Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13207
.pdf
сторон в вертикальные секции досок, образующие коробку, открытую со стороны, прилегающей к движущейся
поперечной подающей ленте. В этот ящик предусмотрено место для размещения запаса табака, который
оператор будет подавать в желоб, образованный горизонтальной движущейся лентой и двумя вертикально
расположенными движущимися лентами, описанными выше.
Механизм перекрестной передачи ConoRL.
Механизм управления и синхронизации движения бесконечных лент системы поперечной подачи показан в
увеличенном виде на рис. 7–12, из которых на рис. 7, 9 и 10 изображено храповое колесо 2'5, его собачки и
связанный с ним приводной механизм в различных положениях во время последовательности операций,
которые будут описаны далее. Наружная часть рычага 23, удерживающего собачку, снабжена выступом 67, на
котором расположен штифт 68, на котором шарнирно закреплен рычаг 69, один конец которого находится под
натяжением пружины 70, закрепленной на штифте 71 на втором выступе 72 с другой стороны наружной части
рычага.
рычага 23. На конце рычага 69, напротив того, к которому крепится пружина 70, имеется удлиненная выемка
73 сбоку рычага, с которой в зацепление, как описано ниже, предназначен штифт 74, расположенный на конце
собачки 75а. Защелки 75 и 75а в процессе работы образуют единую конструкцию, причем защелки соединены
штифтом 77 на защелке 76а, входящим в паз 78, выполненный в элементе защелки 7.5, при этом защелка 3
шарнирно закреплена в точке 79 на внешнем плече рычага 23. Пружина 80, соединяющая внешний конец
собачки 76a с внешним концом рычага 23, и пружина 81, закрепленная одним концом на штифте 82 на собачке
75, а другим — на штифте 71 на выступе 72 внешнего рычага рычага 23, удерживают эти собачки в натяжении
для зацепления с храповым колесом 25, как описано ниже.
Точка, в которой срабатывает собачка 75 или 76а.
В зависимости от обстоятельств, при движении вверх он будет зацепляться с храповым колесом 25, что
определяется и регулируется настройками индексной пластины 84 (рис. 12), общий вид сектора диска,
вращающегося вокруг вала 24, который имеет определенную форму. Указанная индексная пластина имеет
угловой выступ 85, на конце которого расположен штифт 86, служащий в качестве анкерного штифта для
пружины 87, закрепленной на другом конце на штифте 88 вблизи конца углового выступающего элемента 89
(рис. 11) сектора пластины 90, вращающегося вокруг вала 4. Пружина 65 предназначена для удержания части
89 в зацеплении с упором 84a на индексной пластине 84. На свободном конце сектора 90 находится башмак,
внешний периферийный край которого образует кольцо 95, по которому скользит собачка 75a, предотвращая
зацепление собачек 7G с храповым колесом 25 в течение промежутка времени, когда указанные собачки
находятся рядом с поверхностью храпового колеса.
- На индексной пластине 84 вблизи ее внешней периферии расположено множество рядов отверстий 7C 91,
92, расположенных параллельными концентрическими линиями, в одно из которых можно вставить штифт 93
(для внешнего ряда) или штифт 94 (для внутреннего ряда).
Рассматривая сначала внешний ряд отверстий, 80 собачек 75 и 76a предотвращаются от зацепления с
храповым колесом 25 до тех пор, пока указанные собачки не пройдут заданное расстояние вдоль поверхности
храпового колеса, за счет скольжения собачки 75a по дорожке качения 95 сектора пластины 90, которая
выходит за пределы зубьев храпового колеса. Положение направляющей 95 по периферии храпового колеса
определяется специальным отверстием 9C серии 91, в которое вставляется штифт 93, при этом
индексирующая пластина 84 и, вместе с ней, сектор пластины 90 поворачиваются вокруг своих осей в нужное
положение направляющей 95. На задней стороне собачки 76a имеется выступ 75b, который скользит по
направляющей до ее конца и отсоединяется от нее, позволяя собачкам 76a и 75a быть втянутыми внутрь, и
одна из них может войти в зацепление с зубом храпового колеса.
Благодаря наличию внутреннего ряда концентрически расположенных отверстий 92, точность регулировки
направляющей 95 вдоль периферии храпового колеса удваивается, поскольку отверстия такого внутреннего
ряда расположены со смещением относительно внешнего ряда отверстий, то есть таким образом, что каждое
из них находится посередине между соседними отверстиями внешнего ряда.
Таким образом, индексирующая пластина может быть отрегулирована в любое из положений, определяемых
общим количеством отверстий обеих серий, обеспечивая регулировку на ползуба, путем вставки 41i в любое
отверстие штифта 93 или штифта 94, в зависимости от серии, к которой принадлежит это отверстие.
