Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13229
.pdf
Эта направляющая может быть закреплена на боковых частях каретки или установлена с возможностью
вращения в центре аппарата, что позволяет ей колебаться в обе стороны. Это позволяет выполнить
диагональную шлифовку лезвия с обеих сторон.
Еще одна особенность изобретения заключается в особой конструкции держателя лезвия (зажимного
устройства) для нового устройства для правки и шлифовки.
На прилагаемых чертежах показаны несколько вариантов осуществления изобретения, в которых:
Рис. 1. На переднем плане изображен [Цена 1i-] шлифовально-заточной станок с неподвижной направляющей
для поддержки шлифовальной печи. 55 Рис. 2 представляет собой боковой вид рис. 1.
Рис. 3 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 4 представлен вид сверху устройства для правки и шлифовки с подвижной направляющей. 60 Рис. 5
представляет собой разрез по линии А-В на рис.
4.
Рис. 6 представляет собой разрез по линии C-D на рис.
4.
На рис. 7 показано зажимное устройство для лопасти 65 в переднем ракурсе.
Рис. 8 представляет собой вид сверху на рис. 7.
На рис. 9 показана в увеличенном масштабе фронтальная проекция нижней пластины зажимного устройства.
70 На рис. 10 представлен вид сверху на Fi6. 9..
На рис. 11 представлен продольный разрез верхней пластины зажимного устройства.
Рис. 12 представляет собой вид сверху на рис. 11.
В конструктивном варианте, показанном на фиг. 1-3 (см. рис. 75), карета состоит из двух вертикальных
боковых пластин 7, соединенных поперечной пластиной 71. На этой поперечной пластине 71 закреплена
рукоятка 9. Зажимное устройство 23 для лезвия установлено в 80 боковых пластинах 7. С каждой стороны
зажимного устройства ролик 4 установлен в боковых пластинах 7 таким образом, что при использовании
аппарата он перемещается по опоре для шлифовки, например, по ремню 1. На каждой из боковых пластин 7
установлена неподвижная направляющая 8, соответствующая ширине шлифовальной опоры.
На одной из боковых пластин 7 каретки 90 расположены зацепляющиеся зубчатые колеса 6, 5, 6. Зубчатое
колесо 5 установлено на одном конце оси держателя лезвия, проходящей через боковые пластины, а два
зубчатых колеса 6, 6 установлены по одному на осях фрикционных роликов 4, проходящих через эту боковую
пластину.
Во время движения каретки вперед и назад два фрикционных ролика 4 вращаются по ремню 1, в то время как
держатель лезвия дымохода 3, расположенный между фрикционными роликами 4, расположен таким
образом, чтобы колебаться на небольшом расстоянии над ремнем 1.
В результате лезвие попеременно колеблется вправо и влево с помощью зубчатых колес 5 и 5, так что две
режущие кромки попеременно прижимаются к ремню под острым углом в правильном положении для заточки.
Когда каретка несколько раз перемещается вперед и назад, две режущие кромки с одной стороны лезвия
затачиваются. Для того чтобы иметь возможность заточить другую сторону лезвия, ремень для правки просто
отпускают, а держатель лезвия 3 поворачивают на 50 градусов с помощью рукоятки 10.
В конструкции, изображенной на фиг. 4–Gl, вместо неподвижной направляющей предусмотрена подвижная
направляющая S. Направляющая 8 может вращаться вокруг точки 11, что позволяет ей колебаться в обе
стороны, а также выполнять диагональную заточку лезвия — вправо и влево. Зажимное устройство,
изображенное на фиг. 7-12, состоит из верхней пластины 12 и нижней пластины 13. Концы нижней пластины
-13 загнуты внутрь, образуя опорные штифты 14 и 15, посредством которых зажимное устройство вставляется
в шлифовально-затирочный аппарат.
На одном конце нижней пластины предусмотрено углубление 16 в форме желоба или канавки, перекрытое
перекладиной 17. Ось вращения 18 верхней пластины вставляется в направляющую, образованную
углублением 16 и перекладиной 17. Эта верхняя пластина снабжена на торце, направленном к оси вращения,
пазом 19, соответствующим ширине углубления 16 (рис. 8 и 10), и имеет два продолговатых отверстия 21 и
211, соответствующих центрирующим штифтам и 201. В удлиненном отверстии 21 предусмотрен язычок 22
(рис. 9), который входит в рабочее положение под центрирующий штифт 20, выполненный в виде носа. Оба
центрирующих штифта 20 и 201 могут образовывать выступы, которые взаимодействуют с язычками,
предусмотренными в удлиненных отверстиях 21 и 211.
Лезвие 2 устанавливается так, чтобы его отверстия находились на центрирующих штифтах 20 и 20', когда
верхняя часть отгибается назад. Затем верхняя часть откидывается вниз и сдвигается вправо, так что ось
вращения 18 перемещается вдоль углубления 16.
В крайнем правом положении 4фонула 22 входит в зацепление под носом 20 таким образом, что верхняя
часть и лезвие фиксируются.
Для облегчения перемещения верхней части ее конец 2-3 (рис. 7 и 8) слегка загнут вверх.
Смещение также может осуществляться посредством выступа 24 (рис. 8 и 11) в верхней части, выполненного
с острыми краями с обеих сторон. Таким образом, верхнюю пластину можно перемещать по мере
необходимости вправо или влево с помощью ногтя.
Две пластины 12 и 13 могут быть изготовлены из любого подходящего материала. Нижняя пластина, вместе с
центрирующими штифтами, углублением 16 и перемычкой 17, а также подшипниковыми штифтами 14 и 15,
предпочтительно выполнена в виде единой детали, так что все зажимное устройство (верхняя и нижняя
пластины) состоит всего из двух частей. Закатывание концов нижней пластины для образования опорных
штифтов приводит к значительному удешевлению зажимного устройства.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты