Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13244
.pdf
обеспечения такой подачи, а затем, когда краны будут закрыты, для пополнения камеры высокого давления.
Если по какой-либо причине произойдет утечка воздуха, в результате чего воздушный заряд будет медленно
рассеиваться, установка не станет неработоспособной, а просто потеряет свою гибкость.
В таком случае будет видно, что устройство, реагирующее на давление, замкнет цепь двигателя до тех пор,
пока насос не создаст чисто гидравлическое давление, после чего разомкнет ее, и это открытие и закрытие
может чередоваться. Если человек откроет один из кранов или запорных устройств, вода начнет поступать
благодаря работе насоса. Этот дефект укладки плитки (8 л/1000 литров) будет очевиден для ремонтной
бригады, которая быстро его устранит.
Если произойдет утечка воздуха и камера высокого давления заполнится водой, необходимо будет
предусмотреть средства для повторного наполнения камеры воздухом после устранения утечки. Для этой
цели используется четырехкомпонентная система.
Клапан может располагаться в нижней части камеры, подверженной давлению, при этом один из портов этого
клапана сообщается с воздушной трубой, поднимающейся почти к верхней части внутренней поверхности
камеры. Обычно этот клапан закрыт (хотя его можно повернуть на 95 градусов) в положение, при котором
вода может стекать через один порт из камеры высокого давления, в то время как другой порт подает
атмосферный воздух через воздуховод в верхнюю часть камеры для замены всей сточной воды. Повторное
смачивание элханилла воздухом — это простая операция. Камера высокого давления может быть
расположена настолько удаленно относительно основного резервуара, что ее содержимое может быть слито
обратно в основной резервуар 105, когда это потребуется.
Устройство, реагирующее на давление, может быть выполнено в виде гофрированной камеры или сильфона
и может размыкать и замыкать контакты в цепи дифференциального электромагнитного клапана, который
воздействует на переключатель привода. Или же устройство, реагирующее на давление, может быть
непосредственно активировано через переключатель перегрузки.
Важность этих двух элементов управления станет очевидной, поскольку один обеспечивает периодическую
подзарядку камеры высокого давления, а другой предотвращает серьезный расход заряда батареи, который
возникнет, если двигатель будет иметь допустимую мощность 120 В при опорожнении резервуара.
Предпочтительно, чтобы насос был заполнен до полного заполнения резервуара, а поплавковый регулятор
сконструирован таким образом, чтобы работать в соответствии с заданными параметрами.
Реагирующий на давление рычаг не обязательно должен быть соединен с камерой давления, но может быть
соединен с подающей трубой насоса в точке между обратным клапаном и камерой давления. Таким образом,
на работу реагирующего устройства может влиять не только упругое давление в камере, но и давление,
обусловленное высотой жидкости в этой камере.
Возможно, что заряд воздуха в камере высокого давления может уменьшиться из-за последовательных
зарядов воды, поглощающей небольшие объемы такого воздуха путем аэрации. Таким образом, со временем
установка может оказаться затопленной водой.
Для решения этой проблемы могут быть предусмотрены средства для пополнения запаса воздуха в камере
высокого давления. Например, поплавковый выключатель в камере высокого давления может управлять
работой небольшого вентилятора или рабочего колеса, которые будут включаться для подачи воздуха в
камеру высокого давления, когда это потребуется в зависимости от условий.
Отправлено 15 апреля 1931 года.
IJEINSEN & SON, 77, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2, дипломированный патентный поверенный. Агенты.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PIIOVIST ONAL.
№ 22961, 1931 г.
Усовершенствования в сфере водоснабжения и водоотведения на транспортных средствах, таких как
железнодорожные вагоны, и связанные с ними изменения.
Мы, J. STONE & Comism-tE, LIMITED, инженеры из Дептфорда, графство Кент, компания, зарегистрированная
в соответствии с законодательством Великобритании, и Сидни Чарльз Дьюквей из Уиллоус, Дантон Грин,
графство Кент, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение включает в себя усовершенствования и связанные с ними решения в области
водоснабжения транспортных средств, таких как железнодорожные вагоны.
Предварительные технические характеристики нашего
Патентная заявка № 11197131 касается установки водоснабжения для транспортного средства, включающей
в себя неразборчивый резервуар для воды, напорную камеру, соединенную с точками обслуживания,
средства принудительной подачи воды из резервуара в напорную камеру, а также такие средства, как
обратный клапан! для предотвращения обратного потока из камеры высокого давления, а также двойное
управление средствами принудительной подачи воды, один элемент такого управления чувствителен к
состоянию заряда в камере высокого давления, а другой — к состоянию заряда в резервуаре. Описанная
камера высокого давления представляет собой закрытую камеру, работающую под давлением воздуха.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, в установке, подобной описанной в пункте D,
один или несколько вспомогательных резервуаров на крыше или вблизи крыши транспортного средства
заменяют камеру сжатого воздуха, а точки обслуживания снабжаются под статическим гидравлическим
напором, а не под давлением воздуха.
