Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13385
.pdf
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа зарядки и разрядки
взрывной камеры данного типа, позволяющего значительно увеличить емкость взрывной камеры по
сравнению с известными камерами того же общего класса. Уже было предложено отказаться от
использования отдельных порций продувочного воздуха, используя сам воздух, поддерживающий горение,
для отвода остаточных продуктов сгорания; новая цель изобретения состоит в повышении экономичности
работы камеры сгорания указанного типа путем одновременной подачи топлива и воздуха, поддерживающего
горение, в камеру сгорания, при этом исключается преждевременное воспламенение заряда за счет создания
определенных условий потока.
При описанном способе работы воздух, предназначенный для поддержания следующего взрыва в камере
сгорания, подается таким образом, что принимает форму поршня и, при открытом выпускном отверстии
камеры, выталкивает перед собой остаточные газы предыдущего взрыва, не проникая в них и не будучи ими
пронизаны в сколько-нибудь значительной степени. Для достижения этого результата воздух для сгорания
должен поступать в камеру, когда остаточные газы расширятся до давления несколько ниже давления этого
воздуха, и такое давление должно быть достаточно [Price 11-] больше, чем давление выхлопных газов за
пределами камеры, чтобы обеспечить вытеснение этих газов в течение необходимо короткого промежутка
времени, отведенного на эту фазу рабочего цикла, но разница давлений остаточных газов и поступающего
воздуха не должна быть настолько велика, чтобы он расширялся и распространялся по камере настолько
быстро, что создавались вихри и завихрения, препятствующие тому, чтобы этот воздух принял форму
непрерывной поршнеобразной массы.
В новом способе согласно изобретению заправка топливом осуществляется следующим образом. 65 Вскоре
после открытия воздухозаборного элемента открывается топливозаборный элемент, и топливо подается в
камеру сгорания, предпочтительно по пути, аналогичному пути движения воздуха. В соответствии с таким
моментом подачи топлива и входных элементов топливного бака, я создаю слой чистого воздуха между
принимающим слоем горячих остаточных газов и поступающим топливом (которое 75 смешивается с
одновременно подаваемым в него воздухом), так что топливо защищено от преждевременного
воспламенения этими газами.
Я обнаружил, что на практике наилучшие результаты достигаются при использовании удлиненной
цилиндрической камеры взрыва с топливными и воздушными входами, расположенными на одном конце
камеры, и коническим участком между воздухозаборным элементом и цилиндрическими стенками камеры.
Взрывные камеры такой конструкции обладают особенностью, заключающейся в том, что распространение
подаваемого воздуха по ширине камеры обеспечивается диффузионным действием конического сечения, так
что при соблюдении указанных выше условий давления воздух принимает форму поршня при движении по
камере. Благодаря предотвращению завихрения, достигаемому таким образом, образуется сравнительно
плоская разделительная стенка между поступающим воздухом и остаточными газами в камере взрыва, при
этом время открытия и закрытия элементов 100, контролирующих выход остаточных газов, регулируется
таким образом, что разделительную стенку можно остановить в любой желаемой точке камеры взрыва,
закрыв выпускной клапан в нужный момент.
Мое изобретение основано на опыте, показывающем, что сгорание смеси происходит более полно, чем
однороднее смесь заполняет взрывное пространство, и такое однородное заполнение камеры достигается
описанным выше способом. В соответствии с ранее существовавшими техническими решениями, запорный
элемент, т.е. выпускной или сопловой клапан, камеры взрыва должен закрываться сравнительно рано, и в
любом случае до открытия топливного входа, поскольку считалось, что в противном случае, из-за
неравномерного распределения воздуха, поступающего в камеру взрыва, относительно остаточных газов
предыдущего взрыва в ранее применявшихся методах контроля, частицы топлива могут застревать при
контакте с такими остаточными газами и, таким образом, вызывать неэффективный, преждевременный взрыв,
если запорный элемент остается открытым. Закрытие запорного элемента перед открытием топливного
входного патрубка действительно позволило избежать этой опасности — с большей или меньшей степенью
уверенности, — но это не способствовало заполнению камеры взрыва однородной смесью, поскольку
отсутствовало необходимое падение давления для проникновения топлива в воздушный поток перед
запорным элементом.
