Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13177
.pdf
При желании на ствол или древки можно установить ибреке (ушко).
-Удобно оставлять небольшой зазор между соединительными муфтами вспомогательного устройства и
соединительными муфтами лебедок, в которые можно установить тонкий диск, если необходимо соединить их
для использования.
При желании приводной вал вспомогательного устройства может быть разделён посередине, а два его
внутренних конца установлены на подшипниках.
Если используется только одна лебедка, приводной вал будет соединен только с одного конца.
Дата: 9 апреля 1931 года.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные поверенные, 173-4-5, Флит-стрит, Лондон, E.C.4, агенты
указанных заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к корабельным лебедкам или связанные с ними.
Мы, Александр Кросс, Уильям 2, Сент-Мэри-Эйкс, Лондон, E.C.3, Фирмоп Браун и Фред Бедфорд, все
британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к судам и имеет своей целью обеспечить улучшенную механику,
позволяющую использовать одну или несколько обычных судовых лебедок для подъема тяжелых грузов, то
есть грузов, превышающих нормальную грузоподъемность лебедки или лебедок. Согласно данному
изобретению, мы можем сконструировать раму, поддерживающую барабан для намотки проволоки или других
материалов:
-Веревка, используемая для подъема тяжелых грузов и тому подобного. -Бочка соединена зубчатой
передачей с приводным валом, также установленным в жестяной раме, приводной вал имеет один или
несколько концов. Соединительные элементы взаимодействуют с соединительными элементами на судовой
лебедке или лебедках, которые могут использоваться для вращения бочки для подъема тяжелых грузов по
тросу или другому канату.
Изобретение будет ясно понято из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на
которых Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, а Рисунок 2 — план одного из примеров реализации нашего
изобретения, и Рисунок 3 — план, более или менее схематичный, показанного механизма. На рисунках 1 и 2
показано соединение с двумя корабельными лебедками.
Мы опишем предпочтительную конструкцию в связи с прилагаемыми чертежами, в которой мы изготавливаем
опорную плиту 1, имеющую два кронштейна или рамы 2, 3, и между ними расположены кронштейны или рамы
2:
Мы вращаем вал 4, несущий бочку или барабан 5, концы которого снабжены или имеют зубчатые колеса 6, 7,
или зубчатое колесо может быть только на одном конце.
Рядом с «бочонком 5» мы предполагаем наличие другого вала 8, несущего меньшие зубчатые колеса 9, 10,
зацепляющиеся с зубчатыми колесами 6, 7 бочки, и этот вал 8 выступает за пределы кронштейнов 2, 3 и
снабжен на одном или обоих концах пластиной 11, 12 или другими соединительными элементами,
соответствующими муфтам на лебедке или лебедках.
- К стволу 5 прикреплена проволока или другой трос, используемый совместно с подъемной стрелой,
лебедкой или другими средствами для подъема грузов. В случаях, когда две лебедки, такие как 13, 14 (рис. 3),
которые могут быть паровыми лебедками, установлены на палубе корабля или иным обычным способом с
главными валами 15, 16, расположенными на одной линии, такие главные валы 15, 16 снабжены фланцами
17, 18 или другими типами соединений.
Вспомогательное устройство расположено между двумя лебедками 1, 3, 14, при этом его вал 8 расположен на
одной линии с главными валами 15, 16 лебедок, а фланцы 11 и 12 или другие муфты вспомогательного
устройства прилегают к фланцам 17, 18 или другим соединительным устройствам на главных валах 15, 16
лебедок 13, 14.
Если необходимо использовать вспомогательное устройство для подъема тяжелых грузов, два входа муфт
11, 17 и 12, 18 скреплены болтами 19 или иным способом, а два рычага 1-3 используются для вращения
барабана 5 через шестерни 6, 9 и 7, 10. Таким образом, очень тяжелые грузы можно поднимать с помощью
проволоки или других средств.
Когда лебедки не используются, соединительные муфты отсоединяются, и лебедки можно использовать в
обычном режиме.
Валы 4 и 8 установлены в соответствующих подшипниках 85, и для обеспечения любого желаемого
передаточного отношения между главным приводным валом S и цилиндром 5 может использоваться более
двух валов и зубчатых колес, чтобы соответствовать желаемому максимальному весу, который необходимо
поднять.
При желании на ствол 5 или валы 8 или 4 может быть установлен тормозной механизм, который может удобно
представлять собой ленточный тормоз обычной конструкции на каждом конце ствола 5, приводимый в
действие колоннами 20, 21.
Удобно оставлять небольшое пространство между муфтами 11, 12 на приводном устройстве и муфтами 17, 18
на лебедках 13, 14, в которое можно установить тонкий диск 22, 23, если необходимо соединить их для
использования.
При желании приводной вал 8 вспомогательного устройства может быть разделён посередине, а два его
внутренних конца могут быть зафиксированы в местах крепления.
— Если используется только одна лебедка, то приводной вал 8 будет соединен только с одного конца.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378405A
[]
1'- V; - '----, Asi-- U>
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ! Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением
Главного инспектора, действующего от имени Генерального контролера, от двенадцатого апреля 1933 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 апреля 1931 г. № 12752/31.
Завершено — Принято: август.
2,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Улучшения в тормозной системе.
(Сообщение от компании BENDIX BntAfE, расположенной по адресу: 401 North Bendix Drive, South Bend,
Indiana, United States of America, корпорации, учрежденной в соответствии с законами штата Иллинойс.) Я,
Джеффри Гордон Баркер, бакалавр наук, дипломированный патентный поверенный, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 59 и 60, Лондон, Западный Кейп-Код 2, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к усовершенствованиям I) комбинированных механических и электрических
тормозов, и в частности, к таким тормозам, используемым на транспортном средстве.
Одной из целей моего изобретения является создание механизма управления электрическим тормозом, в
котором электрическое силовое устройство реагирует с возрастающей силой, приводя тормоза в действие
пропорционально движению механизма, приводящему тормоза; и в котором такое силовое устройство
постепенно активируется для увеличения усилия, приводящего тормоза, в преддверии движения его
элемента управления тормозами; и в котором в сочетании с механическим применением тормозов
используется натяжной элемент, движение которого определяет усилие, приводящее тормоза силового
устройства, и управляет его активацией.
Еще одна важная функция заключается в обеспечении в тормозном механизме такого типа переключателя,
управляющего электрической цепью, в которой расположено силовое устройство, причем этот переключатель
крепится к тормозному элементу, например, к педали, и реагирует на определенное усилие на педаль
определенного типа.
При использовании моего изобретения тормоза могут быть задействованы усилием оператора, и, при
желании, электрические силовые устройства могут быть подключены к цепи.
J15 посредством замыкания нормально разомкнутого выключателя, установленного на управляемом вручную
[Pric,e 11 1 378,405] тормозном элементе, либо для дополнения механического усилия торможения,
передаваемого посредством ручного управления указанным элементом, либо для приложения тормозов до
определенной степени, после чего выключатель может быть отпущен, и тормоза могут оставаться
приложенными в достигнутой степени торможения путем поддержания приложенного вручную усилия.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрен тормозной механизм, имеющий электрическое силовое
устройство для создания тормозного усилия, при этом силовое устройство при первоначальном включении
автоматически увеличивает мощность.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показан
предпочтительный вариант осуществления изобретения, и где: Фиг. 1. На рисунке представлен вид сверху на
шасси автомобиля с тормозным механизмом, воплощающим мое изобретение.
На рис. 2 показан тормозной механизм в перспективе.
На рис. 3 представлено продольно-вертикальное сечение соленоида, который я использую для облегчения
работы ручного тормоза.
На рис. 4 представлен поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на рис. 3.
На рис. 5 представлен поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на рис. 3.
На рис. 6 показан боковой вид комбинированной педали и переключателя, которые одновременно включают
тормоза вручную и управляют соленоидом.
