Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13120
.pdf
Барабан может быть снабжен обычными печатными знаками, и, поскольку он предназначен для печати
различных значений или чисел, он снабжен печатными колесами или штампами 8, несущими различные
числовые значения по периметру; и обычно предусмотрено несколько таких колес 1W, установленных на
общей оси. Эти печатные колеса 8 вращаются и установлены на валу 38 внутри барабана 3 (см. рис. 3 и 4),
при этом ось вала перпендикулярна оси барабана. Каждое колесо 8 имеет шестерню 35, зацепляющуюся с
зубчатым колесом 34 на валу 37 внутри барабана, которое, в свою очередь, зацепляется с шестерней 33 на
валу 36, а шестерня 33 зацепляется с шестерней 25a на валу 26a внутри барабана. Вращение указанного
вала 26 управляется рядом шариков или подвижных элементов 32, которые перемещаются по замкнутому
контуру только тогда, когда барабан находится в непечатающем положении, как показано на рис. 3. В этом
положении и в состоянии покоя шарики могут приводиться в движение нажатием клавиш 1 в соответствии с
номером нажатой клавиши, как было объяснено выше.
ОПЕРАЦИЯ.
Предположим, что детали выполнили операцию и достигли положения покоя (рис. 3), и требуется заменить
печатные колеса 8, чтобы представить другой тип или рисунок в точке печати, указанной в точке P (рис. 4).
При следующем запуске станка, если оператор нажмет клавишу № 5 в ряду А, эта клавиша через
соответствующие соединения приведет в действие шестерню 51 и заставит ее вращать шестерню 49 на пять
зубьев, тем самым перемещая стержень 42 на пять зубьев вправо, а зубчатая рейка 42 через шестерню 48
заставит стержень 43 переместиться на пять зубьев влево. Движение стержня 43 перемещает зубчатую рейку
22 на пять зубьев влево, а стержень 22 через шестерню 23 перемещает стержень 21 на пять зубьев вправо,
при этом стержень 21 вращает шестерни 25 и 14 на пять зубьев против часовой стрелки. Когда диск 29
движется вместе с шестерней 25, его зуб 29a заставляет шарики 32 перемещаться на расстояние пяти зубьев
по дорожке качения 28, 28a, и при этом шарики поворачивают диск 27 на расстояние пяти зубьев, аналогично
быстро вращая шестерню 25a относительно диска 27. Шестерня 25а через шестерни 33, 34 вращает диск с
цифрой 8 на пять зубьев, перемещая печатную цифру «5» в положение, показанное на рис. 3 (p).
Затем барабан вращается с помощью рабочего вала 41, и в тот момент, когда барабан начинает вращаться
из положения, показанного на рис.
3
Часть 28а шарикоподшипникового канала смещается относительно части 28, и шарики застревают в обеих
секциях канала (см. рис. 4). Шарики в участке 28 дорожки качения эффективно блокируют стержни 21, 22, а
через них стержни 42 и 43 и шестерню 49, так что они не могут быть перемещены до тех пор, пока барабан не
совершит полный оборот и участки дорожки качения не вернутся в положения, показанные на рис. 3. Шарики в
части 28а дорожки качения также блокируют диск 27 и шестерни 25а, 33, 34 и 35 (см. рис. 4), и колесо с
цифрой 8 не может вращаться или смещаться в барабане, пока детали не будут возвращены в нормальное
или исходное положение (указано на рис. 3). Когда барабан совершает пол-оборота, цифра 5 на диске 8
перемещается в положение для печати, как показано на рис. 4 (P), и может взаимодействовать с печатным
валом 4 или другими средствами печати для получения оттиска с числового колеса.
Из вышеизложенного видно, что печатное колесо можно регулировать только тогда, когда его детали
находятся в нормальном положении покоя, как показано на рис. 3; и что как только барабан выходит из этого
положения, и до тех пор, пока он остается вне этого положения, печатное колесо блокируется от дальнейшего
смещения; а также что планки 21, 22, 42 и 43 и шестерня 49 и т. д. блокируются таким образом, что их нельзя
будет снова отрегулировать, пока барабан снова не вернется в нормальное положение покоя, рис. 3.
