Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13369
.pdf
Способ ремонта и работы описан ниже. На внешней стороне диска просверлено небольшое отверстие, см. B.
(Рисунок. 1.) диаметром, скажем, 3116 дюйма, и еще одно отверстие, просверленное в неподвижном ветровом
стекле, см. А. (Рис. 1.) -. соответственно. Через эти отверстия вставляется шпиндель из стали, латуни или
подобного металла, графита или самосмазывающийся (см. рис. F). 1.). Этот шпиндель надежно закреплен с
обеих сторон с помощью гаек, заклепок или подобных приспособлений (см. GE). (Рис. 1.). Эти гайки или
заклепки настолько малы, что увеличивают окружность шпинделя всего на долю дюйма. К этому шпинделю,
закрепленному гайками или заклепками с внешней стороны диска, прикреплена тонкая полоска из латуни,
резины или подобного металла и материала, которая выполняет функцию скребка (см. рис. EI). Л.). Этот
стеклоочиститель прижимается к внешнему диску и может фиксироваться в любом положении, закрепляясь
на раме неподвижного ветрового стекла под любым углом по желанию водителя. Внешний диск вращается
под этим стеклоочистителем, благодаря чему он всегда очищается от дождя, снега, пыли и любых других
веществ, которые могут ухудшить обзор водителя, оставляя ту часть лобового стекла, которая закрыта
внешним диском, идеально чистой в любое время.
Для предотвращения проникновения или накопления влаги, пыли или любых других веществ между внешним
диском и неподвижным ветровым стеклом на ветровом стекле по самому краю диска размещается очень
узкая полоска целлулоида или другого прозрачного вещества, которая закрепляется клеем или небольшими
упорами, ввинченными в ветровое стекло (см. рис. I). 1.). Внешний край диска E имеет шероховатую,
шлифованную или пескоструйную обработку поверхность и немного выступает за пределы существующего
стекла ветрового стекла.
К раме ветрового стекла, в удобном месте, прикреплен небольшой электродвигатель, см. С. (Рис. 1) со
шпинделем, проходящим за край внешнего диска W. К этому шпинделю прикреплен и закреплен небольшой
ролик или колесо тележки I (см. Д. (Рис. 1) покрыт наждачной бумагой, резиной или подобным материалом,
который обеспечивает сцепление. Ролик, или колесо тележки, 70 в рабочем состоянии соединяется с
внешним краем диска и сконструирован таким образом, чтобы вращать диск с любой желаемой скоростью.
Этот ролик или колесо тележки может приводиться в движение и вращаться с помощью электродвигателя,
начиная с 75, аккумулятора, расположенного в любом подходящем месте внутри транспортного средства и
соединенного с ним проводом, см. E (рис.).
Л.). Колесо или ролик могут попеременно приводиться в движение через свинцовый вал, если он соединен с
подвижным шпинделем на любой подходящей части двигателя. При желании к внешнему диску на
центральном шпинделе можно прикрепить небольшой шарикоподшипник (см. рис. J).
2.
).
По внешнему краю диска 85 может быть прикреплена или вдутана в стекло неподвижного ветрового стекла
прозрачная полоска, см. K. (Рис. 2) что также предотвращает проникновение дождя, снега, пыли или любых
других частиц между внешним диском и ветрозащитным экраном. Вся система отключается с помощью
выключателя или подобного устройства, расположенного в удобном для водителя месте в пределах легкой
досягаемости. Нам известно о спецификации № 2387112. 95
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374943.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374943&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374943A
[]
ПАТЕНТРТПЕЙФТИВ КОНИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 79 мая 1931 г. № 8431/31.
Завершено: дюна 20, 1932 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
La2proveriients в или относящиеся к редукторам с регулируемой скоростью вращения.
Мы, ФРИДИКС ПЕРСИ ФЛИНТ, подданный Великобритании, и АЛЬБЕРТ ВИКТОР ФЛИНТ, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Стэнли Итоад, 6, Лондон, N. 9, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или относится к фрикционным зубчатым передачам с
регулируемой скоростью вращения, включающим вращающиеся ведущий и ведомый диски или аналогичные
элементы, расположенные друг напротив друга и имеющие оси, смещенные относительно друг друга, а также
промежуточный ролик, расположенный между указанными дисками, с кольцевой дорожкой, зацепляющейся с
ними, причем этот ролик установлен таким образом, чтобы иметь возможность перемещения в направлении к
указанным осям и от них, а также ограниченного перемещения в поперечном направлении, причем это
поперечное перемещение контролируется упругим элементом (например, пружиной).
В этом типе зубчатой передачи сопротивление, обеспечиваемое упругими элементами, направлено против
силы, приложенной к промежуточному ролику ведущим и ведомым дисками. При увеличении нагрузки на
ведомый диск промежуточный ролик будет перемещаться в указанном поперечном направлении в том же
направлении, что и ведущий диск, и в результате этого поперечного перемещения дорожка ролика станет
наклонной или более наклонной по отношению к дорожке, по которой он в данный момент движется по диску.
Таким образом, ролик перемещается к центру ведущего диска до тех пор, пока сумма сил, действующих на
ролик, не уравновесит сопротивление упругого элемента. Если нагрузка на ведомый диск уменьшится,
упругий механизм переместит ролик в поперечном направлении, противоположном направлению движения
ведущего диска, и ролик будет перемещаться наружу от центра ведомого диска до тех пор, пока указанные
силы и сопротивление снова не уравновесятся.
Согласно данному изобретению, фрикционный редуктор с регулируемой скоростью, описанный выше,
характеризуется тем, что он полностью автоматический, и что указанные упругие элементы сконструированы
и соединены с промежуточным роликом таким образом, что изменение сопротивления упругих элементов
перемещению ролика в поперечном направлении пропорционально изменению расстояния ролика от центра
ведомого диска.
Ранее в редукторе типа 60 предлагалось устанавливать промежуточный ролик на вал, который может
наклоняться вокруг оси, расположенной параллельно оси ведущего диска, причем ось наклона располагалась
таким образом, что ролик 65 отходил от нее по мере приближения к оси ведущего диска.
Таким образом, будет видно, что механическое преимущество пружины над роликом уменьшается по мере
того, как ролик движется к оси 70° ведущего диска.
Важной особенностью данного изобретения является то, что промежуточный ролик соединен с упругим
элементом посредством рычага или рычажного механизма, благодаря чему 75 механическое преимущество
упругого элемента над роликом увеличивается по мере перемещения ролика к оси приводного диска.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что привод может передаваться на два или более
ведомых вала путем размещения ведущего диска лицом к лицу с одним или несколькими ведомыми дисками,
оси которых расположены на некотором расстоянии друг от друга параллельно оси ведущего диска, а также
путем обеспечения промежуточного ролика между перекрывающимися поверхностями каждого ведомого и
ведущего дисков, и средств для управления перемещениями каждого ролика, как описано выше.
Ниже приведено описание ряда вариантов осуществления настоящего изобретения. Обращается внимание
на прилагаемые чертежи, на которых схематически показаны различные варианты расположения.
На рисунке 1 представлен схематический вид сбоку устройства, в котором перекрывающиеся ведущий и
ведомый диски соединены промежуточным роликом.
На рисунке 2 представлен схематический план устройства, в котором привод передается независимо на два
параллельных ведомых вала. 105 На рисунке 3 представлен схематический план устройства 74,9 D43 2
3T4,943, в котором на ведущем и ведомом валах закреплено несколько фрикционных дисков.
На рисунке 4 показан вид с торца конструкции h, в которой привод передается от одного ведущего диска к
двум ведомым дискам через ролики, которые соединены между собой таким образом, что движутся
одинаково.
На рисунке 5 представлен схематический вид сбоку, демонстрирующий устройство, в котором привод может
передаваться от одного ведущего диска независимо к трем ведомым дискам.
На рисунке 6 представлен схематический план устройства, в котором привод может передаваться через
составную зубчатую передачу к ведомому валу, который находится вне осевой ориентации относительно
ведущего вала.
На рисунке 7 представлен схематический план устройства, в котором привод может передаваться от
составного фрикционного элемента 6ear 1t6 к ведомому валу, расположенному в осевом положении
относительно ведущего вала.
Сходные ссылки обозначают сходные элементы на различных рисунках.
Рассматривая схему, показанную на рисунке 1, ведущий и ведомый валы 1 и 2 снабжены фрикционными
дисками 3 и 4 соответственно. Фрикционные диски расположены на некотором расстоянии друг от друга, а
валы 1 и 2 расположены параллельно друг другу и на таком расстоянии, что лишь часть каждого
фрикционного диска перекрывает другой. Между перекрывающимися частями дисков, которые с ним
соприкасаются, расположен фрикционный ролик 5. Ролик установлен на валу 6 вдоль оси +Thich -it - can niove.
Вал 6 шарнирно закреплен в точке 7 и вращается вокруг оси, параллельной оси -akis на приводном валу.
Важной особенностью изобретения является то, что ось вращения должна быть либо соосна с осью ведущего
диска, либо как можно ближе к указанной оси с той стороны, которая удалена от оси ведомого диска, чтобы
обеспечить рычаг, необходимый для увеличения или уменьшения механического преимущества упругого
элемента над валом, как это требуется для автоматического действия механизма.
Свободный конец вала 6 расположен между концами винтовых лопастей S и 9, которые закреплены
неподвижной частью 10 машины.
Принцип работы устройства следующий:
Предположим, что направление вращения ведущего диска совпадает с направлением, указанным стрелками,
и что нагрузка на ведомый вал только что была увеличена. Силы, передаваемые ведущему и ведомому
дискам, будут стремиться переместить ролик 5 вверх. Этому восходящему движению противодействует
пружина 9. Сила пружины подобрана таким образом, чтобы она сжималась так быстро, как только нагрузка на
ведомый вал превысит значение, которое может обеспечить первичный двигатель через передаточное
отношение, определяемое положением ролика в этой конкретной точке. Ролик будет двигаться вверх и
сжимать пружину, и при этом его направляющая будет расположена под углом по отношению к
направляющей на диске, на котором он катится в данный момент. Таким образом, силы прикладываются для
перемещения полера внутрь вдоль его вала к оси ведущего диска, в результате чего увеличивается
передаточное отношение между ведущим и ведомым дисками. Оно переместится в такое положение, что
силы, действующие на него в направлении вверх, будут уравновешиваться пружиной 9, которая затем будет
поворачивать вал 6 вниз до тех пор, пока дорожка ролика перестанет быть наклонной относительно дорожки
ведущего диска.
Если нагрузка на ведомый вал уменьшится, пружина 9 преодолеет силы, действующие на ролик 5, и направит
вал 6 вниз, в результате чего ролик будет двигаться вниз до тех пор, пока действующие на него силы не
уравновесят силу пружины. После этого ролик вернется в положение, в котором его траектория движения
перестанет быть наклонной относительно траектории движения ведущего диска.
Прочность пружины 8 составляет 95! значительно меньше, чем пружина 9, и используется лишь для того,
чтобы конец вала 6 оставался в контакте с пружиной 9. Важно отметить, что по мере приближения ролика к
оси ведущего диска механическое преимущество пружины 9 над роликом в направлении его качательного
движения увеличивается, и поэтому можно организовать так, чтобы изменение передаточного отношения
было пропорционально изменению нагрузки на ведомый вал.
Для того чтобы скорость изменения передаточного отношения была прямо пропорциональна скорости
изменения нагрузки на ведомый вал, вал 6 следует повернуть на 110 градусов как можно ближе к центру оси
ведущего диска.
Конструкция, показанная на рисунке 2, предназначена для передачи привода на два ведомых вала 11 и 12. На
приводном валу 15 закреплены два приводных диска 19 и 14, расположенные друг напротив друга и на
некотором расстоянии друг от друга. Ведомые валы 11 и 12 расположены на некотором расстоянии друг от
друга параллельно ведущему валу и несут фрикционные диски 15 и 16 соответственно, которые расположены
посередине между ведущими дисками 13 и 14.
Ролики 17 и 18 расположены между дисками 14 и 15, а также между дисками 1 и 1,3 соответственно.
Аналогичным образом, 125 роликов 19 и 20 расположены между дисками 14 и 16, а также между дисками 16 и
13 соответственно. Каждый ролик установлен на качающемся валу 6, который установлен и управляется
пружиной способом, описанным со ссылкой на рисунок 1. На валу 1 установлены две фрикционные пластины
21 и 22, снабженные наклонными кольцевыми поверхностями. Фрикционные пластины закреплены на валу 1
таким образом, чтобы предотвратить их вращение, но при этом они способны перемещаться по нему в осевом
направлении. Они расположены таким образом, что могут быть приведены в зацепление с фрикционными
поверхностями по окружности на дисках 15 и 16. Указанные кольцевые фрикционные поверхности на этих
дисках имеют V-образную форму, чтобы зацепляться с наклонными кольцевыми поверхностями на
фрикционных пластинах.
При описанной выше схеме, предполагая, что фрикционные пластины не соприкасаются с дисками 15 и 16,
независимые приводы будут передаваться на ведомые валы 11 и 12. Данная конструкция особенно подходит
для использования в дорожных транспортных средствах, где каждое заднее колесо приводится в движение
отдельно и обеспечивает дифференциальную передачу. Однако, если фрикционные пластины входят в
зацепление с дисками 1,5 и 16, то ведущий и ведомый валы вращаются в направлении, противоположном
направлению вращения роликов. Предусмотрены средства для разделения двух приводных дисков 13 и 14
при включении реверсивного привода, в результате чего ролики 17-20 выводятся из строя. Для движения
вперед два диска 13 и 14 скреплены между собой пружинами с помощью соответствующих упорных блоков
(не показаны).
Конструкция, показанная на рисунке 3, по сути, является копией механизма, показанного на рисунке 2, и
включает в себя три ведущих диска 23, 24 и 25, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и
закрепленных на ведомом валу 1. На каждом из ведомых валов 11 и 12 установлены по два ведомых диска
26, 27 и 28, 29 соответственно. Промежуточные ролики расположены между каждой парой ведущих и ведомых
дисков 30. Каждый ролик установлен на качающемся валу 6, который управляется пружиной способом,
описанным со ссылкой на рисунок 1. Данная конструкция предназначена для беспрепятственной передачи
тяжелых грузов между роликами и дисками. Следует отметить, что ширина роликов ограничена, поскольку по
всей ширине ролика передаются различные передаточные числа, что приводит к проскальзыванию и износу.
Благодаря последовательному расположению роликов и дисков, как описано выше, ширина роликов может
быть достаточно мала, чтобы предотвратить чрезмерный износ и проскальзывание.
В описанной выше конструкции каждый качающийся вал 6 управляется независимо с помощью пружин.
На рисунке 4 показана конструкция, в которой движения роликов зависят друг от друга. Конструкция a
включает в себя ведущий диск 31, установленный на ведущем валу 1, и ведомые диски 32 и 33,
установленные на ведомых валах 11 и 12 соответственно. Как и в предыдущих конструкциях, ролики 34 и 35
расположены между перекрывающимися частями дисков 33 и 32 и приводным диском 31. Валы 36 и 37
роликов соединены между собой внутренним концом вала 36, который шарнирно соединен с направленным
вниз звеном 38, которое, в свою очередь, шарнирно соединено с изогнутым рычагом 39. Рычаг шарнирно
соединен под углом 40° с неподвижной частью машины длиной 80° и направлен к ведомому диску 32. На
своем внешнем конце он соединен шарнирным звеном 41 с одним концом вала 37. Другой конец вала 37
шарнирно соединен с направленным вниз звеном 42, которое, в свою очередь, шарнирно соединено с
изогнутым рычагом 43.
Изогнутый рычаг шарнирно соединен в точке 44 с неподвижной частью машины и направлен к приводному
диску 33 под углом 90 градусов. Выступающее вверх звено 45 шарнирно соединяет рычаг 43 с валом 36. Либо
изогнутый рычаг 39, либо рычаг 43 расположен таким образом, чтобы проходить между концами двух пружин
46 и 47 96, с помощью которых осуществляется управление колебательными движениями валов 36 и 37
способом, описанным со ссылкой на рисунок 1.
Конструкция, показанная на рисунке 5 100, обеспечивает независимый привод к трем ведущим валам 48, 49 и
50. Эти валы расположены симметрично относительно ведущего вала 1 и имеют закрепленные на них
ведомые диски 51, 52 и 53 соответственно. 105 Ведомые диски расположены таким образом, чтобы
перекрывать ведущий диск 54, а между каждым ведомым диском и ведущим диском расположен ролик 55.
Каждый ролик установлен на качающемся валу 56, который вращается с обоих концов с помощью кривошипа;
один из кривошипов 57 расположен таким образом, чтобы охватывать ведомый вал, а другой кривошип 58
расположен таким образом, чтобы охватывать ведущий вал. Свободный конец каждой из изогнутых частей 58
шарнирно соединены в точке 59 с точкой 115, которая является неподвижной частью машины. Таким образом,
видно, что опорный вал каждого ролика поворачивается вокруг оси, расположенной на той стороне
приводного вала, которая удалена от приводного диска 120, который приводится в движение указанным
роликом.
Свободный конец другой кривошипной части 57 управляется пружинами 8 и 9 способом, описанным со
ссылкой на рисунок 25. В конструкции, показанной на рисунке 62, составной привод передается между
ведущим валом 1 и ведомым валом 2, которые параллельны друг другу. Ведущий и ведомый валы
закреплены на фрикционных дисках 60 и > 61, полностью автоматически и, как указано, упруго. Натяжной вал
62 расположен таким образом, что средства сконструированы и соединены параллельно с валами
промежуточного ролика, и между ними закреплены два элемента сопротивления трению упругих элементов,
соединяющих диски 63 и 6-4. Эти последние диски, расположенные на некотором расстоянии друг от друга и
перемещающиеся в любом направлении в соответствии с изменением стороны дисков 60 и 61, являются
пропорциональными перемещению ролика в поперечном направлении 7G. Промежуточное расстояние ролика
от оси роликов 65 расположено между приводным диском.
притирочные диски 60, 6.3 и 64, а также между 2. Фрикционная зубчатая передача с регулируемой скоростью
61, 63 и 64. Каждый ролик установлен в соответствии с п. 1, при этом внутренний качающийся вал 6,
представляющий собой пружинный промежуточный ролик, соединен с роликом описанным способом с
помощью упругих средств посредством рычага или звена (см. рис. 1). Следует отметить механизм, который
обеспечивает механическое преимущество валов тех роликов, которые взаимодействуют с приводным диском
60, поскольку валки упругих элементов, расположенных над роликом, поворачиваются вокруг оси приводного
диска.
сторона приводного вала 1 удалена от 3. В соответствии с п. 2, валы, расположенные на валу 62, с роликами,
контактирующими с промежуточным роликом, и ведомым диском 61, установлены на той стороне вала 62,
которая способна поворачиваться вокруг оси, соосной с осью ведущего вала 2, поскольку вал 62 представляет
собой диск, или на той его стороне, которая удалена от ведущего вала относительно оси ведомого диска.
вал 2. 4. Фрикционная зубчатая передача с регулируемой скоростью 2,i. В конструкции, показанной на рисунке
7, согласно любому из предыдущих 90, составной привод передается между пунктами формулы изобретения
и предназначен для передачи привода, соосно расположенного на два или более ведомых вала, включающих
валы 1 и 2. X Ведущий диск 66 представляет собой ведущий диск, расположенный лицевой стороной друг к
другу и закрепленный на валу 1, и имеет две или более ведомых диска, оси которых расположены лицевой
стороной друг к другу и на некотором расстоянии друг от друга, от которых ведомые диски также расположены
на некотором расстоянии друг от друга. Ведомый диск 67 закреплен на валу 2, параллельно оси ведущего
диска. Между двумя холостыми валами 68, 69 и промежуточным роликом, закрепленными на них,
расположены фрикционные диски, перекрывающие поверхности каждого ведомого диска и 71 соответственно,
которые расположены между дисками 66 и 67. Промежуточные ролики 72 расположены, как указано выше.
между ведущим диском 66 и дисками 5. Фрикционная зубчатая передача с регулируемой скоростью
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374944.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374944&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374944A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - -
Дата подачи заявки: 19 марта 1931 г., № 8446/3.
Полный левый угол: октябрь. 9, 7931, Полностью принято: дюна 20, 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрической сигнализации или систем избирательной сигнализации.
Компания STANDARD TuLnnEvowas AND CABLES, LIMITED, британская компания, и 1VrILLIA.tM (,SSELL
DAVIS), подданный Великобритании, оба из Connaugl t louse, Aldwyclh, London, b W.G. 2, Англия, настоящим
заявляют, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
системам электрической сигнализации или селективным системам, и в частности к регистрирующим и
управляющим механизмам для использования в таких системах.
Настоящее изобретение разработано в связи с так называемыми системами диспетчеризации поездов, но
применимо к любой другой системе электрической сигнализации или селективной системе i5, в которой
выполняются аналогичные условия.
Системы диспетчеризации поездов представляют собой телефонные линии связи, обычно включающие одну
диспетчерскую станцию и несколько промежуточных станций.
Выбор конкретной станции обычно осуществляется путем передачи кода, состоящего из семнадцати
импульсов, разделенных на три последовательности, способом, характерным для данной станции. Код
обычно передается механическими передатчиками или «ключами», каждый из которых индивидуален для
конкретной станции, и которые сравнительно дороги.
Основная цель настоящего изобретения — предложить вместо отдельных «ключей» полностью релейный
регистровый передатчик, управляемый набором простых ключей для замыкания контактов. При этом
необходимо сохранить ту же кодовую схему, поскольку селекторы на промежуточных станциях рассчитаны на
этот код. Как правило, в таких системах только один из трех импульсных рядов в любом коде когда-либо
превышает семь, при этом максимально возможное количество составляет тринадцать.
Требуются трехразрядные регистры.
Согласно одной из особенностей изобретения, каждый из множества регистров предназначен для
регистрации общего числа импульсов, равного максимально возможному числу импульсов для всех, кроме
одной, последовательностей импульсов, подлежащих регистрации (то есть семи в приведенном выше
примере), и предусмотрен дополнительный регистр, который может быть связан с любым из других регистров
и предназначен для регистрации дополнительных импульсов, возможных для одной из указанных
последовательностей, например, шести импульсов в приведенном примере, разницы между семью и
тринадцатью.
В таких системах импульсы также передаются по линии посредством чередующихся разрывов тока. Для
предотвращения подачи дополнительных импульсов в линию, линейное реле приспособлено таким образом,
чтобы оставаться в рабочем состоянии в течение межпальцевого промежутка, если последний импульс был
замыканием. Кроме того, при определенных обстоятельствах второй и/или третий поезд начнет движение с
торможения, а не с торможения.
Еще одна особенность изобретения связана с обеспечением средств для изменения 65 маркировочных
элементов между регистрами и релейной счетной цепью или подобным устройством в соответствии с типом
импульса.
с которой должна начинаться следующая цифра кода. Ниже будет описан один из вариантов осуществления
изобретения 70 со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1 показан набор из тринадцати
клавиш и регистр реле, на фиг. 2 показаны устройства передачи импульсов и подсчета.
Сначала система будет кратко описана.
Система обеспечивает способ генерации и передачи по линиям трехзначного кода импульсов с
использованием пронумерованных клавиш, пошаговых реле и маятникового реле; при этом количество
импульсов на каждую цифру зависит от нажатых клавиш, а общее количество импульсов остается
постоянным для каждого кода.
Данная система разработана в первую очередь для использования в системах диспетчеризации поездов и
заменяет обычно используемые селекторные клавиши и их корпус. 90 Поскольку приемник импульсов на
станциях связи является стандартным селектором, общее количество импульсов на код в данном случае
составляет 17, и предусмотрены средства для передачи любого из 47 кодов, доступных для таких селекторов.
