Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13239
.pdf
показан на рисунке 3, ди.
На рисунке 1 показаны два основных рычага в закрытом состоянии, а на рисунке 2 — в открытом виде. На
рисунке 3 показан боковой вид, а на рисунке 4 — торцевой вид. Рисунок.
показывает один из небольших «аттракций», описанных ниже для редуцино, размер отверстия (ок. Рис. 1),
рис. 6 показывает модификацию с использованием только одного рычага: в то же время эта модель также
показывает, что два кронштейна (1 и c) при желании могут быть усилены, будучи изготовлены из одного куска,
соединенного металлической опорной пластиной кольцеобразной формы, как показано на рис. 70 г. На
рисунке 7 показано открытое однорычажное устройство; на рисунке 8 показан боковой вид однорычажного
устройства.
К двум основным рычагам прикреплены два меньших рычага b b (рис. 2), закрепленные под прямым углом, в
которых просверлено несколько отверстий. В центре каждого из двух основных плеч вырезано полукруглое
или иное отверстие c c, рис. 2.
Размер отверстия на каждом основном рычаге составляет примерно половину окружности рычага
переключения передач. Один конец двойного углового кронштейна d привинчивается или прикручивается
болтами к верхней пластине коробки передач транспортного средства (как показано на рис. 3), и для этой
цели при желании можно использовать существующие болты 8; - верхнюю пластину коробки передач.
Непосредственно напротив двойного углового кронштейна находится перевернутый угловой кронштейн e
(рисунки 2 и 3), который при желании также крепится к верхней пластине редуктора с помощью другого
имеющегося болта или любого другого подходящего болта или винта.
Установка указанных тормозных колодок будет более понятна на примере автомобилей Morris Cowley или
Morris Oxford типа 95, хотя она может быть адаптирована и для других марок. В верхней части перевернутого
углового кронштейна просверлено отверстие для крепления навесного замка. Две скобки 100 d и e при
желании могут быть соединены вместе, как указано выше и показано на рисунках 6 и 7, но это не является
обязательным и не заявлено как часть нашего изобретения. Однако, если указанные два кронштейна
соединены вместе, как показано, то способ установки устройства будет заключаться в навинчивании его на
рычаг переключения передач через Rino G, в этом случае необходимо открутить ручку или рукоятку рычага
переключения передач.
Когда два основных рычага сомкнуты, они захватывают рычаг переключения передач в созданном ими
отверстии, а два разомкнутых конца (к которым прикреплены малые рычаги) закрываются. Работа устройства,
как уже указывалось, заключается в том, чтобы установить рычаг переключения передач в нейтральное
положение, повернув единственный рычаг a', который захватывает рычаг переключения передач в отверстии
h и надавливает на него вправо, при этом нижний конец рычага плотно прижимается к левой стенке коробки
передач. Затем аналогичным образом используется навесной замок, надежно закрепляющий единственный
рычаг на перевернутом угловом кронштейне под углом 65 градусов. При желании отверстие h может быть
вырезано на обратной стороне единственного рычага, в этом случае, разумеется, его работа будет обратной.
Когда устройство не используется, рычаг 70 или рычаги отводятся назад, а рычаг переключения передач
приводится в действие обычным способом.
Рукав или руки могут быть плоскими, как показано на прилагаемых чертежах, или иметь любую желаемую
форму или толщину в поперечном сечении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339605A
[]
СПЕЦВЕТ
Дата подачи заявки: сентябрь. 4, 1929, Нет, 26,926/29. 3Q9 (Дополнение к патенту № 269644 от января. 18,
1926. ) Полный левый снимок: 4 июня 1930 г.
Полный текст принят: Ди. 4, 1930.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PROVISIONA1.
Улучшения в соединениях цепей или звеньев.
Мы, компания ROAMI.ESS TRACTION Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: G0unnersbury House, Hounslow, Middlesex, и Оскар Стайс Пио,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: "Malew", Lower Hampton Road, Sunibury-on-Thames,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к соединениям цепей или звеньев, и в частности, к бесконечным
направляющим для транспортных средств, и представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, описанного в описании нашего предыдущего патента № 269644.
В основной спецификации мы описали бесконечную направляющую, в которой сочленение звеньев
достигается с помощью резиновых или подобных блоков, при этом работа шарниров обеспечивается за счет
изгиба резины, которая компенсирует движение между соседними звеньями, и при этом штифт или другая
металлическая форма шарнира исключаются.
Данное изобретение относится к альтернативным формам резинового соединения, являющегося предметом
основной спецификации, которые показаны на прилагаемых чертежах и применяются главным образом к
бесконечным гусеничным тракам для транспортных средств. На чертежах:
Рисунок 1 представляет собой разрез одного из вариантов железнодорожного пути, рисунки 2 и 3
представляют собой соответственно поперечный разрез линии II и план рисунка 1. На рисунках 4-6
представлены аналогичные виды другого типа железнодорожных путей.
На рисунке 7 представлен план, а на рисунках 8 и 9 — другие изображения.
Сечения линий VIII-VIII и IX IX на рисунке 7 другого типа пути.
На рисунках 10 и 11 представлены разрезы двух типов соединений конвейера.
На рисунках 12 и 1.3 представлены разрезы двух дополнительных модификаций.
Рисунки 14 и 1.5 представляют собой, соответственно, частичный разрез и план модификации, примененной к
бесконечному рельсовому пути балочного типа, причем рисунок 16 является детальным видом такой
модификации.
Согласно модификации, показанной на рисунках 1-3, направляющая включает в себя элементы башмака,
образованные верхней и нижней частями 1 и 2 соответственно, и звенья [Pricm 1,4 элементы 3. Нижняя часть
2 каждой опорной пластины образует гусеничную башмачок 55 и имеет выступающие выступы 4, в которых
расположены отверстия 5 для штифтов 6, предназначенных для фиксации верхней части 1 каждой башмачка.
Верхняя часть 1 имеет выступы 7, в которых расположены отверстия для прохождения штифтов 6j.
Соединительные элементы 3, на которых сформирована роликовая дорожка 8, имеют фланцы на концах,
которые имеют приблизительно Z-образное сечение, как показано на рисунке 9. S5 Как показано на рисунке,
нижние элементы обуви, 2, предпочтительно снабжены сторонами 10, наклоненными внутрь, но они могут
быть вертикальными или наклоненными наружу. В элементах 2 размещены основные резиновые уплотнители
11, через которые 76 нагрузка, возникающая из-за веса машины, передается от соединительных элементов к
элементам опоры, а оттуда — на землю. Между концами 9 соединительных элементов 75 установлен
центральный резиновый элемент 12, который удерживается в стыке плоскостью 13 на нижней стороне
верхних частей обуви 1.
По сути, имеется три резиновые пластины: две основные и одна центральная, но каждая из них может быть
разделена на одну или несколько частей и может быть расположена (в боковой проекции) практически в
одной горизонтальной плоскости, а не так, как показано на рисунке. Следует отметить, что центральная или
реактивная резиновая деталь 85 освобождается от всей вертикальной нагрузки, обусловленной весом
машины, и что, изменяя ее объем и вертикальное положение, можно регулировать точку изгиба соединения.
На рисунках 4-6 показана другая конструкция, в которой вертикальная нагрузка воспринимается
непосредственно элементами опоры, которые образованы нижней или шлифованной пластиной 14 и верхним
корпусом 15. 9B Соединительные элементы состоят из металлических деталей овальной формы с
вертикальными стенками 16 и внутренними и внешними фланцами 17 и 18.
Внешние фланцы 18 предназначены для обеспечения жесткости, но внутренние фланцы также служат для
разделения верхнего и нижнего резиновых элементов, обозначенных соответственно цифрами 19 и 191.
Центральные резиновые прокладки 20 установлены между концами верхних частей обуви 15. 106 Сборка
гусеницы начинается с установки верхних резинок 19, затем резинок 19' и, наконец, центральных резинок 20.
Когда резиновые уплотнители установлены, заземляющая пластина 14 крепится к верхнему корпусу 1 13 bV
фиксирующими элементами 21. 22-й узел в составе группы является движущей силой.
На рисунках 7-9 показана еще одна модификация, в которой траектория качения формируется на звеньях. 23
обозначает опорную или башмаковую пластину, а 24 — верхнюю фиксирующую пластину, которые являются
звеньями. Каждая опорная пластина 23 имеет четыре резиновые прокладки: две центральные резиновые
прокладки 26 и две внешние резиновые прокладки 261. Два таких комплекта резинок образуют одно
соединение. Звенья 2.5 образованы в поперечном сечении (см. рисунок 9) с нижними и верхними плоскими
поверхностями 27 и 28. Между нижними упорами 27 и фиксирующими пластинами 24 установлены
центральные резиновые прокладки 26, причем пластины 24 крепятся к опорной пластине 23 с помощью гайки
и болта 281. Внешние резиновые накладки 20' расположены между верхними плоскими поверхностями 28 на
звеньях, внешние поверхности которых образуют часть траектории качения, и опорными пластинами 23.
Обращаясь теперь к рисункам 10 и 11, которые схематически иллюстрируют модификацию конвейера,
следует отметить, что конвейерные пластины (рисунок 10) выполнены из двух одинаковых половин 29
U-образного сечения или любой другой удобной конструкции. 30 представляют собой соединительные
элементы, между концами которых...
а пластины 29 представляют собой основные резиновые накладки 31. 32 — это резиновые накладки для
реакции. На рисунке 11 каждая конвейерная пластина 291 выполнена из цельного куска и снабжена торцами
33 I.
секция, по обе стороны от которой установлены основные и центральные резиновые уплотнители 31 и 32.
Данная конструкция также применима к бесконечным рельсам, в которых конвейерная плита 291 будет
выполнять функцию опорной плиты.
В модификации, показанной на рисунках 12 и 13, гусеница выполнена из ряда аналогичных звеньев, каждое
звено включает в себя основание 34 или опорную пластину и выступающие боковые пластины 35,
снабженные на одном конце неподвижным шарнирным элементом, предназначенным для зацепления с
блоком или блоками резины, обозначенными цифрой 36, установленными в соответствующем корпусе,
выполненном таким образом, или расположенными на противоположном конце боковой пластины соседнего
звена. На рисунке 12 шарнирные элементы удерживаются внутри единого резинового блока, тогда как на
рисунке 13 шарнирные элементы имеют крестообразное сечение, и предусмотрены четыре резиновых блока.
В модификации, показанной на рисунках 14-16, объединен принцип балочного типа пути со стыком,
являющимся предметом рассмотрения в соответствии со спецификацией lAt-,-.,,lent. Боковая пластина
60-дюймового звена, показанного на рисунках 14 и 10, которое аналогично форме, описанной в наших
предыдущих патентах 248 (8:3D и 306,431), выполнена с концевыми упорами 37, приспособленными для
соединения, когда 65-дюймовый рельс поворачивает на заданную траекторию, с центрально расположенными
упорами 38 между соседними звеньями, благодаря чему в это время никакая деформация, вызванная
давлением вниз в плоскости движения, не передается на соединения. 70-дюймовые опорные пластины
выполнены с выступами, приспособленными для соединения с углублениями 40.
С одной стороны боковые пластины вырезаны, как показано на рис. 41, а в вырезе i 75 расположен корпус 42
(см. рис. 16) для резинового блока 43 с гнездом. Другие стороны боковых пластин срезаны, как показано на
рисунке 44, то есть срезанная часть загнута наружу и сформирована в поворотный элемент 4h5, который 80
установлен внутри гнезда резинового блока 43. Следует понимать, что при сборке рельсов чередующиеся
звенья соединяются встык.
В описанных выше формах соединений 85 были приняты все меры для обеспечения наилучших условий
работы резины. Основные моменты, касающиеся этих соединений, заключаются в том, что необходимо
обеспечить минимальное искажение резиновых блоков 90, соответствующее требуемому движению
соединения, что резина должна быть достаточной по форме и объему для приложенных к ней нагрузок, и что
ни при каких обстоятельствах резина не должна переставать находиться в тесном контакте с металлическими
частями, окружающими ее, что может привести к проникновению посторонних веществ в соединение и его
разрушению.
Следует понимать, что хотя каждая из 100 описанных выше модификаций нашего изобретения была
разработана для удовлетворения конкретных условий в каждом конкретном случае и, следовательно, в
деталях значительно отличается друг от друга, отдельные особенности, воплощенные в любой из
конструкций, не обязательно ограничиваются этой конкретной конструкцией, и будет ясно, что особенности
одной конструкции могут быть объединены с особенностями другой 110 конструкции различными способами.
Датировано 4 сентября 1929 года.
CARPLMAELS & RIANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W. C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в соединениях цепных или звеньевых элементов.
Мы, компания ROADLESs TRACTION1 LMImrnD, зарегистрированная в Великобритании, по адресу:
Ганнерсбери Хаус, в соответствии с законами Хаунслоу, Мидлсекс, и OSCAR STYLES 115 339,605 PENr,
британский подданный, по адресу: «Мейлью», Лоуэр Хэмптон Роуд, Санбери-на-Тайме, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к соединениям цепей или звеньев, и в частности, к бесконечным
направляющим для транспортных средств, и представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, описанного в описании нашего предыдущего патента № 269644.
В основной спецификации мы описали бесконечную направляющую, в которой сочленение звеньев
достигается с помощью резиновых или подобных блоков, при этом работа шарниров обеспечивается за счет
изгиба резины, которая компенсирует движение между соседними звеньями, и при этом штифт или другая
металлическая форма шарнира исключаются.
Данное изобретение относится к альтернативным вариантам резинового соединения, являющегося
предметом основного описания, которые проиллюстрированы на чертежах, прилагаемых к предварительному
описанию, и применяются главным образом к бесконечным путям для транспортных средств. На чертежах: на
рисунке 1 представлен разрез одного из типов пути, а на рисунках 2 и 3 — соответственно поперечный разрез
линии II и план рисунка 1. На рисунках 4-6 представлены аналогичные виды другого типа железнодорожных
путей.
На рисунке 7 представлен план, а на рисунках 8 и 9 — разрезы линий VIII-VIII и IX IX на рисунке 7,
демонстрирующие другой вариант железнодорожного пути.
На рисунках 10 и 11 представлены разрезы двух типов соединений конвейера.
На рисунках 12 и 13 представлены разрезы двух дополнительных модификаций.
На рисунках 14 и 15 представлены, соответственно, поперечный разрез и план модификации, примененной к
бесконечной железнодорожной ветке балочного типа, причем рисунок 16 представляет собой детальный вид
такой ветки.
Согласно модификации, показанной на рисунках 1-3, гусеница включает в себя элементы башмака,
образованные верхней и нижней частями 1 и 2 соответственно, а также соединительные элементы 3. Нижняя
часть 2 каждой башмачной детали образует гусеничную башмачку и имеет выступающие выступы 4, в
которых расположены отверстия 5 для штифтов 6, предназначенных для фиксации верхней части 1 каждой
башмачки. Верхняя часть 1 имеет выступы 7, в которых расположены отверстия для прохождения штифтов 6.
Соединительные элементы 3, на которых сформирована направляющая ролика 8, имеют фланцы на концах,
которые имеют приблизительно Z-образное сечение, как показано на рисунке 9.
Как показано на рисунке, нижние элементы обуви 2 предпочтительно снабжены боковыми сторонами 10,
наклоненными внутрь, но они могут быть вертикальными или наклоненными наружу. В элементах 2
размещены основные резиновые уплотнители 11, через которые нагрузка, возникающая из-за веса машины
70, передается от соединительных элементов к элементам башмака, а оттуда на землю. Между концами 9
соединительных элементов установлен центральный резиновый элемент 12, который удерживается на месте
плоской деталью 75 13 на нижней стороне верхних частей башмака 1.
По сути, имеется три резиновые пластины: две основные и одна центральная, но каждая из них может быть
разделена на одну или несколько частей по 80 граней и может быть расположена (в боковой проекции)
практически в одной горизонтальной плоскости, а не так, как показано на рисунке. Следует отметить, что
центр реакционной резины освобождается от всей вертикальной нагрузки, обусловленной весом машины, и
что, изменяя его объем и вертикальное положение, можно контролировать точку изгиба соединения.
Реактивная резина разделяет концы соседних звеньев и служит для удержания основных резиновых
элементов на концах обуви.
Следует понимать, что упомянутые выше стопорные штифты 6 служат лишь средством для скрепления
верхней и нижней частей 1 и 2 башмака и никоим образом не являются шарнирными штифтами между
соседними элементами направляющей.
На рисунках 4-6 показана другая форма, в которой вертикальная нагрузка воспринимается непосредственно
элементами опоры, которые образованы нижней или шлифованной пластиной 14 и верхним корпусом 15.
Соединительные элементы состоят из металлических деталей овальной формы, имеющих вертикальные
стенки 16 с внутренними и внешними фланцами 17 и 18.
Внешние фланцы 18 обеспечивают жесткость, но внутренние фланцы также служат для разделения верхнего
и нижнего резиновых элементов, обозначенных соответственно цифрами 19 и 191.
Центральные резиновые уплотнители 20 установлены между концами верхних частей обуви 15, и в этом
случае вертикальная нагрузка снимается также с этих уплотнителей. Сборка трассы осуществляется
следующим образом: сначала вставляются верхние резиновые уплотнители 19 в звенья, затем
устанавливаются звенья, затем резиновые уплотнители 191 и, наконец, центральные резиновые уплотнители
120 20. После установки резинок опорная пластина 14 крепится к верхнему корпусу 15 с помощью стопорных
элементов 21. 22-й узел в составе группы является движущей силой. На рисунках 7-9 (U5) показана еще одна
модификация, в которой траектория качения формируется на звеньях. 23 обозначает опорную или
башмаковую пластину, а 24 — верхнюю фиксирующую пластину, которые и представляют собой звенья.
Каждая пластина 23 130 на обуви имеет шесть резинок: две центральные резинки 26 и две пары внешних
резинок 261. Звенья 2.5 образованы в поперечном сечении (см. рисунок 9) с нижними и верхними плоскими
поверхностями 27 и 28. Между нижними плоскими поверхностями 27 и фиксирующими пластинами 24
установлены центральные резиновые уплотнители 26, причем пластины 24 крепятся к опорной пластине 23 с
помощью гайки и болта 281.
Внешние резиновые накладки 26' расположены между верхними плоскими поверхностями 28 на звеньях
(наружные поверхности которых образуют часть траектории качения) и опорными пластинами 23. В данной
модификации следует отметить, что основные резиновые накладки 261 разделены на четыре части, а
резиновые накладки для реакции — на две части, каждая из которых размещена в отдельном кармане или
корпусе.
Обращаясь теперь к рисункам 10 и 11, которые схематически иллюстрируют модификацию конвейера,
следует отметить, что конвейерные пластины (рисунок 10) выполнены из двух одинаковых половин 29
U-образного сечения или любой другой удобной конструкции. 30 представляют собой соединительные
элементы, между концами которых и пластинами 29 установлены основные резиновые уплотнители 31. 32 —
это реактивные резиновые уплотнители, удерживаемые на месте исключительно за счет трения. Такое
расположение вполне удовлетворительно при условии, что относительное угловое перемещение между
соседними звеньями невелико. В случаях, когда этот угол велик, к звеньям 29 могут быть установлены
выступы для удержания резиновых блоков на месте. На рисунке 11 каждая конвейерная пластина 291
выполнена из цельного куска и снабжена торцами 33 I-образного сечения, по обеим сторонам которых
установлены основные и центральные резиновые уплотнители 31 и 32. В этой конструкции резиновые блоки
вставляются путем предварительного размещения блоков 31 между звеньями 291 и 30, а затем раздвигания
соседних звеньев 29' таким образом, чтобы сжать резину 31 до такой степени, что можно будет вставить
резину 32.
На практике может потребоваться сжать резинку 4r 32 между зажимами, прежде чем ее можно будет вставить,
но в целом сборка соединения аналогична показанной на рисунке 3, поскольку концевые резинки сжимаются
таким образом, что позволяет вставить центральную резинку.
Конструкция, показанная на рисунке 11, также применима к бесконечным рельсовым путям, в которых
конвейерная пластина 291 будет выполнять функцию опорной плиты.
В модификации, показанной на рисунках 12 и 13, гусеница состоит из ряда аналогичных звеньев, каждое из
которых включает в себя опорную или башмаковую пластину 34 и выступающие боковые пластины 35,
снабженные на одном конце неподвижным шарнирным элементом, предназначенным для зацепления с
блоком или блоками резины, обозначенными цифрами 36, 160, установленными в соответствующем корпусе,
выполненном в боковой пластине соседнего звена или расположенном на ее противоположном конце. На
рисунке 12 шарнирные элементы удерживаются внутри единого резинового блока, тогда как на рисунке 13
шарнирные элементы имеют крестообразное сечение, и предусмотрено четыре резиновых блока.
В модификации, показанной на рисунках 14-16, объединены принцип балочного типа рельсового пути и стыка,
являющегося предметом основной спецификации 70. Боковая пластина 35 звена, показанного на рисунках 14
и 1.5, которое аналогично звену, являющемуся предметом наших предыдущих патентов № 248839 и 306431,
выполнена с концевыми упорами 37, предназначенными для зацепления, когда рельс поворачивает по
заданной дуге, с расположенными по центру упорами 38 на смежных звеньях, благодаря чему в этот момент
никакая нагрузка, вызванная давлением вниз в вертикальной плоскости, не воспринимается соединениями.
Обувные пластины имеют выступы 39, предназначенные для соединения с соответствующими углублениями
40.
С одной стороны боковые пластины вырезаны 85, как показано на рисунке 41, и в вырезе установлен корпус
42 (см. рисунок 16) для резинового блока 43 с гнездом. Другие стороны боковых пластин срезаны, как
показано на рисунке 44, а срезанная часть загнута наружу и сформирована в виде поворотного элемента 4.5,
который установлен внутри гнезда резинового блока 43. Следует понимать, что при сборке рельсов
чередующиеся звенья соединяются встык. 95 В описанных выше формах соединений особое внимание
уделялось обеспечению наилучших условий работы резины. Основные моменты, касающиеся этих
соединений, заключаются в том, что необходимо обеспечить минимальную деформацию резиновых блоков,
соответствующую требуемому перемещению соединения, что резина должна быть достаточной по форме и
объему для приложенной к ней нагрузки, и что ни при каких обстоятельствах резина не должна переставать
находиться в тесном контакте с металлическими частями. Этот тесный контакт необходим для
предотвращения относительного перемещения, например, между поверхностью резины и металлом, который
её окружает.
При относительном движении резина быстро разрушится, и посторонние частицы получат доступ к
поверхностям соединения, что приведет к неэффективной работе и, в конечном итоге, к разрушению.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339606A
[]
I-2,, т. ..
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 5, 1929. Нет, 26,970/29.
Слева полностью: 7 июля 7930 г.
Завершено: Декабрь. 5, 1930, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшители в отношении табачных кормов 2, г j-. Лак, 7 I, ВИЛЛИАМТ ФУРДЕРИК ГУРИФ, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 345, Вест Фортиет-стрит, город, округ и штат
Нью-Йорк. Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или относится к машинам для подачи табака, в
которых контейнер для основной массы табака имеет отверстие, выходящее на поверхность экстрактора
табака, например, чесального валика, который забирает более или менее точно отмеренное количество
табака из основной массы через это отверстие и подает его в другие части машины. На практике выясняется,
что производители табачной продукции не отличаются особой регулярностью в поставках из контейнеров для
оптовой закупки. В случае использования чесальных валиков табак, как правило, распределяется
неравномерно по поверхности валика после контакта с основной массой, образуя в одних местах толстый
слой, а в других – редкий. Эта неравномерность может отражаться на потоке табака, проходящем через
подающую машину, которая получает его от указанного экстрактора табака. В результате конечный продукт,
поступающий в подающую машину, часто воспроизводит неровности, изначально присутствующие при
захвате табака экстрактором.
Это, безусловно, вызывает возражения. Например, когда это происходит в машинах для производства
сигарет, часть готовых сигарет приходится отбраковывать из-за недостаточного или избыточного веса, а
также по другим дефектам, что является прямым следствием нарушений в потоке табака, подаваемого в
механизм формирования сигаретных стержней.
Кроме того, масса табака в контейнерах для оптовой поставки, как это было сделано ранее, склонна к
вращению, что в некоторых типах машин обусловлено совместным воздействием основного чесального
валика, взаимодействующего с ним щеточного или обрабатывающего валика и подающего валика или
ленточного конвейера в основании контейнера. Такое массовое вращение крайне нежелательно, поскольку
оно приводит к тому, что «некачественный» табак или мелкие частицы оседают на дне контейнера, нарушая
тем самым их равномерное распределение по всей массе [Цена I!-1 поставки]. Сигареты, содержащие
чрезмерное количество «коротких» сигарет, будут упакованы слишком плотно, чтобы их можно было курить, и
они нежелательны по другим причинам; наиболее желательным является ситуация, когда различные
компоненты табака равномерно распределены по всей партии, так что они будут извлекаться из нее в
неизменных пропорциях. Таким образом, целью настоящего изобретения является обеспечение большей
стабильности в работе экстрактора табака. В спецификации № 32265 от 1928 года (серийный номер 327675)
описана машина для подачи табака описанного выше типа, имеющая канал с непрерывными стенками,
который заканчивается в указанном отверстии для извлечения табака и определяет максимальную площадь
поперечного сечения массы подаваемого к нему табака, а также средства для подачи табака через канал к
указанному отверстию, причем эти средства подачи устроены таким образом, чтобы поддерживать канал
заполненным в его конце, прилегающем к отверстию.
Такая конструкция обеспечит равномерность количества табака, отбираемого различными частями
экстрактора; она также предотвратит вышеупомянутое вращение массы табака в канале, и, следовательно,
состав табака, отбираемого экстрактором, не будет неравномерным.
В машинах, известных до даты подачи заявки на патент №...
32,265/28 В данном случае (серийный номер 327675) использовался контейнер для сыпучих материалов,
имеющий открытый верх и основание, образованное движущейся лентой или роликом, который перемещает
табак к поверхности чесального ролика, открытого для доступа внутрь контейнера через отверстие. Однако
такая конструкция неудовлетворительна, поскольку открытый верх контейнера позволяет табаку вращаться и
перемещаться в извилистых направлениях под совместным воздействием движущегося конвейера,
чесального валика и обрабатывающего валика, взаимодействующих с последним, что приводит к описанным
выше результатам. Однако машина, описанная в спецификации № 32265/28 (серийный номер 327675), путем
подачи 105 массы табака определенного -ad регулярного cJj3(. А -. X - X1; 1---3 339,606 поперечное сечение и
состав экстрактора обеспечивают конструкцию, которая не будет подвержена возникновению описанных
выше нарушений.
Стенки указанного трубопровода в машине, описанной в вышеупомянутой предыдущей спецификации, могут
быть частично или полностью состоят из одной или нескольких конвейерных поверхностей, подвижных для
перемещения табака к указанному отверстию, и в одной из конструкций противоположные части стенок
образованы конвейерными лентами (например, верхней и нижней лентами), которые сходятся в направлении
к указанному отверстию.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, указанный выше трубопровод расположен таким
образом, чтобы подавать табак вертикально в экстрактор табака.
Вместо ленточных конвейеров для подачи табака вдоль трубопровода, или в дополнение к ним, согласно
настоящему изобретению, могут быть использованы толкающие устройства для прижима табака к указанному
отверстию. Эти толкающие устройства могут представлять собой поршни или шкивы, которые совершают
возвратно-поступательное движение, обеспечивая желаемое перемещение табака, или же может
использоваться ряд лопастей, перемещаемых, например, роликом или цепью, и перемещающих табак вдоль
канала, повторяя форму стенок последнего. Лопасти могут быть телескопическими или скользящими, так что
они складываются — смещаясь из своего положения, когда достигают точки, прилегающей к отверстию, через
которое извлекается табак.
Например, лопасти лопастей могут крепиться на непрерывной цепи, которая движется по направляющей,
имеющей две вертикальные стороны и закругленные верхние и нижние концы, причем одна вертикальная
сторона соответствует вышеупомянутому трубопроводу, а отверстие расположено в верхней точке
соединения этой стороны и изогнутой части направляющей.
Следовательно, в этом месте лопасти должны телескопически сдвинуться или сдвинуться, чтобы пройти
мимо экстрактора. В альтернативной конструкции может использоваться вертикально
возвратно-поступательный поршень, стенки которого, через который он перемещается, расположены
вертикально. Третья конструкция представляет собой U-образный канал, оба конца которого направлены
вверх, при этом давление прикладывается к одному из концов для подачи табака к другому концу, который
обращен к экстрактору.
Вертикальный трубопровод не позволяет «отходам» просачиваться и теряться, поскольку они будут
постоянно перемещаться вместе с другими компонентами. В дополнение к вертикально перемещающимся
прессам, могут использоваться и другие сопутствующие средства подачи, такие как горизонтальные
ленточные конвейеры или горизонтальные поршни, направляющие табак к вертикально перемещающимся
прессам.
Одной из особенностей изобретения является также наличие устройства для взвешивания табака,
предназначенного для подачи взвешенных количеств табака 70 к входному отверстию трубопровода.
