Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13369
.pdf
374,9419 Цилиндр и внутренний цилиндр, заполненные хлоридом кальция или другим подходящим
осушителем. Весь воздух, подаваемый к пневматическому молотку, проходит через этот осушитель, и таким
образом влага удаляется или практически полностью удаляется из цилиндра молотка. Легко понять, что на
практике существует значительная склонность воздуха осаждать в цилиндре молотка любую содержащуюся в
нем влагу. Эта тенденция частично обусловлена изменениями объема и давления воздуха при работе
молотка, а частично тем, что, поскольку датчик молотка обычно устанавливается в днище корабля, он,
вероятно, подвергается довольно сильному холоду. Поэтому предварительная сушка воздуха имеет большое
значение.
Было установлено, что при описанной выше конструкции эффективная дальность действия передатчика
молоткового типа значительно увеличивается, особенно в холодную погоду. Хотя теория этого неожиданного
улучшения несколько умозрительна, считается, что эффект обусловлен удалением элементов, гасящих
энергию, из камеры, в которой генерируется передаваемый удар, то есть получается чистый удар «молотком
по наковальне».
В пневматических молотковых преобразователях, как описано выше, обычно предусмотрена система смазки
для смазывания молотка в его цилиндре. При реализации настоящего изобретения от этой системы смазки
следует отказаться.
Дата: 18 марта 1931 года.
CARPXMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, относящиеся к эхолотам или связанные с ними.
Мы, — TmaiGnAP:Eu CONSTRucTION.:ND MAiNTEiNAwCE CoMTAPNY Limited, компания, зарегистрированная
в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: 38, Old Broad Street, A, London, E.C.2, и
Альфред Холлидей Леджер, подданный Великобритании, по адресу: 29, Mycenae Road, Blackheath, London,
S.E.3, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к эхолокационным приборам, то есть к приборам, используемым для
проведения измерений глубины, например, в океане, путем измерения времени, необходимого для
распространения ударной волны от точки передачи до границ среды, в которой она передается, и ее
отражения обратно к точке передачи или к соседней с ней точке.
В частности, изобретение относится к эхолоту, в котором передатчик ударной волны относится к типу,
который можно назвать «молотковым», то есть к типу, в котором ударная волна распространяется в море или
другой среде с помощью передатчика, который наносит этой среде удар, подобный удару молотка.
Один из хорошо известных типов молотковых излучателей, используемых для эхолокации, показан на разрезе
внутри прямоугольника, обозначенного буквой А на прилагаемом чертеже. Он состоит из пневматически
управляемого молотка 1, расположенного в цилиндре 2 и свободно перемещающегося внутри него, при этом
молоток обычно удерживается в верхнем положении электромагнитом 3. Предусмотрен источник сжатого
воздуха, и сжатый воздух подается к верхней поверхности молотка через клапан 4, который автоматически
приводится в действие движением молотка. Перемещение молотка ограничено ударным блоком 5, удар по
которому передается через камеру 6, содержащую воду под давлением, при этом внешняя поверхность
указанной камеры контактирует со средой (например, морем), в которой распространяется волна. Конструкция
устройства такова, что когда электромагнит 3 обесточивается для освобождения молотка 1, сжатый воздух
подается вниз, заставляя молоток наносить резкий удар по ударному блоку 95 5. Подача воздуха
автоматически прекращается, когда молоток опускается на заданное расстояние, и молоток возвращается к
удерживающему магниту (который к этому времени снова активен) частично за счет отскока, а частично за
счет действия подушки из сжатого воздуха, который подается через регулируемый байпас в нижнюю часть
цилиндра, в котором работает молоток 1105.
Таким образом, станет ясно, что если электромагнит 3 на мгновение обесточить, молоток нанесет один удар
по ударному блоку. Таким образом, HO имеет большое значение.
Было установлено, что при описанной выше конфигурации эффективная дальность действия передатчика
молоткового типа значительно увеличивается, 70, особенно в холодную погоду, и хотя теория этого
неожиданного улучшения несколько умозрительна, считается, что эффект обусловлен удалением элементов,
гасящих энергию 75.
из камеры, в которой наносится удар, который необходимо передать, то есть получается чистый удар молотка
по наковальне.
В пневматических молотковых преобразователях, как описано выше, обычно предусматривается система
смазки для смазки молотка в его цилиндре. При реализации настоящего изобретения данная система смазки
S5 должна быть исключена.
Передатчик, изображенный внутри прямоугольника А на рисунке, прикреплен болтами к днищу судна и может
быть удобно расположен вблизи продольной центральной линии двигателя. Разумеется, следует понимать,
что для работы передатчика используется сжатый воздух, при этом осушитель воздуха B входит в подающую
линию между воздушным компрессором 95 (не показан) и передатчиком.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что все вышесказанное 10j
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374941.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374941&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374941A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 марта 1931 года. № 83971/31.
Полный левый угол: дек. 18, 1931.
Завершено: дюна 20, 1932 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
374,941 Усовершенствования в устройствах для охлаждения масел и других жидкостей.
Мы, Герберт Вальтер Эллис, 55 лет, высокотемпературное охлаждение.
Чок Хилл Роуд, Уэмбли Парк, и в одном из примеров конструкции аппарата согласно изобретению, Ричард
Уильям Боттомли, Белмонт Роуд, Илфорд, оба британских субъединицы, настоящим заявляют, что характер
этого изобретения следующий: - кольцевой масляный корпус цилиндрической формы, обеспечивающий узкое
кольцевое пространство или зазор между периферией барабана и внутренней стенкой корпуса. Данное
изобретение относится к аппарату для охлаждения масел или других жидкостей и особенно подходит для
дизельного топлива и других жидкостей.
Для охлаждения горячих смазочных масел в охлажденном состоянии устройство также подходит для
использования в электродвигателях с масляным охлаждением, хотя размер масляного пространства может
изменяться в соответствии с конкретными требованиями. Масляное пространство может быть размером
примерно 17/32 дюйма в ширину, что позволяет уменьшить зазор до очень узкого размера. Устройство также
подходит для использования в электроприборах с масляным охлаждением, трансформаторах и других
устройствах с переохлаждением, чтобы обеспечить техническое обслуживание. Размер масляного
пространства 70 изменяется в зависимости от конкретных требований.
В устройстве, описанном в изобретении, охлаждаемая жидкость подается в виде масла, и ее эффективность
зависит, помимо прочего, от вязкости масла.
В качестве тонкого слоя между относительно вращающимися охлаждающими поверхностями барабан
закреплен на валу, который поддерживается для вращения в подшипниках 75, оставаясь при этом в контакте
с указанным корпусом и установлен на его концах в подшипниках 75. Охлаждающие поверхности могут
включать в себя поверхности, образованные на торцевых крышках корпуса и закрепленные на его концах в
подшипниках, поддерживаемых кронштейнами или рычагами по периметру водоохлаждаемого барабана и
прикрепленных к торцевым крышкам корпуса.
Внутренняя стенка корпуса с водяным охлаждением. Вал приводится в движение через подходящий 8Q.
Для барабана, вращающегося с помощью редуктора, удобно использовать червячную передачу с низкой
скоростью при плавном вращении, и, будучи редуктором, червячное колесо закреплено на небольшом
расстоянии от внутренней охлаждаемой стенки вала, а зацепляющийся червяк обеспечивает узкое масляное
пространство, поддерживаемое подшипником, установленным на одном из кронштейнов или NRMS. 85'
Барабан может быть снабжен одним или несколькими скребками для удаления масла с внутренней стенки
корпуса, а также охлаждающей жидкостью корпуса, как будет описано далее. Вал полый на концах, и чем
больше скребков, тем лучше.
Из барабана, расположенного рядом с неподвижным корпусом и вращающимся барабаном, поступает масло
через соответствующее выходное отверстие. В этих условиях каждый из них снабжен рубашкой
дифференциального охлаждения.
Попадая в масляное пространство, жидкость распространяется по мере распространения охлаждающей
рубашки обсадной трубы.
