис. 6 и 7), в которое помещается основной вертикальный приемник из листового металла A. Затем боковые
вставки C запрессовываются в поперечный элемент B, круглая часть J сплошных блочных вставок C входит в
отверстие K в вертикальном приемнике из листового металла A. В точке L на поперечном элементе B
предусмотрено приспособление для легкого переворачивания концов, а полученные соединения затем
свариваются в точке M (рис. 2), это приспособление эффективно фиксирует сплошные блочные боковые
вставки. Вставки из цельного блока не могут вращаться с усилием при завинчивании соединений из-за своей
внешней формы, в данном случае шестигранной. В качестве дополнительной меры предосторожности можно
использовать винты (не показаны), которые проходят через внешний корпус и входят во вставки из цельного
блока C. Для завершения корпуса соединения в точке 0 (рис. 1 и 2) выполнены из стали или железа в
сочетании с литьем или поковкой, и я делаю: noi ciaim such
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374571.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374571&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374571A
[]
---1' 11 1711- 1.5' z
d_ 1C1 i:, r L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 апреля 1931 г. Нет, 11,106/31.
Слева полностью: Январь. 15, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 16 июня 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в врезных замках.
Мы, Хеберн Джон Тибблз из Бродсворта, Бленхейм Кресент, Ли-он-Си, Эссекс, британский подданный, и
компания RELY-A-BELL BURGLAR & FIRE ALARM B COMPANY LIMITED, расположенная по адресу:
Уилсон-стрит, 49A, Финсбери-сквер, Лондон, E.C. 2, британская компания, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к врезным замкам и имеет своей целью создание усовершенствованного
замка такого типа с большим ходом засова.
Согласно нашему изобретению, в корпусе замка предусмотрена вращающаяся втулка, в отверстие которой
предназначен скользить стержень ключа, и которая имеет прорезь с одной стороны на достаточном
расстоянии от внешнего конца, чтобы обеспечить прием бита ключа и, таким образом, позволить биту
выступать из него.
Соседние файлы в папке патенты