Предоставляются ключи, пронумерованные последовательно от 2 до 13, которые используются для установки
кода, который необходимо передать.
Три клавиши, соответствующие 100-значным цифрам кода, нажимаются поочередно, что приводит к
установке кода на маркировочных реле. При отпускании третьей клавиши включается маятниковое реле,
которое передает импульсы на линию. Исходящие импульсы подсчитываются на реле, и когда число 43J41 4,
переданное равно числу реле, кислотное реле F является последним реле, помеченным как F, дальнейшие
импульсы предотвращаются, которое восстанавливает работу аппарата: переход к линии - -Второй и
нормальный после завершения передачи C11третий -d- A ft, импульсы передаются в коде.
-мы клавиши 2, 3, -1, 3, 6 и пауза в - - - - U e d ol каждой цифры, и -в конце 0 en n. ', это - с маслом - будет
считаться, что при нажатии одной из трех цифр аппарат восстанавливается до одной из этих для первой
цифры, он будет работать -нормально. В дополнение к 11-разъемным клавишам, через контактное масляное
реле D1, и tl c -,,Liberal - клавиша вызова - предусмотрено - реле, сработавшее таким образом, блокировка над
1 75 вызовет 17 импульсов 11-0 -будет передано sgcor,,il wiii,(!.iii-,, i, con.'действия для управления всеми
селекторами на линиях и контактом реле F. 'судьба нажата.)-_,i -их -звонящих клеммах. — Кроме того, в
случае, если ключ также jirovP(Ies — схема далеко c-, J__ an ciTar при настройке кода делается в мухе wil gL,
Aine реле D1. Реле i5 отменяют полностью при отпускании клавиши 80, которая может быть использована для
восстановления DI op L 1 CJ -,is to i c,, th apparat, -1 orinal],-efo-ie mj- и передает n -относительный сигнал от
-передаются импульсы. Континентальная сторона реле A к соответствующей стороне реле B, так что
дальнейшие и т. д. -передатчики, которые являются реле A, могут быть активированы.
Нажатие -20 norn-lockin- e и 85 g tvP A2, A3, A-,- и т. д. другого ключа активирует реле в B", B3 - B4 и т. д., а C2;
G3,_ C4 и т. д. представляют собой группу B, которая блокирует кончик через реле блокировки - первые семь
контактов - Windin- и свои собственные контакты, как это делал A Pulse:j- far- реле -Aloof, Fecond- и третье
реле для первого d'.git. Контакты на цифрах DI соответственно, реле CS, C.0, G10 также меняются -нажатие
01 и т. д. -используются для включения - -более высокая цифра, вторая клавиша активирует маховик
Значения W и - экономия в реле -эффективность -реле работает полностью -но -одна настройка только для
этой - - -1 -e-- S- цели, (11 помощь в освобождении см. n 1 1, v к Car-'er, поскольку я из этих iii(-pli значения
могут быть на группе для 1Y Рег. er leal 1 хлопок en - - быть 11 ce в каждом коде, hy able marki to nn de для lird
-появляются на y Til,ll G реле 111, H2 и -113 для определения маховика git. Контакты на D2 обеспечивают, что
95 di-it в - при - маркировке 1111e, - нажатие третьей клавиши управляет реле -DI, - D2 - и W, которые
управляются в D3, и - отпускание третьей клавиши последовательно первым, вторым и третьим D-3- для
работы - для завершения цепи Uit dep. essions - o L- клавиш и они обеспечивают маятниковое движение re,!-,i7
aid-!
Для подключения соответствующих реле к линии 'f)at'le.l-v к контактам реле digitalai- ilair correcj-. whi a its
-LyTiulses to Line.
-Реле - M - которое управляется - --Consic'k2e city flit,-lce-s 8, 9, 10 и т. д. it Ur t. leme of -the third. key. connects
'he,:eel that - 1'3-e o' one of tliese a ne re-batter- re cz; 1 G relay G8 CJ, y 'to- the Ii la-jy conlacts- _o rat e rrsi g. 010
etr. an-d thrt.ate(! -with these arc i6S and the pendulum relay impul T 110- nunfliered relays 2l,-'-2, &c.. Луч 1l 112' и
-Cities, могут быть эксплуатированы в -- n -7 -,.i zecon(l или ihird A:11 by the -)ecfi-el-v. Реле -C -_применяет 1
ace, rotation aild, -read s wVC td count ince- e half- 'A -0 _первый, второй или третийi cl i, i C e HI, R- 2 или 1M iiO
imPullsing -th a Cc o r Ju -marks -an Ali--- co break Jj- e.-16liC count ic o-,)e te,,1as one is to employ V bee A n -afier
the relays Ll, L2,--L3-_and 1A to -chan the key has-been the pendulum reL ii c case-o- di-i'cs-'ol to 1)q"l --- flits -wit]-L-
air cidd null nber- of M, F4,2 and E3. A2- i'. IS6 -7)eent- импульсы, обрабатываемые ii-Iiie I'llepe. Это: -eotinte't
линия после правильной t n-UJUDer в ne -an 1,!
2,
2.3 и т. д. в следующем, OG -r- -- Первый make -neriod is conhias: been-COunted xelavs Of, -0-9 anc are-
-111anne in- the- case of -first -secend, and ducted throul. back contacts on 22).
24---2.6, 28,30 -3'_1 и 34 к comm -55 lird dries resp - 0 i20 Yer Of imPulseis the Ji Al avs oint of -the windings of
relays 01 9nd 22.
-92 и E3 предусмотрены в C'ae of Rel-gy 21 6-Derates и обеспечивают - заземление - первый, второй и третий
разряды соответственно через контакты и задние контакты n-tp с - четным - доступным - их расположением --
24 для - обмотки, - реле di t импульсов i13 - -темпо -ти контакты W. - Rela--y7 - 22g -it P is a. линия реляционно
sln,f-i25 Из которых], являются примерно 31- Плацинц последний Ирландия-объединенный--но-- на- вторые
реверсы Над -ли реле SI и -это широкий период,- TIP работают в конце -tli первый и se- d - x -земли путем
эндолю-ом кон демвал _p di-its для удаления t. первый -и-второй d и реле из общей точки окна dcl 21 - ly. 'the
secl -and ni-ak' s1of-relavs, 21- able chose pp t -Con ing,-. _ing и 22 будут en 130 -соответственно для- t &its ta t-
реле работают последовательно. Следующие -- - - - - - - ---k- -0U74,944 периодически проходят через
размыкающие контакты на реле 24 и замыкают контакты на реле 22 на общую точку обмоток реле 23 и 24.
Реле Z3 управляет реле 5, а реле 24, входящее в состав цепи, работает последовательно с реле 23 на
импульсе BU CCEQllg RBEAK. Реле 24 в рабочем состоянии размыкает цепь реле 21 и 22, обесточивая
лебедку. Эта операция выполняется последовательно с помощью реле. В конце реле 33 и 34 срабатывают
последовательно, после чего следующий импульс снова направляется на реле 21 и 22 для запуска новой
операции срабатывания реле.
j5 Очевидно, что реле срабатывают последовательно и обесточиваются парами до тех пор, пока от
маятникового реле исходят импульсы, и, поскольку их 14, одного полного цикла работы счетной группы
достаточно, чтобы обработать максимальное количество импульсов, которое можно получить на каждую
цифру. Реле 21, 1, 3, 27, 2;', 3-1 и 33 подсчитывают три «каль», «периоды» или нечетные импульсы,
остальные подсчитывают «разрывы» или четные импульсы. Пара контактных выводов на первом реле
подключена к соответствующим контактам на счетных реле, и через них подается заземление на второе реле
для каждой пары в соответствии с их маркировкой.
Siilce ti e iszpulses начинаются с ia ble.e ion te нечетные апрелсы составляют 5 t 'i Cast'tSe So 11at at ihle
e,^ilti;TL J Ci a Ui-,i 01 naA umer p,,! необходимо предотвратить Y.:. Ci' ijpa.e;oin подключен к линии, чтобы
поддерживать реле линии в активном состоянии во время -iliterd]ig-.o ia tpause xt первая i l-oQise o tie
следующая цифра начнется с icrea' " tiLo1 Icor по этой причине будет видно, что реле 0, когда рабочие
контакты rl arar, обеспечивают заземление для реле линии, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.
Даже импульсы прерываются на определенные периоды, и в этом случае реле линии обесточивается при
каждом четном импульсе. Соответственно, реле E, срабатывая в конце разряда g, разрывают импульсную
цепь от маятникового реле к линейному реле, так что последнее остается обесточенным во время паузы
между разрядами. Реле 01 и 11 связаны с первой цифрой и могут управляться через маркировочные контакты
и контакты на счетных реле, а также через задние контакты на реле 11 и 12 для завершения импульсов,
содержащих первую цифру. 12 — максимальное четное число импульсов, которое может содержаться в одной
цифре, и реле 32, которое срабатывает на 12-й импульс, снабжено замыкающими контактами для подачи
заземления через контакты на реле 11 на обмотку реле 11.
