Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13340
.pdf
уменьшится легким движением вперед, например, когда приводной механизм начинает двигаться вперед,
когда пружина поднимает фиксатор храпового механизма. Процедура перезапуска выполняется точно так же,
как если бы автомобиль находился на ровной поверхности.
При включении обычных тормозов необходимо отпустить двигатель и постепенно, как обычно, передавать
усилие на редуктор. Как только первое увеличение усилия в переднем направлении достигнет храпового
механизма, фиксатор освобождается. Энергия, накопленная в пружине во время движения под уклон,
мгновенно становится доступной для увеличения мощности двигателя, как только транспортное средство
набирает скорость и преодолевает инерцию.
Дата: 30 марта 1931 года.
АЛЬФРЕД БОДИЕН ШОРНИ.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
MWTheel Leal anid! «Поразительные изобретения для Ирландии» Я, Альфред Бойден Шорни из
Шебби-колледжа, Биворти, Северный Девон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, в частности, как описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к блокиратору колес и устройству для облегчения запуска двигателя
транспортных средств, в частности, автомобилей легкового типа – будь то грузовики или легковые
автомобили.
Его основная задача — обеспечить практически мгновенную блокировку колес при движении транспортного
средства вверх по склону, и осуществлять это действие с помощью простого, дешевого и надежного
механизма.
Ещё одной целью является достижение абсолютной блокировки колёс, которая также может быть мгновенно
разблокирована, и в процессе такой блокировки способствовать перезапуску транспортного средства за счёт
накопленного гравитационного импульса, создаваемого транспортным средством в момент остановки, тем
самым значительно облегчая запуск как динамически, так и механически, так что запуск автомобиля или
грузовика на крутом подъёме становится безотказным процессом и гарантированным даже для новичка, и
следует отметить, что при этом руки остаются свободными для управления другими органами.
Важность легкого запуска автомобиля после пробки на крутом подъеме очевидна и обычно требует
значительного мастерства в управлении транспортными средствами.
Для новичков это вызывает нервное напряжение, а нередко даже опасность, но с моим устройством это
становится таким же простым и легким, как запуск автомобиля на ровной поверхности.
Изобретение более четко описывается с помощью чертежей, которые прилагаются к данной заявке и
являются ее частью. На них показан один из определенных вариантов осуществления изобретения,
примененного к центральному продольному приводному валу автомобиля. Однако очевидно, что данное
устройство подходит для значительного разнообразия применений, и не предполагается, что чертежи имеют
какие-либо ограничивающие функции, выходящие за рамки и формулировки заявки.
На этих чертежах, фиг. 1, показан продольный вид корпуса трансмиссии автомобиля, к которому было
установлено мое устройство.
На рис. 2 представлен поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1, а электрические соединения добавлены в
схематическом виде.
На рис. 2а показано вертикальное поперечное сечение храпового колеса и муфт.
На чертеже цифра 3 обозначает главный центральный вал, который приводит в движение задние опорные
колеса. Массивный хомут So 4 крепится к валу 3 с помощью шпонки 5. Храповое колесо 6 вращается на валу 3
и удерживается в продольном положении пружинным кольцом 7 и кольцом на другой его поверхности. 9
Между храповым колесом 6 и муфтой 4 расположена прочная винтовая пружина S, концы которой входят в
зацепление с отверстиями 9 и 10 в муфте 4 и храповом колесе 6 соответственно. Защелка 11, закрепленная
на коротком рычаге 12 и на штифте 13, который шарнирно соединен со стенкой корпуса, работает против
натяжения пружины 14, при этом она обычно удерживается вне зацепления с храповым механизмом 103 6,
когда устройство не работает. Соленоид 15 получает энергию через выводы 16 от батареи 11, когда
выключатель 18 замкнут.
Переключатель 18 предпочтительно расположен на плате управления 110 и может представлять собой
просто кнопку, поскольку его использование кратковременно.
Сердечник соленоида 19 соединен посредством звена 20 с концом рычага 12.
2
- 375,449 Вт. Устройство обеспечивает ценную защиту и одновременно повышает комфорт и удобство при
управлении транспортным средством в горной местности или там, где распространены крутые подъемы (до
65 тонн).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375450.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375450&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375450A
[]
-3 р В-'_ ',;_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 апреля 1931 года. № 9871i 31.
Полностью слева: дан.
1,
1932.
Завершено - Принято: дюна 30, 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
375,450 Усовершенствования в области электрических сигнальных систем и аппаратуры или относящиеся к
ним.
Мы, ПРОБЕРТ КОНСТАНТИН ГРЕЙЗЕРИ, подданный короля Великобритании, и СТИПЕН ДЖОН МЭТРЬЮЗ,
подданный короля Великобритании, оба проживающие по адресу: Кингстон Бай-Пасс Роуд, Нью-Малден,
графство Суррей, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к системам и аппаратам электрической сигнализации и, в частности, хотя и не
исключительно, к системе, которая может применяться в городах для указания полиции, транспортным
средствам и пешеходам определенного маршрута, по которому будут двигаться пожарные машины и другие
подобные транспортные средства от пожарной станции, что позволит поддерживать маршрут открытым.
Целью изобретения также является создание системы электрической сигнализации, которая может работать
по существующим телефонным или аналогичным линиям.
Настоящее изобретение включает в себя электрическую сигнальную систему, в которой сигнальное
устройство подключено к источнику электрического тока через реле, которое срабатывает при токе
определенной частоты и отключается другим реле, настроенным на работу при токе другой частоты и
электрически соединенным с первым упомянутым реле.
Электрическое сигнальное устройство для реализации системы согласно настоящему изобретению включает
в себя в комбинации электрические сигнальные средства, такие как лампа, электрическое релейное
устройство для изменения его электрических соединений, например, для подключения к источнику
электрического тока, средства для подачи электрического тока определенной частоты на указанное релейное
устройство для его срабатывания, другое релейное устройство, подключенное параллельно с первым
упомянутым релейным устройством и настроенное на работу с током другой частоты для отключения
сигнальных средств от источника питания, и средства для подачи тока другой частоты на другое релейное
устройство.
Также может быть предусмотрено звуковое сигнальное устройство и дополнительное реле,
сконструированное для регулирования тока определенной частоты с целью подключения источника
электрического тока к указанному звуковому сигнальному устройству. [Цена 1 /-]
Сигнальное устройство с лампами может включать в себя ряд световых устройств управления дорожным
движением, например, каждое из которых содержит три лампы разных цветов, и упомянутое выше реле может
затем срабатывать для изменения соединений устройств управления дорожным движением, чтобы перевести
их все в положение «стоп», или световое устройство управления дорожным движением может управляться
еще одним реле, аналогичным первому упомянутому выше реле.
Другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания одной конкретной формы,
которая описана, в качестве примера, как она применяется к системе сигнализации от пожарной станции к
полиции и дорожной полиции в городе, указывающей конкретный маршрут, по которому будут следовать
пожарные машины и аналогичные транспортные средства, а также количество транспортных средств, которые
будут двигаться по этому маршруту.
В пожарной части имеется оборудование, которое будет подавать ток двух частот, например, 16,7 и 11.
Данное устройство может включать в себя генераторную установку с двигателем SO. Предполагается, что на
трех маршрутах в городе предусмотрена система сигнализации. Предусмотрены три двухполюсных
переключателя, с помощью которых генератор 100c' или генератор 35 16.7c- могут быть подключены к любой
из трех сигнальных линий. Однако генератор 1(1.71) соединен через несколько пар контактов и
переключатель с переключателями 90. Каждая из пар контактов должна быть замкнута, чтобы обеспечить
желаемую последовательность импульсов. Например, первая пара контактов срабатывает для генерации
одного импульса, вторая пара — для генерации двух последовательных импульсов, третья пара — для
генерации трех последовательных импульсов, а четвертая пара — для генерации четырех последовательных
импульсов через заданные интервалы времени. Для этой цели могут быть использованы любые удобные
средства, например, диски, несущие рычаги, причем первый диск несет два рычага, расположенных
диаметрально L, второй диск — несколько комплектов из 50 близко расположенных рычагов, следующий —
несколько комплектов из трех близко расположенных рычагов, а последний — несколько комплектов из
четырех близко расположенных рычагов.