Согласно настоящему изобретению, закрытие запорного или выпускного элемента в указанных выше типах
взрывных камер происходит после открытия воздушных и топливных впускных клапанов и когда этот элемент
фактически или приблизительно достигнут разделительной стенки между остаточными продуктами сгорания
предыдущего взрыва и поршнеобразным корпусом, в который поступает воздух, вытесняющий их. Уже
предлагалось снова открыть выпускной клапан камеры сгорания после открытия топливного впускного
клапана, чтобы исключить использование специальных регулирующих устройств на выпускном клапане, так
что это предложение оказалось непрактичным. Также уже предлагалось удерживать выпускной или сопловой
клапан открытым в начале подачи топлива; но это предложение было прямо охарактеризовано как
невыгодное, поскольку...
Отсутствие гибкости, обусловленное неравномерным проникновением остаточных взрывных газов в
закачиваемый воздух, не позволяло избежать опасности опасного прорыва. Также было невозможно очистить
выхлопную часть камеры взрыва после того, как она фактически или почти достигла разделительной стенки
между остаточными газами и закачиваемым воздухом, поскольку при известных методах работы такое
обширное проникновение однородной смеси в камеру взрыва привело бы к преждевременному
воспламенению. В моем усовершенствованном способе работы взрывных камер, предпочтительно
применяемом к цилиндрической взрывной камере с 75 отверстиями, снабженной топливно-воздушными
впускными клапанами на одном конце камеры, а также коническим участком между воздухозаборным
элементом и цилиндрическими стенками камеры, эти трудности устраняются, поскольку становится
возможным предотвратить попадание частиц топлива или топливно-воздушной смеси в остаточные продукты
сгорания. Если сначала открыть впускной клапан воздуха, а затем, только после этого, открыть впускной
клапан топлива, так чтобы горячие остаточные газы непосредственно контактировали и вытеснялись только
чистым воздухом, при этом топливный клапан открывается через определенный промежуток времени после
открытия впускного клапана воздуха, то между остаточными газами и топливно-воздушной смесью возникает
зона чистого воздуха, причем такой чистый воздух, благодаря своей поршнеобразной форме, исключает
любую возможность контакта между горячими остаточными газами и топливно-воздушной смесью.
Поскольку поступающий нагнетательный воздух направляет топливно-воздушную смесь к остаточным газам,
даже когда выпускной патрубок камеры взрыва уже полностью закрыт, воздухозаборный патрубок
целесообразно закрывать до того, как топливно-воздушная смесь достигнет остаточных газов.
В данном случае источник воспламенения расположен в пределах досягаемости однородной смеси, которая
полностью заполняет камеру, так что быстрая и гарантированная воспламенение смеси и ее полное сгорание
обеспечиваются этим методом.
Таким образом, подача топлива может продолжаться после закрытия воздушной заслонки и прекращаться
при начале воспламенения смеси в камере. Таким образом, помимо «определенного воспламенения»,
обеспечивалось полное сгорание и максимальное заполнение камеры взрыва. На прилагаемых чертежах
схематически представлены различные этапы процесса TIE в камере взрыва постоянного объема типа
Uoizwarth. На указанных чертежах на рис. 1 показаны условия в камере взрыва, когда воздух и топливо,
впускные клапаны и выпускной клапан открыты, а также происходит разграничение между остаточным газом и
промежуточным продуктом.
tectng cshio of ureair beling inadvane ofthe gnitng mans; 130 374,648 закачиваемый воздух почти достиг клапана
сопла. В данный момент клапан сопла закрыт. Небольшое количество газов задерживается, в том числе для
обеспечения защиты от потери дорогостоящего заправочного воздуха. В этом положении разделительной
зоны 9-9 почти вся камера заполнена однородной смесью топлива и воздуха, так что дальнейшее открытие
клапана форсунки 75 было бы бессмысленным и сопровождалось бы лишь опасностью утечки нагнетаемого
воздуха из камеры. В данный момент под углом 80 градусов свободна от топлива только зона чистого воздуха,
а также небольшое количество захваченных газов, если таковые имеются. Таким образом, согласно
изобретению, подача топлива, а также подача воздуха продолжаются до достижения состояния, указанного на
рис. 3. 85 На рис. 3 показано состояние камеры, когда топливно-воздушная смесь начинает диффундировать
в сторону остаточных газов и проникать в них, так что в этот момент возникает опасность преждевременного
воспламенения. Чтобы избежать этой опасности, впускной клапан воздуха закрывается, и движение
топливно-воздушной смеси значительно уменьшается, при этом воспламеняющий элемент уже находится
внутри камеры, поскольку однородная смесь топлива и воздуха заполняет камеру без прямого контакта
остаточных газов со смесью.
Тем не менее, топливный клапан остается открытым, так что камера может быть заполнена смесью с
наименьшей горючестью (400%). Одновременно с этим становится возможным заполнение камеры
максимальным количеством топливно-воздушной смеси.
На рис. 4 показано завершение подачи топлива и распространение пламени взрыва после воспламенения
смеси в камере, обозначенное концентрическими дугами. Таким образом, процесс горения по-прежнему имеет
характер взрыва, причем последний не нарушается продолжением подачи топлива через фильеру.
Слова «удлинённая цилиндрическая камера взрыва» в вышеуказанной спецификации, как предполагается,
включают все виды камер взрыва, которые благодаря своей форме позволяют поступающему воздуху
принимать форму поршня и выталкивать перед собой остаточные газы предыдущего взрыва, не проникая в
них и не будучи ими проникнутыми в сколько-нибудь значительной степени. Вместо прямой цилиндрической
формы может использоваться слегка коническая или сферическая форма камеры сгорания, либо любая
другая подходящая форма вытянутой камеры.
Наиболее эффективная работа нового метода будет обеспечена, когда давление воздуха, поддерживающего
горение, будет достаточным для создания максимальной скорости. На рис. 2 показано закрытие выпускного
клапана, когда указанная разделительная зона почти достигла своего предела; на рис. 3 показано закрытие
воздушного клапана, когда топливно-воздушная смесь проникает или диффундирует в промежуточную
подушку чистого воздуха, при этом топливный клапан остается открытым, как показано стрелкой; и на рис. 4
показан ход экспонирования после зажигания, когда все клапаны закрыты.
На всех рисунках цифра 1 обозначает вытянутую взрывную камеру, основная часть которой имеет
цилиндрическую форму.
На одном конце камеры расположены топливный подводящий элемент 2 и воздухозаборный элемент 3.
Воздухозаборный элемент 3 соединен с цилиндрической частью камеры взрыва посредством конического
промежуточного элемента 4. Запорный или выпускной элемент 5 расположен напротив элементов 2, 3,
подающих топливо и воздух, причем указанный выпускной элемент закрывает коническую горловину 7 камеры
взрыва 2 перед соплом 6; по этой причине в дальнейшем описании моего изобретения запорный элемент
будет называться сопловым клапаном. В горловине 7 камеры расположен воспламеняющий элемент 8 в виде
свечи зажигания.
Согласно настоящему изобретению, способ работы камеры взрыва показанного типа для достижения
определенного воспламенения, полного сгорания и максимального заполнения или заряда осуществляется
следующим образом:
После сброса продуктов сгорания, когда сопловой клапан остается открытым, открывается воздушный клапан
3, а вскоре после этого – топливный клапан 2. Нагнетаемый воздух (обозначен пунктирной штриховкой),
проходящий через коническую соединительную секцию 4, принимает форму поршня и в момент,
представленный на рис. 1, почти полностью вытесняет остаточные продукты сгорания (обозначены
криволинейной штриховкой) предыдущего взрыва через открытый сопловой клапан 5. Вследствие
поршнеобразного перемещения остаточных газов поступающим воздухом образуется довольно четко
выраженная разделительная зона или стенка между остаточными газами и зоной чистого заряжающего
воздуха, которая сформировалась при предварительном открытии воздушного клапана перед топливным
клапаном.
Разделительная зона или стенка между остаточными газами и поршнеобразным объемом воздуха обозначена
на рисунке 9-9. Пунктирные линии на рисунках показывают продвижение топлива через камеру сгорания.
На рис. 2 показаны условия в камере сгорания в момент, когда разделительная зона или стенка 9-9 B5 между
остаточными газами и чистыми остаточными газами A 374,648 l l i 374,648 сокращает фазу продувки и
заполнения камеры сгорания. Эта скорость известна как критическая скорость, и для достижения этой
скорости требуется определенное минимальное соотношение давления воздуха к давлению на выходе.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374649A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 июня 1937 года. Нц. 18,836/37.
Полный левый угол: 24 марта 7932 г.
Завершено: 1 июня 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
374,649 -Т.-х3овертенты в или соединены с газовым магистралем или подобными пробками.
1,
ЭдВркс ИПАСС, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Station Works, Denton, графство
Ланкашир, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: эти
усовершенствования относятся к газопроводам или подобным устройствам, которые, помимо прочего,
включают резиновую пробку или диафрагму, которые могут быть введены через отверстие в газопровод или
другой магистральный трубопровод, где временно поддерживается давление газа или грунта, при этом
резиновая пробка или диафрагма принимает форму или прилегает к внутренней поверхности трубопровода
или трубы за счет воздействия на сжимаемые гибкие пружины, соединенные с резиновой пробкой или
диафрагмой.
Как известно, складная конструкция (перед установкой на основной трубопровод) втягивается внутрь или
частично помещается в цилиндрический или подобный корпус, предназначенный для крепления к основному
трубопроводу, прежде чем резиновая пробка или диафор полностью вставляется внутрь или расширяется,
чтобы соответствовать внутреннему отверстию основного трубопровода.
Даже при надежной фиксации штуцера в основном возникает серьезная трудность в предотвращении
прохождения газа с одной стороны резиновой пробки или диафрагмы на другую, поскольку газ очень легко
находит выход через точку крепления резиновой пробки или диафрагмы в месте соединения с рабочим
механизмом, которое находится вблизи основания ввинчиваемого цилиндрического или подобного корпуса,
когда предполагается, что резиновая пробка или диафрагма полностью перекрывает отверстие.
Были предприняты попытки с помощью прокладок и других средств предотвратить прохождение газа через
соединение горловины и баллона с одной стороны резиновой пробки или диафрагмы на другую, но эти
попытки были формальными и неудовлетворительными и не решили реальную проблему создания
удовлетворительной газовой пробки, свободной от этого хорошо известного недостатка.
Мои усовершенствования направлены на преодоление известного возражения и, если кратко, заключаются в
следовании системе, аналогичной этой. Используется резиновая пробка или диафрагма, предпочтительно
формованная, определенной ширины, а также гибкий и шарнирный металлический расширитель, причем
указанная резиновая пробка [форма 11-1] или диафрагма формована или снабжена массивной шейкой, и эта
шейка предназначена для соединения или соответствия соответствующей полости в основании
поршнеобразного устройства, размещенного внутри цилиндрического корпуса, прикрепляемого к основному
элементу. Это поршневое устройство включает в себя перевернутое чашеобразное или иное по форме
уплотнительное кольцо или кольца, или другое установленное уплотнение или уплотнения, способные
обеспечить герметичное соединение с внутренним отверстием цилиндрического корпуса. Уплотнительное
кольцо может быть изготовлено из гуттаперчи или другого вещества или материала, или их комбинации, а
поршневое устройство, принимающее уплотнение, может быть выполнено из двух или более частей,
свинченных вместе для регулировки уплотнения, и одна или несколько частей могут иметь коническую форму
для обеспечения расширения уплотнительного кольца после регулировки.
Из вышеизложенного следует, что если предположить, что устройство Droperlv установлено на основной
канал, а резиновая пробка или диафрагма расширена до идеального соответствия каналу, то
поршнеобразное устройство и комбинированная горловина резиновой пробки или диафрагмы представляют
собой непроходимый и газонепроницаемый барьер против газа O+.
Для более наглядного представления сути изобретения я приведу пример одной полной конструкции, которая
воплощает в себе основную особенность, изложенную выше.
Я использую подходящий цилиндрический или фасонный корпус, предназначенный для привинчивания или
крепления в отверстии в основном элементе; нижний конец открыт, а верхний конец или крышка
цилиндрического корпуса могут быть изготовлены отдельно и привинчены на место; для привинчивания
цилиндрического корпуса на место могут быть установлены ручки. Регулируемая втулка, ввинчивающаяся в
крышку цилиндрического корпуса под углом 95 градусов, может быть упакована и иметь рукоятки для
управления. Эта втулка имеет отверстие для прохождения центрального расширительного шпинделя,
функция которого заключается в расширении или сжатии полукруглых пружинных устройств, установленных
по краю резинового стопора или диафрагмы, в то время как использование втулки предназначено для
воздействия на плунжерное устройство в цилиндрическом корпусе. Центральный расширительный шпиндель
изготовлен методом ковки - 1-, --L 1 1 C J, 1 L.= nfm i 1 i j 2: 3746:
до двух диаметров, нижняя обработанная длина: ilfilty a tue, io te lbase, концы которого шарнирно закреплены
на гибких или дугообразных пружинах 01 любой утвержденной конструкции.
Если не используется среднее положение, то центральный вал расширителя имеет резьбу, а гайка с
шарнирным креплением для поворота других концов двух гибких пружин или пружин также имеет
дополнительную контргайку, ввинченную на место. Вокруг гибких пружин или дугообразных пружин
располагается шина или ободок резинового стопора или диафрагмы, которая предпочтительно отлита в
форме диафрагмы с широким смещенным протектором, напоминающим шину, причем протекторная часть
разделена изнутри, чтобы обеспечить обхват и заключение гибких пружин или дугообразных пружин внутри,
при этом резиновый стопор или диафрагма имеет прочную формованную шейку с проходом для центрального
шпинделя. Гайки на центральном валу расширителя удерживают прочную шейку на резиновом стопоре U-P и.
в непосредственном контакте с поршневым устройством. Поршневое устройство может состоять из трех
элементов: чашеобразного элемента с отверстием и стержнем, имеющим резьбу снаружи и наружную
поверхность с выпуклой или конической формой; чашеобразного уплотнительного элемента из гуттаперчи или
подобного материала; и дискообразного или пластинчатого элемента с отверстием и резьбой для
навинчивания на резьбовой стержень с целью прижима уплотнительного элемента к внутренней поверхности
цилиндрического подшипника. Этот диск или plate_niav имеет "отверстия tommv или предназначен для
обеспечения -frr adijstmnent purposes." Регулируемая втулка, концентричная с re'-rfl| eR^'alder si 'f! 'j,: -,.'i' e:s
as4 neT.Orialtfi, inat qna'l 40]fprl e l.
Tj eiar lo;' -C iii2Lc d(ive, L.Al tle f Flie-he deti, e is movable as req uiied in rhe cricai hoGU-i4u,', and, wVhen.
i-ctracted. tile 3 titter StCMer ov"r.pit.m will i al)o.? a be 45 in2 part w-vthd'ralll into tile indricaL casing. Когда
цилиндрический корпус правильно привинчен к основному элементу, ручное давление на него (центральный
расширительный шпиндель будет отклонять гибкие пружины и расширять или раздвигать резиновый стопор
или диафрагму, чтобы они соответствовали внутреннему отверстию основного элемента и герметизировали
резиновую или шинную часть стопора или диафрагмы, воздействуя на внутреннюю стенку. Правильно
установленный поршневой механизм 55 идеально обхватывает горловину резиновой пробки или диафрагмы,
и газ может проходить в цилиндрическую конструкцию или вокруг горловины, а также на другую сторону
резиновой пробки или диафрагмы. 6 Возможны различные незначительные модификации? Описанные
устройства подходят для трубопроводов низкого давления, однако, если аппарат будет использоваться с
газопроводами высокого давления, его конструкция и механизмы потребуют незначительных модификаций,
чтобы обеспечить его работу внутри корпуса или аппарата, находящегося под давлением, как это будет
очевидно специалистам в данной области.
Конструкция цилиндрического блока может быть различной.
Датировано 9-м днем июня 1931 года.
От имени заявителя, E. K. DTUTTON & Co.
C = (зарегистрированные патентные агенты, - 5. Улица Тон Далтон, Манчестер.
- ПОЛНЫЙ; СПЕЦОПИСАНИЕ.
Усовершенствования, связанные с газопроводом или подключенные к нему, такие как: - Запорные устройства.
- Я, Эдвин Итс, британский инженер, из Station Works, Дентон, графство Лайксастер, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
0 Эти усовершенствования относятся к газопроводам или подобным устройствам, включающим, помимо
прочего, резиновую пробку или диафрагму, которые могут быть временно введены через отверстие в
газопровод или другой трубопровод, где необходимо временно остановить давление газа или жидкости, при
этом резиновая пробка или диафрагма принимает форму или прилегает к внутреннему отверстию
трубопровода, воздействуя на сжимаемые гибкие пружины, соединенные с пробкой или диафрагмой. Как
известно, сжимаемая конструкция (перед применением) втягивается или частично помещается в
цилиндрический или подобный корпус, предназначенный для крепления к трубопроводу, прежде чем
резиновая пробка или диафрагма будет полностью вставлена или расширена, чтобы соответствовать
внутреннему отверстию трубопровода. Даже при плотном прилегании пробки возникают большие трудности с
предотвращением прохождения газа с одной стороны резиновой пробки или диафрагмы на другую, поскольку
газ очень легко находит путь через точку крепления резиновой пробки или диафрагмы в месте соединения с
рабочим механизмом, что происходит в положении около основания ввинчиваемого цилиндрического или
подобного корпуса, когда резиновая пробка или диафрагма должны быть полностью закрыты.
в отверстие. 1. Предпринимались попытки с помощью уплотнений, корпусов, приспособленных для
привинчивания или фиксации, и других средств, предотвращающих прохождение газа через горловину и
цилиндр, нижний конец которых открыт. С одной стороны имеется рукоятка диаметром 0,0 мм для
привинчивания цилиндрической резиновой пробки или диафрагмы к корпусу и фиксации его в нужном
положении на главном механизме. Существует o a- ri. Эти попытки были зависимы от регулируемой втулки,
которая в целом неудовлетворительна, а винты, имитирующие строй или крышку цилиндра, не решили
реальную проблему корпуса, и она имеет рабочий 75 prvthi cing удовлетворительный газовый магистральный
запорный шланг 1l, закрепленный на ней. Эта втулка b лежит - h'jms это sNell известное возражение1L. oi d
101o прохождение центрального расширителя \V усовершенствования направлены на преодоление шпинделя
c, который имеет рукоятку cl, функцию-nlf,snl возражение и может быть кратко сказано, что lion центрального
расширительного шпинделя c состоит в следовании системе, подобной той, которая позволяет расширяться
или допускать сжатие 80 этого.
Резиновая пробка или диафрагма представляет собой пружинное устройство (используется полукруглая
пружина той же ширины и формованного устройства, обозначенного буквой d), установленное на краю,
образуя Т-образное углубление по окружности резиновой пробки или диафрагмы, и гибкую и шарнирную
металлическую втулку, в то время как цель втулки b состоит в том, чтобы действовать как эксмандер, при этом
указанная резиновая пробка на плунжероподобном устройстве g в цилиндре (1 7 ciihlaomr n отлита или
снабжена корпусом (Z.
массивная шейка, и эта шейка. Центральный расширительный шпиндель c обработан внутри резиновой
пробкой и соединен с двумя фитингами, нижняя обработанная часть C-aut1<i для комбинирования с фунтом
или установки соответствующего отверстия в основании поршня в трубку, к основанию которой может быть
прикреплено устройство 90 le, размещенное внутри цилиндрического корпуса, шарнирно соединенного с fl, /P,
концами двух гибких пружинных устройств любого одобренного устройства. Это устройство типа пинлингера
имеет складную конструкцию. Ниже средней части чашеобразного или иного по форме уплотнения
центральный шпиндель расширителя имеет резьбу в точке C3, а также гайку или уплотнение, способное
удерживать газ. Для поворота плунжера предусмотрен кронштейн с шарнирным креплением, плотно
прилегающий к отверстию цилиндрического корпуса. Перевернутое чашеобразное уплотнение или другие
гибкие или дугообразные элементы могут быть изготовлены из гуттаперчи или другого вещества, пружин и
т.п., дополнительная контргайка или материал, или их комбинации. И т.п. или т.п. ввинчиваются или крепятся
к плунжерному устройству, которое принимает это место.
Уплотнение может быть выполнено в двух или более вариантах. Две гибкие или дугообразные части,
свинченные вместе для расширения или перегрузки, представляют собой шину или обод, регулировку
уплотнения, а также резиновый стопор или диафрагму. Более того, некоторые из этих частей могут быть
коническими, чтобы обеспечить предпочтительное формование в форме 105 расширения уплотнительного
кольца, следующего за диафрагмой с широким смещением, подобно кромке шины. Из вышеизложенного
следует, что оно будет предварительно отформовано для получения окружного T, предполагающего, что
аппарат... Формованное углубление в точке j2 внутри (прикрепленное к основной части и резине, четко
показанной на рис. 3) позволяет резиновой пробке или диафрагме расширяться до размеров, позволяющих
гибким или дугообразным пружинам c, d плотно прилегать к отверстию, затем поршнеобразное устройство
обхватывается и помещается в корпус, при этом резиновая пробка взаимодействует с горловиной или
диафрагмой, имеющей прочную формованную горловину. Резиновая пробка или диафрагма представляет
собой непроходимый и газонепроницаемый барьер против диафрагмы, причем указанная горловина имеет
проход для прохождения газа. eA для центрального шпинделя расширителя c.
rivht.-sm71a5Vnfl aw:lo ihiu'-ate i Гайки стяжки 1 f, f на центральном расширителе. Усовершенствования в
соответствии со шпинделем удерживают резиновую жесткую шейку. На приведенном выше общем описании
моего изобретения резиновый стопор или диафрагма e вверх и A; и на указанном чертеже: - в
непосредственном контакте с плунжером 120. Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез цилиндрического
устройства, который четко показан на фиг.
высушенный дом с использованием перевернутой чашки 1 и 2.
Устройство плунжера, выполненное в форме чашки, и другие рабочие части показаны в виде трех элементов:
перевернутого чашеобразного элемента i, который имеет отверстие и угол 125° к стержню il, который имеет
резьбу на горизонтальной внешней поверхности и имеет цилиндрический или конический диаметр гибкой
пробки или диаметр диафрагмы. Рис. 3 представляет собой боковой вид гибкого элемента l, который
объединяется, и диск или пластина, подобные элементу k, которые также объединены, имеют отверстие и
резьбу для привинчивания к резьбовому стержню ij для сжатия уплотнительного выступа j к внутренней
поверхности цилиндра.
медицинское страхование а. Дискообразный или пластинчатый элемент может иметь отверстия для
регулировки.
Висячая регулируемая втулка b, концентричная с центральным валом расширителя c, может быть
установлена по мере необходимости для опоры на упакованное поршнеобразное устройство i, j, lc, - и это
поршнеобразное устройство перемещается по мере необходимости в цилиндрическом корпусе a, и, при
втягивании, резиновый стержень или диафрагма e сжимаются и могут быть частично или полностью втянуты в
цилиндрический корпус e a., перед применением к трубе или магистрали или извлечением аппарата из них.
Если цилиндрический корпус a правильно привинчен к основной плитке P), то давление на шпиндель
центрального расширителя c будет воздействовать на гибкое пружинное устройство и расширять или
раздвигать резиновый стопор или диафрагму c, чтобы он соответствовал внутренней части указанного
материала, а также части c резинового стопора или диафрагмы c относительно внутренней стенки. Правильно
установленный поршневой механизм идеально прилегает к горловине и диафрагме резиновой пробки или
мембраны, и газ не может проникнуть в конструкцию или вокруг горловины и, следовательно, на другую
сторону резиновой пробки или диафрагмы. Возможны различные незначительные изменения.
Описанные устройства подходят для трубопроводов низкого давления, но если аппарат будет использоваться
с газопроводами высокого давления, потребуется внести незначительные изменения в конструкцию и
средства, чтобы обеспечить возможность работы с трубами 4,C49 внутри корпуса или аппарата, работающего
под «под давлением», что будет очевидно специалистам в данной области. Конструкция цилиндрического
корпуса может быть изменена. После того, как я подробно описал и выяснил природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что мое изобретение заключается в следующем: 50 В газогенераторе
или подобном устройстве, имеющем расширяющуюся и сжимаемую гибкую пробку или диафрагму,
поршнеобразное устройство с расширяющимся или регулируемым уплотнением и средствами для
управления указанным устройством относительно цилиндрического корпуса. Устройство приспособлено для
взаимодействия с горловиной или выступом, интегрированным с гибкой пробкой или диафрагмой, с целью
предотвращения прохождения газа в цилиндрический корпус и с одной стороны гибкой пробки или диафрагмы
на другую, как установлено для 1.
7. 1or ws. с поршнеобразным устройством с расширяемым или регулируемым уплотнением, обеспечивающим
сжимаемый гибкий ограничитель или диафрагму, с миниатюрным Т-образным углублением по окружности и
прочной горловиной для зацепления с полостью в поршнеобразном устройстве с расширяемым или
регулируемым уплотнением.
3.
Газопровод или аналогичное запорное устройство для указанных целей, сконструированное и работающее в
основном так, как описано и показано.
Датировано 23 марта 1932 года.
От имени заявителя: E. R. DJUITTON & Co., дипломированные патентные поверенные.
5,
Улица Джона Далтона, Манчестер.
- Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества, издательство Love & Malcomson, Ltd., 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374650A
[]
PA TSPECI T IOPN
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 июня 1931 года. № 13,887/37. 374, Полный левый угол: дек. 24, 1931.
Товарищ! Принято к публикации: 16 июня 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 23.
Усовершенствования роторных двигателей внутреннего сгорания.
Я, Генри Сьюлман, подданный Республики Бразилия, проживающий в поместье Тидмарш, Панчборн,
Беркшир, Англия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям роторных двигателей внутреннего сгорания.
Согласно данному изобретению, предлагается двигатель внутреннего сгорания, включающий множество
цилиндров, продольные оси которых изогнуты и расположены на окружности, вокруг центра которой цилиндры
вращательно установлены, а поршни расположены на периферии диска или подобного элемента таким
образом, чтобы вращаться концентрично с цилиндрами, причем край диска проходит через паз, образованный
во внутренних стенках каждого из цилиндров, при этом предусмотрены средства, предотвращающие
вращение цилиндров и поршней вокруг их оси в одном направлении, благодаря чему во время работы
двигателя цилиндры и поршни вращаются исключительно в одном направлении вокруг указанной оси, а
рабочие ходы поршней создаются вращательным движением цилиндров и поршней относительно друг друга
вокруг указанной оси.
В подходящем варианте для реализации изобретения двигатель внутреннего сгорания снабжен следующим
элементом.
Полый кольцевой цилиндр, разделённый на ряд цилиндров перегородками, закреплёнными в нём через
равные промежутки, причём оси цилиндров изогнуты и расположены на круговой оси кольцевого элемента. На
кольцевом элементе через равные промежутки вокруг него предусмотрены выступы, отходящие от его
боковых сторон и закреплённые на соответствующем количестве равномерно расположенных радиальных
рычагов, направленных внутрь относительно кольцевого цилиндра. По бокам цилиндрического элемента
расположены рычаги, закрепленные на выступе, который вращательно установлен на неподвижном полом
валу.
Таким образом, некоторые из выступающих частей, расположенных на кольцевом элементе, образуют
клапанные камеры для цилиндров, а выступы, соединяющие клапанные камеры с впускными клапанами,
выполнены полыми и соединены одним концом с клапанными камерами, а другим концом — с полым валом,
так что, например, взрывоопасная газовая смесь может подаваться в цилиндры через указанный вал.
Цилиндрический элемент выполнен в виде двух частей 60, соединенных вместе, причем соединение
расположено в плоскости, перпендикулярной оси вышеупомянутого полого вала, а внутренняя стенка
цилиндрического элемента снабжена кольцевым пазом 65, расположенным в указанной плоскости.
Дискообразный элемент установлен с возможностью вращения на полом валу посередине между выступами,
несущими описанные выше рычаги, и предназначен для захода в кольцевой паз 70, образованный во
внутренней стенке цилиндрического элемента. Уплотнительное кольцо или сальник предусмотрены в
кольцевой канавке, образованной на каждой грани диска, где оно входит в паз, образованный в
цилиндрическом элементе, или же канавки могут быть образованы в указанном элементе.
В каждом из цилиндров предусмотрен поршень, припаянный сбоку к периферии указанного диска, причем
поршни расположены на расстоянии 8Q по окружности диска через равные промежутки, соответствующие
расстоянию между цилиндрами.
С каждой стороны диска один из пары фиксаторов прочно закреплен на полом валу, при этом по периметру
каждого фиксатора имеется одна или несколько V-образных канавок. Один или несколько фиксаторов с
регулируемой жесткостью установлены на одном из рядов рычагов, упомянутых ранее, которые
поддерживают кольцевой цилиндрический элемент и расположены таким образом, чтобы входить в
V-образную канавку или канавки, предусмотренные на соседнем фиксаторе, при этом конец фиксатора,
входящий в канавку, имеет соответствующую форму. Один или несколько подобных собачек также
установлены на диске с поршнями и расположены таким образом, чтобы входить в V-образную канавку или
канавки второго фиксирующего диска. Каждый фиксатор шарнирно закреплен таким образом, что кольцевой
цилиндр и диск с поршнями могут свободно вращаться в одном и том же направлении, но тенденция к
вращению в противоположном направлении приводит к тому, что фиксаторы плотно входят в зацепление с
соответствующими дисками и предотвращают вращение цилиндра и диска в этом направлении.
Конструкция такова, что во время работы двигателя кольцевой цилиндр и поршни колеблются относительно
друг друга вокруг оси полого вала, и таким образом осуществляются движения поршней в цилиндрах,
необходимые для различных рабочих ходов цикла работы двигателя внутреннего сгорания.
Двигатель может быть сконструирован для работы по любому желаемому циклу взрыва или дизельному
циклу. Когда двигатель работает по двухтактному принципу, необходимые отверстия для впуска и выпуска
газов предусмотрены в стенках цилиндра, а пространство цилиндра с одной стороны каждого поршня
используется в качестве компрессорной камеры для газов, которые подаются в пространство цилиндра с
противоположной стороны поршня, где они сжимаются и воспламеняются.
В случае четырехцилиндрового двигателя каждый цилиндр снабжен впускным и выпускным клапанами,
которые приводятся в действие кулачковым механизмом, работающим за счет относительного перемещения
между кольцевым цилиндром и диском, несущим поршни, или любым другим подходящим временным
механизмом.
Усилия, прилагаемые поршнями при ударных циклах в одном направлении, преодолеваются
вышеупомянутыми фиксаторами, закрепленными на диске поршня, и таким образом цилиндр приводится в
движение этими усилиями и вращается вокруг полого вала в направлении, разрешенном фиксаторами,
соединенными с указанными элементами. В некоторых цилиндрах последовательное движение поршней и
цилиндров используется в качестве такта впуска, в других — в качестве такта сжатия, а в третьих — в
качестве такта выпуска.
Соседние файлы в папке патенты