Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13144
.pdf
сложно выполнить, особенно при небольших проходах.
В соответствии с настоящим изобретением указанные дефекты устраняются путем индивидуальной
поддержки валков в отдельных корпусах, причем это делается таким образом, что каждый валок вместе со
своим валом и одним зубчатым ведущим колесом удерживается подшипниковым корпусом, который
одновременно служит защитным колпачком для зубчатого ведущего колеса.
Хотя выше было указано, что привод вала ролика осуществляется с помощью зубчатого колеса, другие
средства привода, такие как, например, фрикционные колеса или тому подобные, не исключаются. Ключевым
моментом в каждом случае является поддержка каждого отдельного ролика в отдельном опорном корпусе,
который можно кратко описать как кожух.
Пропускной канал состоит из четырех валков, следовательно, имеется четыре ряда валков, на которых
установлены валки и приводные элементы.
Эти четыре корпуса надежно закреплены на плоской поверхности, которая соединена с приводным
механизмом, от которого приводятся в движение четыре ролика.
Известно, что проходы собираются по два, и каждые два прохода приводятся в движение от общего
центрального редуктора. При выборе такого варианта исполнения корпус редуктора принимает с обеих сторон
плоские поверхности, к которым крепятся корпуса.
Индивидуальное расположение 75 элементов также позволяет легко регулировать натяжение лески.
Возможность регулировки достигается, например, за счет выполнения отверстий для винтов, крепящих
корпуса, в виде продолговатых отверстий. 80 Таким образом, корпуса можно перемещать, и, следовательно,
ролики можно регулировать для точной обработки.
Дополнительное усиление регулировочного механизма достигается, если корпус может качаться примерно на
85 градусов на одну точку опоры. Шарнир расположен таким образом, что часть валка, образующая проход,
перемещается приблизительно перпендикулярно оси валка во время колебаний.
Следовательно, при регулировке вала ролика на 90 градусов происходит только движение в направлении
регулировки, а не движение перпендикулярно ему, что было бы нежелательно.
Сама регулировка может быть выполнена любым удобным способом, либо с помощью позиционирующих
винтов, клиньев, эксцентриков или аналогичных известных средств.
При регулировке валков, помимо их поперечной регулировки относительно оси валка, требуется также
регулировка в осевом направлении, особенно в случае валков, образующих круглый проход. Необходимость
такой регулировки в осевом направлении возникает из того факта, что четыре ролика, образующие проход,
каждый охватывает квадрант окружности. В месте соприкосновения двух валков образуется точка контакта, в
которой дуга одного валка должна слиться с дугой соседнего валка, чтобы получить таким образом точную
геометрическую окружность. При изготовлении таких деталей машин не всегда удается избежать
незначительных неточностей в длине отдельных элементов, а кроме того, из-за неизбежного износа
возникают различия в размерах или зазорах. Отдельные валы могут быть установлены относительно друг
друга таким образом, что в местах контакта вместо плавных переходов возникают небольшие ступенчатые
изменения. Это, безусловно, неизбежно привело бы к дефектам изготавливаемых труб. Настоящее
изобретение делает возможной такую регулировку в осевом направлении благодаря тому, что одна из
подшипниковых втулок, в которой поддерживается вал ролика, может перемещаться вдоль известным
способом в своем корпусе и удерживается на месте поперечной балкой, которая входит в зацепление с
наклонной канавкой во втулке.
Поперечная планка может перемещаться по окружности с помощью позиционирующего винта Cs, в этом
случае она смещает втулку в осевом направлении SO. Поскольку втулка снабжена рабочей поверхностью для
валка, с помощью этого устройства можно осуществлять точную регулировку валков в осевом направлении.
-35 В случае описанных выше регулировок речь идет о перемещениях относительно небольшой величины,
которые, однако, необходимо осуществлять для получения точных размеров прокатываемого материала, а
также поддерживать в дальнейшем ходе прокатки, если произошел износ валиков. Несмотря на небольшой
ход регулировки, при повторной настройке, из-за колебательного расположения корпусов вокруг оси
вращения возникает небольшое смещение осей вращения. Если валы валов приводятся в движение с
помощью цилиндрических колес, то такой наклон приведет к одностороннему зацеплению зубьев
цилиндрического колеса. Для компенсации этого недостатка качающиеся оси устанавливаются как можно
ближе к зубчатым колесам, зубчатые колеса делают как можно уже, а боковые поверхности их зубьев слегка
закругляют, чтобы исключить одностороннее зацепление.
Поворотная опора корпусов валков также имеет особое преимущество, поскольку позволяет заменять валки
без необходимости демонтажа корпусов валков из прокатного стана. Замена роликов происходит таким
образом, что после ослабления поворотных винтов и винтов регулировочного устройства, прижимающих пазы
к центральному корпусу шестерни, корпуса смещаются в направлении оси вращения таким образом, что
ролики выходят из зацепления. Теперь весь корпус 70-го размера можно раскачивать вокруг опорной оси так,
чтобы его ось поворачивалась примерно на 900 градусов, и таким образом сам рулон становится доступным
снаружи. Таким образом, замену валков можно производить без извлечения корпусов из прокатного стана.
Различные конструктивные формы изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых на фиг. 1 показан вид спереди прохода универсального прокатного стана, состоящего из
трех отдельных корпусов, на фиг. 2 — соответствующий вид сбоку, на фиг. 3 — вид спереди и конструкция
корпусов с стержневыми вставками, на фиг. 4 — вид спереди другой конструктивной формы этих корпусов с
качающимися шарнирами, на фиг. 5 и 6 — вид сбоку и вид спереди соответственно корпуса, на котором
показана возможность регулировки частей прохода в направлении оси валка.
На рисунках 1 и 2, a, a — корпуса, снабженные небольшими продолговатыми отверстиями a' для обеспечения
точной регулировки частей прохода относительно друг друга. b, b — рифленые части валов, c, c — валы
валов, d, cl — ведущие зубчатые колеса, e, e — их защитные кожухи, и f — корпус центрального редуктора или
шестерня.
Вместо использования удлиненных отверстий диаметром 105 мм, валы роликов могут быть эксцентрично
закреплены известным способом в подшипниках скольжения, заключенных в эксцентрично просверленные
подшипники. Возможность регулировки и повторной регулировки достигается путем вращения эксцентриковых
втулок.
На рисунке 3 g, g — это корпуса или вставные детали, h, h — оси вращения, вокруг которых могут качаться
корпуса, i, i — регулировочные устройства, с помощью которых регулируются части прохода.
В середине регулировочного устройства i, показанного в разрезе в увеличенном масштабе на рисунке 5,
установлен болт q, который 120 закреплен в стенке корпуса параллельно оси качания h. На этом болте
закреплено ушко r, которое с двух противоположных сторон заканчивается стержнями s' с резьбой на концах.
Ось этих стержней i25 перпендикулярна линии, соединяющей центр болта q с центром оси вращения h. Полая
крышка t, являющаяся неотъемлемой частью корпуса g, закрывает болт q и ушко r, а два резьбовых стержня
130 so 379,000 379,000 s последнего выступают через отверстия в боковых сторонах крышки. На внешних
концах отверстий ui размещаются шайбы v, которые служат опорными поверхностями b для
позиционирования гаек w. Открутив гайку 'i0' с одной стороны проушины r и закрутив гайку с другой стороны,
корпус можно повернуть на небольшой угол вокруг оси вращения h. Амплитуда I0 возможной регулировки
ограничена зазором внутри крышки t.
Диапазон регулировки не обязательно должен быть очень большим, поскольку речь идет лишь о компенсации
износа роликов, для чего достаточно нескольких миллиметров.
В отличие от конструкции, показанной на рисунке 3, на рисунке 4 показана точная регулировка частей прохода
с помощью равноплечих рычагов, которые одним плечом воздействуют на шарнир соседнего корпуса, а
другим плечом — на позиционирующий винт, вызывая при этом качание корпуса. k, / — корпуса, 1, 1 —
шарниры колебания, Tn, m — равноплечие рычаги, а n, n — прижимные винты.
На рисунках 5 и 6 цифрой 9 обозначен корпус, а цифрой p — подшипниковая втулка, которая может
перемещаться в осевом направлении ролика.
Для того чтобы это стало возможным, подшипниковая втулка p, которая служит для поддержки вала ролика c,
является скользящей, но не вращающейся в корпусе g. На внешней периферийной поверхности втулки p
имеется канавка, идущая под углом относительно оси валка, и в этой канавке входит стальной элемент ED,
нижняя часть которого установлена под углом. Верхняя часть стальной детали выступает радиально наружу и
проходит через паз, образованный поперечно оси в самом корпусе. С помощью двух боковых
позиционирующих винтов стальную деталь можно смещать влево или вправо, при этом она перемещает
втулку, с учетом наклона ее нижней части, в осевом направлении, либо к ролику, либо от него. Для того чтобы
обеспечить перемещение втулки, а следовательно, и поддерживаемого в ней вала, 50 необходимо либо
открутить, либо закрутить 55 позиционную гайку, с помощью которой зубчатое колесо крепится к концу вала,
чтобы вращающиеся части вращались без заклинивания и без люфта.
Наклон канавки во втулке lp и шаг позиционирующих винтов в корпусе 60 выбраны таким образом, чтобы
обеспечить необходимую точность регулировки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379001.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379001&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379001A
[]
А Е Е! r'1 Fi-T (,
ПАТЕНТ C 1 p-IC MTI- l.r-t Мы, Л. Стерн и Коэани Лимитед, компания Crown Iron Works, Норт Вудсайд Роуд,
Глазго, британская корпорация, и Лейиг Клинв, компания Upper Thames Street, 1, Лондон, E.C. 4, британский
субъект, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к поршневым компрессорам одностороннего действия закрытого типа с кривошипным
механизмом, в которых крестовина образована удлинением юбки поршня, при этом нагрузка на поршень,
направленная вниз, частично уравновешивается давлением всасываемого газа в картере, направленным
вверх, что имеет место при сжатии паров аммиака или других хладагентов в целях охлаждения.
Целью изобретения является предоставление средств, позволяющих производить компрессоры описанного
типа более экономично, чем это было возможно до сих пор, с учетом широкого диапазона изменения
давления и, как следствие, нагрузок на поршень, с которыми такие компрессоры должны справляться в
условиях промышленного холодильного оборудования.
Для иллюстрации данного изобретения возьмем аммиак (но, конечно, его можно заменить любым другим
хладагентом). Хорошо известно, что для удовлетворения изменяющихся температурных требований в
практике промышленного холодильного оборудования давление сжимаемого пара аммиака может
варьироваться от 1000 фунтов на квадратный дюйм до 70 фунтов на квадратный дюйм.
В зависимости от температуры, при которой необходимо осуществлять охлаждение, и конечного давления, до
которого необходимо сжать пар для конденсации, значение на квадратный дюйм может варьироваться от
фунтов до 250 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от температуры имеющейся конденсационной
воды.
Стоимость такого компрессора определяется главным образом прочностью коленчатого вала и ходовой
части, а также подшипниковых поверхностей, которые должны выдерживать заданную нагрузку поршня.
Однако, поскольку экономические соображения не позволяют производить и хранить на складе компрессоры с
ходовой частью различной прочности, подходящие для широко варьирующихся требуемых нагрузок поршня,
производители обычно проектируют компрессоры каждого типоразмера из серии компрессоров подходящей
прочности для самых высоких требований к нагрузке поршня, несмотря на то, что такие требования могут
составлять лишь очень небольшую долю от общего числа продаваемых компрессоров. В результате в
большинстве случаев поставляемые компрессоры имеют более дорогую конструкцию, чем это необходимо
для требований к нагрузке поршня.
В настоящем изобретении эта трудность в значительной степени устраняется за счет расположения поршня
ствола для каждого цилиндра 65.
Наложенная двухступенчатая форма, которая синхронно работает таким образом, что сжатие пара
происходит в два этапа без ущерба для принципа одностороннего действия, который 70 поддерживает
постоянную тягу ходовой части, а нагрузка на поршень на единицу рабочего объема остается постоянной при
заданном сжатии при всех давлениях всасывания, так что достигается эффект повышения давления. 75 Для
достижения этой цели поршень-усилитель формируется путем увеличения центральной части поршня-ствола,
причем площадь увеличенной части предпочтительно составляет приблизительно в два раза больше
площади основного поршня-ствола.
В процессе работы пар втягивается в кольцевое пространство на нижней стороне увеличенного поршня через
соответствующим образом расположенные клапаны и сжимается там до промежуточного давления, скажем, в
два-три раза превышающего давление всасывания.
Частично сжатый пар затем передается непосредственно или через промежуточный охладитель на верхнюю
сторону основного поршня 90, где он дополнительно сжимается до давления на выходе, а промежуточное
давление поддерживается в картере, воздействуя на нижнюю сторону основного поршня через
сообщающиеся в нем порты 95.
Благодаря описанному выше расположению цилиндров и поршней ствола, а также способу обработки
сжимаемого пара, нисходящая тяга 100-го двигателя...
Нагрузка на поршень частично компенсируется, что приводит к повышению эффективности и достижению
холодильного эффекта при сниженном потреблении энергии.
Кратко изложив таким образом природу и цель изобретения, ниже приводится следующая заявка: Дата
подачи заявки: 4 июня 1931 г., № 16163131, завершена 4 марта 1932 г., завершена. Принято: август. 25, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования воздушных или газовых компрессоров.
- описание -= конструкции: - и сборки двухпоршневых цилиндров, расположенных друг над другом, как это
применяется в хорошо известном вертикальном одностороннем закрытом холодильном агрегате, - послужит
примером для его пояснения.
На верхней части картера двигателя, в зависимости от требуемой мощности, обычным способом,
устанавливается любое количество цилиндров сжатия, расположенных бок о бок. Каждый элемент включает в
себя цилиндр, прилегающий к указанному кривошипу, корпус которого, нижняя часть которого увеличена для
размещения усилителя! Поршень, имеющий полую или чашеобразную форму в верхней части, так что в
верхней точке своего хода нижняя часть верхней части главного цилиндра сжатия опирается на него, причем
указанная верхняя часть прикреплена к нижней части с помощью фланца, болтов и гаек, образуя таким
образом наложенный главный цилиндр сжатия, внутри которого работает верхняя часть удлиненного поршня.
На противоположных сторонах увеличенного цилиндра наддува предусмотрены впускной и выпускной
клапаны, позволяющие пару поступать в кольцевое пространство, образованное удлинённой частью поршня и
его центральной увеличенной частью.
Пар, поступающий через пружинно-регулируемый всасывающий клапан с одной стороны цилиндра, при ходе
поршня, частично сжимается и выводится через пружинно-регулируемый нагнетательный клапан,
расположенный с противоположной стороны, откуда он поступает в кольцо, окружающее зависимую часть
верхнего цилиндра сжатия, откуда попадает в нижнюю часть поршня и через клапан, расположенный в его
верхней части, на верхнюю сторону поршня, где он снова сжимается и выводится в нагнетательный
трубопровод через пружинно-регулируемые нагнетательные клапаны, расположенные в крышке.
Теперь станет понятно, что поршень цилиндра имеет в своей головке обычные впускные или всасывающие
клапаны, позволяющие подавать сжимаемый пар на верхнюю сторону поршня, и из приведенного выше
описания следует, что этот пар частично сжимается под действием поршня, работающего в цилиндре,
расположенном под основным цилиндром сжатия, куда через всасывающий клапан, расположенный в
цилиндре, пар, подлежащий частичному сжатию, поступает и выводится не только на верхнюю сторону
основного цилиндра сжатия, но и через отверстия, предусмотренные в поршне цилиндра, в картер, так что
фактически давление в картере такое же, как и давление, создаваемое работой поршня.
Датировано 4 июня 1931 года.
W. H. BECK & Co., дипломированные патентные поверенные, Морли Хаус, 26128, Холборн Виадук, Лондон,
E.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования воздушных или газовых компрессоров.
Мы, L. STERNB AND COMPANY LIMITED, Crown Iron Works, North Woodside Road, Глазго, британская
корпорация, и LaiuG CHEWV, Upper Thames Street, 1, Лондон, E.C. 4, британский субъект, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в:
следующее утверждение:
75' — Данное изобретение относится к поршневым компрессорам одностороннего действия с закрытым
картером, в которых крестовина образована удлинением юбки поршня, а нагрузка на поршень, направленная
вниз, частично компенсируется давлением всасываемого газа в картере, что характерно для компрессоров,
сжимающих пары аммиака или другие хладагенты в целях охлаждения.
835 Целью изобретения является предоставление средств, позволяющих производить компрессоры
описанного типа более экономично, чем это было возможно до сих пор, с учетом широкого диапазона
изменения давления и, как следствие, нагрузок на поршень, с которыми такие компрессоры должны
справляться в условиях промышленного холодильного оборудования.
Для иллюстрации данного изобретения возьмем аммиак (но, конечно, его можно заменить любым другим
хладагентом). Хорошо известно, что для удовлетворения изменяющихся температурных требований в
практике промышленного холодильного оборудования давление пара аммиака, который необходимо сжимать,
может варьироваться от 1 фунта на квадратный дюйм до 70 фунтов.
на квадратный дюйм в зависимости от температуры, при которой необходимо осуществлять охлаждение, и
конечного давления, до которого необходимо сжимать пар для конденсации, может варьироваться от фунтов
до 230 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от температуры имеющейся конденсационной воды. 110
Стоимость такого компрессора определяется главным образом прочностью коленчатого вала, ходовой части
и подшипниковых поверхностей, которые должны выдерживать заданную нагрузку от поршня, но поскольку
экономические соображения препятствуют его производству; и, поскольку производство компрессоров с
ходовой частью различной прочности, чтобы соответствовать широко варьирующимся требуемым нагрузкам
от поршня, обычно производители проектируют каждый типоразмер серии компрессоров A0 подходящей
прочности для самых высоких требований к нагрузке от поршня, несмотря на то, что такие требования могут
составлять лишь очень небольшую долю от общего числа проданных компрессоров, в результате чего в
большинстве продаж поставляемые компрессоры имеют более дорогую конструкцию, чем это необходимо
для требований к нагрузке от поршня.
Воздушный или газовый компрессор, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением,
включает в себя пару расположенных друг над другом цилиндров и удлиненный поршень, центральная часть
которого расширена для образования повышающего поршня, причем верхняя часть поршня работает в
верхнем цилиндре, нижняя часть — в нижнем цилиндре, а повышающий поршень — в расширенной части
верхней части нижнего цилиндра, причем повышающий поршень имеет полую головку, в которую нижний
конец верхнего или основного цилиндра опирается при ходе поршня вверх, образуя таким образом кольцо
между указанным нижним концом и стенкой цилиндра, в которое пар втягивается через соответствующим
образом расположенные клапаны и сжимается в нем до промежуточного давления при ходе поршня вниз, при
этом частично сжатый пар затем переносится в верхнюю часть верхней части поршня, где он дополнительно
сжимается при ходе поршня вверх и выводится, при этом промежуточное давление поддерживается в
картере, воздействуя на нижнюю часть поршня через сообщающиеся в нем отверстия.
Поршни каждого цилиндра с наложенной двухрядной конструкцией работают синхронно таким образом, что
сжатие пара происходит в два этапа без ущерба для принципа одностороннего действия, который
поддерживает постоянную тягу ходового механизма как при движении поршня вверх, так и вниз, а нагрузка на
поршень на единицу рабочего объема остается постоянной при заданном конечном давлении при всех
давлениях всасывания, так что эффект повышения давления достигается при меньшей нагрузке на поршень,
чем это возможно с обычным компрессором аналогичной мощности при заданной разности давлений.
Термины «одностороннего действия» и «постоянной тяги» используются в том смысле, что давление газа не
вызывает реверсирования напряжений в ходовой части. Напряжение, возникающее из-за давления газа,
появляется только во время подъема поршня, что приводит к сжатию ходовой части. Во время нисходящего
хода давление газа в момент его максимальной интенсивности полностью уравновешивается. 70 дюймов для
дальнейшего хода шестерня подвергается растяжению.
Поршень, повышающий скорость, образован...
Увеличение центральной части поршня ствола, площадь увеличенной части в 1,833 раза превышает площадь
основного поршня ствола.
В зависимости от расположения цилиндров и.
Поршни ствола и способ их обработки.
Благодаря сжатию пара в 8G достигается повышенная эффективность и охлаждающий эффект при
сниженном потреблении энергии.
После краткого изложения сути и цели изобретения, можно обратиться к прилагаемому чертежу и
следующему описанию расположения и сборки двухрядных поршней и цилиндров, установленных на обычном
вертикальном одностороннем холодильном компрессоре закрытого типа.
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез компрессора, необходимый для пояснения изобретения;
рисунки 2 и 3 — это схемы, графически иллюстрирующие работу компрессора.
Обращаясь теперь к рисунку 1, на верхней части картера a) установлено любое количество цилиндров сжатия
b) в соответствии с требуемой производительностью обычным способом. Каждый элемент включает в себя
цилиндр b, расположенный рядом с коленчатым валом 105.
случай a, нижняя часть b1 которого увеличена для размещения поршня наддува c, который является полым
или чашеобразным в своей головке d, так что когда он находится в верхней точке своего хода, нижняя часть e
верхней части цилиндра главного сжатия f- зависит от этого-информации. Верхняя часть, или главный
цилиндр сжатия f, крепится к нижнему цилиндру b посредством фланца g и болтов и гаек hi. Таким образом, он
образует наложенный друг на друга главный цилиндр сжатия 115, внутри которого работает верхняя часть
удлиненного поршня i.
На противоположных сторонах нагнетательного цилиндра b' расположены всасывающий или впускной клапан
i20' j, соединенный с возвратом из испарителя ответвлением k и выпускным клапаном m, чтобы предотвратить
передачу частично сжатого пара в ответвление i23, которое ведет к кольцевому зазору o, образованному
нижним удлинителем e главного компрессионного цилиндра и центральной расширенной частью bW
цилиндра b1. Ход вниз нагнетательного поршня 1c частично сжимает и передает пар, поступающий через
подпружиненный всасывающий клапан j, и выпускает его через подпружиненный нагнетательный клапан min,
откуда он поступает в кольцевой зазор o и проходит через полости p, образованные в стенках ствола поршня
i, к клапану q, расположенному в его верхней части, где сжатие завершается, и пар выпускается через
подпружиненный нагнетательный клапан r в нагнетательную трубу s, которая соединена с конденсатором.
Таким образом, следует понимать, что поршень i имеет в своей головке обычный впускной или всасывающий
клапан q, позволяющий сжимать пар; на верхней стороне поршня i, и из приведенного выше описания
следует, что этот пар частично сжимается действием поршня c, работающего в цилиндре b1, расположенном
ниже, в который через всасывающий клапан j, размещенный в цилиндре b, поступает пар, подлежащий
частичному сжатию, и выводится из него не только для выхода на верхнюю сторону основного поршня сжатия
i, но и через канал t внутрь картера a, так что фактически давление в картере такое же, как и давление,
создаваемое работой поршня c.
На рисунках 2 и 3 графически показана работа компрессора, сконструированного, как описано выше в пункте
3.5: на первом изображен ход поршня вверх, а на втором — ход поршня вниз.
Для иллюстрации экономической выгоды такого расположения двухступенчатых поршней и цилиндров можно
предположить, что давление на выходе p = фунт/квадратный дюйм в абсолютном выражении, а давление
всасывания p равно 10 фунтам в абсолютном выражении, при этом отношение диаметра цилиндра,
образующего поршень второй ступени, к дифференциальной площади поперечного сечения цилиндра,
образующего поршень первой ступени, составляет 1,833.
Промежуточное давление p2, до которого газ будет сжат поршнем первой ступени, составит приблизительно
50 1,8331' x 10 = 22 фунта/квадратный дюйм, а максимальная несбалансированная нагрузка на поршень,
действующая вниз при рабочем объеме 1,833 x ход поршня, составит (p - ppy) + (p2 - a), то есть 1,833 = p, =
180 фунтов, и p, остается постоянным для всех значений pi.
Однако наибольшая производительность, которую может иметь обычный одноступенчатый поршневой
компрессор с магистральным расположением цилиндров при аналогичной максимальной нагрузке на поршень
p, составит P > X ход поршня = -L80 - X ход поршня = 1,06 ход поршня (P3-PI) 180-10, а объемная
производительность, полученная при использовании описанной конструкции по сравнению с объемной
производительностью обычного поршневого компрессора с магистральным расположением цилиндров и
ходовой частью аналогичной прочности, составляет [1,833 Дж - 1100 = 73%]. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379002.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379002&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379002A
[]
A u \'I _ J:.9\4,.1.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июня 7931 г. № 16,197/31.
Завершено: август. 25, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механическом газовом нагнетании ITvetals.
Мы, Джозеф Марк Дешамп и Максвелл Джозеф Дешамп, оба из 4 лет,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379003.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379003&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379003A
[]
рис.,1- --,1.; -- "' t11.i - , )PHa1,. R
i; i l - -a A. Lar,.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 47931. Нет, 76,214 /31.
Полный левый: дан, 15, 7932.
Заявка на участие в программе Camplet принята: август. 25. 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
379,003 Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к патрубкам подачи пара и (или) отвода
конденсата для паровых цилиндров.
Мы, Джон Мелроуз Арнот, из компании Novolium Works, Кук-стрит, Бери, Ланкашир. ГАРРИ БУРГУАЙН,
проживающий по адресу: 8, 1 B3irley Street, Bury, Lancashire, и БУРРИМОН БАНЧАЙОН, проживающий по
адресу: 7a, Littlewyood Auvenlue, Bury, Lancashire, все подданные Великобритании, настоящим заявляют, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к патрубкам для подачи пара
и (или) отвода конденсата для паровых цилиндров. Одно из применений этого изображения будет
заключаться в "(loll head " bearine-as, а другое — в паровальных форсунках.
До настоящего времени для обеспечения герметичности соединений пара и воды между вращающимися и
неподвижными частями блока управления кукольной головкой или паровым входным соплом обычно
использовали волокнистую набивку, удерживаемую регулируемым сальником.
Как известно, этот метод неудовлетворителен, поскольку требует частого осмотра для обеспечения
надлежащего состояния сустава, а также потому, что перевязка создает значительную нагрузку.
Целью данного изобретения является создание самогерметизирующегося соединения между вращающейся и
неподвижной частями сопла Bearilnor, благодаря чему отпадает необходимость в использовании волокнистой
прокладки и частой ее подтяжке.
Изобретение применимо к подшипникам и соплам, предназначенным только для подачи пара в цилиндр, или
для образования выходного отверстия только для конденсационной воды, или предназначенным для
одновременного включения входного отверстия для пара и выходного отверстия для конденсационной воды.
Согласно изобретению, герметичное (или водонепроницаемое) соединение между вращающейся и
неподвижной частями подшипника выполнено в виде конического или сферического клапана и седла клапана,
при этом клапан является частью скользящего элемента внутри неподвижной части подшипника или сопла, а
седло является частью цапфы цилиндра или ее продолжением, или наоборот.
В случае подшипника или патрубка, предназначенного только для пропуска пара или для пропуска пара и
одновременного выхода воды, давление пара служит для поддержания контакта клапана с седлом. В случае
подшипника или сопла, предназначенного только для отвода воды, может быть предусмотрена пружина для
удержания соединительного клапана вплотную к его седлу. Однако такая пружина может также
использоваться в случае парового соединения.
В одном из примеров изобретения, и в применении к подшипнику или соплу, предназначенному только для
пропуска пара или только для образования выходного отверстия для конденсационной воды, предусмотрен
пистолет, который скользит по той части цапфы цилиндра, которая выступает в горизонтальную
цилиндрическую часть подшипника или сопла. Указанный поршень по своей внешней периферии снабжен
поршневыми кольцами, которые контактируют с внутренней поверхностью указанной цилиндрической части
подшипника или сопла, благодаря чему они свободно скользят. На том конце, который ближе к паровому
цилиндру, поршень имеет коническую поверхность, а та часть цапфы цилиндра, которая ближе к поршню,
имеет аналогичную сочлененную поверхность; обе поверхности предназначены для контакта и образования
паронепроницаемого (или водонепроницаемого) соединения между цилиндром и подшипниками сопла, когда
поршень под действием давления пара (или пружины) прижимается к цилиндру. В качестве альтернативы,
седло клапана может располагаться на поршне, а сам клапан — на цапфе.
Снаружи коленчатой трубы может располагаться смазочный элемент 85 или другое устройство для подачи
смазки к поршневым кольцам, а также к каналу или каналам, образованным в поршне и ведущим к конической
поверхности поршня.
В 9-дюймовом отверстии поршня могут быть сформированы водяные канавки для обеспечения его
свободного перемещения по цапфе.
В другом примере изобретения, примененном к подшипнику или соплу, предназначенному для подачи пара, а
также для образования выходного отверстия для конденсационной воды, к неподвижной части подшипника
или сопла крепится труба для подачи воды (или труба для подачи пара), при этом указанная выходная (или
входная) труба проходит по центру цилиндра и ввинчивается в ответвление подшипника или сопла.
Используется аналогичное ранее описанное расположение поршня, или же цапфа цилиндра укорачивается, и
сопрягаемая поверхность поршня взаимодействует с аналогичной поверхностью на конце цапфы.
цена 4 шиллинга 6 пенсов 379,00:3 В случае (все головки антифрикционных подшипников цапфы,
вращающиеся независимо друг от друга, обычно устанавливаются между подшипниками.
Цилиндрический цапфа и подшипник. Дата: 2 июня 1931 года.
Конструкция предусматривает возможность расширения и, для заявителей, сжатия цилиндра. В случае с
соплом WILSON, GU7NN & ELLIS будет использоваться упорный воротник (предпочтительно шаровой
упорный воротник), цилиндр 5 5, Маркет-стрит, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к патрубкам подачи пара и (или) отвода конденсата для
паронагреваемых цилиндров.
Мы, Джон Мелроз Артнот, из компании Novolium Works, 60, Кук-стрит, Бери, Ланкашир, и седла клапана,
являющегося частью поршня и седла, являющегося частью цапфы цилиндра или ее продолжения, или
наоборот. 65 предметов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно выполняться, в частности, в случае подшипника сопла, предназначенного только для пропуска пара
или для его пропуска, а также для образования водовыпуска, что позволяет сделать следующее утверждение:
II 70
Данное изобретение относится к пароподающему патрубку в корпусе подшипника или сопла,
предназначенному для образования только водоотводного отверстия, при этом пружина может
использоваться в паровых цилиндрах. Одно из применений изобретения для удержания соединительного
клапана будет заключаться в том, чтобы «прижимать голову куклы» к его посадочному месту. Такая пружина
может использоваться, в то время как другое применение будет также применяться в случае соединения
паропровода с патрубком подачи пара под углом 75°.
Ранее для поддержания пара и водонепроницаемых соединений между вращающимися элементами
использовались различные варианты изобретения. На прилагаемом чертеже показаны следующие
особенности изобретения:
На фиг. 1 показан поперечный разрез входного патрубка или сопла для подачи пара (только для подачи пара
или только для выхода воды), на котором обычно используется волокнистая набивка, показан один из
вариантов изобретения. Этот способ, как хорошо известно, не является почти удовлетворительным,
поскольку требует частой регулировки сальника для обеспечения надлежащего обслуживания соединения, а
в варианте с полной линией – пунктирными линиями.
трение. На фиг. 3 представлен частичный поперечный разрез. Целью данного изобретения является
разработка еще одной дальнейшей формы изобретения.
В примере изобретения, показанном на фиг. 1, в подшипнике или сопле, предусмотрен
самогерметизирующийся соединитель между вращающимися и неподвижными частями подшипника,
благодаря чему отпадает необходимость в частой затяжке или в образовании выходного отверстия для
конденсата. Поршень а. предназначен для подачи пара и образования выходного отверстия только для
конденсата, который скользит по цапфе, образующей выходное отверстие только для конденсата, или
предназначен для подачи пара только для конденсата, или для образования выходного отверстия для
конденсата. Изобретение применимо к подшипникам и соплам, предназначенным только для подачи пара в
горизонтальную цилиндрическую часть подшипника или сопла G. Указанный поршень а. включает в себя как
Соседние файлы в папке патенты