В некоторых случаях желательно, чтобы различные точки обслуживания на транспортном средстве получали
топливо из разных источников. В таких случаях, согласно еще одной особенности данного изобретения, точки
смыва в туалетах, например, могут получать воду из внешнего резервуара через камеру воздушного давления
или дополнительный резервуар на крыше, в зависимости от обстоятельств, в то время как краны и
аналогичные точки обслуживания могут получать воду самотеком непосредственно из одного или нескольких
независимых резервуаров на крыше.
В качестве альтернативы, все или часть резервуаров на крыше могут быть использованы для пополнения
резервуаров под рамой, в этом случае 70 точек обслуживания будут снабжаться воздухом из камеры высокого
давления.
Теперь будет описан один из примеров того, как изобретение может быть реализовано на практике: - 75.
Подрамная часть установки может быть в основном такой же, как описано в нашей вышеупомянутой
Спецификации № 11197/31. Предпочтительно, насосно-моторный агрегат относится к типу 8Q, описанному в
предварительном описании нашей патентной заявки № 16281/31.
Однако центробежный насос, вместо подачи в камеру высокого давления, подает жидкость через обратный
клапан и по основной подающей и уравнительной трубе в один или несколько вспомогательных резервуаров,
расположенных на крыше транспортного средства.
Эти баки имеют удобную плоскую форму и расположены поперечно относительно автомобиля на 90 градусов,
при этом верхняя часть бака имеет форму, повторяющую форму крыши, что позволяет максимально
эффективно использовать пространство крыши. Один или несколько баков имеют заливную горловину над
крышей, и транспортное средство, а также каждый из указанных баков могут быть оборудованы
вентиляционным отверстием над крышей обычным способом. Различные точки обслуживания на
транспортном средстве снабжаются водой самотеком из резервуаров на крыше через 100 водосточных труб,
соединенных с указанными точками.
Резервуар под днищем, или несколько таких резервуаров, соединенных уравнительной трубой, могут
заполняться сбоку транспортного средства или заправочной трубой, идущей к крыше транспортного средства,
в зависимости от предпочтений. Подрамный резервуар или резервуары имеют собственное вентиляционное
отверстие или отверстия в самой высокой точке.
Система управления электродвигателем, приводящим в действие центробежный насос, включает
поплавковый выключатель в одном из резервуаров, расположенных под рамой, и поплавковый выключатель в
одном из резервуаров на крыше. Нет необходимости устанавливать выключатель в каждом резервуаре,
поскольку резервуары на крыше и под рамой соединены соответствующими уравнительными трубами.
Бывший поплавковый выключатель предназначен для размыкания цепи двигателя насоса, когда уровень
воды в резервуарах под рамой достигает заданного низкого значения, например, 3 дюйма 6 дюймов воды. Это
предотвращает непрерывную работу двигателя без нагрузки в случае переполнения водопровода. Последний
поплавковый выключатель предназначен для замыкания цепи двигателя всякий раз, когда уровень воды в
резервуарах на черепичной крыше опускается ниже заданного значения, например, когда указанные
резервуары оказываются наполовину пустыми. Таким образом, резервуары на крыше пополняются из
резервуаров под крышей простым и эффективным способом, что станет понятно без дополнительных
пояснений.
В тех случаях, когда используется камера воздушного давления в соответствии со спецификацией №...
11,197/31 В соответствии с настоящими техническими условиями, естественно, возможно заменить камеру,
расположенную рядом, поршнем, который подпружинен или служит для отделения воды от воздушной
подушки. Юбка поршня может быть снабжена роликовым кольцом для плотного прилегания к стенке камеры.
Датировано 14-м днем месяца Айвуиси 1931 года.
TEN\SEN. & SON, 77, Chancery Lane, London, W.X '.2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сфере водоснабжения и водоотведения на транспортных средствах, таких как
железнодорожные вагоны, и связанные с ними изменения.
Компания J. STONE & COMPANY, LIMITED, инженеры из Дептфорда, графство Кент, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Сидни Силлз Дэйви из Уиллоус, Дантон Грин, графство
Кент, Великобритания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования в системах водоснабжения и водоотведения
транспортных средств, таких как железнодорожные вагоны, и касается установок, в которых основной
трубопровод или резервуар размещается под рамой транспортного средства. До настоящего времени
необходимое давление для подъема воды из бака или резервуара к различным точкам обслуживания на
транспортном средстве обеспечивалось сжатым воздухом, подаваемым в бак или резервуар компрессором. В
этих установках 6i5 было важно обеспечить и поддерживать герметичность компрессора (воздушной трубы) с
большой осторожностью, чтобы в случае утечки воздуха компрессор продолжал работать (пока не выйдет из
строя) в состоянии покоя.
Поскольку управлять колонкой было в целом удобно! электрический лит (олр, прием. (e irrEciit froili a stbortle
iatteri, чрезмерная работа мотора приводила к потере заряда батареи в ущерб освещению и другим
электроприборам (oil the velicle. Кроме того, в таких установках резервуар или бак и находящееся на нем
оборудование должны были быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы обеспечить
герметичность при высоком давлении. Кроме того, объем сжатого воздуха, необходимый для заполнения
пространства над водой, увеличивался по мере снижения уровня воды в резервуаре, что приводило к
дополнительным затратам энергии на аккумулятор, когда ток от него использовался для привода двигателя
компрессора.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить экономию и сделать оборудование для водоснабжения
транспортных средств более надежным, отказавшись от использования компрессоров и тем самым избежав
связанных с этим расходов. Благодаря использованию герметичных соединений и соединений, а также
использованию резервуара для воды в качестве резервуара для воды, а не в качестве хранилища сжатого
воздуха, это значительно снижает потребность в сжатом воздухе и экономит средства в этой области.
в плитке. Спецификация патента № 100.
№ 859. Если установка водопровода была предложена (1O'idilpri hg an lerflle in water reservoo r pipe.;s i ilectilg
said reservoil to iniilividiiual,lipIv pointN, litli as I npN, flush i c isteISi 1ith1 hallcooks:1lol soi tart ii, a cii ol tiiga^.l
pumplr arraliied to hpe diiiyen liv a tioriniallv idle eleetrie iilotor alld niotoir-coiltol devices, e oniilled witli eacll of tie
inmoiviohimal laps, ball coociks aOlil so fortlh. wlerel)yv 11) ite ilioloir is set in o(heratioil wsihenBAD ORIG'INee t1 In
the installation На рисунках 1-3 цилиндрический резервуар для воды 1 соответствующей емкости установлен в
нижней раме 2 рельсового вагона и снабжен удобной заправочной трубой 7. Он может быть закрыт обычной
крышкой или пробкой, так как в резервуаре 1 постоянно поддерживается давление. В бак также может быть
установлено вентиляционное отверстие 4 для подачи воздуха по мере удаления воды. А.центробежный
пумильп 75 о диривели б! Электрический мотор (; его соединительная труба соединена с дном резервуара 1, а
подающая труба 8 соединена с дном камеры высокого давления 9.
Последний вариант может представлять собой небольшой цилиндр или резервуар, герметично закрытый и
полностью воздухонепроницаемый. Обратный клапан 10 установлен в подающей трубе S между насосом a и
камерой 9, а водопроводные трубы 85, такие как 11, ведущие к различным точкам подачи, например, к
туалетной перегородке 12, соединены с дном или нижней частью камеры 9.
Краны, вентили и тому подобное, например, 90 1,1, в точках подачи воды предпочтительно должны быть
самозакрывающимися, такими как краны с фиксацией нажатием, шаровые краны и (так, чтобы неосторожные
люди не могли оставить воду включенной и потерять ее). 95 Устройство 14, реагирующее на давление,
которое может быть сильфонного, пневматического или манометрического типа, сообщается по трубе 15 с
камерой давления 9 или...
как показано пунктирной линией на рисунке 1001, при этом подающая труба 8 находится в точке между
обратным клапаном 10 и камерой 9. В последней конфигурации чувствительное к давлению устройство 14
может подвергаться воздействию не только давления воздуха 105 в камере 9, но и давления, обусловленного
уровнем жидкости в указанной камере. Датчик давления (рычаг 14) функционально соединен с
переключателем, управляющим работой 110-микроволнового двигателя 6; предпочтительная конструкция
этого устройства и переключателя показана на рисунках an(d (). В этой конструкции верхняя подвижная
торцевая пластина 17 гофрированной камеры или сильфона 14 нагружена пружиной 18 и соединена рулем 19
и поворотным звеном 20 с рычагом 21, несущим кулачок 22. Кулачок 22 образует чашу 23, имеющую цапфы
24, которые скользяще установлены в пазах 25 в скользящей части рычага переключателя 116 и расположены
таким образом, чтобы зацепляться с пластиной 26, опирающейся на пружину сжатия 27. Рычаг переключателя
16 шарнирно закреплен в точке 28: на нем расположен изолированный контакт 29, предназначенный для
соединения i2!:
два неподвижных контакта 30. Остановки, из которых верхняя, № 31, показана на рисунке 5.
Начало ±н движения переключателя активации.
Как он и поймет без дальнейших объяснений, действие цехи 22 на 1i. Q каждый раз, когда извлекается вода из
$. Резервуар может быть снабжен поплавковым регулятором, чтобы предотвратить бесполезную работу
двигателя и насоса, когда в нем нет воды.
В отличие от этого, согласно настоящему изобретению, система водоснабжения включает в себя в
совокупности подземный резервуар для воды, вспомогательный резервуар, из которого подается вода в
различные точки обслуживания, насос с электроприводом для подачи воды из резервуара во
вспомогательный резервуар, средства, такие как обратный клапан для предотвращения обратного потока из
указанного резервуара, и двойное управление двигателем, причем один элемент управления чувствителен к
состоянию заряда во вспомогательном резервуаре, а другой — к состоянию заряда в резервуаре.
Вспомогательное сосуд может представлять собой закрытую или герметичную камеру, в которой воздух
сжимается за счет нагнетания в нее воды. Эта камера может представлять собой простой цилиндрический
сосуд, или же такой сосуд может включать купол или отдельный воздушный отсек. В качестве элемента
управления в данной камере предпочтительно использовать устройство, реагирующее на давление. Элемент
управления, соединенный с резервуаром, предпочтительно представляет собой устройство, зависящее от
изменения уровня жидкости, и может быть поплавкового типа.
Можно разработать такую схему, при которой установка в нормальном состоянии подает жидкость в точки
обслуживания под давлением воздуха в камере, а в случае затопления водой из-за утечки воздуха из камеры,
она приспособлена для подачи жидкости в указанные точки под чисто гидравлическим давлением, при этом в
обоих случаях активны одни и те же средства управления двигателем.
В качестве альтернативы, вместо камеры высокого давления воздуха может использоваться один или
несколько вспомогательных резервуаров, расположенных на крыше транспортного средства или вблизи нее,
а точки обслуживания могут обеспечиваться под статическим гидравлическим напором, а не под давлением
воздуха.
Различные варианты осуществления изобретения будут описаны в качестве примера со ссылкой на
прилагаемый рисунок, на котором: рисунки 1, 2 и 3 представляют собой более или менее схематичные
боковой вид, план и торцевой вид одного из вариантов установки, рисунок 4 — принципиальная схема,
рисунки 5 и 6 — вертикальное сечение и план автоматического переключателя, рисунки 7 и 8 — разрезы,
иллюстрирующие модификации, рисунки 9, 10 и 11 — виды, аналогичные рисункам 1-3, второго варианта
установки, а рисунки 12 и 13 — схематичные виды, иллюстрирующие модифицированные варианты
установки. Подпружиненная чаша 23 будет обеспечивать резкое открытие и закрытие контактов 29, 230 при
заданных условиях расширения и сжатия сильфона 17 соответственно, при этом расширение и сжатие
последнего, с другой стороны, будут сравнительно постепенными.
Основной резервуар 1 снабжен поплавковым устройством 32, соединенным, предпочтительно посредством
механизма мгновенного действия, с выключателем 33 в цепи двигателя. Поплавковое устройство и
выключатель, предназначенные для размыкания цепи двигателя, когда уровень воды в баке 1 падает ниже
заданного минимума, и для замыкания указанной цепи при пополнении запаса воды в баке, схематически
изображены на рисунке 4.
На этом рисунке 34 обозначает (динамогенератор, приводимый в движение от оси транспортного средства),
35 — батарею и 36 — выключатель. Как правило, они являются частью обычной системы электрического
освещения транспортного средства. 37 — это главный выключатель, управляющий системой водоснабжения.
38 — это сигнальная или пилотная лампа, подключенная к вспомогательному контакту, активируемому
выключателем 33 в разомкнутом положении, при этом указанная лампа загорается в качестве сигнала всякий
раз, когда требуется пополнение резервуара 1. Контакты 29, 30 показаны как расположенные
непосредственно в цепи двигателя TLHC. При желании указанные контакты могут быть расположены в цепи
дифференциально намотанного соленоида, который, в свою очередь, управляет контактами в цепи
двигателя.
Предполагая, что резервуар 1 заполнен и краны и запорные вентили в точках обслуживания закрыты,
справедливо следующее: поскольку напорная камера 9 опустошена и давление в ней низкое, устройство,
реагирующее на давление, 14 замыкает цепь двигателя в точках 29 и 30, так что двигатель 6 приводит в
движение насос 5, который подает воду из резервуара в напорную камеру. Поступление воды в камеру
высокого давления приводит к сжатию воздуха, содержащегося в этой камере.
Когда в камеру высокого давления будет закачано достаточное количество воды, давление, возникающее в
результате сжатия воздуха, будет достаточным для того, чтобы устройство 14 разомкнуло цепь двигателя.
Вышеупомянутая приманка под давлением не может затем заставить воду проникнуть в резервуар 1 из-за
блокировки нони-ретуринового клапана 10. Если человек открывает кран или включает воду, например, на
одной из сервисных точек, давление воды, подаваемой из розетки, увеличивается! 9 к такому сервису
Пуаниль. Когда часть заряда в камере отключается, давление падает недостаточно сильно. Устройство 14
замыкает контакты 29 и 39, после чего двигатель перезапускается и приводит в действие насос для
восстановления заряда и давления в камере. Значительное количество газа может быть откачано до того, как
падение давления станет существенным и достаточным для запуска двигателя и насоса. В случае
одновременного использования нескольких точек обслуживания, уровень заряда и давление в камере 9 могут
быстро упасть, но подача топлива во все точки поддерживается, поскольку насос 1) частично включается для
обеспечения такой подачи, а затем, когда краны закрыты, для пополнения камеры давления.
В то время как управление устройством 14 обеспечивает периодическую подзарядку камеры высокого
давления, управление поплавковым устройством 32 предотвращает серьезные потери тока батареи, которые
произошли бы, если бы ионизатору 0 было позволено (получать незагруженный импульсный ток), когда
резервуар 1 пуст. Предпочтительно, насос 5 устанавливается ниже уровня или вблизи верхнего края
резервуара 1, а поплавковый регулятор 22 предназначен для обеспечения циркуляции сточных вод, чтобы
предотвратить пересыхание резервуара и, следовательно, избежать необходимости повторного наполнения
насоса при повторном заполнении резервуара 1.
Если все утечки воздуха произойдут в вашем доме, и заряд от плитки будет постепенно рассеиваться, время
установки будет большим. Дом постепенно перестанет работать, но при этом потеряет свою гибкость.
В таком случае, он будет продан в это время. Реактивное устройство 14 замкнет цепь двигателя, пока насос
не создаст чисто инерционное давление. 111(1) будет работать все время, пока он открыт.
закрывающийся ежедневно альтернативный. Если человек откроет крышку крана или запорный кран, вода
будет подаваться (в зависимости от работы крана). Неисправность в работе установки будет очевидна для
обслуживающего персонала, который оперативно устранит дефект.
В случае возникновения такой утечки воздуха в течение определенного времени при давлении (9II:III 9, чтобы
обеспечить заполнение резервуара водой, желательно предоставить сотрудникам возможность повторно
открыть его. a rged 'vitli aii. after thle leak has been rnilded. rFolr timis i pur)ose. tI foiuway valve 39 maxy be fitted to
thle 1)ol mm of tile hmres limmnber}9. onle plot of ilis val ve lvlej; cim}.}lliiiiationl litil anl air pipew -4 nsiniuil to learl thie
lol),f tile ilnterior of i.
1
лито кламер,. клапан - это ioseil lbult, все это может привести к поЗИТИОМу, в котором] wvater ea Hillo R]ho!
off tlnrunllnl olle p)olrt fromll the lt'sile canier, -kwilst alotl eml poalt ad(Iliiis at.1bosn1leri aeir i i tlilollnu'l tlie a ii Pipe
40) ilito tile top of the inl'amuiem for lacin'j t ii e wvatel rini oif. Повторное обнаружение lmam l wli arn — это простое
действие. The pl eure fhamber! ) может он так расположиться 1 ПЛОХОЙ ОРИГИНАЛ 37.7,192 377,192
относительно танка malill 1 th1aI его пальто может 1be run back inito the wamin lank wlieui so (lesired.
Также возможно, что заряд воздуха в камере высокого давления уменьшается из-за чрезмерного количества
воды, поглощающей небольшие объемы такого воздуха и осуществляющей аэрацию. Таким образом,
установка в конечном итоге может привести к экономии. Для решения этой проблемы m1ea.ns miaV
обеспечивает автоматическое пополнение запаса воздуха в камере высокого давления. Например,
поплавковый выключатель, как указано, управляет временем работы или подачей воздуха через камеру
высокого давления, которая включается для принудительной подачи воздуха в камеру высокого давления по
мере необходимости в зависимости от временных условий.
Вместо кремниевого воздухо-воздушного компрессора, подобного описанному ранее, было бы
нецелесообразно использовать (рисунки 7 и (S) a. компрессор 41, в котором работает поршень 42. Указанный
поршень может быть нагружен пружиной 43, как показано на рисунке 7, или может служить для отделения
воды от воздушного потока 44, как показано на рисунке 5. Юбка поршня 42 показана снабженной роликовым
кольцом 45 для плотного прилегания к стенке камеры.
3
В установке 3U Fmtirtlerimiore, как показано на рисунках 9-11, может быть установлен резервуар или
резервуары на крыше вместо камеры 9, работающей под давлением.
В этом случае центробежный насос pUnip 5 вместо доставки...
т"- в такую камеру 9, (подает мимо обратного клапана 10 и через главную трубу 47 в вспомогательный
резервуар, расположенный на крыше транспортного средства, или, как показано, в несколько таких
резервуаров 46, соединенных уравнительным штуцером 48. Эти резервуары имеют удобную плоскую форму и
расположены поперечно крыше, при этом верхняя часть каждого резервуара (рис. 11) выполнена таким
образом, чтобы повторять форму крыши и, следовательно, максимально эффективно использовать
пространство крыши. Один или несколько резервуаров 46 снабжены заливной крышкой 49 над крышей, а один
или несколько указанных резервуаров имеют вентиляционное отверстие 50 над указанной крышей.
Различные точки обслуживания, такие как 13, расположенные на транспортном средстве, снабжаются
топливом самотеком из резервуаров на крыше 46 через водосточные трубы 11', соединенные с указанными
точками. Резервуар для воды 1, или (как показано) несколько таких резервуаров 1, соединенных
уравнительным блоком 1, могут заполняться с левой стороны транспортного средства, как показано на
рисунках 1-3, или с помощью заправочной трубы 3', идущей к крыше транспортного средства, как показано на
рисунках 9-11.
0 Каждый резервуар Underfrancie 1 имеет собственное вентиляционное отверстие 4 в самой высокой его
точке.
Средства управления двигателем G, приводящим в движение насос, аналогичны описанным на рисунках 1-4,
за исключением того, что устройство, реагирующее на давление, 14 заменено вторым поплавковым
устройством 52 в одном из кровельных элементов 4(i). Нет необходимости устанавливать поплавковое
устройство в каждом резервуаре, поскольку резервуары на крыше и под крышей соединены
соответствующими эквивалентными трубами. Как и в предыдущем примере, поплавковое устройство 32 в
одном из резервуаров под лодкой предназначено для открытия выключателя 33 в цепи двигателя, когда
уровень, как сказал Ян, будет находиться на низком уровне, например, 3 мм воды, что позволит двигателю
работать непрерывно без нагрузки, так как уровень воды в системе водоснабжения может значительно
снизиться. Поплавковое устройство 32 предназначено для управления контактами, аналогично 80 29, 30 (рис.
4), таким образом, чтобы замыкать цепь датчика всякий раз, когда уровень воды в резервуарах на крыше 46
падает ниже заданного значения, например, когда указанные резервуары на крыше достигают полупустого
уровня.
К 85-му году это означает, что резервуары на крыше постоянно пополняются из резервуаров нижней кромки
естественным и эффективным способом, как будет понятно без дальнейших пояснений. 90 Как указано в
документе $state(l), для некоторых целей аналогично, что (различные точки обслуживания на транспортном
средстве должны (получать свои поставки из (литературных источников). Во всех таких случаях, как показано
на рисунке 12, 95 точек смыва раковины 5.3, например, подключаются к резервуару 1 разделительной рамы с
помощью цепи подачи воды 9, в то время как краны и подобные сервисные точки 13 обеспечиваются
напрямую от независимой системы одного или нескольких резервуаров на крыше 46'.
Естественно, место камеры 9 -lligt lie taken biv (.]limliers such as are shown ill. Рисунки 7 и 8 или с помощью
дополнительного резервуара на крыше. 105 В соответствии с данным изобретением, все или часть
кровельных резервуаров 46 используются (Функция 13) для пополнения резервуаров под крышей через
водосточную трубу 54. В данном случае точки обслуживания Tn 110 составляют 13. 53., подаются из
резервуаров 1 через камеру высокого давления 9.
Для установок, соответствующих данному изобретению, предпочтительно использовать блоки унимодулей,
описанные в описании нашей патентной заявки № 16.2811/31.
Описав и определив природу нашего изобретения и то, в какой степени оно должно быть реализовано, мы
заявляем, что не претендуем ни на какие права, защищенные патентами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377193.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377193&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377193A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 апреля 7931 г. № 11,294 /31. 377,193 Слева полностью: Январь. 76, 1962.
Окончательная версия принята к публикации: 18 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в разделении ненасыщенных углеводородов из газовых смесей, содержащих их.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-1н-Филдс, 47, в
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю, что суть данного изобретения (которое было
передано мне компанией I. G. Fhrbeniindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне, Германия,
акционерным обществом, организованным в соответствии с немецким законодательством) заключается в
следующем: уже было предложено удалять ненасыщенные углеводороды, особенно ацетилен, из газовых
смесей, содержащих их, и извлекать их в обогащенной форме путем обработки газовых смесей, при
необходимости, под давлением при комнатной или пониженной температуре жидкостями, такими как ацетон,
ацетонитрил или вода, при этом растворенные газы затем удаляются из жидкостей путем нагревания или
снижения давления. В качестве растворителей для этой цели также были предложены сложные эфиры
угольной кислоты, сложные эфиры и простые эфиры многоатомных спиртов с высокой температурой кипения,
а также жидкие кетоны, содержащие более 1 атома углерода в молекуле и кипящие при температуре выше
800 градусов Цельсия.
Мои зарубежные корреспонденты установили, что разделение ненасыщенных углеводородов, особенно
ацетилена, из содержащих их газовых смесей целесообразно осуществлять путем промывки указанных
газовых смесей жидкими веществами, находящимися в газообразном или парообразном состоянии при 150
градусах Цельсия и атмосферном давлении, которые обычно подходят в качестве хладагентов для
холодильных установок, например, жидким диоксидом серы, аммиаком, диоксидом углерода, метилхлоридом
и этилхлоридом, и извлечения указанных ненасыщенных углеводородов из полученных таким образом
растворов. Указанные жидкие вещества обладают превосходной растворяющей способностью по отношению
к ненасыщенным углеводородам, и в частности к ацетилену. Поглощающая способность указанных веществ
по отношению к ненасыщенным углеводородам почти так же велика, как у ацетона при тех же температурах, а
при 700 градусах Цельсия превышает, например, способность воды более чем в сто раз. Дополнительным
преимуществом процесса согласно настоящему изобретению является то, что жидкости, используемые для
промывки ненасыщенных углеводородов, могут также полностью или частично использоваться для
достижения низких температур, особенно для достижения низких температур, необходимых для проведения
самого процесса промывки, что представляет собой значительное упрощение и удешевление работы всей
промывочной установки.
Пары растворителей, содержащиеся в газах, выходящих из промывочной установки, могут быть легко и
практически полностью регенерированы, особенно при промывке под давлением, например, путем абсорбции
в воде и последующего удаления. При желании ненасыщенные углеводороды могут быть выделены в виде
соединений, образованных в результате химической конверсии с использованием растворителя, например,
путем пропускания ненасыщенных углеводородов вместе с частью растворителя или со всем растворителем
в газовой фазе над катализаторами, таким образом получая, например, из смесей ацетилена и аммиака с
добавлением пара азотистые основания, такие как пиридин. Например, при проведении промывки под
давлением, благодаря соответствующему выбору давления и температуры в сосудах, используемых для
промывки и сброса давления, можно легко регулировать, например, желаемые пропорции ацетилена и
аммиака для дальнейшей обработки.
Вместо того чтобы вступать в реакцию паров растворителей с вымытыми ненасыщенными углеводородами,
газы, содержащие аммиак, могут быть, например, пропущены через разбавленную серную кислоту, в
результате чего аммиак будет восстановлен в виде сульфата аммония, а оставшиеся газы покинут
промывочную установку, не подвергаясь никакой химической конверсии. В отличие от обычных
растворителей, за исключением воды, в соответствии с настоящим документом используются следующие
растворители:
Изобретение, особенно диоксид серы и аммиак, имеет преимущество в том, что они в 10 раз более доступны.
Кроме того, было установлено, что некоторые из указанных растворителей в высшей степени подходят для
расщепления смесей ненасыщенных углеводородов или для раздельного выделения 105 различных
ненасыщенных углеводородов из газовых смесей, содержащих те же вещества. С некоторыми из указанных
растворителей крыса:
Растворимость ацетилена в этилене выше, чем в случае ранее используемых жидкостей, которые всегда
поглощают значительные количества этилена.
к ацетилену. Например, при температуре 700 градусов ниже нуля по Цельсию соотношение растворимости
ацетилена и этилена в ацетоне составляет около 10, тогда как в жидком диоксиде серы оно составляет около
15, и:
жидкий аммиак в количестве до 100. Если необходимо обработать газовую смесь, содержащую как ацетилен,
так и этилен, то эти два компонента могут быть в значительной степени отделены друг от друга, например,
путем промывки жидким аммиаком.
Ацетилен можно получить в концентрированном виде, переходя в раствор; до сих пор это было невозможно
сделать напрямую. Фо:
Например, газовая смесь может быть первой.
Промывка жидким аммиаком позволяет растворить почти исключительно ацетилен и этилен. Затем, на втором
этапе, его можно восстановить, промыв диоксидом серы или одним из уже упомянутых обычных
растворителей, например, ацетоном. В качестве альтернативы, все ненасыщенные углеводороды могут быть
сначала вымыты вместе, например, ацетоном, а затем ацетилен целесообразно отделить от отходящей
газовой смеси с помощью жидкого аммиака.
Небольшие количества ацетилена, оставшиеся в высокопроцентной фракции этилена, могут быть легко
гидрированы до этилена обычным способом. Дополнительным преимуществом использования указанных
веществ для разделения ненасыщенных углеводородов является то, что можно легко получить ацетилен или
этилен в очень высокой концентрации.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими примерами.
EXA1nLE 1.
Газовая смесь, содержащая 85 процентов.
Смесь, состоящая из водорода, 10% ацетилена и 50,5% метана, промывается жидким диоксидом серы под
давлением 20 атмосфер при температуре 35 градусов ниже нуля по Цельсию, при этом 10 литров жидкости
воздействуют на каждые 5 кубических метров смеси, измеренной в нормальных условиях. Жидкость подается
из промывочной башни в десорбционный сосуд, нагреваемый снизу, где она освобождается от давления и
нагревается почти до точки кипения диоксида серы. При частом использовании специальных средств
отопления, таких как тепло окружающего воздуха, будет достаточно. Однако при работе под давлением могут
потребоваться средства нагрева. Газовая смесь выходит из верхнего конца сосуда при температуре 300
градусов ниже нуля по Цельсию и содержит 90 процентов ацетилена после абсорбции содержащегося в нем
диоксида серы в воде. Газ, выходящий из промывочной башни (70 i-), по-прежнему содержит 0,4% ацетилена.
Жидкий диоксид серы, выделяющийся под давлением и освобождающийся от газа, полностью или частично
используется непосредственно для производства холода для промывочной установки и проходит через
рубашку промывочной башни, которая выполнена в виде испарителя, обратно в промывочную башню после
теплообмена с холодной жидкостью.
Диоксид серы также может быть сильно охлажден, не используясь для производства холода, и возвращен в
промывочный сосуд.
ПРИМЕР, 2.
Смесь, состоящая из 77% водорода, 83% ацетилена, 4% этилена и 7% метана, промывается под давлением 9
атмосфер при температуре 600 градусов ниже нуля по Цельсию сначала жидким аммиаком, при этом
уносимые пары аммиака (SO) удаляются, например, обработкой разбавленной серной кислотой, а затем
ацетоном при том же давлении и температуре во второй промывочной машине. На каждый кубический метр
газовой смеси 95, измеренной в нормальных условиях. 0.6 В первой стиральной машине используется литр
аммиака, а во второй — 4,5 литра ацетона. Газ, выходящий из первой мойки, по-прежнему содержит около
0,5% ацетилена и 4,1% этилена, а газ, выходящий из второй мойки, содержит всего 0,2%.
ацетилена и 0,3% этилена в дополнение к метану и водороду. 105 Насыщенные ацетиленом и этиленом
жидкости выпускаются под давлением в двух дегазационных сосудах, нагреваемых снизу, в которых жидкости
нагреваются почти до точек кипения. После теплообмена 110 с холодными жидкостями они возвращаются
обратно в промывочные башни. После поглощения паров растворителя из выходящих газов при температуре
550 градусов ниже нуля по Цельсию содержание последнего в ацетилене и этилене составляет 89% и 2%
после первого дегазационного сосуда и 10% и 80% соответственно после второго дегазационного сосуда.
Концентрированный ацетилен, содержащий аммиак (120%), выходящий из первой дегазационной башни,
подается при температуре 3500 градусов Цельсия на силикагель, насыщенный сульфатом цинка, после
добавления пара.
для производства пиридиновых оснований. 125 Дата: 16 апреля. 19.31.
Дж. Й. и Г. В. Джонсон.
47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2,
Агенты - 1 377 193 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в разделении ненасыщенных углеводородов из содержащих их газовых смесей.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
Соседние файлы в папке патенты