Диски расположены рядом с соответствующими контактами таким образом, что при вращении рычаги входят в
зацепление и замыкают контакты, обеспечивая необходимую последовательность сигналов. Такие диски
могут приводиться в движение от вала генератора или же иметь отдельный привод. Каждая пара контактов
подключена к одному из выключателей селекторного переключателя, так что когда рычаг переключателя
подключен к указанному выключателю, на линию подается определенная последовательность импульсов, для
которой выбрано значение baeli. Если по маршруту необходимо отправить одно транспортное средство,
переключатель r5 устанавливается в такое положение, чтобы контакты, управляемые первым диском, были
соединены с линией, и через заданные интервалы времени посылался один импульс. Например, если
необходимо отправить три транспортных средства, переключатель устанавливается в такое положение,
чтобы на линию подавались три последовательных импульса с интервалами между каждой группой из трех
импульсов. В точке подачи сигналов к сигнальной линии подключается реле, которое срабатывает, соединяя
звуковой сигнальный аппарат, например, звонок, с местным источником электрического тока.
Таким образом, звонок будет совершаться сериями импульсов с интервалом между сериями,
соответствующим положению переключателя на пожарной станции. Таким образом, дежурные полицейские в
этом месте будут проинформированы о том, что пожарные машины и аналогичные транспортные средства
будут направлены по указанному маршруту, и на основании количества вызовов им будет сообщено о
количестве ожидаемых транспортных средств. А. Второе реле, подключенное параллельно первому реле,
срабатывает одновременно, подключая световое сигнальное устройство, например, светящуюся стрелку, к
местному источнику питания. Стрелкой будет указано направление движения транспортных средств.
Световая сигнализация останется подключенной к источнику питания. Третье реле подключается
параллельно второму реле и настраивается с помощью конденсатора и, при необходимости, индуктивности
таким образом, чтобы оно срабатывало при токе 100 Ом. Когда необходимо отключить световой указатель
направления от местной электросети, дежурный в пожарной части переключает тумблер, чтобы подключить
ток 100 А к линии.
Затем включается второе релейное устройство для отключения сигнального устройства.
Одновременно с прекращением подачи тока силой 16,7c прекращается и звуковая сигнализация.
На перекрестках и подобных сооружениях, где используется световое оборудование для регулирования
дорожного движения, например, состоящее из трех ламп разного цвета, к сигнальной линии может быть
подключено дополнительное релейное устройство, которое будет переключать соединения всего
оборудования управления, переводя их все в положение «остановка». "
Таким образом, движение будет остановлено до тех пор, пока не проедут пожарные машины и другая
подобная техника. Как описано выше, могут быть предусмотрены средства отключения, включающие
релейное устройство, настроенное на срабатывание от тока 100 кубических дюймов. На пожарной станции
сигнальные лампы могут быть оснащены релейным оборудованием и подключены параллельно сигнальным
линиям, чтобы оператор мог знать состояние этих линий.
Релейное устройство, используемое для подключения, например, светового сигнального устройства к
сигнальной линии или его отключения при необходимости подачи тока другой частоты, описано в
спецификации заявки на соавторство № 34.9-55 от 20 ноября 1930 г. (серийный номер 367,-3.3).
Дата: 1 апреля 1931 года.
IJOHN E. RAWOPRTH & MOSS, 7.5, Victoria Street, Westminster, S.W. Я дипломированный патентный
поверенный.
s0 C03ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах и устройствах электрической сигнализации или относящиеся к ним.
Мы, Роберт Коксстантин Грейсби и С. Джозеф Джон Аттивс, оба подданные короля Великобритании,
проживающие по адресу: Кингстон Бай-Пасс Роуд, Нью-Малден, графство Суррей, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам и аппаратам электрической сигнализации и, в частности, хотя и не
исключительно, к системе, которая может применяться в городах для указания полиции, транспортным
средствам и пешеходам определенного маршрута, по которому будут двигаться пожарные машины и другие
подобные транспортные средства от пожарной станции, что позволит поддерживать маршрут открытым.
Изобретение также преследует цель создания системы электрической сигнализации eli 3,-f5,00 375,450,
которая может работать по существующим телефонным или аналогичным линиям.
Настоящее изобретение включает в себя электрическую сигнальную систему, в которой сигнальное
устройство, например, звуковое сигнальное устройство, подключено к источнику электрического тока через
реле, которое срабатывает от тока определенной частоты, и в которой предусмотрены средства для подачи
указанного тока определенной частоты на реле импульсами с заданными интервалами с целью обеспечения
срабатывания сигнального устройства с такими интервалами.
Электрическое сигнальное устройство для реализации системы согласно настоящему изобретению включает
в себя комбинированные сигнальные средства, такие как звуковое сигнальное устройство, реле,
сконструированное для работы на токе определенной частоты для подключения источника электрического
тока к указанным сигнальным средствам, и средства для подачи указанного тока определенной частоты в
виде серии импульсов, вызывающих срабатывание реле с определенными интервалами. В дополнение к
такому сигнальному устройству может быть предусмотрено также второе сигнальное средство, например,
лампа, второе реле, срабатывающее от тока указанной частоты для изменения электрических соединений
указанного второго сигнального средства, например, для его подключения к источнику электрического тока,
средства для подачи электрического тока указанной частоты на указанное второе реле для его срабатывания,
третье реле, электрически соединенное со вторым реле и настроенное на работу на другой частоте для
восстановления указанных электрических соединений, например, для отключения второго сигнального
средства от источника питания, и средства для подачи тока другой частоты на третье реле.
_&5 Сигнальное устройство может включать, например, световое устройство управления дорожным
движением, состоящее из трех ламп разных цветов, и второе упомянутое реле может затем срабатывать для
изменения соединений устройства управления дорожным движением, чтобы привести его в состояние
"включено" во всем или любом другом направлении, или световое устройство управления дорожным
движением может управляться еще одним реле, аналогичным второму упомянутому выше реле.
Другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания одной конкретной формы,
которая подробно описана в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, как она применяется к
системе сигнализации от пожарной станции к полиции и транспортным средствам в городе по трем
различным маршрутам, чтобы указать, по какому конкретному маршруту будут двигаться пожарные машины и
количество транспортных средств, которые будут двигаться по этому маршруту.
На прилагаемом чертеже: на фиг. 1 система показана схематически, а на фиг. 2 показан вид сбоку релейного
аппарата, управляющего звуковой и визуальной сигнализацией.
На рис. 1 показано устройство 75, установленное в пожарной части, которое будет подавать ток двух частот,
например, 16,7 Гц и 100 Гц. Данное устройство обозначено как включающее в себя мотор-генераторную
установку, в которой 1 представляет собой двигатель 8G, на валу которого установлены два генератора 2, 3
для подачи тока 16,7c- и 100cQ соответственно. Панель управления в пожарной части обозначена цифрой 4,
на ней установлены три двухполюсных переключателя 85 (5, 6, 7). Одна пара неподвижных контактов каждого
выключателя соединена посредством соединений 8 с генератором 3.
Другой генератор 2 соединен через несколько пар пружинных контактов (показаны четыре) 9, 10, 11, 12 и
селекторный переключатель 13 с другими неподвижными контактами переключателей 5, 6, 7.
Предусмотрены средства для замыкания пружинных контактов 9, 10, 11 и 12 с целью получения желаемой
последовательности импульсов 95. Например, первая пара контактов 9 срабатывает для генерации одного
импульса, вторая пара 10 — для генерации двух последовательных импульсов, третья пара 11 — для
генерации трех последовательных импульсов, а четвертая пара 12 — для генерации четырех
последовательных импульсов с интервалами. Для этой цели можно использовать любые удобные средства.
Изображенное на чертеже средство состоит из дисков 14, 15, 16, 17, 105, приводимых в движение валом
мотор-генератора, так что они вращаются вместе. Первый диск имеет ряд рычагов 18, расположенных таким
образом, чтобы зацеплять и замыкать пружинные контакты 9. На втором диске 110 расположен ряд
комплектов из двух близко расположенных рычагов 18, которые зацепляются и замыкают пружинные контакты
10. Третий диск 16 содержит несколько комплектов из трех близко расположенных рычагов 18,
расположенных таким образом, чтобы зацеплять и замыкать пружинные контакты 11, а четвертый диск 17
содержит несколько комплектов из четырех близко расположенных рычагов, расположенных таким образом,
чтобы зацеплять и замыкать пружинные контакты 12.
Таким образом, при повороте на 120 градусов диски и рычаги 18 входят в зацепление и замыкают
соответствующие пружинные контакты, обеспечивая необходимую последовательность сигналов. Диски могут
приводиться в движение отдельно, а не от мотор-генератора. Каждая из 12 пар контактов 9, 10, 11 и 12
соединена с упором селекторного переключателя 13 таким образом, что когда рычаг переключателя входит в
зацепление с упором, на линию подается определенная последовательность импульсов, которая была
выбрана. 130 i i 1 Соединения от пожарной станции к сигнальным пунктам обозначены цифрами 19 и 21,
причем указанные соединения соответственно отводятся от подвижных контактов переключателей 5, 6 и 7.
Далее будет описано устройство для управления визуальной и звуковой сигнализацией.
Звуковой сигнал обычно представляет собой звонок, обозначенный цифрой 22, а визуальный сигнал,
обозначенный цифрой 23, может представлять собой светящуюся стрелку, указывающую направление
движения транспортных средств. Каждый звонок 22 подключен к местному источнику питания 25 через реле
24, соединенное с сигнальной линией -45. «Таким образом, ад будет звенеть в виде ряда импульсов с
интервалом между каждым рядом, соответствующим положению переключателя на пожарной станции и
моменту подачи тока с частотой звонка (например, тока 16,7 Гц) на сигнальную линию». Таким образом,
дежурные полицейские в этом месте будут проинформированы о том, что пожарные машины и аналогичные
транспортные средства должны быть направлены по данному маршруту, и по количеству импульсов они будут
проинформированы о количестве ожидаемых транспортных средств. Второе релейное устройство
подключено параллельно с первым реле 24 для подключения и отключения светового сигнального устройства
23 от местного источника питания 25. Устройство задержки, установленное на сигнальном пункте, может быть
того типа, который более подробно показан на рис. 2.
26 обозначает блок Bnox, в котором находится релейный аппарат. Реле для управления подключением звонка
к местному источнику питания включает в себя электромагнит, обмотка 24 которого подключена к сигнальным
линиям. Он имеет поворотный якорь 27, являющийся частью или установленный на рычаге коромысла, рычаг
28 которого несет изолирующий блок 29, который замыкает контакты 30, заставляя их замыкаться, когда якорь
притягивается к электромагниту. Контакты a0 подключены к цепи звонка и срабатывают в соответствии с
количеством импульсов, посылаемых на сигнальную линию. Реле ap0 paratus, управляющее подключением и
отключением средств визуальной сигнализации, включает в себя первый электромагнит 31, якорь которого 32
установлен на одном плече кривошипного рычага, другое плечо которого 33 направлено вниз, практически
параллельно полюсам электромагнита. Пружина 34 удерживает якорь вдали от полюсов электромагнита, а
рычаг колокола поворачивается в точке 35.
Пара 560 пружинных элементов 36, 37, изолированно установленных на одном конце, имеют контакты на
другом конце и подключены к цепи визуального сигнального устройства.
Рычаг 33 коромысла несет изолирующий блок 38, который входит в зацепление с задней частью пружинного
элемента 37 и перемещает его, вызывая контакт, который он несет, с другим пружинным элементом 36, когда
якорь притягивается. Одна из ветвей рычага 70, несущего якорь, имеет удлинитель 39, от которого наружу
выступает штифт 40. Второй электромагнит 41 имеет якорь 42, установленный на одном плече второго рычага
с коромыслом, шарнирно закрепленного в точке 4375 и управляемого пружиной 44. Другой рычаг 45 второго
рычага колокольного ключа проходит через штифт 40 первого рычага колокольного ключа и имеет выступ 46,
который будет входить в зацепление со штифтом 40, чтобы зафиксировать рычаг 32 первого электромагнита
в притянутом положении. Конденсатор или конденсаторы 47 соединены последовательно или параллельно с
обмотками второго электромагнита 41 и обмотками первого электромагнита 85, с конденсатором или без него
по желанию, а второй электромагнит и его конденсатор или конденсаторы соединены, например, параллельно
с клеммами 48, через которые они соединены с сигнальными линиями.
Рычаг первого коромысла имеет выступающий изоляционный штифт 49, который управляет пружинным
переключателем 50, подключенным к цепи второго электромагнита 41, и аналогично, второй коромысло имеет
выступающий наружу штифт 51 из изоляционного материала, который управляет пружинным контактным
переключателем 52, подключенным к цепи первого электромагнита 31. Конструкция фиксатора,
образованного профилированным рычагом 45 второго кривошипного механизма и штифтом 40,
установленным на первом кривошипном механизме, такова, что при притягивании якоря первого
электромагнита переключатель 50 в цепи второго электромагнита 41 замыкается, и второй кривошипный
механизм сначала перемещается, чтобы зафиксировать якорь 32 в притянутом положении, а затем вызывает
размыкание переключателя 52, подключенного к цепи первого электромагнита. Таким образом, якорь первого
электромагнита удерживается в притягивающем положении, переключатель 50 в цепи второго
электромагнита остается замкнутым, а переключатель 52 в цепи первого электромагнита может быть
разомкнут.
Электрические условия заданы таким образом, что электромагнит 31 будет питаться током 16,7 С, а
электромагнит 41 — током 100 С, и ни один из электромагнитов не будет питаться током той же частоты, что и
другой электромагнит. Работа аппарата осуществляется следующим образом. Если одно транспортное
средство должно быть отправлено по одному маршруту, переключатель 13 устанавливается в такое
положение, что контакты 9, которые 13 375,450 375,450 5 управляются первым диском 14, соединены с
линией, и один импульс посылается через заданные интервалы. Линия, на которую должны быть отправлены
сигналы r, выбирается путем управления переключателем 5, 6 или 7. Затем ток i It'. активирует реле 24a и
звонок 22, при этом последовательные импульсы указывают на то, что одно транспортное средство
приближается к точке. Одновременно с этим электромеханизм 31 включается, а переключатель 36, 37
замыкается, так что устройство визуальной сигнализации подключается к местному источнику питания 2.5 и
освещается.
Устройство il l ilia., i:nat будет подключено к плите Wf-, когда потребуется включить его, чтобы перевести
сигнальное устройство Ci31 в местное s.lx, которое загорается на пожарной станции, переключая
переключатель для преобразования тока G1he il0c-J в линию. Затем реле elcetro-iimag,,net 41 активируется, и
реле срабатывает, если S 8)37andc(Ssconnect, подключите визуальное сигнальное устройство.
В течение некоторого времени из-за прекращения работы 16.icx, текущая звуковая сигнализация
прекращается.
Если необходимо отправить более одного транспортного средства, селекторный переключатель 13
устанавливается в такое положение, чтобы на линию посылалось определенное количество
последовательных импульсов с интервалами между ними для передачи информации на сигнальный пункт. То
есть, чтобы прозвучал звонок в виде серии импульсов с интервалом между сериями. Таким образом,
дежурные полицейские в этом месте будут проинформированы о том, что пожарные машины и аналогичные
транспортные средства будут направлены по данному маршруту, и на основании количества вызовов им
будет сообщено о предполагаемом количестве ожидаемых транспортных средств.
На переездах и на дорогах, где используется световое оборудование управления, например, состоящее из
трех ламп разного цвета, к сигнальной линии может быть подключено дополнительное релейное устройство,
которое будет переключать соединения всего оборудования управления, переводя их все в положение
«стоп». «Таким образом, движение транспорта будет остановлено до тех пор, пока не проедут пожарные
машины и другие подобные транспортные средства». На чертежах такое устройство подключено к сигнальной
линии 21. Релейное устройство относится к описанному выше типу, и электромагнит 31 приводит к замыканию
контактов 53 в цепи реле постоянного тока 54. Реле постоянного тока 54 управляет соединениями световых
сигналов и переключением этих сигналов, позволяя перевести все или любой из них в положение
«остановка». «Способ изменения соединений будет известен специалистам в данной области».
Следует понимать, что могут использоваться и другие формы релейных устройств, помимо описанных, и что
релейное устройство, изображенное на рис. 1, относится к типу, описанному в спецификации № 367433, в
котором контакты 50 и 52 на рис. 270 не используются. Вместо звонка может использоваться второй световой
сигнал. В некоторых частях сигнальных цепей звуковые сигнальные устройства могут использоваться только
тогда, когда необходимо только реле 24. R5 55, 5.5, 5.5 — это сигнальные лампы, управляемые реле 56, 56,
56, описанными в спецификации патента №.
я,:'. ;. К каждой сигнальной линии 19, 20, 21 подключен один релейный аппарат 56, так что сигнальные лампы
53, 53, 55 будут давать на пожарной станции индикацию того, насколько удовлетворительно работает
сигнальное оборудование.
(SO — это катушка 1, подключенная к генератору 85 2 через переключатель 13 и контакты 9, 10, II или 12,
которая воздействует на контакты 61, чтобы затем подключить iamr3 62 к местному источнику питания.)
Контакты 61 замыкаются в соответствии с замыканием контактов 90 9, 10, 11 или 12, которые были выбраны
ранее, и подается звуковой сигнал о работе индикатора 22.
Теперь, когда подробно описано и установлено, каково предназначение нашего изобретения и каким образом
оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, чего мы желаем, это: 1. Электрическая сигнальная
система, в которой 10Q в сигнальном аппарате, например, в звуковом сигнальном аппарате, подключен к
источнику электрического тока через реле, которое срабатывает от тока определенной частоты, и в которой
предусмотрены средства для подачи указанного тока определенной частоты на реле импульсами с
заданными интервалами с целью обеспечения срабатывания сигнального аппарата с интервалами в 100 мкс.
110 2. Система электрической сигнализации
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375451.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375451&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375451A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 апреля 1931 года. № 9872 131. 37.1 Полный левый угол: дек. 19, 1931.
Окончательная версия принята к публикации: 30 июня 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гидроизоляции листов из целлюлозного материала и связанные с этим
аспекты.
Мы, компания COURTAULDS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Сент-Мартинс-ле-Гранд, 16, Сити Лондона, и Уолтер Хэмис Гловер, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Саут-Бэнк, Уорик-Нью-Роуд, Лимингтон, графство Уорик, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к гидроизоляции листов из
целлюлозного материала.
Под термином «листы» мы подразумеваем как листы текстильного материала, полученные, например, путем
ткачества или вязания, так и листы бумаги пленочного типа. Под термином «целлюлозный материал» мы
подразумеваем целлюлозу как в ее природной, так и в регенерированной формах, а также производные
целлюлозы, такие как сложные эфиры или простые эфиры.
Уже было предложено использовать водонепроницаемые кровельные листы из целлюлозного материала.
Например, спецификация № 4765 г. н.э.
1883 Описывается нанесение защитного состава на гофрированные или рельефные простыни, чтобы сделать
их непроницаемыми для воздействия дождя и влаги; защитные составы могут состоять из растворов
коллодия, целлулоида, каучука, металлических мыл и смолистых веществ, используемых как по отдельности,
так и в смеси, а для придания тканям эластичности могут добавляться стеариновая кислота, спермацети,
жировые вещества, парафин, гумлак и тому подобное. Согласно Спецификации № 23547 от 1909 г. н.э., лён
снабжен прочным эластичным покрытием, которое можно стирать в холодной воде, а также которое
становится прозрачным при нанесении раствора, содержащего целлулоид и белый воск. Согласно
французской спецификации № 410725, кинопленки, полученные из растворов денитрированной
нитроцеллюлозы, вискозы или медно-аммониевой целлюлозы, становятся непроницаемыми при обработке
любым подходящим лаком. В Техническом задании № 16940 от 1913 г. описывается производство растворов,
предназначенных для покраски или пропитки, причем указанные растворы состоят из специальных
растворителей, содержащих в себе растворенный в них сложный эфир целлюлозы и другие вещества, такие
как камфора, воски, смолы, искусственные смолы, масла, каучук и смоляные продукты, причем такие другие
вещества добавляются либо для снижения цены, либо для придания раствору определенных особых свойств.
В технической спецификации № 128 974 описывается нанесение на ткань целлулоидного раствора, в котором
растворен пчелиный воск или парафин; указывается, что наличие воска продлевает время высыхания лака и
повышает водостойкость покрытия.
В спецификации № 283109 заявлен лист регенерированной целлюлозы, покрытый композицией, включающей
целлюлозную основу, такую как эфир или сложный эфир целлюлозы, камедь или смолу, воск или тому
подобное, и предпочтительно пластификатор, благодаря чему указанный лист регенерированной целлюлозы
становится практически влагонепроницаемым.
В технической спецификации № 309017 описывается гидроизоляция прозрачных пленок из регенерированной
целлюлозы путем обработки лаком на основе сложного эфира целлюлозы, содержащим твердый воск или
воскоподобное вещество, а также жидкий или мягкий воск или смазку.
Мы обнаружили, что листы целлюлозного материала становятся водонепроницаемыми при обработке
раствором, содержащим сложный эфир или эфир целлюлозы, мазеобразное вещество, например, вазелин,
камедь или смолу, как натуральную, так и искусственную, и предпочтительно пластификатор, причем все
указанные вещества растворены в подходящем органическом растворителе.
Дата: 1 апреля 1931 года.
Дж. Й. и Г. У. Джонсон, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2,
Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в области гидроизоляции листов из целлюлозного материала.
Мы, компания COURTAULDS LIMITED, британская компания из лондонского Сити, и компания WALTER,
расположенная по адресу: Сент-Мартинс-ле-Гранд, 16, 1110 GLOVER, британский подданный, [цена 11. ]
Настоящим заявляю, что я, проживающий по адресу: 3451 South Bank, Warwick New Road, Leamington, in
County Warwick, описывающий природу данного изобретения и способ его осуществления, будет подробно
изложен и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидроизоляции листов из целлюлозного материала. Под термином «листы»
мы подразумеваем как листы текстильного материала, полученные, например, путем ткачества или вязания,
так и листы бумажного или пленочного типа. Под термином «целлюлозный материал» мы подразумеваем
целлюлозу как в ее природной, так и в регенерированной формах, а также производные целлюлозы, такие как
сложные эфиры или простые эфиры.
Уже было предложено гидроизолировать листы из целлюлозного материала. Например, спецификация №
4765 г. н.э.
1883 Описывается нанесение защитного состава на гофрированные или рельефные простыни, чтобы сделать
их непроницаемыми для воздействия дождя и влаги; защитные составы могут состоять из растворов
коллодия, целлулоида, каучука, металлических мыл и смолистых веществ, используемых как по отдельности,
так и в смеси, а для придания тканям эластичности могут добавляться стеариновая кислота, спермацети,
жировые вещества, парафин, гумлак и тому подобное. Согласно Спецификации № 23547 от 1909 г. н.э., лён
снабжен прочным эластичным покрытием, которое можно стирать в холодной воде и которое также является
прозрачным, благодаря нанесению раствора, содержащего целлулоид и белый воск.
Согласно французской спецификации
В соответствии с патентом № 410 725, кинопленки, полученные из растворов денитрированной
нитроцеллюлозы, вискозы или медно-аммониевой целлюлозы, становятся непроницаемыми при обработке
любым подходящим лаком. Спецификация
В патенте № 16940 от 1913 г. описывается производство растворов, предназначенных для покраски или
пропитки, причем указанные растворы состоят из специальных растворителей, содержащих в себе
растворенный в них сложный эфир целлюлозы и другие вещества, такие как камфора, воски, смолы,
искусственные смолы, масла, каучук и смоляные продукты, причем такие другие вещества добавляются либо
для снижения цены, либо для придания раствору определенных особых свойств. В технической
спецификации № 128 974 описывается нанесение на ткань целлулоидного раствора, в котором растворен
пчелиный воск или парафин; указывается, что наличие воска продлевает время высыхания лака и повышает
водостойкость покрытия. В спецификации № 283109 заявлен лист регенерированной целлюлозы, покрытый
композицией, включающей целлюлозную основу, такую как эфир или сложный эфир целлюлозы, камедь или
смолу, воск или тому подобное, и предпочтительно пластификатор, благодаря чему указанный лист
регенерированной целлюлозы становится практически влагонепроницаемым.
В технической спецификации № 309017 описывается гидроизоляция прозрачных пленок из регенерированной
целлюлозы путем обработки лаком на основе сложного эфира целлюлозы, содержащим твердый воск или
воскоподобное вещество, а также жидкий или мягкий воск или смазку.
Соседние файлы в папке патенты