Поскольку одно из реле E будет отключено в тот момент, когда эта цепь будет завершена. В случае нечетного
числа импульсов заземление плитки осуществляется через размыкающие контакты реле 21, замыкающие
контакты реле 0 и замыкающую пару реле -34. Реле 81 будет работать в полном объеме только тогда, когда
заземляющий провод будет вынут из средней точки обмотки. При четном числе инициализаций это
заземление отключается. 7& Срабатывание реле 34 происходит, поскольку это реле размыкает цепь для реле
32. Как уже было объяснено, при четном числе импульсов линейное реле остается неактивным, так что
первый импульс в новой цифре 80 подсчитывается на реле 21 и принимается линейным реле для передачи на
линейное реле. Реле Si размыкает цепь этих трех реле, чтобы повторно подключить реле P к контактам
линейного реле. В случае 8,3E o0, когда в цифре нечетное число импульсов, необходимо активировать реле
SI comapletelv в тот момент времени, когда линейное реле будет срабатывать от маятника Tc'axii Ict- e.tc, если
линейное реле удерживается 9 oevnte.l во время межпальцевой паузы b) от tfle O?
a't3n oi одно из 0 реле. Этот i - '" aincim( eal-th на средней точке обмоток реле S1 ttro";' 4{eill back контакты на
реле 21, и 9 hlenl rem "21 срабатывает на то, что должно быть tills ai [вторая цифра, linc- rlc..ill renmai onerated
when it is Ii'n.r-Ta io TO e Схема маятникового реле.
- ил. -.-а ! r.t inLe is lost and in l0o o01 d ha. tle ma! 0cnn и подсчеты 1, iat De пострадали от этой потерянной
импульсной энергии.
relavs -i, L2. I и LM работают в режиме a--ar.c tl e inarkingsr с одним импульсом. Соответствующее значение
-;,.e 100 0 reliavS, которое является L1 ant1(! L2 активируется (в случае нечетного числа импульсов в
четвертой цифре), L3 и 4 активируются (в случае нечетного числа импульсов во второй цифре). L2
активируются (в случае нечетного числа импульсов во второй цифре). Поскольку реле S1 срабатывает на
конце первой цифры, реле S2 срабатывает на конце второй цифры и на конце третьей цифры, когда код
передан. Реле F срабатывает для размыкания цепей блокировки для всех реле.
В качестве примера, и для того, чтобы cce"ilon можно было понять яснее, .12Cr охватывает передачу кода
6-9-2. Сначала нужно отпустить кнопку 6, что замкнет цепь реле AG от земли, контактов kev, обмотки A6,
задних контактов реле Dl к отрицательной клемме батареи. 125 Реле A6 сработает, и цепь его блокирующей
обмотки замкнется от отрицательной обмотки батареи A6, контактов A6, задних контактов реле F к земле.
Нажатие ключа также подает заземление 13G через задний контакт и пружину рычага переключающих
контактов реле D1 на обмотку этого реле, а отпускание iKey позволяет реле ID1 полностью сработать,
отключая отрицательную батарею от группы реле A и передавая ее через задний контакт и пружину рычага
реле DI в группу B.
Теперь необходимо нажать кнопку 9, что активирует реле 09 через проводник заземления, контакты ключа,
обмотку C9 и отрицательную клемму батареи. Реле C9 заблокируется, подключившись к своим контактам
Maize и заднему контакту реле E. Нажатие ключа также активирует реле 11) через цепь заземления, контакты
ключа, обмотку 12, задний контакт и пружину рычага реле D2, передний контакт и пружину рычага реле D1 к
отрицательной клемме батареи. Реле H12 заблокируется через свои контакты и контакты размыкания реле F.
При срабатывании реле D1 первым ключом, нажатие второго ключа замыкает цепь через землю, контакты
ключа, пружину рычага и передние контакты D1, пружину рычага и задние контакты реле D2 для обмотки реле
D2, а отпускание ключа 9 позволяет D2 полностью сработать, переключая отрицательную батарею группы
реле B на группу C. Нажатие на кнопку 2 активирует реле 09, замыкая цепь на землю, контакты ключа, обмотку
02, задний контакт и пружину рычага реле D3, передний контакт и пружину рычага реле D2, передний контакт
и пружину рычага реле ID1 на отрицательную клемму батареи.
Реле 02 блокируется, используя свои собственные контакты и задние контакты реле F.
Срабатывание реле K2 также полностью активирует реле D3, и контакты этого реле замыкают цепь
маятникового реле и подают напряжение от батареи на контакты импульсного реле P. Теперь реле A6, C9 и
C2 срабатывают и блокируются, будучи зажатыми на задних контактах реле F, реле D1, D2 и D3 также
блокируются, и маятниковое реле PR готово к импульсному воздействию. Импульсы оказывают следующее
воздействие: Импульс 1. (замыкает) Замыкает цепь от земли, через задние контакты реле F, контакты D3,
контакты маятникового реле, задние контакты реле 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, к общей стороне обмоток реле 21
и 22. Реле 21 работает.
Реле P сработало (1 импульс на линию).
Импульс 2. (разрыв) Реле 21 и 22 срабатывают последовательно по цепи от земли, переднего контакта и
пружины рычага реле 21, размыкающих контактов реле 24, обмотки реле 22, обмотки реле 21 до
Соседние файлы в папке патенты