Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13294
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342929A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 марта 1930 года. № 7319130.
Завершено: февраль. 12, 1931.
e1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в чехлах для очков FEyeglasses и подобных изделий.
Я, Уильям А. Александр Фрэнсис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Монтеклер-авеню,
10, город Торонто, графство Йорк, провинция Онтарио, Канада, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
1
(1 Данное изобретение относится к корпусам для очков и подобных изделий, и его целью является внесение в
них усовершенствований.
Уже было предложено изготовить держатель для перьевых ручек, карандашей, очков и тому подобного,
включающий кожаный чехол и изогнутую в поперечном сечении металлическую полоску, расположенную в
передней части чехла, которая служит для его укрепления и защиты предмета, находящегося в чехле.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю футляр для очков и подобных им предметов, включающий в
себя практически плоский корпус, имеющий две противоположные стенки и открытый с одного конца, и
практически плоскую упругую пластину, проходящую вдоль одной стенки указанного корпуса и
приспособленную благодаря своей упругости, обычно стягивать две стенки вместе для фрикционного захвата
очков или подобных им предметов, находящихся в футляре; при этом указанная пластина, при нажатии на
корпус за его продольные края, изгибается вокруг продольной оси, вызывая раздвигание стенок корпуса и
позволяя извлечь очки или подобные им предметы.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет
собой перспективный вид моего корпуса, на котором пунктирными линиями обозначены пружинная вставка и
оправа очков.
На рис. 2 показан вид футляра в том положении, которое он принимает, когда очки снимаются.
Рис. 3 представляет собой продольный разрез, выполненный по рис. 1.
На рис. 4 представлен продольный разрез корпуса, показанного на рис. 2.
На рис. 5 представлен перспективный фрагмент пластины пружинной вставки.
На рис. 6 представлен увеличенный поперечный разрез, выполненный через футляр для очков,
демонстрирующий внесенные изменения.
[Цена 11-] На чертежах одинаковые ссылочные символы указывают на соответствующие части в 5; на каждом
рисунке.
1
На рисунке 2 изображен продолговатый футляр, открытый с одного конца, корпус которого выполнен из кожи
или любого другого подходящего материала или ткани. На рисунке 2 представлена упругая пластина из
тонкого металла, которая вставляется в футляр через его открытый конец таким образом, что продольные
кромки пластины прилегают к внутренней части футляра и обеспечивают трение между ней и внутренней
поверхностью футляра по каждой продольной кромке. Пластина 2 предпочтительно снабжена в точке 3
загнутым внутрь краем 65, образующим закругленный край в месте приложения давления пальцев оператора.
На рисунке 4 изображена пара очков, которые вставляются в футляр путем продольного пропускания через
его открытый конец.
Когда необходимо вставить очки в футляр, футляр захватывается между большим и указательным пальцами
пользователя, как показано на рис. 2 (см. рис. 7), а продольные края, прилегающие к отверстию или
открытому концу футляра, сжимаются вместе, чтобы изогнуть упругую пластину 2 в форме арки, и тем самым
раздвинуть боковые края отверстия футляра 80, а также стенки постепенно в направлении этого отверстия.
Затем очки вставляются в футляр, и давление сбрасывается; после этого пластина 2 возвращается в
нормальное положение, стягивая боковые стороны футляра вместе и создавая натяжение, препятствующее
продольным перемещениям очков внутри него. Пружинная пластина 2 оказывает сильное давление на одну
сторону стекла, прижимая его к относительно мягкой ткани противоположной стенки корпуса. Таким образом,
очки надежно и за счет трения удерживаются внутри футляра.
Когда необходимо снять очки, достаточно снова взяться за зажим, как описано ранее, и тем самым снять
давление пластины 2 на очки, а затем, наклонив корпус 100 в наклонное положение открытым концом вниз,
очки легко вынимаются из корпуса и перекладываются в другую руку оператора.
Хотя я описал свое устройство как 4 5 342,929 342,929 ,.-.
Применительно к ношению очков, разумеется, следует понимать, что очки можно держать аналогичным
образом, или, по сути, любой другой подобный предмет, который необходимо держать в аналогичном
футляре.
