Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13234
.pdf
Пневматический цилиндр расположен в любом удобном положении, ниже воротника на торце корпуса, а
большой конец шатуна имеет на одной стороне выступ, а на другой — форму или наклон, выполняющие
функцию кулачка. Выступ входит в периферийный паз или углубление в воротнике, который после
завершения половины оборота оказывается в совмещенном положении с диаметральным пазом или канавкой
в меньшем диске, который входит в указанный воротник. Между верхним концом цилиндра и поршнем
расположена пружина, а в стенке цилиндра в удобном месте вырезано воздушное отверстие или клапан.
В процессе работы, когда шпиндель вращается за рукоятку, паз в муфте IJ, воздействующий на выступ на
большом конце шатуна, поворачивается на пол-оборота, тем самым втягивая поршень вверх в цилиндре
против действия пружины, при этом большой конец перемещается между периферией меньшего диска и
фланцем на большем. В верхней точке хода поршня воздух втягивается в цилиндр через отверстие или
клапан. Поршень теперь возвращается в исходное положение благодаря пружине!
2
г, проходя через большой конец и двигаясь вниз по прорези диаметром, равным диаметру меньшего диска,
при этом скорость его возврата определяется силой пружины и сжатием воздуха в цилиндре. При опускании
наклонная поверхность большого конца толкает штырь на контакте наружу и замыкает цепь, при этом
пружинный контакт возвращается в исходное положение и разрывает цепь, когда большой конец выходит за
пределы штыря.
Датировка этой глины: 27 мая 1931 года.
W. SWINDELL & SON, агенты заявителей, 53, Куин-стрит, Дерби.
3
tpU 377,359 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для контроля за стрельбой в столовых.
А-е, Джон Дэвис и сын (Дербишир Л. Имитед), британский гражданин, из Олл Сейнтс Уоркс, Амен Элли,
Дерби, графство Дерби, и Клиффрид Д. Оусон из Тресайт, Флаксхолм, Дафффилд, Дерби, вышеупомянутый,
британский подданный, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к таймеру для электрических устройств и предназначено, в частности, для
использования в связи с проведением взрывных работ в шахтах или вблизи них.
Ранее в устройствах для поджигания при взрывных работах и добыче полезных ископаемых предлагалось
использовать пружинный барабан часового механизма, несущий выступ, который в нужный момент
зацепляется с проводом от батареи и замыкает цепь.
Ранее компания SugXestions Ilave также разработала регулируемый штифт для фотопечатающего
оборудования, который контактирует с верхним концом поворотного механизма и приводит его в действие,
отсоединяя нижний конец от светорегулирующего барабана, так что барабан может опуститься и сработать
пружинный механизм на конце рычага, который, будучи в таком положении, замыкается через соединение,
включающее электрическую подсветку на негативе.
Предложено устройство для контакта железнодорожного рельса с рельсом, использующее отклонение рельса
для управления электрическим переключателем, включающее в себя практически горизонтальный рычаг,
опирающийся на острый рычаг и взаимодействующий с его более коротким ребром — острым ребром,
выступающим вниз от рельса в точке его отклонения; поршень, соединенный с более длинным рычагом и
работающий в вертикальном цилиндре, содержащем воздух; и поршень, работающий во вторичном
вертикальном цилиндре меньшей площади, чем первый, и также содержащем воздух; соединение между
двумя цилиндрами в точке или.
вблизи их нижних концов и электрического выключателя, управляемого подъемом плунжера; конструкция
такова, что опускание поршня вследствие возвратного движения рычага под действием силы тяжести
приведет к тому, что пневматическая колонна, заключенная между поршнем и плунжером, заставит плунжер
подняться против силы тяжести или давления пружины; эта конструкция также включает обратный клапан в
большем цилиндре и выпускное отверстие в меньшем.
Также была предпринята попытка создать электрический переключатель 60, позволяющий поршню,
работающему внутри цилиндра, передавать часть своего движения через жидкость для обеспечения
зацепления контактных элементов, средств 6.
- Для регулирования периода контакта выключателя предусмотрен поворотный механизм, используемый для
приведения поршня в действие в одном направлении, и пружина для приведения указанного поршня в
действие в противоположном направлении. 70 Кроме того, было предложено создать управляющий
выключатель цепи, в котором подвижный контактный рычаг находится под управлением колеса, имеющего
зубья, коронки которых вытянуты по периферии колеса, обеспечивая его приводное воздействие на рычаг и
служа для перевода рычага в замыкающее положение выключателя. Предусмотрен рычаг для поворота
колеса, а также фиксатор, приводящий рычаг в действие. гениет с n-колесом и демпфирующей конструкцией,
включающей тяжелый самодвижущийся поршень, соединенный с указанным рычагом для его привода в
действие при опускании поршня и приведения в движение собачки, вращающей указанное колесо, и весь
85-градусный вертикальный цилиндр, в котором указанный поршень перемещается вертикально.
Согласно настоящему изобретению, в таймере для электрического оборудования, и особенно для управления
выстрелами в шахтах, имеющем поршень, движущийся внутри цилиндра и предназначенном для замыкания
электрической цепи во время своего движения, поршень поднимается вращательным движением большого
конца шатуна при нажатии на рукоятку или подобное устройство, а обратный ход поршня осуществляется
диаметральным перемещением указанного большого конца шатуна в конце его вращательного движения, при
этом устройство сконструировано таким образом, чтобы замыкать цепь в течение части обратного хода
указанного поршня под действием пружинного натяжения.
Предпочтительно, чтобы поршень возвращался в исходное положение против давления воздуха. А.
Предпочтительно, конец шатуна при своем диаметральном перемещении приводит в действие пружину или
подобный контакт и замыкает цепь.
Предпочтительно, чтобы положение контакта было регулируемым, так чтобы продолжительность его нажима
на наклонную поверхность большого конца могла быть скорректирована в соответствии с положением
контакта.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 представлен
частичный разрез по линии 6-6 рисунка 2, а на рисунке 1 — разрез по линии 7-7 рисунка 1, направленный в
сторону воздушного потока 8.
igru2e 3 — это вид сбоку, показывающий цилиндр i hollSinc' allnd в направлении стрелки 9 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен вид сбоку, также в направлении стрелки 9, на увеличенном конце шпинделя, к
противоположному концу которого подсоединена рукоятка управления.
На рисунке 5 представлен вид с торца, также в направлении стрелки 9, показывающий контактный
выключатель (предохранительный выключатель).
Шпиндель 10, к концу 10' которого подсоединена съемная рукоятка управления, не показанная на чертежах,
проходит через корпус 11, содержащий пружину 12, соединенную своими концами со шпинделем и корпусом
соответственно; на другом конце шпинделя 10 предусмотрен расширенный конец или воротник 10b, имеющий
внутренний упор или выступ 10, взаимодействующий с вырезом, частью или углублением 13 в корпусе 11,
чтобы ограничить вращение шпинделя 10, скажем, половиной оборота.
Деталь 14 входит в расширенный концевой выступ шпинделя 10 и имеет форму диска с поперечной
диаметральной канавкой 35 на его внешней поверхности.
Другой дискообразный элемент 16 большего диаметра образован концентрично с диском 14, но отстоит от
него на расстоянии 17, при этом диск 16 имеет форму, аналогичную 18, образуя цилиндрическое продолжение
корпуса 11. Пружинный контактный элемент 19 установлен на части 18 диска 16 или закреплен на ней и имеет
выступ или аналогичный элемент 20, который выступает через отверстие в указанном диске 16 и находится в
совмещенном положении с диаметральным пазом или канавкой 15 в меньшем диске 14. Воздушная заслонка
21 расположена под тремя углами к оси шпинделя 10, а двусторонний конец 22 соединительного штока 23 для
поршня 24 имеет на одной стороне выступ 229, а на другой — форму или наклон, выполняющие функцию
кулачка. Выступ 22а входит в периферийный паз или углубление 25 (рис. 4) в детали 10b, которое до и после
завершения своего полуоборота находится в совмещении с диаметральным пазом или канавкой 15. Между
внутренним концом цилиндра 21 и поршнем 24 расположена пружина 26, а в стенке цилиндра при желании
может быть вырезано воздушное отверстие или клапан S, но это не показано на чертежах.
Дополнительный предохранительный фиксатор 27, управляемый кнопкой 28, расположен внутри
пространства, ограниченного диском 16, продолжением 18 и дополнительной торцевой пластиной 29.
Регулировочный винт 30 регулирует положение контактного элемента 19. Винт 30 и клеммы 31, 32
расположены в изоляционном блоке 33. Весь аппарат может быть установлен любым подходящим способом,
например, он может быть размещен в верхней части корпуса, в котором имеются соответствующие отверстия
для кнопок 28 и 10.
рукоятка управления выступает наружу, элемент или элементы размещаются в нижней части, а электрический
ток, необходимый для зажигания заряда, поступает от клемм на внешней стороне корпуса. 7.5 Аппарат имеет
соответствующую внутреннюю проводку для этой цели. Чехол может быть снабжен удобной ручкой для
переноски.
В процессе работы, когда шпиндель 10 вращается под действием рукоятки, углубление 25 в расширенном
конце 10b, взаимодействующее с выступом 22a на свободном конце 22 соединительного штока 23, вращается
на пол-оборота, таким образом, поршень 24 перемещается внутрь вдоль цилиндра 21 против действия
пружины 26, при этом большой конец 22 перемещается между периферией меньшего диска 14 и внутренней
поверхностью корпуса 11. В верхней точке хода поршня воздух может втягиваться в цилиндр через отверстие
или клапан. Поршень возвращается в исходное положение под действием пружины 26, поскольку выступ 2Ta
на большом конце 22 может свободно проходить через диаметральный паз 15 в диске 14, при этом скорость
его возврата определяется силой срабатывания и, при необходимости, сжатием воздуха в цилиндре 21. При
опускании наклонная поверхность большого конца (100) толкает штифт 20 на контакт 19 наружу и, таким
образом, замыкает контакт между ним и установочным винтом 30, при этом пружинный контакт возвращается
в свое прежнее положение, когда большой конец (105) выходит из-под штифта.
При отпускании рукоятки управления шпиндель возвращается в исходное положение с помощью пружины 12
и выступа 22 на большом конце 22 шатуна 1jO.
Еще раз конусы входят в зацепление с пазом 25 в увеличенной части 10b шпинделя, и цикл операций может
быть повторен.
Один полюс элемента или батареи соединен с клеммой 31, которая, в свою очередь, соединена с
установочным винтом 30. При контакте элемента 19 с винтом 30 на возврате поршня, как описано выше,
происходит следующее: 120.
Соединение осуществляется с пружинным контактом 27P (рис. 5) в переключателе 27, который при нажатии
кнопки 28 замыкается на клемму 32, соединенную с одним из выводов питания, 125, а другой вывод питания
соединен с другим полюсом батареи.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 130k
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377360A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 29 мая 1930 года. 377,360 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 28 мая 1931 года. № 15608/37, Полный текст принят: 28 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к жаберным вытягивающим устройствам или подобным механизмам.
Я, Уилли Холдсворт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: угол улиц Эудора и
По, Провиденс, Род-Айленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к рамам для вытягивания материала или подобным машинам, в которых
винты служат для перемещения зубчатых направляющих стержней, воздействующих на материал при его
вытягивании через раму, и конкретный вид таких рам или машин, к которым относится изобретение,
заключается в том, что один винт из пары взаимодействующих винтов имеет на одном конце радиально
выступающий кулачок для переноса направляющих стержней в резьбу второго винта из пары, причем второй
винт выполнен напротив указанного кулачка с уменьшенной частью стержня, в которую простирается
резьбовая канавка винта.
Изобретение особенно применимо к жаберным вытягивающим рамам или жаберным ящикам так называемого
французского типа, в которых расположены два противоположных набора падающих планок, зубья или
штифты которых пересекаются и предназначены для перемещения по волокнам в одном направлении, а
затем возвращения в конце хода для повторного перемещения, обеспечивая непрерывную работу зубьев по
материалу.
Одной из целей изобретения является создание в описанной раме для вытягивания жабр
усовершенствованной конструкции винтов и взаимодействующих с ними кулачков, которая позволяет
падающим планкам входить в резьбу винтов в той же горизонтальной плоскости, что и их оси, и перемещаться
по прямой линии по всей длине винтов, обеспечивая максимальную длину рабочего хода при полном
зацеплении штифтов или зубьев с материалом.
Согласно этому изобретению, предлагается рама для вытягивания гильз или подобная машина описанного
типа, характеризующаяся тем, что ось одного винта, вращающегося мимо уменьшенного хвостовика второго
винта (например, в непосредственной близости от его периферии), расположена таким образом, чтобы
перемещать [Цена 1] стрелу в центральное положение относительно второго винта, так что ее конец будет
входить в резьбовую канавку в хвостовике, чтобы начать ее перемещение. Благодаря такой конструкции,
когда стержни ввинчиваются в винты, которые перемещаются по ним во время рабочего хода, они мгновенно
центрируются относительно осей винтов, так что лежат в той же горизонтальной плоскости, что и эти оси, и
перемещаются по прямой линии с максимальным зацеплением их пересекающихся зубьев с волокнами на
протяжении всего рабочего хода, равного длине резьбовой части винтов. Такая конструкция имеет очень
существенное преимущество, поскольку в 70 жаберных рамах данного типа винты относительно короткие, и
для достижения максимальной эффективности зубцы механизма оттягивания должны быть максимально
полно задействованы в волокнах во время своего рабочего хода.
Удобно, что уменьшенная часть стержня указанного второго винта имеет диаметр меньше, чем диаметр
наружной периферии резьбы, и больше, чем диаметр корневой части резьбы, и в соответствии с одной из
особенностей.
В соответствии с изобретением, резьбовая канавка в уменьшенном хвостовике имеет такую форму, что она
непосредственно входит в зацепление с боковыми сторонами вала, после чего последний перемещается с
кулачком в центральное положение относительно винта, чтобы предотвратить раскачивание или наклон вала
при его перемещении в резьбу противоположных винтов, так что острия его зубьев не будут ударяться друг о
друга и не будут гнуться или ломаться.
В некоторых типах жаберных рам, особенно французского или швейцарского типа, по обе стороны машины
используются две пары жаберных винтов, соединенных рядом противоположных валков с пересекающимися
зубьями или штифтами, которые перемещаются в одном направлении во время рабочего хода и передаются
на возвратные винты 100, которые перемещаются обратно в противоположном направлении и снова
смещаются на первые упомянутые винты, обеспечивая непрерывное перемещение. При обычной конструкции
машины типа 105, где валиковые брусья расположены в противоположных направлениях во время своего
рабочего хода, а их штифты пересекаются, снятие брусьев с машины является трудоемкой и длительной
операцией. Иными словами, винты необходимо медленно вращать вручную, чтобы перенести брусья на
возвратные винты, с которых они снимаются по одному. Для более быстрого и удобного снятия и замены
граблей при необходимости их замены по какой-либо причине было предложено создать раму для
вытягивания граблей указанного типа, включающую пары взаимодействующих граблей-винтов по обеим
сторонам рамы, грабли, зацепляющиеся с резьбой винтов, которые они должны проходить, и опорные секции,
расположенные таким образом, чтобы откидываться в стороны, для смещения одной пары винтов
относительно другой пары и обеспечения извлечения граблей из резьбы винтов; благодаря возможности
откидывания двух пар винтов по обеим сторонам машины грабли можно извлекать из винтов группами, а не по
отдельности.
В соответствии с еще одной особенностью настоящего изобретения предусмотрены средства для удержания
несущих секций в неподвижном положении друг относительно друга, когда зубья падающих балок,
перемещаемые одной парой винтов, зацепляются с зубьями падающих балок, перемещаемых другой парой
винтов.
Другие особенности изобретения относятся к средствам удержания подшипниковых секций в нерабочем
положении, а также к средствам, позволяющим после установки падающих брусьев в винты возвращать
приводные шестерни в зацепление и правильно синхронизировать работу винтов и их кулачков.
Один из вариантов осуществления изобретения схематически проиллюстрирован в прилагаемых чертежах,
где:
Рисунок 1 представляет собой продольный вид двух пар винтовых гребней с одной стороны машины,
показывающий расположение их цапф и шестерен, соединяющих их и приводящих в движение синхронно от
вала или шпинделя нижнего винта; Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид, иллюстрирующий
шарнирное соединение между подшипниками верхней и нижней пар винтов и отклонение верхней части
винтов относительно нижней пары для обеспечения снятия и установки тяг в резьбу винтов; Рисунок 3
представляет собой вид с торца подшипниковых узлов или цапф для нескольких винтов, показывающий их в
рабочем взаимодействии с приводными шестернями, находящимися в зацеплении; Рисунок 4 представляет
собой вид с торца тех же подшипников, рассматриваемых в противоположном направлении, и показывающий
нормальное положение тяг относительно винтов; На рисунке 6 представлен разрез, выполненный по линии
5-5 на рисунке 1, иллюстрирующий два комплекта винтов с каждой стороны машины, между которыми
проходят валиковые балки 75; некоторые балки показаны в процессе переналадки с возвратных винтов на
противоположные винты.
Обращаясь к чертежам, 2 обозначает шарнирный опорный блок или подшипниковый узел для двух пар
винтовых гаек с одной стороны рамы, причем две его секции 3 и 4 снабжены соответствующими выступами
или ушками 5 и 6, имеющими пазы 7, 8, в которые вставляются болты, крепящие направляющие гаек, не
показанные здесь, в правильном положении относительно винтов. Следует понимать, что с каждой стороны
рамы станка имеется опорный блок 2, как показано на рисунке 3 чертежей, но поскольку оба элемента имеют
одинаковую конструкцию и расположение, подробно будет описан только один из них. Нижняя секция 3
опорного блока 2 жестко прикреплена к боковой раме 5'J машины любым подходящим способом; на рисунке 4
показаны болты 11, проходящие через отверстия 12 в раме и ввинченные в боковую часть блока.
Верхняя часть 4 журнала 100.
Блок обычно опирается на плоскую верхнюю грань 14 нижней секции 3, при этом соединение прерывается
вертикальным выступом в точке 1,5, образуя выступ или смещенную часть, которая удерживает две секции в
выровненном положении, когда они соединены вместе. Верхняя секция 4 может быть расположена таким
образом, чтобы отходить от нижней секции любым подходящим способом, и предпочтительно, для этого
предусмотрено шарнирное соединение 17, ось которого примерно совпадает с линией разъема между двумя
элементами 3 и 4. Шарнир между двумя секциями «3» и «4» может быть образован выступами 18 и 19,
расположенными с задней стороны каждой секции «i» и имеющими ступицы 20 и 21 соответственно, через
которые проходит поворотный штифт или шпилька 25, удерживаемая на месте шайбой 26 и гайкой 27 (см. рис.
3). Верхнее ухо 18 имеет выступающий сбоку фланец или выступ 28, расположенный таким образом, чтобы
его конец упирался в конец выступа 29 на нижнем ухе 19 (см. рис. 1), образуя таким образом упор для
ограничения движения верхней секции 4 при ее открывании 125, как показано на рис. 2 чертежей.
Болт с квадратной головкой 22 проходит через отверстие 23 в верхней секции 4 опорного блока, а его
резьбовой конец 130 -z = - -- - -A = 377,360 ввинчивается в резьбовое отверстие 24 в нижней секции 3 (см.
рисунок 4), удерживая две части подшипникового элемента в соединенном положении.
Нижний винт 30 из набора из четырех винтов с каждой стороны машины, являющийся возвратным винтом для
нижней пары, служит приводным валом для остальных винтов в серии. С этой целью он сконструирован с
уменьшенным шпинделем 31, выступающим аксиально от своего конца и установленным в подшипнике 32 с
крышкой, который может являться частью боковой рамы 10 станка или быть соответствующим образом
прикреплен к ней. На конце шпинделя 31, обозначенном цифрой 15, находится коническая шестерня 33,
закрепленная на ней шпонкой или иным подходящим образом. Коническая шестерня 33 входит в зацепление с
аналогичной шестерней на горизонтальном приводном валу, не показанном здесь, который проходит по всей
длине машины и соединяет винты на противоположных ее сторонах, приводимые в движение от
соответствующего источника энергии в соответствии с обычным расположением в машинах данного типа.
Над нижним винтом 30 и параллельно ему расположен так называемый верхний винт 35, имеющий резьбу
относительно мелкого шага, предназначенную для перемещения по падающим стержням 38 (см. рис. 4) во
время их рабочего хода; нижний винт имеет более крупный шаг резьбы, как ясно показано на чертежах, для
обеспечения более быстрого возврата стержней во время их нерабочего хода; конструкция и расположение
каждой пары винтов соответствуют общепринятой практике, хорошо известной специалистам в данной
области. Винт 35 имеет уменьшенный хвостовик 36 с более крупным подшипниковым выступом 47,
установленным в подшипнике 37, выполненном заодно с секцией 3 опорного блока или элемента 2 и
выступающем из нее.
Нижний винт 30 снабжен прямозубой шестерней 40, зубья которой зацепляются с зубьями аналогичной
шестерни 41, закрепленной на хвостовике верхнего винта 35. Шестерня 40 крепится к шпинделю 31 нижнего
винта 30 с помощью штифта 42, проходящего через его ступицу, а сама шестерня 41 надежно фиксируется на
уменьшенном конце 43 верхнего винта 35 с помощью гаек 44, установленных у шайбы. Гайки 44 входят в
зацепление с резьбой на конце болта, проходящего через осевое отверстие в винте 35, причем болт служит
средством крепления кулачка валочного механизма к противоположному концу винта способом, который
будет объяснен позже. Шестерня 41 удерживается с возможностью вращения на конце винта 35 с помощью
шпильки 46, ввинченной в конец подшипникового выступа 47 и имеющей уменьшенную часть 48, входящую в
одно из нескольких отверстий 49 в шестерне. Как показано на рисунке 3, шестерня 41 снабжена рядом
отверстий 49, расположенных по окружности ее оси и находящихся на неравных расстояниях друг от друга,
что позволяет регулировать положение зубьев шестерни таким образом, чтобы они располагались в
правильном положении относительно резьбы винта 35.
710 Фланец 50 на хвостовике винта прилегает к одной стороне подшипника 37, а ступица шестерни 41
прилегает к противоположной стороне, воспринимая осевую нагрузку винта.
Для обеспечения боковой нагрузки на винты 30 и 35 на их внешних концах, их периферийные части утоплены
в круглые углубления или отверстия на нижней секции 3 блока подшипников скольжения (см. рис. 4), при этом
винт 30 вращается в подшипнике SC 51, а винт 35 — в аналогичном гнезде 52. Следует отметить, что гнездо
51 для нижнего винта 30 открыто спереди и выступает вперед до вертикальной поверхности 58, образуя таким
образом полку или выступ 85 в верхней части винта, в то время как верхнее гнездо 52 заканчивается на линии
разъема 15 соединения между секциями 3 и 4, чтобы не препятствовать зацеплению концов направляющих с
резьбой винтов. Ниже нижнего винта 30 подшипниковый элемент выступает в полку или выступ 54, образуя
крепление для нижнего седла, которое прикручено к нему болтами в точке 56 и служит 95 опорой или
направляющей, по которой скользят валиковые балки 38. Седло 57, предназначенное для поддержки
вальщиков 38 во время их перемещения в верхнем винте 35, крепится к полке или выступу 58, описанному
ранее, с помощью болтов 59.
Два винта 60 и 65 также имеют седла 75 и 76, прикрепленные болтами к выступам на верхней секции блока 4.
Верхняя пара винтовых направляющих 60 и 65, которые проходят через другой набор стержней 105 39 (см.
рис. 4), установлены в шарнирной секции 4 подшипникового блока 2 практически таким же образом, как и винт
35. Обращаясь к рисунку 1, винт 6.5 имеет меньшую длину, чем верхний винт 35, но его резьба имеет тот же
шаг, что позволяет ему перемещаться относительно вальщиков 39 во время их рабочего хода в
согласованном взаимодействии с вальщиками 38, через которые проходит винт 35, то есть с их зубьями,
пересекающимися друг с другом, как показано на рисунке 4.
Винт 60 перемещает валочные инструменты 39 в противоположном направлении, чтобы вернуть их в
исходное положение, откуда они возвращаются на винт 65 120 после завершения одного рабочего хода, и его
конструкция в основном аналогична конструкции нижнего винта, описанной ранее. Винт 65 имеет выступ 66,
аналогичный выступу 47 на винте 35 (125), который установлен в подшипнике, образованном выступающей
частью 67 секции 4 блока. Диаметр торца винта 65 уменьшен для размещения шестерни 68, надежно
закрепленной на нем 130 гайками 69, навинченными на конец болта 70, проходящего аксиально через винт.
Шпилька 71 имеет укороченный конец, выступающий через одно из нескольких отверстий 72 в шестерне 68
способом и для цели, описанных в связи с шестерней 41.
Винт 60 имеет уменьшенную часть 61, установленную в выступе подшипника -7, а шестерня 62 крепится к
этой уменьшенной части с помощью гаек 63, навинченных на ее конец. Штифт 64 обеспечивает вращение
шестерни 62 вместе с винтом за счет зацепления с одним из ряда отверстий, расположенных описанным
выше образом. Выступающая часть винтов 60 и 65 опирается на опорные гнезда 73 и 74', показанные на
рисунке 4 и имеющие практически ту же конструкцию, что и гнезда 51 и 52, в которые вкручиваются винты 30 и
35.
Как хорошо известно специалистам в данной области, жаберные планки или устройства для спуска лопастей
передаются с одного винта на другой на их концах с помощью кулачковых механизмов, вращающихся вместе
с винтами. Внутренний конец винта 30 снабжен двумя противоположными кулачками 77, выполненными в
виде радиальных рычагов с ножками 78, вставленными в пазы 79 в хвостовике 80 винта 30 и закрепленными
на месте болтом 81 с гайкой 8C на одном из его концов (см. рисунки 1 и 5). Аналогичные кулачки 83
закреплены в пазах цилиндрического конца самого верхнего винта 60, при этом конструкция и способ
крепления кулачков на месте в основном такие же, как описано в патентной заявке № 225806.
Следует особо отметить, что та часть верхнего винта 35, которая расположена напротив кулачков 77, имеет
уменьшенный диаметр, образуя хвостовик 36, упомянутый ранее. Эта хвостовая часть 36 винта 35 имеет
больший диаметр, чем ее основание в нижней части резьбы винта, но меньший диаметр, чем внешняя
периферия резьбы, так что кулачки могут проходить через предусмотренное таким образом отверстие (см.
рис. 5) для подъема виброфиксаторов 38 в центральное положение относительно оси верхнего винта 35.
Благодаря этому приспособлению, представляющему собой важное усовершенствование в данной области
техники, падающие брусья 38 поднимаются вверх на достаточное расстояние, чтобы обеспечить их осевое
центрирование относительно верхних винтов по обеим сторонам машины при их вхождении в резьбу.
Благодаря этой усовершенствованной конструкции вальщики 38 поднимаются в исходное положение, чтобы
их зубы полностью зацеплялись за волокна в начале рабочего хода, что обеспечит им максимальную
эффективность на протяжении всего перемещения в винтах 35, как будет более подробно объяснено позже.
Кулачки 83 на возвратном винте 60 верхней пары также расположены таким образом, чтобы перемещать
падающие планки вниз до упора 70, чтобы зацепить их с резьбой винтов 65 в рабочем положении в начале их
рабочего хода, при этом винты 65 имеют шейку или стержень 84 меньше полного диаметра 75 резьбы, но
больше корневой части винта.
Кулачки на внешних концах винтов 65 имеют практически ту же конструкцию, что и кулачки на их внутренних
концах 80, но удерживаются на месте другим способом. Как наиболее наглядно показано на рисунках 1 и 4,
два противоположных кулачка 85 выполнены заодно с центральной ступицей, которая крепится к концу винта
35 посредством цилиндрической головки 86 болта 45, описанного ранее, которая проходит через осевое
отверстие винта. Данная конструкция более подробно описана в британской патентной заявке № 295750, где
отмечается, что кулачковые рычаги имеют соответствующие шпонки, входящие в пазы на концах винтов, для
удержания их во вращательном положении вместе с ними. Кулачки 87 для винта 65 имеют ту же конструкцию,
что и кулачки 85, и крепятся на месте головкой 88 болта 70, упомянутого ранее.
В процессе работы машины винты перемещаются по направляющим планкам, расчесывая волокна способом,
который будет описан далее. При рабочем положении винтов, как показано на рисунках 1 и 4, один комплект
вальцов 38 расположен в непосредственной близости друг от друга, при этом их концы 105 опираются на
седла 57 по обе стороны машины. Конечные части падающих брусьев скошены под углом, как показано на
рисунке 4, чтобы наклонить их в соответствии с углом наклона 110 винтовых резьб винтов 35 на
противоположных сторонах машины. Другой комплект вальцов 39 расположен аналогичным образом,
простираясь горизонтально по всей машине, при этом их концы опираются на седла 7a5-fad (их скошенные
концы входят в резьбу винтов 65). Было объяснено, что винты 65 имеют несколько меньшую длину, чем винты
35, и поэтому для перемещения этих последних винтов используется меньшее количество валков, чем это
обычно практикуется в машинах данного типа.
Обращаясь к рисунку 4, следует отметить, что зубья 95 на стержнях 38 выступают вертикально вверх от их
верхней части, в то время как зубья 96 на противоположных стержнях 39 выступают вниз от нижней части этих
стержней, причем противоположные зубья i30 1 1--- oh 377,360 377,360 расположены со смещением, так что
они чередуются вдоль длины стержней. В процессе работы стержней 38 и 39 последние не находятся в
точном выравнивании, зубья одного стержня немного выдвинуты вперед по сравнению с зубьями соседнего
противоположного стержня. Таким образом, зубья на противоположных валках 38 и 39 расположены в
шахматном порядке и выступают полностью сквозь волокна, которые протягиваются через машину по
траектории, равноудаленной от противоположных краев стержней.
При работе машины под напряжением два противоположных вала или шпинделя 31 вращаются в
направлении, указанном стрелкой а на рисунках 4 и 5, приводимые в движение коническими зубчатыми
передачами 33, которые зацепляются с аналогичными коническими зубчатыми передачами на поперечном
валу, не показанном на рисунке. Шпиндели 31 вращают винты 30 в указанном выше направлении и через
шестерни 40 и 41 приводят в движение винты 35 по обеим сторонам станка в противоположном направлении,
как показано стрелкой b на рисунках 4 и 5. Шестерни 41 на винтах 35 зацепляются с шестернями 68 на винтах
65, приводя последние в движение в направлении, указанном стрелкой c на рисунках 4 и 5, а эти шестерни, в
свою очередь, приводят в движение через шестерни 62 винты 60 в направлении, указанном стрелкой d. Как
указывалось ранее, винты 35 и 65 представляют собой средства перемещения валочных брусьев 38 и 39
соответственно во время их рабочего хода, когда брусья скользят по седлам 57 и 75.
Поскольку винты 35 и 65 вращаются в противоположных направлениях, их резьба имеет противоположный
наклон, так что обе группы стержней 38 и 39 будут двигаться в одном направлении, чтобы их зубья 95 и 96
оставались в пересекающемся положении при продольных перемещениях через волокна. Когда каждый
стержень 38 достигает конца резьбы в винтах 35 на противоположных сторонах машины, он зацепляется с
кулачками 85 на внешних концах этих винтов, перемещая его вниз через концы седел 57 и в передний конец
резьбы на нижних винтах 30. На рисунке 4 показана одна из планок 38, перемещающаяся вниз от винта 35 в
резьбу винта 30 с одной стороны машины. Перемещение планки осуществляется с помощью подпружиненных
направляющих или направляющих обычной конструкции, воздействующих на ее боковые стороны. Эти
последние элементы характерны для машин данного типа и здесь не показаны, чтобы не заслонять другие
части механизма.
По мере того, как каждый валочный механизм 38 перемещается в резьбу нижних винтов 30, его концы
упираются в нижние седла 55, а вращение винтов подает планку в обратном направлении от ее рабочего
хода, чтобы вернуть ее в положение для перемещения обратно в верхние винты. 35.
Когда стержни 38 завершают свое перемещение в возвратных винтах 30, кулачки 77 на заднем конце этих
винтов 70 начинают воздействовать на нижнюю часть стержней, поднимая их вверх, как показано на рисунке
5; следует понимать, что как нижние винты 30, так и верхние винты 35 имеют двойную резьбу, поэтому для
воздействия на стержни при их выходе из концов резьбы на противоположных сторонах винтов требуется два
кулачка на каждом винте. Когда стержень 38 в передаточной части 80 поднимается вверх, чтобы его концы
вошли в зацепление с резьбой, концы винтов 35, зацепленные с нижней стороной этого стержня, проходят под
уменьшенной шейкой или хвостовиком 36 винтов 35, обеспечивая подъем каждого стержня в центральное
положение относительно осей двух противоположных винтов в момент его зацепления с их резьбой.
Следует отметить, что, как показано на рисунках 1 и 2, левый конец седел 57 слегка скошен по верхнему краю,
чтобы обеспечить зазор для стержней 38, позволяя им скользить по верхней части седел, когда они начинают
свою подачу или перемещение в резьбе винтов 35. Небольшой скос предусмотрен для компенсации
незначительных неточностей деталей. В машинах данного типа обычно считалось целесообразным
значительно срезать или скосить концы седел, чтобы направляющие планки не сразу же входили в
центральное положение относительно осей винтов, когда они начинают свое движение в их резьбе. Иными
словами, обычно стержни приподнимали под действием кулачков лишь до той степени, чтобы частично
зацепить их с резьбой верхних винтов, после чего стержни скользили вверх вдоль наклонных верхних кромок
седел, чтобы окончательно отцентрироваться относительно винтов.
Предыдущая конструкция li5 имеет недостаток в том, что стержни начинают свой рабочий ход до того, как их
зубья проникают в обрабатываемые волокна или полностью в них входят, и, следовательно, эффективность
их рабочего хода снижается или ограничивается. Если говорить кратко, то стержни не сразу приводятся в
положение, позволяющее им полностью зацепить зубья за волокна, так что часть своего хода они совершают,
не расчесывая волокна.
Обращаясь к рисунку 1, следует отметить, что закругленные концы кулачков 77 относительно широкие, так что
они образуют 130 6 377,360 достаточную опору для колес 38, когда последние поднимаются на них. Дальше.
Кроме того, направляющие направляются боковыми ребрами или фланцами 90 на концах кулачков, которые
располагаются вдоль стержней во время их подъема, предотвращая тем самым их раскачивание или наклон.
Данная конструкция кулачков подробно описана в патентной заявке.
Упомянутый ранее № 22.5,800. При входе стержней в резьбу винта они удерживаются от качания или наклона
благодаря тому, что передний конец или вход в резьбовую канавку имеет ширину 15, соответствующую
толщине зацепляющихся концов стержней. Иными словами, входное отверстие резьбовой канавки не
расширяется за пределы толщины стержня, как это было раньше. 0 Эта практика позволяет предотвратить
раскачивание стержня в резьбе, обеспечивая его надежную фиксацию с обеих сторон.
В современной усовершенствованной конструкции хвостовик винта уменьшен до такой степени, чтобы
кулачки могли проходить по нему, но в то же время остается достаточный зазор, чтобы в нем можно было
сформировать резьбовую канавку достаточной глубины для обеспечения зацепления с боковыми сторонами
стержня. Вкратце, резьба входит в утопленный конец винта, так что он плотно входит в зацепление с концом
стрелы, предотвращая ее раскачивание. В современных машинах, использующих два комплекта
вальцовочных механизмов, зубья которых пересекаются во время рабочего хода, крайне важно
предотвратить раскачивание, шатание или наклон брусьев в начале их перемещения, поскольку их зубья
могут удариться друг о друга, погнуться или сломаться. Сами по себе стержни очень дороги в производстве, а
когда их зубья или штифты повреждаются, их необходимо снимать и заменять другими, что влечет за собой
дополнительные расходы и потери производительности станка.
По мере того, как каждая планка 38 перемещается с нижних винтов 30 на верхние винты 35, она снова
продвигается вперед вдоль седел 57, и когда эта планка достигает положения, противоположного концу более
коротких винтов 65, планка 39 из другого комплекта перемещается с возвратных винтов 60 вниз в резьбу
винтов 65, взаимодействуя с первой упомянутой планкой.
То есть, по мере того, как стержни 38 перемещаются наружу к концам винтов 35, другие стержни 39
переносятся на винты, которые необходимо перемещать в том же направлении, при этом зубья 95,
выступающие из стержней 38, пересекаются с зубьями 96 стержней 39, как наглядно показано на рисунке 4
чертежей. Следует понимать, что резьба подающих винтов 35 и 65 может быть заполнена стержнями, то есть
стержни будут расположены в встречном ряду в тесной взаимосвязи. Резьба на винтах 3) 3 70 и 65 имеет
небольшой шаг по сравнению с резьбой на взаимодействующих возвратных винтах 30 и 60, так что стержни
подаются с относительно низкой скоростью во время рабочего хода и возвращаются с большей скоростью
для передачи обратно в задние концы винтов 3.5 и 6-5.
Следует отметить, что расположение кулачков 83 на возвратных винтах 80 такое же, как и расположение
кулачков 77 на нижних винтах 30, при этом концы кулачков 83 приспособлены для прохождения через
уменьшенные участки 84 винтов 65, чтобы опускать падающие планки в центральное положение 85
относительно их осей, при этом следует также отметить, что передний конец резьбы начинается в
уменьшенном участке 84 винта 65. Поэтому вальщики 39 начинают свой рабочий ход 90 с полным
перекрытием зубьев 96 зубьев 9,5 на прутьях 38, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы с
волокнами по всей длине перемещения прутьев. 95 Когда возникает необходимость снять с машины
какие-либо или все валиковые брусья, что часто требуется для изменения характера работы или для ремонта
или замены зубьев на брусьях, предусмотрена возможность смещения одного комплекта винтов относительно
другого, чтобы можно было извлечь брусья.
Чтобы открыть винты, отвинчивается зажимной болт 22 в каждом опорном блоке 2, и верхние половины
блоков, то есть секции 4, поворачиваются вверх на своих шарнирах 25, как показано на рисунке 2, до тех пор,
пока упоры 28 и 29 не войдут в зацепление. Следует понимать, что при таком открывании двух
Соседние файлы в папке патенты