Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13120
.pdf
Аналогичные детали имеют те же артикулы, что и на рис. 1, за исключением того, что на рис. 2 сосуд 6
заменен трубой 85 в виде спирали, которая окружает цилиндр 7.
Различные части трубчатой спирали могут быть соединены между собой электрическими проводниками таким
образом, чтобы в материале трубы мог подаваться ток достаточной силы для нагрева жидкости. В целом,
устройство работает аналогично устройству Ct, изображенному на рис. 1. Жидкость продвигается вперед по
змеевику, и благодаря его длине и относительно небольшому диаметру (95°) будет поддерживаться
соответствующая разница давлений между змеевиком и концом трубы.
- В устройстве согласно рисунку 1008 сосуд 6 на рисунке 1 также имеет форму трубчатой спирали. Однако это
так.
снабжен меньшим количеством обмоток, чем показано на рисунке 2, поскольку в конструкции на рисунке 3
используется газ, выравнивающий давление. Принцип работы устройства С аналогичен принципу работы
ранее описанного аппарата.
При необходимости, внутри сосуда 6 можно вращать тело из проводящего материала таким образом, чтобы
оно приводилось во вращение вращающимся магнитным полем внутри жидкости. При желании этот корпус
может быть снабжен подшипниками или даже плавать в жидкости или на ней, а также, при желании, может
быть снабжен лопастями или подобными элементами.
Вращающееся механическое поле легко адаптируется для перемещения твердого тела вдоль оси вращения.
Следовательно, плита Bodv, в свою очередь, переносит жидкость, обеспечивая ее вращение на 120 градусов.
В таком случае можно использовать жидкость с низкой проводимостью.
Изобретение не ограничивается представленными на иллюстрациях вариантами осуществления. Например,
сосуд 6 может иметь различную форму в зависимости от того, расположен ли цилиндр 7 внутри или снаружи
сосуда. Форма сосуда 6 может также зависеть от способа, которым различные трубопроводы открываются в
сосуд.
Вращающееся поле может быть создано любым другим подходящим известным способом и, очевидно,
зависит от типа источника тока, например, однофазного или многофазного, который доступен для
использования.
Форсунка инжектора может быть изготовлена любым подходящим известным способом, а проводящие
жидкости могут состоять из металлов или электролитов, причем в последнем случае добавляемые соли
могут, например, включать антикоррозионные соли, такие как соль хрома.
В случае, когда устройства циркуляции газа и жидкости используются в одной и той же машине, их можно
сконструировать совместно, а необходимые магнитные поля можно создавать с помощью электрических
обмоток, общих для обоих устройств.
Холодильные установки, оснащенные такими устройствами, могут включать в себя аппараты без движущихся
частей. Кроме того, эффективное отопление котла может быть легко обеспечено. Жидкость в котле имеет
большую внешнюю поверхность, что способствует выделению хладагента из жидкости. Нагрев с
использованием различных типов источников тепла легко сочетается с нагревом, создаваемым магнитным
полем посредством вихревых токов.
00 Таким образом, во всех случаях будет достигнута эффективная экономия тепла, а теплоизоляция может
быть легко организована во всех необходимых местах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379392A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 июня 1931 года. № 75,979 /3. 379,392 (Дополнение к патенту № 378543.) Дата
проведения съезда (США): 24 мая 1930 г. (Полностью принято: сентябрь).
1,
7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся лезвий с тонкой кромкой и способов их изготовления.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 379,392.
2
4 Декабрь 1932 г., страница 1, строка 18, после "14,628/1931" вставить "(Испытательный номер 378,543)".
Патентное ведомство, 30 ноября 1932 г.
D G 2051.2 -125 L B ixiutigllll jpOrtioll or' portions andl reducigr saiid luortion or portions to a cutting edge or eilges.
В соответствии с еще одним, одним из преимуществ метода, описанного в настоящем изобретении, вместо
покрытия плиток, последние могут быть уложены таким образом, чтобы их стенки находились в тесном
контакте друг с другом, и только узкие краевые участки были бы открыты, причем эти открытые участки
насыщаются азотом.
Материалом, который я предпочитаю использовать при изготовлении нового лезвия моего изобретения,
является сплав железа, содержащий значительное количество алюминия, обычно в сочетании с хромом,
молибденом или вольфрамом. Примером такого сплава является материал, известный в торговле как
нитровый сплав, и хотя он подходит для изготовления лезвий с тонкой кромкой, можно использовать любой
другой сплав железа, способный к упрочнению в процессе азотирования, выбирая его в соответствии с
требованиями к лезвиям конкретного производителя. Это обеспечит долговечность и способность к изгибу,
обычно предъявляемым к безопасным лезвиям для бритв. Хотя фактическая режущая кромка такого лезвия
чрезвычайно твердая и...
Хрупкий, но более гибкий и прочный корпус компенсирует хрупкость режущей кромки и поддерживает ее во
время позиционирования или использования.
Азотированные участки могут быть ограничены желаемыми рамками путем укладки лезвий таким образом,
чтобы защитить корпус каждого из них, или путем покрытия заготовки металлом, невосприимчивым к парам
аммиака, а затем удаления покрытия с края заготовки в узкой зоне, включая режущую кромку, чтобы легко
обнажить железосодержащий сплав заготовки в этой ограниченной области. Затем операция азотирования
проводится на подготовленной таким образом заготовке, в результате чего она азотируется и закаливается
только в узкой краевой зоне или зонах, из которых было получено 105 третичных волокон.
С.т.
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР СПЕЦИФИКАЦИИ ПАТЕНТА
Дата нанесения покрытия: дюна 1, 1931 год. № 15,979/31.
,bo s 379,392 j (Патент на дополнение к № 378,543. Дата заключения конвенции (США): 24 мая 1930 г.
Принято к публикации: 'Сентябрь. 1, 7932. Низкое качество и неполная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся лезвий с тонкой режущей кромкой, и способы их изготовления.
1, Томас Ларри Фрост, проживающий по адресу: Ривер-Уэй, 116, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет, что природа данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тонколезвийным лезвиям из сплавов, таких как сплавы железа, которые
могут быть упрочнены процессом азотирования, а также к усовершенствованному способу производства таких
лезвий.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование и дальнейшее развитие изобретения,
описанного и заявленного в моей параллельно рассматриваемой заявке №.
14,62811931.
В соответствии с данным изобретением, усовершенствованное лезвие представляет собой лезвие из
азотируемого железосодержащего сплава, имеющее режущую кромку или кромки, азотированные только в
удлиненной узкой области или областях, включающих указанную режущую кромку или кромки.
Усовершенствованный способ изготовления лезвий в соответствии с данным изобретением включает в себя
производство плоских заготовок из азотируемого железосодержащего сплава, нанесенного на их поверхности,
за исключением узкой части или частей, азотирование указанной краевой части или частей и сведение
указанной части или частей к режущей кромке или кромкам. В соответствии с еще одним вариантом
осуществления способа, описанного в настоящем изобретении, вместо нанесения покрытия на заготовки,
последние могут быть уложены таким образом, чтобы их корпуса находились в плотном контакте друг с
другом, и только узкие краевые участки были бы открыты, причем эти открытые участки насыщались азотом.
Материалом, который я предпочитаю использовать при изготовлении нового лезвия моего изобретения,
является сплав железа, содержащий значительное количество алюминия, обычно в сочетании с хромом,
молибденом или вольфрамом. Примером такого сплава является материал, известный в коммерческой
практике как нитраллой, и хотя он подходит для изготовления лезвий с тонкой кромкой, может использоваться
любой другой железосодержащий сплав, способный быть упрочненным процессом нитрогелирования,
выбираемый в соответствии с требованиями конкретного лезвия, находящегося в процессе изготовления.
Когда такой металл подвергается воздействию аммиака в условиях высокой температуры, на его открытых
поверхностях образуется азот, и на нем формируется чрезвычайно твердый хрупкий слой, который может
немного выступать за пределы поверхности. Возникли трудности.
Ранее при азотировании плоских заготовок возникало расширение материала в процессе азотирования, что
приводило к его деформации или искривлению в нежелательной степени; кроме того, лезвия, азотированные
по всей своей площади, слишком хрупкие для практического применения.
Это особенно верно в отношении такого изделия, как «гибкое лезвие безопасной бритвы», которое обычно
удерживается в положении выраженного изгиба во время использования и, следовательно, должно быть
способно выдерживать значительный изгиб. Лезвие бритвы, полностью пропитанное азотом, скорее всего,
разобьется при сгибании между пальцами и, таким образом, станет представлять опасность для
пользователя.
