Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13338
.pdf
было повернуть над верхней частью жестяной банки и использовать в качестве рычага открывания, как
указано выше. Для полного понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором: Фиг. 1 — перспективный вид закрытой жестяной банки с рычажной крышкой, к которой применено
изобретение; и Фиг. 2 — аналогичный вид, но показывающий банку, которую собираются открыть в
соответствии с изобретением. =-. - -. - На рис. 3 показана жестяная банка с открытой крышкой. На рис. 4s
жестяная банка 4 снабжена фланцевой рычажной крышкой 5 обычной конструкции.
Небольшой изогнутый рычаг 6 крепится к фланцу 7 путем пропускания его через отверстие во фланце; ручка 8
на изогнутом конце рычага предотвращает его выдвижение в одном направлении. При желании рычаг может
иметь ручки на обоих концах и быть согнут с обоих концов. Когда затвор закрыт, как показано на рис. 1, рычаг
повернут против олова и находится под краем фланца 7. Чтобы открыть банку, рычаг поворачивается в
выступающее положение, показанное на рис.
2
Затем, нажав на свободный конец рычага и используя край или ободок жестяной банки в качестве точки
опоры, крышку можно легко снять, как показано на рис. 3. Крышку можно установить на место, а рычаг снова
повернуть в положение, показанное на рис. 1. Рычаг может быть слегка изогнут и обладать достаточной
упругостью, чтобы подпружиниться в положение, показанное на рис. 1, и легко опираться на канавку в плече
оловянной детали.
При желании свободный конец рычага может быть заточен, чтобы его можно было использовать для
вырезания бирки, вставленной в герметичную жестяную крышку рычага.
Редхилл: Напечатано для «His Majesty's Stationery» (Кастомные изделия Его Величества). Очевидно, что
изобретение может быть применено к контейнерам с рычажными крышками различной формы, и следует
понимать, что изображенные жестяная банка и рычаг являются лишь примерами. Рычаг может быть согнут в
любую подходящую форму и иметь любую желаемую форму, но предпочтительно из металла, хотя может
быть использован любой другой подходящий материал.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342854A
[]
Полная спецификация. Процесс и устройство для каталитического газообразного крашения.
Я, Джон Льюис Брилл, гражданин Соединенных Штатов Америки, ранее проживавший в Чарльстоне, графство
Канава, штат Западная Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, а ныне в Нортон-Холле, Нортон-он-Тис,
графство Дарем, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к каталитическим экзотермическим газообразным реакциям и, в частности, к методам
и устройствам для инициирования реакций, которые должны проводиться при повышенных температурах и
давлениях.
При проведении экзотермических каталитических газовых реакций под давлением, как правило, существует
предел температуры, при которой сжатые газы могут безопасно подаваться в реакционный аппарат и
отводиться из него.
Реакционный аппарат может быть снабжен толстой стенкой, выдерживающей давление, изготовленной из
специального сплава методом ковки; или, если используются более распространенные конструкционные
материалы, выдерживающая давление стенка может быть защищена путем размещения экрана из
охлажденного поступающего газа между стенкой и горячим катализатором. С другой стороны, газопроводы
должны быть изготовлены из металлов, поддающихся вытяжке, что исключает использование сплавов,
подобных тем, которые используются для изготовления стенок реакционного сосуда. Кроме того, как
очевидно, в случае газопроводов невозможно обеспечить защиту потоком холодного газа, который может
использоваться в реакционном аппарате. Таким образом, эти соображения накладывают ограничение на
температуру, при которой сжатые газы могут подаваться в оборудование, в котором они должны вступать в
реакцию. В случае таких газообразных реакций, как синтез спиртов или синтез аммиака, например,
нецелесообразно использовать сжатые водородсодержащие газы в стальных трубопроводах при
температурах выше примерно 300 °C.
Если рассматриваемая реакция должна проводиться при повышенной температуре, а используемый
катализатор не инициирует реакцию при температуре ниже максимальной температуры, при которой сжатые
газы могут использоваться вне аппарата, необходимо предусмотреть внутри последнего средства для
нагрева газов с целью начала реакции. Эта необходимость существует, несмотря на то, что осуществляемая
реакция может быть сильно экзотермической.
Предполагая, что реакция была начата путем внешнего предварительного нагрева газов до максимально
допустимой температуры для их транспортировки по газопроводам, внутри реакционного аппарата могут быть
предусмотрены средства теплообмена, с помощью которых тепло катализатора и горячих газообразных
продуктов может быть использовано для нагрева поступающих газов до температуры, при которой протекает
реакция.
В то же время это средство теплообмена может быть использовано для охлаждения горячих газообразных
продуктов до температуры, при которой их можно безопасно подавать в газопроводы. Однако, до начала
реакции, когда, следовательно, тепло от реакции недоступно, необходимо прибегнуть к какому-либо способу
для повышения температуры газов, поступивших в аппарат, до уровня, при котором катализатор начнет
действовать.
Ранее предлагалось использовать для этой цели электрический нагревательный элемент, расположенный
внутри аппарата на пути газового потока. Однако использование устройств такого типа нежелательно из-за
сложности выполнения электрических соединений через металлическую стенку, выдерживающую давление, а
также потому, что материалы, пригодные для изготовления нагревательного элемента с точки зрения
электротехники, склонны к коррозии под воздействием горячих газов или к возникновению нежелательных
реакций.
Таким образом, становится очевидным, что при проведении экзотермических реакций под давлением с
помощью катализаторов, активных только при относительно высоких температурах, возникает серьезная
практическая проблема, связанная с поиском подходящего метода и аппарата для инициирования таких
реакций, которые не требовали бы сложного оборудования и не препятствовали бы нормальному протеканию
реакции.
В частности, с целью преодоления вышеупомянутых трудностей, целью настоящего изобретения является
разработка практичного и эффективного метода инициирования каталитических экзотермических газовых
реакций, проводимых при относительно высоких температурах.
Дополнительной целью изобретения является создание усовершенствованного аппарата для инициирования
и проведения реакций такого характера.
Другие цели и преимущества изобретения станут очевидными, когда мы лучше поймем его, обратившись к
следующему описанию и прилагаемому чертежу, на котором: Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез аппарата, пригодного для использования на практике в соответствии с изобретением, а Рисунок 2
представляет собой аналогичное изображение другого аппарата.
В соответствии с настоящим изобретением, тепло, необходимое для инициирования газообразных фракций,
которые должны проводиться под давлением и при относительно высоких температурах, выделяется в
результате реакции инициирования, то есть вспомогательной каталитической экзотермической реакции с
участием рассматриваемых газов, причем эта реакция проводится внутри реакционного аппарата в таких
условиях, что выделяющееся тепло используется для нагрева газового потока, аппарата и основного
катализатора до температуры, необходимой для функционирования этого катализатора. Иными словами, для
инициирования процесса мы пропускаем сжатые газы через предварительный катализатор, который
вызывает экзотермическую реакцию газов при относительно низкой температуре, то есть при такой
температуре, что обращение с этими газами на пути к аппарату не представляет проблем.
Предварительная реакция может быть осуществлена до того, как газы вступят в контакт с основным или
катализатором-генератором, при этом выделяющееся в ходе предварительной реакции тепло передается
катализатору-генератору посредством самого газового потока.
Кроме того, эффективность реакции инициирования может быть улучшена за счет размещения катализатора
инициирования в теплообменном соединении с катализатором-производителем; например, путем
использования аппарата, содержащего две концентрические каталитические камеры, внутренняя из которых
заполнена катализатором инициирования, а внешняя — катализатором-производителем.
Реакция инициирования может также происходить после контакта газов с катализатором-производителем.
При таком применении принципа изобретения газы, поступающие в реакционный аппарат, проходят через
катализатор-генератор, затем через катализатор-затравку и, будучи нагретыми, продолжают теплообмен с
последующими порциями газового потока, поступающего в аппарат. Этот метод работы имеет ряд
преимуществ, включая простоту необходимого оборудования, поскольку можно использовать единую
каталитическую камеру, в первой части которой размещается катализатор-продуцент, а в последней части —
катализатор-праймер. Ещё одним важным преимуществом является то, что при использовании катализатора
предварительной обработки после катализатора-генератора исключается возможность загрязнения
последнего продуктами реакции предварительной обработки или веществами, перенесёнными с катализатора
предварительной обработки.
В качестве еще одной особенности изобретения мы предлагаем устройство, которое будет более подробно
описано ниже, отличительной особенностью которого является наличие реакционной камеры, содержащей
катализатор для основной реакции, и нагревательной камеры для предварительного нагрева газов, с
соответствующими средствами для обхода нагревательной камеры.
Данное устройство особенно приспособлено для осуществления процесса описанного ранее типа, в котором
предварительный нагрев газового потока осуществляется путем пропускания через катализатор
предварительной обработки перед контактом с катализатором-производителем. Использование такого типа
оборудования, при необходимости, позволяет удалить предварительный катализатор из потока газа после
начала реакции и, таким образом, избежать любых недостатков, связанных с прохождением газов через
предварительный катализатор после начала реакции.
Хотя общий характер изобретения будет понятен из приведенного выше описания, упомянутые ранее цели и
преимущества, а также другие, очевидные для специалистов в данной области, станут более ясными при
обращении к следующему описанию двух типов устройств, приспособленных для использования при
реализации изобретения.
На рисунке 1 показано устройство, включающее в себя стенку А, выдерживающую давление и окружающую
реакционную камеру В, расположенную на некотором расстоянии от нее и образующую кольцевой газопровод
С. Реакционная камера В состоит из двух отсеков: внешней кольцевой реакционной камеры, содержащей
катализатор-генератор D, и внутренней нагревательной камеры, содержащей катализатор-затравку E.
Нагревательная камера сообщается одним концом с газовым входом F, снабженным клапаном G, а другим
концом — с внешним отсеком катализатора через отверстия H в промежуточной стенке. Реакционная камера
снабжена в нижней части отверстиями N, через которые она сообщается с теплообменным отсеком O,
который, после начала реакции, используется для нагрева поступающих газов за счет горячих газов,
прошедших через катализатор 1). Газовый выход J ведет из отсека 0. Второй газовый вход Ij, управляемый
клапаном Al, сообщается с катализатором D через кольцевой газовый канал C, теплообменные змеевики P и
трубопровод L. Входы K и F соединены, не показанными на рисунке, с общим источником газа.
В начале реакции клапан М закрыт, а клапан G открыт. Сжатые газы, подлежащие реакции, подаются при
относительно низкой температуре через входное отверстие If непосредственно к катализатору E, с которым
они вступают в экзотермическую реакцию. Выходя из внутреннего отсека через отверстия H, газы движутся в
обратном направлении, контактируя с катализатором-генератором D, а затем выводятся из аппарата через
отверстия N и выходное отверстие J. Первоначально газы подаются в аппарат при температуре, необходимой
для начала реакции инициирования; однако эта температура, конечно, будет ниже температуры, необходимой
для функционирования катализатора D, и в любом случае не должна быть настолько высокой, чтобы
вызывать трудности при обращении с газами вне реакционного аппарата. Реакция, вызываемая
катализатором E, поначалу может быть незначительной, но по мере нагревания катализатора реакция
протекает быстрее. Таким образом, газы, протекающие через отверстия IT и контактирующие с катализатором
D, постепенно нагреваются, при этом катализатор D нагревается за счет протекающих через него газов, а
также за счет теплообмена с первичным катализатором E и контактирующими с ним газами.
Когда катализатор-генератор I) достигает температуры, при которой он начинает функционировать,
нагревательную камеру обычно обходят, открывая клапан M и закрывая клапан G, так что после этого
поступающие газы не проходят через катализатор-заполнитель, а, протекая вниз через кольцевой канал C,
подаются непосредственно к катализатору-генератору 10 через теплообменные змеевики P и трубопровод L.
Однако, можно регулировать работу клапанов M и G таким образом, чтобы одна часть газов проходила через
катализатор-генератор, а другая — через катализаторы-инициатор и катализатор-генератор, так что
относительные пропорции и, как следствие, температура реакции могут изменяться путем соответствующего
управления клапанами. При прохождении через канал С поступающие газы нагреваются за счет теплообмена
с горячим катализатором и одновременно защищают стенку А от тепла реакции. Кроме того, газы, протекая
через змеевики P, получают дополнительное предупреждение от горячих газов, выходящих из катализатора 0.
При контакте с катализатором D происходит желаемая реакция газов, и горячие газообразные продукты
проходят через отверстия N в теплообменное отделение 0, где они обжигаются поступающими газами в
змеевиках P до температуры, при которой их можно безопасно перемещать по трубопроводам,
расположенным вне аппарата. После удаления продуктов реакции непрореагировавшие газы могут быть
подвергнуты дальнейшей реакции в том же или аналогичном аппарате.
На рисунке 2 показана вторая форма устройства, которая может быть использована на практике в
соответствии с изобретением. На рисунке 2 показано, что устройство включает в себя стенку А,
поддерживающую давление и окружающую теплообменное отделение 0 и реакционную камеру В, последнюю
из которых содержат отдельные блоки катализатора-генератора D и первичного катализатора E,
расположенные таким образом, что газы проходят через первичный катализатор только после прохождения
через катализатор-генератор.
При запуске процесса с использованием данного аппарата сжатые газы, предварительно нагретые до
температуры, не превышающей безопасную для использования во внешних газопроводах, поступают в
аппарат через входное отверстие F и последовательно проходят через кольцевой канал C, теплообменные
змеевики P и трубопровод L к верхнему концу аппарата, где они подаются к катализатору-генератору D. Газы
проходят над катализатором-генератором, а затем над первичным катализатором E, и при контакте с
последним они вступают в экзотермическую реакцию. Нагретые таким образом газы проходят через
теплообменное отделение 0, в котором они нагревают последующие участки поступающих газов в змеевиках
P.
Будет видно, что таким образом газы, контактирующие с катализатором-производителем, постепенно
нагреваются, пока не достигнут температуры, необходимой для функционирования
катализатора-производителя.
После того как основная реакция будет инициирована, температура катализатора-производителя, благодаря
теплу, выделяемому в ходе основной реакции, будет продолжать повышаться до тех пор, пока не будет
достигнута температура, необходимая для непрерывной работы процесса. Впоследствии температуру можно
регулировать, изменяя скорость нагрева и/или температуру поступающих газов. По мере увеличения степени
реакции, осуществляемой катализатором 10, концентрация реагентов, покидающих F, будет уменьшаться, так
что в конечном итоге первичный катализатор перестанет функционировать.
Образовавшиеся в результате реакции газы, выходящие из реакционной камеры через отверстия N,
охлаждаются путем теплообмена с поступающими газами, протекающими через змеевики P, до температуры,
при которой их можно безопасно отводить во внешние трубопроводы, по которым они подаются к
оборудованию (не показано) для выделения продуктов реакции.
Следует понимать, что характеристики используемого катализатора-затравки будут зависеть, помимо
прочего, от природы обрабатываемых газов, основной реакции, которую необходимо осуществить, и
продуктов, которые необходимо получить.
В качестве примера приведем синтез высших гомологов метанола из газообразной смеси водорода и
монооксида углерода при высоком давлении, превышающем 200 атмосфер, как иллюстрацию реакции, к
которой изобретение может быть весьма выгодно применено. Для получения продукта высочайшего качества
желательно проводить этот синтез при повышенных температурах, например, от 450 до 500 °C. Для
обеспечения надлежащего функционирования при этих температурах наиболее подходящими
катализаторами являются те, которые фактически не проявляют активности в реакции при температурах ниже
350 °C. С другой стороны, на практике нецелесообразно работать со сжатой смесью водорода и монооксида
углерода в трубах высокого давления вне реакционного оборудования при температурах выше примерно 3000
°C. Инициирование синтеза высших спиртов может быть осуществлено в соответствии с настоящим
изобретением с использованием катализатора, образующего метанол, в качестве инициирующего
катализатора. В качестве катализатора может выступать, например, восстановленная смесь осажденных
оксидов меди, марганца и магния, которая инициирует взаимодействие водорода и монооксида углерода с
образованием метанола при температурах до °C. При таких низких температурах не возникает трудностей в
обращении со сжатой газовой смесью вне синтетического аппарата.
С другой стороны, если реакция водорода и монооксида углерода под высоким давлением проводится
исключительно для получения метанола, то для обеспечения непрерывности процесса может быть
желательно использовать более надежный и, следовательно, менее активный катализатор, чем тот, который
был упомянут выше в качестве инициирующего катализатора для использования в синтезе высших спиртов. В
данных условиях в соответствии с изобретением в связи с катализатором для получения метанола при
относительно высоких температурах можно использовать инициирующий катализатор, такой как упомянутый
катализатор на основе оксида меди, марганца и магния для получения метанола, или, что еще лучше,
активный метанообразующий катализатор, например, восстановленную смесь осажденных оксидов кобальта
и магния, который будет инициировать образование метана даже при более низких температурах.
Изобретение предусматривает возможность использования в реакции инициирования не только обычной
газовой смеси, но и других веществ, которые могут быть временно добавлены в течение начального периода
с целью осуществления реакции инициирования. Таким образом, например, при синтезе аммиака из
азотно-водородной смеси, полученной из водяного газа, путем уменьшения количества проводимой очистки
монооксида углерода содержание монооксида углерода в азотно-водородной смеси может быть временно
увеличено в начальный период синтеза аммиака, а газы могут пропускаться через низкотемпературный
метанообразующий катализатор с целью инициирования реакции синтеза аммиака.
В описанный метод и устройство могут быть внесены различные изменения без отступления от изобретения и
без ущерба для его преимуществ.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что n4rat,
на которое я претендую, представляет собой: 1. Способ инициирования каталитической экзотермической
газовой реакции, проводимой под давлением и при относительно высокой температуре, включающий
пропускание сжатых газов при относительно низкой температуре в контакт с предварительным катализатором
и направление нагретых таким образом газов на катализатор для протекания основной реакции.
2.
Способ инициирования каталитической экзотермической газовой реакции, проводимой под давлением и при
относительно высокой температуре, включающий нагрев сжатых газов путем их пропускания через
катализатор при относительно низкой температуре до контакта с предварительным катализатором, а затем
приведение газов в прямой или косвенный контакт с катализатором для основной реакции.
3.
Способ инициирования каталитической экзотермической газовой реакции, проводимой под давлением и при
относительно высокой температуре, который включает пропускание сжатых газов при относительно низкой
температуре в контакт с предварительным катализатором и одновременное теплообмен с катализатором
основной реакции.
4.
Процесс осуществления каталитической экзотермической газовой реакции под давлением, при котором тепло,
необходимое для инициирования реакции, выделяется в результате реакции инициирования.
5.
Процесс, как указано в пункте 1, в котором газы, выходящие из зоны инициирования,
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 31, 7929, Нет, 39,859/29.
Полностью слева: Aulg. 20, 7930, Завершено: февраль. 12, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Подвеска автомобиля.
Мы, компания VULCAN MOTOR AND ENGINEERING COMPANY (1906) LIMITED, британская компания, и
Сэмюэл Джеймс Грегг, подданный Великобритании, оба из компании Vulcan Works, Riufford Road, Crossens,
Southport, Lancashire, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к пружинным подвескам для транспортных средств, в которых внешние концы
соответствующих ламинированных пружин с противоположных сторон транспортного средства шарнирно
соединены с балкой, центрально закрепленной на транспортном средстве, и его целью является обеспечение
улучшенного крепления 13 для внутренних концов пружин, за счет которого пружины и их опорные штифты
будут разгружены.
Согласно изобретению, внутренние концы пружин повсеместно 29 установлены на транспортном средстве,
при этом один конец каждой пружины, предпочтительно внешний конец, расположен известным способом для
продольного перемещения пружины, например, с помощью скобы, скользящего или эквивалентного
крепления.
В одной из конструкций коммерческого автотранспортного средства, к которой применяется изобретение,
передние пружины представляют собой полуэллиптические пружины, соединенные по центру с верхним
краем передней оси. Внешние или передние концы пружин установлены на горизонтальных шарнирных
штифтах, закрепленных вилками с вертикальными штоками, расположенными на противоположных концах
поперечной балки швеллерного сечения, которая шарнирно соединена с передней частью рамы шасси.
Нижние концы вилок выполнены с шаровыми шарнирами, расположенными в гнездах на нижней стороне
качающейся балки, или несут в себе шаровые элементы, работающие в них, так что шарнирный штифт
переднего конца пружины может перемещаться относительно качающейся балки вперед или назад, или
поворачиваться иным образом в соответствии с изменениями приложенной нагрузки.
Внутренний или задний конец каждой пружины крепится на горизонтальном шарнирном штифте,
расположенном внутри и поперек диаметра бронзового шарообразного элемента. Шаровой элемент
расположен в гнезде, образованном кронштейном, закрепленным на раме шасси, и крышкой, съемно
закрепленной на нижней стороне кронштейна, например, одним расположенным по центру задним болтом
[Цена 11-I 342,855] и двумя передними болтами с противоположных сторон пружины.
Для того чтобы удобным способом ограничить перемещение шарика в гнезде, предпочтительно вставить
штифт через отверстие в кронштейне в верхнюю часть гнезда для фиксации шарика. Это позволит шарику
вращаться вокруг оси штифта, то есть вокруг практически вертикальной оси. Кроме того, шар может быть
снабжен периферийной канавкой, расположенной в одной плоскости со штифтом и шарниром внутри шара,
что позволяет шару вращаться вокруг горизонтальной оси, практически параллельной продольной оси
транспортного средства. Штифт может быть просверлен вдоль оси для установки ниппеля для масла или
смазки.
Передний конец гнезда для шарика открыт и может быть удобно закрыт кожаным или другим мешочком,
прикрепленным к пружине; мешочек заполнен смазкой для поддержания смазки гнезда для шарика. Открытый
конец гнезда может быть расширен наружу или иметь аналогичное расположение для обеспечения удобного
крепления кожаной сумки.
При сборке деталей задний конец пружины сначала соединяется с шариком указанным способом, а штифт
вставляется в отверстие в гнезде с нижней стороны, при этом на штифте имеется выступ, предотвращающий
его прохождение насквозь через отверстие. Затем шар устанавливается в основную часть гнезда таким
образом, чтобы отверстие или паз в шаре совпадали с положением штифта, после чего съемная крышка
может быть закреплена на кронштейне для фиксации деталей в нужном положении.
Таким образом, становится очевидно, что данное изобретение обеспечивает весьма удовлетворительную
пружинную подвеску, которая особенно полезна для транспортного средства, движущегося по пересеченной
местности.
Благодаря отсутствию жесткой фиксации внутренних концов пружин от бокового смещения, удается избежать
возникновения нежелательных напряжений в пружинах и их шарнирных штифтах.
Дата: 30 декабря 1929 года.
Эрик У. Уолфорд, член Института дипломированных патентных поверенных, Хартфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
офис 45 6d 342,855 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Подвеска автомобиля.
Мы, THiE VULCAN MOTvo. Компания «И инженерная компания» (1906) L:M-TTED, британская компания, и
Сэмюэл Джеймс Грегг, подданный Великобритании, оба из компании «Вулкан Уоркс», Раффорд Роуд,
Кроссенс, Саутпорт, Ланкашир, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к пружинной подвеске транспортных средств, в которой внешние концы
соответствующих многослойных пружин, расположенных с противоположных сторон транспортного средства,
шарнирно соединены с поперечной балкой, центрально закрепленной относительно транспортного средства,
и его целью является обеспечение усовершенствованного крепления концов пружин, которое позволит
предотвратить скручивание пружин и поддерживающих их элементов.
Согласно изобретению, внутренние концы пружин универсально установлены на транспортном средстве, при
этом один конец каждой пружины, предпочтительно внешний конец, расположен известным способом для
продольного перемещения пружины, например, с помощью скобы, скользящего или эквивалентного
крепления.
На прилагаемых чертежах: на фиг. 1 — частичный разрез передней части рамы шасси коммерческого
автомобиля с пружинной подвеской согласно изобретению, на фиг. 2 — план без рамы шасси, а на фиг. 3 —
перспективный вид модифицированной детали.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
В этой конструкции передние пружины 2, 2 имеют полуэллиптическую форму и соединены центрально с
верхней частью передней оси 4.
Внешние или передние концы 5 пружин установлены на горизонтальных шарнирных штифтах 6, закрепленных
на фиксаторах 7 с вертикальными штоками 8, расположенными на противоположных концах поперечной
балки 9 из швеллера, которая шарнирно закреплена в точке 10 на переднем конце рамы шасси 11. Нижние
концы вилок -а--, выполненные с шаровыми опорами 12 или, как показано на рисунке, несущие шаровые
элементы 12, работающие в гнездах 13, расположенных на нижней стороне качающейся балки, так что
поворотный штифт 6 может перемещаться относительно качающейся балки 6 вперед или назад, или иным
образом, в соответствии с изменениями приложенной нагрузки. Внутренний или задний конец 14 каждой
пружины установлен на горизонтальном шарнирном штифте 15 CO, расположенном внутри и поперек
бронзового шарового элемента 16. Последний расположен в гнезде, образованном кронштейном 17,
закрепленным на раме шасси, и крышкой 18, съемно закрепленной на нижней стороне f6.
кронштейн с болтами 19.
Для того чтобы удобным способом ограничить перемещение шарика в гнезде, предпочтительно вставить
штифт 20 через отверстие 21 в кронштейне в верхнюю часть гнезда, чтобы он зацепился за соответствующее
отверстие 22 в шарике. Это позволит залу вращаться вокруг оси штифта, то есть вокруг практически
вертикальной оси. В качестве альтернативы, как показано на рисунке 3, 7, шар может быть снабжен
периферийной канавкой 23, расположенной в одной плоскости со штифтом и шарнирным штифтом 15, что
позволяет шару вращаться вокруг горизонтальной оси, практически параллельной продольной оси 8a
транспортного средства. Штифт может быть просверлен по оси для установки масляного или консистентного
ниппеля 24.
Передний конец гнезда для шарика открыт и может быть удобно закрыт, как показано на рисунке, кожаным
или другим мешочком 85, прикрепленным к пружине, причем мешочек заполнен смазкой для поддержания
смазки гнезда для шарика. Открытый конец гнезда может быть расширен наружу или иметь аналогичное
расположение, обеспечивающее удобное крепление кожаной сумки.
При сборке деталей задний конец 14 пружины сначала соединяется с дужкой указанным способом, а штифт
20 вставляется в отверстие 21 95 с нижней стороны, при этом на штифте имеется выступ 26,
предотвращающий его прохождение насквозь через отверстие. Затем шарик устанавливается в основную
часть 17 гнезда так, чтобы отверстие 22 или паз 23 в нем совпадали с положением штифта, после чего
съемная крышка 18 может быть закреплена на кронштейне для фиксации деталей в нужном положении.
Таким образом, становится очевидно, что данное изобретение обеспечивает весьма удовлетворительную
пружинную подвеску, которая особенно полезна для транспортного средства, движущегося по пересеченной
местности.
B) Недостаточно жестко фиксируя концы пружин от бокового смещения, что позволяет избежать
возникновения нежелательных напряжений на пружинах и их шарнирных штифтах, при этом концы пружин и
шарнирные штифты остаются в одной плоскости с пружинами при любых условиях, т.е. пружины не
подвергаются кручению. 342,855 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342856A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата съезда (Германия): февраль. 19, 1929.
342,856 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 37 декабря 1929 г. № 39,892/29.
Принято к оплате: Fob, 12, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся насадок для пылесосов. Я, Карл Отто, гражданин Германии, проживающий
по адресу: Фрифлингштрассе, 54, Эссен-Бреденей, Германия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении;
Учитывая, что исключительно за счет всасывания невозможно добиться наиболее эффективной очистки
неподвижного ковра, обивки мебели и тому подобного, ранее было предложено сконструировать насадку
пылесоса таким образом, чтобы поверхность, на которую будет воздействовать всасывание, при этом
подвергалась ударам во время этого процесса всасывания. Настоящее изобретение относится к
усовершенствованной конструкции насадки для пылесоса, снабженной ударным устройством и собственным
приводным механизмом.
1
В спецификации 289367 предложено установить на всасывающую насадку пылесоса электромагнит, якорь
которого соединен с элементом для выбивания ковров, чтобы его можно было использовать для приведения
последнего в колебательное движение.
Согласно настоящему изобретению, на сопле всасывающей трубы установлено электромагнитное приводное
устройство для механизма биения, расположенного в сопле, а колебательный рычаг, отходящий от
электромагнитного приводного устройства, уходит в корпус и несет на своем конце биющую планку или щетку.
Преимущество этого ударного устройства заключается в его простоте, возможности непосредственного
крепления к соплу, а также в том, что оно приводит в действие ударный механизм для выполнения мощных,
распределенных ударных операций, количество которых зависит от конструкции и регулировки молотка.
Размещение ударного механизма на корпусе сопла обеспечивает преимущество в том, что ударное
устройство не подвержено воздействию грязи и влаги в воздушном потоке и может быть легче осмотрено.
Кроме того, площадь поперечного сечения всасывающей форсунки не уменьшается приводным устройством,
и, наконец, рычаг, выступающий в корпус и несущий ударные планки или щетки, может быть установлен над
корпусом таким образом, чтобы он простирался [Цена 1/-] по плоской кривой над очищаемой поверхностью. 55
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов конструкции устройства.
На рисунках 1 и 2 показаны два продольных сечения, а на рисунке 3 — вид сверху.
Насадка b, снабженная трубчатым удлинителем a для соединения с всасывающей трубой, снабжена
электромагнитом c, d якоря которого e закреплен 65 на ремне g, шарнирно установленном в точке j.
Устройство выполнено в виде электромагнитного замыкающего и размыкающего устройства.
Ремень g находится под действием пружин h и несет контактный элемент i, который под углом 70° в
положении остальной части ремня соприкасается с контактным элементом k, замыкая цепь катушки d; эта
цепь размыкается при притягивании якоря. Передняя часть ремешка 75 изогнута и выступает через отверстие
в сопло. В нем находится вращающаяся планка или щетка, которая при вращении якоря перемещается
вперед и назад по очищаемой поверхности.
Соседние файлы в папке патенты