Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13168
.pdf
индикационный механизм подается серия переменных импульсов.
8.
Радиопеленгатор по п. 7, в котором указанное средство включает в себя: Redhill: Printed for His Majesty's
Stationery Office, by Love & Malcomson, Ltd.-1932.
378,566
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378567A
[]
-- -,1 '9 sf ea v
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 26 мая 1931 г., № 15410/137. SI Complete Left: Feb. 24, 7932.
Завершено: август. 18, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относящихся к тормозным устройствам, в частности, к электрическим выключателям.
Мы, компания THE i, -ENERAL ELECTRIC COMPANY LiMiTrD, расположенная по адресу Magnet House,
Ringsway, London, W.C. 2, британская компания, а также ilENxux CoBDEx TURNER и LESLIES ALDIRED, обе
компании. Компания Salford Electrical Instruments Limited, Peel Works, Silk Street, Salford, обе британские
компании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к тормозным устройствам и, в частности, к однонаправленному тормозному устройству, которое
представляет собой устройство, оказывающее тормозящее действие при относительном движении в одном
направлении, но позволяющее относительному движению в другом направлении происходить без или почти
без тормозного действия.
Хотя изобретение не ограничивается таким применением, оно особенно полезно в связи с электрическими
выключателями, например, высокоскоростными автоматическими выключателями.
Хотя подвижные части высокоскоростного автоматического выключателя могут быть сделаны относительно
лёгкими, тем не менее, из-за высокой скорости движения при размыкании желательно или необходимо, чтобы
избежать повреждения выключателя и снизить уровень шума, обеспечить более постепенное поглощение или
рассеивание кинетической энергии подвижных частей, чем это произошло бы, если бы эти части были
остановлены внезапно. Энергию удобно рассеивать в тормозном устройстве, но, особенно в случае
выключателя, замкнутого электрически, тормозное устройство, работающее как во время замыкания, так и во
время размыкания, непригодно, поскольку оно увеличивает усилие, необходимое для замыкания
выключателя. Однонаправленное тормозное устройство, разработанное в соответствии с изобретением,
преодолевает эту трудность простым, но эффективным способом и обеспечивает эффективное торможение.
Однонаправленное тормозное устройство, соответствующее одной из особенностей настоящего изобретения,
включает вращающийся элемент, приспособленный для взаимодействия с тормозным элементом и оказания
на него давления для создания тормозного действия при относительном движении между элементами в
одном направлении, но приспособленный для снятия давления при относительном движении между
элементами в противоположном направлении путем вращения.
Согласно другому варианту изобретения 55, тормозное усилие передается от обоих элементов к корпусу. В
одном из вариантов, применяемом к быстродействующему автоматическому выключателю,
однонаправленное тормозное устройство включает в себя вращающийся элемент и тормозной элемент,
соединенные вместе и приспособленные для перемещения в противоположных направлениях, причем
вращающийся элемент приспособлен для взаимодействия с тормозным элементом 65 и для оказания на него
давления для создания тормозного действия при относительном перемещении между элементами в одном
направлении, но приспособлен для снятия давления путем вращения, когда относительное перемещение
между элементами происходит в противоположном направлении. Вращающийся элемент установлен на
одном из рычагов двухрычажного механизма, другой рычаг которого соединен с тормозимым корпусом, а
тормозной элемент выполнен в виде пружины или включает ее в себя.
Конструкция автоматического выключателя, на которой закреплено контактное устройство, шарнирно
соединена с рамой автоматического выключателя, от которой она отходит в более или менее горизонтальном
направлении. Когда автоматический выключатель замыкается, рычаг вращается по часовой стрелке, а когда
размыкается, рычаг вращается в противоположном направлении. 85 К концу рычага прикреплена
пластинчатая пружина, направленная вниз и внутрь. Нижний конец пружины изогнут наружу, а прилегающая
часть пружины, внутренняя поверхность которой 90 образует тормозную поверхность, изогнута таким
образом, что во время торможения эта поверхность приблизительно совпадает с дугой цилиндра, центр
которого находится в точке опоры рычага автоматического выключателя. 950 От середины рычага
автоматического выключателя вниз отходит выступ, шарнирно соединенный с соединительным звеном,
другой конец которого шарнирно закреплен на конце двухрычажного рычага. Рычаг на 100° шарнирно
соединен с корпусом автоматического выключателя, и во время торможения продольная центральная линия
рычага находится...
примерно перпендикулярно тормозной системе.
поверхность пружины.3 Вращающийся элемент выполнен в виде головки Импйовена, имеющей хвостовик,
шарнирно соединенный со вторым концом двурычажного рычага. Края (т.е. параллельные оси вращения
головки) изогнуты таким образом, что конец рабочей части головки имеет полукруглое поперечное сечение.
Голова выступает за конец двойного рычага, и вращение головы против часовой стрелки относительно
двойного рычага ограничено упором, предусмотренным на этом рычаге. В этом предельном положении
продольная центральная линия головки и стержня практически совпадает с линией, проходящей через
шарнир, на котором вращается двухрычажный рычаг, и шарнир, соединяющий указанный рычаг со звеном. Из
этого предельного положения голова может вращаться относительно двурычажного рычага по часовой
стрелке на значительный угол.
Из описанной конструкции следует, что рычаг автоматического выключателя и двурычажные рычаги
вращаются в противоположных направлениях, а также что спринцовка и головка движутся в противоположных
направлениях. Когда головка выходит из контакта с пружиной, сила тяжести, действующая на головку,
заставляет ее занять предельное положение.
В процессе работы, когда автоматический выключатель размыкается, изгиб на конце пружины, отвечающей за
размыкание, приводит к тому, что изогнутый конец пружины входит в зацепление с головкой, а дальнейшее
движение рычага автоматического выключателя и изгиб на конце пружины, а также ее зацепление с головкой,
вызывают изгиб пружины наружу, так что между пружиной и головкой возникает давление, которое приводит к
фрикционному торможению. Во время открывающего движения пружина и головка движутся, но в
противоположных направлениях, и тормозное усилие передается непосредственно от пружины и ее
зажимного механизма к рычагу автоматического выключателя, а от головки через двухрычажный рычаг и
соединительный элемент к рычагу автоматического выключателя. Предпочтительно, чтобы тормозное усилие
и продолжительность торможения были подобраны таким образом, чтобы само тормозное усилие было
достаточным или почти достаточным для остановки движущихся частей, но если движение не
останавливается, выступ, выступающий из рычага автоматического выключателя, входит в зацепление с
головкой, после чего дальнейшее движение предотвращается.
Таким образом, тормозное устройство выполняет функции как тормоза, так и стопора.
При желании тормозные поверхности головки и пружины могут быть шероховатыми, или же на одном или
обоих элементах может быть предусмотрено покрытие из подходящего материала.
Данная схема может быть изменена различными способами. Например, тормозная поверхность, связанная с
пружиной, может быть выполнена на элементе, подверженном воздействию пружины, или же вместо пружины
может быть использован какой-либо другой подходящий упругий элемент. Тормозное усилие в разные
моменты времени торможения частично зависит от формы тормозной поверхности, и поэтому такая
поверхность должна быть соответствующим образом спроектирована. В описанной конструкции 70 внешний
изгиб на конце пружины обеспечивает постепенное приложение тормозного усилия, которое, как желательно,
может быть плавно увеличено на протяжении всего периода торможения. 75 - -llКогда автоматический
выключатель замкнут, действие головки и соответствующего рычага двухрычажного механизма аналогично
действию тумблера при сжатии, поскольку во время начального движения замыкания 80-й закругленный
штифт катится по поверхности пружины и вращается из своего предельного положения относительно
двухрычажного механизма до тех пор, пока продольная ось головки и ее стержня не будет смещена на
значительный угол относительно продольной оси двухрычажного механизма.
Таким образом, давление между головкой и пружиной снимается, и направляющая скользит по поверхности
пружины до тех пор, пока не сможет свободно вращаться на 90 градусов под действием силы тяжести до
своего предельного положения.
При желании может быть предусмотрено множество вращающихся и тормозных элементов, а в модификации
описанной выше конструкции 95 две головки поворачиваются на стержне, расположенном таким образом,
чтобы перемещаться по центру между двумя боковыми рычагами. Головки выступают за противоположные
стороны стержня и прижимаются винтовой пружиной к упору 100, предусмотренному на стержне.
- На внутренних поверхностях двух боковых рычагов расположены две пружины. Каждая пружина
прикреплена одним концом к боковому рычагу и имеет центральную часть, параллельную поверхности 105
бокового рычага, а концевые части наклонены к центральной части и простираются до указанного шнура.
Свободный конец спирали изогнут, образуя закругленную поверхность для соприкосновения с торцом
бокового рычага.
1
Когда стержень движется в одном направлении, полуцилиндрические концы головок катятся по поверхностям
пружин, и головки вращаются, преодолевая силу, создаваемую винтовой пружиной, от упора 11i, в результате
чего давление между головками и пружинами снимается, и головки скользят по центральной оси пружин.
Однако, когда стержень движется в противоположном направлении и 120 головок входят в зацепление с
пружинами, вращение головок предотвращается упором, пружины сжимаются, и за счет давления между
головками и пружинами возникает тормозящее действие. 125 Дата: 26 мая 1931 года.
От имени заявителей: А. К. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
3)
-(,567 :378,567 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозных устройств, в частности, электрических переключателей.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway,
London, W.C. 2, британская компания, а также Генри Кобден Тернер и Лесли Болдред, оба из компании Salford
Electrical Instruments Limited, Peel Works, Silk Street, Salford, оба являющиеся британскими подданными,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозным устройствам для электрических выключателей и, хотя применимо
и к другим типам выключателей, особенно полезно в связи с высокоскоростными автоматическими
выключателями.
Подвижные части высокоскоростного автоматического выключателя, как правило, относительно легкие, но
из-за высокой скорости движения при размыкании желательно или необходимо, чтобы избежать повреждения
выключателя и снизить уровень шума, обеспечить более постепенное поглощение или рассеивание
кинетической энергии подвижных частей, чем это произошло бы при резкой остановке этих частей. Целью
изобретения является создание улучшенных средств для постепенного замедления подвижных частей
выключателя при его размыкании, чтобы избежать отскока, подобного тому, который происходит при
использовании упругого упора.
Согласно настоящему изобретению, электрический выключатель снабжен фрикционным тормозным
устройством, предназначенным для оказания тормозного воздействия на движущиеся части выключателя
после размыкания контактов, но позволяющим перемещение указанных частей в направлении замыкания без
или практически без тормозного воздействия.
Таким образом, в одном из вариантов конструкции вращающийся элемент предназначен для взаимодействия
с тормозным элементом и оказания на него давления &5 для создания тормозящего эффекта при
относительном перемещении элементов в одном направлении, но при относительном перемещении
элементов в противоположном направлении он приспособлен путем вращения для снятия или
предотвращения приложения давления.
Возможно, будет предусмотрено устройство, передающее тормозное усилие от обоих элементов к
тормозимому кузову.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показаны части
высокоскоростных автоматических выключателей с установленными на них тормозными устройствами. На
фиг. 1 показан вид сбоку одного из типов тормозных устройств, при этом автоматический выключатель
находится в промежуточном положении во время его открытия; на фиг. 2 показано устройство с его
элементами в положениях, которые он занимает, когда автоматический выключатель находится в
промежуточном положении во время его закрытия; на фиг. 3 показан вид сбоку другого типа тормозного
устройства, а именно автоматического выключателя, в промежуточном положении во время его открытия, а на
фиг. 4 показано последнее устройство с его элементами в положениях, которые он занимает, когда
автоматический выключатель находится в промежуточном положении во время его закрытия.
На фиг. 1 и 2 тормозное устройство m включает в себя вращающийся элемент 1 и тормозной элемент 2,
соединенные вместе и предназначенные для перемещения в противоположных направлениях, причем
вращающийся элемент 1 предназначен для взаимодействия с тормозным элементом 2 и 80 с целью создания
давления на него для обеспечения тормозного действия при относительном перемещении между элементами
в одном направлении, но предназначен для снятия давления при относительном перемещении между
элементами в противоположном направлении путем вращения. Вращающийся элемент 1 установлен на
рычаге 3 двойного рычага 4, другой рычаг 5 которого соединен с тормозимым корпусом, а тормозной элемент
2 выполнен в виде пружины.
Рычаг 6 автоматического выключателя, на котором расположен контактный механизм, шарнирно соединен в
точке 7 с рамой 8 автоматического выключателя, и когда автоматический выключатель замыкается, рычаг Da
6 вращается по часовой стрелке, а когда размыкается, вращается в противоположном направлении.
К концу рычага 6 винтами 9 и блоком 10 прикреплена пластинчатая пружина, образующая тормозной элемент
2, и выступает вниз и внутрь.
Нижний конец 11 пружины изогнут наружу, а внутренняя поверхность 12 прилегающей части пружины
образует тормозную поверхность 105.
От рычага автоматического выключателя 6 вниз отходит выступ 13, шарнирно соединенный в точке 14 с
звеном 15, другой конец которого шарнирно закреплен в точке 16 на рычаге 6n0 рычага 4, который, в свою
очередь, шарнирно закреплен в точке 17 на раме автоматического выключателя. Во время торможения
продольная центральная линия рычага 4 примерно соответствует:
под прямым углом к тормозной поверхности 12 различными способами. Например, тормоз пружины 2.
Поворотный элемент 1 может быть выполнен в виде головки с хвостовиком 20, шарнирно закрепленным в
точке 19 и смещенным пружиной, или для пружины t к рычагу 3 рычага 4. Края можно заменить другими
подходящими материалами (70).
Голова расположена параллельно оси вращения упругих элементов. Тормозное усилие в момент окончания
21 или рабочей части головки зависит, в частности, от контура полупроводниковой тормозной поверхности в
продольном сечении. Головка выступает за пределы рабочей части, поэтому ее конструкция должна быть
соответствующей. В рычаге 75 3 и вращении головки в анти-установке, описанной выше, внешний изгиб по
часовой стрелке относительно рычага на конце пружины обеспечивает плавное вращение. Вращение 4
ограничено упором 18, предусмотренным при приложении тормозного усилия, который указанный рычаг.
Когда элемент находится в предельном положении, желаемое положение может быть непрерывно
установлено j5, при этом элемент, находящийся в зацеплении с фиксатором 18, увеличивается на протяжении
всего торможения. Элемент 1 находится несколько за пределами мертвой точки, представленной линией,
проходящей через шарниры 17 и 19. Когда автоматический выключатель замыкается, действие элемента 1 и
рычага 3 аналогично действию тумблера, когда он может вращаться относительно рычага 4 при сжатии,
поскольку во время первоначального замыкания 85 – в направлении по часовой стрелке через закругленный
конец 21 элемента может вращаться под углом. - 1 катится по поверхности 12 пружины 2. Из описанной
конструкции следует, что элемент вращается от своего ограничителя, и рычаг автоматического выключателя
6 и положение вращаются по часовой стрелке относительно двойного рычага 4, а пружина — до тех пор, пока,
как показано на рис. 1, 2 0 2_ и головка элемента 1 не переместится в противоположном направлении от
продольной оси элемента.
Когда головка смещается на значительный угол относительно контакта с пружиной, как это происходит, когда
продольная ось рычага 4. Когда автоматический выключатель замкнут, сила тяжести, действующая на головку
элемента 1 и пружину 2, заставляет ее занять предельное положение. При снятии элемента элемент 1 и
пружины 2 скользит по поверхности пружины до тех пор, пока элемент не откроется, свободно вращаясь под
действием силы тяжести в предельное положение. В процессе работы, когда автоматический выключатель
размыкается, изогнутый конец 11 пружины свободно вращается под действием силы тяжести.
2 При необходимости может быть обеспечена пропорциональность вращения и непрерывное движение
элементов тормоза автоматического выключателя, а также изгиб на конце пружины и зацепление с
закругленными концами 21, расположенными в точке 17 на стержне 23, который, как показано на рис. 1,
перемещается по центру, вызывая изгиб пружины наружу. При необходимости может быть предусмотрена
пропорциональность вращения и непрерывное движение элементов тормоза автоматического выключателя.
На рис. 3 и 4 элементы 1, имеющие пружину и зацепление с закругленными концами 21, поворачиваются в
точке 17 на головке, заставляя пружину изгибаться наружу. Стержень 23 расположен таким образом, чтобы
перемещаться по центру между двумя боковыми рычагами 24. Элементы 1 lO0, создающие давление между
тормозной поверхностью 12, соответственно, выходят за пределы противоположной стороны пружины и конца
21 головки, боковых сторон стержня 23 и подвергаются воздействию винтовой пружины 26, которая
прижимается к упору 18. Во время движения открытия пружина, расположенная на стержне, оказывает
давление.
12 Головка элемента 1 и головка элемента 1 находятся на внутренних поверхностях двух боковых рычагов 11l,
которые движутся, но в противоположных направлениях, и на них предусмотрены две пружины 2. Каждое
тормозное усилие передается непосредственно от пружины, закрепленной с одного конца винтами 9, и от
зажимного элемента 10 к боковой части рычага автоматического выключателя 6, и от этого элемента,
имеющего центральную часть с ребром 1 через рычаг 4 и звено 15, тормозная поверхность 12 параллельна
внутренней поверхности рычага автоматического выключателя 6. Предпочтительно, чтобы торсионная
поверхность боковой части рычага 24 и концевые участки, а также тормозное усилие и длительность
торможения 26 были расположены под углом к центральной части, а торможение осуществлялось таким
образом, чтобы торможение распространялось до указанной поверхности. Само по себе усилие на свободном
конце достаточно или почти достаточно, поскольку пружина изогнута под углом 27, образуя закругленную
поверхность для зацепления с поверхностью 120, выступающую из боковой части. Если движение не
останавливается, выступ 22, выступающий из боковой части,
Когда рычаг автоматического выключателя зацепляется с элементом 1, дальнейшее движение, показанное
стрелкой на рис. 4, предотвращается. Таким образом, тормозное устройство с цилиндрическими концами 21
элемента 1 ролика действует как тормоз и как упор. На поверхностях 12 пружин 2 и 125 - При желании
тормозные поверхности элементов могут вращаться вокруг оси 17, головка и пружина могут быть
шероховатыми или покрыты подходящим материалом, чтобы противодействовать силе, создаваемой
спиральным покрытием пружины 25, расположенным на одном элементе или на обоих элементах. В
результате давление между элементами 1 и пружинами 2 снимается. Конструкция может быть
модифицирована. L[30 ---( 8,367 4. Электрический выключатель с фрикционным механизмом.
Соседние файлы в папке патенты