Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13279
.pdf
Изобретение относится к сигнальным устройствам для использования на автомобилях или других дорожных
транспортных средствах и представляет собой усовершенствования или модификации изобретения,
являющегося предметом нашей параллельной заявки № 14584/31 (серийный номер 375944). Согласно данной
предыдущей заявке, сигнальное устройство включает в себя сигнальную руку, установленную на указанном
кронштейне, для качательного движения в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси, при этом
ладонь находится в вертикальной плоскости, а также для угловых колебаний в вертикальной плоскости вокруг
горизонтальной оси a, при этом ладонь обращена вниз.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции для
практического применения нашего предыдущего изобретения.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованное устройство включает в себя неподвижный
кронштейн, сигнальную руку, установленную на указанном кронштейне для качательного движения в
горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси вращения, при этом ладонь руки расположена
вертикально, а указанная ось вращения может вращаться вокруг горизонтальной оси в горизонтальное
положение, при этом вращение указанной оси вращения вызывает угловые колебания полосы сигнала в
вертикальной плоскости между вертикальным положением вниз и положением ладони, вытянутой вбок вниз.
Изобретение также включает предпочтительную конструкцию, в которой устройство содержит неподвижный
кронштейн, держатель, вращающийся в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси, выступающей из
указанного кронштейна, сигнальную руку, горизонтально выступающую из указанного держателя с ладонью в
вертикальной плоскости, поворотный штифт, вращающийся на держателе и несущий указанную руку, причем
указанный поворотный штифт расположен перпендикулярно указанной горизонтальной оси и вертикальен,
когда ладонь руки находится в вертикальной плоскости, а также средства для вращения указанного
поворотного штифта для поворота руки с ладонью в положение, соответствующее сигнальным устройствам
для использования на транспортных средствах.
вертикально в горизонтальной плоскости и средства для вращения указанного держателя с целью приведения
шарнира 55 в горизонтальную плоскость, благодаря чему вращение указанного шарнира может перемещать
руку между вертикальным положением и положением с вытянутой вбок ладонью вниз. Для обеспечения
необходимых перемещений 60 деталей несущая конструкция и поворотный штифт могут приводиться в
действие механизмом Боудена, для чего они снабжены барабанами Боудена, которые размещены внутри
ободов или фланцев на кронштейне и несущей конструкции 65 соответственно.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, мы прилагаем к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 — вид спереди одной из конструкций
сигнального устройства для дорожных транспортных средств согласно изобретению, Рисунок 2 — вид сверху,
Рисунок 3 — поперечный разрез механизма устройства в большем масштабе, Рисунок 4 — вид с торца
устройства (без руки) в режиме подачи сигнала «замедления», Рисунок 5 — вид спереди, соответствующий
Рисунку 4, и Рисунок 6 — поперечный разрез, показывающий механизм шарнирного соединения.
Устройство устанавливается справа 85 спереди от водителя на вертикальной раме автомобиля или другого
дорожного транспортного средства, например, на раме лобового стекла автомобиля, с помощью кронштейна
1, на внешнем конце которого расположена вертикально неглубокая цилиндрическая коробчатая деталь 2,
имеющая центральный осевой штифт 3, выступающий наружу перпендикулярно длине транспортного
средства. На указанной оси штифт 3 входит в состав коробчатой части 2 полого барабанного элемента 4,
периферия которого имеет канавки и прорези для приема проволоки Боудена 5. Внутри барабана 2, 4 и вокруг
осевого штифта 3 находится витая пружина 6, крючкообразные концы которой входят в зацепление с
упорными штифтами 7 и 8 на корпусе и элементах барабана 2 и 4 соответственно. Ось 3 имеет канавку для
приема конца крепежного винта 9, проходящего через отливку на задней стороне барабанного элемента b 4,
благодаря чему барабанный элемент удерживается i 1 i 1 1 111 POOR :2 IlUALITB 76,564 внутри коробчатой
части- 2. В обычном режиме работы механизма Боудена ось 14 находится в проволоке 5, которая проходит к
рычагу управления в смежном положении, и рычаг управления находится в центре сиденья водителя,
благодаря чему проволока Боудена 12 устанавливается водителем в положение, при котором рука 21 лежит в
вертикальной плоскости пружины 6 до тех пор, пока стопорные штифты 7 и 8 не сойдутся в вертикальной
плоскости и не будут направлены вперед от рычага 70.
Пружина служит для возврата барабана 4, указывающего направление движения вперед, в его нормальное
положение во время движения. Если теперь водитель намерен повернуть налево, то тросик Боудена
ослабевает под действием рычага управления. = -- так что барабанный элемент 11 поворачивается до тех
пор, пока стрелка 21 не укажет влево. - Снаружи барабанный элемент 4 несет Аналогично, 75 обычно
горизонтальная платформа 10, которая, если водитель намеревается повернуть направо, отлита заодно с
барабанным элементом 21, поворачивается в горизонтальной плоскости 4 и расположена в плоскости,
параллельной правой стороне транспортного средства. Тот же самый штифт оси и. Указанная платформа 10
представляет собой сигнал, который будет использоваться в качестве стоп-сигнала для транспортных средств
с цилиндрическим углублением, в котором вращаются задние транспортные средства. 80 Барабан 11 с
периферийными канавками предназначен для подачи сигнала транспортному средству, чтобы принять провод
Боудена 12, который проходит сзади, чтобы «пройти» -'': - водитель сначала работает, обхватывая барабан и
быстро поворачивая руку к нему, прижимая ее периферийно с помощью SGI' или - справа, а затем колеблет
тот же рычаг -20 штифт. Провод Боудена 12 проходит к любому - так что рука колеблется вперед и назад в
горизонтальной плоскости. 85 - подходящие - рабочие средства, расположенные рядом с -
-водитель: сиденье, где -:барабан SH: может;5 -Чтобы, например, сигнал "замедлить" 11 1, его можно вращать
в любом направлении с помощью руки 21, которая сначала выдвигается под углом 180°. Например, она может
проехать справа от транспортного средства, а затем круглый барабан 2Zj, аналогичный барабану 11, второй
рычаг управляет проволокой Боудена 0, которая приспособлена для вращения: 5 управляется таким образом,
чтобы поворачивать ось pill--рабочий рычаг в любом направлении. 14- и связанные с ним части вперед и -:
Выступая вверх от барабана = вниз под углом 90°, - элемент 11 представляет собой цилиндрическую втулку
-B, которая приводит руку 21 в положение, через которое -проходит. Ось 14 находится в полностью
горизонтальном положении относительно ладони 95, к которой втулка 13 крепится винтом, направленным
вниз. Колебания 15. Ось 14 проходит ниже нее, после чего задний подвижный рычаг вызовет...
-- - барабан 10 в канал 10, где он может быть - рука 21 колебаться вверх и вниз, с канавкой для приема конца
штифта 17, расположенного вертикально, вместо прохождения через t t ltbhe ezasm -6ardly - и - назад - в
горизонтальной плоскости 100 - соединяя барабан 4 с платформой 11. плоскость, как в случае сигнала
"проход".
-Расположенный на верхнем конце оси - Возможны различные модификации -- -= _штифт 14,-с помощью
винта 18, представляет собой горизонтальные конструктивные детали, не выходящие за рамки
--выступающего- трубчатого- рычага 19, с другой стороны от изобретения.
c4OQ-конец которого установлен. Цоколь лампы. Теперь, подробно описанный и 105 - - ---20; который имеет
-крепление для отверстия, мы выяснили природу нашего указанного изобретения:
целлюлозное масло, другой прозрачный сигнальный рычаг, и каким образом то же самое должно быть
выполнено 21 - Под рычагом -19 на - осевом штифте, мы заявляем, что то, что мы 14, установлено в -4-м
кольце определенной формы - заявка IS J-. -45 бер W22, которое соответствует периферии 6f S:1. Сигнальное
устройство для нас на платформе 100 с ротором, предназначенное для управления барабаном 11 или
другими дорожными транспортными средствами, включает в себя неподвижный и осевой штифт 14j.
Сигнальная ручка, установленная на ней через корпус 19, крышку 2229 и кронштейн для качающегося
движения в горизонтальном направлении относительно разъема 20, представляет собой электрическую
горизонтальную плоскость вокруг вертикальной оси с проводом 23, расположенным на другой клемме
вертикальной оси, при этом указанная ось 115 заземлена через поворотный контакт 20 вокруг горизонтальной
оси рамы транспортного средства, как обычно с автомобилями, в горизонтальное положение, после чего X =0
мобильные системы освещения. — Вращение указанного шарнира вызывает угловое колебание. X X. Будет
понятно, что при вертикальном положении сигнальной руки в 15-градусной лампе внутри прозрачной руки 21
плоскость между вертикальным положением вниз [20 - - - освещенная рука становится светящейся, когда она
вытянута ладонью вниз: однако ладонная сторона руки становится непрозрачной, поэтому она не светится. --
2. Сигнальное устройство для использования на автомобилях или других дорожных транспортных средствах,
включающее в себя фиксированную цепь системы освещения транспортного средства, кронштейн,
держатель, вращающийся в вертикальном положении 125 - -под управлением. Тот же переключатель, так что
плоскость вокруг - горизонтальная ось, проецирующая руку21, становится светящейся, как -sbdn ...
3. Сигнальное устройство для использования на автомобилях или других дорожных транспортных средствах
согласно п. 2, в котором несущая конструкция и поворотный штифт приводятся в действие механизмом
Боудена, для чего они снабжены барабанами Боудена, которые размещены внутри ободов или фланцев на
кронштейне и несущей конструкции соответственно.
4. Сигнальные устройства для использования на автомобилях или других дорожных транспортных средствах,
в основном, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи и как показано на них, с указанными
модификациями или без них. - 25. Дата: 3 октября 1931 г.
FORRESTER, 1IETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Tessel Chambers, 88/90, Chancery
Lane, Лондон, W.C. 2, и Central louse, 75, New Street, Бирмингем, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd-193%
Соседние файлы в папке патенты