Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13138
.pdf
Ранее при использовании метода разрыва цепи с помощью узкого зазора и предотвращения повторного
возникновения дуги, когда дуга образуется между узкими ограничивающими изолирующими стенками,
расширение дуги при увеличении тока дуги ограничивается боковыми стенками, и дуга вынуждена
расширяться вбок в зазоре между элементами. В варианте 75 дуга ограничивается неподвижными
элементами, и напряжение дуги больше не уменьшается в соответствии с увеличением тока, а остается
постоянным. При увеличении тока дуги до больших значений давление, возникающее между такими
неподвижными элементами, становится чрезмерным, и элементы могут быть повреждены или разрушены.
Предлагаемые пружинно-прессованные изоляционные элементы предотвращают вредное воздействие,
вызванное чрезмерным давлением, и позволяют устройству гашения дуги, согласно данному изобретению,
эффективно работать в широком диапазоне значений тока. 90 Описано устройство для гашения дуги, в
котором турбулентные газы, выделяющиеся из соприкасающихся твердых материалов в присутствии дуги,
используются для гашения и предотвращения повторного возникновения дуги.
В существующей конструкции выключателя цепи образуются турбулентные газы, и гашению дуги
способствует не только турбулентность внутри дугового потока, но и ограничение дуги между изолирующими
элементами.
Когда давление, необходимое для успешного гашения дуги и предотвращения ее повторного возникновения,
определено вычислительными или экспериментальными методами, количество и жесткость пружин могут
быть определены методами, легкодоступными для специалистов в данной области, с учетом требований
любых конкретных условий. На изображенном рычаге используются шесть пружин, распределенных для
приложения давления по широкой площади поверхности пластин 11, однако следует понимать, что
количество и сила пружин могут варьироваться, и при этом может быть достигнуто одинаковое давление.
Могут быть предусмотрены средства для регулировки пружин с целью регулирования давления на пластины в
тех случаях, когда необходимо прерывать работу систем с более высоким номинальным напряжением 120. В
качестве конкретного примера модификации данного изобретения, автоматический выключатель, успешно
сработавший в системе напряжением 13 800 вольт, создавал давление 0,50 фунта (22,68 кг) на квадратный
дюйм (6,45 см²) на пластинах 24, — это давление оказалось достаточным для успешного прерывания токов в
диапазоне от 0 до 3500 ампер.
379,105 Поток деионизируется турбулентным газом и ограничивающими элементами до тех пор, пока дуга,
наконец, не будет разрушена. После этого дуговой проводник полностью деионизируется, напряжение,
необходимое для поддержания дуги, увеличивается до значения, превышающего напряжение системы,
благодаря чему дуга не загорается после того, как была потушена.
В случае цепей переменного или постоянного тока объем и давление газа, образующегося в дуговом потоке,
пропорциональны энергии дуги, и в этой дугогасящей конструкции количество выделяемого газа всегда
достаточно, пропорционально энергии дуги, чтобы погасить дугу и предотвратить ее повторное зажигание, но
не настолько велико, чтобы вызвать чрезмерное давление.
III. Для предотвращения утечки горячих газов 85 из дугогасительной конструкции 9 и возникновения пробоев
изоляции за пределами устройства, для газа, образующегося при охлаждении металлическими пластинами и
деионизирующими пластинами 9Oy 31, предусмотрены нижние вентиляционные отверстия или каналы 30.
Когда отработанные газы проходят над поверхностями пластин, они охлаждаются и дополнительно
деионизируются, и к моменту прохождения между пластинами они полностью деионизированы, а опасность,
связанная с выбросами газов, полностью устраняется.
Для предотвращения утечки газов по пути, предназначенному для подвижного контактного элемента 5,
предусмотрен изолирующий дефлектор 32, имеющий выпуклую верхнюю сторону и окружающий контактный
стержень EJ и закрепленный на верхних кромках пластин 31 в пазах 33, выполненных в некоторых пластинах
31 вблизи дефлектора.
Следует понимать, что предпочтительный вариант осуществления описанного здесь изобретения может быть
изменен без выхода за рамки духа и объема настоящего изобретения. Например, в предпочтительном
варианте осуществления, описанном и проиллюстрированном, дуга ограничена с противоположных сторон
двумя подвижными и подпружиненными пластинами из газообразующего материала, однако, при желании,
только одна из таких пластин должна быть из указанного газообразующего материала, и только одна из
указанных пластин должна быть подпружинена для плотного контакта с дугой. X. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379106A
[]
K i'r) n-.-- 1--' _1-
$ 'K'('Z t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 8, 1937. № 25,189/317.
Слева: дюна 8, 1932 год.
Завершено: август. 25, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с моторными катерами или относящиеся к ним.
стр. 79, 1106 Мы, Джон И. Торникрофт и компания «Нью-Йорк Крофт», британская компания, и Ральф
Лейланд, подданный Великобритании, оба из Торникрофт-Хаус, Смит-сквер, Вестминстер, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к моторным катерам, снабженным кабинами, состоящими из построенных
жестких конструкций на конце корпуса, и его целью является создание катера с кабиной указанного типа,
которую можно легко поднимать или опускать, чтобы использовать катер для различных целей.
j5 С этой целью палуба катера имеет отверстие, а собранная жесткая кабина приспособлена для
вертикального перемещения в отверстии, так что ее можно поднять и закрепить в этом положении
соответствующими крепежными средствами, а при необходимости, после снятия крепежных устройств,
переместить в опущенное положение в трюме катера и установить на его днище или на опорах,
расположенных на нем, так чтобы ее верхняя часть находилась на одном уровне с верхним краем отверстия,
на небольшом расстоянии выше или ниже него, образуя таким образом палубу под бортом лодки.
Предусмотрены или могут быть предусмотрены средства для подъема или содействия подъему кабины из
опущенного положения в поднятое.
Также могут быть предусмотрены средства для сбора любой воды, которая может просачиваться между
стенками отверстия в палубе и каютой, когда последняя находится в опущенном положении, и
предотвращения ее попадания в каюту, если ее дно открыто, что обычно и бывает. Также предусмотрены
средства для подъема кабины и опускания на -40 градусов, а также для предотвращения износа ее угловых
частей.
Согласно одной из конструкций, палуба моторной лодки над трюмом имеет прямоугольное отверстие, в
котором располагается жестко собранная кабина. Отверстие окружено комингсом, к которому при подъеме
кабины ее нижняя часть может быть надежно и водонепроницаемо закреплена соответствующими
крепежными элементами, такими как, например, винты, болты и гайки. Для подъема или облегчения подъема
кабины используются соответствующие противовесы, предусмотренные для кабины. Для этой цели по обеим
сторонам отверстия и под палубой спускаемого судна могут быть расположены несколько пружинных роликов,
к каждому из которых присоединен один конец троса, намотанного на ролик, а другой конец закреплен к
нижней части прилегающей стороны кабины. Конструкция такова, что при опускании кабины тросы
разматываются с пружинных роликов, и энергия, накопленная в последних, может быть впоследствии
использована при необходимости для наматывания тросов и подъема или помощи в подъеме кабины из
нижнего положения в верхнее.
Могут быть предусмотрены средства для удержания кабины в опущенном положении, противодействуя
действию пружинных роликов, до тех пор, пока не возникнет необходимость поднять кабину. Или же вес
кабины и ее содержимого может быть таким, что удерживает кабину в опущенном положении,
противодействуя действию пружинных роликов.
Для обеспечения вертикального положения кабины при подъеме и опускании предусмотрены стационарные
вертикальные направляющие элементы, расположенные в углу отверстия в палубе и простирающиеся от него
через трюм к нижней части пусковой установки. Для предотвращения износа вертикальных углов кабины
могут быть закреплены металлические износостойкие полосы.
Боковые и торцевые части закрытой верхней части каюты могут выступать за пределы боковых и торцевых
стенок каюты таким образом, что при опускании каюты они будут перекрывать комингс и предотвращать
беспрепятственное проникновение морской или другой воды между комингсами и боковыми и торцевыми
стенками каюты.
Для сбора любой воды, которая может протечь между комингсами и каютой, нижние боковые и торцевые
части каюты могут быть снабжены продольными и торцевыми желобами, предназначенными для сбора воды.
Нижние боковые и торцевые части каюты с прикрепленными к ним желобами могут быть выполнены таким
образом, чтобы проходить через щели или зазоры в полу трюма и опираться на дно спускаемого на воду
судна, так что если желоба в какой-либо момент наполнятся водой, вода сможет перелиться через них и
попасть в трюм под указанным полом.
Вертикально перемещающаяся кабина может быть оборудована внутри любым желаемым образом в
соответствии с требованиями, например, для отдыха или для использования в качестве санитарной кабины
для приема пассажиров на море, а затем использоваться для буксировки людей, спасенных от утопления, или
гидросамолетов в любое желаемое место. Или же 1E мог получить травму в результате несчастного случая
при запуске подобных аппаратов, например, гидросамолета. Использование такого аппарата могло привести к
тому, что он пролетел под двумя плавающими гидросамолетами с крыльями, что было упомянуто ранее.
Описанная конструкция приспособлена для использования на реках, пересекаемых низкоуровневыми
мостами. Дата: 10 сентября 1931 года.
арки. Также такой запуск может состояться после того, как будет опущена кабина для приложений. Компания
LLOYD WISE & Co. заняла выгодное положение для размещения своего объекта по адресу: 10, Newv Court,
Lincoln's Inn. Лондон, кормовая часть самолета должна пройти под крылом поврежденного гидросамолета
W.C.2, который приземлился на территории компании Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области запуска роторов или связанные с ним.
Мы, JOHN I. TiioRXaCR0IioT & COMPIANY, планируем запустить проект в более крупном масштабе, чем i-g.
1.
Британская компания LiMITrD и компания RALPiH, британский субъект, обе с прямоугольным отверстием в
Вестминстере, настоящим заявляют, что жестко построенная кабина 3 является частью данного изобретения
и в том, как оно организовано. В показанном примере палуба 1 моторной лодки 2 образована вокруг трюма,
Торникрофт-Хаус, Смит-сквер, в городе Вестминстер, где расположена жестко построенная кабина 3.
Отверстие окружено способом, который должен быть выполнен, – обшивка 4, к которой, когда кабина:3
подробно описана и установлена в поднятом состоянии, ее нижняя часть может быть жестко и
водонепроницаемо закреплена соответствующим образом, согласно следующему утверждению:
Данное изобретение относится к моторным пусковым установкам, оснащенным крепежными устройствами,
например, устройством 75, снабженным кабинами, состоящими из встроенных винтовых болтов и гаек 5. Для
изюма или для создания жестких конструкций, и для помощи в подъеме кабины, подходящий объект для
обеспечения противовеса кабины связан с упомянутыми средствами, которые могут быть легко соединены с
кабиной. С этой целью, как показано на рисунке, палуба пусковой установки может быть расположена на
противоположных сторонах отверстия и ниже палубы пусковой установки. Для этой цели на палубе пусковой
установки имеется ряд пружинных роликов 6 с отверстием и жестким каркасом, к каждому из которых
прикреплен трос 7, намотанный на ролик и отверстие, так что его можно перемещать в поднятое положение и
закреплять в этом положении с помощью подходящих крепежных средств, и, когда кабина 3.
Такая конструкция необходима, и после освобождения крепления, когда кабина опускается, опущенные тросы
7 будут зафиксированы в одном положении относительно пружины в стойке пускового устройства и роликов 6,
а энергия будет храниться в последнем g9 ! 45 опирается на свою нижнюю часть или может быть
впоследствии использован, находясь на опорах, с требуемым уровнем верхней части, для наматывания
канатов и подъема вместе с кабиной или на небольшом расстоянии над ней; или для помощи в подъеме
кабины снизу, при этом верхняя часть отверстия формируется ниже и возвращается в верхнее положение.
При необходимости могут быть предусмотрены средства для удержания каюты или кабины 3 в опущенном
положении, чтобы помочь поднять каюту с помощью пружинных роликов до тех пор, пока она не будет
опущена в поднятое положение. Или вес. Также предусмотрены или могут быть предусмотрены средства для
каюты и ее содержимого, которые могут собирать любую воду, которая может пройти, чтобы удерживать
каюту в ее нижнем положении между стенками отверстия в палубе, противодействуя действию пружины и
катков, и предотвращая ее попадание внутрь каюты.
Кабина, если ее дно открыто, как это обычно бывает с неподвижными вертикальными направляющими
элементами 9. Средства также расположены по углам отверстия, предназначенного для направления кабины
вверх и вниз, а также для предотвращения износа ее угловых частей. Они предназначены для вертикального
направления кабины. На прилагаемом иллюстративном чертеже показано, как металлические детали могут
быть закреплены на вертикальной части кабины. На фиг. 1 показан боковой вид части моторной лодки,
воплощающей изобретение. Фиг. 2 представляет собой поперечное сечение части, предназначенной для
предотвращения износа. ' - ' - 11 379,10S Боковые и торцевые части 3b закрытой верхней части каюты могут,
как показано на рисунке, выступать за пределы боковых и торцевых сторон каюты 3, так что при опускании
каюты они будут перекрывать комингс 4 и предотвращать легкое проникновение морской или другой воды
между комингсами и боковыми и торцевыми сторонами каюты.
Для сбора любой воды, которая может протечь между комингсом 4 и каютой 3, нижняя боковая и торцевая
части каюты могут быть снабжены продольными и торцевыми желобами 10, предназначенными для сбора
воды. Нижние боковые и торцевые части каюты с прикрепленными к ним желобами могут, как показано на
рисунке, проходить через щели или зазоры ii. в полу 11 трюма и опираться на дно спускаемой лодки 2, так что
если желоба в какой-либо момент наполнятся водой, вода сможет перелиться через них и попасть в трюм под
указанным полом.
Вертикально перемещающаяся кабина 3 может быть оборудована внутри любым желаемым образом в
соответствии с требованиями, например, для развлекательных целей или для адаптации в качестве кабины
скорой помощи для приема лиц, спасенных от утопления или получивших травмы в результате несчастного
случая на гидросамолете.
B1. Благодаря наличию моторной лодки с вертикально перемещающейся кабиной, как описано выше, лодка
приспособлена для использования на реках, пересекаемых низкими мостами или арками. Кроме того, такой
катер, после спуска кабины, может быть маневренно установлен в положение, позволяющее его кормовой
части пройти под крылом поврежденного гидросамолета, приземлившегося на море, а затем использован для
буксировки гидросамолета в любое желаемое место. Или же можно использовать два подобных аппарата,
которые будут пролетать под двумя крыльями плавучего гидросамолета для указанной цели.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты