Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Армавирская государственная педагогическая академия

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

патенты / Сборник патентов_13318

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

18.10.2026

Размер:

316 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 86 7 8 > Следующая >>>

двигателя 20, причем конструкция такова, что при включении вспомогательного двигателя 72 тормоз

эскалатора освобождается от действия пружины при запуске главного двигателя. На рисунках.

На рисунках 1, 3 и 5 показан тормоз 71, который можно назвать моторным тормозом и который может

относиться к любому подходящему классу. Этот тормоз 71 может быть сконструирован таким образом, чтобы

воздействовать на шкив 71 (рис. 5), представляющий собой соединительный элемент в валу 19.

Эскалатор может быть снабжен средствами автоматического прерывания цепи управления для срабатывания

тормозов 0 и 71 в определенных чрезвычайных ситуациях, таких как обрыв любой из приводных цепей 10 и 14

или достижение эскалатором чрезмерной скорости. Один из способов прерывания цепи управления на

Lcreakao'e любой из приводных цепей схематически показан на рис. 1 и 2. Указанное средство представляет

собой совокупность сравнительно длинных рычагов 73, каждый из которых имеет крепление на одном конце

74 и расположен таким образом, чтобы выступать непосредственно ниже провисшего или нижнего участка

каждой из цепей 10 и 14. Каждый рычаг предназначен для замыкания пары контактов a-5, расположенных в

цепи вспомогательного управления, и обычно служит для удержания контактов в замкнутом состоянии под

действием пружины, прижимающей вверх (не показана). При обрыве цепи или даже если она становится

чрезмерно ослабленной, ее нижний конец немедленно провисает и при этом прижимает соответствующий

рычаг 173, преодолевая действие пружины, тем самым разрывая мостовое соединение между контактами 75.

Таким образом, цепь управления прерывается, и это прерывание приводит к немедленной остановке

двигателя и эскалатора. Средство для прерывания цепи управления X при достижении эскалатором

чрезмерной скорости состоит из регулятора 76, имеющего приводное соединение 77 с главным валом 12;

функция этого регулятора заключается в управлении выключателем (не показан), встроенным в цепь

управления. Регулятор может относиться к классу, включающему вращающиеся грузы, предназначенные для

радиального перемещения наружу под действием центробежной силы, причем конструкция такова, что, когда

грузы перемещаются за пределы заданного значения A, механизм под их действием размыкает

вышеупомянутый выключатель и тем самым прерывает цепь управления.

Цифра 78 на рисунках 1 и 2 обозначает условно изображенный выключатель зажигания 75! Двигатель не

будет работать, если он подвергается перегрузке или воздействию влаги.

Указанный выключатель может быть разблокирован мгновенно срабатывающим электрическим механическим

устройством или термозамедленным устройством. Теперь, подробно описав и определив природу нашего

изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 85

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375860.txt ===

ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

RGLANG=ru

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375860A

[]

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА

Дата публикации: 2 апреля 1937 г. № 9975/31, Слева: Яни.

1932.

Завершено. Принято; 4 июля 7932 г.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

IM proveraielats in or relatisig to:scalatols.

Компания JOHN BENNIE LIMITED, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 39, Лондон, юго-запад 1,

британская компания, и Джон Бенни, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу,

настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к

эскалаторам, в которых ряд ступеней приводится в движение по наклонной бесконечной траектории

электродвигателем через цепной привод.

В таких эскалаторах желательно предусмотреть меры, обеспечивающие отключение приводного двигателя и

быструю остановку эскалатора при возникновении определенных непредвиденных обстоятельств, таких как

обрыв приводной цепи или непреднамеренное движение эскалатора на чрезмерной скорости. Целью

настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих достичь вышеуказанного

желаемого результата улучшенным способом.

Согласно изобретению, контроллер приводного двигателя функционально соединен с тормозом эскалатора и

связан с электрической цепью управления, причем устройство устроено таким образом, что при обрыве цепи

управления контроллер переходит в положение «выключено», и тормоз включается.

Рабочее соединение между контроллером и тормозом предпочтительно включает вспомогательный

электродвигатель, который при запуске переводит тормоз в нерабочее положение и перемещает контроллер

в положение «включено». В случае, если эскалатор имеет реверсивное движение, вспомогательный

двигатель может также использоваться для перемещения контроллера в положение, при котором двигатель

вращается в обратном направлении.

Приводной двигатель может также иметь тормоз, который обычно удерживается в рабочем положении, но

который разблокируется, например, электромагнитным способом, при прерывании цепи управления, так что

этот тормоз срабатывает одновременно с вышеупомянутым тормозом эскалатора.

В предпочтительной конфигурации эскалатора цепной привод включает в себя главный вал эскалатора, на

котором расположены разнесенные зубчатые колеса для цепей, к которым прикреплены ступени эскалатора,

и двойное зубчатое колесо для пары цепей, которые проходят вокруг другого двойного зубчатого колеса,

соединенного посредством червячной передачи с валом приводного двигателя. Главный вал эскалатора

имеет тормозной барабан с 60 элементами, которые взаимодействуют с парой подпружиненных тормозных

колодок, а вал двигателя снабжен таким же или другим подходящим тормозным механизмом.

Устройства для прерывания цепи управления при обрыве любой из цепей предусмотрены совместно с

отдельными ступенчатыми цепями и парой цепей, проходящих между главным валом и редуктором.

Предпочтительно, каждое устройство состоит из сравнительно небольшого количества элементов.

Рычаг, который имеет флюорит на одном конце и который простирается непосредственно ниже провисшего,

или нижнего, участка соответствующей цепи или цепей. Рычаг 75 соединен с одним из пары контактов,

расположенных в вышеупомянутой цепи управления, и обычно удерживает контакты замкнутыми под

действием пружины, которая прижимает его вверх. При обрыве цепи, даже если она становится чрезмерно

ослабленной, ее нижний ярус немедленно провисает и при этом давит на соответствующий рычаг, размыкая

контакты и преодолевая действие пружины. Таким образом, цепь управления 85 прерывается, и, как

объяснялось ранее, такое прерывание приводит к немедленной остановке двигателя и эскалатора.

Другое устройство для прерывания цепи управления состоит из регулятора, функция которого заключается в

управлении переключателем, расположенным в указанной цепи. Регулятор, относящийся к классу,

включающему вращающиеся грузы, способные перемещаться радиально наружу под действием

центробежной силы, соединен цепной передачей с главным валом. Механизм, управляемый грузами

регулятора, прикреплен к выключателю, и j00 размыкает его всякий раз, когда регулятор работает с

чрезмерной скоростью.

Приводной двигатель предпочтительно оснащен выключателем, который срабатывает, если двигатель

подвергается чрезмерной перегрузке или если в него попадает влага; при этом указанный выключатель может

быть выполнен с помощью мгновенно срабатывающего электромеханического устройства или

термозамедлительного устройства.

Дата: 1 апреля 1931 года. H. D. PiTlZPAT RhK & Co., дипломированные патентные поверенные, 9-14 Nope

Street, Глазго, и 49, Chancery Lane, Лондон.

Полная спецификация.

Irnprove mieÂt in. orarte sung ibe igatl; Мы. Йонс БЕНкси ЛимиТрД, дом 39, «Улица Викт-Дориа?» Компания

London, S.W. 1, британская компания, и компания iJAm.s Bnxisn, британский подданный, проживающий по

тому же адресу, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,

которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:

— Данное изобретение относится к эскалаторам, в которых ряд ступеней приводится в движение по

наклонной бесконечной траектории электродвигателем посредством цепного привода.

В таких эскалаторах желательно предусмотреть меры, обеспечивающие отключение приводного двигателя и

быструю остановку эскалатора в случае обрыва приводной цепи. Целью настоящего изобретения является

разработка средств, позволяющих достичь вышеуказанной цели улучшенным способом.

Согласно изобретению, контроллер приводного двигателя функционально соединен с тормозом эскалатора и

связан с электрической цепью управления, а цепной привод с зубчатой передачей связан с устройством,

встроенным в цепь управления, причем устройство устроено таким образом, что при обрыве цепи или даже

чрезмерном провисании указанное устройство смещается под действием веса цепи и изменяет (например,

прерывает) цепь управления, в результате чего...

что контроллер перемещается в положение «выкл» и включается тормоз.

Рабочее соединение между контроллером и тормозом предпочтительно осуществляется с помощью

вспомогательного электродвигателя, который при запуске переводит тормоз в нерабочее положение и

переводит контроллер в положение «включено».

— Если эскалатор реверсивный, вспомогательный двигатель может также использоваться для перемещения

контроллера в положение 50, в результате чего двигатель будет вращаться в обратном направлении.

Приводной двигатель также может иметь тормоз, который обычно удерживается в рабочем положении, но

освобождается при переключении цепи управления, так что указанный тормоз становится рабочим

одновременно с тормозом эскалатора.

Устройства для изменения цепи управления путем ее прерывания при обрыве цепи предусмотрены

совместно с отдельными ступенчатыми цепями и цепями цепного и звездочного привода. Предпочтительно,

каждое устройство состоит из сравнительно длинного рычага, который располагается непосредственно под

провисшей или нижней частью соответствующей цепи или цепей, причем указанный рычаг предназначен для

замыкания пары контактов, расположенных в цепи управления, и обычно служит под действием пружинного

давления для поддержания контактов в замкнутом состоянии и, таким образом, замкнутой цепи управления.

При обрыве цепи или даже если она становится чрезмерно провисшей, ее нижняя часть немедленно

провисает и при этом надавливает на соответствующий рычаг и размыкает контакты, преодолевая действие

пружины. Таким образом, цепь управления прерывается, и такое прерывание приводит к немедленной

остановке двигателя и эскалатора.

Также может быть предусмотрена возможность отключения приводного двигателя и остановки эскалатора,

если он будет двигаться с чрезмерной скоростью, и указанная мера 85 принимает форму центробежного

регулятора, предназначенного для управления выключателем, расположенным в цепи управления, причем

указанный регулятор может вращаться посредством приводного соединения с главным валом эскалатора.

Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 и 2

представляют собой схемы эскалатора № 95 в проекции и плане соответственно.

На фиг. 3 и 4 представлены, соответственно, поперечный разрез и план регулирующего устройства,

описанного ниже. Ступени эскалатора приводятся в движение по прямой бесконечной траектории двумя

бесконечными цепями 5, которые проходят вокруг двух ведущих звездочек 6 в верхней части эскалатора и

двух направляющих звездочек 7 в нижней части эскалатора. Ракетные колеса 6 закреплены на валу 8,

который приводится в движение через промежуточную шестерню — зубчатую передачу, состоящую из двух

звездочек 9 на валу 8, воздушной цепи 10 и еще одной двухзвездочной шестерни 11 на промежуточном валу

12. Этот промежуточный вал приводится в движение через червячный редуктор, расположенный в корпусе 13,

валом 14, приводимым в движение непосредственно электродвигателем 15. Главный вал эскалатора 8 имеет

тормозной барабан 16, с которым взаимодействует пара подпружиненных тормозных колодок 17. Вал

двигателя также снабжен тормозным механизмом, расположенным внутри корпуса 18 (рис.). 1).

Контроллер (не показан) двигателя функционально соединен со вспомогательным электродвигателем 19,

который также функционально соединен, как это условно показано на рисунке 20, с тормозом эскалатора, и

контроллер связан с электрической цепью управления. Конструкция такова, что при запуске вспомогательного

двигателя 19 тормоз отводится в нерабочее положение и одновременно контроллер переходит в положение

«включено»; а при обрыве электрической цепи управления контроллер переходит в положение «выключено»,

и включается тормоз эскалатора.

Станет ясно, что в случае реверсивного эскалатора вспомогательный двигатель может быть устроен таким

образом, что его можно использовать также для перемещения контроллера в положение, при котором

двигатель вращается в обратном направлении.

Моторный тормоз внутри корпуса 18 может управляться электромагнитными средствами,

сконструированными таким образом, что при прерывании вышеупомянутой цепи управления моторный

тормоз срабатывает одновременно с тормозом эскалатора.

В сочетании с отдельными цепями предусмотрены устройства для прерывания цепи управления при обрыве

любой из цепей 5 или 10, 10. Каждое устройство состоит из сравнительно длинного рычага 21, который

снабжен фулером на одном конце 22 и который простирается непосредственно ниже провисшего, или

нижнего, участка соответствующей цепи. Каждый рычаг 21 предназначен для замыкания пары контактов,

расположенных в вышеупомянутой цепи управления, и обычно служит под действием пружины, действующей

вверх (не показана), для поддержания контактов 23 в замкнутом состоянии (т. е. для поддержания цепи

управления в замкнутом состоянии). Становится ясно, что при обрыве цепи или даже при чрезмерном

ослаблении цепи ее нижний ярус немедленно провисает и, таким образом, прижимает соответствующий

рычаг 21 к пружинному механизму, в результате чего контакты E 23 разъединяются. Иными словами, цепь

управления прерывается, и, как уже говорилось, такое прерывание приводит к немедленной остановке

двигателя и эскалатора.

В частности, на фиг. 3 и 4 показано устройство регулирования, функция которого заключается в управлении

цепью реле, которая, при замыкании, приводит к срабатыванию электромагнитного элемента и прерыванию

вышеупомянутой цепи управления, в результате чего двигатель 15 отключается и включаются тормоза.

Регулятор включает в себя переключатель, состоящий из перемычки 30 на штоке 31, имеющем поворотное

крепление '75 32. Переключатель 30 взаимодействует с двумя парами неподвижных контактов 33, 33 и 34, 34,

при этом наличие последней пары контактов является опциональным. Барабан 31 податливо

позиционируется с помощью плунжера 80, шарнирно установленного в коническом отверстии 37a в

неподвижной пластине 37 и имеющего заостренный конец, который под действием пружины 36 входит в

зацепление с коническим углублением 31a в плунжере 31. Барабан 31 85 также имеет углубление 38, в

которое входит воротник 39 на одном конце вала регулятора 40, при этом сам регулятор заключен внутри

корпуса 41.

Регулятор относится к классу, включающему вращающиеся 90 грузов, приспособленных для радиального

перемещения наружу под действием центробежной силы, причем вращение грузов осуществляется с

помощью цепной передачи 42 (рис.).

1 и 2) между регулятором и звездочкой 43 (95) на валу 8. Конструкция такова, что когда эскалатор движется с

нормальной рабочей скоростью, грузы регулятора удерживают кольцо 39 в промежуточном положении, в

котором оно показано на рис. 3. 8. Однако, если скорость эскалатора превысит установленный предел,

воротник 39 будет сдвинут влево, в результате чего барабан 31 будет наклонен по часовой стрелке и в

конечном итоге замкнет контакты 33, 33. Иными словами, цепь реле замыкается, и упомянутое ранее

электротехническое средство размыкает цепь управления, в результате чего эскалатор и двигатель

останавливаются.

Там, где предусмотрены контакты 34; 34, тот же результат происходит, когда скорость эскаттера падает ниже

заданного предела, поскольку в этом случае хомут 39 (j15) смещается вправо и наклоняет петлю 31 против

часовой стрелки, пока в конечном итоге переключатель 30 не замкнет контакты 34, 34.

Электродвигатель 15 оснащен выключателем 120, обычно обозначаемым цифрой 50. Этот выключатель

сконструирован таким образом, что срабатывает, если двигатель подвергается чрезмерной перегрузке или

если в него попадает влага. Выключатель может быть разблокирован мгновенно срабатывающим

электромагнитным устройством или термозамедлительным устройством, причем оба устройства могут быть

предусмотрены.

Рисунок представляет собой лишь схематическое изображение эскалатора, а более подробная информация о

его общей конструкции приведена в параллельной патентной заявке № 9974 от 1931 года (серийный номер).

= 375,859).

Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что

заявленное нами изобретение является таковым.

1. Эскалатор указанного типа, в котором контроллер приводного двигателя функционально соединен с

тормозом эскалатора и связан с электрической цепью управления, а цепной привод связан с устройством,

встроенным в цепь управления, причем устройство устроено таким образом, что при обрыве или чрезмерном

провисании цепи указанное устройство смещается под действием веса цепи и изменяет цепь управления; в

результате чего контроллер переходит в свое «исключительное» положение и срабатывает тормоз.

Эскалатор по п. 1, в котором упомянутый в нем рычаг представляет собой рычаг, расположенный

непосредственно ниже провисания или нижней части соответствующей цепи или цепей, причем указанный

рычаг предназначен для соединения пары контактов, расположенных в цепи управления и обычно, под

действием восходящего пружинного давления, поддерживающих контакты в соединенном состоянии и, таким

образом, замкнутой цепи управления. 35 3. Эскалатор по п. 1 или 2, в котором рабочее соединение между

контроллером и тормозом включает вспомогательный электродвигатель, который при запуске возвращает

тормоз в нерабочее положение и переводит контроллер в положение «включено».

Эскалатор, как описано в пункте 1, 2 или 3, в котором приводной двигатель также имеет тормоз, который

обычно удерживается в рабочем положении, но разблокируется при изменении цепи управления, так что

указанный тормоз становится рабочим одновременно с тормозом эскалатора.

Эскалатор согласно любому из предшествующих пунктов, в котором центробежный регулятор предназначен

для управления переключателем, расположенным в цепи управления, причем указанный регулятор может

вращаться посредством приводного соединения с главным валом эскалатора.

Эскалатор указанного типа, сконструированный в основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемый

чертеж. 60. Дата: 31 декабря 1931 г.

1H. D: FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Чансери-лейн,

49, Лондон.

Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932 375,860

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375861.txt ===

ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375861&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

RGLANG=ru

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375861A

[]

j7-. 1) i

ПАТЕНТ SPECWT.ICri LON Дата подачи заявки: 2 апреля 1931 г. № 9979/31.

4- Слева полностью: Январь.

1932.

Завершено: 4 июля 1932 г.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

Улучшения в вентиляции Bystelas.

Я, Александр Уильям Стюарт, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Хелен-стрит, 150, Глазго,

настоящим заявляю, что данное изобретение относится к системам вентиляции.

На практике установлено и подтверждено экспериментально, что относительное расположение

воздухозаборников и воздухоотводящих отверстий для отвода загрязненного воздуха в вентилируемом

помещении имеет большое значение для обеспечения эффективных результатов. Как правило, при более

распространенных методах подачи воздуха, а именно через решетки или воздухоотводные каналы с низкой

скоростью потока, необходимо располагать приточные отверстия на потолке, а вытяжные — на полу, или

наоборот, в зависимости от относительной температуры вентилируемого воздуха.

снабжение и вентилируемые помещения.

Система вентиляции согласно изобретению разработана таким образом, чтобы обеспечить более компактное

расположение воздуховодов и одновременно гарантировать идеальную вентиляцию при любых

температурных соотношениях между подаваемым воздухом и вентилируемым пространством.

i; В системе согласно изобретению подающие и отводящие воздуховоды расположены друг над другом, при

этом подающий воздуховод предпочтительно расположен над отводящим воздуховодом; или подающие и

отводящие воздуховоды могут быть расположены рядом друг с другом. В первом случае на одной или обеих

вертикальных сторонах подающего воздуховода устанавливаются воздушные форсунки, которые могут

представлять собой направляющие форсунки типа, описанного в спецификации № 2013456, или аналогичного

типа, направленные в сторону от воздуховода, а на боковой или нижней стороне вытяжного воздуховода

могут быть расположены обычные решетки или створки. Предпочтительно, хотя и не обязательно, решетки

или пластины должны располагаться посередине между подающими соплами.

В случае, когда подающие и вытяжные воздуховоды расположены рядом, подающие патрубки и вытяжные

решетки или ламели располагаются сбоку или снизу воздуховодов в зависимости от необходимости.

В любом случае высокая скорость потока воздуха, выходящего из форсунок, обеспечивает отвод воздуха,

подаваемого в помещение, от вытяжных отверстий и одновременно создает циркуляцию в помещении,

обеспечивая тщательное перемешивание подаваемого воздуха с атмосферой помещения.

Следует отметить, что тесное соединение входных и выходных отверстий возможно только при

использовании форсунок с высокой скоростью подачи.

Описанная конструкция позволяет использовать воздуховоды в качестве декоративных элементов

помещения, размещая их вместе в виде имитации балки, расположенной между колоннами или иным

образом.

Дата: 1 апреля 1931 года.

CR-IIKSIHANiK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65166, Chancery Lane. Лондон, W.C. 2,

представители заявителя.

ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

Усовершенствования в системах вентиляции.

Я, Александр Уильям Стюарт, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Хелен-стрит, 150, Гован,

Глазго, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут

подробно описаны и установлены в следующем заявлении:

Данное изобретение относится к системам вентиляции.

На практике установлено и подтверждено экспериментально, что относительное расположение

воздухозаборников и воздухоотводящих отверстий для отвода загрязненного воздуха в вентилируемом

помещении имеет большое значение для обеспечения эффективных результатов. Как правило, при более

распространенных методах подачи воздуха, а именно через решетки или направляющие с низкой скоростью,

подающие отверстия располагаются на потолке, а вытяжные отверстия — вдоль вертикальных сторон

воздуховода 2, при этом каждая решетка или направляющая 5 расположены посередине между двумя

подающими соплами 4.

находится на искусственной вентиляции легких. В качестве альтернативы, вдоль нижней стороны вытяжного

канала 2, как показано пунктирными линиями на фиг. 2, могут быть расположены решетки или ламели.

Система вентиляции, согласно изобретению 6, разработана таким образом, чтобы обеспечить более

компактное расположение воздуховода на расстоянии 5' на фиг. 2.

и в то же время для обеспечения идеального соотношения температур, высокая скорость воздуха,

выходящего из сопел 4, гарантирует, что воздух между подаваемым воздухом и пространством, снабжаемым

воздухом в помещении 6, не вентилируется. Вытяжные отверстия S и одновременно система вентиляции, в

соответствии с принципом циркуляции воздуха в помещении, обеспечивают тщательное смешивание воздуха

j5 в наложенных или расположенных рядом воздуховодах с атмосферой помещения. Изобретение включает в

себя систему подачи и отвода воздуха, обеспечивающую тщательное перемешивание воздуха j5 в

наложенных или расположенных рядом воздуховодах.

в связи с тем, что предусмотрен воздуховод подачи воздуха. Как станет понятно, схема 70.

По меньшей мере с одной стороны, где осуществляется подача воздуха, предусмотрены декоративные

элементы в виде сопел, а вытяжной канал расположен между колоннами 7.

itgs, -frets или тому подобное. Я сохранил уже описанное ранее. Высокая скорость потока воздуха, указанная в

спецификации 348,309, для установки в.

Благодаря форсункам, обеспечиваемым двумя воздуховодами и выходной форсункой, установленными в

помещении, подача воздуха будет осуществляться без вмешательства в вытяжные отверстия, а воздуховод,

одновременно служащий подающим воздуховодом, обеспечивает циркуляцию воздуха в помещении,

обеспечивая тщательную вентиляцию и одновременно выступая в качестве вытяжного воздуховода. Следует

отметить, что тесная связь между входными и выходными отверстиями в рамках данного применения

заключается лишь в следующем.

возможно с использованием форсунок, имеющих описанную выше высокую скорость подачи. Установив

природу моего изобретения, я заявляю, что то, что я предлагаю, представляет собой (1) Вентиляционная

система, включающая воздуховоды, расположенные друг над другом или рядом, в перспективе, по меньшей

мере с одной стороны с форсунками подачи воздуха, а также решетками, решетками или другими элементами

декора комнаты путем их соединения вместе в условных формулах изобретения. 8E Описанное

расположение позволяет использовать его для декоративных элементов комнаты, сочетая воздуховоды

вместе в условных формулах изобретения. - Приточные и вытяжные воздуховоды расположены друг над

другом или рядом. 90 Вентиляционная система согласно изобретению воздухоснабжения показана на фиг. 1

прилагаемого чертежа; фиг. 2 представляет собой поперечное сечение воздухоснабжающего и вытяжного

воздуховодов. - по меньшей мере с одной стороны с решетками, решетками или решетками. 95 Ссылаясь на

чертеж 1, (фиг. 2)

обозначает воздуховод подачи воздуха, а 2 (2) Вентиляционная система согласно п. 1, в которой воздуховоды

размещены внутри имитационной балки 3, подача воздуха внутри имитационной балки или тому подобное.

воздуховод 1 расположен над вытяжным воздуховодом 2; (3) Вентиляционная система, выполненная 1j0,

может быть альтернативно расположена и подающий воздуховод, как описано выше, ниже вытяжного

воздуховода, со ссылкой на направляющие сопла 4 типа, прилагаемого к чертежу.

описано в спецификации № 203456 от 31 декабря 1931 года.

Аналогичные трубы установлены на некотором расстоянии друг от друга вдоль вертикальных сторон

подающего трубопровода 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго, и трубопровода 1, направленного в сторону от

трубопроводов, 6516G, Чансери Лейн. Лондон, W.C. 2, в то время как обычные решетки или ламели 5

являются агентами заявителя.

Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.

---' C - --- ' ' -

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375862.txt ===

ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

RGLANG=ru

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375862A

[]

Li X-iiC 21 i. -

7'o'= a---); f''

СПЕЦИФИКАЦИЯ AMEÄUJED.

Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного экзаменатора, действующего от имени

Генерального контролера, от 22 июня 1933 года. (Заслуги A и B показаны курсивным шрифтом и на рисунке.) )

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА

Дата подачи заявления: 2 апреля 1931 года. № 9981/31.

ComlArte слева: декабрь. 31, 1931.

Завершено: 4 июля 1932 г.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

Усовершенствования в системах распределения воздуха.

Я, Александр Уильям Стюарт, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Хелен-стрит, 150, Гован,

Глазго, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующему: данное изобретение относится

к воздухораспределительному оборудованию.

При подаче воздуха в помещение через вентиляционное отверстие в потолке обычно устанавливают

пластину под отверстием, чтобы предотвратить направленный вниз поток воздуха с высокой скоростью

непосредственно на головы находящихся в помещении людей. Функция этой пластины, как правило,

заключается в обеспечении отвода воздуха вдоль потолка, и если подаваемый воздух используется для

отопления и, следовательно, теплее атмосферы в помещении, этот воздух имеет тенденцию оставаться у

потолка и может не выполнять свою вентиляционную функцию, если вытяжные отверстия не расположены на

уровне пола. В тех местах, где в помещение ведут проходы или лестницы, существует опасность того, что

теплый вентиляционный воздух будет проходить через них и, таким образом, выходить наружу, не выполняя

никакой полезной функции.

Настоящее изобретение предлагает фитинг для крепления на потолках или стенах, который может быть

сконструирован таким образом, чтобы подавать воздух потоком, соосным с фитингом; или же, путем

небольшой регулировки, подача воздуха может осуществляться рассеянно и радиально в плоскости,

перпендикулярной оси фитинга.

Предпочтительно, фитинг представляет собой конический, куполообразный или перевернутый наконечник,

закрепленный на ответвлении воздуховода.

В результате экспериментальных исследований я обнаружил, что форма этого расширения имеет важное

значение для достижения указанных выше результатов; как правило, установлено, что внешний край должен

образовывать угол не более 45° с осью фитинга.

В центре ответвления воздуховода, выходящего в расширительный канал, расположен перемычка или

крестовина, а в центре этой перемычки или крестовины просверлено отверстие для крепления шпинделя

отражающей пластины, расположенной непосредственно под выходным отверстием ответвления и

предпочтительно большего диаметра.

Положение этой отклоняющей пластины относительно факела определяет характер и тип получаемого

диффузного выброса; когда пластина находится в одном из двух заданных верхних положений, воздух

отбрасывается к боковым сторонам факела и направляется вертикально вниз, тогда как, если пластина

опущена в нижнее положение, воздух рассеивается в плоскости, перпендикулярной оси фитинга.

Могут быть предусмотрены средства для фиксации двух положений пластины: одно для обеспечения

распределения параллельно оси фитинга, а другое для обеспечения диффузии под прямым углом к оси

фитинга.

Дата: 1 апреля 1931 года.

CRVIKISHANIK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65/66, Chancery Lane, Лондон. В.К. 2,

представители заявителя.

ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).

Усовершенствования в системах распределения воздуха.

Я, АЛЕКСАНДР УИЛЛИ СТЮАРТ, проживающий по адресу: Гован, Глазго, Хелен-стрит, 150, настоящим

заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и

определены в следующем заявлении:

Данное изобретение относится к воздухораспределительным устройствам.