При желании поверхность пластины 2 может быть покрыта тканью или кожей, чтобы увеличить трение между
пластиной и стаканами и одновременно создать более мягкую поверхность, к которой прилегают стаканы.
Если будет обнаружено, что на носовую часть и носовые зажимы оказывается слишком большое давление,
можно установить распорные элементы, обозначенные цифрами 5 и 6, которые будут проходить вдоль
корпуса и крепиться либо к гибкой стенке, либо к пружинной пластине 2, как показано на рис. G. Эти
распорные полоски показаны прикрепленными к гибкой стенке корпуса и служат для поддержки линз очков на
некотором расстоянии от этой стенки, чтобы не создавать чрезмерного давления на носовую часть.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я смог
установить, что именно оно должно быть создано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342930A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 марта 1930 года.
№ 75566/30.
Завершено: февраль. 12, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области авиации и связанные с ней технологии.
Я, STin1X as umUMxD Fesog, 1949, Западная 34-я улица, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в авиации, главной целью которых
является создание конструктивной формы, которая будет высокоэффективной в использовании и
экономичной в производстве.
Еще одной целью изобретения является создание рамы, которая может быть изготовлена очень экономичным
способом и которая будет включать в себя элементы, способные использоваться в сочетании с элементами,
обеспечивающими работу летательного аппарата.
Еще одной целью изобретения является создание приводных механизмов, работающих под действием
давления жидкости, таких как турбины, для привода лопастей пропеллеров.
Ещё одной целью изобретения является создание двигателей внутреннего сгорания с водяным охлаждением
для привода дополнительных гребных винтов.
Согласно данному изобретению, в летательном аппарате предусмотрен фюзеляж, имеющий множество
отсеков в передней части, парогенератор в одном из отсеков, паропривод в другом отсеке, и вал, идущий от
паропривода к передней части фюзеляжа, посредством которого может приводиться в движение пропеллер,
установленный на переднем конце вала.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Фиг. 1 — вид
частично в проекции и частично в разрезе, изображающий предпочтительную форму конструкции моего
изобретения; Фиг. 2 — вид спереди устройства, изображенного на Фиг. 1; Фиг. 3 — детальный вид,
изображающий компоновку, используемую в конструкции рамы; Фиг. 4 — детальный вид, изображающий
защелкивающуюся конструкцию, используемую в устройстве; Фиг. 5 — вид сверху, изображающий
конструкцию рамы, используемую для [предпочтительной рамы; Фиг. 6 — детальный разрез, выполненный
приблизительно по линии 6-6 на Фиг. 3; Фиг. 7 — продольный вертикальный разрез турбины, используемой в
моем устройстве; Фиг. 8 — разрез, выполненный приблизительно по линии 8-8 на Фиг. 7; и Фиг. 9 —
детальный вид котла, используемого в моем устройстве.
На чертеже показан предпочтительный конструктивный вариант 65 изобретения, где 10 обозначает фюзеляж
летательного аппарата. Фюзеляж предпочтительно имеет прямоугольное поперечное сечение и включает в
себя каркас, выполненный, например, из труб, обозначенных цифрой 11. В соответствующих 70 точках по
длине труб 11 расположены распорные конструкции, включающие трубы 12, которые закреплены в фитингах
13, более подробно описанных ниже, и таким образом усиливается конструкция фюзеляжа 75. Рядом с
передней частью фюзеляжа 10 находится отсек 14, в котором расположены различные механизмы
управления и который обеспечивает пространство для передвижения оператора летательного аппарата. В
передней части этого рабочего отсека 14 расположено множество отсеков, которые будут описаны далее, а
каркасная конструкция вокруг этих отсеков также выполнена из трубопроводов 85, которые используются
способом, который будет изложен далее.
В передней части отсека 14 расположен отсек 15, в котором размещен рабочий механизм, например, паровая
турбина 16 (см. рис. 90), которая будет более подробно описана далее. Вал 17 проходит через турбинную
конструкцию 16 и входит в отсек 14, при этом вал 17 также направлен через проход 18 и выходит за переднюю
часть аппарата, а на переднем конце этого вала 17 установлен пропеллер 19a. Над проходом 18 расположен
отсек 19, а под проходом 18 — отсек 20.
В отсеке 20 предусмотрен подходящий парогенераторный механизм, который в данном случае включает в
себя котел 21, предпочтительно так называемого типа 105 tI-ih'lJar, в котором множество ламп 342,930
расположены по кругу в наложенных друг на друга положениях, обеспечивая относительно большую площадь,
которая будет лежать на пути тепла, подаваемого горелкой 22, которая может иметь любую утвержденную
форму, при этом котел может быть также сконструирован любым желаемым способом. В данном случае
горелка 22 включает в себя смесительный отсек 23 и топливную форсунку 24, при этом работа горелки
контролируется клапаном 25. Отсек 19 служит резервуаром для воды, и вода затем забирается оттуда по
трубе 26 в котел21. Выходной патрубок 27 котла направлен к турбине 16. Турбина «16 ig» лучше всего
показана на рис. 7 и 8, и хотя можно использовать любой желаемый тип турбины, предпочтительнее
использовать тот тип, который изображен на этих рисунках.
Данная конструкция турбины включает в себя статорную структуру 28, в которой определены паровые каналы
29, обеспечивающие подачу пара к роторным конструкциям. Было отмечено, что вал 17 проходит через
конструкцию турбины, и этот вал предпочтительно расположен таким образом, чтобы он мог скользить
относительно указанной конструкции. Роторы обозначены цифрами b30, 30 и 31 и установлены таким
образом, чтобы свободно вращаться на валу 17. Роторы включают в себя части 33 и 34, и на этих частях,
отличных от статора 28, установлены шестерни 35 и 36, которые используются способом, описанным ниже.
Лопатки 37 на роторе 30 вытянуты в одном направлении, тогда как лопатки 38 на роторе 31 вытянуты в
направлении, противоположном лопаткам 37, и расположены между рядами лопаток 37. Следовательно, пар,
проходящий через входные отверстия 29, будет ударяться о первый ряд лопаток 37 и воздействовать на него
способом, хорошо известным в данной области техники, вызывая вращение ротора 30, а из этого первого
ряда лопаток 37 он будет переходить в первый ряд лопаток 38 и будет вызывать вращение ротора 31, а из
этих лопаток он будет переходить в следующий ряд лопаток 37, из которого он будет переходить в следующий
ряд лопаток 38, и из-за противоположного расположения этих лопаток роторы 30 и 31 будут вращаться в
противоположных направлениях.
Было отмечено, что вал 17 является скользящим, и это используется следующим образом. На поверхности
шестерни 36 установлена кулачковая муфта 39, а на валу 17 закреплена втулка 40. В данном случае, в
зажимной губке 39 имеются соответствующие гнезда, а из кольца 40 выступают выступы.
Когда вал 17 перемещается таким образом, чтобы зацепления на муфте 40 вошли в гнезда 6 в зажиме 39,
становится очевидно, что вал 342,930 вращается в одном направлении, что приведет к работе гребного винта
191a. На поверхности шестерни 35 находится муфта 41, а на валах 17 и 70 закреплена муфта 42. Эта муфта и
муфта имеют взаимодействующие выступы и гнезда, расположенные таким образом, что при перемещении
вала 17 для зацепления этой муфты и муфты вал 17 будет вращаться в направлении, противоположном
указанному, что, очевидно, также приведет к вращению винта 19a Lin в противоположном направлении.
Очевидно, что описанные выше конструкции сцепления расположены противоположно друг другу таким
образом, что они могут быть попеременно либо включены, либо выключены в нейтральном положении, но
расположены так, что оба положения не могут быть одновременно включены. Средство для скользящего
перемещения вала 117 расположено в отсеке 14 и обозначено цифрой 43.
Из приведенного выше описания следует, что когда вода отводится из отсека 19 и превращается в пар в котле
21 под действием тепла горелки 22, она проходит по трубе 27 к воздухозаборникам 29 турбин, что приводит к
вращению роторов в них, которые, в свою очередь, воздействуют на вал 17 95, вращая его и приводя в
движение пропеллер 19a.
Было отмечено, что шестерни 35 и 36 расположены на внешних поверхностях турбины 16, и было показано,
что эти шестерни вращаются в противоположных направлениях; вал 44 установлен в верхней части
обтекателя фюзеляжа и проходит в отсек 15, на его внутреннем конце 105 расположена шестерня 45, которая
зацепляется с шестернями M5 и 36. Поскольку шестерни 35 и 36 зацепляются с противоположными
сторонами шестерни 45, очевидно, что они будут взаимодействовать, обеспечивая работу шестерни 45,
которая, в свою очередь, вызовет работу вала 44. Следовательно, это соединение шестерен 35 и 36 с
шестерней 45 соединит роторы таким образом, что они будут работать с одинаковыми скоростями. 115 На
рисунке 47 показан подъемный винт, который может быть соединен с валом 44 или отсоединен от него с
помощью муфты 46, так что после достижения желаемой высоты машины (120) за счет работы этого винта,
работа муфты 46 сделает винт 47 неработоспособным, и вся мощность, вырабатываемая турбиной 16, будет
передана винту 125 19.a.
Средство для управления муфтой 46 обозначено цифрой 48 и вынесено в отсек 14.
Выход из турбины 16 обозначен цифрой 49 и соединен с трубой 50. 130 лопастей вращаются с заданной
скоростью, конструкции cl-qteh задействованы, и, следовательно, действие лопастей будет служить для
запуска этих двигателей.
Трубопроводы 67 и 68 проходят между водяным отсеком 7(19) и водяными рубашками двигателей
внутреннего сгорания, обеспечивая подачу воды в них, а выпускные трубы 69 и 70 из водяных рубашек
двигателей 58 и 59 соответственно заканчиваются Т-образными соединениями 71 и 42 в трубопроводной
конструкции 52, так что вода, выходящая из водяных рубашек этих двигателей, смешивается со
сконденсированной водой из пара, поступающего в трубопроводную конструкцию 52. Выхлопные газы от
двигателей внутреннего сгорания 58 и 59 направляются через трубопроводы 73 и 74 в отсек 20, и эта
отработанная смесь будет эффективно нагревать этот отсек и помогать горелке 22 преобразовывать воду,
поступающую в котел 21, в пар.
Из отсека 20 предусмотрено выходное отверстие 75, которое открывается в трубчатую конструкцию 11 и
служит для отвода тепла из отсека 20 вокруг каркаса фюзеляжа, способствуя его нагреву. Выходное
отверстие в эту трубчатую конструкцию 11 расположено рядом с хвостовой частью летательного аппарата,
как это наглядно показано на фиг. F.
1.
Следует понимать, что конструкция крыла и фюзеляж покрыты обычным способом, предпочтительно легким
металлом, и следует также понимать, что обычные элероны, рули направления и рули высоты связаны с этим
летательным аппаратом и управляются из отсека 14 способом, хорошо известным в данной области техники.
В задней части фюзеляжа 10 установлен руль направления 76, и в данном случае этот руль направления 76
закреплен на валу 77, который установлен в подшипнике 78, образованном трубчатой конструкцией 11. На
нижнем конце вала 77 предусмотрено колесо 79, предназначенное для поддержки задней части летательного
аппарата, когда он находится на земле. Очевидно, что 115 ixv, управляя механизмами руля направления, это
колесо '? Также будет произведен поворот по оси S, благодаря чему летательный аппарат сможет очень
быстро управляться на земле.
В трубопроводной системе в определенных точках устанавливаются соответствующие обратные клапаны,
такие как S0, для целей, хорошо известных в данной области техники.
Изложенные выше фитинги 13 и 54 расположены так, как это лучше всего показано на фиг. 3 и 6. Обращаясь к
этим изображениям, можно увидеть, что когда трубчатые конструкции 52 или трубчатые конструкции 11
свободно проходят через части этих фитингов, а 130 проходит ниже отсека 14 примерно в его середине, и эта
труба 50 соединена с трубой 51, которая проходит вертикально через фюзеляж 10 за отсеком 14,
выровненной с задней кромкой конструкции крыла, которая будет описана далее.
Конструкция крыла образована трубами, соединенными между собой таким образом, чтобы образовать
непрерывную структуру, как это в общем обозначено символом -52. В конструкции крыла предусмотрены
поперечные распорки 53, которые не сообщаются с сплошной трубчатой конструкцией 52, и эти распорки 53
соединены с соответствующими фитингами 54, которые будут описаны более подробно ниже. Труба 51
заканчивается Т-образным соединением 55, так что напор от турбины будет поступать в трубную конструкцию
52, и поскольку эта трубная конструкция 52 расположена в крыле, очевидно, что относительно большая
площадь будет подвергаться воздействию движущегося воздуха, и, следовательно, эта трубная конструкция
будет служить конденсатором. Напротив Т-образного соединения 55 в трубной конструкции 52 расположено
Т-образное соединение 56, к которому подсоединена труба 57, идущая к водяному отсеку 19 и отводящая
конденсированную воду от пара, поступающего в трубную конструкцию 52, обратно в этот резервуар с водой,
и, следовательно, очевидно, что для крыла обеспечивается замкнутый контур.
В дополнение к турбинной установке, описанной выше, я желаю использовать двигатели внутреннего
сгорания, которые обозначены цифрами 58 и 59. На валу 60 двигателя внутреннего сгорания 58 я размещаю
муфту сцепления 61 и гребной винт 62. Пружина 6.3 обычно удерживает винт 62 в нерабочем положении, но
когда приводится в действие муфта 61, винт 62 соединяется с валом 60 через муфту 61, и, следовательно,
этот винт будет вращаться при работе двигателя внутреннего сгорания 58.
Рычаг управления 64 предназначен для конструкции сцепления 61, которая выступает в отсек 14. Двигатель
внутреннего сгорания 59 приводит в движение пропеллер 65, и этот пропеллер и двигатель внутреннего
сгорания соединены между собой таким же образом, как и пропеллер 62 и двигатель внутреннего сгорания 58.
Рабочий элемент 66, входящий в состав муфты, соединяющей гребной винт и двигатель внутреннего
сгорания, расположен в отсеке 14. Сцепление и конструкции, связанные с этими двигателями внутреннего
сгорания, позволяют соответствующим гребным винтам свободно вращаться, когда летательный аппарат
перемещается 65i под действием гребного винта 19a, и когда эти винты 1 342 930 a 342 930, распорные
стержни 12 или 53 привинчиваются к этим фитингам с помощью резьбы, и следует понимать, что может
использоваться любая форма фитинга в зависимости от расположения распорной конструкции.
В задней части отсека 14 фюзеляжа 10 я предусмотрел отсек 81, в котором хранится топливо для горелки 22 и
двигателей 58 и 59.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342931A
[]
ПАТЕНТНАЯ НАУКА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, SOCITE Dn'lTUnDES SCIENTIMIQUES ET D'ENT-REPRISES INDUSTRIELLES, расположенная в городе
Угре, Бельгия, корпорация, организованная в соответствии с бельгийским законодательством
(правопреемники Эдмонда Войтуйрона, проживающего по адресу: 264, улица Эрнеста Сольве, Склессен-Угре,
Бельгия, подданный короля Бельгии), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу, позволяющему одновременно получать микроскопическую соль, с
одной стороны, и смесь хлорида калия и хлорида аммония, с другой стороны, из растворов хлорида натрия и
хлорида калия, а именно из растворов природных минералов, таких как сильвинит.
Процесс согласно настоящему изобретению заключается в обработке раствора хлорида натрия и хлорида
калия фосфорной кислотой и аммиаком в соотношении одной молекулы фосфорной кислоты и двух молекул
аммиака на каждую молекулу хлорида натрия. Затем раствор соответствующим образом охлаждают для
отделения от него микроскопической соли, после чего как хлорид калия, первоначально присутствовавший в
сильвините и оставшийся в растворе, так и хлорид аммиака, образующийся вместе с микроскопической солью
в результате действия фосфорной кислоты и аммиака на хлорид натрия в растворе, выпадают в осадок
вместе путем добавления к раствору смеси хлоридов натрия и калия, использованной в качестве исходного
материала, с последующим охлаждением.
Фосфорная кислота и аммиак могут использоваться в свободном состоянии 4! или в связанном состоянии в
виде диаммонийфосфата или моноаммонийфосфата и аммиака.
Таким образом, получены следующие результаты. Таким образом, сначала производится микрокосмическая
соль, являющаяся удобрением, пользующимся большим спросом благодаря высокому содержанию фосфора
в составе удобрения. [Цена 1/ -] 342,931 № 7678/30.
кислота и азот и их стабильность; таким образом достигается разделение между хлоридом калия и хлоридом
натрия в сильвините, в то время как одновременно образуется удобрение, представляющее собой смесь
хлорида аммония и хлорида калия, известное как «Потазот».
Теперь на примере будет описан практический способ реализации данного изобретения, целью которого
является получение микроскопической соли и «потазота» непрерывным циклическим процессом.
ПЕРВЫЙ ШАГ.
К маточным растворам, оставшимся после кристаллизации «потазота», полученного в предыдущем цикле
работы, добавляют раствор фосфорной кислоты 70 в количестве, равном тому, которое было выделено в
состоянии микроскопической соли 75 в предыдущем цикле работы. Предпочтительно использовать такой
раствор фосфорной кислоты, который позволит получить исходный объем маточных растворов в конце
последующих 80 операций, описанных ниже, без необходимости добавления или выпаривания воды. На
практике установлено, что при использовании сильвинита нормального состава а концентрация 401 B6 дает
желаемый результат.
Полученный таким образом раствор затем обрабатывается газообразным аммиаком, при этом необходимо
следить за тем, чтобы температура в конце обработки не превышала 50 °C во избежание потерь аммиака,
которые могут произойти в этот период. Достижение желаемой степени насыщения будет подтверждено тем,
что раствор окажется практически абсолютно нейтральным по отношению к лакмусу.
Если жидкость искусственно охладить или просто дать ей остыть, большая часть натрия отделится в виде
кристаллизованной микроскопической соли, и если принять меры, чтобы не охлаждать жидкость или не
допускать ее охлаждения ниже температуры, при которой начнут отделяться хлорид калия и хлорид аммония,
то микроскопическая соль будет удалена. Дата принятия Конвенции (Германия): 9 марта 1929 г., дата
применения (в Соединенном Королевстве): 8 марта 1930 г.
Завершено: февраль. 12, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства портильщиков.
342,931 При правильном отделении соли от жидкости она будет практически свободна от других солей.
Однако на практике будут предприниматься попытки максимально приблизиться к температуре, при которой
смесь хлорида калия и хлорида аммония начинает разделяться, чтобы увеличить выход микрокосмической
соли; и поскольку эта температура, как правило, близка к обычной температуре, это одно из преимуществ
данного процесса.
Отделенная микроскопическая соль затем сливается и высушивается, а полученная жидкость добавляется к
маточным растворам, полученным в процессе разделения.
2
-й шаг.
Измельченный сильвинит добавляют к полученному таким образом маточному раствору в таком количестве,
чтобы количество натрия в сильвините было точно равно количеству натрия, только что удаленного из
объема операций в виде микроскопической соли.
Полученный раствор затем сильно охлаждают, чтобы максимально увеличить кристаллизацию "потазота" и,
опять же, максимально повысить выход процесса.
Например, если аммиак доступен в жидком состоянии, можно воспользоваться охлаждающим эффектом,
возникающим при испарении такого аммиака. Отделившийся в результате охлаждения "кастатический
потазоте" сливают и высушивают. В этом случае, опять же, слитые маточные растворы добавляются к
маточным растворам, полученным при отделении «катоза», а полученная таким образом смесь возвращается
в цикл, как было указано выше в связи с первым этапом.
Полученный "потазот" имеет тот же состав, что и "потазот", полученный в результате известной реакции
Сольвея с сильвинитом, поскольку в обоих случаях его состав будет соответствовать составу исходного
сильвинита. Однако продукт содержит от 2 до 3 процентов косточек из-за присутствия небольшого количества
микроскопической соли, которая кристаллизовалась вместе с потазотестерином. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 12 марта 1929 г. 342, 932 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 10 марта 1930 г., № 7734/30:
Завершено: февраль. 12, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства для производства картона и подобных материалов в виде непрерывных полотен.
Я (Мисс) Анна Энгель, гражданка Германии, проживающая по адресу: площадь Данте, 3, Бергамо, Италия,
ранее проживавшая в Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Машины известны производством картона в виде непрерывных полотен, на бесконечных тканевых лентах, как
в обычных бумагоделательных машинах, будь то машины непрерывного действия или цилиндрические
машины. В этих машинах слив осуществляется за счет всасывания и давления, причем всасывание и
давление приводят к выходу воды из пульпы за счет капиллярного эффекта между волокнами отводимой
массы и между ячейками металлической ткани под действием силы тяжести. В этом случае давление всегда
создается с помощью роторных прессов. При производстве картона в чане или даже при производстве
картона на вышеупомянутых машинах, когда картон вытягивается в листы, для создания давления также
используются прессы, которые приводятся в действие вручную или с помощью соответствующих
механических или гидравлических средств.
В любом случае, на современном уровне развития техники неизвестны устройства, позволяющие
изготавливать непрерывное полотно из картона на бесконечной тканевой ленте, в которых давление для
отвода влаги достигается с помощью пресса или пластин, которые прижимают друг к другу вещество,
подлежащее отводу на ленту.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, позволяющего производить непрерывные
полотна из картона на тканевом валике, причем данное устройство в основном характеризуется тем, что
дренаж осуществляется не только путем всасывания, но, прежде всего, путем сжатия слоя, подлежащего
дренажу, между двумя пластинами, попеременно поднимаемыми или опускаемыми вместе или по
отдельности, так что они прижимают к валику слой, подлежащий дренажу.
Сложность, связанная с этой промышленной проблемой, заключается в производстве непрерывного полотна,
которое также является однородным. Производство непрерывного полотна затруднено тем фактом, что, хотя
картонное полотно способно принимать желаемую форму и консистенцию в центральной зоне листов, этого
не происходит по краям полотна, в направлении его движения и вдоль линий или полос, где листы находятся
в непосредственном контакте, с одной стороны, с отжатой и спрессованной целлюлозой, а с другой — со
слоем еще влажной целлюлозы.
Во всех предпринятых до сих пор попытках постоянно возникала одна и та же проблема, а именно: вдоль
указанных линий или полос появлялись нарушения целостности прочности и толщины полотна или
неровности в структуре волокон.
Эти дефекты таковы, что невозможно рассматривать изделие как цельное и однородное полотно.
Устройство, описанное в соответствии с изобретением и приведенное ниже, обеспечивает получение
непрерывных полотен, хотя указанные полотна образуются в результате ряда частичных сжатий,
оказываемых на их поверхность плоскими элементами, совершающими попеременные поступательные
движения, а не с помощью вращательных устройств, как в прессах, используемых до настоящего времени.
Данное оборудование особенно применимо для производства бумаги и, прежде всего, картона. Он также
подходит для формования картона или сплошных слоев в целом, любого материала, волокнистого или иного,
который в результате достижения консистенции путем сжатия в вышеуказанных условиях способен принимать
состояние сплошного слоя, приспособленного для прохождения обычных последующих обработок, таких как
сушка, каландрирование, перфорация и перфорация. Согласно настоящему изобретению, устройство для
производства сплошного полотна из картона, толстой бумаги или подобного материала из слоя жидкой
целлюлозы на бесконечной ленте, дренаж указанного слоя осуществляется путем всасывания и сжатия, и
характеризуется тем, что указанное сжатие осуществляется двумя пластинами, которые попеременно
поднимаются или опускаются вместе или по отдельности таким образом, чтобы вызвать серию
последовательных давлений на целлюлозу. Перфорированная нижняя пластина обозначена цифрой 1, а
верхняя пластина — цифрой 2. Предпочтительно устройство снабжено цифрой 1, а верхняя пластина —
цифрой 2.
An endwith fer'insdiJig the' distribixti 'lesss and: úf imetalli fabric travels of the pulp in the zone separating the between
these two plates. Стрелка f указывает направление движения по крайней линии сжатия. 70 жидкая масса
пульпы таким образом, что на переднем конце пластина 2 снабжена соединением между двумя частями
стенки с фланцем 4, поддерживающим элемент 5.
которые подверглись «последовательности» поперечного сечения Z, которое непрерывно сжимается и
становится практически невозможным контролироваться пружиной 6, которая, в свою очередь, воспринимает
это, обеспечивая непрерывность и противодействуя регулировочному колесу 7. Однородность стенки (75).
Нижняя часть 51 указанного элемента 5 представляет собой стопорный кронштейн, который всегда находится
в непосредственной близости от ленты 3. Следующие конструктивные особенности представляют собой
стопорный кронштейн, который всегда находится в непосредственной близости от ленты 3.
по отдельности или в комбинации: На заднем конце, как уже упоминалось, 1) Одна пластина, обычно нижняя
пластина, пластина 2 загнута вверх так, чтобы образовать полуарку, исходящую из точки, расположенной
заподлицо, чтобы обеспечить отвод воды вдоль линии a; b, с требуемым краем, легко проходящим сквозь
пластину L. Эта полуарка 8, заканчивающаяся 2) задней частью верхней пластины, загнута вверх за задний
край элемента 10, который образует заднюю нижнюю пластину 85, sd qs, образуя своего рода полубарьерную
пластину. Край 11 этой дуги лезвия облицован резиной или аналогичным мягким материалом (3) в передней
части верхней пластины, представляющим собой эластичный материал. Пружина 12, поддерживающая
элемент, закрепленный на последнем, прижимается к элементу 10 и удерживается с помощью пружины или
подобного устройства верхним регулировочным колесом 13, которое удерживает элемент 90 на таком уровне,
что его нижняя часть не позволяет лезвию 1.0 постоянно контактировать с элементом 9 пластины.
если только последняя не была доставлена к этой пластине, которая крепится к стержню 14 желаемой
толщины; – двухсторонний поршень 15, движущийся в 4) позади этой верхней пластины, элемент цилиндра
сжатого воздуха 16. Кранцы или 95, образующие заднюю запорную лопатку, вспомогательные клапаны,
управляемые рукоятками 17: 18: 19, поддерживаемыми указанной пластиной и непрерывно управляемые
пружиной таким образом, что сжатая жидкость входит и выходит из двух камер, при этом ее нижний край
всегда находится ниже нижнего края цилиндра 16.
горизонтальная поверхность верхней пластины; Устройство дополняется глицерином 100 5) бесконечной
лентой из металлической ткани, регулятором или другим подходящим устройством 21. В примере, циркулируя
между верхней и нижней пластинами, это устройство состоит из пластин, снабженных, как описано,
вспомогательным поршнем 22, соединенным с основным поршнем 15 и перемещающимся в небольшом
пространстве между двумя пластинами, чтобы воздействовать на цилиндр 23. Этот поршень 22 обеспечивает
усилие сжатия 105 в желаемые моменты времени. Благодаря двум каналам циркуляции глицерина через эти
каналы, и особенно через изогнутую часть, расположенную на одном из главных поршней, обеспечивается
тормозящее действие на движения пластин, что гарантирует надлежащее распределение давления.
пульпа в зоне, разделяющей крайние участки. Бесконечная лента протягивается роликом 140 линии сжатия и
неподвижной жидкостью 24 и проходит над роликами 25, 26 и 27 (масса тяги). Первый из них действует как
ролик. Распределение таково, что если после прохождения через ролик 28...
Соседние файлы в папке патенты