Таким образом, шарики в дорожке качения не только служат для передачи движения от клавиши к печатному
колесу в барабане, когда барабан находится в состоянии покоя, но также служат средством для блокировки
цифрового колеса в барабане, регистров в счетчике и устройств установки клавиши в корпусе, когда барабан
находится вне нормального положения покоя. 95 Как указано выше, в собранной машине обычно
предусмотрено множество печатных колес, а также соответствующее множество устройств для установки и
регулировки этих колес 109, как описано выше. Это будут дубликаты, поэтому их не нужно описывать. В
указанном станке имеется шесть рядов числовых колес, следовательно, в корпусе будет шесть рядов по 105
установочных клавиш; шесть числовых колес, как 8 в барабане, и между каждым рядом клавиш и
соответствующим числовым колесом будут находиться управляющие устройства, подобные описанным выше,
с помощью которых такое 110-е колесо может регулироваться в зависимости от нажатой клавиши, когда
детали находятся в нормальном положении покоя, и детали блокируются, как описано выше, когда барабан
перемещается из нормального положения.
115 Однако изобретение не ограничивается использованием дорожки качения конкретной формы, описанной
выше, поскольку вместо двух параллельных дорожек качения может использоваться одна дорожка качения,
при этом диск 27 может возвращаться в нормальное положение под действием пружины, а печатные колеса 8
защищены корпусом счетчика M, за исключением положения печати, когда они остаются недоступными для
мошеннической регулировки.
На рисунке пунктирными линиями обозначено множество устройств настройки.
3 но в полных строках 13Q a9,3999 показан только один набор, чтобы избежать путаницы и затемнения
рисунка. Хотя были показаны и предпочтительно использованы блоки, такие как подвижные объекты в этом
кабельном канале, очевидно, что могут быть использованы и другие их объекты, способные работать в
замкнутом контуре и выполнять описанные функции.
Хотя изобретение уже было! 0 Описанное исключительно в отношении машины, использующей ротационный
печатный барабан, изобретение, очевидно, в равной степени применимо к печатающему элементу,
имеющему механизм, отличный от ротационного, в отношении механизма подачи материала.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379400A
[]
(i;1i) Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июня 1931 года. Нет, 16,749/31.
Фотография слева: 1 марта 1932 года.
Завершено: сентябрь.
1,
1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
379,400 Усовершенствования в поворотных кранах.
Я, Александр Хьюстон Уэдделл, бакалавр наук, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Alpha
Works, Park Street, Motherwell, Lanarkshire, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям консольных кранов,
предназначенных для подъема груза по горизонтальной или практически горизонтальной траектории, и
сконструированных таким образом, что изменение расстояния между центрами шкивов на головке стрелы и
шкивами на раме крана, по которым проходят подъемные и поворотные тросы, всегда пропорционально
изменению вертикальной высоты центра шкива на головке стрелы над неподвижной точкой опоры стрелы, как
в кранах, сконструированных в соответствии со спецификациями патентов № 207936 и 256781, выданных мне.
В стреловом кране согласно изобретению выбор длины подъемного и стрелового тросов, а также диаметров
соответствующих канатных барабанов и передаточных чисел осуществляется таким образом, чтобы крутящие
моменты, создаваемые весом груза на крюке крана на двух шестернях, соединенных соответственно с
подъемным и стреловым барабанами, были равными и направленными в противоположные стороны.
Две шестерни могут быть центрированы на общем валу и соединены между собой с помощью фрикционной
муфты, в которой момент трения может быть пропорционален моменту, возникающему между двумя
шестернями, и достаточно велик, чтобы предотвратить вращение шестерен относительно друг друга. В этом
случае система находится в равновесии, за исключением случаев, когда вес стрелы может быть
несбалансированным.
На шестерню, которая вращается вместе с барабаном стрелы, воздействует тормоз, храповой механизм или
подобное устройство, предотвращающее возникновение подобных неуравновешенных моментов. Или же
стрела может быть полностью сбалансирована, в этом случае на тормоз или храповой механизм не будет
воздействовать крутящий момент, пока шестерни соединены.
Если теперь повернуть две соединенные таким образом шестерни, стрела поднимется или опустится, и груз
будет двигаться по горизонтальной траектории.
В фрикционную муфту встроен механизм свободного хода любой подходящей конструкции, который
позволяет подъемной шестерне свободно вращаться в направлении подъема груза или против момента
трения фрикционной муфты в направлении опускания груза, при этом рычажная шестерня удерживается в
неподвижном положении тормозом или храповым механизмом, упомянутыми выше. В данном случае
фрикционная муфта действует как тормоз, контролируя движение груза во время его опускания.
Подъемная шестерня и шестерня, изменяющая угол наклона стрелы, могут приводиться в движение
отдельными источниками энергии, или же зубчатая передача может быть сконструирована таким образом, что
обе шестерни приводятся в движение одним и тем же источником энергии.
Дата: 3 июня 1931 года.
CR'UIKSHANK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65/66, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в поворотных кранах.
Я, Альхандри Хьюстон Уэддл, бакалавр наук, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Alpha
Works, Park Street, Motherwell, Lanarkshire, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стреловым кранам с горизонтальной стрелой, в которых натяжение троса
стрелы под заданной нагрузкой на крюке крана остается практически постоянным во всех рабочих положениях
стрелы, например, к кранам, изготовленным в соответствии со спецификацией патента.
Патенты №№ 207 936 и 256 781 выданы мне.
Ранее это предлагалось в связи с горизонтальным поворотным стреловым краном I, 7 A, ' = 111.1 ' 4 LA ' =_ 1.
379,400 оперативно соединять стрелу с подъемным барабаном посредством зубчатой передачи, включающей
фрикционный тормоз с муфтой, фрикционные элементы которого удерживаются в зацеплении под действием
противоположных моментов, при этом тормоз автоматически включается для предотвращения
неконтролируемого или резкого опускания стрелы, когда стрела отсоединена от подъемного барабана.
В кране с горизонтальной стрелой указанного типа, соответствующем настоящему изобретению, подъемные и
поворотные барабаны функционально соединены между собой зубчатой передачей, включающей соосные
подъемные и поворотные шестерни, которые, в свою очередь, соединены средствами, включающими
автоматическую одностороннюю фрикционную муфту, приспособленную для обеспечения относительного
вращения шестерен для независимого подъема груза, но приспособленную для фрикционного
противодействия неконтролируемому или свободному опусканию груза, хвата подъемных и поворотных
тросов, диаметров барабанов и передаточных чисел зубчатой передачи. При выборе зубчатой передачи,
посредством которой фрикционная муфта соединена с барабанами, моменты, создаваемые нагрузкой на
подъемную и поворотную шестерни, по существу равны и противоположны по знаку, так что система,
включающая подъемный и поворотный барабаны, зубчатую передачу и фрикционную муфту, находится в
равновесии; предусмотрены средства, позволяющие удерживать поворотный барабан неподвижно, а
подъемный барабан вращать независимо.
Две шестерни могут быть центрированы на общем валу, при этом между ними расположена фрикционная
муфта, и конструкция может быть устроена таким образом, чтобы противоположные моменты под нагрузкой
создавали достаточное сопротивление трению для предотвращения относительного вращения шестерен, при
этом система находится в равновесии, за исключением случаев, когда вес стрелы может быть
несбалансированным.
Для удержания шестерни стрелы в противовес любому подобному неуравновешенному моменту
предусмотрен независимый тормоз, храповой механизм или иное средство, либо стрела может быть
полностью сбалансирована, в этом случае на указанные средства не будет оказываться крутящего момента,
пока шестерни соединены вместе.
Если теперь две соединенные таким образом шестерни повернуть, при условии, что это будет возможно при
отключении вышеупомянутого тормоза или храпового механизма, стрела будет поднята или опущена, и груз
будет двигаться по горизонтальной траектории.
Фрикционная муфта включает в себя храповой механизм или эквивалентный односторонний механизм,
позволяющий подъемной шестерне свободно вращаться в направлении подъема груза и автоматически
активировать фрикционную муфту для предотвращения неконтролируемого или свободного опускания груза,
при этом рычажная шестерня удерживается в неподвижном положении тормозом или храповым механизмом,
упомянутыми выше.
Подъемная шестерня и шестерня подъема могут приводиться в движение отдельными источниками энергии,
или же зубчатая передача может быть организована таким образом, чтобы обе шестерни приводились в
движение одним и тем же источником энергии.
— Соответствующие части крана с ручным управлением, изготовленного в соответствии с инструкцией,
показаны на прилагаемых чертежах на рис. 11. Рис. 11 — диагональный боковой вид, а рис. 2 —
вертикальный вид детали под прямым углом к рис. 11; рис. 3 — детальный вид в большем масштабе 80.
- Перенося на драр-ины, A опускает мачту крана, B – бочку I, D – бочку леффино. На рисунке показано, что
подъемная бочка B соединена с колесом B, зацепляющимся с шестерней C, а бочка леффино D – с
шестерней D, которая также является шестерней E, причем шестерни C и E установлены на колонне SM_'. F.
Ti he 90 hoistilng g"'c pini-- C ii os1tiea nut engaging a screw r'read-d G u-t on e sha t F, the hand Ol tne screw tllis-a |
- be'' slerh that t'fe frntlue -und-r Inn displaces the gear pillion C' -a ali in -'he 95 direction towards the 1hif1n. --ear
pinion E wherey -a flange E Y italv v'itk pinion C enters. into err ron-l antaemlealt with a ratchet- disc J.1releated on
the wald F and Thptino anains. 100 collar X on the walf. Рычаг F свободно установлен на валу F и является
единым целым с кольцевым ободом L, прилегающим к храповому диску. J и cair в - член p-awvls, такой как Mf
eco-peratiag ividhr 105 зубчатая периферия диска храпового механизма J_ -Храповой механизм и pa-l
iiechaiiisrii JT l расположены таким образом, что вращение зубчатой шестерни E в направлении опускания
стрелы (не показана) сопровождается вращением шестерни C в направлении подъема нагрузки.
Поскольку при покупке лебедки и тросов B, D2 диаметры барабанов тросов B, D и передаточные числа были
выбраны таким образом, что моменты 115, создаваемые нагрузкой на шестерни e и E, равны и
противоположны по знаку, зубчатая система находится в равновесии, за исключением того, что вес стрелы не
сбалансирован, и если вал F вращается, стрела будет подниматься или опускаться, а груз будет
перемещаться по горизонтальной траектории. Вал F приводится в движение шестерней N, закрепленной на
валу 0 и зацепляющейся с прямозубым колесом P, закрепленным на валу F. Обод L имеет наружные зубья,
образуя прямозубое колесо того же диаметра, что и колесо P, и зацепляется с шестерней Q, соединенной с
втулкой R, соосной с валом 0 и свободно установленной на нем. Втулка R i's 130 379,400 скользит аксиально
по валу O и снабжена на одном конце зубьями винтовой муфты S, зацепляющимися с соответствующими
зубьями муфты U на шестерне X, а на другом конце зубьями винтовой муфты T, зацепляющимися с
соответствующими зубьями муфты V, представленными неподвижным подшипником W. В одном из
предельных осевых положений втулки R зубья U и S находятся в зацеплении, так что при вращении вала O
втулка RK вращается вместе с ним, и шестерни C и E приводятся в движение, соответственно, через
шестерни N и P, а также Q и L, так что они вращаются вместе с равными скоростями для подъема или
опускания стрелы с горизонтальным изменением угла наклона груза.
В другом предельном осевом положении втулки R зубья '1, V' находятся в зацеплении (как показано на рис. 2),
так что втулка R остается неподвижной, а подъемный цилиндр D удерживается от вращения, в то время как
шестерня C приводится в движение через зубчатые колеса X и P, позволяя независимо поднимать или
опускать груз. При подъеме груза храповой диск J вращается вместе с валом F, но при опускании груза
вращение храпового диска J останавливается собачками M, а момент трения между фланцем H и храповым
диском J противодействует моменту нагрузки и предотвращает падение груза, когда на вал 0 не подается
мощность.
Согласно одной из модификаций, шестерни подъемного и поворотного механизмов расположены на
отдельных валах и соединены между собой напрямую или косвенно с помощью односторонней фрикционной
муфты.
Одна или обе винтовые муфты S, U и T, V могут быть заменены простыми кулачковыми муфтами или
фрикционными муфтами конусного или другого типа; вместо винтовой муфты T, V на втулке R может быть
установлен тормоз.
Шестерни подъемного и подъемного механизмов могут приводиться в движение отдельными источниками
энергии. При использовании одного источника энергии существует определенная зависимость между
скоростями подъема и изменения стреловидности, однако при использовании отдельных источников энергии
можно получить любые желаемые скорости.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379401A
[]
' z L ---
Патентная спецификация -.', Дата подачи заявки: 4 июня 1931 г. № 16,241/31.
Завершено: сентябрь.
1,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в дизельном топливе или связанные с ним. Typ& Egngines, We, MIOORIR-usWnRHE MANN1HTd
A.G., vorm. Бенц. Компания Abt. stationdrer Motorenbau из Млангейма, Германия, и Вальтер Херманн из
Шарлоттенштрассе, 9, Млангейм, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям дизельных двигателей и, в частности,
касается гильз цилиндров для безкомпрессорных или некомпрессионных дизельных двигателей, снабженных
камерой предварительного сгорания или воздушным аккумулятором.
Известно, что в дизельных двигателях указанного типа в горловине или суженной части предкамеры сгорания
устанавливается воздухоизолирующая гильза для предотвращения передачи тепла к стенкам крышки
цилиндра, которая особенно активна в этой части. Изолирующее пространство этих гильз не сообщается ни с
камерой предварительного сгорания, ни с основным рабочим пространством или цилиндром, поскольку с
обоих концов (или сторон) имеется плотное закрытие, благодаря чему указанное изолирующее пространство
полностью замкнуто и заполнено застоявшимся горячим воздухом.
Также было предложено предусмотреть вставку в горловину или суженную часть предкамеры сгорания, в
которой кольцевой канал или зазор сообщается с предкамерой сгорания путем изоляции верхней
воронкообразной части вставки снаружи относительно охлаждаемой стенки цилиндра зазором или камерой,
заполненной горячими газами, в то время как ее внутренняя часть, содержащая стенки камеры, находится в
соединении или сообщении с охлаждаемой стенкой цилиндра, так что воронкообразная часть вставки будет
горячее, чем внутренняя часть.
Согласно изобретению, гильза, расположенная в горловине или суженной части камеры предварительного
сгорания или воздушного аккумулятора дизельных двигателей без компрессора, снабжена на конце,
прилегающем к основному рабочему пространству или цилиндру, воротником, контактирующим с
охлаждаемыми стенками, и снабжена канавками или отверстиями, обеспечивающими 55 сообщение между
основным рабочим пространством или цилиндром и кольцевым пространством вокруг гильзы;
противоположный конец, где он примыкает к камере предварительного сгорания или воздушному
аккумулятору, плотно 60 установлен в суженной горловине, так что отсутствует сообщение между указанной
камерой или аккумулятором и изолирующим каналом. Благодаря наличию описанного воротника, облицовка
обеспечивает беспрепятственный поток тепла от указанного конца к охлаждаемой стенке, в то время как
рубашка быстро нагревается газами, поступающими из основного рабочего пространства или цилиндра. 70 В
качестве примера один из вариантов изобретения схематически проиллюстрирован на фиг. 1 и 2 прилагаемых
чертежей, где на первой изображен разрез головки цилиндра вертикального дизельного двигателя Diesel 75,
снабженного камерой предварительного сгорания, а на второй — вид снизу гильзы цилиндра.
Рисунки 3 и 4 представляют собой аналогичные изображения, что и рисунки 4. Я и 2, но используем
альтернативный вид вкладыша. 80 Обращаясь к чертежам, гильза a вставляется сверху в суженную часть b
передней камеры или камеры предварительного сгорания i в соответствующей части c цилиндра и
закрепляется в точке d таким образом, чтобы образовать плотное соединение с концом указанной суженной
части.
На нижнем конце, обращенном к камере сгорания или прилегающем к ней, гильза a снабжена воротником,
который 90 выполнен с канавками или пазами, e и который прилегает к охлажденным стенкам горловины b.
Гильза может иметь воронкообразную форму, как показано на рис. 1, или цилиндрическую, как показано на
рис. 3, и она окружена кольцевым пространством g диаметром 95° и дополнительно снабжена одним или
несколькими отверстиями h. Буква «k» обозначает обычный инжекционный клапан.
Усовершенствованная гильза цилиндра не ограничивается двигателями, оснащенными камерами
предварительного сгорания, поскольку она также может применяться в двигателях, имеющих
воздушно-аккумуляторное пространство вместо камеры предварительного сгорания, показанной на
иллюстрации. Г-н Илавинг, подробно описав и установив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, заявляет, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379402A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июня 1931 года. № 16259/31.
Полностью слева: февраль. 11, 1932.
Завершено: сентябрь.
1,
1932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
379,402 Усовершенствования в спусковом механизме часов и подобных устройств.
Мы, компания TEE GARRARD ENGERING & MANUFACTURING COMPANY LiMITD, британское общество с
ограниченной ответственностью, и Герберт Воган Слейд, подданный Великобритании, оба проживающие по
адресу: Ньюкасл-стрит, Суиндон, графство Уилтшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к спусковому механизму часов и подобных устройств,
имеющих спусковые механизмы типа «Якорь» или Грэма, и имеет своей целью изготовление пластины рычага
и ее установку на пластину или раму часов таким образом, чтобы степень зацепления паллеты со спусковым
колесом осуществлялась более простым и надежным способом, чем это было возможно в прошлом.
Платформа с обычным маятниковым подвесом установлена на пластине часового механизма таким образом,
чтобы скользить по ней направляющим образом, изменяя расстояние между осью спускового колеса и осью
вала палетки в ограниченном диапазоне.
Обычные фиксирующие штифты, которые регистрируют положение пластины механизма на раме механизма,
убираются, а крепежные винты, проходящие через раму механизма и соединяющиеся с пластиной, проходят
через отверстия в раме, которые имеют прорези в нужном направлении и достаточную длину для регулировки
расстояния между двумя указанными осями в пределах заданного диапазона. Для обеспечения возможности
точной регулировки предусмотрен регулировочный винт, головка которого входит в зацепление с рамой
часового колеса, а его резьбовая часть — с пластиной механизма переключения передач, обеспечивая
поддержку веса механизма и его частей.
Способ регулировки степени зацепления паллет с зубьями спускового колеса осуществляется путем
незначительного ослабления стопорных винтов и поворота регулировочного винта до такой степени, чтобы
поднять или опустить запорную пластину, с целью установки оси вала паллеты в такое положение, при
котором зацепление паллеты с зубьями спускового колеса будет желаемым.
Дата: 24 мая 1931 года.
Фелл и Джеймс, 11, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.4, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в спусковом механизме часов и подобных устройств.
Мы, TiH GARRARD ENGINEERING & MANUFACTURING COMPANY LIMITED, британская компания с
ограниченной ответственностью, и HERBERT VAUGHAN SLADE, британская дочерняя компания.
Инициаторы данного изобретения, проживающие по адресу: Ньюкасл-стрит, Суиндон, графство Уилтшир,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к спусковому механизму часов и подобных устройств, имеющих спусковые
механизмы типа «Якорь» или Грэма, и имеет своей целью создание пластины спускового крана, в которой
шарнирно закреплена ось якоря, и ее установку на пластину или раму часов, в которой шарнирно закреплен
вал спускового колеса, чтобы обеспечить более простую и надежную регулировку степени зацепления 75
паллет со спусковым колесом, чем это было возможно в прошлом.
Данное изобретение представляет собой пластину педали 80, в которой анкерный вал шарнирно закреплен и
снабжен прямолинейными направляющими средствами, взаимодействующими с соответствующими
прямолинейными средствами на задней пластине часов или другого механизма, в котором вал спускового
колеса 85 шарнирно закреплен, что позволяет регулировать положение пластины педали 379,402
относительно оси спускового колеса, чтобы поддерживать ее вес и вес связанных с ней частей.
Для обеспечения такой регулировки и точной настройки. Способ регулировки величины регулировочного
винта S или эквивалентного средства для зацепления паллет /м. с зубьями спускового колеса n
осуществляется определенным образом. el-L'ct.ed путем ослабления крепежного винта 3vs 5. Для лучшего
понимания изобретения мы теперь перейдем к описанию того же в отношении прилагаемого чертежа, ссылка
на который приведена к осевой оси вала паллеты g, в такое положение, в котором паллета зацепляется с 60
на ней. Одинаковые буквы обозначают одинаковые детали; зубья спускового колеса I — это одна из них на
различных рисунках, на которых изображен желаемый элемент.
Рисунок 1 представляет собой вид сзади часов Raving, в частности, описанных в соответствии с данным
изобретением, и пластину спускового крана часов, изготовленных в соответствии с ним. Рисунок 2
представляет собой вид сбоку часов, изготовленных в соответствии с данным изобретением. Мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379403A
[]
--
я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 4, 7937. № 76,270/ 31. 379403 Слева: 7 марта 1932 года.
Завершено: сентябрь.
1,
1932.
-- h- im ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение характеристик, связанных с ртутными и другими проводящими жидкостными переключателями.
Мы, компания General Electric Limited, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway, London,
Великобритания, и Джеймс Стэнли Клифф, Джордж Дьюэлд Дэвис и Уильям Уилсон из компании General
Electric Limited, Eng'inleering Works, London, Великобритания, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к электрическим выключателям, одной из целей
которого является создание простого и надежного выключателя, который при работе в одном направлении
замыкает и размыкает контакт, но при работе в противоположном направлении не замыкает контакт.
Переключатель, соответствующий данному изобретению, полезен для осуществления управления в связи с
автоматическими весами, и еще одной целью изобретения является создание переключателя, для работы
которого требуется очень мало усилий.
Электрический выключатель согласно настоящему изобретению снабжен контактами или клеммами,
предназначенными для соединения посредством электропроводящей жидкости, и выключатель предназначен
для управления вращательным движением, при этом емкость для жидкости имеет такую форму, а контакты
расположены таким образом, что при повороте выключателя на угол в одном направлении жидкость замыкает
и размыкает цепь между контактами, тогда как при повороте выключателя в противоположном направлении
жидкость, возвращаясь в исходное положение, не соединяет указанные контакты.
В одном из вариантов осуществления изобретения, применяемом для обеспечения индикации или
управления в связи с автоматическими весами, переключатель установлен на балке машины.
&5 Луч, поворачиваясь вниз на угол около 150°, занимает горизонтальное положение, когда необходимо
произвести индикацию или контроль за землей. Индикация или управление осуществляется посредством
кратковременного размыкания электрической цепи переключателем, который замыкает цепь только тогда,
когда луч вращается вниз, при этом цепь остается разомкнутой, когда луч вращается вверх.
Контейнер для жидкости, изготовленный из материала Mercurv, имеет бесконечный канал, расположенный
таким образом, что при повороте переключателя на угол в одном направлении жидкость протекает через
часть канала, замыкая и размыкая цепь между контактами, а при повороте переключателя в противоположном
направлении жидкость возвращается в исходное положение через другую часть канала.
Канал состоит из двух параллельных каналов, соединенных на концах трубами Suiiips. На входе из первого
водосборника в первый канал и на небольшом расстоянии от входа первого канала во второй водосборник
дно первого дуэта имеет два углубления или выемки, в нижние части которых входят внутренние концы двух
концевых стержней, проходящих сквозь стенки контейнера и снабженных зажимными гайками.
Канал расположен таким образом, а контейнер установлен на балке таким образом, что когда первый канал
расположен горизонтально, от одного конца первого канала к концу второго резервуара имеется уклон вниз, а
от соседнего конца второго канала от второго резервуара вдоль второго канала к первому резервуару
имеется уклон вверх; в то время как от верхнего конца второго канала к концу первого резервуара и
соседнему концу первого канала имеется уклон вниз. 90 Предпочтительно, контейнер изготавливается из
подходящего стекла, обладающего хорошими механическими и термостойкими свойствами, и
предпочтительно представляет собой закрытый сосуд. Затем его можно откачать или заполнить инертным
газом. Кроме того, в описанной или слегка модифицированной форме он может быть изготовлен из
стеклянной трубки. В качестве альтернативы, контейнер может быть удобно изготовлен из любого
подходящего изоляционного материала и расположен внутри стеклянного сосуда, который может быть
снабжен клеммами, аналогичными клеммам термоэлектронного клапана или электрической лампы
накаливания. Такие клеммы могут также использоваться для поддержки и позиционирования сосуда.
MC.e 4s 464 W11-1 - -- -(_--- C -',1 1 ,; v 1 t, 79 1, or -" 3j79,403 Во время эксплуатации колодцы заполняются
ртутью, но обычно основная масса ртути содержится в первом резервуаре, первый канал которого наклонен
вниз от второго резервуара к первому резервуару. Когда весы на острове начинают работать, ротор
вращается в горизонтальное положение, а основной ртутный цилиндр простирается все дальше и дальше
вдоль первого канала до тех пор, пока луч ртути не достигнет горизонтального положения. Ртуть соединяет
стержни TC-TEI'.
Сразу после завершения цепи таким образом мерная кривая достигает конца первого канала и выходит из
него во второй резервуар, где цепь прерывается. По мере того, как луч возвращается в исходное положение,
кривая вытягивается все дальше и дальше вдоль второго канала, пока не достигнет верхней части первого
резервуара, после чего ртуть стекает на дно этого резервуара, готовясь к следующему циклу работы.
При необходимости переключатель может быть приспособлен для осуществления второго управления при
перемещении в исходное положение путем размещения дополнительной пары контактов во втором канале.
В модифицированном варианте исполнения контейнер для жидкости состоит из двух частей, при этом он
устроен таким образом, что при повороте переключателя на угол в одном направлении жидкость замыкает
Соседние файлы в папке патенты