Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13313
.pdf
причем главной целью в сите такого типа является обеспечение удовлетворительного процесса просеивания.
Согласно изобретению, осциллирующее сито ij, образованное двумя осциллирующими ящиками,
движущимися синхронно или приблизительно синхронно и с фазовым сдвигом около 180° друг относительно
друга, причем один ящик соединен посредством нежесткой муфты, такой как кривошип, соединенный
стержнем с противовесом, пружиной или ременной передачей с несбалансированным ведомым шкивом, с
источником энергии, а также упругим образом с жесткой опорной рамой, в то время как другой ящик соединен,
с одной стороны, посредством упругой муфты (средства накопления и восстановления силы) с первым
ящиком, а с другой стороны, также упругим образом с рамой.
Изобретение показано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 изображен боковой вид одного из
вариантов сита в соответствии с ним, а на рисунках 2 и 3 показаны детали уплотненных конструкций.
В каждой конструкции на неподвижной опорной раме 1 размещены, способные качаться на подвесных
кронштейнах 2 и 3, расположенных под углом к вертикали, две расположенные друг над другом ситовые
коробки 4 и 5. Крепления 2 коробки 4 и крепления 3 коробки 5 имеют одинаковую длину и расположены
параллельно друг другу. Ситовые ящики соединены между собой упругими элементами, расположенными
сбоку, которые в показанном примере образованы пружинами, расположенными под прямым углом к
подвесным кронштейнам; пара пружин 6 установлена с каждой стороны ящиков между двумя опорными
пластинами 7 и 8, соответственно установленными на ящиках 4 и 5 на линиях, проходящих через центр
тяжести каждого из них, а также второй парой пружин 9 600, расположенных между опорными элементами 10,
закрепленными на раме 1, и опорными пластинами 7 и 8. Эти несущие элементы соединены между собой
стяжными стержнями 11, так что изменяющиеся силы, возникающие между 65 несущими элементами, в
частности, внешние усилия, одновременно передаваемые на пружины 9, передаются на автономный узел.
Таким образом, несущая рама, естественная вибрация которой часто оказывает крайне негативное
воздействие (7G), свободна от каких-либо факторов, способствующих возникновению подобных естественных
вибраций.
С каждой стороны пружины 6 разделены друг от друга промежуточным элементом 12, представляющим собой
опору продольного смещения 75.
закреплен на стяжных тягах 11 и служит удерживающим противонаправляющим элементом для пружин.
Вместо пары пружин может быть предусмотрена одна пружина, без промежуточного элемента 12. В таком
случае предпочтительно предотвратить боковое отклонение пружины 80 с помощью центрального
направляющего стержня, поскольку в противном случае, при достижении определенной длины, она может
легко изгибаться наружу, что негативно скажется на качании пружины 8.
ситовые ящики.
Приведение в действие колебательной системы осуществляется известным способом путем привода через
нежесткую муфту, включающую противовесный рычаг, пружины муфты g или эксцентриковый груз. В
конструкции, изображенной на рисунке 1, двигатель 1-3 с помощью кривошипа или эксцентрика 14 и стержня
15 приводит в движение двурычажный рычаг 16, соединенный с ситовым ящиком 5, 95.
другой конец рычага, несущий противовес 17. В конструкции, показанной на рисунке 2, стержень 19,
приводимый в действие с помощью кривошипа или эксцентрика 20, соединен с промежуточным элементом 21.
Этот элемент, состоящий из 100 частей, расположен между пружинами 22 и соединен с коробкой 5. В
устройстве, показанном на рисунке 3, ситовая коробка 5 колеблется из-за дисбалансирующего действия
эксцентрикового груза 23, jOE, расположенного на шкиве 21, который вращается 1 375,934, надежно
установленном на ситовой коробке и приводится в движение двигателем 25 посредством ремня 26.
Колебания, передаваемые этими устройствами нижнему ящику 5, передаются верхнему ящику 4 посредством
упругого соединения, действующего как эластичная связь между двумя ситовыми ящиками.
Размеры любого элемента связи и число колебаний в минуту выбираются таким образом, чтобы два ситовых
ящика работали в резонансе или приблизительном резонансе друг с другом, то есть со сдвигом фазы
примерно на 180°. Таким образом, изменяющиеся силы, возникающие в колеблющихся массах,
уравновешивают друг друга вследствие приложения этих сил к ситам в их центрах тяжести, что позволяет
избежать моментов, вызывающих опрокидывание сит, а также благодаря расположению упругой среды
перпендикулярно подвесным элементам. В частности, не возникает свободного момента, стремящегося к
вращению всего сита. Для обеспечения дополнительной опоры ситовых коробок между ситовыми коробками и
опорной рамой известным образом установлены пружины 18. Без какого-либо изменения сути изобретения,
противовес может заменить один из ситовых ящиков; также ряд описанных осциллирующих систем может
быть объединен вместе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375935A
[]
-- -- - _= -- 5 -- - NWP\C C
Дата Конвенции о патентах и спецификациях (Венгрия): 6 мая 1930 г.
3759935 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 мая 7931 г. № 13,069/31.
Завершено: 7 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых насосов.
Я, ДЬЯРДЖИ ЙЕНДРАССИК, также известный как ДЖОРДЖ ЙЕНДРАССИК, гражданин Венгрии,
проживающий по адресу: Келенхедьи-ут, Будапешт, 43, Ирландия, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованному поршневному насосу типа O, который, благодаря своей
удачной конструкции, обладает большой объемной производительностью, несмотря на свои стандартные
размеры, и при этом является надежным и экономичным. Этот насос особенно подходит для сжатия газов до
несколько более высокого давления, как в случае с продувочным насосом двухтактного двигателя
внутреннего сгорания; однако он также хорошо подходит для других целей, например, для перекачки
жидкостей.
Согласно изобретению, вышеупомянутые преимущества могут быть достигнуты путем привода поршня от
кривошипа или эксцентрика без использования шатуна таким образом, что поршень содержит направляемый
в нем скользящий элемент, который, с другой стороны, поворачивается вокруг кривошипа или эксцентрика и
действует как золотниковый клапан, регулирующий как входное, так и выходное отверстия цилиндрического
пространства, что делает клапанный механизм чрезвычайно простым.
Во всех ранее опубликованных аналогичных устройствах скользящий элемент, передающий движение, был
выполнен в виде плоского задвижного клапана, скользящая поверхность которого не представляла собой
сплошную призматическую или цилиндрическую поверхность. Предметом данного изобретения является
именно эта последняя упомянутая возможность, и оно обладает существенными преимуществами по
сравнению с известными на сегодняшний день устройствами. Так, например, кромки, контролирующие впуск и
выпуск, — помимо ребер, обеспечивающих целостность деталей, — могут быть расположены по всей
окружности скользящего элемента, что обеспечивает сравнительно большие поперечные сечения впускного и
выпускного отверстий, позволяя, в свою очередь, достигать гораздо более высоких скоростей поршня или
числа оборотов. Кроме того, все различия давления, действующего на поршень, будут уравновешены, и
преимущества, вытекающие из этого, также могут быть отнесены к заслугам устройств, разработанных на
основе данного изобретения. Наконец, >5 технический объект будет реализован гораздо более простыми
средствами, поскольку, например, очевидно, что, поскольку задвижка представляет собой сплошную
поверхность в виде гильзы, разделение всасывающей и напорной сторон задвижкой будет достигаться
непосредственно путем заглушения концов гильзы задвижки или путем установки перегородки где-либо,
скажем, посередине задвижки.
На прилагаемых чертежах: 6. Фиг. 1-2, 4-5, 7 и 8 представляют собой продольные сечения различных
вариантов данного изобретения, фиг. 3 и 6 — поперечные сечения вариантов, показанных на фиг. 1-2 и 4-5
соответственно.
В варианте, показанном на фиг. 1 и 2, поршень 2 перемещается внутри цилиндра 1 посредством скользящего
элемента 5 в соответствии с принципом моего патента Ad. Этот скользящий элемент поворачивается вокруг
шатунного пальца коленчатого вала, который перпендикулярен оси цилиндра.
Скользящий элемент направляется в отверстии 80 или пазу поршня в направлении, перпендикулярном как
оси поршня, так и коленчатому валу, благодаря чему скользящий элемент может перемещаться внутри
поршня под прямым углом к его оси и одновременно перемещаться вместе с поршнем вдоль оси цилиндра. В
данном примере этот скользящий элемент имеет цилиндрическую форму, и в одной или (не показано на рис.
3) в обеих боковых стенках 9Q цилиндра, противоположных подшипнику кривошипа, оставлено отверстие 10,
через которое проходит коленчатый вал или шатун. Часть поршня вырезана для того, чтобы обеспечить
возможность установки коленчатого вала. Описанный в этом примере 95 насос является насосом двойного
действия, что обеспечивает лучшее использование хода поршня, и, соответственно, паз скользящего
элемента также проходит через середину поршня, который симметричен в продольном направлении.
Как указано выше, цилиндрические пространства регулируются с помощью самого скользящего элемента 5,
который выполнен для этой цели в виде задвижки таким образом, что одни и те же перекрывающиеся кромки
скользящего элемента f j i i 1 1 i 1 i 1i i 375,935 регулируют только впуск или выпуск. Таким образом,
скользящий элемент разделен перегородкой 20, охватывающей подшипник кривошипного пальца, на два
пространства: пространство низкого давления 21 и пространство высокого давления 22. Порты 23, 23' и 25,
25', а также порты 24, 24' и 26, 26', расположенные соответственно с правой и правой стороны поршня
двухстороннего насоса, совпадают только во время всасывания или нагнетания. Если коленчатый вал
вращается, как показано стрелкой, разрядка происходит в пространстве справа через отверстия 26, 26 и
нижнюю часть 22 золотникового клапана, в то время как новая заправка втягивается в пространство слева
через отверстия 23, 23 и верхнюю часть 21 скользящего элемента. Таким образом, видно, что верхняя часть
цилиндра должна быть прикреплена к впускной системе, а нижняя — к нагнетательной магистрали.
В альтернативном варианте, показанном на фиг. 4-6, вышеупомянутая перегородка скользящего элемента
отсутствует, а его концы закрыты, так что его внутреннее пространство образует одно замкнутое
пространство, которое в приведенном примере сообщается с впускным пространством, в то время как на
концах золотникового клапана предусмотрены два выпускных пространства 16 и 17, поскольку во время
вращения коленчатого вала шейка 7 будет попеременно находиться справа и слева от вала, следовательно,
как и в первом примере, в поршне остается достаточно свободного места -9 для перемещения коленчатого
вала, а также соответствующие части цилиндра вырезаны. Каналы 12 и 13, в данном случае попеременно
служащие для впуска и выпуска, проходят частично или полностью вокруг золотникового клапана, при этом
один из них отвечает за одну сторону поршня, а другой — за другую.
Эти отверстия открываются или закрываются плотно прилегающими частями 14-15 задвижки, однако
задвижка может быть снабжена и другими направляющими, например, поверхностью 19. В цилиндрических
пространствах предусмотрены крышки 11, форма которых в данном примере, как и во всех других вариантах,
показанных или не показанных на иллюстрации, выполнена таким образом, чтобы обеспечить минимальный
зазор.
Принцип работы данного устройства следующий: если вал 6 повернуть в направлении стрелки, поршень 2
переместится вправо, а золотниковый клапан 5 опустится вниз.
Затем край управляющей части 14 золотникового клапана выходит за пределы отверстия и соединяет канал
12 с выпускным пространством 16, в то время как край части 15 соединяет канал 13 с впускным пространством
9-9. Таким образом, будет восстановлено сообщение между правым пространством Z-поршня и выпускным
пространством, а также между левым пространством и впускным пространством, чтобы обеспечить
соответствие тактам впуска и выпуска, происходящим во время перемещения поршня слева направо. После
половины оборота вала 6 поршень достигает своего крайнего правого положения, когда каналы 12 и 13 снова
закрываются. В ходе дальнейшего вращения пространство 12 будет соединено с входным пространством 975,
а пространство 13 — с выходным пространством 17.
Представленная на рисунке конструкция является лишь примером, от которого мы можем во многом
отступать. Например, если мы поменяем местами функции проходов 12 и 13, то есть соединим проход 12 с
пространством слева, а проходы 1-3 — с пространством справа, то пространства 16-17 должны будут
выполнять функцию впускных помещений, а проходы 9-9 — функцию выпускных помещений. В устройствах,
изображенных на рисунке, как скользящий элемент (запорный клапан), так и поршень имеют цилиндрическую
форму, однако они могут быть и призматическими, в этом случае их продольное сечение будет представлять
собой прямоугольник.
Однако предпочтение отдается цилиндрическим секциям, поскольку их гораздо проще изготавливать. На
рисунке вал 6 снабжен кривошипом, который с таким же успехом можно было бы заменить эксцентриком. Это
относится, конечно, не только к устройствам, показанным на рис. 4-6, но и ко всем другим возможным
альтернативам.
В описанных вариантах поршни могут быть также выполнены таким образом, что направляющая часть
скользящего элемента выступает из цилиндра, при этом каналы располагаются частично вне цилиндра. В
этом случае скользящий элемент может быть на 105 длиннее, а выступающая из вентиля крышка 8 также
будет выше. Такое расположение может быть необходимо для обеспечения достаточной площади
поперечного сечения впускных и выпускных отверстий, особенно в случае вспомогательной поршневой
системы, описанной ниже.
Устройства, описанные в связи с рисунками 1–6, управляются аналогично обычному золотниковому клапану
115, где шаг эксцентрика составляет 90 градусов, то есть управление каналами симметрично относительно
среднего положения поршня. Ситуация будет совершенно иной, если направляющая золотникового клапана
расположена не перпендикулярно оси цилиндра, а наклонена таким образом, что образует угол с осью a,
равный или меньший 90°. В этом случае принцип действия системы управления будет напоминать
управление с помощью эксцентрика j2s, установленного под тем же углом опережения, что и упомянутый
выше угол наклона.
В устройстве, схематически изображенном на фиг. 7, вспомогательные поршни 29 соединены с
вышеупомянутым поршнем 2 посредством поршневых штоков 28 и работают предпочтительно в двойном
направлении в цилиндре 30, расположенном вокруг общей оси. Диаметр этих вспомогательных цилиндров 30
также может отличаться от диаметра главного цилиндра 1. Поршневые штоки 28 проходят через
соответствующие уплотнения в перегородках 31, чтобы избежать нежелательной утечки между отдельными
цилиндрическими пространствами. Соответствующие стороны всех вспомогательных поршней находятся в
постоянном соединении, таким образом, все пространства справа, а также пространства слева объединены в
два больших пространства, которые управляются золотниковыми клапанами 5 основных пространств. В
случае автоматических клапанов достаточно установить их на любую часть объединенных пространств,
например, на крышки пространств в торце.
Другой вариант этих многопоршневых насосов показан на рис. 8. В данном устройстве поршень 2 соединен со
вспомогательными поршнями 29-36 посредством трубчатого поршневого штока 28-38. Пространство слева от
поршня 29 соединено с левым пространством главного цилиндра 1 каналом 32, а правые боковые
пространства соединены через отверстия 34, трубку 28 и канал 35 в поршне 2.
С другой стороны, правая сторона вспомогательного поршня 36 соединена с правым пространством главного
цилиндра через канал 37, а остальные пространства сообщаются через трубчатый поршневой шток 38. Такая
конструкция особенно выгодна, поскольку позволяет использовать очень малые объемы зазоров. Машина,
являющаяся предметом моего изобретения, может быть сконструирована предпочтительно с коротким ходом
поршня по сравнению с диаметром отверстия.
Теперь, когда идея изобретения изложена на ряде примеров, становится очевидно, что могут быть созданы и
другие подходящие устройства, которые могут в большей или меньшей степени отличаться по конструкции, не
отступая при этом от сути моего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375936A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 4 мая 7931 г. № 13135/31.
Завершено: 7 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Схема 1 для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Лутиджи Торрисин, проживающий по адресу: Виа Монтебелло, 16, Милан, Италия, гражданин Италии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное изобретение относится к альтернативному
способу зажигания для двигателей внутреннего сгорания, оснащенных батареей и магнето, в котором
переключение с одного способа зажигания на другой может осуществляться с помощью переключателя, а в
случае отказа батареи зажигания якорь магнето, неподвижный при использовании батареи, включается в цепь
и приводится во вращение. Согласно изобретению, это достигается за счет осевого перемещения ведущего
колеса, закрепленного на оси, которое соединяется с магнитоякорем, причем это осевое перемещение
ведущего колеса осуществляется ручным рычагом общего выключателя через систему рычагов.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показано устройство зажигания сбоку.
На рис. 2 показан вид сзади.
Рис. 1:3 — фасад здания.
На рис. 4 показана схема подключения устройства зажигания.
В корпусе 1 размещается магнето зажигания 2, а также вращающиеся части замыкающего и размыкающего
устройства для первичной цепи катушки аккумулятора. Устройство зажигания Нианьето состоит из известного
подковообразного магнита 15 с Н-образным якорем, установленным на шарикоподшипниках и несущим
катушку 14, состоящую из двух обмоток. На валу обмотки якоря магнето 14 установлено кольцо 16, от
которого отводится вторичный ток, проходящий по кабелю 17 к одному из выводов выключателя 2, общего
для обоих устройств зажигания.
На валу якоря магнето также расположен прерыватель магнето 20, снабженный платиновыми контактами 21 и
конденсатором 22 для гашения искр.
[Цена 1/-] Устройство замыкания-размыкания цепи катушки батареи состоит из вала 2:3, 55, на котором
установлен прерыватель батареи 24. На валу Z3 установлено зубчатое колесо 5, которое входит в зацепление
с ведущим колесом 4, направляемым по валу 6 шпонкой 7 и шпоночным пазом, так что оно должно
участвовать во вращательном движении вала (но может перемещаться в осевом направлении).
Как магнето-прерыватель, так и устройство замыкания-размыкания цепи катушки батареи могут приводиться в
движение от внешнего вала 65 посредством муфты 28, установленной на валу 3.
Зуб или выступ 9 установлен на валу 8 и входит в зацепление с канавкой в ведущем колесе 4. На том же валу
8 70 также установлен рычаг 10, поворотом которого можно перемещать ведущее колесо 4 в осевом
направлении. На внутренней стороне ведущего колеса 4 расположен штифт сцепления 12, а напротив
ведущего колеса 4 на торцевой поверхности якоря магнето предусмотрены три 75-сантиметровых выреза,
расположенных на расстоянии 1200 друг от друга, в которые может входить штифт сцепления 12 ведущего
колеса 4.
Рычаг 10 соединен стержнем 11 с рукояткой 86:3, которая одновременно образует рычаг выключателя 2. Вал
293, помимо размещения катушки батареи,
Разрыватель 24 с платиновыми контактами 25 также содержит конденсатор 26 и распределительный рычаг 85
34, который проводит ток к щеткам 27 распределителя.
Рукоятка 3 переключателя реверса 2 соединена кабелем 19 с общим распределительным рычагом 34, от
которого ток по проводам 30, 31, 32 и 3-3 подается на свечи зажигания цилиндра двигателя.
Переключив рычаг 3 реверсивного переключателя 2, можно включить зажигание от батареи или магнето по
желанию.
Если необходимо включить зажигание от батареи, рукоятку 3 перебрасывают вправо, то есть поворачивают
по часовой стрелке, так что цепь батареи 100 замыкается. Одновременно с этим, при перебрасывании
рукоятки 3, рычаг 10 поворачивается в том же направлении, так что ведущее колесо 4 смещается, а штифт
сцепления 12 отсоединяется от паза 13 в якоре магнето; ведущее колесо 4 будет вращать зубчатое колесо 5,
и устройство замыкания-размыкания цепи катушки аккумулятора вводится в действие, как только вал 6
приводится в движение сцеплением 28.
Если рукоятку 3 перевести в противоположное положение, произойдет переключение цепи зажигания с
аккумуляторного зажигания на магнето, и одновременно зуб 9 аксиально сместит ведущее колесо 4 до тех
пор, пока штифт сцепления 12 не войдет в зацепление с вырезом 13 якоря магнето. Таким образом, ведущее
колесо 4 теперь будет также приводить в движение якорь магнето 5.
На рис. 4 показана схема для обоих типов зажигания.
Для зажигания с помощью магнето провод идет от первичной обмотки якоря магнето, с одной стороны, к
массе, а с другой стороны, через прерыватель магнето 20 и через контакты прерывателя 21 обратно к массе.
Конденсатор 22 подключен параллельно 2-5 к контактам 21: ток проходит от вторичной обмотки якоря магнето
по проводу 17 к одному из контактов реверсивного выключателя 2, затем по кабелю 19 к общему
распределителю 34, сегментам распределителя 27 и к контактам 30, 31, 32 и 33 свечей зажигания.
Для зажигания от батареи цепь проходит, с одной стороны, от батареи 36 к массе М, с другой стороны, через
сопротивление 35 к первичной обмотке 4 трансформатора 37 и через прерыватель тока батареи 24 обратно к
массе. Конденсатор 26 снова подключен параллельно контактам 25.
От первичной обмотки трансформатора 37 ответвляется вторая цепь, которая проходит по проводу 29 к
другому выводу общего реверсивного выключателя 2 и по кабелю 19 обратно к распределителю 34 и к свечам
зажигания.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375937.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375937&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375937A
[]
--- -, (j
- j - - ' tr;;--, '., J '\ 11t l----i C_) L-jW U L'li z _=
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
375,37 Дата подачи заявки: 6 мая 7937 г. № 13,362/31, 5,мс 0T Comn7plete Left: Feb. 5, 7932, Полностью
принято: 7 июля 7932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся блоков StuMg для насосов с электроприводом.
Мы, Кливленд Септимус Юатт, гражданин Великобритании, и компания RHODES, BRYDON & OYATT LIMITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: Waterloo Engineering Works, Gorsey Mount Street,
Stockport, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к комбинированным насосным и электродвигательным установкам, и в частности к таким
установкам, которые сконструированы таким образом, что насосы, даже когда не работают, все еще имеют
жидкость под давлением, например, в отопительной системе, и имеет своей целью обеспечить средства для
повторной сальниковой набивки вокруг вала рабочего колеса, пока насос остается под давлением в системе, к
которой он подключен.
В соответствии с нашим изобретением, мы обеспечиваем осевое перемещение вращающихся частей насоса
относительно неподвижных частей, что обеспечивает герметизацию сальниковой коробки от давления внутри
корпуса насоса, так что такую сальниковую коробку можно повторно заполнить без утечки жидкости.
В одном из удобных вариантов применения нашего изобретения крышка насоса, в которой расположен
сальник вокруг вала рабочего колеса, имеет такую форму, что при осевом перемещении вращающихся частей
для приведения рабочего колеса или других частей к этой крышке образуется соединение между рабочим
колесом и крышкой, которое предотвращает утечку жидкости через сальник 35 при его повторной заправке.
При желании вокруг вала рабочего колеса может быть установлено кольцо из каучука или другого
подходящего материала или металла для образования соединительного элемента между соединяемыми
деталями.
Промежуточный элемент, несущий статор или раму электродвигателя, может быть закреплен на корпусе
насоса с помощью пружин сжатия, расположенных вокруг некоторых или всех крепежных болтов, так что при
ослаблении болтов двигатель и вращающиеся части насоса перемещаются в осевом направлении под
действием пружин, обеспечивая необходимые соединения с крышкой насоса, которая крепится к корпусу
насоса отдельными крепежными средствами в дополнение к болтам, проходящим через монтажные кольца
электродвигателя или 55-го промежуточного элемента и указанной крышки в корпус насоса.
Дата: 5 мая 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сальниковых уплотнений для насосов с электроприводом.
Мы, Клод Септимус Юатт, подданный Великобритании, и компания RHODES, BRYDON & YOUATT LIMITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: Waterloo Engineering Works, Gorsey Mount Street,
Stockport, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинированным насосно-электродвигательным агрегатам, и в частности к
таким агрегатам, которые сконструированы таким образом, что даже в нерабочем состоянии в них остается
жидкость под давлением, например, в отопительной установке, и имеет своей целью обеспечить средства,
позволяющие повторно смазывать сальник вокруг вала рабочего колеса, пока насос остается под давлением
в системе, к которой он подключен.
В соответствии с нашим изобретением, мы предлагаем соединительные поверхности между вращающейся
частью насоса и крышкой насоса, которые во время нормальной работы насоса не соприкасаются друг с
другом, но сближаются осевым перемещением рабочего колеса, когда необходимо заменить сальниковое
уплотнение вала рабочего колеса.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез по линии АВ на Рисунке 2, показывающий рабочее колесо насоса и связанные с ним детали,
расположенные в удобном виде в соответствии с нашим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии C D на рисунке 1.
Крышка насоса a, в которой расположена сальниковая коробка b вокруг вала рабочего колеса c, имеет такую
форму, что если рабочее колесо d вместе со своим валом перемещается осевым образом, чтобы прижать его
к этой крышке a, то между поверхностями рабочего колеса и крышки vw образуется соединение, которое
предотвращает утечку жидкости через сальниковую коробку при ее повторной уплотнении. При желании
вокруг вала рабочего колеса можно установить кольцо из каучука или другого подходящего материала или
металла, чтобы образовать соединение между рабочим колесом, его валом и крышкой и обеспечить
надежное соединение.
=Распорный элемент f, несущий статор или раму электродвигателя (не показан), может быть закреплен на
крышке a и корпусе насоса a болтами h, с пружинами сжатия, расположенными вокруг некоторых или всех
крепежных болтов h, так что когда a; гайки на болтах ослаблены, двигатель и рабочее колесо, закрепленное
на валу двигателя A, перемещаются аксиально пружинами, чтобы обеспечить необходимое соединение
между рабочим колесом и крышкой a, которая крепится к корпусу насоса с помощью других крепежных
средств, помимо болтов h.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является 1. 1. Комбинированный роторный насос и электродвигатель, предусматривающие
наличие соединительных поверхностей между вращающейся частью насоса и крышкой насоса, которые во
время работы насоса не соприкасаются друг с другом, но сближаются при осевом перемещении рабочего
колеса, когда это необходимо для повторной герметизации вала рабочего колеса. В комбинированном
роторном насосе и электрическом
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375938.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375938&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375938A
[]
ПАТЕНТ
X 3 A -at IF' CTIO -i o t Дата проведения Конвенции (США): 7 мая 7930 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 мая 7931 года. Нет, 13,528 1 31.
Завершено: 7 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к холодильному оборудованию или связанные с ним.
Мы, компания ELECTROLUX LIMITBD, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 1531165, Лондон, Западная
1, британская компания (правообладатели Роберта Сета Тейлора, проживающего по адресу: Ист 111-я улица,
408, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим
заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к холодильным установкам и, в
частности, к абсорберу или испарителю, используемому в холодильных установках абсорбционного типа, в
которых хладагент при испарении диффундирует во вспомогательное вещество и впоследствии отделяется
от вспомогательного вещества путем абсорбции в жидкость.
Изобретение в частности относится к пластинам или дискам, используемым для создания поглощающей или
иной поверхности и для направления циркуляции жидкости и газа таким образом, чтобы привести их в контакт.
Целью изобретения является повышение эффективности взаимодействия за счет увеличения площади
полезной поверхности каждого диска в абсорбере или испарителе, а также для направления циркуляции газа
через диск и циркуляции жидкости на верхней и нижней поверхностях дисков.
Согласно настоящему изобретению, абсорбер или испаритель включает в себя наружную оболочку, имеющую
множество расположенных на расстоянии друг от друга пластин для обеспечения контакта между газом и
жидкостью, каждая из которых имеет множество отверстий, приподнятый ободок, расположенный вокруг
каждого отверстия, выпускное отверстие в одном из этих ободов и препятствие, расположенное между этим
ободом и другими отверстиями, для того чтобы жидкость, осажденная на стороне препятствия, удаленной от
указанного обода, двигалась по извилистой траектории к выпускному отверстию.
Предпочтительно, одно или несколько отверстий снабжены выступающей вверх лопастью сбоку для
направления потока газа по спирали через пластину или диск.
Изобретение также включает диск, выполненный в виде перфорированной пластины, имеющей
периферийный фланец, приподнятые бортики, окружающие [рис. 11.] перфорации в пластине, ребро,
простирающееся от одного из приподнятых бортиков поперек пластины и между другими отверстиями в ней, и
выпускное отверстие для жидкости, расположенное в ободке одного из указанных последних отверстий.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен фрагментарный разрез, выполненный по линии 1-1 на фиг. 2, абсорбера или
испарителя, иллюстрирующий одно из применений изобретения 65.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез поглотителя, показывающий вид сверху одного из дисков, а
рис. 3 — разрез по линии 3-3 из 70 рис. 2.
На рисунке 10 показана оболочка абсорбера или испарителя цилиндрической формы и обычной обшивочной
конструкции. На внешней оболочке 75 10 установлены диски 11, имеющие загнутые вверх фланцы 12 на своих
внешних краях, расположенные под прямым углом к корпусам дисков и расположенные параллельно корпусу
испарителя, находясь с ним в хорошем теплопроводящем контакте.
Для обеспечения плотного прилегания периферийных фланцев дисков к корпусу их предпочтительно сжимают
путем нагрева корпуса, размещения 85 дисков в соответствующих положениях внутри корпуса и
последующего охлаждения корпуса для достижения желаемого контакта.
Каждый диск снабжен тремя клиновидными отверстиями или прорезями 13, 14 и 90 для прохождения через
них газа, края которых загнуты вверх или иным образом приподняты, образуя краевые бортики или фланцы
16, 17 и 18, которые предназначены для предотвращения прямого прохождения жидкости 95 через отверстия.
Такие бортики или удерживающие стенки служат для того, чтобы жидкий хладагент распределялся по верхней
поверхности диска весом 11 фунтов относительно тонким слоем или пленкой, размер которой, конечно,
определяется высотой бортиков. После того, как жидкий хладагент накопится в таком количестве, что
распределится по всей верхней поверхности диска, он будет перетекать через бортики, если подача на диск
слишком быстрая. Но если такая подача постепенная, хладагент будет протекать через выпускной канал, где
увеличение площади поверхности меньше, чем при использовании прохода 19 во фланце 18, на сетку.
Важные направляющие лопатки или выступы, расположенные на нижней стороне диска, могут быть опущены.
Соседние файлы в папке патенты