тонкий слой по охлажденной периферии барабана, разделенный внутри окружной перегородкой, также
контактирует с охлажденным ребром или перегородкой, которая прерывается на 95° внутренней стенкой
корпуса и проходит через нижнюю часть корпуса, чтобы обеспечить подачу охлаждающей жидкости в одну
секцию рубашки охлаждения в охлажденном состоянии. После прохождения через указанную секцию
охлаждения барабана и корпуса жидкость проходит в другую секцию.
Удобно осуществляемое путем перекачивания охлаждающей жидкости. Связь устанавливается между
рабочей жидкостью, такой как вода, через полые концы вала и охлаждающей рубашкой барабана
посредством портов или отверстий. Таким образом, масло, расположенное в соседних положениях,
конформируется в указанных полых концах и отверстиях, и масло пропускается практически по прямой линии
в барабан, так что охлаждение... Вся жидкость, подаваемая к одному полому концу вала, проходит через все
круглые охлаждающие поверхности, прежде чем выйти, обеспечивая тем самым ограниченный поток через
рубашку охлаждения 2 374,0J41 барабана к другому полому концу вала, так что пружинные прижатые скребки
остаются на месте. Кольцевые ребра могут: постепенно вдавливаться внутрь по мере их образования на
внутренней стенке барабана, приближаясь к неподвижному скребку и проходя над ним, увеличивая площадь
охлаждающей поверхности. Затем они сравнительно быстро освобождаются, так что их снова резко
выталкивает наружу после прохождения мимо подачи воды или другой охлаждающей жидкости и подачи
через скребок. 70 приспособлены для соединения соответственно с 70.
трубопроводы подачи, и каждый подшипник имеет радиальный патрубок, который открывается в трубу или
трубопровод, подается в охлаждающие рубашки трубопровода, ведущего к охлаждающей рубашке барабана
и корпуса, а масло, которое необходимо охладить, подается в пространство между барабаном и корпусом. 75
В этих условиях охлаждающая жидкость, подаваемая к одному концу полого вала, распределяется тонким
слоем между барабаном и охлаждающей рубашкой, находящейся в непосредственном контакте с
охлаждаемой периферией барабана, а также последовательно через секции охлаждаемой внутренней стенки
корпуса.
Тонкий слой масла в масляном пространстве корпуса, который соскребается с охлажденной стенки корпуса,
выводится по трубам между подшипниками и охлаждающей рубашкой, расположенной на другом конце
полого вала, куда он направляется. Трубы между подшипниками и охлаждающей рубашкой, расположенные
на пружинных скребках, служат для соскабливания масла с охлажденной стенки корпуса. Барабан снабжен
рядом пружинных скребков, которые проходят вдоль его периферии.
и прижимаются пружинами к внутренней стенке корпуса, при этом масло, подаваемое через выходное
отверстие, сильно охлаждается.
- Скребки удобно расположены в продольных каналах, образованных с промежутками по периметру барабана.
Несколько блоков, как описано выше, могут использоваться совместно, при этом охлажденное масло
подается из одного канала в другой, а каналы закрываются на своих концах и так далее для дальнейшего
охлаждения.
с помощью дугообразных пластин, привинченных или иным способом. В качестве альтернативы, несколько
барабанов могут быть закреплены на концах барабанов, установленных в электронном фильтре, который
имеет 315 входных и выходных отверстий для масла, которые должны быть соответствующим образом
разделены, так что охлаждаемая жидкость проходит через поверхность одного барабана к другому,
расположенным рядом, так что масло подается следующим, и так далее, последовательно.
через входное отверстие в масляное пространство, между... Охлаждающее устройство, сконструированное
таким образом, что барабан и корпус переносятся по кругу (описано выше), позволяет быстро наносить тонкий
слой, что обеспечивает экономичность изготовления и практически полный контакт с охлаждающей
поверхностью, занимая сравнительно небольшое пространство.
Благодаря большой площади поверхности барабана или корпуса, или и того, и другого, он способен
справиться с большим количеством жидкости за заданное время и обеспечить высокую степень охлаждения.
Перед барабаном или корпусом, или и тем, и другим, устанавливается неподвижный скребок.
Выходное отверстие предназначено для удаления слоя охлажденного масла из бочки. Такая форма
устройства представляет собой устройство, в котором часть масла охлаждается. Неподвижный скребок,
подходящий для установки в смазочный скребок, имеет наклон, позволяющий направлять охлажденное масло
к выходному отверстию, как это делают системы охлаждения дизельных или других двигателей. Однако он
также может использоваться в сочетании с другими устройствами, такими как скребки с жидкостным
охлаждением, чтобы позволить пружине проходить мимо неподвижного скребка при вращении барабана
электрических выключателей, трансформаторов и других устройств с жидкостным охлаждением,
расположенных рядом с выходным отверстием, — прижимать пружину.
Изобретение не ограничивается конкретной формой конструкции, описанной способом, включающим пару
разнесенных кулачковых пластин, закрепленных на барабане, и один пружинный скребок, расположенный на
разнесенном расстоянии друг от друга, может быть использован на барабане, или на одной из сторон
неподвижного скребка, так что их внутренние кромки кулачков представлены жестко на барабане, а
неподвижный скребок может автоматически подниматься, опускаться или перемещаться наружу, позволяя
скребку проходить мимо него по мере вращения барабана. Следует понимать, однако, что действие пружин
или скребков на барабане не ограничивается конкретной формой конструкции, описанной таким образом, как
это может быть изменено; например, для корпуса, расположенного на некотором расстоянии друг от друга, на
барабане может быть установлен только один пружинный скребок, или несколько скребков. 12j Внутренние
кромки кулачков представлены пружинным скребкам по мере их вращения. j34J 374,941 Барабан может быть
выполнен из множества охлаждаемых жидкостью дисков или узких цилиндров, расположенных рядом друг с
другом на валу.
Дата: 18 марта 1931 года.
MATHYS & SQUIRE, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для охлаждения масел и других жидкостей.
Мы, Герберт Уолтер Эллис, проживающий по адресу: Чок Хилл Роуд, 55, Уэмбли Парк, и Ричард Уильям
Боттомли, проживающий по адресу: Белмонт Роуд, 59, Илфорд, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройствам для охлаждения масла и других жидкостей, в которых охлаждаемая
жидкость пропускается между двумя охлаждающими поверхностями с водяной рубашкой или иными
подобными поверхностями, которые очищаются скребками, и касается только охлаждения масел и подобных
жидкостей, которые остаются жидкими при охлаждении до нормальных атмосферных температур, и не
касается обработки жидкостей, которые затвердевают при охлаждении до таких атмосферных температур.
Хотя данное изобретение применимо к охлаждению масла или других подобных жидкостей, оно особенно
актуально для охлаждения масла, где требуется высокая эффективность, например, для охлаждения
смазочного масла для дизельных и других двигателей внутреннего сгорания, особенно когда желательна
компактность охладителя.
Устройство согласно изобретению включает в себя две активно охлаждаемые охлаждающие поверхности,
имеющие относительное вращательное движение и имеющие такую форму и расположенные на таком
близком расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить распределение масла, подаваемого между ними и
контактирующего с ними, тонким слоем, а также средства для соскабливания обеих поверхностей, чтобы
масло удалялось с них и выводилось из устройства.
Поскольку масло наносится тонким слоем.
Благодаря тому, что охлаждающая поверхность находится между двумя активно охлаждаемыми
поверхностями, и обе эти поверхности поддерживаются в чистоте, обеспечивается высокая эффективность.
Из-за небольшого расстояния между двумя охлаждающими поверхностями установка между ними отдельных
скребков, как это предлагалось ранее для использования между широко расположенными охлаждающими
поверхностями, становится нецелесообразной. Эта трудность преодолевается за счет того, что на каждой
поверхности установлен один или несколько скребков, приспособленных для соскабливания масла с другой
поверхности.
Когда для охлаждающих поверхностей используется цилиндрическая форма, например, барабан,
вращающийся внутри окружающего корпуса и расположенный на небольшом расстоянии от него, причем оба
корпуса охлаждаются водой, скребок или скребки на одной из поверхностей могут быть приспособлены для
отступления при прохождении мимо этой или других поверхностей; например, барабан может быть снабжен
скребками, каждый из которых скользит в пазу внутри барабана и предназначен для соскабливания
внутренней поверхности.
поверхность корпуса, при этом корпус может иметь неподвижный скребок для очистки барабана.
Может быть применена и обратная схема, то есть один или несколько скребков могут быть закреплены на
барабане, а другой скользит в пазу корпуса.
Каждый скользящий скребок может удерживаться на месте с помощью пружины.
Активное охлаждение двух поверхностей 75 может быть осуществлено путем пропускания воды или рассола
через рубашки, прилегающие к указанным поверхностям, предпочтительно параллельно, как описано ниже.
На прилагаемых чертежах: 8Q Рисунок 1 представляет собой боковой разрез по линии I-I на Рисунке 2, через
один из типов охладителя, показывающий корпус, барабан и подшипники, поддерживающие барабан в
корпусе.
Рисунок 2 представляет собой торцевой разрез по линии II-II рисунка 1.
На рисунке 3 показан боковой вид обсадной трубы, на котором видны входное и выходное отверстия для
масла, а также неподвижный скребок; часть внешней стенки обсадной трубы отломана, чтобы показать
пространство для воды.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный разрез, соответствующий рисунку 2, входного и выходного
отверстий для масла. Рисунок 5 — боковой разрез, частично соответствующий ему.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии VI-VI рисунка 2.
На рисунке 7 показан фрагмент неподвижного скребка № 100.
На рисунке 8 представлен поперечный разрез внутреннего вала барабана.
На рисунках 9 и 10 представлены виды сбоку, аналогичные рисункам 4 и 5, но с изображением выходного
отверстия для охлаждаемого водой масла.
Рисунок 11 представляет собой план, частично в разрезе, маслосборного ящика, показанного на рисунке 12.
Рисунок 12 представляет собой перспективный вид части 110 стационарного скрепера.
374,941 Рисунок 13 представляет собой схематическое изображение:
Другой вариант изобретения, в котором масло циркулирует через две системы охлаждения, S на рисунке 14
представляет собой сечение входного и выходного отверстий.
В охлаждающем устройстве, изображенном на рисунках 1–12, относительно подвижные охлаждающие
поверхности состоят из периферии вращающегося барабана 1 и внутренней цилиндрической поверхности
неподвижного корпуса 2, которые расположены очень близко друг к другу, оставляя между ними небольшой
зазор 3, составляющий порядка 1164"–13132" в зависимости от размера устройства и природы охлаждаемого
масла или жидкости.
Барабан 1 имеет торцевые пластины 4 и 6, закрепленные на нем винтами 6 и 7, при этом окружные кромки 74,
74 имеют очень небольшой зазор между ними и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 2.
Торцевые пластины 4 и 5 имеют, соответственно, полые цапфы 8 и 9.
Для обеспечения барабана 1 водяной рубашкой 10 внутри него установлен внутренний барабан 11, к
которому винтами 14 и 15 прикреплены торцевые пластины 12 и 13, причем пластины 12 и 13 имеют,
соответственно, цапфы 16 и 17, установленные в полых цапфах 8 и 9.
Торцевые пластины 12 и 13 расположены на некотором расстоянии от торцевых пластин 4 и 5, образуя
водяные рубашки 18 и 19 на концах барабана 1, при этом цапфа 16 снабжена входными каналами для воды
20, а цапфа 17 — выходными каналами для воды 21. Внутренняя поверхность барабана 1 снабжена семью
спиральными перемычками 22, 23 для увеличения теплопроводящей поверхности, при этом перемычки 23
соприкасаются с внутренней поверхностью барабана 11, так что охлаждающая вода, поступающая по
каналам 20, вынуждена двигаться по спиральной траектории по всей охлаждающей рубашке 10 барабана 1,
прежде чем выйти через каналы 21.
Неподвижный корпус 2 снабжен водяной рубашкой 24. Она имеет торцевые крышки 25 и 26, снабженные,
соответственно, выступами 27 и 28, образующими подшипники для цапф 8 и 9. На выступах 27 и 28 имеются
сальники 29 и 30.
Выступ 31 окружает внешнюю часть цапфы 8 и имеет кольцевой проход 82, сообщающийся с отверстиями 33
в цапфе. На выступе 31 имеются уплотнения 34 и 35, а также сальник 36. Также имеется входное соединение
для воды 37, которое, в свою очередь, имеет ответвление 38, сообщающееся с каналом 39 в крышке 25, по
которому вода поступает в рубашку 24 устройства 2.
Оболочка 24 снабжена многочисленными продольными перегородками 40 с отверстиями 41 на каждом из
концов, так что вода вынуждена совершать длинный окольный путь M через оболочку 24.
Также он имеет многочисленные ребра 42 для увеличения поверхности охлаждения.
В корпусе 2 предусмотрен входной канал 43 для горячего масла и выходной канал 44 для охлажденного
масла. 76 Проход 43 разделён рёбрами 431.
Как ясно показано на рисунке 3, это предотвращает застревание скребков 57, описанных ниже, в проходе при
их прохождении.
Горячее масло, которое необходимо охладить первым, поступает через фланцевое соединение 45 на полую
крышку или подающую коробку 46, имеющую широкий канал 47, предназначенный для распределения и
подачи масла во входной канал 43, который имеет форму, показанную далее, для распределения масла по
барабану 1.
Стенки прохода 47 имеют ребра 48 для увеличения площади теплопроводности. Стенки входного канала 43
разделяют последние две части 49 и 50 85 водяной рубашки 24 корпуса, и вода из части 49 проходит через
отверстие 51 в полый подающий короб 40, проходя под нижней ребристой стенкой канала 47 от одного конца к
другому W9, а затем вокруг этого конца обратно через верхнюю стенку к первому концу, выходя через
отверстие 52 в часть 50, из которой она попадает в выпускной канал 53 (рис. 1 и 2) и направляется к
выходному патрубку 95 54.
Вода, прошедшая через верхнюю часть рубашки 24 кожуха и достигшая его последней части 55, также
выходит в канал 53, который может быть разделен перегородкой 56 для предотвращения взаимодействия
между двумя выходящими потоками воды.
Барабан 1 снабжен рядом скребков 57, расположенных в пазах 58 (рис. 10).
2
- и 4, и удерживаются в контакте с охлаждающей поверхностью, образованной внутренней цилиндрической
поверхностью корпуса 2, пружинами 67, так что при вращении барабана в направлении стрелки 59, рис. 1104,
масло соскребается с этой поверхности и перемещается по узкому пространству или зазору 3 к выходному
отверстию 44, где оно соскребается с барабана 1 с помощью скребка 60, при этом масло выходит в сборный
ящик 61, из которого оно выгружается через фланцевое соединение 62, рис. 5.
Скребки 57 могут свободно скользить в радиальном направлении в небольшой степени, преодолевая
действие своих пружин 67, при прохождении мимо скребка 129 60.
Скребок 60 удерживается в рабочем положении пружинами 621 и установочными винтами 6.5,
ограничивающими любое возможное обратное движение.
Скребок 60 может иметь изогнутые выступы или кулачки 63, выступающие в углубления 1, 64 (рис. 3), при
этом каждый скребок 57 сначала входит в зацепление с этими кулачками по мере приближения к скребку 60,
так что происходит постепенное зацепление, позволяющее плавно отодвинуть скребки 57 назад. 130 374,941
Скребки 57 и 60 предпочтительно имеют закругленные поверхности, чтобы скребки 57 также плавно
соскальзывали с них.
Скребок G0 проезжает мимо них. Барабан вращается с помощью удлинителя вала 66 любым подходящим
приводным устройством.
Из рисунка станет ясно, что горячее масло, подаваемое через соединение 45, сначала отдает часть тепла
охлаждающей воде в коробке 46 и в частях 49, 50 охлаждающей рубашки 24 корпуса. Затем масло
распределяется тонкой пленкой или слоем и циркулирует в таком виде в узком зазоре или пространстве 3
между двумя обширными охлаждающими поверхностями, образованными внутренней цилиндрической
поверхностью корпуса 2 и периферией барабана 1, которые охлаждаются водой, циркулирующей через их
рубашки. Поскольку обе эти поверхности поддерживаются в чистоте с помощью скребков, тепло эффективно
передается воде в рубашках охлаждения.
Таким образом, тонкий слой масла, расположенный между эффективными охлаждающими поверхностями,
эффективно охлаждается.
В описанном выше примере потоки охлаждающей воды, проходящие через рубашку корпуса, отличаются от
потока, проходящего через рубашку барабана, то есть они проходят параллельно, обеспечивая тем самым
эффективное охлаждение.
Маслосборный короб 61 может быть, например, с водяным охлаждением, как показано на рисунках 9 и 10, в
котором он имеет водяную рубашку 68, сообщающуюся через отверстия 69 и 70 с прилегающими частями 55,
50 водяной рубашки корпуса, так что вода из части 55 проходит через рубашку 68 на одном конце вдоль
верхней части короба 61 к противоположному концу и огибает его, а затем проходит вдоль нижней части
короба через отверстие 70 в часть 50 рубашки корпуса, выходя в выходной канал 53, как показано на рисунке
10.
Из этого рисунка видно, что воздуховод 53 разделен перегородкой 56, так что два выходящих потока воды из
рубашек двух коробок 46 и 61 не мешают друг другу. Предпочтительно над отверстиями 69 и 70
устанавливаются перегородки 72 и 73 для направления потока воды и предотвращения чрезмерных вихревых
течений в этих местах.
При желании, для увеличения времени прохождения масла между двумя охлаждающими поверхностями,
устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы масло совершало несколько оборотов вокруг
барабана перед подачей, например, на рисунках 13 и 1.4 показан барабан, вокруг которого масло совершает
два оборота.
В этой конструкции барабан 1, помимо двух концевых кольцевых полос 74, 74, также имеет центральную
полосу 75, так что зазор или масляное пространство 3 между охлаждающими поверхностями разделено на
две части 76, 7T.
Предусмотрены два скребка 60 (не показаны на рисунке), каждый из которых устанавливается между одним
из ребер 74 и ребром 75.
Однако каждый скребок 57 может простираться по всей длине барабана 1, при этом барабан и полосы 74, 75
снабжены пазом 75 для его размещения.
Скребки 60 находятся в отдельных отсеках 78 и 79.
Масло из входного патрубка 45 поступает в широкий канал 80, затем через входной канал 81 80 в зазор 76 и,
пройдя вместе с барабаном, соскребается скребком 60 в соединительном элементе 78. Затем она протекает
по наклонному каналу 82 в входной канал 85 83, который подает ее в зазор 77, так что она проходит второй
круг вместе с барабаном и соскребается скребком в отсеке 79, из которого она выгружается. 90 Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374942.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374942&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374942A
[]
а ", (--.'3^ р й А п
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 марта 1931 года. Нет, 8392/31: 3749,942 Полный левый: Дек. 76, 7931.
j X & t CompleteAeepted: June 20, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный стеклоочиститель и насадка для лобового стекла легковых автомобилей и
аналогичных транспортных средств.
Мы, Чарльз Эдвард Нэш (британец), проживающий по адресу: Маргравин Гарденс, 52, Хаммерсмит, Лондон,
W. 6, и Джордж Берчетт Д. Эвис (британец), проживающий по адресу: Ватерлоо Роуд, 72, Лондон, S. E. 1,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройству, которое крепится к лобовому стеклу автомобиля или
аналогичного транспортного средства, благодаря чему часть стекла всегда остается чистой и прозрачной во
время дождя, снега или влажной погоды, обеспечивая водителю всегда идеально четкий обзор и никогда не
препятствуя ему. В соответствии с изобретением устройство включает в себя дополнительную толщину
стекла на ветровом стекле в форме диска, причем внешняя толщина диска выполнена в виде круга любого
допустимого размера в зависимости от ширины и глубины ветрового стекла. Внешний круг или диск
просверлен в центре, а в ветровом стекле просверлено еще одно отверстие, соответствующее отверстию на
диске.
Через указанные отверстия вставлен небольшой шарнир, а шарикоподшипник закреплен с обеих сторон
гайкой или заклепкой по желанию.
К центральной части диска, к шарниру или шарикоподшипнику, прикреплена и соединена очень тонкая
полоска из стали и резины или подобного материала, которая всегда плотно прижата к внешней стороне
диска.
Край указанного диска обработан шероховатостью или пескоструйной обработкой, при этом край немного
выступает за стекло ветрового стекла, в которое вставлен паз, позволяющий диску двигаться близко к боковой
поверхности и соединяться с небольшим роликом или колесом, которое может быть изготовлено из наждака,
резины или любого другого желаемого материала, обеспечивающего сцепление.
При желании к внешнему ободу диска можно прикрепить полосу из стали или подобного металла с зубьями
или шестернями, которая будет входить в аналогичные зубья или шестерни на ролике или колесе. Указанный
ролик или колесо соединены с внешним краем диска таким образом, что в нерабочем состоянии его можно
вывести из зацепления, при этом внешний диск остается неподвижным и никоим образом не мешает обзору
водителя. Ролик или колесо может приводиться в движение либо от аккумулятора, либо от двигателя, либо от
выхлопной системы. Внешний диск проходит под полосой из стали и резины или подобного материала и
металла, 55 которая сметает с него весь дождь, снег или любое другое вещество, оставляя его совершенно
чистым и прозрачным. Число оборотов указанного диска можно регулировать по желанию. 60 Поверх
внешнего диска установлен защитный экран из стекла или другого прозрачного материала, вдуваемый в
ветровое стекло или прикрепленный к нему, который предотвращает попадание воды, снега или других
частиц между внешним диском 65 2 и стеклом ветрового стекла.
Небольшие резиновые упоры или ролики расположены по обеим сторонам ветрового стекла и по внешнему
краю диска, что позволяет им находиться на некотором расстоянии друг от друга и свободно вращаться на 70
градусов.
Ни эти упоры, ни полоса металла и резины, ни подобные материалы, ни центральный шарикоподшипник и
шарнир никоим образом не мешают обзору водителя, когда 15-дюймовый диск находится в состоянии покоя.
Несмотря на двойной слой стекла на лобовом стекле, обзорность идеальная, независимо от того, находится
ли диск в движении или в состоянии покоя. Полоска из металла и резины или подобного материала и
вещества, 80, может быть размещена сбоку ветрового стекла, когда оно не используется, а также в хорошую
погоду, благодаря чему она становится невидимой.
Ролик или колесо, соединенное с внешним краем диска, приводит его во вращение на 85 градусов сразу после
приведения в движение.
Датировано 19 марта 1931 года.
ЦИ{А С. Э. НАИСИ.
Генеральный директор. Берчетт Дэвис.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Новый или усовершенствованный стеклоочиститель и насадка для лобового стекла легковых автомобилей и
аналогичных транспортных средств.
Мы, Чарльз Эдвард Нэйш и Джордж Берчетт-Дэвис, проживающие по адресу: 72, 52, Маргравин Гарденс,
Лондон, W. 6, Ватерлоо Роуд, Лондон, S.E. 1, оба 90 L[, P9 sfr'w.
Британцы настоящим заявляют о характере:
Данное изобретение и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ветровым стеклам, снабженным вращающимся прозрачным диском,
удерживаемым в наклонном положении за счет вращательного движения относительно неподвижного
стеклоочистителя.
Согласно нашему изобретению, неподвижный экран имеет отверстие для установки оси шпинделя, на которой
диск вращательно закреплен перед неподвижным экраном; шпиндель несет неподвижный ползунок, который
прижимается к внешней стороне диска. Наше изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на
которых изображено Fi-.
1.
На фиг. 2 показан вид спереди в одном из вариантов изобретения, на фиг. 2 показан вид спереди в другом
варианте, в котором используется шарикоподшипник.
Соседние файлы в папке патенты