Установочные штифты 9.3, 94 установлены в двухслойном корпусе 96 (см. рис. 8) под давлением пружин 97 и
98, соответственно, которые прижимают их к поверхности пластины 84. Указанные пружины прижимают их к
кольцам 99, 100. С помощью рифленых выступов 101, 102 штифт 93 или 94 можно извлечь из любого
отверстия, в которое он был вставлен, при необходимости повторной регулировки индексирующей пластины.
Корпус 96 образует неотъемлемую часть 130 -3n7,854 A{ обратного хода рычага 23, перемещая тем самым
рычаг 69 для освобождения собачек, чтобы они вошли в зацепление с храповым колесом 25 при прямом ходе
под управлением направляющей 95. Если вал 112 70 не будет качаться, как описано далее, собачки 75, 75a
останутся в разъединенном состоянии, и храповое колесо не будет приводиться в действие.
ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ ПОДАЧИ.
Посередине между боковыми рамами 75 10 и 11, вдоль всей машины проходит бесконечная лента 150 (см.
рис. 1, 3 и 5), натянутая вокруг заднего ролика 151 и переднего ролика 152 (рис. 5). Верхняя часть ленты
образует горизонтально расположенную подвижную платформу 80, на которую табак поступает с поперечной
подающей ленты 45 и, опираясь на нее, подается в основную часть машины. Передний ролик 152 приводится
в движение посредством шестерен 153 и 154, причем шестерня 153 закреплена на ролике 152, а шестерня
154 — на механизме подачи.
приводной вал 155а. Лента, расположенная рядом с передним роликом 1.52 и чуть выше 90, представляет
собой неподвижную пластину 156, между которой и верхней поверхностью ленты удерживается табак по мере
его движения вперед. Пластина 156 имеет форму множества пальцеобразных выступов литой детали 157,
прикрепленной болтами к кронштейну 158.
К валу 155a прикреплены продольные звездообразные колеса 160, отводящие поток, периферия которых
фрезерована таким образом, чтобы образовать множество зубьев WJ, заканчивающихся в непосредственной
близости от верхней части ремня 150. Звездчатые колеса и лента приводятся в действие с перерывами
механизмом, кратко описанным ниже, для синхронной работы, при этом зубья колеса 105 захватывают табак,
расположенный на верхней части ленты, и подают его под вторую пластину 161, имеющую множество
пальцеобразных выступов, расположенных в передней части машины. По мере подачи табака под указанную
пластину 5;0, он перемещается на стационарный стол или полку 162 и продвигается вперед по указанному
столу с помощью граблей 163.
Способ поддержки и привода граблей 163 подробно не будет описан в данном документе. Достаточно будет
пояснить, что сначала грабли перемещаются горизонтально и вперед вдоль полки 162, увлекая за собой
табак, после чего их поднимают и перемещают назад, а затем позволяют им снова опуститься, зацепив
зубьями табак. Основной механизм подачи, описанный выше, а также устройство регулирования заряда,
механизм привода сцепления, калибровочная коробка и раздаточная коробка 125, которые будут кратко
описаны далее, аналогичны или могут быть аналогичны описанным в вышеупомянутой спецификации.
Устройство регулирования изменений.
Нож 164 (см. рис. 1) проходит поперек 130 верхнего конца кронштейна 103 неправильной конфигурации,
закрепленного на основной раме болтами 104 (рис. 12). Кронштейн 103 имеет выступающую часть 105, на
которой расположен штифт 106 (рис. 7 и 12) для крепления пружины 107, соединенной другим концом с одним
из рычагов кривошипного механизма 108, шарнирно закрепленным в точке 109. На другом конце этого рычага
установлен ролик 110, выступающий за пределы храпового колеса 25 и взаимодействующий с выступом 75b
собачки 73a для разъединения собачек от храпового колеса 2.5 при обратном ходе, как описано далее. Штифт
111, расположенный на раме, к которой крепится кронштейн 103, и находящийся в зоне движения
кривошипного рычага 108, служит упором для указанного рычага, предотвращая его деформацию при
обратном ходе собачек, при этом ролик и рычаг деформируются при прямом ходе собачек, чтобы
предотвратить их разъединение при этом ходе. Когда собачки разъединяются при обратном ходе рычага 23 с
помощью ролика 110, они удерживаются в разъединенном положении штифтом 74, входящим в выемку 73
рычага 69.
На валу 112, установленном в кронштейнах 117 и 11T6a на основной раме, закреплен рычаг с тягой 113 и
рычагом 114, причем перемещение последнего рычага вниз ограничено регулировочным винтом 115 с
контргайкой 116. Винт 11.5 предназначен для упирания в верхнюю поверхность кронштейна 117, тем самым
останавливая движение рычага 114 вниз. На конце внешней части рычага 23 расположен штифт 118,
предназначенный для того, чтобы в процессе его движения вверх, после чего петли 1a и 75a входят в
зацепление с храповым колесом 25, упираясь в опущенный рычаг 113, заставляя этот рычаг качать вал 112 и
тем самым опускать рычаг 114. На внешнем конце рычага 114 соединено звено 119, свисающее с него, к
одному из плеч рычага, шарнирно закрепленного на валу 121, проходящем через свисающий кронштейн 122.
другой рычаг 123 указанного рычага, простирающийся в противоположном направлении и имеющий
соприкасающуюся концевую поверхность 124, приспособленную во внешнем положении рычага 123 для
зацепления со штифтом на рычаге 69 (рис. 7). В конце каждого хода рычага 23 вперед зацепление штифта
118 с рычагом 113 приводит к перемещению рычага 123 во внутреннее положение, так что он не будет
зацепляться со штифтом 125. Наружный конец вала 121 окружен пружиной 126 (см. рис. 8), которая с
помощью трения удерживает рычаг 120-123 в одном или другом положении; пружина регулируется гайками
127, 128.
Вал 112 периодически качается, как описано далее, чтобы нормально переместить рычаг 123 в его внешнее
положение для зацепления со штифтом 125 на машине слева к ее центру и в непосредственной близости от
переднего конца полки 162 (см. рис. 5).
Нож шарнирно закреплен с одного конца на коротком коротком валу 165, ось А которого проходит вдоль всей
машины. - Отвисающая ножка 166 (см. рис.
3) На шарнирном конце ножа шарнирно закреплен верхний конец регулируемого соединительного звена 167,
нижний конец которого закреплен на поворотном блоке 168 на внешнем конце кулачкового рычага, который
шарнирно поддерживается на поворотном валу 171 и несет кулачковый ролик 15i 172, который входит в
зацепление с обоймой:
Кулачок 1i13 закреплен на главном приводном валу M12.: 0 :
- Кулачок 1t3v, как показано на рис. 3, приводит в движение нож 164, поворачивая его вверх и вниз в заданном
положении относительно движения других частей, чтобы срезать слой табака, подаваемый вперед ремнем
150 и граблями 163.
-25 МЕХАНИЗМ ПРИВОДА МУФТЫ.
Здесь приводится лишь схематическое описание механизма привода сцепления. Упомянутая выше звездочка
15 (см. рис. 1, 4 и 5), посредством которой движущая сила передается от вала 12 к шпильке вала 15aa,
установлена непосредственно на указанном валу 15a, к которому также прикреплена прямозубая шестерня
174, зацепляющаяся с шестерней 1.5b на кронштейне 0a; 16, приводная шестерня 155, вращающаяся вокруг
оси вала 155a. Храповое колесо 175 закреплено на выступе зубчатого колеса 155, причем оба элемента
вращаются синхронно на втулке, окружающей вал 145а.
Зубчатый фиксатор 175a, расположенный на U-образном элементе 176, установленном на держателе
фиксатора 176a, закрепленном на вышеупомянутой полой втулке, предназначен для удержания вне
зацепления с зубьями храпового колеса 175 с помощью пружины 177, так что вращение храпового колеса 175
не будет вызывать никакого перемещения деталей за пределы указанного храпового колеса. Также
предусмотрено второе соосное храповое колесо 178, имеющее стопорную собачку (не показана),
предназначенную для периодического выведения из зацепления с зубьями указанного храпового колеса, и
при освобождении стопорной собачкой указанное храповое колесо под действием пружины 1TR
перемещается в таком направлении, что штифт на нем приводит зуб собачки 175a, упомянутый выше, в
зацепление с зубьями храпового колеса 175, преодолевая действие пружины 177. В этом случае держатель
собачки 176a и полая втулка, к которой он прикреплен, вращаются вокруг вала 165a, и эта полая втулка несет
кулачки и храповой механизм для приведения в действие подающих граблей 163 и вала 15a, тем самым
приводя в действие механизм подачи.
Размер коробки X Lte: г.
В продольном направлении относительно подающей ленты 150 для взаимодействия с калибровочным
ящиком 180 (рис. 5), расположенным перед этой лентой, находится вторая грабли (не показана), которой
передается колебательное движение вперед и назад относительно машины, а также колебательное движение
вверх и вниз, чтобы перемещать грабли над табаком во время его движения назад и зацеплять их за табак в
калибровочном ящике «DOx» до начала движения граблей вперед.
Движение граблей вперед достаточно велико, чтобы вытащить заряд табака из сортировочной коробки и
переместить его в передаточную коробку. 85 Передаточная коробка 181, как ясно показано на рис. 5,
закреплена на верхнем конце литой детали 182, имеющей пару боковых рычагов, шарнирно установленных на
своих нижних концах на коротком валу 183. Указанная отливка 90 снабжена коротким кривошипом 184, к
внешнему концу которого присоединен один конец короткого регулируемого соединительного звена 185.
Другой конец соединительного звена 185 шарнирно соединен с одним концом 95 кулачкового рычага 186,
другой конец которого шарнирно закреплен на оси вращения 171. Между своими концами рычаг снабжен
кулачковым роликом 187, который входит в зацепление с обоймой кулачка 188. Кулачок 188, закрепленный на
главном валу 12, предназначен для перемещения передаточного механизма 181 вскоре после того, как грабли
(не показаны), упомянутые в предыдущем подзаголовке, достигнут своего переднего предела хода из
положения, показанного на фиг. 1 и 5, в положение над ремнем или фартуком, имеющим на нем связующее
или внутреннее обертывающее полотно, на которое табак выбрасывается из передаточного механизма.
Затем табак формируется в виде сигарного конуса, после чего он обертывается и обрабатывается.
0PLOSS-F1rED К ОСНОВНОМУ ЗАРЯДНОМУ УСТРОЙСТВУ.
Вернемся теперь к описанию механизма регулирования подачи табака с поперечной подающей ленты на
основную подающую ленту, а именно устройства для регулирования подаваемых порций в соответствии с
производительностью машины. Табак, движущийся по поперечной подающей ленте, сначала несколько
сжимается под действием роликового груза I89, имеющего рифленую периферийную поверхность и
вращающегося; он установлен на валу 190 на конце рычага 191, шарнирно закрепленного в точке 192 на
кронштейне 193, поддерживающем конструкцию ножа и выступающем вверх от вспомогательной опорной
плиты 59 машины. J30 377,8A 317,854 7 (см. рис. 2 и 6). Таким образом, спрессованный под весом 189 табак
подается под прижимную пластину 194. Незадолго до момента выхода табака из-под прижимной пластины
194 нож 195, установленный под углом к направлению движения табака, располагается на опоре 196,
предусмотренной на нижнем конце стержня 197, установленного для вертикального перемещения в выступах
198, 199 кронштейна 193.
(См. рис. 2, 3, 5 и :). На стержне 197 с регулируемой жесткостью закреплен рычаг 202, который фиксируется в
любом желаемом положении с помощью установочного винта 203. Стержень 197, на нижнем конце которого
расположен нож 195, приводится в движение рычагом 206, шарнирно закрепленным в центре на поворотном
валу 207, установленном в удлинителе 208 кронштейна 193. Другой конец указанного рычага соединен через
звено 209 с соединительным стержнем r10, который, в свою очередь, соединен через звено 211 с концом
кулачкового рычага 21.2 (см. рис. 5), шарнирно закрепленного на другом конце на валу 24 и несущего в точке
между своими концами кулачковый ролик 210, который входит в зацепление с обоймой кулачка 214,
закрепленного на валу кулачка 20.
Кулачок 214 приводит в движение нож 195, поворачивая его вверх и вниз в заданном положении относительно
других частей, чтобы прорезать слой табака, подаваемого лентой 45. Через рычаг 201 коромысла 202
проходит стержень 204, скользяще установленный в кронштейнах 198 и 1199, вокруг которого,
непосредственно под рычагом 201, намотана пружина сжатия 205, закрепленная на стержне 204 в точке 20-5a.
Когда нож 195 опускается для перерезания порции табака из основного потока, подаваемого по ленте 45,
рычаг 261 надавливает, заставляя прижимную пластину 194 опускаться и прижиматься к части табака за
ножом. Табак, находящийся за ножом, удерживается пальцами 215, приводимыми в действие звеном 216 (см.
рис. 3 и 5), нижний конец которого соединен со штифтом 218 на конце короткого кривошипа на поворотной
планке 219 указанных пальцев. В звене 216 имеется вертикальный паз 220, в котором перемещается штифт
221, выступающий из конца рычага 222 коромысла 202.
Штифт 221 соединен с пружиной натяжения 223, закрепленной на штифте 224 в верхнем конце звена 216,
причем пружина 223 служит средством натяжения для пальцев, удерживающих табак на полке 201a во время
операции резки, звено и пальцы возвращаются в исходное положение после того, как нож разрежет табак
штифтом 221. - Устройство для регулирования подачи 6 порций табака на основную ленту с поперечной
ленты 45 в соответствии с возможностями машины по обработке таких порций включает в себя толкающий
рычаг 225 и связанный с ним механизм, лучше всего показанный на фиг. 3 и 13. После того, как нож 195
отсекает порцию табака 70 от основного источника на полке 201a, толкающий рычаг 225 продвигает эту
порцию вперед с указанной полки на основную ленту позади ранее поданного табака. Толкающий рычаг 75 и
связанный с ним механизм, описанные ниже, контролируют подачу табака по поперечной подающей ленте на
основную ленту, чтобы предотвратить застревание табачной начинки на основной ленте, при этом толкающий
рычаг 80 предотвращает подачу табака, если машина не использует должным образом уже поданный на
основную ленту табак.
Рычаг 22,5 шарнирно закреплен на эрозионном стержне 226 на одном конце рычага 227, вращающегося на
другом конце на валу 24.
!,;o oe-,I e вал 24 установлен на рычаге 229, к одному из рычагов которого через соединительную тягу 2301
прикреплен кулачковый рычаг 231, вращающийся на поворотном валу 90 232 на раме 233, привинченной к
основной опорной плите. Между концами рычага 2"'1 расположен ролик 224, соединяющий обойму троса 235,
установленного на кулачковом валу и предназначенного для передачи непрерывного движения вперед и
назад толкающему рычагу 295. На конце второго рычага коромысла 229 находится штифт 236, на который
надет один конец пружины 237, причем нижний конец указанной пружины крепится к штифту 238 на рычаге
927. Вот так! При движении рычага 229 вниз, рычаг 227 постепенно перемещается вперед через спираль 27 37
105. Вместе с рычагом 227 на валу 24 имеется выступ 246 (рис. 13), который входит в зацепление с упорным
штифтом 247 на втором рычаге коромысла 229 для осуществления обратного движения рычага 110 227.
Штифт 238 предназначен для перемещения внутри паза 239 в звене 240, при этом другой конец звена 240
соединен с элементом 241, закрепленным на упомянутом ранее поперечном валу 112, установленном в
подшипниковых кронштейнах 117 и 117a. Между концами рычага 241 расположен регулируемый штифт 244 с
контргайкой 245, ограничивающей перемещение указанного рычага 241 и вала 112. Когда толкатель 120,
рычаг 22-5, перемещается вперед с помощью описанного выше рычажного механизма, звено 2A0 смещается
влево на рис. 13 за счет штифта 2.38, увлекая за собой рычаг 241 и колебательный вал 112, который проходит
по задней части машины (см. рис. 2) и имеет на нем рычаг коромысла 113-114, упомянутый ранее, для
управления подающими собачками 75, 75a (рис. 7-10). После того, как пружина натяжения 237 переместит
рычаг i -377,854 S i 377,854 227 и толкающий рычаг 225 вперед во время хода вниз рычага коромысла 229,
толкающий рычаг 225 возвращается в исходное положение при ходе вверх указанного рычага за счет того, что
штифт 247 упирается в выступ 246.
При условии, что табак должным образом удаляется с основной подающей ленты 150, толкающий рычаг
совершит полное движение вперед, и штифт i0 238 потянет рычаг 240, вращая вал 112 и тем самым приводя в
действие рычаг 113-114, чтобы вызвать зацепление подающих собачек 7-5, 7Ta для привода поперечных
подающих лент.
ОПЕРАЦИЯ.
Принцип работы машины в целом следующий:
Оператор подачи, расположенный с левой стороны машины и позади механизма поперечной подачи,
обеспечивает ленту 4 достаточным количеством табака для начинки, который она может просто проталкивать
с рабочей секции 66 на эту ленту по верхней поверхности одной из отливок 43а. Можно сказать, что работа
оператора на подающем конце машины полностью независима от работы оператора на переднем или заднем
конце машины, поскольку от оператора, отвечающего за подачу, требуется лишь постоянно подавать табак в
желоб, образованный лентами 43, 44 и 45, без необходимости в равномерной подаче.
В результате работы механизма поперечной подачи и основного механизма подачи, как описано выше,
верхний участок ленты 45 и внутренние участки лент 43-44 перемещаются вперед и перемещают табак,
который был помещен между ними оператором подачи под прижимную пластину 194, после чего нож
опускается, чтобы отрезать определенное количество табака от подающей ленты 45. Срезанный таким
образом табак теперь находится на полке -5 201a (см. рис. 5 и 6), с которой он с помощью толкающего рычага
225 подается на основную подающую ленту 150. Верхняя часть основной подающей ленты, движущаяся
вперед, перемещает табак под неподвижную пластину 56, а затем под звездообразное колесо 160. Вращение
звездообразного колеса в сочетании с движением вперед основной подающей ленты перемещает табак
вперед и подает его в зону движения грабель 163 на полку 162. Табак проталкивается граблями 163 в
открытый задний конец сортировочной коробки 180, на заднем конце которой табак разрезается или
срезается с помощью спускаемого ножа de6 -164.
Затем с помощью граблей второго типа (не показаны на чертеже) происходит перемещение материала из
сортировочного ящика в передаточный ящик 181.
Механизм, регулирующий подачу табака с поперечной ленты на основную подающую ленту, сконструирован
таким образом, чтобы избежать чрезмерного скопления такого табака на основной подающей ленте, что
приводит к застреванию табака на этой ленте; В частности, обращаясь к рис. 70 1:3, толкающий рычаг 225
перемещается возвратно-поступательно с помощью рычага 227 для последовательной подачи табака из
оболочки 20-1a на ленту 1-50 до тех пор, пока количество табака на ленте 150 не превышает требуемую
производительность остальных частей машины для обработки такого количества табака. Рычаг 227 при своем
движении вперед во время нормальной работы машины в условиях, когда отсутствует застревание табака на
ленте 1(50), тянет за собой липкую ленту 24() bh e-.e-'t roc 1i;iA shalt 112. Качание вала 119 вызывает через
рычаг 114 движение звена 1X9 85 в направлении y, в результате чего выходная торцевая поверхность 1-24
звена 12n3 рычага 120 входит в штифт 125 рычага 69, что приводит к освобождению штифта 74 собачки 75a
из паза 73 указанного рычага 69, при этом указанный рычаг опускается вниз вместе с рычагом 23.
На рис. 7 показаны части механизма управления в конце хода вниз, 95, или в начале движения вверх рычага
23, при освобождении собачек 75, 75а, как описано выше, в результате работы вала 112.
При движении рычага 23 вверх 100 собачек 75 и 7.5a удерживаются вне зацепления с храповым колесом 25
благодаря блоку или выступу 75b, скользящему по поверхности обоймы 95, до тех пор, пока указанный выступ
не пройдет за конец обоймы, после чего собачки 105 или 75a, в зависимости от случая, войдут в зацепление и
повернут храповое колесо, приводя в действие механизм поперечной подачи. Таким образом, если толкатель
225 совершает полный ход, чтобы продвинуть отрезанный заряд H0 на ленту 150, то механизм поперечной
подачи активируется для подачи большего количества табака для формирования следующего заряда на
полке 201a. В конце подъема фермы 23, штифт 118 на ней входит в зацепление с рычагом 113 115,
возвращая вал 112 и связанные с ним детали в исходное положение.
При обратном ходе рычага 23 (рис. 9) выступ 75b конструкции собачки соприкасается с роликами 110, 120,
выталкивая собачки из зацепления с храповым колесом. Затем собачки удерживаются вне зацепления с
помощью фиксирующего рычага 69, который входит в зацепление со штифтом 74. Если толкатель совершит
еще один полный ход 125 при следующей операции, вал 112 снова покачнется, и подающие собачки снова
будут освобождены рычагом 123, так что произойдет дальнейшее срабатывание храпового колеса 25 130.
8 1; gZ 377,854 Это блокировка и разблокировка предохранительного устройства храповиков,
предотвращающего поломку любой детали, расположенной под особым напряжением в момент застревания
табака на главном подающем механизме или при подаче табака поперечным ремнем. 75, 75a Если механизм
подачи заклинивает или его работа становится слишком интенсивной, и табак накапливается на основной
части машины, а подающий ремень 150 не справляется с подачей табака, рычаг толкателя 225 не может
справиться с таким количеством табака, и рычаг 227 не сможет полностью его принять. Таким образом,
движение подачи табака влево, как показано на рис. 13, на подающем конце машины приводит к тому, что эти
детали полностью поддаются действию независимо от работы пружины 22J7 (75), и штифт 238 не будет
мешать работе машины. Система управления и перемещение звена 240 влево в достаточной степени для
механизма полностью автоматизированы, так что качание вала 112 в необходимой степени позволяет
оператору на подающем конце не обременять себя задачей перемещения штифта 125.
Штифт 74 не будет внимательно следить за смещением зонда со своего места в процессе прохождения
табака через аппарат.
паз 73, и конструкция собачки будет там - Оба устройства в связи с регулировкой загрузки табака от
поперечной подающей ленты к основной подающей ленте, при этом одна из ее собачек зацепится за зуб 85
указанного храпового колеса. Храповое колесо, как указано, обеспечивает подачу табака до максимальной
емкости машины, поэтому он остается неподвижным, а не для придания табаку нужной формы. Подача табака
осуществляется через поперечную подачу сигары, полностью автоматически в OperaHelt 4.5 на полку 201a, а
также с помощью толкателя и системы управления.
Таким образом, рычаг 225 будет работать неактивно. На рис. 16 чертежей я изобразил модифицированную
форму конструкции ремня 150. Как только табак, поддерживающий нож в конце ленты, лента 150 перед
толкающим рычагом 4.5, образует режущую кромку; справа 225 перемещается вперед под углом к
направлению движения большей части машины, так что подача табака, осуществляемая с ленты 4.5, рычага
227 и толкающего рычага, может осуществляться под острым углом, как показано на рисунке. Рис. 2, 3 и 6.
Нож 248 (13), штифт 238 на указанном рычаге снова закрепится на опоре 196 благодаря своей функции
притягивания звена 240 к двум винтовым болтам 249, снабженным пружинами, и вал 112 снова будет
качаться 251, 252 между их головками и указанным 100, достаточно, чтобы привести в действие храповой
механизм ножа 248, благодаря чему нож прижимается к двум направляющим блокам 253, 254, одним из
способов объяснения. По мере перемещения храпового механизма подается табак.
Таким образом, нож 248, колесо 25, предопределено положением, заданным для взаимодействия, - при его
движении вниз 105 сектора пластины 90 и его направляющей 95 с кромкой и опорной пластиной, чтобы,
работая совместно с выступом 75b, обеспечить идеальное срезание табака с помощью конструкции
фиксатора. Защелки наклонной режущей кромки ножа и конструкция защелки удерживаются вне зацепления
— указанная пластина кромки, когда табак подается под 4t5 зубьями храпового механизма до тех пор, пока
указанный нож. 110 выступ 75b отходит от проекта — следует понимать, что, хотя я болен в конце гонки '35.
Как описано и проиллюстрировано в описанном выше способе автоматической регулировки индексной
пластины 84, предназначенной для операции формирования пучка сигар, в которой используется один сорт
или марка табака 115 и его заготовка 95 в определенном положении в качестве «наполнителя», мое
изобретение не ограничивается использованием храпового колеса в машине, в которой необходимо
производить прямое перемещение сигарного наполнителя, но может быть адаптировано к машине, в которой
сигары с наполнителем из смеси должны быть изготовлены простым способом.
Как уже говорилось ранее, пара механизмов поперечной подачи объяснила шахматное расположение, как
описано выше, по одному с каждой стороны отверстий двух серий 91, 92, что обеспечивает половинную
точность регулировки зубьев гоночной машины. 125 путь 95 вдоль периферии храпового механизма. Теперь,
когда мы подробно описали колесо, приведенное выше описание позволит установить природу моего
указанного
В свете вышеизложенного описания, касающегося изобретения и способа его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_377855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=377855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB377855A
[]
%REST=Il COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Нор.
2,
1931. № 30,298/31.
Фотография слева: 9 июня 1932 года.
377,855 «Полностью принято: август».
4,
7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции носителей для пневматических конвейерных систем.
Мы, компания STURTEVANT ENGINEERING COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: 147, Queen Victoria Street, London, E.C. 4, и Эдвард Бачихаус, подданный Великобритании,
расположенный по адресу: 36,D Finchley Way, Finchley, London, N. 3, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к пневматическим трубным транспортерам, состоящим из внутренней и
внешней относительно вращающихся оболочек, как, например, в спецификации № 191688, причем каждая
оболочка имеет отверстие, предназначенное для открытия отверстия в трубе. другая сторона вращается
относительно друг друга, так что держатель можно открыть или закрыть путем относительного вращения.
Такие транспортные средства в основном используются для перевозки монет или мелких предметов по
пневматическим трубам. Было установлено, что при высоких скоростях передачи, используемых в настоящее
время, возможно раскрытие носителей во время движения, что приводит к выпадению содержимого и
закупорке трубки.
Целью настоящего изобретения является устранение указанного выше недостатка, и изобретение
заключается в обеспечении на держателе запирающего устройства, легко разблокируемого вручную, для
удержания двух оболочек в закрытом положении при прохождении вдоль трубки.
Предпочтительная конструкция запирающего устройства включает в себя автоматическую пружинную
защелку, которая может быть пружинного типа с шариком или плунжером, причем шарик или плунжер
удерживаются в трубке или коробке, закрепленной в торцевой пластине внешней оболочки на некотором
расстоянии от оси несущего элемента. Шарик или конец поршня расположен таким образом, чтобы входить в
зацепление с углублением или отверстием в ободке внутренней оболочки, причем точка зацепления
совпадает с закрытым положением двух оболочек, так что закрытие держателя осуществляется со щелчком.
Устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы удерживать детали в открытом или
промежуточном положении, путем создания углублений для шариков или плунжеров в соответствующих
местах другой оболочки.
[Цена 1/-1 В качестве альтернативных конструкций пружинный ящик может быть прикреплен к внутренней
оболочке или к цилиндрическим стенкам любой из оболочек.
В предпочтительном варианте устройство удобно спрятано в углублении в войлочной головке держателя. В
другом варианте исполнения листовая пружина, прикрепленная к внутренней или внешней оболочке или
являющаяся ее частью, расположена таким образом, чтобы входить в зацепление с углублением или
выступом на противоположном элементе.
Неподвижные концы оболочек могут удерживаться на месте и к обычным войлочным головкам с помощью
винтов или болтов, причем эти винты или болты также предназначены для удержания внутренних
удерживающих пластин на месте. Когда между удерживающими пластинами и торцами оболочек образуются
зазоры, их могут заполнять кольцевые пружины, как описано в спецификации № 191688.
Однако в таком случае фиксирующая пружина изготавливается более прочной, чем кольцевые пружины.
В альтернативном варианте конструкция несущего элемента изменена таким образом, чтобы на каждом конце
были предусмотрены соосные шарниры, позволяющие внутренней оболочке свободно вращаться внутри
внешней оболочки. В данном случае фиксирующее устройство состоит из штифта, прикрепленного к торцевой
пластине одной из оболочек и перемещающегося по эксцентрической траектории. Упором на этот штифт
служит листовая пружина или аналогичное устройство, прикрепленное к другой оболочке, так что после
прохождения мертвой точки держатель стремится закрыться с одной стороны и открыться с другой. Эта
конструкция, хотя и более сложная, имеет то преимущество, что закрытие направляющей происходит
автоматически после прохождения мертвой точки, что исключает возможность того, что оператор оставит ее в
положении, немного не дошедшем до заблокированного положения.
Дата: 2 ноября 1931 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, 7, Стрэнд. Лондон, W.C. 2, от имени
заявителей.
377,8.55 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ilinprovernent ill -arrierS io' Pneuvna.ic Tube 6ofivyLug Syrstama.
Мы, STI7RTEVANT ENGINEERING COM P.kxY, LIMITED, британская компания, o:
147, Королева Виктория-стрит, Лондон, E.C. 4, и Эдвард Бэкхаус, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Финчли-Уэй, 36, Лондон, N. 3, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к пневматическим трубным транспортерам, состоящим из внутренней и
внешней относительно вращающихся оболочек или трубчатых элементов, как описано в данной
спецификации.
№ 191688, каждая оболочка имеет отверстие, предназначенное для открытия отверстия в другой оболочке
при относительном вращении двух частей друг относительно друга, так что держатель может быть открыт или
закрыт таким относительным вращением.
Такие устройства в основном используются для перевозки монет или мелких предметов по пневматическим
трубам. Было обнаружено, что при высоких скоростях передачи, используемых в настоящее время, возможно
раскрытие затворов во время движения, что приводит к выпадению содержимого и закупорке трубки.
Целью настоящего изобретения является устранение указанного выше дефекта, и изобретение в общих
чертах представляет собой держатель для использования в пневматических системах диспетчерских труб,
имеющий два соосных трубчатых элемента, вращающихся относительно друг друга для открытия и закрытия
бокового отверстия в держателе, характеризующийся наличием в нем запорного устройства,
предназначенного для предотвращения относительного вращения трубчатых элементов и, следовательно,
открытия держателя во время его перемещения вдоль диспетчерской трубы.
Запорное устройство предназначено для легкого отсоединения вручную при извлечении держателя из
пневматической трубки и может включать два взаимозацепляющихся элемента, один из которых является
упругим или подпружиненным и соединен с одним из трубчатых элементов, а другой сформирован или
закреплен на другом трубчатом элементе.
На прилагаемых чертежах показаны два способа осуществления изобретения. В одном из этих методов на
рисунке 1 показан поперечный разрез всей конструкции держателя, на рисунке 2 — вид с торца рисунка 1, на
рисунке 3 — продольный разрез запирающего устройства в увеличенном масштабе, а на рисунке 3a — вид с
торца части рисунка 3. Во втором методе на рисунке 4 показан вид с торца, а на рисунке 5 — продольный
разрез всей конструкции, тогда как на рисунках 6 и X показаны, соответственно, торцевой и поперечный
элементы боковой части, иллюстрирующие запирающее устройство в увеличенном масштабе.
В этих конструкциях i — это внутренний элемент 2, а 2 — внешний элемент осевых трубчатых элементов,
которые сконструированы аналогично конструкции, описанной в спецификации.
№ 1]91,688, при этом внутренний элемент 1 имеет внутренний фланец на каждом конце, тогда как внешний
элемент 2 имеет фланец только на одном конце. Эти члены удерживаются в туалете] er cuto felt или как
головные члены) с помощью scewv s и nuts.rn an(l inner (lise like memibers a/),.ic. Механизмы 1 и 2
представляют собой устройства относительного вращения, позволяющие вводить или выводить из
регистровых боковых отверстий или портов 1(7, 2a), как указано в предыдущей спецификации. Два элемента 1
и 2 защищены от слишком свободного относительного вращения пружиной, расположенной таким образом,
чтобы ее конец прилегал к фланцу 50, а центральная часть — к фланцу 2a наружного трубчатого элемента 0.
Запорное устройство, используемое в этом примере 85, состоит из пружины 3, заключенной в трубчатый
элемент или коробку 4, прикрепленную к фланцу 2a наружного элемента 2 и входящую в войлочный или
подобный головной элемент 5. Пружина f предназначена для того, чтобы с силой выталкивать шарик 6 из
трубчатого элемента 4 в углубление 7 во фланце 1 внутреннего элемента l. Шарик 6 может быть заменен
плунжером, а углубление 7 — выступом, предусмотренным на фланце внутреннего элемента 1.
Таким образом, в закрытом положении вращающиеся элементы I и 2 зафиксированы относительно друг друга,
и для их разъединения необходимо приложить усилие. Аналогично, углубление может быть расположено во
внутреннем элементе, совпадающем с открытым или промежуточным положением. Очевидно также, что
аналогичное расположение может быть выполнено радиально между двумя элементами, или что пружинный
приводной механизм 105 может быть прикреплен к внутреннему элементу, а углубление или выступ могут
быть образованы во внешнем элементе.
Другой способ крепления пружинного стопорного устройства заключается в использовании листовой пружины
110, прикрепленной к одному из трубчатых элементов или образующей его часть и входящей в зацепление с
углублением в другом элементе, когда элементы вращаются относительно друг друга.
Соседние файлы в папке патенты