Различные виды весовых устройств описаны в моей технической спецификации № 26032/29 (серийный
номер).
№ 338, YOS), и они могут быть использованы для осуществления настоящего изобретения, если это
необходимо.
Согласно другой особенности изобретения, предусмотрено относительное перемещение между
трубопроводом и экстрактором табака в направлении длины трубопровода, и когда такое относительное
перемещение происходит, оно может использоваться для управления работой устройства подачи табака
через трубопровод к экстрактору. Например, если давление табака в трубопроводе превысит заданное
значение, это приведет к тому, что трубопровод и экстрактор табака сместятся относительно дальше друг от
друга в указанном направлении, и, соответственно, произойдет соответствующее соединение с устройством
подачи табака и будет отрегулирована работа устройства K. Аналогично, после сброса давления
относительное движение между трубопроводом и экстрактором табака (95 единиц) будет происходить в
противоположном направлении, и механизм подачи табака снова будет соответствующим образом
отрегулирован. Таким образом, скорость подачи табака в экстрактор будет регулироваться автоматически.
При реализации этой особенности изобретения могут быть предусмотрены средства для прижимания
трубопровода и экстрактора табака друг к другу, например, утяжеленные средства или пружинные механизмы,
а также устройства для изменения или регулирования этого давления. Конкретная конструкция в соответствии
с этой особенностью изобретения включает в себя чесальный валик 110, который служит экстрактором табака
и расположен в верхней части вертикальной части трубопровода, и воздействует на табак, выходящий из
трубопровода, за счет собственного веса. Могут быть предусмотрены средства для усиления или частичного
уравновешивания веса указанного валика. Например, он может располагаться на одном конце шкалы, другой
конец которой управляет механизмом подачи табака в трубопровод, и могут быть предусмотрены средства
для регулировки точки опоры шкалы в зависимости от величины давления, оказываемого чесальным валиком
на табак. 125 Там, где предусмотрено вышеупомянутое относительное перемещение между трубопроводом и
экстрактором табака, устройство должно иметь телескопическую или скользящую торцевую стенку или стенки
у своего устья, чтобы автоматически поддерживать постоянное расстояние между экстрактором и краями
устья трубопровода, так как при слишком большом зазоре может происходить слишком большая подача
табака.
Из вышеизложенного следует, что изобретение обеспечивает средства принудительной подачи для
обеспечения регулярного количества и состава табака в экстрактор таким образом, чтобы, насколько это
возможно, гарантировать регулярную загрузку экстрактора и подачу регулярного количества табака
неизменного состава в механизм, который он подает.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Датировано 5 сентября 1928 года.
BOTILT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Ratton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agrents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для подачи табака или связанные с ними.
Я,. Уильям Дерек Гинрип, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 345, Вест
Форти-стрит, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное предложение касается усовершенствований в отношении машин для подачи табака, в которых
контейнер для сыпучего сырья имеет отверстие, выходящее на поверхность экстрактора табака, например,
чесального ролика, который забирает более или менее точно отмеренное количество табака из контейнера
для сыпучего сырья через отверстие и подает его в другие части машины. На практике выясняется, что
табачные экстракторы не отличаются особой регулярностью в поставках, которые они получают из
контейнеров для оптовых поставок. В случае использования чесальных валиков табак, как правило,
распределяется неравномерно по поверхности валика после контакта с основной массой, образуя в одних
местах толстый слой, а в других – тонкий. Эта неравномерность может отражаться на потоке табака,
проходящем через подающую машину, которая получает его от указанного экстрактора. В результате
конечный продукт, поступающий из подающей машины, часто воспроизводит неровности, изначально
присутствующие при захвате табака экстрактором.
Это, безусловно, вызывает возражения. Например, когда это происходит в машинах для производства
сигарет, часть готовых сигарет приходится отбраковывать из-за недостаточного или избыточного веса, а
также из-за дефектов в других отношениях, что является прямым следствием нарушений в потоке табака,
подаваемого в механизм формирования сигаретных стержней. Кроме того, масса табака в контейнерах для
оптовой поставки, как это было сделано ранее, склонна к вращению; в некоторых типах машин это происходит
из-за комбинированного воздействия основного чесального ролика, взаимодействующего с ним щеточного
или обрабатывающего ролика и подающего ролика или ленточного конвейера в основании контейнера.
Соседние файлы в папке патенты