Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13116
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379468A
[]
ПАТЕНТ 1IS СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Италия): 16 июля 1930 г., 3V U94. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
16 июля 1931 г. Нет, 20,426 31.
(Дополнение к патенту № 282449 от декабря) 20, 1926. ) Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь.
1,
7932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ids O TPA'ei9tg O 1Ei'egat -iv XEtectrodes fog' iEiec'trc ccumaulators.
Я, Адово Пухаен, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Корсо Ре Лимберто, Турин, Италия, 87,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении.
Данная вставка относится к модификации электрода, описанного в спецификации № 282449. В данной
спецификации описан отрицательный электрод для электрических аккумуляторов, в котором опора, на
которую осаждается цинк во время зарядки аккумулятора, выполнена в виде элемента, разделенного на
горизонтальные части и установленного в жесткой проводящей раме, соединенной с боковыми выступами
опоры.
Согласно изобретению, подложка, на которую наносится цинк, образована сеткой или решеткой из тонкой
металлической проволоки, причем рама имеет четыре стороны, одна из которых, несущая клемму для
подключения к внешней цепи, отделена от сетки или решетки.
Известно, что для формирования электродов, предназначенных для осаждения цинка при зарядке
аккумулятора, используется сетка или решетка из металлической проволоки; в таких электродах известного
типа, если сетка или решетка не снабжены жесткой рамой для поддержки, сетка должна быть изготовлена из
достаточно толстой проволоки или сложена сама на себя для обеспечения достаточной жесткости. Если сеть
установлена в раме, к которой она прикреплена со всех сторон, распределение тока по электроду нарушено, и
часть электрода, прилегающая к клемме, нагружена сильнее, чем остальная часть электрода.
Благодаря конструкции, предложенной в соответствии с изобретением, достигаются преимущества
чрезвычайной легкости и очень большой открытой поверхности за счет использования сетки или решетки из
очень тонкой металлической проволоки, с которой сочетается равномерное распределение тока по всей
поверхности электрода, причем сетка или решетка выполнена в жесткой оболочке, сторона которой,
подключенная к внешней цепи, отделена от прилегающей стороны сетки или решетки.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны два варианта исполнения отрицательного электрода
согласно данному изобретению.
На рис. 1 представлен вид спереди готового электрода.
На рис. 2 представлен вид спереди модифицированной конструкции, с удаленными частями.
На рисунках 911 изображена проводящая рама, состоящая, например, из отрезка металлической проволоки,
согнутого в форме четырехгранной петли и соединенных между собой концами. Одна сторона этой рамы, и в
частности сторона S, которая предназначена находиться сверху, когда электрод находится в рабочем
положении в аккумуляторе, имеет крыло 10, закрепленное на ней любым утвержденным способом, например,
путем литья или формовки, причем это крыло служит разъемом для подключения к внешней цепи.
Два противоположных края куска 14 металлической проволочной сетки, сетки или решетки закреплены по
бокам указанной опорной рамы 911, которые предназначены для вертикального положения, когда электрод
находится в своем нормальном рабочем положении в аккумуляторе; указанные края закреплены по бокам
указанной рамы, например, путем намотки и пайки.
Нижний край указанного куска проволочной сетки 14 также может быть соединен с нижней стороной рамы 91,
или же нижняя сторона рамы 911 может быть опущена, и тогда рама 911 будет ограничена верхней и двумя
боковыми сторонами.
Напротив, верхний край проволочной сетки 14 отделен или отстоит от верхней стороны рамы 911.
В конструкции, показанной на рис. 2, металлический каркас 911 покрыт прокладкой из изоляционного
материала, такого как резина, которая может представлять собой полосу 15, изогнутую в U-образную форму и
прикрепленную к каркасу 911, простирающуюся внутрь и покрывающую также __--- 1%1r j-, C -- ' \'7,', -- If --':--.r
прилегающие участки проволочной сетки 14. Часть указанной облицовки 15, которая находится в совмещении
с верхней стороной рамы 911, таким образом, соединяет указанную раму с прилегающим краем сетки или
решетчатого элемента 14 и перекрывает зазор между ними, обеспечивая при этом их электрическую
изоляцию друг от друга; затем электрод обеспечивает непрерывную и ровную поверхность, и верхний край
сетки или решетчатого элемента 14 соединяется и надежно удерживается, а также обеспечивается надежная
изоляция от верхней стороны рамы 911.
Благодаря описанной конструкции обеспечивается равномерное и регулярное распределение тока по всей
длине опорной сетки 14 за счет ее соединения со сторонами рамы 911, за исключением стороны, на которой
расположен разъем 10 для подключения к внешней цепи.
Целесообразно предусмотреть гофрирование 16 (рис. 2) в металлической проволочной сетке или решетке 14,
поскольку такое гофрирование удобно выполнять по замкнутым линиям. Его легко получить с помощью
штамповки или формовки. Удобно, что указанные гофрированные участки имеют такую толщину или ширину
α3, чтобы придать им толщину, приблизительно равную толщине рамы α11; это положение предотвращает
деформацию и коробление электрода, когда он расположен между взаимодействующими сепараторами,
обычно используемыми в устройствах. Металлическая сетка или сетчатый кусок 14 может быть изготовлен из
меди, латуни или любого другого металла, являющегося хорошим проводником электрического тока, и вся ее
активная поверхность покрыта слоем цинка, полученным методом электролитического осаждения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, является 1. Отрицательный электрод для электрических аккумуляторов типа, включающего
опору для осаждения цинка, установленную в жесткой раме, согласно патенту № 1.
282,449, Характерной особенностью является то, что опора для нанесения цинкового покрытия представляет
собой сетку или решетку из тонкой металлической нити, причем рама имеет четыре стороны, из которых
сторона, несущая клемму для подключения к внешней цепи, отделена от сетки или решетки.
2.
Отрицательный электрод согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379469A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16.01.1931, № 20456/31.
Полный левый угол: 18 апреля 7932 г.
Завершено: 8 баллов.
1,
1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических трансформаторов и связанные с ними вопросы.
Мы, компания F1iEnANTI, LIMITED, расположенная в Холлинвуде, графство Ланкастер, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Грейэм Ли Портер, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о следующем характере данного
изобретения: Изобретение относится к повышающим трансформаторам, используемым совместно с
трансформаторными устройствами, имеющими механизмы переключения отводов под нагрузкой. Обычно
используется несколько переключателей выбора ответвлений, и их стоимость на практике зависит от
следующих факторов: (а) ток полной нагрузки; (б) общее напряжение в диапазоне ответвлений; (в)
напряжение относительно земли.
Напряжение (b) — это максимально возможное напряжение между любыми двумя переключателями одной
фазы и между контактами любого разомкнутого переключателя. Хотя это напряжение значительно меньше
основного напряжения относительно земли, часто можно использовать выключатели, рассчитанные только на
напряжение (b), и либо разместить их таким образом, чтобы (c) не превышало (b), либо изолировать корпус,
на котором расположены выключатели одной фазы, соответствующим образом для напряжения (c). В таких
случаях стоимость самих переключателей будет зависеть только от (a) и (b), и следует отметить, что полная
мощность повышающего преобразователя в 1 КВА является произведением (a) и (b).
При использовании отдельного повышающего преобразователя значения напряжения и тока,
обрабатываемые переключателями, могут изменяться таким образом, чтобы свести стоимость
распределительного устройства к минимуму, при условии, что произведение вольт и ампер по-прежнему
должно равняться мощности повышающего преобразователя в кВА. Однако, как правило, такой отдельный
повышающий преобразователь должен иметь номинальную мощность, равную общей мощности
повышающего преобразователя в 1 ВВА. С другой стороны, его включение может позволить использовать —
что иначе невозможно — переключатели стандартного размера 45, изготовленные в таких количествах, что
они будут значительно дешевле, чем переключатели следующего большего размера.
Как видно, если ток в главной цепи увеличивается настолько, что становится слишком большим для одного
типоразмера выключателя, то стоимость переключающего устройства увеличивается либо на величину,
необходимую для следующего по величине типоразмера выключателя, либо на [Цена 11] i - стоимость
повышающего преобразователя, рассчитанного на полную мощность в кВА. 55 Целью изобретения является
предоставление средств для снижения номинальной мощности усилителя до значения, равного разнице
между требуемой мощностью усилителя в кВА и мощностью, с которой коммутаторы могли бы справиться
напрямую.
Изобретение в основном заключается в использовании автоматически подключаемого трансформаторного
повышающего преобразователя, сконструированного таким образом, что обмотка, общая для первичной и
вторичной цепей, пропускает только разницу между током в основной цепи и током, протекающим через
переключатели ответвлений.
При осуществлении изобретения 70, согласно удобному примеру, один конец основной части вторичной
обмотки трансформатора, вместо того чтобы быть соединенным с отводной частью, отсоединяется от нее и
вместо этого соединяется 75 с местом соединения общей и удлиненной частей обмотки автоподключаемого
повышающего трансформатора, отдельного от основного трансформатора. Указанная отводная часть
основной обмотки 80 соединена со всей обмоткой повышающего трансформатора, причем такое соединение
обеспечивает направление тока, проходящего через отводную обмотку, противоположное направлению
основного тока в общей части обмотки повышающего трансформатора. Следовательно, поскольку
повышающий трансформатор должен пропускать ток, равный разности между основным током и током,
протекающим через переключатели ответвлений, номинальная мощность повышающего трансформатора в
кВА должна составлять всего лишь (a -dd) x b, где d — ток, протекающий через указанные переключатели.
Например, если основной ток на 10 процентов превышает номинальный ток выключателя 95 В, то общая
обмотка повышающего преобразователя должна быть рассчитана только на 10 процентов от номинального
тока выключателя, что эквивалентно 1/1/2 основного тока.
В результате номинальная мощность усилителя в 7 кВА значительно снижается на 100%.
Дата: 16 июля 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
F,469 3r9,469 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических трансформаторов и связанные с ними вопросы.
Мы, компания FERRANTI, LIMITED из Хиллинвуда, графство Ланкастер, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Грэм Ли Портер, проживающий по тому же адресу и являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены. SJLtAiTKL.'2' усилитель до значения, равного
разнице между требуемым усилением kNA и тем, с которым swiitehes могли бы справиться напрямую.
Изобретение в общих чертах представляет собой трансформаторную схему, включающую трансформатор с
переключателями отводов для изменения отводов под нагрузкой и автоконцентратором. Xn baoitpr' erenp'd @-
tape.
США и 24i,,. -а-. p I, 1 [I A' Trwr &r C,-. Если ток на 10 процентов выше номинального тока выключателя, то
общая обмотка повышающего преобразователя должна быть рассчитана только на 10 процентов от
номинального тока выключателя, что эквивалентно 11/8 от основного тока. В результате значительно
снижается показатель kYA бустера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379470A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 июля 7931 г. № 20505/31, Полностью левый. 16 апреля 1932 года.
Завершено: сентябрь.
1,
1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Improveim ens;iS Convertible Goreplaces.
Я, Александр Рональд Биссетт, проживающий по адресу: Вудборн-сквер, 8, Дуглас, остров Мэн, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции камина, который легко
переоборудуется для использования в качестве топочного устройства для угля или кокса, а также для
газового или электрического отопления в соответствии с требованиями применения.
В соответствии с моим изобретением, решетка для угольного или коксового огня выполнена обычным
способом, а перед ней расположен защитный кожух, в который вставляются горелки для излучения газового
огня, если последний является альтернативой угольному или коксовому огню.
Сами лучистые светильники установлены или закреплены в шарнирной или скользящей раме, которая в
нерабочем положении находится за декоративным навесом камина; такой навес может быть неподвижным,
оставляя место для скользящей рамы, или же может быть шарнирно закреплен, что позволяет перемещать
раму в нерабочее положение и из него. Когда такая рама находится в рабочем положении, лучи излучения
направляются на сопла горелки.
379,40O Рама установлена таким образом, чтобы качаться в вертикальной плоскости под углом 30 градусов, а
навес предпочтительно установлен таким образом, чтобы качаться в горизонтальной плоскости.
Под колосниковой решеткой могут быть расположены газовые форсунки для разжигания или ускорения
горения угля или кокса известным способом.
Когда газовый обогреватель не используется, на горелки устанавливается защитная пластина, закрывающая
их сопла.
Если в качестве альтернативы угольному или коксовому огню используется электрический обогреватель, то
электрические излучатели размещаются в шарнирной или скользящей раме аналогично тому, как это описано
для газовых обогревателей.
Перед решеткой, поддерживающей уголь или кокс, могут располагаться жаровни, которые будут находиться
позади излучателей, когда используется газовый или электрический камин.
Продукты сгорания от газовых излучателей поднимаются под навес и попадают в обычный дымоход. Для
удержания навеса в рабочем положении предусмотрен соответствующий фиксатор.
Я могу изменять детали конструкции и компоновки своего трансформируемого камина в соответствии с
любыми особыми требованиями.
Дата: 7 июля 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции каминов-трансформеров.
Я, Александр Рональд Биссет, проживающий по адресу: Вудборн-сквер, 8, Дуглас, остров Мэн, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции трансформируемого
камина, предназначенного для использования в качестве угольного или коксового камина, а также в качестве
газового или электрического камина, в соответствии с требованиями пользователя.
Изобретение включает в себя усовершенствованный трансформируемый камин, описанный и заявленный
ниже.
Обращаясь к прилагаемым листам пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой фасад,
иллюстрирующий [Цена 11-] один из вариантов моего усовершенствованного камина, предназначенного для
использования в качестве газового камина.
На рисунке 2 представлен вид, аналогичный рисунку 1, но демонстрирующий мой усовершенствованный
камин, предназначенный для использования в качестве угольного или коксового очага.
На этом снимке часть навеса отломана, чтобы показать, как убираются светильники, когда они не
используются.
На рисунке 3 представлен боковой разрез камина, показанного на рисунке 1.
На всех трех изображениях одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
a обозначает обычную колосниковую решетку для кокса или угля. b обозначает топочные решетки для топки
кокса или угля, но такие решетки использовать нельзя. Камин имеет навес c, который показан прикрепленным
на петлях с одной стороны d и с запирающей ручкой e с другой стороны.
В случае, когда альтернативным источником тепла является газовый камин (и именно этот случай выбран для
иллюстрации), лучистые лампы f размещаются в раме g, шарнирно соединенной с камином в точке h, и могут
перемещаться перед угольным или коксовым камином, как показано на рисунках 1 и 3, или убираться за навес
c, как показано на рисунке 2. Навес поворачивается вокруг своих шарниров, чтобы позволить повернуть раму
g из положения «Рисунок 1» в положение «Рисунок 2».
В передней части обычной угольной или коксовой колосниковой решетки расположены газовые горелки i,
которые направлены вверх к излучателям f, когда последние используются. Когда горелки не используются,
на них можно накрыть крышкой j (рис. 2).
Если в качестве альтернативы угольному или коксовому огню используется электрический обогреватель, то
электрические нагреватели размещаются в раме аналогично тому, как это описано в отношении газовых
обогревателей.
Продукты сгорания от газового или угольного огня проходят под навесом. Крышка может защитить раму и ее
части, когда она находится за навесом. Ранее предлагались камины-трансформеры, в которых газовый камин
располагается перед угольным очагом, а когда он не нужен, сдвигается вверх за навес на камине, открывая
доступ к угольному очагу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379471A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 июля 1931 г., № 20,5f17/31, 37% завершено. Осталось: январь. 19, 1932.
Завершено: сентябрь.
1,
1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвижных крыш транспортных средств.
Мы, TiiE PYTOHLhEY AuTocAit COMPANY, Limited, британская компания, и IIICHARD OLIVER MoaPnBs,
британский подданный, оба из 201. Настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующие
характеристики: (Great Portland Street, London, X'V.1)
Данное изобретение относится к усовершенствованиям подвижных крыш транспортных средств или
связанным с ними.
Большое количество автомобилей оснащены крышами с большим отверстием в передней части и сдвижной
панелью, которая может перемещаться вдоль кузова автомобиля либо в положение, полностью закрывающее
или перекрывающее это отверстие, либо в другое желаемое положение, в котором отверстие остается
частично или полностью свободным и незагроможденным.
Как это обычно делалось ранее, раздвижная панель включает в себя прямоугольную деревянную раму,
состоящую из двух параллельных боковых планок и двух параллельных основных поперечных планок на
соответствующих концах боковых планок, а также нескольких других параллельных поперечных планок между
основными поперечными планками; все поперечные планки жестко закреплены на боковых планках, так что
деформация рамы относительно ее прямоугольной формы практически невозможна.
Жесткость рамы (и, следовательно, готовой панели) гарантирует отсутствие возможности заклинивания
панели во время использования, а также обеспечивает легкое скольжение панели в опорах независимо от
того, направлена ли сила для ее перемещения по центру или с одной стороны, а также исключает
дребезжание и позволяет легко применять обычные средства для фиксации панели в заданном положении.
Готовая панель имеет ряд направляющих или упоров, которые крепятся к боковым рейкам рамы (указанные
направляющие обтянуты кожей, войлоком или подобным материалом) и входят в зацепление с
направляющими, расположенными на неподвижной части крыши, по которым панель может скользить. К
каждой боковой планке также прикреплена тонкая металлическая ветрозащитная планка, которая выступает
сбоку панели за пределы направляющих, чтобы предотвратить или помочь предотвратить попадание
дождевой воды, а к верхней и нижней [Цена 11-] граням рамы наносится и соответствующим образом
крепится тканевый материал.
Панели, сконструированные, как кратко описано выше (пункт 55), обладают одним или несколькими
преимуществами по сравнению с другими подвижными элементами крыши, такими как большая простота
конструкции, меньший вес, более простое освещение, меньшая вероятность выхода из строя и более низкая
стоимость изготовления (эти преимущества, по крайней мере частично, объясняют тот факт, что эти панели
устанавливаются на подавляющем большинстве автомобилей с открывающейся крышей). 65 Деревянные
поперечные и боковые планки, из которых изготавливаются рамы, должны быть точно вырезаны и подогнаны
друг к другу, а направляющие и упоры также должны быть точно изготовлены и установлены в правильных
положениях вдоль боковых планок, чтобы обеспечить плавную работу готовой панели без заеданий и
дребезжания во время использования, а защитные кожухи от непогоды также должны быть тщательно
установлены, чтобы обеспечить желаемый аккуратный внешний вид готовой панели. -Основная часть
стоимости готовых панелей приходится на оплату труда квалифицированных рабочих, несмотря на то, что
для выполнения некоторых работ может использоваться соответствующее оборудование. Хотя производство
раздвижных панелей в значительной степени стало специализированным делом, поскольку многим
производителям кузовов автомобилей удобнее приобретать готовые панели или их детали, готовые к сборке,
у специалистов по их изготовлению, существует так много различных размеров и форм кузовов автомобилей,
которые используются и производятся, что невозможно применять методы или системы массового
производства в той степени, в какой это желательно при производстве панелей и их деталей.
95 Кроме того, некоторые производители автомобилей (или кузовов) уже некоторое время выпускают и
продолжают выпускать на рынок кузова, крыши которых имеют сравнительно плоскую кривизну от передней
части до примерно трех четвертей длины крыши, а затем гораздо более выраженную кривизну; в других
случаях довольно выраженная кривизна придается крыше почти по всей ее длине. Невозможно обеспечить
крыши с такими изогнутыми поверхностями с помощью скользящих панелей, изготовленных, как кратко
описано выше, если отверстие в передней части крыши не будет значительно короче, чем обычно желательно
и чего можно добиться в случае крыш автомобилей, имеющих достаточно плоскую кривизну практически по
всей своей длине.
Эта проблема в последнее время была озвучена производителями автомобилей с кузовами, имеющими
рассматриваемые изогнутые крыши, в связи с тем, что они отдают предпочтение жесткому типу панели (в
отличие от рулонной или складной подвижной крыши) перед любым другим.
Основная цель нашего изобретения — создание раздвижной панели, обладающей описанной выше
жесткостью, которая устраняет указанные выше трудности, а также имеет более простую конструкцию, может
быть изготовлена легче, легко монтируется и обладает другими важными преимуществами, указанными ниже.
В этом отношении важной особенностью нашего изобретения является отказ от ранее использовавшихся
боковых планок рамы и крепление всех поперечных планок на их концах непосредственно к тонким плоским
металлическим защитным кожухам.
Благодаря этому простому усовершенствованию достигаются очень важные преимущества, поскольку, не
ухудшая желаемую жесткость (как описано выше), эта плоская панель, тем не менее, становится гибкой в
направлении, перпендикулярном плоскости ее поверхности, и, следовательно, может адаптироваться как к
плоской, так и к слегка изогнутой крыше, или к крыше с выраженной кривизной, или к крыше, часть которой
плоская или слегка изогнутая, а другая часть имеет выраженную кривизну.
Кроме того, стоимость панели снижается за счет отказа от ранее необходимых боковых планок рамы, а также
за счет избежания двойной установки, необходимой сначала при установке и надежном креплении
поперечных планок к боковым планкам, а затем при установке и креплении защитных кожухов к указанным
боковым планкам. Однако, что наиболее важно, снижение себестоимости производства может быть
достигнуто за счет массового производства в больших масштабах, которое становится возможным благодаря
возможности адаптации панели практически ко всем формам крыш.
Использование тонких металлических защитных кожухов от непогоды, как описано выше, позволяет нам еще
больше сократить объем необходимой подгонки, формируя обувь или полозья внутри кожухов, вместо
изготовления и последующего закрепления в правильном положении специально изготовленных полозьев.
Это достигается путем прокалывания щита в соответствующих местах таким образом, чтобы нити, которые
должны быть согнуты в форме направляющих (и которые должны быть покрыты кожей, войлоком или другим
подходящим материалом).
Защитные экраны от непогоды будут иметь 70 отверстий в соответствующих местах для приема винтов или
болтов, к которым будут крепиться поперечные балки, а что касается поперечных балок, то они будут иметь в
основном обычную конструкцию, 75 просто варьируясь по длине в соответствии с шириной предполагаемого
проема крыши. Комбинированный защитный экран от непогоды, боковая рама и направляющая, конечно же,
должны быть изготовлены такой длины, которая соответствует конкретному проему крыши, к которому будет
крепиться улучшенная панель, и для того, чтобы максимально способствовать массовому производству, мы
предлагаем изготавливать указанные экраны такой длины, которая подходит для самого длинного проема
крыши автомобиля, для которого, вероятно, потребуются улучшенные панели, а для установки на более
короткие проемы крыши потребуется лишь укоротить защитные экраны до соответствующей длины.
Передняя часть щитов может быть немного шире, чем основная часть, так что передняя главная поперечная
балка, а возможно, и одна из других поперечных балок, будут иметь особенно прочное крепление, и эта часть
щитов может быть выполнена с выступами для зацепления и крепления к вертикальной или поверхностям (а
при желании и к нижним горизонтальным поверхностям) указанной главной поперечной балки, и она может
быть выполнена с другими выступами, которые можно загнуть, чтобы образовать опоры для болтового или
другого подходящего устройства или средства крепления панели.
Кроме того, внешний край защитного экрана может быть выполнен с перфорированными выступами, к
которым при изгибе до перпендикулярного положения края покрывающей ткани могут быть прикреплены
заклепками или иным способом. Кроме того, язычки, изогнутые для образования описанных направляющих,
могут быть выполнены с одним или несколькими отверстиями, так что войлок или другой обивочный материал
может быть закреплен заклепками или болтами вместо того, чтобы требовать их пришивания, как это обычно
делается.
Для повышения гибкости защитных экранов мы можем вырезать в них части в соответствующих местах.
В случае некоторых автомобилей, например, автобусов, вся основная часть крыши может быть выполнена в
виде раздвижной панели, как описано выше, в этом случае панель, которая перемещается, может
размещаться в пространстве между двойными задними стенками или днищем автомобиля, а также в
пространстве, предусмотренном между двойным днищем автомобиля.
Неподвижная часть крыши будет нести направляющие, которые могут опираться на горизонтальные
элементы, образующие водосточные желоба, а одна из поперечных балок может быть снабжена опорой, к
которой может быть прикреплена соответствующая прокладка, которая будет прилегать к стойке на
неподвижной части крыши, чтобы предотвратить попадание воды между задним концом панели и
неподвижной частью крыши.
Другие части крыши могут быть снабжены соответствующими средствами для отвода дождевой воды, а
передняя поперечная балка и неподвижная часть крыши могут быть снабжены средствами для
предотвращения попадания дождевой воды внутрь.
Панели, изготовленные в соответствии с этим изобретением, легко собираются, и поэтому их части,
включающие деревянные поперечные балки, защитные кожухи от непогоды с необходимыми болтами,
винтами и другими креплениями, могут быть упакованы в сравнительно небольшой объем для
транспортировки.
В некоторых случаях производители кузовов автомобилей могут легко, а в некоторых случаях предпочли бы
изготовить деревянные поперечные балки самостоятельно, в этом случае потребуется лишь отправить уже
перфорированные и сформированные защитные кожухи вместе с направляющими и другими элементами, а
также любыми крепежными деталями, которые могут потребоваться для полной сборки панелей. Внешние
тканевые чехлы в большинстве случаев поставлялись бы производителями кузовов автомобилей.
Дата: 17 июля 1931 года.
ЧИС БАЙТЕР, патентный поверенный и инженер-консультант, Флит-стрит, 92, Лондон, E.C.4, представитель
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или внесение изменений в подвижные крыши транспортных средств.
Мы, компания THE PYTCnLEY A'UTocAIt COMPANY, в скорректированном положении можем легко быть
LiMiTEr, британской компанией, и подать заявку.
РИЧАР Д. ОЛИВЕР МОББС, британский подданный. Готовая панель имеет ряд как обуви, так и
направляющих, прикрепленных к боковым планкам рамы (указанная природа изобретения и способ его
выполнения, а также способ крепления направляющих, покрытых кожей, войлоком или подобными
материалами), которые специально описаны и определены на неподвижной части крыши и примыкающих к
ней направляющих, что позволяет панели скользить. Настоящим заявляем, что готовая панель имеет ряд как
обуви, так и направляющих, которые прикреплены к боковым планкам рамы (указанный способ, которым это
изобретение должно быть выполнено, должен быть описан и установлен на неподвижной части крыши и
примыкающих к ней направляющих, которые позволяют панели скользить. Также
Данное изобретение относится к усовершенствованию подвижных крыш автомобилей, оснащенных защитным
экраном от непогоды, который выступает за боковые направляющие, чтобы защитить от дождя или помочь
защитить от него крыши с большим водоотводящим отверстием в передней части и скользящей панелью,
которая может перемещаться в продольном направлении. К каждой боковой планке прикреплен тонкий
металлический 80-дюймовый защитный экран, который простирается сбоку панели за пределы направляющих
для защиты от дождя или содействия защите от дождя. Большое количество автомобилей снабжены крышами
с большим водоотводящим отверстием в передней части и 85-дюймовой панелью, которая может
Соседние файлы в папке патенты