Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13318
.pdf
не попадал в часть, предназначенную для слива масла и газа для розжига. 80 В другом варианте настоящего
изобретения, независимо от наличия или отсутствия воздуховодов, как указано выше, в жидкотопливной
горелке описанного типа, имеющей распределитель топлива (например, горелку согласно предыдущей
патентной спецификации № 4511/30 (серийный номер 354333)) и крышку для распределителя, на той стороне
крышки, которая противоположна желобу, предусмотрен ряд зубцов или выступов, идущих в направлении,
перпендикулярном основному воздушному потоку (например, параллельно кромке распределителя).
Было установлено, что благодаря такой зубчатой поверхности крышки распределителя, вместо гладкой,
горелка работает гораздо эффективнее, поскольку эта часть распределителя с зубцами остается чистой
гораздо дольше, чем с гладкой поверхностью, и, следовательно, значительно увеличивается время
эффективной работы горелки без необходимости очистки.
Также предпочтительно нанести поперечные насечки или выступы на внешнюю поверхность самого цилиндра
разбрасывателя. Таким образом, внешняя поверхность цилиндра разбрасывателя, образующая одну из
стенок основного воздуховода, и поверхность крышки разбрасывателя, противоположная горящему кольцу,
снабжены поперечными насечками или выступами, что гарантирует отсутствие значительного количества
отложений масла как на цилиндре разбрасывателя, так и на крышке разбрасывателя.
При необходимости для удобства в крышке разбрасывателя могут быть предусмотрены вспомогательные
воздуховоды, называемые вторичными воздуховодами, соединяющие вспомогательные с основными
воздуховодами. Они помогают охлаждать крышку разбрасывателя, а также подают воздух для сжигания
любых отложений, которые могут образоваться на зубчатой поверхности крышки.
При необходимости основной воздушный поток, третичные воздушные потоки, вспомогательные и вторичные
воздуховоды могут проходить через перфорированные пластины с каждой стороны распылителя.
Сама система распределения топлива по существу такая же, как и в более ранней конструкции, за
исключением того, что кольцевой маслораспределительный диск теперь сделан значительно меньше по
диаметру, а полые стержни для подачи топлива на распределительную полку, вместо того чтобы быть
вертикально наклоненными вниз и наружу к распределительной полке, имеют больший диаметр. Причина
изменения конструкции заключается в том, чтобы максимально охладить разбрасыватель и маслопроводы, а
также предотвратить испарение масла внутри воздуховодов и образование в них отложений. Благодаря такой
конструкции маслопроводы и распределитель защищены от горячего дефлектора и удовлетворительно
изолированы от него.
Дефлектор предпочтительно устанавливается на опорах, которые опираются на крышку распорки.
Благодаря этому обеспечивается свободная циркуляция воздуха между масляными парами и
распределителем на матрице, с одной стороны, и горячим дефлектором и горящим кольцом, с другой
стороны. При желании между дефлектом можно использовать асбестовую прокладку.
ножки и защитный чехол для распорки служат дополнительной защитой, позволяющей поддерживать эту
часть в прохладном состоянии.
Вместо того чтобы центральный маслопровод ввинчивался в увеличенный патрубок торцевой пластины
горелки, как в предыдущей конструкции, он выполнен таким образом, чтобы вставляться в патрубок, что
позволяет легко снимать и устанавливать маслораспределитель и маслопроводы для очистки. Для
обеспечения маслонепроницаемого соединения между гнездом и центральным воздуховодом в него
вставляются две кольцевые чашеобразные шайбы. tral-duct wbn i;S находится на месте. Было установлено,
что это позволяет создать эффективное и надежное соединение масло-титан.
Дата: 1 апреля, 19:31.
BOULT, WADE & TLEC N ANT 111 & 112, Хаттон Гарден, Лондон, E.C. 11, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
lirlprovelrlerlfit as Il Lai:7lg.'o Liquid. Топливный расход.
Я, Джордж Эрнест Уолмэн Доусокси, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чессвей,
Лаудуотер, Рикмансворт, Хартфордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: —
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или связано с жидкотопливными горелками и
относится к типу жидкотопливных горелок (например, как описано в предыдущей британской патентной заявке
№...).
354,333\ при этом поток воздуха, проходящий через воздуховод (например, кольцевой воздуховод) к
выходному отверстию горелки, подается топливо в указанный воздуховод с одной его стороны.
Было установлено, что в горелках предыдущего типа углеродный налет образуется на той стенке
воздуховода, которая противоположна стенке, через которую подается топливо. В частности, было также
установлено, что в предпочтительном примере, описанном и проиллюстрированном в предыдущей
британской патентной заявке № 354333, при первом зажигании горелки на кромке горящего кольца у
выходного отверстия горелки накапливается осадок сажи или углерода.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих трудностей.
Согласно настоящему изобретению, в.
В жидкотопливной горелке описанного типа предусмотрено дополнительное воздухозаборное отверстие или
отверстия в воздуховоде, расположенном в стенке, противоположной той, через которую подается топливо,
для отклонения топлива от указанной стенки.
Эти дополнительные воздухозаборники, как правило, служат для подачи дополнительного воздуха,
необходимого для завершения сгорания смеси воздуха и топлива, которая уже начала гореть до выхода из
горелки, а дополнительные воздушные потоки предназначены для того, чтобы частицы масла или углерода
могли сгореть до того, как они начнут оседать на кольце горелки.
Также было установлено, что в том типе горелки, к которому относится настоящее изобретение, в частности в
предпочтительной конструкции, описанной и проиллюстрированной в более ранней британской патентной
спецификации № 375,86.1,
L54,3.33, что на боковой стороне воздуховода, через который подается топливо, имеет тенденцию
образовываться и накапливаться углеродный налет.
L. Целью настоящего изобретения также является преодоление этого недостатка и обеспечение чистоты этой
стенки воздуховода.
По этой причине в жидкотопливной горелке описанного типа на стенке воздуховода, через который подается
топливо, предусмотрен ряд выступов, которые выступают в воздушный поток и расположены один за другим,
если рассматривать их в общем направлении потока воздуха в воздуховоде.
Таким образом, поток воздуха, проходящий по воздуховоду к выходному отверстию воздухораспределителя,
сталкивается с одной ударной волной за другой. Выступы могут представлять собой ряд гребней или быть
образованы рядом борозд или зазубрин, причем эти гребни и/или бороздки или зазубрины проходят
поперечно по направлению потока воздуха.
В качестве примера далее будет описана горелка, изготовленная в соответствии с настоящим изобретением,
со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан вертикальный разрез жидкотопливной горелки с
естественной тягой.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
3
,5 Конструкция горелки очень похожа на ту, что показана в технической спецификации №.
354,333.
Предусмотрены два воздушных потока, а именно, основной воздушный поток 12 и вспомогательный
воздушный поток 13. Горелка снабжена выходным отверстием для горючих газов между кольцом горелки 1 и
дефлектором 2. Масло подается по центральной трубе 3 в ряд закрытых топливопроводов 4, а оттуда в
поперечный кольцевой желоб 5, который, в свою очередь, перекачивает топливо через увеличенное
количество каналов 6 в другой кольцевой поперечный желоб 7 и так далее, пока не будет достигнута полка 8
топливораспределителя. К этому моменту топливо равномерно и однородно распределено по всей зоне
раздачи дистрибьютора. Топливо имеет тенденцию падать с края шельфа 8 в основной воздушный поток 12.
Эта первичная смесь подается в камеру смешивания 9, где к ней присоединяется дополнительный поток
воздуха 13, поступающий через входные отверстия 10 в кольце горелки. Воздухозаборники 10 показаны
рядами, перпендикулярными воздушному потоку и расположенными со смещением относительно друг друга.
Проходные отверстия ряда таких дополнительных воздухозаборников, расположенных по кругу, могут быть
наклонены таким образом, чтобы быть смещенными относительно оси кольцевого воздуховода, так что эти
воздухозаборники вместе заставляют воздух, поступающий через них, циркулировать вокруг кольцевого
воздуховода.
Общее направление дополнительного воздушного потока 13 таково, что он противодействует направлению
потока масла, выходящего из распределительной полки 70, 8. Таким образом, предотвращается быстрое
накопление частиц несгоревшего масла или углерода на кольце горелки 1, и к ним дополнительно подается
воздух для обеспечения полного сгорания. Кроме того, направление и положение дополнительных
воздухозаборников обеспечивают тщательное перемешивание топлива и воздуха в смесительной камере 9 до
достижения выходного отверстия горелки. Перед выходным отверстием горелки газы встречают
вспомогательный воздушный поток 14. Этот вспомогательный воздушный поток 14 регулируется сдвижной
заслонкой 11, и установлено, что хорошие результаты достигаются при подаче лишь очень небольшого
количества воздуха. Буксируется для прохождения по этому ручью 14. Направление воздушных потоков 12, B'
и 14 показано только с одной стороны горелки. Очевидно, что 90 они распространялись вокруг горелки,
причем два потока 12 и 14 представляли собой кольцевые струи.
Следует отметить, что благодаря показанной конструкции распределитель и маслопроводы будут
относительно охлаждаться за счет воздушного потока 14, проходящего вокруг этих частей.
Нижняя поверхность крышки 17 маслораспределителя и наружная поверхность цилиндра 23 снабжены 100
концентрическими кольцевыми выступами 24 и 25 соответственно. Эти насечки предотвращают накопление
нагара на цилиндре и крышке разбрасывателя.
Труба подачи газа для зажигания лабораторной горелки показана на рисунке 15. На рисунке 16 показана
обратная труба, предназначенная для отвода несгоревшего топлива обратно в резервуар для хранения.
Трубопровод подачи топлива к горелке показан на рисунке 22. Конструкция и расположение этих труб и
проходов будут легко понятны из описания, приведенного в ранее выданных британских патентах.
Спецификация № 354333.
Для облегчения очистки и последующей замены деталей крышка 17 маслораспределителя теперь соединена
с дефлектором 2, так что эти две детали можно снимать и устанавливать одновременно.
В качестве проставки между дефлектором и прикрепленной к нему болтами концевой частью крышки
маслораспределителя 17 может быть предусмотрена шайба 18.
Также для обеспечения того, чтобы маслораспределитель всегда возвращался в одно и то же положение 125
относительно горящего кольца 1, нижний конец этой детали соединен с корпусом горелки 19 пружинным
фиксатором 20, который удерживает детали в нужном положении при нажатии вверх пружиной сжатия 130
375,864 21.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты