Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13237
.pdf
обеспечить скольжение между зажимными элементами и сферической частью I;-k -whelcupoun. Отражатель 6
может быть отрегулирован для придания желаемого направления лучу, отраженному от него.
Затем крепление затягивается еще раз, при этом его следует продвинуть дальше на скользкую часть 12,
чтобы закрепить зажимы для захвата периферической части Pw3. Осевая регулировка отражателя muenlber 6
осуществляется путем ослабления винта th-unib l3o и перемещения стержня внутрь или наружу, а также
повторного затягивания винта tldiunibl'o. Посредством осевой и угловой регулировки можно легко
регулировать интенсивность и направление луча, а также луч света в отражателе, 6 x освещенный в пределах
ci i1 e tte.,ignl. необходимо осветить объект с интенсивностью, в пять раз превышающей требуемую.
Про25-рефлектор 6 предназначен для перехвата 2-го необходимого количества света для достижения
полученных результатов, а эффектор 5 равномерно распределяет баланс света по свету. определенная
обширная территория.
Над частью капота 8 может быть предусмотрен влагозащищенный тяговый кабель 14, имеющий канал 15,
через который питающие провода 2 идут от бронированного кабеля 11 к разъему ламели. Этот
бронированный кабель проходит от литой детали 17, на которой установлен кронштейн S, до
влагозащищенного корпуса 14.
При установке и регулировке прожектора, литая деталь 17 может быть прикручена к верхнему концу стойки 1
и завинчена достаточно глубоко, чтобы обеспечить надежное соединение и установить прожектор в
положение, позволяющее направлять свет в нужном направлении. Затем отражатель можно наклонять и
регулировать вокруг его поворотного подшипника в кронштейне для обеспечения правильного вертикального
распределения света, после чего его можно закрепить в этом отрегулированном положении, затянув гайки 1.8
для фиксации отражателя. Описанная конструкция полезна в различных местах, таких как автозаправочные
станции, железнодорожные и заводские депо, а также освещение автомагистралей и т. д. В связи с
автозаправочными станциями прожектор может быть направлен таким образом, чтобы осветить практически
всю территорию вокруг станции, а более интенсивный луч от параболического отражателя может быть
направлен и отрегулирован таким образом, чтобы осветить небольшую площадь. gree the li1in, sda itself - hile
uit onle eonlcd ment o. the in- ieas shown it is obViou's that 65 tit maln be embodied in other forius - covered land
defined by the appended cJlails.
Теперь, подробно описав все аспекты, я получил представление о природе нашего вышеупомянутого
i1i-\euition и о том, что Rnn-1er того же i, чтобы - быть выполненным, мы объявляем о напряженном Is-lit vwe I.
Светильник, имеющий проливной отражатель для генеалогических данных, область lelaU ti-- Ia- ^ee, Ian e.ten
In: в указанный r--uecto, выступающий отражатель позади указанного! (iamp foI projectin) луч света для iuira int,
с большей интенсивностью a 11 eta T'N-ti iLe( oi tilou 0 said ala, and 80 I audin' meliewis ior said projectimno
reflector Iir altering le it1 position of said lamp and rnroiectin' reiee.u 2. liaatii a Ca 1et in
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377294.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377294&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377294A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 23 июля 1930 года. 64 1, 4 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Aperil 24, 7931. № 12242/31.
Заявка принята: 25 июля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования фурм для вагранной печи.
Мы, Рудольф Штоц, гражданин Германии, проживающий по адресу: Am Vogelsang 7, Дюссельдорф-Лохаузен,
Германия, Отто Биоссард, гражданин Германии, проживающий по адресу: Adlerstrasse 81, Дюссельдорф,
Германия, и Рикард Гериш, гражданин Германии, проживающий по адресу: Bahnstrasse 63, Дюссельдорф,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что фурмы, приспособленные для работы в прерывистом или периодическом режиме,
предотвращают образование шлака в вагранковых печах в результате кратковременных остановок. Такие
фурмы имеют ряд недостатков: во-первых, их невозможно всегда эффективно удерживать в закрытом
состоянии, поскольку запорные элементы слишком сильно подвержены воздействию тепла печи, из-за чего
окисляются и деформируются; во-вторых, они не позволяют регулировать положение фурм независимо друг
от друга; в-третьих, части, расположенные в кирпичной кладке, сгорают при расплавлении футеровки печи и
разрушаются, что приводит к неравномерному распределению дутья и дорогостоящему ремонту; в-четвертых,
для замены поврежденных фурм, необходимо разбирать кирпичную кладку; в-четвертых, когда фурмы
закрыты, невозможно осмотреть внутреннюю часть печи, так как при открытии дверцы через смотровое
отверстие вырывается длинное пламя, которое может причинить оператору ожоги; во время остановок часто
скапливается угарный газ как в трубах, соединенных с фурмами, так и в воздуховодах, и этот газ при
повторном запуске смешивается с воздухом и может взорваться и причинить ущерб.
Изобретение представляет собой конструкцию фурмы, пригодную для периодической или интервальной
работы, которую можно легко устанавливать и заменять даже в старых вагранных печах, и которая подходит
для всех типов печей.
Конструкция фурмы согласно изобретению схематически показана, в качестве примера, на прилагаемых
чертежах.
Рисунок 1 представляет собой боковой разрез фурмы согласно изобретению. Рисунок 2 представляет собой
вид спереди устройства закрытия смотрового отверстия, установленного на фурме. 55 На рисунке 3 показан
вид сзади модифицированного запорного устройства для смотрового отверстия.
Фурна состоит из корпуса a, имеющего прямоугольную форму, который установлен таким образом, чтобы
создавать горизонтальный или почти горизонтальный поток воздуха; корпус a закреплен снаружи
воздухораспределительного коллектора p таким образом, чтобы его можно было легко снять, и в положении,
защищенном от тепла или газов, увенчан воздухоохлаждаемым запорным элементом b, который управляется
рукояткой c. Смотровое отверстие e с крышкой f расположено напротив воздуховода, ниже запорного
элемента. Мундштук dJ расположен перед 70-градусным фурмовым соплом.
Согласно изобретению, фурма устанавливается в печь уже в собранном виде и может быть быстро заменена
целиком. Смотровое отверстие e, расположенное под запорным элементом b (в направлении потока воздуха),
позволяет наблюдать за ходом реакции в печи даже во время остановки.
Согласно изобретению, опасность возникновения пламени при перемещении крышки f для открытия
смотрового отверстия предотвращается путем блокировки закрывающего элемента b фурмы с крышкой
смотрового отверстия f таким образом, что при закрытой фурме крышка смотрового отверстия не может быть
открыта, а при открытой смотровой дыре фурма не может быть полностью закрыта, так что в фурму может
поступать достаточный поток воздуха для уравновешивания противодавления 90 из печи, несмотря на утечку
воздуха через открытое смотровое отверстие.
На рисунке 2 показана конструкция защитного устройства согласно изобретению.
Демпфер b снабжен выступающим вниз упором i, который служит для ограничения движения демпфера
внутрь. 95 Крышка f смотрового отверстия e установлена на поворотном штифте g и предназначена для
частичного поворота на 100 градусов вокруг поворотного штифта с целью открытия смотрового отверстия.