Я обнаружил, что если область, покрытая азотом, ограничена узкой зоной, включающей лишь скошенную
часть заготовки или вершину режущей кромки, то лезвие в целом, благодаря более мягкой части корпуса,
становится прочным и способным к такому изгибу, который обычно предъявляется к лезвиям бритв:85. Хотя
фактическая режущая кромка такого лезвия чрезвычайно твердая и хрупкая, более гибкая и прочная основа
лезвия компенсирует хрупкость его режущей кромки и поддерживает ее во время позиционирования или
использования.
Области, насыщенные азотом, могут быть ограничены желаемыми рамками путем укладки лезвий таким
образом, чтобы «защитить корпус» каждого из них, или путем покрытия заготовки металлом 95, который
«непроницаем для паров аммиака», а затем удаления покрытия с края заготовки в узкой зоне, включающей
кромку соединения, чтобы обнажить железосодержащий сплав заготовки только в этой ограниченной области.
Затем проводится азотирование подготовленной заготовки, в результате чего она азотируется и затвердевает
только в узкой краевой зоне, от которой происходит повторное выделение азота.
Я д А 1 ...
I i 1 L_ -du.
379,392 Предпочтительно, и как показано здесь, способ моего изобретения характеризуется одновременным
удалением покрытия в широкой зоне и частичным формированием заготовочного края. Это удобно сделать
путем грубой обработки кромки заготовки, и таким образом за одну операцию достигаются две важные
функции: обнажение сплава железа в желаемой ограниченной области и частичное формирование режущей
кромки.
После обработки азотом лезвие может быть дополнительно заточено или обработано шлифовальным
станком.
Края обработаны под шероховатую фаску и насыщены азотом.
Важной особенностью лезвия, изготовленного описанным выше способом, является то, что оно благодаря
этому становится устойчивым к коррозии. Это объясняется тем, что покрытые гальваническим составом
поверхности лезвия, не подвергнутые азотированию, защищены самим покрытием, которое может быть
выполнено из цветного, некоррозионного металла, такого как, например, серебро, медь или олово, тогда как
азотирование открытых и непокрытых гальваническим составом участков лезвия придает им все
антикоррозионные свойства высокохромистой стали. Последнее свойство нитрального сплава и подобных
ему сплавов железа было известно и ранее, но эта характеристика до сих пор не использовалась при
изготовлении лезвий с тонкой кромкой, устойчивых к коррозии по всей длине. Эта особенность имеет
чрезвычайно важное значение, поскольку лезвия безопасных бритв часто увлажняются и высыхают
некачественно или наспех.
Еще одно преимущество, присущее клинку такого типа, заключается в декоративной и привлекательной
отделке, которую придает ему покрытие. Например, тонкого слоя серебра достаточно, чтобы защитить корпус
клинка от воздействия азота, а посеребренная поверхность готового клинка выглядит чрезвычайно
привлекательно и декоративно. Поэтому при разработке способа, описанного в моем изобретении,
единственный этап нанесения покрытия на заготовку полезен как для определения ненитрогленированных
участков лезвия, так и для обеспечения превосходной отделки.
Ещё одним преимуществом настоящего изобретения является то, что его можно применять для изготовления
лопастей в виде полос. В таких условиях контур лопастей или заготовок лопастей может быть сформирован из
полосового материала из азотированного железосодержащего сплава. Затем полосу Q можно покрыть
гальваническим покрытием и впоследствии грубо отшлифовать в виде нити, что с точки зрения производства
является преимуществом по сравнению с выполнением этих этапов. Затем обработанные и грубо
отшлифованные заготовки из Pi могут быть насыщены азотом либо в полоске, либо в отдельности, в виде
отдельных заготовок.
Эти и другие особенности моего изобретения лучше всего поймут и оценят из следующего описания
предпочтительного способа его применения для изготовления лезвий для безопасных бритв, как показано на
прилагаемых чертежах, в котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид металлической полосы 75, на которой обозначены контуры
лопастей; Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид полосы с покрытием; Рисунок 3 представляет
собой аналогичный вид полосы 80 с покрытием после черновой шлифовки; Рисунок 4 представляет собой
перспективный вид стопки заготовок, готовых к этапу азотирования; Рисунок 5 представляет собой сечение по
линии 5-5 на Рисунке 4; и Рисунок 6 представляет собой перспективный вид готовой лопасти.