Рис. 7 представляет собой поперечное сечение через рис. (3 в точке 7-7.
Рис. 8 представляет собой поперечное сечение через рис. (6 на 8-8.
Рис. 9 представляет собой поперечное сечение рис. 7 в точке 9-9.
Рис. 10 представляет собой поперечное сечение рис. 6 в точке 1-10.
В тяговом валу 10, рычагах 378, 405, тягах 13, 14 и 15 и т. д. содержится механическая связь, подобная той,
что используется в обычной ручной тормозной системе. Однако педаль тормоза 16 и соединительный
элемент между ней и рычагом 11 имеют особую конструкцию и специально приспособлены для данного
изобретения.
В обычной тормозной системе с ручным управлением педаль тормоза соединена с рычагом 11 простым
стержнем, похожим на стержень 14, но в показанной здесь модификации этот простой стержень заменен
стержнем или сердечником 17, состоящим из ряда различных частей, каждая из которых имеет свое
индивидуальное назначение, как будет описано ниже. Однако этот стержень или сердечник также
функционирует как обычный гладкий стержень, поскольку он выступает в качестве натяжного элемента в
механизме, через который ручное усилие передается на тормоза.
На поперечных балках рамы 19 установлен соленоид 20, через который проходит сердечник 17 и в который
предназначена втягиваться часть якоря 18 для облегчения движения, вызванного приложением давления к
педали 16.
Соленоид 90 с установленным сердечником 17 показан в увеличенном масштабе на рис. 3, 4 и 5 и имеет
следующую конструкцию:
Относительно длинная пластина 21, рис. 3, из проводящего материала изогнута, образуя сегмент круга (см.
рис. 4 и 5), и множество узких полосок 23, рис.
3,
Изделия из аналогичного материала изгибаются в более длинный сегмент той же окружности, что и на рис. 5.
Узкие полосы 23 представляют собой секции коммутатора.
Эти полосы идентичны по конструкции и расположены на некотором расстоянии друг от друга параллельно,
как показано на рис. 3.
Вокруг этих нескольких сегментов размещены катушки с 25 по 37 включительно. Диаметры последовательных
катушек постепенно увеличиваются, обеспечивая увеличение количества ампер-витков в каждой
последующей катушке, как показано на рисунке. Внутренний конец каждой катушки с 25 по 37 включительно
соединен, как показано на рисунке 38, со своим сегментом 23. На одном конце, вдоль узких полос,
расположена относительно широкая полоса 39, которая, однако, не соединена ни с одной катушкой. Именно
на этой полосе, как на мертвой полосе, располагаются щетки 22 сердечника, когда устройство неактивно.
Изогнутая пластина 2-1 соединена с помощью соединения 40 с клеммой 4-1. Затем внешние концы катушек с
25 по 37 включительно соединяются, как показано на рисунке 42, с листовым металлическим корпусом 43,
окружающим катушки.
Ухо 44 образуется путем отгибания части корпуса 43. Затем кронштейн 45 устанавливается на место и
крепится к корпусу винтом 46, проходящим через указанное ухо.
Кронштейн 45 электрически соединяется только с корпусом 43, располагаясь на некотором расстоянии от
клеммы 41 и оставляя зазор, в который может быть заведена изоляция.
Затем конструкция помещается в форму, и изоляционный материал 48 формуется через катушки и сегменты
70 между клеммой 41 и кронштейном 45, образуя прочную жесткую конструкцию, обеспечивающую
надлежащую электрическую и механическую защиту.
Отверстие 49, врезанное в кронштейн 45, обеспечивает общее соединение с внешними концами всех катушек.
Добавление скобы 50 завершает формирование соленоидной структуры 20.
Сердечник 11 состоит из стержня 80 51, на который надет якорь 18 из мягкого железа и цилиндры 52 и 53 из
изоляционного материала, расположенные рядом с якорем и на его противоположных концах. На рисунке
якорь 18 показан закрепленным на стержне 51 штифтом 54, но при желании его можно закрепить и другим
способом.
Цилиндры 52 и 53 предпочтительно отливаются на рифленых поверхностях, на стержне 51. В цилиндре 52 в
кольцевой канавке 55 расположен зубчатый механизм щетки. 90 Щеточный механизм включает в себя две
полукруглые щетки 22, предпочтительно изготовленные из материала, обладающего смазывающими
свойствами, причем смазочный материал может быть включен в состав, из которого отлиты 95 цилиндров 52 и
53. Кольцевая пружина 56 раздвигает две щетки 22 и прижимает их к пластине 21 с одной стороны и полоскам
23 или 39 с другой, в результате чего пластина 21 электрически соединена с одной или несколькими из 100
полосок.
Соленоид изображен только в нерабочем положении, но очевидно, что при подключении соответствующего
источника тока к клеммам 41 и 105 к кронштейну 45, как показано на рисунке 49, если нажатие на педаль 16
перемещает сердечник 17, притягивая щетки 22 с неактивной полосы 39 на соседнюю полосу 23, катушка 25
будет запитана и притянет к себе якорь 18, после чего щетки 110 22 переместятся на следующую полосу 23, и
цикл будет повторяться до тех пор, пока якорь 18 не будет втянут в последнюю и самую сильную катушку 37.
После запуска это будет происходить независимо от желания оператора, если не предусмотрено никаких
средств, позволяющих разорвать цепь по желанию.
В качестве средства управления соленоидом я объединяю механизм переключения, через который проходит
электрический ток, с педалью тормоза таким образом, что то же ручное движение, которое обычно приводит в
действие тормоза, одновременно замыкает электрическое соединение с обмоткой соленоида 125.
На рисунках с 6 по 10 включительно показана комбинированная педаль тормоза и переключатель в
увеличенном масштабе. - Вместо обычной относительно плоской поверхности 130 3r8,405, на которой должна
располагаться нога, шток педали 59 имеет изогнутую накладку на верхнем конце, к которой крепится полый
корпус, содержащий детали переключателя.
Чашеобразная оболочка 61, выточенная из листового металла, крепится к площадке 601 заклепками 62, а две
угловые контактные пластины 63 крепятся к внутренней стороне чашки теми же заклепками. Полоска
листовой изоляции 64 отделяет контактные лопатки от корпуса, а изоляционные шайбы 65 и 66 отделяют
контактные лопатки от заклепок.
К каждому лезвию 63 прикреплены два бронированных троса 67, по одному с помощью гаек 68. Эти провода
опускаются вдоль боковой педали 16 почти до точки ее поворота 69, прежде чем покинуть педаль, чтобы
свести к минимуму изгиб проводов от движения педали.
Крышка 70 корпуса переключателя также изготовлена методом вытяжки из листового металла и похожа на
корпус 61, за исключением того, что она достаточно больше, чтобы телескопически надеваться на корпус с
трех сторон, но не с четвертой стороны, где она крепится на шарнирах.
Контактный элемент 71 изогнут из цельного куска листового металла и приклепан к верхней внутренней части
крышки 70 заклепками 72.
Полоски 73 и 74 и шайбы 75 изоляции отделяют контактную пластину от заклепок и от крышки. Этот
контактный элемент 71 предназначен для установки между контактными пластинами 63 с целью замыкания
цепи.
Шарнир создается путем загибания одного края оболочки 61, как показано на рис. 7.5, и пропускания штифта
76 через эту загнутую часть или через отверстия в боковых сторонах крышки 70.
Штамп 77 приклепан к крышке в точке 78, а аналогичный штамп 79 приклепан к оболочке 61. Эти
штампованные детали обеспечивают поддержку.
Пружина 81, которая обычно находится под сжатием, стремится приподнять крышку 70 над корпусом 61 и тем
самым предотвратить замыкание контактного элемента 71 между контактными пластинами 63, чтобы цепь
оставалась разомкнутой.
Для того чтобы крышка 70 могла опускаться и телескопически выдвигаться над оболочкой 61, она вырезана в
месте 82 таким образом, чтобы не задевать прокладку 60, когда крышка находится в крайнем нижнем
положении.
Затем изогнутая пластина 83 достаточного размера, чтобы закрыть отверстие 82, крепится к подушке 60
винтами 84. Штифты 85 в крышке 70 входят в зацепление с выступами 86 на изогнутой пластине 83,
ограничивая движение крышки 70 вверх из-за расширения пружины 81.
Рассмотрев комбинированный механизм педали и переключателя со ссылкой на рис. 6–10 включительно,
становится ясно, что оператор может по своему желанию сосредоточить усилие ручного торможения на
нижней или верхней части корпуса переключателя, просто покачивая ногой, так что он может применять
тормоза только ручным усилием или одновременно усилием с помощью силы и ручного усилия.
Снова обратимся к рис. 1 и 2. Клеммы батареи 87 соединены с клеммами соленоида, при этом одна линия 70
проходит через механизм переключения педального выключателя 16. Система работает следующим образом:
Оператор может сосредоточить свои усилия на нижней половине 61 корпуса переключателя 75 и таким
образом управлять тормозами исключительно вручную, или же он может покачивать ногой «носком вперед»,
нажимая на педаль, и тем самым соединить лезвия 63 с элементом 71 и подключиться к соленоиду. 80
Однако это соединение не приводит к работе соленоида до тех пор, пока педаль не будет нажата достаточно
сильно, чтобы переместить щетки соленоида 22 на первую полосу 23 и подать питание на первую катушку 25.
85 Однако, когда щетки 22 соприкоснутся с первой полосой 2,3, соленоид будет приводить в действие
сердечник 17 во всем его диапазоне, нажимая за ним педаль 16, при условии, что оператор будет удерживать
нажатой верхнюю половину педали ногой, а контакты выключателя будут находиться в контакте.
Если соленоид срабатывает раньше, чем происходит ручное нажатие, ток автоматически прерывается
педальным выключателем, или, когда тормоз полностью нажат, снятие ручного нажатия с верхней половины
корпуса выключателя немедленно освобождает соленоид, и тормоз может быть возвращен в нормальное
положение. 100 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378406A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I/378,406 Дата подачи заявления: 30 апреля 1931 г.
1
№ 12,801,.31.
Слева полностью: Январь. 74, 1932.
Завершено: 2 августа 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических кухонных и отопительных приборах.
Я, Чарльз Реджинальд Беллинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутбери-роуд,
Энфилд,
Мидлсекс настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к электрическим плитам, духовкам, варочным плитам и подобным
устройствам.
До настоящего времени обычно резистивный элемент или элементы размещались на пластине,
предназначенной для поддержки любой посуды, которую необходимо нагревать. В некоторых случаях
пластина изготавливалась из металла и требовала специальных изоляторов вокруг элемента или элементов,
а в других — из огнеупорного материала, что требовало значительного предварительного нагрева, поэтому
устройство работало относительно медленно.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного кухонного и нагревательного
оборудования, сочетающего в себе все преимущества существующих типов без каких-либо сопутствующих
недостатков, и изобретение представляет собой электрическое кухонное и/или нагревательное оборудование,
включающее металлическую нагревательную пластину и изоляционные полосы или перегородки,
расположенные на ее нижней стороне для поддержки нагревательного элемента или элементов, которые
полностью открыты между указанными полосами или перегородками.
Изобретение также включает в себя электрический кухонный или нагревательный прибор, содержащий
металлическую нагревательную пластину с множеством выступов или перегородок, образованных на ее
нижней стороне и служащих для поддержки или позиционирования ряда изоляционных полос или
перегородок 3, несущих резистивный элемент или элементы.
Изобретение также включает в себя электрические кухонные или нагревательные приборы указанного выше
типа, в которых нагревательная пластина перфорирована или имеет ряд расположенных на некотором
расстоянии друг от друга отверстий.
Изобретение также заключается в сочетании с нагревательной плитой указанного выше типа отражающей
пластиной, предназначенной для размещения на ее нижней поверхности с целью отражения тепла от
элемента или элементов вверх к нагревательной плите, когда требуется интенсивный нагрев плиты.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания.
При реализации моего изобретения [Цена 1] одним удобным способом, если я изготовлю
усовершенствованный аппарат с чугунной или металлической нагревательной плитой прямоугольной, круглой
или другой подходящей формы и любого удобного размера.
Нагревательная плита выполнена с выступающими боковыми фланцами или выступами, образуя, по сути,
перевернутую подставку, и в образовавшемся таким образом пространстве под поверхностью нагревательной
плиты я размещаю резистивный элемент или элементы, которые поддерживаются рядом изоляционных и
огнеупорных полос или перегородок, надлежащим образом закрепленных на месте 65 под нагревательной
плитой, так что элемент или элементы будут открыты в пространствах между полосами или перегородками и
не будут окружены изоляционными валиками или другими изоляторами, требующими предварительного
нагрева.
Предпочтительно, изоляционные полосы или перегородки соответствующим образом располагаются с
помощью поперечных щелевых перегородок, выполненных заодно с нагревательной плитой, или с помощью
множества расположенных на ней на расстоянии друг от друга выступов, так что вся конструкция, таким
образом, формируется следующим образом.
Это была ячеистая структура под нагревательной пластиной с открытыми участками резистивных элементов в
различных ячейках структуры, расположение которых было таким, что элементы могли излучать тепло
непосредственно на нагревательную пластину или, в некоторых случаях, под нагревательную пластину,
например, когда последняя используется для жарки или поджаривания.
В некоторых случаях я могу предусмотреть в нижней части нагревательной плиты приспособление для
поддержки отражающей пластины, способной отражать практически весь тепловой поток вверх к
нагревательной плите, когда требуется интенсивный нагрев последней.
Для обеспечения ступенчатого нагрева может быть предусмотрено любое количество элементов, а концы
элемента или элементов 95 могут быть установлены на изоляционных блоках, которые могут быть удобно
расположены в углублениях, образованных в одном из торцевых фланцев нагревательной плиты, так чтобы
они были практически заподлицо с угловыми выступами или другими частями 100, на которых может быть
закреплена нагревательная плита.
При желании поверхность нагревательной плиты может быть перфорирована или иметь расположенные на
некотором расстоянии друг от друга отверстия, распределенные по всей поверхности или любой желаемой ее
части. На практике было установлено, что благодаря усовершенствованной ячеистой структуре любое
вещество, которое может выкипеть или иным образом вылиться на нагревательную плиту, пройдет через
отверстия и через ячеистую структуру без существенного повреждения конструкции или поддерживаемых ею
элементов. Изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой нагревательной плиты или
другого опорного элемента, а также конкретными средствами, используемыми для поддержки изоляционных
несущих элементов или элементов, или для создания ячеистой структуры, поскольку такие детали могут быть
оценены в соответствии с целью, для которой будет использоваться устройство, или любыми практическими
требованиями, которые могут быть выполнены.
Датировано первым днем апреля 1931 года.
МАРК С. и КЛЕР-К.
C::IPLETE, СПЕЦИФИКАЦИЯ.
I ov@Ernent> in:EIectic UooIking and.ating A3aa u3.
- t 1, CKABES REGINALB BELLING, British Sulbject, of Southsury board, Enfield,
Мидлсекс настоящим заявляет, что характер изобретения X и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим плитам, духовкам, варочным печам и подобным
устройствам, включающим металлическую нагревательную пластину с интегрированными выступами или
перегородками, выступающими из ее нижней стороны, между которыми находятся открытые участки
резистивного элемента или элементов. Целью настоящего изобретения является разработка
усовершенствованного устройства указанного типа, и изобретение состоит в электрическом устройстве для
приготовления и нагрева пищи указанного типа, включающем нагревательную пластину с интегрированными
выступами или перегородками, образованными на ее нижней стороне, изоляционные полосы или
перегородки, расположенные указанными выступами или перегородками и расположенные под прямым углом
к ним таким образом, чтобы образовывать с указанными выступами ячеистую структуру, и резистивный
элемент или элементы, установленные на указанных изоляционных полосах таким образом, что их части
полностью открыты внутри ячеек структуры.
Изобретение также включает в себя электрический прибор для приготовления пищи и/или нагрева, согласно
предыдущему абзацу, в котором нагревательная плита перфорирована или имеет ряд расположенных на
некотором расстоянии друг от друга отверстий.
Изобретение также заключается в сочетании с нагревательной плитой в соответствии с любым из двух
предыдущих абзацев отражателя, предназначенного для размещения на его нижней поверхности таким
образом, чтобы отражать тепло от элемента или элементов наружу, к нагревательной плите, когда требуется
интенсивный нагрев плиты.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления изобретения.
На рисунке 1 показан нижний план нагревательной плиты в соответствии с изобретением, при этом элементы
сопротивления и опоры для нее удалены.
На рисунке 2 представлен план нижней части 70-градусной нагревательной плиты, а на рисунке 3 — разрез.
Для реализации моего изобретения удобным способом я создаю усовершенствованный аппарат с чугунной
или металлической нагревательной плитой прямоугольной, круглой или иной подходящей формы и любого
удобного размера.
Нагревательная плита выполнена с выступающими боковыми фланцами a' или выступами, так что она
образует, по сути, перевернутую подставку, и в образовавшемся пространстве под поверхностью
нагревательной плиты я размещаю резистивный элемент или элементы b, которые поддерживаются рядом
изоляционных и огнеупорных полос или перегородок a, надлежащим образом закрепленных под
нагревательной плитой, так что, как показано на рисунке 2, элемент или элементы будут открыты в
пространствах между полосами или перегородками и не будут окружены изоляционными шариками или
другими изоляторами, требующими предварительного нагрева.
Изоляционные полосы или перегородки расположены перпендикулярно нагревательной пластине и
соответствующим образом закреплены с помощью поперечных щелевых перегородок 9a, выполненных
заодно с нагревательной пластиной, или с помощью множества расположенных на ней выступов d, так что вся
конструкция образует, по сути, ячеистую структуру под нагревательной пластиной со 100 открытыми
участками резистивных элементов в различных ячейках структуры. Расположение элементов таково, что они
могут излучать тепло непосредственно на нагревательную пластину или, в некоторых случаях, под
нагревательную пластину 105, например, когда последняя используется для жарки или поджаривания.
В некоторых случаях я могу предусмотреть на нижней части нагревательной плиты средства для поддержки
отражающей пластины, предназначенной для отражения практически всего тепла вверх к нагревательной
плите, когда требуется интенсивный нагрев последней.
Для обеспечения ступенчатого нагрева может быть предусмотрено любое количество элементов, а концы
элемента или элементов могут быть установлены на изоляционных блоках, которые могут быть удобно
расположены в углублениях, образованных в одном из торцевых фланцев нагревательной плиты, так чтобы
они были практически заподлицо с угловыми выступами или другими частями, с помощью которых
нагревательная плита может быть закреплена на месте.
При желании поверхность нагревательной плиты может быть перфорирована или иметь расположенные на
некотором расстоянии друг от друга отверстия, распределенные по всей поверхности или любой желаемой ее
части. На практике было установлено, что благодаря моей усовершенствованной ячеистой структуре любое
вещество, которое может выкипеть или иным образом пролиться на нагревательную плиту, пройдет через
отверстия и через ячеистую структуру без существенного повреждения конструкции или поддерживаемых ею
элементов.
Отверстия h могут образовывать любой желаемый узор на нагревательной пластине и могут представлять
собой простые отверстия, отверстия с острыми краями, отверстия с выступающими краями или отверстия
иной подходящей формы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты