Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13318
.pdf
В результате экспериментальных исследований я обнаружил, что форма расширения имеет важное значение
для достижения указанных выше результатов; в целом установлено, что внешний край должен образовывать
угол не более 45° с осью фитинга. Желаемый результат не достигается, когда внешний край расширителя
выпуклый, как в одном из предложенных ранее вариантов конструкции; желаемый результат не достигается,
когда используется полностью вогнутый расширитель, угол на внешнем крае которого превышает 45°
относительно угла между кромкой и стенкой фитинга, как в другом предложенном ранее варианте
конструкции.
Регулировка дефлекторной пластины может осуществляться с помощью винта, троса Боудена или другого
устройства дистанционного управления, либо путем подключения к предпочтительно реверсивному
двигателю. Дефлекторная пластина расположена непосредственно под входным отверстием факельной
установки и предпочтительно имеет больший диаметр. Положение отклоняющей пластины относительно
факела определяет характер и тип получаемого диффузного выброса; когда пластина находится в одном из
двух верхних положений, воздух отбрасывается на боковые стороны факела и направляется вертикально
вниз; когда пластина находится в нижнем положении, воздух рассеивается радиально в плоскости,
перпендикулярной оси фитинга.
Устройство, сконструированное в соответствии с изобретением, показано на прилагаемом чертеже, где на
фиг. 1 и 10 представлены вертикальные разрезы, демонстрирующие один из вариантов исполнения, на фиг. 1
показана дефлекторная пластина в поднятом положении для направленного вниз выброса воздуха, а на фиг.
10 — дефлекторная пластина в опущенном положении для радиально направленного выброса воздуха; на
фиг. 20 показаны виды, соответствующие медицинскому устройству для создания факела; на фиг. 24
представлен вертикальный разрез, показывающий дальнейшую модификацию, в которой факел крепится к
потолку и соединяется с горизонтальным воздуховодом.
Аппарат, показанный на рис. 1, стр.
S- и 23 представляют собой расширяющуюся конусообразную чашеобразную конструкцию, соединенную с
90-градусным ответвлением 2, идущим от основного воздуховода (не показан).
В центре входного отверстия расширительного вала расположен мостик или крестовина 3, а в центре этого
мостика или крестовины 4 просверлен и нарезана резьба для установки резьбового шпинделя 5
дефлекторной пластины 6, расположенной непосредственно под входным отверстием расширительного вала
и имеющей больший диаметр, чем указанное входное отверстие. Положение отклоняющей пластины 6
относительно конуса θ определяет характер и тип получаемого диффузного разряда:
Когда пластина 6 находится в положении, показанном на рис. 1 и 4-2, воздух отбрасывается к боковым
сторонам расширителя 1 и направляется вертикально вниз, тогда как, если пластина 6 Se опускается в
нижнее положение, как показано на рис. 1a Ход-2а, воздух рассеивается радиально в плоскости,
перпендикулярной оси фитинга. Как легко понять, регулировка пластины 6 относительно выступа 1
осуществляется путем вращения пластины 6.
На рисунках. P и 4-2. Расстояние 1r от входного края расширителя до верхней грани i15 пластины 6 равно 4
диаметрам трубы 2.
Вспышка 1, показанная на рис. -ad, имеет выпуклую, а не куполообразную форму.
В модификации, показанной на рис. 2 120, факел 1 установлен на кабелепроводе 7 и сообщается с
горизонтальным воздухопроводом 8, внутри которого на пути воздушного потока расположены изогнутые
перегородки 8', предназначенные для пересечения части воздушного потока и отклонения его вниз во входное
отверстие 9 факела 1.
Установлено, что эффективность описанного аппарата изменяется не более чем на 5-7% при изменении
положения дефлекторной пластины.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375863A
[]
ф - ф , 1,7
1
- c -- --- k,' 12 d- _li L 1 - -- 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь.
27, 7 931.
375,863 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 апреля 1931 года. № 10008/37.
Завершено: 4 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в намоточных машинах для нитей, пряжи и тому подобного или относящиеся к ним.
Мы, компания UNIVERSAL WINDING COMPANY, в частности, проживаем по адресу: Саут-стрит, 95, Бостон.
Изобретение касается данного изобретения. Массачусетс, с указанным дифференциальным механизмом для
55 Соединенных Штатов Америки, корпорации, передающей попеременно ускоренную и замедленную
скорость одному из ветроэнергетических установок Массачусетса, Соединенных Штатов Америки, в
соответствии с законами Содружества. В.
Америка (правообладатели машин типа, описанного в предложенном предложении Эрнеста Робина
Свонсона, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Уолдрон-авеню, Крэнстон,
Род-Айленд, США), настоящим заявляют, что примененное изобретение имеет значительный характер и
занимает мало места и не может быть легко реализовано, а также применено к существующим машинам.
Более того, 65 можно подробно описать и установить планетарные шестерни эпицикла с помощью
следующего утверждения: дифференциальное переключение передач придало им
Данное изобретение относится к намотке нитей, веревок и других видов пряжи, шнуров и других нитевидных
материалов, которые наматываются лишь частично, и к машинам для намотки пряжи, конусов, сыров и других
изделий, не полностью обвивающих соответствующие катушки. Важной целью изобретения является
создание упрощенной конструкции «пряжи», включающей приводной механизм, такой как приводной ролик
для вращающегося приемника пряжи, на котором намотана пряжа, приводной ролик для наматывания пряжи
на катушку и дифференциальный механизм для придания переменной скорости намотки. 75, 75, 75, 75, 75, 75,
75, 75, 75, 75, 86 ...
Точно ускоренная и замедленная скорость. Другая цель состоит в обеспечении скорости вращения одного из
элементов намотки для механизма указанного типа, который, управляя расположением витков, должен быть
полностью автоматическим в своей работе по намотке на поверхности упаковки и не должен требовать
регулировки для предотвращения образования полос или зацепления.
Ленты, в которых катушки пряжи плотно сгруппированы или «навалены», что обеспечивает работу
намоточной машины типа 85. Дифференциальный механизм включает в себя приводной вал для привода
одного из намоточных элементов, приводной вал и эпициклическую зубчатую передачу, которая
перемещается между солнечным колесом и кольцевой шестерней и предназначена для изменения
передаточного отношения, передаваемого ей приводным валом, который машина имеет...
замедлять скорость вращения приводимого в действие возвратно-поступательного механизма, такого как
ведомый вал, привод и ведомый кривошипно-шатунный механизм, расположенные таким образом, чтобы
придавать валу прерывистое возвратно-поступательное угловое движение, его концы обращены друг к другу
и к указанной зубчатой передаче, и тем самым изменять дифференциальное зубчатое колесо, расположенное
концентрично относительно соседнего конца валов. Изобретение, описывающее вращение солнечного колеса
и привод в движение его лопастей, особенно применимо к валу, на котором оно установлено. Описанный
приводной механизм намоточных машин очень компактен, и в нем упаковка вращается за счет трения с
приводным роликом или барабаном, что позволяет легко интегрировать его в приводной механизм
намоточной машины.
хотя этим он не ограничивается. Согласно одному из пунктов изобретения 5a0, в таких машинах
вращающийся элемент может иметь форму винтовых канавок, расположенных по периферии приводного
вала, несущего один или несколько планетарных шестерен 105 и, следовательно, вращающихся вместе с
ними.
Согласно другой особенности изобретения, корпус, например, двухкомпонентный корпус, охватывает
указанную планетарную передачу, а зубчатое колесо надежно закреплено на внутренней периферии корпуса.
Другие особенности изобретения, касающиеся корпуса и средств его колебательного движения, описаны ниже
и указаны в пунктах формулы изобретения.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых
чертежах, где на фиг. 1 показан вид спереди части намоточной рамы или многоканального намоточного
станка, демонстрирующий основные элементы механизма намотки одного устройства в сочетании с
приводным механизмом, который воплощает в себе настоящее усовершенствованное устройство для обрыва
ленты или быстрой намотки:
На рисунке 2 представлен вид с торца, то есть частичный разрез, выполненный по линии, указанной
стрелками:
Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2, но демонстрирующее
модифицированную форму механизма намотки, включающую приводной ролик для вращения мотка и
отдельный ролик для перемещения нити, с которым соединен усовершенствованный ленточный обрыватель:
На рисунке 4 представлен детальный вид дифференциального механизма ленточного дробилки в осевом
разрезе в вертикальной плоскости:
На рисунке 5 показан вид с торца зубчатой передачи, приводящей в движение кривошип, а на рисунке 6 —
детальный вид некоторых шестерен указанной передачи.
Символы, обозначающие сходные элементы, используются для обозначения одинаковых частей на разных
изображениях.
Обращаясь к чертежам, изображенная намоточная машина относится к двухсекционному типу и включает в
себя множество намоточных узлов, расположенных последовательно вдоль боковых сторон горизонтальной
рамы или станины 2. Кровать 2 поддерживается с торцов соответствующими ножками 3, а на одном из концов
установлен электродвигатель 5 на основании 6, которое регулируется относительно кровати. Вдоль верхней
части станины 2 расположен ряд кронштейнов или стоек 7, которые поддерживают подшипники приводного
вала и другие части механизма намотки; между каждой парой кронштейнов расположены два
противоположных блока, но показан только один блок.
В конструкции машины, показанной на рисунках 1 и 2, механизм намотки включает только два основных
элемента, а именно: намоточный вал или шпиндель 15, на котором вращательно поддерживается приемник
пряжи или трубка C, и приводной ролик 10 для вращения приемника пряжи, в котором воплощены средства
для перемещения пряжи вперед и назад вдоль оси наматываемой упаковки. В такой конструкции
используется обычный возвратно-поступательный нитеводитель (специализированный на этом варианте), а
периферийная поверхность приводного ролика снабжена известным образом соединенными спиральными
канавками 8 и 9, идущими в противоположных направлениях, и 7, предназначенными для приема нити пряжи,
чтобы направлять ее вперед и назад между концами упаковки.
Однако следует понимать, что имеющееся в данном случае устройство для разрыва ленты или переключения
скорости 75 предназначено для использования на намоточных машинах других типов, например, тех, в
которых упаковка приводится в движение контактом с приводным роликом, а нить перемещается.
с помощью возвратно-поступательной направляющей или с помощью любого другого устройства намотчиков
с барабанным приводом.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, приводной ролик 10 смазан маслом и вращается
двухсекционным горизонтальным валом 11, установленным на шарикоподшипниках и поддерживаемым
кронштейнами 7, как описано ниже. Следует отметить, что вал 11 проходит по всей длине многорядного
станка и предназначен для вращения приводных роликов для любого желаемого количества намоточных
узлов. Представленная машина показана в варианте, приспособленном для намотки пакетов конической
формы, в которых тело пряжи формируется только на 95 подходящих опорах или приемниках, причем
деревянный или волоконный конус С, изображенный на рисунке 1, установлен для вращения на намоточном
шпинделе на оправке 13. Как наиболее наглядно показано на рисунке 2, намоточный шпиндель 100 19
шарнирно установлен на раздвоенном конце рычага 16, который, в свою очередь, шарнирно закреплен на
стержне или шпильке 17, удерживаемом в подшипнике 18, выступающем из верхней части кронштейна 7;
такая конструкция характерна для машин 105 данного типа. Рычаг 16 обычно утяжеляется таким образом,
чтобы поверхность приемника пряжи C или упаковки плотно прилегала к периферии приводного ролика 10, и
по мере намотки пряжи на приемник он выталкивает последний вверх, при этом рычаг 16 вращается вокруг
своего штифта 17.
Приводной механизм для всей серии намоточных узлов соединен с валом 115 через дифференциальный
редуктор, расположенный, как описано далее.
Обращаясь к рисункам 1 и 4, как показано на рисунке, якорный вал 20 двигателя 5 несет прямозубую
шестерню 21 120, которая зацепляется с аналогичной шестерней 22, закрепленной на уменьшенном конце 23
приводного вала 25, установленного в шарикоподшипниках 26 и 27. Подшипники 26 и 27 состоят из наружных
колец 28, расположенных в углублениях 125 29 на концах ступицы корпуса шестерни или кожуха 32, и
внутренних колец 30 на валу 25, с шариками 31, вращающимися между ними. Корпус 32 состоит из двух
взаимодополняющих секций, так что противоположная секция или крышка 34 корпуса 32 имеет кольцевую
форму с выступающим ободом 64, который окружает выступающий конец зубчатого колеса 60 и прилегает к
концу обода секции 33, обеспечивая герметичное соединение между ними. Секция 34 крепится к основной
секции корпуса 33 с помощью винтов 65, ввинченных в резьбовые отверстия в зубчатом колесе 60. Вал 11,
который для удобства описания можно назвать «ведомым валом», служит опорой для всей серии приводных
роликов 10, расположенных вдоль станка, а на его заднем конце установлена шестерня 70, с помощью
которой он вращается зубчатой передачей внутри корпуса 32.
Ведомый вал 11 установлен на подшипнике, обозначенном, как правило, маркировкой 75, и опирается на один
из кронштейнов или стоек 7. Подшипник 75 выполнен в виде наперсткообразной втулки 76, имеющей
основную часть 77 с уменьшенной цилиндрической гильзой 7X на одном конце. Втулка 78 90 проходит через
отверстие в стандартной детали 7, при этом основная часть 77 втулки установлена в увеличенном углублении
внутри нее.
Таким образом, втулка 76 удерживается от продольного перемещения в одном направлении или влево, как
показано на рисунках 1 и 4. Для компенсации осевой нагрузки в противоположном направлении к концу втулки
78, прилегающей к боковой поверхности готовой подшипниковой поверхности на кронштейне 7, крепится
воротник 79, который фиксируется к втулке с помощью установочного винта 80. Втулка 79 имеет выступ или
палец 81, который выступает вбок в паз 82 в кронштейне 7 (см. рисунки 2, 3 и 4), чтобы удерживать втулку 76
от вращения вокруг оси 11. Ведомый вал 11 может вращаться внутри отверстия втулки 76 и проходит через
него в осевом положении относительно приводного вала J1 25.
Большая часть 77 втулки 76 имеет зенковку на конце для размещения наружного кольца 86
шарикоподшипника 85, внутреннее кольцо 87 которого установлено на валу 11 с шариками 88,
вращающимися между кольцами. 115 На ведомом валу 11 свободно установлен качающийся элемент 90, на
который передается движение для привода дифференциального эпициклического редуктора в корпусе 32 с
целью изменения соотношения скоростей между ведущим валом 25 и ведомым валом 11.
Элемент 90 выполнен в виде ступицы 91, имеющей осевое отверстие для вала 11 и углубление на конце для
размещения конца втулки 76 и шарикоподшипника 85, размещенных внутри нее. На противоположном конце
элемент 90 имеет вогнутый фланец 92, утолщенный кольцевой ободок которого прилегает к боковой стороне
секции 34 корпуса 32 и закреплен 130, что позволяет удобно устанавливать в него зубчатую передачу.
Основная часть 33 корпуса 32 представляет собой цилиндрический коробчатый элемент, имеющий на одном
конце ступицу 35 с выступом, которая вращательно поддерживается в подшипнике 38, выполненном в виде
части стойки или перекладины 39 на основной раме 2. Ступица 35 удерживается в подшипнике 38 с помощью
кольца 40, закрепленного на ее конце с помощью установочного винта 41.
Приводной вал 25 установлен в ступице 3.5 корпуса редуктора 32 способом, описанным выше, и несет сбоку
от шестерни 22 вторую шестерню 42, которая закреплена шпонкой на его конце. Обе шестерни 22 и 42
закреплены продольно на уменьшенном конце 23 вала 23 с помощью шайбы 43 и гайки 44, которая
навинчивается на еще более уменьшенный резьбовой конец вала, при этом шестерня 22 прижимается к
внутреннему кольцу 30 подшипника 27. Шестерня 42 передает вращение через зубчатую передачу на вал 110,
описанный ниже и расположенный под ней.
На переднем конце приводного вала 25 расположена головка 45, которая крепится к нему с помощью штифта
40 и отделена от внутреннего кольца 30 шарикоподшипника 26 шайбой 47. Головка 45 включает в себя
центральную ступицу с противоположными радиальными рычагами 48, отходящими от нее. Рычаги 48
заканчиваются выступами, снабженными отверстиями 49 для размещения цапф пары 3,5-дюймовых валов 50,
несущих планетарные шестерни, описанные ниже. В углублениях 51 на концах отверстий 49 размещены
наружные кольца 52 для пары шарикоподшипников 53. Внутренние кольца 54 подшипников 53 установлены на
шпильках с шариками 56, вращающимися между кольцами обычным способом. На концах шпилек 50 имеются
расширенные участки, на которых расположены шестерни 55, которые закреплены на них шпонками в точке
57 и удерживаются на месте расширенными головками 58 валов.
Гайки с зубчатым профилем 36 на противоположных резьбовых концах шпилек 50 фиксируют детали на месте
с помощью соответствующих шайб 100 37 и 59, обеспечивающих их зазорное расположение. Таким образом,
можно заметить, что шестерни 5.5 установлены на головке 45 и вращаются по траектории, концентричной оси
вращения приводного вала 25.
На конце основной секции 33 корпуса 32 имеется углубление 61 в корпусе, в которое вставлена внутренняя
зубчатая передача 60, имеющая зубья по внутренней периферии, которые зацепляются с зубьями шестерен
55. Кольцевая шестерня 60 крепится к корпусу 32 с помощью одного или нескольких штифтов 62 в месте
соединения двух частей 33, 34 корпуса М.
375>-863 4 375,863 к нему посредством щупов 93. Радиально от ступицы элемента 90 выступает выступ 94,
через который проходит поршневой палец 9W, противоположный конец которого удерживается в выступе 92.
Поршневой палец 95 представляет собой средство для шарнирного соединения конца шатуна 125 с корпусом
32 способом и для целей, описанных ниже. Штифт 95 удерживается на месте поперечным штифтом 96,
проходящим через выступ 94.
В углублениях 98 и 99 в ободе элемента 90 и кольцевом пространстве секции 34 корпуса 32 находится
наружная обойма 101 шарикоподшипника 100, которая образует шейку для ведомой шестерни 70, ранее
упомянутой как «закрепленная на конце вала 11». Шестерня 70 имеет ступицу 108, на которой размещено
внутреннее кольцо 102 подшипника 100, и которая закреплена шпонкой на валу 11 в точке 103.
Втулка или шайба 104 удерживает внутреннее кольцо 102 на ступице 108 шестерни o0 и воспринимает
осевую нагрузку шестерни в одном направлении. Втулка 104:25 прилегает к боковой стороне обоймы 102 и
крепится к концу ступицы 108 винтами 103, проходящими через нее вдоль, с гайками 106 на концах.
Следует отметить, что посредством описанной выше конструкции якорный вал 20 двигателя 5 соединен через
шестерни 21 и 22 для вращения вала 25. Таким образом, головка 45 приводится в движение, перемещая
шестерни 55 вокруг относительно неподвижной кольцевой шестерни 60, чтобы передать вращательное
движение ведомой шестерне 70, которая приводит в движение вал 11. При неподвижной кольцевой шестерне
движение, передаваемое от вала 20 к валу 11, было бы постоянным, но для передачи дифференциального
движения валу 11, то есть для попеременного ускорения и замедления скорости его вращения, шестерня 60
совершает колебательные движения, изменяя приводное действие шестерен 53. Шестерня 60 совершает
колебательные движения вперед и назад вокруг вала 11 на протяжении примерно половины оборота за счет
вращения кривошипа на корпусе 32, как описано далее.
50: Вдоль боковой стороны станины 2 горизонтально проходит двухсоставной коленчатый вал 110,
установленный в подшипниках 111, 112, 113 и 114 (см. рисунок 1). Как показано на рисунке, подшипники 111 и
112 выполнены в виде нижних продолжений кронштейнов 7, а подшипники 113 и 114 сконструированы как
часть «опорной балки 2». Предпочтительно, кривошип 115 изготавливается отдельно от двухсоставного вала
-110, а его кривошипные рычаги 116 крепятся к нему с помощью установочных винтов 117. Шатун 125 имеет
разрезной подшипник 121 на одном конце, установленный на шатунном пальце 118 (см. рис. 2), и направлен
вверх, его изогнутый конец образован ступицей 119, которая соединена с описанным выше поршневым
пальцем 95, установленным на элементе d e90, соединенном с корпусом шестерни 32. Как видно из рисунков
2 и 5, при вращении коленчатого вала 110 шатун 125 совершает возвратно-поступательное движение,
вызывая колебания корпуса 32, к которому он прикреплен, в результате чего зубчатое колесо вращается
назад и вперед вокруг своей оси.
Коленчатый вал 1 110 приводится в движение от двигателя 5 посредством зубчатой передачи 75, как описано
далее.
Как показано на рисунках 1 и 5, шестерня E42, закрепленная на конце приводного вала 2), зацепляется с
шестерней 130, которая имеет шпонку 131 на валу 132, как показано на рисунке 6. Штифт 132 установлен на
шарикоподшипниках 133, имеющих ту же конструкцию, что и описанная ранее, и закреплен в зенкованных
торцах цилиндрического корпуса или ящика 134, который установлен в круглом отверстии 133 в перегородке
39 рамы 2 и зафиксирован винтами 136. Конструкция выполнена заодно с валом 132 и шестерней 138,
расположенной таким образом, чтобы зацепляться с зубчатым колесом 9f 140, которое соединено с концом
коленчатого вала 110 в точке 141 и закреплено внутри него с помощью установочного винта 142. Между валом
23 и коленчатым валом 110 может использоваться любое удобное передаточное отношение: на чертежах
показано передаточное отношение приблизительно 30 к 1.
Таким образом, видно, что вал якоря 20 приводит в движение описанную ранее зубчатую передачу,
вращающую коленчатый вал 110 со значительно меньшей скоростью, и посредством кривошипа 115 зубчатое
колесо 60 совершает прерывистое возвратно-поступательное движение вокруг оси вращения валов 11 и 25.
Таким образом, скорость вращения вала j08 11 периодически ускоряется и замедляется посредством
дифференциального редуктора в механизме облегчения 32, а принцип работы всей машины и
функционирование ленточноломателя jiG будут описаны далее.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, показанная здесь машина подготовлена к намотке путем установки деревянной
или волоконной конусообразной трубки или приемника пряжи lis C, вращающегося на шпинделе 15. При
установке нитеприемника С рычаг 16 поднимается, а шпиндель 15 поворачивается наружу на своем
шарнирном соединении на конце рычага в соответствии с хорошо известной практикой, применяемой в
намоточных машинах данного типа. После установки нитеприемника C шпиндель 15 возвращается в
параллельное положение относительно оси приводного ролика 10, а рычаг 16 затем опускается, чтобы
поверхность нитеприемника C соприкоснулась с периферией ролика. Пряжа y или другой материал подается
из источника питания и проходит через натяжное устройство $M 375,863 по периферии приводного ролика 10,
который здесь не показан, затем протягивается через конец, закрепленный на приемнике пряжи C, например,
путем многократного наматывания на его рифленое основание. В машинах данного типа приводное масло
обычно непрерывно подается, а запуск и остановка намотки контролируются перемещением приемника пряжи
C соответственно к валу или от него. Обычно предусмотрены салазки для автоматического подъема мотка от
вала для остановки процесса намотки, но такие средства здесь не показаны и не описаны, поскольку они не
являются частью настоящего изобретения.
Когда нитеприёмник C соприкасается с периферией приводного ролика 10, он поворачивается с ролика для
намотки пряжи. Валка 10 вращается в направлении, указанном стрелкой на рисунке 2, и по мере того, как нить
наматывается вращением приемника C, прядь y входит в одну из пересекающихся спиральных канавок 8 и 9
по периферии валка. По мере того, как катушка проходит через канавки, она перемещается вперед и назад
вдоль приемника С, чтобы поместиться на нем в виде спиральных витков, которые делают несколько
оборотов сначала в одном направлении, а затем в противоположном, как показано на рисунке 1. Таким
образом, нить непрерывно перемещается от одного конца приемника к другому и обратно, образуя
последовательность рядов, формирующих вышележащие слои, которые составляют основу нити или ее
упаковку.
В начале намотки скорость нитеприемника C приблизительно равна скорости приводного ролика 10, и нить
будет укладываться от одного конца приемника до другого с количеством витков, равным количеству
оборотов в канавках 8 и 9, простирающихся от одного конца ролика 10 до другого. По мере наматывания
пряжи на приемник С, последний отступает от приводного ролика 10, и с увеличением диаметра массы пряжи
ее угловая скорость или скорость вращения постепенно уменьшается из-за возрастающей разницы между ее
диаметром и диаметром приводного ролика. Иными словами, существует постоянное изменение соотношения
между скоростью вращения упаковки и скоростью вращения приводного ролика, и, следовательно, будет
происходить соответствующее изменение количества витков, уложенных на поверхность упаковки, или, как
это называется, «намотки». Например, если намотка начинается с четырех «витков», или четырех оборотов
нити на поверхности приемника С, как показано на рисунке 1, то по мере увеличения размера приемника и
замедления скорости его вращения количество витков будет постепенно уменьшаться, и в некоторых случаях
нить будет оставлять лишь половину одного витка вокруг мундштука по завершении намотки.
В начале намотки катушки располагаются в «открытом» или «пространственном» порядке, но при изменении
«намотки» расстояние между витками уменьшается, катушки постепенно смыкаются и в конечном итоге
начинают сближаться или «наваливаться» друг на друга. Скопление или наматывание 75 витков обмотки
происходит каждый раз, когда количество витков меняется с большего на меньшее, что вызывает то, что
пугает — «ленточный ветер» на поверхности упаковки. В упаковке значительного размера может быть
большой скопление этих лент, и в таких местах намотка оказывается неисправной. Это относится к пряже
SoyV, где витки намотки плотно связаны, а нити растянуты на 85 градусов и подвергаются сильному
напряжению, и витки не будут держаться на месте так же хорошо, как если бы они были расположены на
некотором расстоянии друг от друга.
Когда несколько витков укладываются друг на друга в виде "ленты", они имеют тенденцию смещаться и
перекатываться по поверхности упаковки. Это нарушает скручивание пряжи и ослабляет её, ухудшая
качество, а также, как ещё один серьёзный дефект, «лента» препятствует свободному протягиванию пряжи
при её вытягивании через конец мотка.
Было заявлено, что одной из целей изобретения является преодоление этого недостатка в упаковках,
намотанных на барабан, путем устранения намотки ленты, и средства для достижения этой цели состоят из
механического приводного механизма дифференциального привода для рулона 10, который перемещает нить
в упаковке. Вал 20 вращается с постоянной скоростью и через зубчатую передачу 42, 130, 138 и 140 приводит
в движение коленчатый вал 110 с постоянной, но значительно уменьшенной скоростью. Моторный вал 20
соединен шестернями 21 и 22 для вращения приводного вала 25 и, следовательно, для вращения шестерен
55, установленных на головке 45. При вращении вала 25 шестерни 55 вращаются вокруг его оси 115 с
планетарной скоростью, и благодаря зацеплению их зубьев с относительно неподвижной шестерней 60
шестерни вращаются вокруг своих осей, приводя в движение шестерню 70. Шестерня 70 (120) быстро
вращается на ведомом валу 11 и, таким образом, приводится в движение, заставляя этот вал вращать ролик
10 с практически той же скоростью, с которой вращается приводной вал 25.
Как указывалось ранее, зубчатое колесо 60 совершает медленное возвратно-поступательное угловое
движение, передаваемое ему вращением кривошипа, который приводит в действие шатун 125, соединенный с
корпусом 32. Эффектом этих колебаний или возвратно-поступательного движения шестерни 60 13G 3T5,863
является ускорение или замедление вращения ведущей шестерни 70 в соответствии с направлением
движения шестерни 60. То есть, когда кривошип 115 вращается вниз от верхней центральной точки, а
шестерня 60 вращается по часовой стрелке, если смотреть с торца механизма, показанного на рисунке 5,
шестерни 55 будут оказывать пропорционально меньшее вращательное воздействие на шестерню 70. С
другой стороны, по мере того, как кран поднимается от нижнего центра, и происходит...
Соединительный стержень 125 вращает шестерню 60 в противоположном направлении, при этом шестерням
5 будет передаваться более высокая скорость при их вращении вокруг шестерни 60, и, следовательно,
скорость шестерни 70, а значит, и скорость вала 11 и ролика 10, будет увеличиваться.
Теперь, по-видимому, поскольку нитеприемник C и намотанный на него пакет вращаются непосредственно
относительно рулона, периферийная скорость вращения пакета будет такой же, как и скорость вращения
рулона, и любое ускорение или замедление последнего будет передаваться пакету. Однако это не так,
поскольку движение пакета обеспечивается за счет трения между приводным роликом и его поверхностью, и
при изменении скорости приводного ролика в этом месте неизбежно возникает некоторое проскальзывание.
Приёмник пряжи C и намотанная на него пряжа имеют значительную массу, и их вес увеличивается по мере
роста намотки.
Кроме того, упаковка вращается с высокой скоростью, и поэтому момент инерции очень значителен.
Следовательно, при замедлении скорости приводного ролика 10 скорость упаковки существенно не
изменяется, так что она продолжает вращаться с максимальной скоростью. На практике установлено, что
из-за проскальзывания между поверхностью упаковки и периферией приводного ролика замедление ролика
практически не влияет на скорость упаковки. Аналогично, если скорость рулона кратковременно
увеличивается, это не окажет существенного влияния на увеличение скорости упаковки из-за силы инерции и
проскальзывания между периферией рулона и поверхностью упаковки. Таким образом, можно утверждать,
что прерывистое изменение скорости вращения ролика 10, регулируемое описанной выше экспоненциальной
зубчатой передачей, имеет только одно воздействие, а именно изменение передаточного отношения
перемещения наматываемого домкрата. Говоря более конкретно, действие дифференциального механизма
заключается в периодическом увеличении и замедлении скорости перемещения нити на мотке, в то время как
скорость вращения последней остается практически неизменной.
Таким образом нарушается синхронизация траверсы с вращением пакета. Эффект от этого нарушения
синхронного движения между двумя координирующими элементами намоточного механизма, а именно
вращающимся пакетом и перемещающим устройством для пряжи, предотвращает слипание и наматывание
75 витков или катушек намотки, тем самым устраняя «ленточную намотку», обычно присутствующую в
пакетах, намотанных на барабан.
На рисунке 3 показана модифицированная форма намоточного механизма 80, в котором приводной ролик
выполнен как отдельный элемент от поперечного ролика.
В данном варианте осуществления изобретения приводной ролик 150 установлен на собственном валу 151 и
вращается им, при этом вал 151 приводится в движение с постоянной скоростью 85 либо путем прямого
соединения с валом двигателя, либо путем зубчатой передачи. Поперечный вал установлен на независимом
валу 161, проходящем параллельно валу приводного валка 1.51 и расположенном в передней части этого
вала под углом 90 градусов. Трубка для пряжи или приемник пряжи C' установлен на конце рычага 155,
шарнирно закрепленного в точке 156, и поддерживается таким образом, чтобы обеспечивать контакт с
периферией приводного ролика 150, но при этом быть свободным от контакта с поперечным роликом 160.
Однако периферия поперечного ролика 160 примыкает к поверхности, на которой осуществляется намотка,
независимо от положения приемника пряжи C'100, так что пряжа подается через канавки поперечного ролика
непосредственно в упаковку таким образом, чтобы катушки точно располагались на ней, как пояснено в связи
с j05 в первом описанном варианте осуществления изобретения.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 3, вал поперечного ролика 161 соответствует
ведомому валу 11Ac, упомянутому в связи с другими видами чертежа, а дифференциальная передача
установлена на этом валу и расположена точно так же, как показано на рисунке 4 и описано ранее. Таким
образом, механизм намотки в последнем описанном варианте осуществления изобретения будет приводить к
вращению приемника пряжи C' относительно приводного ролика 150 с постоянно уменьшающейся скоростью,
в то время как пряжа y перемещается вдоль приемника отдельным поперечным роликом 160, который имеет
периодически ускоряющуюся и замедляющуюся скорость движения под действием дифференциального
механизма 125, описанного ранее. Результат будет тем же, то есть произойдет нарушение синхронности
между вращением упаковки и поперечным движением нити, при этом скорость вращения солнечного колеса и
приводного вала, на котором оно установлено, увеличится на 130.
50 2. Извилистая машина лмуаэхина согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375864A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 апреля 1931 года. № 10,047 31.
Слева полностью: февраль.
2,
1932.
Заявка принята: должным образом 4, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении или связанные с жидкими твердыми веществами.
Я, Джордж Эрнест Вулмер Доусон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чессвей, Лаудуотер,
Иттикниаисворти, Хартфордшир, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Настоящее изобретение предназначено для улучшения чего-либо, связанного с
жидкотопливными горелками, и относится к тому типу жидкотопливных горелок, в которых, когда поток
воздуха проходит через воздуховод (например, основной воздуховод) к выходному отверстию горелки,
топливо добавляется и смешивается с потоком в части воздуховода, которая фактически представляет собой
камеру смешивания, в которой топливо подается в поток воздуха в точке, расположенной перед выходным
отверстием горелки. Под выражением «перед выходным отверстием горелки» понимается место,
расположенное внутри горелки и проходящее мимо воздушного потока на пути к выходному отверстию
горелки.
Жидкотопливная горелка такого типа описана в предыдущей патентной заявке № 4511/30 (серийный номер
354,333).
Установлено, что в предпочтительном примере, описанном и проиллюстрированном в упомянутой выше
спецификации, при первом зажигании горелки на кромке горящей части горелки, у ее выходного отверстия,
накапливается осадок сажи или углерода.
Этот недостаток преодолевается с помощью настоящего изобретения, согласно которому в горелке для
жидкого топлива описанного типа желоб или другой элемент (например, деталь непосредственно под
распределителем) образует одну из стенок воздуховода, а в той его части, которая находится вблизи
выходного отверстия горелки, предусмотрено несколько небольших воздуховодов (например, отверстий),
ведущих через желоб в смесительную камеру.
Эти небольшие воздуховоды, как правило, служат для подачи дополнительного воздуха, необходимого для
завершения сгорания смеси воздуха и топлива, которая уже начала гореть до выхода из горелки, а также для
сжигания любых частиц углерода до того, как они начнут оседать на горловине горелки.
Предпочтительно эти небольшие воздуховоды, для удобства называемые третичными воздуховодами,
располагаются вокруг горелки (например, на равном расстоянии друг от друга), а проход каждого воздуховода
наклонен наружу от оси горелки и перпендикулярно этой оси, так что воздуховоды вместе обеспечивают
обтекание поступающего через них воздуха смесительной камерой и его выход через горловину горелки.
Таким образом, поток воздуха в каждом из этих каналов выходит из выходного отверстия горелки в
нерадиальном направлении и предотвращает образование отложений в желобе между ними.
При желании эти небольшие вспомогательные воздуховоды могут быть установлены над значительной
частью желоба (например, над всем желобом между отверстиями для слива масла и выходным отверстием
горелки).
В варианте 1, вместо ряда небольших отверстий, может быть предусмотрена узкая щель, наклоненная вверх
и наружу, для подачи третичного воздуха.
При наличии этих третичных каналов или щелей в кольцевом отверстии горелки, описанной и показанной на
рисунке 75 в предыдущем описании, потребуется перепроектировать эти детали таким образом, чтобы воздух
Соседние файлы в папке патенты