При изготовлении лезвий для безопасных бритв 90 по способу, изобретенному мной, заготовки лезвий 10
сначала формируются в виде полос. Как показано на рисунке 1, это может быть сделано путем пробивки или
штамповки соответствующих надрезов и перфораций в непрерывной полосе или ленте нитраллойя или
другого азотируемого сплава железа, который может быть приобретен и прокатан до желаемой толщины. Как
показано на рисунке, каждая заготовка лезвия снабжена внутренним отверстием 12 в форме паза,
пересекающего расположенные на расстоянии друг от друга углубления, и вырезами, которые образуют
угловые выемки 14 для снятия давления с углового выступа готового лезвия.
Полоска может быть надрезана или иным образом размечена для отделения одной заготовки от другой, но
этап обводки лезвий и последующие этапы метода выполняются с материалом в виде полоски.
В качестве материала для изготовления заготовки предпочтительно использовать один из следующих
анализов:
Элементный анализ (A) Анализ (B) Углерод - -.36 - -.23 Марганец -.51 - -.51. 115 Кремний - -.27 - -.20 Алюминий
- 1.23 - - 1.24 Хром - 1.49 - - 1.58 Сера -.010 - -.011 Фосфор -.013 - -.011 -120 Медьбибден -.18 - -.20 Остальное
железо Приведенные выше анализы типичны для удовлетворительного нитрального сплава, используемого
для изготовления лезвий с тонкой кромкой, но нитралой с другими аналогичными анализами также может
быть успешно использован.
Следующий шаг в реализации метода, изобретенного мной, состоит в нанесении покрытия на полосу лезвия
из черного металла. Я обнаружил, что олово, серебро, никель, хром и азотирование лезвий бритвы могут
быть подходящими для этой цели, и любой металл, который является важным элементом, может определять
характеристики бритья. Температура и время, используемые для обработки лезвий, могут быть рассмотрены
как определяющие характеристики бритья, и в то время как любой металл, который является важным
элементом, имеет значение для характеристик готового лезвия. Например, для лезвия, устойчивого к парам
аммиака, достаточно использовать лезвие, заточенное азотом в течение двух часов при температуре 9500 °F
(10 часов). При заточке, частично благодаря высококачественному покрытию, обычный способ обеспечивает
острую, но довольно шероховатую кромку. Если лопасти обработаны азотом. При гальваническом покрытии
операция проводится при температуре 11500 °F (450 °C). Для полоски лезвия вся поверхность полоски
покрывается в течение двадцати минут, проникновение в нее или 75% покрывается вместе с ее внешней
поверхностью. Добавление азота к открытым металлическим краевым кромкам и внутренней кромке
происходит при более высокой температуре, что делает процесс более быстрым и приводит к более мягкой
готовой поверхности. Следующий шаг состоит в удалении изделия. После заточки лезвия поверхность
становится более гладкой.
15 Нанесение покрытия из узкой краевой зоны аналогично первому лезвию 80 полосы, в которой находится
режущая кромка, обеспечивает острый, но гладкий край. Некоторые из них должны быть сформированы, и это
может быть осуществлено для бритв, предпочитающих лезвия с гладкими краями, и наилучшее
преимущество заключается в грубой шлифовке кромок полосы для формирования скоса 16. Могут быть
приобретены различные типы кромок. Этот шаг, как уже отмечалось, не только в соответствии с изобретением
m, но и точно удаляет защитное покрытие, а также регулирует температуру азотирования в определенной
области, которая должна быть азотирована, чтобы соответствовать желаемым условиям.
Генерируется, но также частично образует режущую кромку. Продолжительность процесса азотирования на
краю лезвия. В некоторых случаях любая заданная температура определяет глубину азотированного корпуса,
в отличие от процесса производства безопасных бритв. В данном случае... для 90 лезвий этап грубой заточки
может быть достаточно глубоким, чтобы обеспечить необходимую остроту кромки для предполагаемой цели.
Весь материал, который может быть снят во время финишной заточки, должен быть достаточно острым для
этой цели. Два лезвия ltlm, указанные в спецификации, были признаны удовлетворительными по температуре
и времени (l.l30) после завершения черновой шлифовки. Это предварительная операция на полосе лезвия,
причем последний, конечно, представляет собой компромисс между гладким и шероховатым краем, который
может быть сломан по линиям разметки, а шероховатые скошенные заготовки укладываются горизонтально
при температуре от 11500 до 9500 °F и закрепляются в таком положении. Любое удобное количество
заготовок может быть сложено в стопку на достаточно долгое время, чтобы обеспечить необходимую глубину
корпуса.
Температуры в горизонтальном положении, предпочтительно, выше и ниже указанных выше, могут быть
заданы с помощью специальных приспособлений, предложенных на рисунке 4, между толстой пластиной,
которая может использоваться с соответствующей нижней пластиной 20 и толстой верхней пластиной 22.
Время, необходимое для удовлетворительного азотирования, уменьшается или увеличивается. Заготовки
скреплены зажимными болтами 34, проходящими через пластины и отверстия в заготовках лезвий. В
процессе азотирования, как уже объяснялось, происходит значительное внутреннее изменение формы
обрабатываемого сплава, как описано выше, с добавлением или без добавления прокладок. Заготовки,
расположенные в стопке, обычно проявляются в виде расширения, которое может вызвать деформацию
формы изделия. Такое корректирующее воздействие газообразного аммиака для заданного интервала
времени и при соответствующей температуре для азотирования, требуемого щелью 4, может происходить
независимо в каждой боковой части заготовки.
Удовлетворительные лопасти остаются в относительно мягком состоянии, и сплав 115 может быть получен из
нитрального сплава, практически не подверженного воздействию нитроанализа, описанного выше, путем
подвергания процесса генизации, в результате чего эта корректировка будет произведена при температуре
около 9000 °F. Поглощенные в них вещества не вызывают нежелательного искажения лопасти в целом.
два часа. «В этих обстоятельствах после завершения азотирования открытые скошенные кромки лопаток
будут иметь твердый азотированный корпус, сформированный в печи, и им будет дано время остыть на нем,
но нигде больше, в то время как болты крепления лопаток 24 могут быть отпущены, и в целом лопатки будут
поддерживаться в плоском состоянии, разделенные». Усиленное издание в стопке. Корпус может быть
обработан азотом, что позволяет получить грубую фаску 125, проходящую полностью через материал фаски
16 заготовки, которая может быть отшлифована, заточена или обработана на несколько тысячных долей
дюйма ниже ее поверхности, но 17 готового лезвия 11, показанного на рисунке 6, в любом случае имеет
гладкую фаску. Покрытая серебром поверхность полностью азотирована. Лезвие всегда имеет
привлекательную отделку и может быть приведено в блеск легкой шлифовальной машинкой. Как уже было
сказано, удлиненная узкая нитрогелевая зона, очерченная скосом 17 на обработанном лезвии, обладает
исключительной твердостью.
и ([ хотя он также хрупкий, он переносится и распределяется вдоль ненитролированного мягкого и гибкого
тела лезвия таким образом, что в качестве цельного изделия лезвие обеспечивает удовлетворительную
эксплуатацию.
Хотя в данном документе я упомянул нитральный сплав как подходящий и предпочтительный материал для
изготовления лопастей в соответствии с новым методом моего изобретения, использование других сплавов
железа (способных упрочняться в процессе итриевого закаливания) рассматривается и будет входить в рамки
моего изобретения.
Желательно поддерживать заготовку в плоском состоянии во время этапа азотирования процесса. Как
показано здесь, это достигается путем зажима отдельных заготовок из сурьмы 10 в стопку между пластинами
20, как показано на рисунке 4, хотя тот же результат может быть достигнут и любым другим способом. Однако,
благодаря укладке заготовок друг на друга, их корпусные части дополнительно защищены от воздействия
азота, поскольку их поверхности находятся в тесном контакте друг с другом. В предпочтительном процессе
это дополняет защиту, обеспечиваемую покрытием, но при определенных обстоятельствах от покрытия
можно отказаться, и для защиты участков, подлежащих азотированию, можно использовать штабелирование
заготовок.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379393A
[]
я-. ;---,' ---: ''Ил. - 5. 9 P
PE SPECI:I.AT- k
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата нанесения покрытия: дюна 1, 1931 год. № 15,982131, Заявка принята: сентябрь. 7, 7 932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рельсовые шлифовальные станки.
Я, Чарльз Прайс Хопли, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: улица Жюри, 14,
Монреаль, Квебек, Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к рельсошлифовальным станкам и имеет своей основной целью создание
портативного станка усовершенствованной конструкции, который легко регулируется и управляется для
шлифовки рельсового стыка или рельсовой поверхности таким образом, чтобы на их поверхности не было
выступов, препятствующих плавному движению рельсовых опор.
Еще одна задача — создать облегченную конструкцию шлифовального станка с усовершенствованными
средствами для перемещения шлифовального камня в продольном, вертикальном и поперечном
направлениях относительно поверхности рельса, удерживая при этом переносную раму в неподвижном
положении.
Ещё одной целью является создание машины, имеющей переносную раму, состоящую из верхней и нижней
рамных конструкций, шарнирно соединённых между собой, что позволяет осуществлять угловое
перемещение верхней рамной конструкции в поперечном направлении рельса, при этом шлифовальный
камень подвешен к указанной верхней рамной конструкции таким образом, что угловое перемещение этой
рамной конструкции заставляет шлифовальный камень перемещаться поперечно по рельсовой поверхности
по дугообразной траектории, соответствующей обычной поперечной кривизне или изгибу рельсовой
поверхности.
Ещё одной целью является создание механизма с электроприводом для осуществления автоматического
возвратно-поступательного движения шлифовального камня в продольном направлении соприкасающейся с
рельсом поверхности.
Согласно одной из особенностей изобретения 45, рельсошлифовальная машина включает в себя переносную
раму, оснащенную продольно перемещающейся кареткой, шлифовальный камень, регулируемо
поддерживаемый кареткой и приводимый в движение двигателем, неподвижный винтовой вал, снабженный
рукояткой с ручным управлением, установленной в раме и взаимодействующей с толкателем, закрепленным
на каретке, двигатель, отличный от двигателя [Price], приводящий в движение шлифовальный камень, и
реверсивное зубчатое соединение между последним упомянутым двигателем и винтовым валом.
Согласно еще одной особенности изобретения, переносная рама включает верхнюю и нижнюю рамные
конструкции, шарнирно соединенные между собой с помощью средства 60 для поворота верхней рамной
конструкции в различные положения угловой регулировки относительно нижней рамной конструкции, а
каретка, винтовой вал и его двигатель установлены на верхней рамной конструкции 65.
Еще одна особенность заключается в усовершенствованной конструкции муфты и зубчатой передачи для
попеременного вращения вала винта в противоположных направлениях с целью осуществления
возвратно-поступательного движения каретки.
В рельсошлифовальных машинах, например, в станках для шлифовки рельсов, предусмотрено
автоматическое возвратно-поступательное движение узла, состоящего из приводного двигателя
шлифовального круга и трансмиссии, посредством механизма сцепления 75° и упоров, изменяющих
направление движения узла вдоль резьбового шпинделя.
Переходя к более подробному обсуждению изобретения, мы обратимся к прилагаемым чертежам; на рисунке
1 представлен боковой вид шлифовального станка, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
85 Рисунок 2 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, но с некоторыми фрагментами, из
которых вырезаны другие части, не показанные на первом рисунке.
На рисунке 3 представлен вид с торца, обращенный к правому торцу узла, показанного на рисунках 1 и 2.
На рисунке 4 представлен частично план сверху и частично поперечный разрез некоторых элементов
конструкции, показанных на рисунках 1–3 (включительно). На этом изображении также показано
вспомогательное опорное колесо, которое помогает удерживать машину в вертикальном положении и
перемещать ее вдоль рельсовой поверхности. 100 На рисунке 5 представлен фрагментарный вид сбоку,
демонстрирующий расположение вспомогательного опорного колеса, показанного на рисунке 4.
Представленная в данном случае шлифовальная машина включает в себя нижнюю раму i0, состоящую из
концевых элементов 11 379,393 - R, расположенных на расстоянии друг от друга, соответствующих шатунов
12. Каждый концевой элемент имеет противоположно выступающие рычаги 13 и 14, к которым прикреплены
стержни -12. Неподвижная ось 15 опирается на нижние концы пары элементов 17 и 18, поддерживающих ось,
которые свисают с нижнего края каждого элемента рамы 11. Конструкция колеса, включающая в себя корпус
19 и фланец 20, установлена на каждой оси 15 между опорными элементами оси 17 и 18.
Корпус 19 каждого колеса расположен таким образом, чтобы перемещаться вдоль протектора одного из
рельсов 21, и удерживается от бокового смещения в одном направлении с помощью фланца 20, который
входит в зацепление с одной стороной рельса. Боковое смещение колеса в противоположном направлении
предотвращается вторым фланцем 20-21а, который входит в зацепление с противоположной стороной
направляющей 21 и установлен на ступице 22, которая скользящим образом закреплена на оси 1,5 снаружи от
опорного элемента оси 17. Ступица 22 (25) удерживается на оси с помощью гайки 23, которую можно плотно
закрутить к ступице, чтобы надежно закрепить фланцы 20 и 21a на противоположных сторонах рельса, когда
это необходимо для предотвращения продольного перемещения нижней рамы рельса. Вертикальные винты
домкрата 25 ввинчиваются через соответствующие выступы 26, образованные на внешних концах рычагов 13
и 14, и служат для удержания элементов рамы 11 в вертикальном положении на рельсе 21. Верхние концы
винтовых домкратов 25 снабжены соответствующими рукоятками 27, а нижние концы расширены, образуя
подходящие опорные основания 28, предназначенные для установки на дорожное полотно по обе стороны от
рельса 21.
Предусмотрена верхняя рама, включающая концевые элементы 31 и 32, а также 45 = их шатуны 33, 34, 35 и
36.
Нижние концы верхних элементов рамы 31 и 32 шарнирно соединены с нижними элементами рамы 11, как
показано на рисунке 37, так что верхняя рама может быть установлена для качательного движения в
различные положения наклона относительно нижней рамы. Верхние элементы рамы 31 и 32 несут резьбовые
штифты 38, выступающие наружу через пазы 39, образованные в соответствующих боковых пластинах 40,
выступающих вверх от элементов 11. Гайки 41 навинчиваются на внешние концы штифтов 38 и
предназначены для затягивания на внешней поверхности пластин 40, чтобы удерживать верхнюю раму в
любом желаемом положении угловой регулировки. Угловое перемещение верхней рамы вокруг оси,
обеспечиваемое поворотными соединениями 37, осуществляется за счет вала 42, установленного в
элементах верхней рамы.
31 и 32, а также оснащен шестернями 43, зацепляющимися с изогнутыми зубчатыми рейками 44,
прикрепленными болтами к верхним концам боковых пластин 40.
Вал 42 вращается с помощью соответствующего зубчатого механизма, включающего червячное колесо 45,
закрепленное на валу 70 42 и зацепляющееся с червячным валом 46, вращающимся в соответствующих
подшипниках 47, установленных на верхнем элементе рамы 31, причем указанный вал 46 снабжен рукояткой
управления 48. 75 Верхняя рама также снабжена продольно перемещающейся кареткой 49, снабженной
подшипниками 50, установленными на стержнях рамы 3,5 и опоре 36. Неподвижный резьбовой вал 51 80
вращательно установлен в верхних элементах рамы 31 и 32 и снабжен на одном конце рукояткой управления
52. Этот вал находится в резьбовом зацеплении с толкателем 5:3, закрепленным на каретке 49, так что
вращение вала приводит к продольному перемещению каретки в направлении, зависящем от направления
вращения вала. Вал 51 также приспособлен для привода в движение электродвигателем 154, установленным
на пластине 55, закрепленной на стержнях рамы 33 и 34. Вал двигателя соединен муфтой 56 с валом 57,
являющимся частью редуктора, заключенного в корпус 58 (см. рисунок 1).
95 Данная редукторная передача также включает вал 59 (рисунки 1 и 3), оснащенный конической шестерней
60, находящейся в постоянном зацеплении с аналогичными шестернями 61 и 62 (рисунок 2), обычно свободно
вращающимися на винтовом валу 51. Оригинальная муфта 64 скользит по шпонке на валу 51 между
шестернями 61 и 62 и снабжена на противоположных концах выступами муфты 65 и 66. При перемещении
муфты влево выступы i05 зацепляются с соответствующими выступами 67 на шестерне 61, так что последняя
фиксируется на валу 51 и вызывает вращение вала в одном направлении за счет приводной шестерни 60.
Когда муфта 110 перемещается вправо, выступы 66 зацепляются с соответствующими выступами 68 на
шестерне 62 и вызывают вращение вала 51 в противоположном направлении ведущей шестерней 60.
Вращение вала 51 по оси i15 автоматически изменяется на противоположное с помощью соответствующего
механизма переключения сцепления, связанного со сцеплением 64. Этот механизм переключения сцепления
включает в себя рычаг переключения сцепления 69, закрепленный на стержне 70 длиной 120 и имеющий
обычные раздвоенные части, расположенные по обе стороны от сцепления 64.
Стержень скользит в верхних элементах рамы 31 и 32, а также скользит через выступ 71, образованный на
внешнем конце рычага 72, закрепленного на скользящей балке. 49. Опорные элементы 73 и 74 закреплены на
стержне 70 с противоположных сторон рычага 72. Когда муфта 64 установлена таким образом, что шестерня
62 соединяется с винтовым валом 51 i30 37a9,393 379,393, последний вращается в направлении,
перемещающем каретку 49 влево. Каретка продолжает двигаться в этом направлении до тех пор, пока выступ
71 не войдет в зацепление с опорным элементом 73 и не сместит нижний диаметр 70 влево. Это смещение
штока 70 выводит муфту 64 из зацепления с шестерней 62 и приводит ее в зацепление с противоположной
шестерней 61, так что вращение вала 51 автоматически меняется на противоположное, вызывая
перемещение каретки 49 вправо. Когда каретка достигает конца своего хода вправо, выступ 71
взаимодействует с упором 74, осуществляя соответствующее перемещение штока 70, так что муфта 64
выводится из зацепления с шестерней 61 и снова входит в зацепление с шестерней 62.
Если необходимо прервать приводное действие между двигателем и валом 51, это можно сделать,
переместив муфту 64 в нейтральное положение, показанное на рисунке 2, так чтобы обе шестерни 61 и 62
могли свободно вращаться на валу.
Вертикально регулируемый кронштейн 75 скользит и крепится к каретке 49 любым подходящим способом,
например, с помощью удерживающих пластин 76, показанных здесь прикрепленными болтами к каретке 49 и
перекрывающих вертикальные кромки кронштейна 75. Данный кронштейн снабжен углублением 77, в которое
вставляется выступ 78, выступающий из каретки 49.
Резьбовой вал 80 расположен вертикально и проходит через выступ 78 и через отверстие, образованное в
кронштейне 7.5 в верхней части углубления 77. Рукоятка 81, закрепленная на верхнем конце вала 80,
позволяет удобно вращать вал, поднимать или опускать кронштейн 75 благодаря резьбовому соединению
между валом и неподвижным выступом 78. Нижний конец кронштейна 75 поддерживает горизонтально
скользящую пластину 83, которая крепится к нему с помощью удерживающих пластин 84. На этой пластине
установлен электродвигатель 85, который прикреплен к ней, как показано на рисунке 86.
Шлифовальный круг 87 установлен на валу двигателя 88 и расположен таким образом, чтобы зацепляться за
протектор рельса 21 между опорными колесами нижней рамы.
Опорная пластина двигателя 83 снабжена выступающим вверх выступом 89, расположенным в углублении 90,
образованном в нижней части кронштейна 75. Этот выступ снабжен резьбовым отверстием, через которое
проходит резьбовой шпиндель 91.
Шпиндель удерживается от продольного перемещения относительно кронштейна таким образом, что,
поворачивая рукоятку управления шпинделем 92 в нужном направлении, шлифовальный круг можно
перемещать горизонтально относительно направляющей или от нее.
Из приведенного выше описания становится ясно, что шлифовальный круг может возвратно-поступательно
перемещаться вдоль протектора детали 21 в ответ на автоматическое или ручное управление винтовым
валом 51. Когда необходимо поднять или опустить шлифовальный круг относительно поверхности рельса, это
достигается путем управления рукояткой 81, которая контролирует подъем и опускание вертикально
перемещаемого кронштейна 75, на котором подвешены двигатель и шлифовальный круг. Когда необходимо
переместить шлифовальный круг в горизонтальном направлении к направляющей или от нее (на 80 градусов
от нее), эта регулировка удобно осуществляется с помощью рукоятки 92. Когда необходимо перемещать
шлифовальный круг поперечно по рельсу по дугообразной траектории, устраняя обычную поперечную
кривизну или изгиб поверхности рельса, что можно сделать с помощью шлифовального круга подходящей
Соседние файлы в папке патенты