дыра. Направление вращения определяется упором любой подходящей формы, расположенным на передней
пластине фурмы. Крышка f дополнительно снабжена 105 в верхней части и со стороны O94 &% 10, которая
поднимается при вращении крышки для отвода продуктов горения. Эта особенность изобретения,
заключающаяся в наличии выступа на внешнем крае или поверхности, имеет следующие преимущества:
которая имеет форму дуги окружности (а) Форма элемента d создает удар от шарнирного штифта g таким
образом, что вихри в потоке воздуха, которые ускоряются, когда заслонка b находится в открытом положении,
предотвращают сгорание кокса и образование точечных пламен. 70, а крышка f поворачивается, чтобы
открыть крышку. Отверстие для наблюдения за взрывом, которое выступ h закрывает снизу, расположено
непосредственно горизонтально на поверхности корпуса фурмы демпфера, но препятствует a, а затем
сужается наклонной траекторией упора i, если будет предпринята попытка открыть верхнюю часть элемента
d. Заслонка должна закрыться таким образом, чтобы зональный поток воздуха 75, направленный вниз,
оставался открытым до определенной степени, вместе с расширением воздуха, пока смотровое отверстие
открыто. Для того чтобы печь и резкий изгиб вверх позволили закрыть заслонку, когда струя дымовых газов
создает эффективное взаимодействие между крышкой f и топкой, смешивание газов и интенсивное горение
кокса происходит благодаря углублению i'. 80 форма, соответствующая препятствующей (b) Изношенный
элемент ci может быть удален, и вместо него может быть установлен другой элемент без такого углубления.
Таким образом, демпфер b разрушает каменную кладку.
В закрытом состоянии смотровое отверстие не может быть открыто, так как (c) Форма элемента di при
движении крышки / затем блокируется соединением с устройством регулирования 85 путем контакта выступа
h с входным отверстием, что позволяет использовать ту же противоположную часть упора i. Согласно рисунку
1, сменные фурмы для печей имеют корпус а, устанавливаемый на фурму различных размеров.
Поперечно к основному воздухонагревателю p в соответствии с изобретением смотровое отверстие, которое
должно быть защищено от нагрева, может быть снабжено средствами 90 и охлаждаться потоком воздуха. Для
защиты смотрового стекла от распространения тепла, пламени и паров предусмотрены средства,
ограничивающие распространение тепла, пламени и паров, путем установки закрывающего элемента или
заслонки b для открывающегося задвижного механизма, который закрывает стекло и прижимает
воздухозаборник фурмы. Это следует учитывать только во время осмотра. На рисунке 3 показано назначение
запорного элемента или демпфера b, один из вариантов конструкции которого 95 снабжен выступом bl и
устройством. Крышка f снабжена корпусом фурмы a с регулируемым упором 7k и углублением 1, в котором
размещена направляющая пластина, которая может включать в себя установочный винт, с которым может
соприкасаться пластина, перемещаемая по стеклу посредством выступа bW. Когда дескриптор n, и, таким
образом, защитить его.
Запорный элемент или заслонка b открывается. Поскольку каждая фурма может приводиться в действие, и
выступ упирается в упор k и регулируется независимо от других, таким образом, входное отверстие для струи
ограничено в соответствии с регулировкой установочного винта. Две соседние фурмы могут быть
одновременно закрыты, как это часто необходимо при плавлении тяжелых кусков лома. Изобретение
обеспечивает следующее.
преимущества. Новая фурма не имеет рычагов, набивка 105. Каждая отдельная фурма может регулироваться
коробками или другими механизмами.
В процессе работы при оптимальном объеме и регулировании подачи воздуха путем контроля потока воздуха,
а также выяснении природы нашего изобретения и того, каким образом оно работает при различных объемах
воздуха, мы заявляем, что то, что мы сделали,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377295.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377295&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377295A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 апреля 1931 г. № 12264/31.
C. Полный левый угол: январь. 25, 7 9S2, Завершено. Принято; 25 июля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для предотвращения заноса или скольжения колес дорожных транспортных
средств.
1,
Х. Х. Холдл, проживающий по адресу: 17 1, Санбриттге, Брэдфорд, графство Ньюфаундленд (британское
гражданство), настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройствам для надежного соединения с накачанными шинами дорожных
транспортных средств и состоит в конструкции и способе крепления устройств, которые автоматически
предотвращают скольжение указанных колес, когда по какой-либо причине накачанные шины колес
смещаются в одну или другую сторону, как это всегда происходит в связи с этим, когда колесо вот-вот
сорвется или что вызывает дальнейшее скольжение колеса.
Используемые мной устройства должны быть закреплены на ободе транспортного средства и
последовательно располагаться по всей окружности обода с соответствующими промежутками, чтобы гибкие
опоры используемых мной устройств могли радиально отходить от обода и пересекать накачанную шину,
достигая соответствующего положения рядом с протектором шины или вплотную к нему.
Используемые мной гибкие соединения имеют описанный ниже характер и позволяют производить
регулировки.
При изготовлении устройств согласно моему изобретению я использую листовой металлический базовый
элемент, который будет располагаться под внутренней поверхностью покрытия накачанной шины и по
периметру металлического обода, на который он крепится, таким образом, что накачивания шины и
растяжения внешнего покрытия, образующего ее, будет достаточно для фиксации указанного базового
элемента в нужном положении.
От выступающего внешнего конца этой базовой детали я располагаю один или несколько (предпочтительно
два) гибких элемента, которые выступают далеко от своей опоры, так чтобы к их внешним концам был
прикреплен другой металлический элемент, который, когда шина деформируется или сдавливается сбоку,
будет выступать за пределы указанного элемента и прижимать другой его край к земле, при этом другой край
должен быть снабжен соответствующим материалом (например, спрессованным волокном или подобным),
который контактирует с землей.
Используемые мной гибкие устройства состоят из куска веревки, шпагата, шнура или подобного материала,
имеющего на двух внешних концах металлические экраны или защитные элементы, которые проходят через
подшипник, закрепленный на ободе, и простираются за него до другого подшипника, расположенного на
соответствующем расстоянии от него, чтобы обеспечить регулировку, как будет объяснено ниже, в то время
как металлические защитные элементы на противоположных концах гибких шнуров или веревок
предназначены для прохождения через металлический элемент, несущий контактное устройство для
заземления.
Выступающие концы описанных гибких устройств закреплены поперечными стержнями (которые могут быть
разрезными или иным образом сформированными для фиксации их положения), в то время как на шнурах,
канатах или подобных гибких элементах установлены трубки из индийской резины, которые обеспечивают
необходимую упругость за счет соединительного элемента, используемого для соединения нижних концов
гибких элементов, несущих металлические покрытия через описанный выше протектор.
Для регулировки конечного давления резиновых трубок между используемыми мной устройствами я
применяю регулировочный болт соответствующей формы с контргайками, расположенный таким образом,
чтобы прижимать один элемент к другому, как будет понятно далее.
Элемент, несущий устройство для контакта с землей, имеет прорезь для крепления металлических экранов на
концах гибких шнуров, так что при снятии поперечной опоры, фиксирующей их в нужном положении,
устройство может быть смещено для ремонта или для замены изношенного элемента.
Датировано 24 апреля 1931 года.
САМУТЕЛЬ ХЕЙ, агент.
377,295 i :37.,.9.,2 COMPELTE S1'I,,CI E(1CATION.
Усовершенствования в устройствах для предотвращения заноса колес транспортных средств.
1, ХАРОЛЬД У. ХАЙТХЕД, проживающий по адресу: 171, Санбридж Роуд, Брэдфорд, графство Иллинойс
(британского гражданства), настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройствам, используемым в связи с накачанными шинами колес дорожных
транспортных средств, и состоит в конструкции и способе крепления к ним устройств, которые будут
автоматически предотвращать скольжение указанных колес, когда по какой-либо причине накачанные шины
колес смещаются в одну или другую сторону, как это всегда происходит в связи с ними, когда они вот-вот
начнут скользить, или что вызывает дальнейшее скольжение колеса. Используемые мной устройства должны
быть закреплены на ободе колеса и располагаться последовательно по всей окружности обода с
соответствующими зазорами между ними. Указанные мной устройства включают металлические крепежные
элементы, которые удерживаются на месте между поверхностью периферийной канавки в ободе колеса и
внешней поверхностью покрытия шины, которая в нее вставляется.
Каждый из указанных крепежных элементов выполнен таким образом, что с помощью регулируемых средств
он может крепить гибкий элемент из каучука, каучукового шнура или гибкой ткани, пропитанной каучуком
(существенная гибкость которой имеет описанный ниже характер), и к каждому из этих гибких элементов на
его выступающем конце прикреплена металлическая зацепляющая деталь, которая (в описанных ниже
обстоятельствах) приводится в контакт с землей, относительно положения которой и относительно ступеней
рельса она была предварительно отрегулирована. Указанное относительное положение металлического
элемента сцепления, протектора шины и поверхности земли таково, что при движении транспортного
средства в нормальных условиях его гибкие элементы и поддерживаемые ими металлические элементы
сцепления никоим образом не будут препятствовать обычным упругим действиям шины, тогда как при
боковом смещении шины, например, при заносе, нижний край металлического элемента сцепления
соприкасается с дорогой или поверхностью земли, его гибкий опорный элемент изгибается (не воздействуя на
указанный элемент сцепления и не нарушая его контакта с поверхностью) и позволяет деформированной
шине соприкасаться с металлическим элементом сцепления между ними, что предотвращает любые боковые
колебания.
Гибкие опоры, изготовленные из металла, такого как пружинный блок, не являются характерной чертой,
поскольку их гибкость не позволяет им действовать так, как я хочу, так как их боковые усилия приводят к тому,
что их концы, зацепляясь за затирку, лишь немного уменьшают нагрузку, поэтому при боковом смещении
шины она будет двигаться только вперед, и для выполнения необходимых действий требуется определенное
усилие.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих мое изобретение, 10.1 изображен вид сбоку колеса 7_ с
накачанной шиной, на которой установлен ряд устройств одного типа, изготовленных в соответствии с моим
изобретением, вокруг обода колеса и прилегающей к нему шины.
На рис. 2 представлен аналогичный вид, как на рис. 1, но на рис. 80 показана модифицированная форма моих
устройств, как описано ниже.
Рисунок 1 представляет собой аналог рисунка 1 и 2, но показывает только часть обода колеса и шины на нем
с установленными усовершенствованными устройствами, причем указанные части изображены в
увеличенном масштабе.
J11g. 4 представляет собой поперечный разрез части шины и обода дорожного колеса, на котором она
установлена, и показывает, как шина надежно фиксирует усовершенствованное устройство в положении
внутри обода, а также положение, которое это устройство занимает во время линейного вращения колеса.
На рис. 5 представлено изображение, аналогичное рис. 4, но на нем показаны усовершенствованные
устройства, установленные для предотвращения заноса, поскольку шины транспортного средства сжимаются
вокруг них при приближении к заносу. (Рис. 4 и 3 выполнены в еще большем масштабе.)
На рис. 6 показан боковой вид модифицированной формы устройства Лили в сравнении с формой устройства,
изображенной на рис. 4 и 6.
На рис. 7 представлен вид спереди устройств, показанных на рис. 6, если смотреть слева направо.
В соответствии с моим изобретением я использую листовой металлический базовый элемент 2, который
изогнут или имеет форму, позволяющую ему располагаться между или под внешней поверхностью крышки 3
(см. рис.).
4 и 5) шины велосипедной шины и отрегулированной относительно протектора шины для целей, описанных
выше.
Между гайкой винта 12 и крепежной пластиной 13 установлена пружина 14, благодаря чему предотвращается
любое ослабление или отсоединение гайки за счет постоянного давления пружины 14 на указанные
элементы.
Между разделёнными нижними концами двух гибких элементов 11 я размещаю согнутый металлический
крепежный элемент 1.5, который имеет следующую форму.
заклепки 16, закрепленные на двух концах элементов 11, как показано на фиг. 3, 4 и 5.
Периферийная часть 4 обода, на который крепится указанная шина, при этом форма и конфигурация базового
элемента 2 таковы, что накачивание шины 3 приводит к тому, что шина захватывает указанный элемент 2 в
показанном положении и внутри окружной канавки обода 4. На внешней выступающей части 2а базового
элемента 2 (см. рис. 1, 6 и 7) в соответствии с одним из вариантов расположения я устанавливаю одну или
несколько (предпочтительно две) гибких резиновых трубок 5, 6а (имеющих необходимую длину для
обеспечения требуемой гибкости) между частью 2а элемента 2 и металлической пластиной m5 или элементом
6, причем два конца гибких элементов 5, 5а входят в зацепление с указанными частями 2а и 6, как показано на
рис. (1) и 7. Через гибкие трубки 5 и 2 в каждом случае проходит шнур 7 или аналогичный гибкий крепежный
элемент, так что на верхнем конце каждого из этих шнуров выполнен поперечный штифт 7a, который
проходит через кольцевое металлическое кольцо, захватывающее шнур 7 над выступающей поверхностью 2a
крепежного элемента 2, а также над пластиной 8, в которую ввинчивается винт 9.
Этот винт 9 расположен таким образом, что с помощью фиксаторов 9a его можно регулировать и он может
опускаться вниз, удерживая пластину 8 на надлежащем расстоянии от конца 2a крепежного элемента 2, так
что нижний край w концевого элемента 10a на нем может достигать соответствующего расстояния от дороги
или грунта.
Нижний конец каждого из шнуров 7 проходит через другое металлическое кольцо, которое закреплено
поперечным штифтом 7b, проходящим через оба кольца на двух шнурах 7.
Для фиксации нижних концов кордов 7 установлен соединительный элемент или пластина 10, одна
поверхность которой покрыта пропитанной резиной тканью 10а, а другая часть, выступающая вправо от нее,
будет располагаться под соответствующим углом к шине 3 так, чтобы ее конец 1 располагался несколько
ниже указанной шины, как показано на фиг. 4, когда детали находятся в своих нормальных положениях.
В соответствии с другим вариантом конструкции моих усовершенствованных устройств я предусматриваю, что
внешний конец 2а крепежного элемента 2 должен быть изогнут для приема и закрепления на нем гибких
тканых материалов 11, пропитанных индийским каучуком, два куска которых скреплены вместе и
зафиксированы гайкой и стержнем 12, проходящими через них и через соединительную пластину 13, а также
через отверстие в конце 2а элемента 2, как показано на фиг. 4 и 5.
На концах гибких элементов 11 имеются пазы (рис. 2 и 3), проходящие через них и перекрывающие
крепежные болты 12, так что благодаря этим пазам их можно перемещать по болтам 12, чтобы их нижние
края... Следует отметить, что гибкие элементы 5, 5a и 11 изготовлены, как описано выше, таким образом, что
они достаточно податливы, чтобы легко изгибаться под боковым давлением или силой, но при этом обладают
прочностью на растяжение, которая позволит поддерживать их нижние концы, когда они зажаты между краями
шин 3 и землей или дорогой.
Устройства, изготовленные и установленные, как описано выше, обеспечивают нижним кромкам или концам
10 элементов 10a (показаны на фиг. 6 и 7) и нижним кромкам или концам 11 элементов 11 (показаны на фиг. 3,
4 и 5), которые контактируют с землей, достаточную свободу действий, чтобы не препятствовать упругости
шины 3 при выполнении ею своих обычных функций, но при этом позволяют использовать ее, как это будет
объяснено ниже.
При использовании и движении колеса в обычных условиях нижние кромки или концы tw1 элементов 11 и
кромки t1 элементов 10al находятся на некотором расстоянии от земли, но если какое-либо колебательное
движение или тенденция к скольжению со стороны колеса вызовут боковое отклонение шины 3a от ее
надлежащего положения, как показано на рис. 5, то указанное отклонение liC шины в точке 3a приведет к
тому, что кромка lvt для /e) опустится вниз, чтобы зацепиться за землю или прижать ее, тем самым
предотвращая выталкивание ее гибкой опоры 11 (или 5, oa) наружу от шины 3: следовательно, эта 1E
последняя будет продолжать оказывать боковое давление на поверхность. элемент 11 (или Xl элемента 10) и
тем самым заклинивает его между собой и землей, что эффективно предотвращает скольжение или
перемещение шины 3a 12C по поверхности земли, поскольку любая попытка сделать это приводит к более
сильному прижиманию контактирующих с землей элементов, и, следовательно, скольжение 12 полностью
компенсируется и предотвращается от перемещения в любом нежелательном направлении, которое обычно
наблюдалось бы без используемых мной устройств для предотвращения скольжения.
130 38 7,295 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377296.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377296&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 15:06:47 Central European Time
Translation Requested: GB377296A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377297.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377297&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377297A
[]
Р-Си. --- # PY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА fflk 377,21, Дата подачи заявки: 25 апреля 7931 г. Нет, 72,279/31.
| Полный текст слева: Янв. 25, 1932.
Заявка принята: 25.05.1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования катушек, используемых в беспроводных приемных устройствах, или относящиеся к ним.
Мы, Эгертон Перси Уилсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Александр Роуд, 9,
Бирмингем, бакалавр искусств. Компания TE ANi) COM- i P.'NY, LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Verona Works, Brearley Street, Birmingham, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает в себя определенные
улучшения в катушках или относящиеся к катушкам для использования в беспроводных приемных
устройствах, и его целевая цель состоит в обеспечении повышенной избирательности по катушкам в
настоящее время при использовании.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, предусмотрены антенные ответвления как для
коротковолновой, так и для длинноволновой части катушки, а также средства для автоматического
переключения антенного соединения на ответвление одновременно с изменением волнового режима. A 1iull.
Используется двухконтактный переключатель, расположенный таким образом, что в одном положении
коротковолновая секция задействуется с соответствующим ответвлением от антенны, а длинноволновая
секция заземлена, тогда как в другом положении переключателя длинноволновая секция используется, и
антенное соединение автоматически подключается к ответвлению на длинноволновой секции.
В соответствии с удобным вариантом реализации изобретения, элемент расположен на трубчатой основе из
подходящего изоляционного материала, имеющего восемь или любое количество радиально выступающих
ребер, которые простираются по всей длине основы. Коротковолновая часть катушки намотана таким
образом, чтобы охватывать диапазон, например, от 200 до 600 метров, и занимает примерно половину длины
предыдущей части. Длинноволновая часть катушки намотана таким образом, чтобы охватывать диапазон,
например, от 800 до 2500 метров, при этом проволока наматывается в расположенные на некотором
расстоянии друг от друга канавки, вырезанные в указанных радиальных ребрах. В двух из этих канавок между
катушкой длинного и короткого волн также намотана соответствующая «реакционная» катушка. На лицевой
стороне устройства закреплены шесть клемм для подключения различных катушек и проводов внешней цепи.
На конце катушки устанавливается диск или пластина, которые нумеруются от 1 до 6 в положениях,
соответствующих шести клеммам, чтобы можно было легко идентифицировать катушку.
[Цена hI-J] Катушка длинноволнового излучения и катушка коротковолнового излучения снабжены отводами
55, расположенными попеременно на концах катушки, при этом такие отводы и контакты катушки, а также
другие соединения между катушками, выведены к контактам многоконтактного переключателя. Этот
переключатель имеет пять контактов длиной 60 мм, различающихся по длине и расположенных вокруг
аксиально перемещающейся переключающей планки. Все контакты расположены таким образом, что один
набор проводов подключен для длинноволнового диапазона, а другой набор проводов — для
коротковолнового. Поворотные контакты установлены на втулках или стойках из изоляционного материала,
закрепленных на диске, который, в свою очередь, прикреплен к торцу каркаса катушки, так что все контакты
находятся внутри этого каркаса. Переключатель 7C имеет две расположенные на расстоянии друг от друга
металлические пластины, так что нажатие на эту пластину приводит к срабатыванию одного комплекта
проводов, подключенных к dv-rplv, втягиванию длинноволновой катушки и, потянув за переключатель, к
срабатыванию.
Снаружи подключен еще один комплект проводов для коротковолновой катушки. Для удобства, в описании
контакты переключателя будут обозначены буквами A, B, C, E в порядке их вращения. Соединения катушки с
выключателем и с указанными выше внешними или базовыми клеммами осуществляются следующим
образом: начало коротковолновой катушки подключается непосредственно к клемме № 3, а конец этой
катушки — к клемме № 1 и к контакту B. Отвод антенны для этой катушки осуществляется к контакту E, а
внешнее антенное соединение — к клемме № 4, которая подключена к контакту D. Концы реактивной обмотки
подключаются непосредственно к клеммам № 5 и 6, которые обычным способом соединены внешними
проводами с высокочастотным дросселем и неподвижными пластинами реактивного конденсатора.
Направление 95° длинноволновой катушки соединено с контактом B таким образом, что эта катушка
подсоединена к концу коротковолновой катушки. Противоположный конец катушки с более длинной волной
подсоединен непосредственно к клемме № 2 и к контакту 100 А, который подключен к заземлению.
Эта катушка с более длинными волнами также снабжена ответвлением от антенны в подходящем месте, и это
ответвление подключено к контакту C выключателя. Контакты или лезвия выключателя 105 и подвижные
полосы выключателя 377,297 расположены таким образом, что при нажатии на полосу выключателя контакты
C и C соединяются, и, следовательно, антенна подключается к ответвлениям всей длинной полосы катушки.
Когда рычаг выключателя выфрезеруется, контакты D и E соединяются, таким образом, антенна
подключается к ответвлению коротковолновой катушки, и одновременно контакты A и B соединяются,
замыкая длинноволновую катушку на землю, когда используется коротковолновая катушка. При
использовании в качестве анодной катушки дополнительный эффект увеличения емкости достигается путем
(colnnetingP a.0003 nif.
Между терминалом № 3 и терминалом № 2. При соответствующем расположении соединений к внешним
клеммам и контактам переключателя катушка может быть адаптирована в качестве катушки повторного
подключения. -- strai-]it " антенная катушка обнаружения follino u экранированная (;in] valke или fo 7
использовать в настроенной анодной цепи.
Работа выполнена аккуратно и качественно, легко фиксируется в нужном положении, а также обеспечивает
дополнительную воздушную тягу (при необходимости) и значительно повышает безопасность устройства.
Особенностью системы iii--enition является автоматическое переключение в режиме автоподключения, при
котором соединение для отвода антенны изменяется при изменении соединений катушки.
Дата: 24 апреля 19:31.
Дж. Э. С. Локмуд.
Арендная плата за Thle Applicanis, Ньюр Стрил, Бирнджиииииии-ихии.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Поражения, связанные с катушками, используемыми в беспроводных приемных устройствах.
Мы, Эгертон и Перси Эйлсон, гражданин Великобритании, проживающие по адресу: Александер Роуд, 9,
Бирмингем, и компания Jabez Bati and Company Limited. Компания British Company, расположенная по адресу:
Verona Works, Brearley Street, Birmigham, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к двухдиапазонным катушечным блокам для использования в беспроводных приемных
устройствах типа, имеющих ответвление для каждой секции катушки, к которому антенна или другой внешний
проводник подключаются посредством переключателя, который также изменяет направление катушки. Ранее
было предложено создать технологическую катушку, включающую обмотку, расположенную в двух секциях на
общем цилиндрическом или другом полом каркасе, с ведущей катушкой, расположенной внутри или вокруг
указанного каркаса, и на оси, закрепленной под прямым углом к оси каркаса, при этом нагрузочная катушка
соединена между двумя секциями первой упомянутой обмотки и закорочена по мере необходимости
переключателем, установленным на каркасе, при этом нагрузочная катушка снабжена точкой отвода для
питания при работе в длинноволновом диапазоне, а точки прерывания между секциями коротковолновой
Соседние файлы в папке патенты